導(dǎo)語：公路工程軟土路基樁施工技術(shù)探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：結(jié)合公路工程項目實際情況，從技術(shù)方案、技術(shù)參數(shù)、場地整平、樁位測放、樁機就位、鉆孔、灌注以及清渣等不同維度重點研究了軟土路基ＣＦＧ樁施工技術(shù)。實踐表明，此公路工程軟土路基采用ＣＦＧ樁施工技術(shù)合理、可行，形成了高強度復(fù)合地基，顯著提升了軟土路基結(jié)構(gòu)承載力與穩(wěn)定性，并保證了公路行車的安全性。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟土路基；ＣＦＧ樁；施工技術(shù)

１項目背景

某公路工程項目的全線長度是１７．２６ｋｍ，起訖樁號是Ｋ３１＋８８５～Ｋ４９＋１４５，采用的是雙向四車道，設(shè)計的行車速度是６０ｋｍ／ｈ，路基寬度為２５．５ｍ。此項目沿線路段大部分屬于軟基土體，其中軟土層的厚度范圍是９～２６ｍ，施工周期約２５個月，項目現(xiàn)場內(nèi)基本表現(xiàn)為河流沖擊地貌。考慮到項目沿線大部分土層屬于軟土層，為了保證公路工程施工質(zhì)量，必須結(jié)合項目實際情況采取合理的措施進行軟土路基加固處理，此項目中軟土路基加固處理選擇的是ＣＦＧ樁施工技術(shù)。

２施工技術(shù)

２．１技術(shù)方案

縱觀公路工程軟土路基加固處理實際情況，主要采用的加固處理措施包含了真空堆載預(yù)壓、墊層、ＣＦＧ樁、豎向排水以及剛性樁等，其中墊層與豎向排水一般適用于厚度＜３ｍ的軟土路基?？紤]到此項目中軟土路基的厚度在９～２６ｍ，不可選擇淺層處理施工技術(shù)；真空堆載預(yù)壓技術(shù)適用于工期緊、軟土性能差的路基，而此項目中工期較為富裕，土料資源比較豐富，因此不可選擇真空堆載預(yù)壓技術(shù)；相較于剛性樁、加固樁而言，ＣＦＧ樁具備良好的抗剪強度，此項目中路堤填筑的高度比較大，承載力偏差，所以經(jīng)過綜合分析研究確定軟土路基加固處理選擇ＣＦＧ樁施工技術(shù)［１］。該公路工程項目軟土路基的整體性能比較差，采用ＣＦＧ樁進行加固處理之后能夠有效控制沉降，根據(jù)基本規(guī)范要求，將樁體處于極限狀態(tài)下的承載力與沉降量作為驗算條件及控制條件，此項目允許的施工后沉降≤０．３。詳細加固處理方案設(shè)計時，必須認真、仔細勘察待處治路段的具體地質(zhì)條件、沉降量與承載力情況，然后選取土樣實施室內(nèi)試驗，通過試驗得出土層相關(guān)力學(xué)性能參數(shù)，同時以此為依據(jù)實施ＣＦＧ樁復(fù)合地基設(shè)計。

２．２技術(shù)參數(shù)

ＣＦＧ樁的樁長一般是０．４ｍ，針對基巖起伏相對偏大的位置，需要根據(jù)地面至基巖的實際深度合理確定樁長，以提升軟土地基加固處理效果。為了保證ＣＦＧ樁可以均勻承受結(jié)構(gòu)荷載，以及實現(xiàn)樁間土的均勻性擠密，此項目中ＣＦＧ樁必須采用等邊三角形實施布設(shè)，同時把其孔間隔距離控制為１～１．５ｍ。（１）式中，Ａ為單樁承載面積，ｍ２，取值范圍是１．０～２．０ｍ２。單樁與復(fù)合地基的承載力、沉降量等相關(guān)參數(shù)必須根據(jù)地基處理技術(shù)規(guī)范要求公式及方法進行確定，公式如下：（２）式中，ｑｓ為ＣＦＧ樁周圍土的摩擦力均值，其中黏土是１２～１５ｋＰａ，淤泥質(zhì)土是８～１２ｋＰａ，淤泥是５～８ｋＰａ；Ｌ為樁身長度，ｍ；Ｓ為樁周長，ｃｍ；α為樁端土承載力的折減系數(shù)；Ａｐ為ＣＦＧ樁截面積，ｍ２；ｆｋ為樁端土承載力［２］。通過建立褥墊層能夠提升樁體與樁間土的密實性，利用樁間土擠密作用產(chǎn)生復(fù)合地基。待復(fù)合地基承受上部結(jié)構(gòu)的垂直荷載之后就會出現(xiàn)垂直沉降，此時沉降量是由樁復(fù)合層受到壓縮變形與樁土復(fù)合地面下土體沉降引發(fā)的，由于該項目中復(fù)合底面大部分是基巖，因此無需考慮樁土復(fù)合底面下土體的沉降變形。

２．３ＣＦＧ樁工藝

從本質(zhì)上分析，ＣＦＧ樁基本包含了長螺旋鉆管內(nèi)泵壓成樁、泥漿護壁鉆孔灌注樁以及振動沉管樁等。其中振動沉管樁主要適用于黏性土、砂土以及淤泥質(zhì)土等，具有施工操作簡單特點，能夠顯著提升樁間土緊密性以及有效控制沉降變形，避免土體出現(xiàn)液化［３］。但是此項技術(shù)成樁質(zhì)量控制難度系數(shù)較大，易發(fā)生斷樁與縮經(jīng)等現(xiàn)象，若是為硬質(zhì)地層則必須提前進行引孔。而長螺旋鉆孔灌注樁施工無需泥漿護壁，無擠土、塌孔以及斷樁等現(xiàn)象，能夠有效保證成樁質(zhì)量。但是此工藝可能會發(fā)生竄孔、堵孔等現(xiàn)象，且混合料坍落度與泵送階段水體流動性等因素可能會引發(fā)泌水與離析等現(xiàn)象。通過綜合分析不同成樁工藝以及項目實際情況，最后確定選擇長螺旋鉆孔灌注成樁工藝，同時混凝土坍落度保證處于１３～１８ｃｍ。

２．４場地整平

把項目施工現(xiàn)場中的浮土、碎石以及草皮等雜物清理干凈，然后采用“挖掘機＋推土機”的方式進行場地整平處理，保證兩邊低中間高，以免施工現(xiàn)場內(nèi)存在積水現(xiàn)象，同時確保打樁機與鉆機底座準(zhǔn)確、平穩(wěn)就位。

２．５樁位測放與樁機就位

以大鋼尺方式實施樁位測放、拉線以及布樁，而中樁測放范圍必須保證處于ＣＦＧ樁布設(shè)范圍之內(nèi)，待測放完成之后需要灑布白灰實施標(biāo)記。根據(jù)規(guī)定要求驗收樁位測放準(zhǔn)確度，達標(biāo)之后才能夠進行樁機就位，同時把樁機調(diào)整到水平狀態(tài)，使其性能參數(shù)處于最佳狀態(tài)，然后進行固定，保證鉆頭與樁位中心點相一致［４］。此外，樁身固定之后把鉆桿和樁位中心點進行垂直對應(yīng)，以保證鉆機施工階段垂直度偏差≤設(shè)計數(shù)值１％。

２．６混合料拌和

此項目中混凝土拌和采用的是拌合站進行拌和，嚴格根據(jù)設(shè)計配合比與拌和要求實施混合料拌和，待拌制結(jié)束之后需要進行取樣性能檢測，保證性能指標(biāo)符合規(guī)范要求才能夠選擇專用運料車將混合料運輸?shù)巾椖渴┕がF(xiàn)場，而抵達施工現(xiàn)場后還需要實施二次檢查，重點檢查混合料坍落度，以確?；炷撂涠忍幱冢保场保福悖怼?

２．７鉆孔

鉆孔施工之前需要保證鉆頭閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，等到鉆機就位且各項準(zhǔn)備工作完成之后才可以正式開啟鉆機，然后按照“由慢到快”的順序?qū)嵤┿@進，若是鉆進施工階段出現(xiàn)了偏移則必須及時停止施工。該項目中鉆孔施工參數(shù)必須進行仔細、認真記錄，特別是電流突變點與終孔電流等，從而為竣工驗收復(fù)核創(chuàng)造有利條件。

２．８灌注、拔管以及清渣

當(dāng)鉆進成孔到設(shè)計要求標(biāo)高之后，需要對閥門中的氣體進行檢查，同時確保氣體全部排出之后，才可以正式實施混凝土泵送。此項目中提鉆速度應(yīng)控制為１．５～２．５ｍ／ｍｉｎ，且提鉆階段必須保證均勻、連續(xù)灌注［５］。當(dāng)混凝土灌注施工結(jié)束且達到了初凝狀態(tài)，則應(yīng)將樁頂蓋住，根據(jù)設(shè)計規(guī)定要求實施養(yǎng)護。單根ＣＦＧ樁成樁施工完成，應(yīng)立即將鉆頭與閥門位置的溢料殘渣清理干凈，同時把鉆機平穩(wěn)移動到下一個施工樁位，嚴格按照要求實施樁體灌注。

３總結(jié)

本文以實際公路工程項目為例，重點研究了軟土路基ＣＦＧ樁施工技術(shù)，主要包含了技術(shù)方案、技術(shù)參數(shù)、場地整平、樁位測放、樁機就位、鉆孔、灌注以及清渣等。研究表明，此公路工程軟土路基采用ＣＦＧ樁施工技術(shù)合理、可行，顯著提升了軟土路基結(jié)構(gòu)承載力與穩(wěn)定性。

參考文獻：

［１］毛宗原，毛剛，王丹，等．碾壓填土地基上的ＣＦＧ樁復(fù)合地基應(yīng)用和研究［Ｊ］．建筑技術(shù)，２０１９，５０（１２）：１４６６－１４６９．

［２］李鑫．局部軟弱地層條件下ＣＦＧ樁復(fù)合地基特性分析［Ｊ］．廣東土木與建筑，２０２１，２８（５）：５４－５８．

［３］曾偉，曹鋒．高速公路ＣＦＧ樁復(fù)合地基振動成型法試驗研究［Ｊ］．交通科學(xué)與工程，２０２０，３６（４）：２２－２７．

［４］皇甫宗致．ＣＦＧ樁在市政道路軟土路基加固處理中的應(yīng)用［Ｊ］．中國建設(shè)信息化，２０２１，２７（５）：６４－６５．

［５］史經(jīng)峰．公路工程軟土地基施工處理中ＣＦＧ樁的應(yīng)用［Ｊ］．中國高新科技，２０２０，４（８）：１１２－１１３．

作者：常晉姝 單位：山西誠達公路勘察設(shè)計有限公司晉中分公司