導(dǎo)語(yǔ)：道路橋梁施工質(zhì)量通病及改進(jìn)措施一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著近年來(lái)我國(guó)人口基數(shù)的膨脹以及現(xiàn)代化建設(shè)速度的加快，市場(chǎng)對(duì)于道路橋梁工程的需求量越來(lái)越大，對(duì)于其質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。道路橋梁工程在實(shí)際施工過(guò)程中所涉及的內(nèi)容和環(huán)節(jié)相對(duì)來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜，對(duì)于其最終質(zhì)量造成影響的因素也較多?，F(xiàn)階段,我國(guó)相關(guān)人員在進(jìn)行道路橋梁施工時(shí)仍然存在一些較為普遍的問(wèn)題，將對(duì)其進(jìn)行深入分析，同時(shí)提出引起相應(yīng)問(wèn)題的具體原因，在此基礎(chǔ)之上結(jié)合實(shí)際情況提出針對(duì)性解決措施，以期提高道路橋梁工程整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工質(zhì)量通病；橋梁裂縫

對(duì)道路橋梁工程最終整體質(zhì)量造成影響的因素相對(duì)來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜，不論是外在因素影響還是內(nèi)部因素，都有可能造成道路橋梁工程最終整體質(zhì)量無(wú)法滿足市場(chǎng)要求。道路橋梁工程的質(zhì)量對(duì)我國(guó)社會(huì)是否能夠和諧穩(wěn)定運(yùn)行有直接影響，因此需要相關(guān)工作人員充分重視。道路橋梁工程本身就是我國(guó)社會(huì)運(yùn)行的重要組成部分且其規(guī)模相對(duì)較大，因此如果道路橋梁工程質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)，或者在后期出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，那么極有可能造成不良影響，嚴(yán)重時(shí)甚至對(duì)社會(huì)的和諧穩(wěn)定造成一定程度的破壞。

1道路橋梁施工質(zhì)量通病

1.1橋梁裂縫

橋梁裂縫是目前我國(guó)道路橋梁施工中最常見(jiàn)的問(wèn)題之一，其對(duì)道路橋梁質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，使道路橋梁無(wú)法保證其整體質(zhì)量和安全性。通常來(lái)說(shuō)會(huì)發(fā)生橋梁裂縫，主要是由于混凝土這一建設(shè)材料發(fā)生了裂縫問(wèn)題。導(dǎo)致混凝土材料發(fā)生問(wèn)題的原因相對(duì)來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜，但不論是哪種原因引起了橋梁裂縫，其造成的后果都是較為嚴(yán)重且惡劣的。因此，相關(guān)人員需要充分重視橋梁裂縫問(wèn)題，對(duì)橋梁裂縫的發(fā)生原因以及其解決辦法有全面的了解。在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，結(jié)合實(shí)際情況采取相應(yīng)措施，避免橋梁裂縫的發(fā)生，在后期道路橋梁應(yīng)用過(guò)程中如果發(fā)生裂縫問(wèn)題，則需要第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行解決，實(shí)現(xiàn)道路橋梁的穩(wěn)定運(yùn)行。

1.2路面接縫

路面接縫是道路橋梁施工的重要組成部分，其對(duì)道路橋梁整體質(zhì)量造成直接影響，據(jù)相關(guān)工作人員調(diào)查，發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)多數(shù)橋梁工程中都存在路面接縫問(wèn)題，因此路面接縫問(wèn)題需要引起相關(guān)人員的重視。通常在道路橋梁實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中會(huì)進(jìn)行排水管道的預(yù)留，這為雨水井和檢查井等提供空間。在寬度比較小的道路橋梁中，往往并沒(méi)有給井道施工提供充足空間，在井道和路面銜接的層面上出現(xiàn)了坍塌的情況下，就會(huì)發(fā)生道路路面不平整。

1.3鋼筋銹蝕

鋼筋是道路橋梁施工的重要施工材料，鋼筋質(zhì)量對(duì)于道路橋梁的質(zhì)量有直接影響，想要保證道路橋梁工程質(zhì)量能夠滿足市場(chǎng)需求，就必須保證鋼筋各方面工作性能與工程設(shè)計(jì)相符。鋼筋一旦發(fā)生銹蝕，那么會(huì)對(duì)整個(gè)道路橋梁工程造成嚴(yán)重影響，很大程度上會(huì)縮短道路橋梁工程的使用壽命，而現(xiàn)階段鋼筋銹蝕是我國(guó)道路橋梁工程常見(jiàn)的問(wèn)題之一，這主要是由于外在因素影響以及鋼筋本身質(zhì)量較差引起的。導(dǎo)致鋼筋發(fā)生銹蝕的因素相對(duì)來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜，需要采取相應(yīng)措施盡量降低鋼筋銹蝕的概率，從而提升道路橋梁工程質(zhì)量。

2道路橋梁施工質(zhì)量通病的具體原因分析

由于道路橋梁工程本身規(guī)模相對(duì)較大，施工周期較長(zhǎng)，因此對(duì)其整體質(zhì)量造成影響的因素相對(duì)來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜，想要避免道路橋梁發(fā)生故障，提升道路橋梁工程整體質(zhì)量，需要相關(guān)工作人員對(duì)于引起道路橋梁故障的因素進(jìn)行全面分析，然后從源頭上對(duì)其進(jìn)行解決。

2.1出現(xiàn)裂縫的原因

裂縫問(wèn)題是道路橋梁工程常見(jiàn)的主要問(wèn)題之一，引起橋梁裂縫的原因相對(duì)來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜，以下將對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)要分析：一是溫度因素，混凝土具有較強(qiáng)的熱脹冷縮性，雖然在一定程度上可以利用熱脹冷縮提升混凝土質(zhì)量，但是在更多時(shí)候混凝土?xí)捎跍囟鹊募眲∽兓l(fā)生膨脹，且養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫；二是振搗因素，想要保證混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，在實(shí)際進(jìn)行應(yīng)用之前，通常需要對(duì)其進(jìn)行振搗以提升混凝土結(jié)構(gòu)的整體硬度，混凝土振搗工作所涉及的內(nèi)容和環(huán)節(jié)相對(duì)較多且其施工難度高，在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，如果不能對(duì)振搗流程進(jìn)行合理控制，混凝土后期無(wú)法分布均勻，那么就無(wú)法保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體硬度，從而導(dǎo)致道路橋梁工程發(fā)生裂縫；三是預(yù)應(yīng)力施工因素，想要保證橋梁的承載力達(dá)到市場(chǎng)需求，那么就需要保證施工過(guò)程中具有充足的預(yù)應(yīng)力，如果無(wú)法結(jié)合實(shí)際情況，合理進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，就會(huì)使道路橋梁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。

2.2路基質(zhì)量通病原因

對(duì)路基最終質(zhì)量造成影響的因素較多，想要保證路基最終整體質(zhì)量符合工程要求，需要相關(guān)工作人員確保施工過(guò)程中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)都是嚴(yán)格按照規(guī)定流程進(jìn)行的。路基質(zhì)量方面的主要原因就是相關(guān)工作人員在進(jìn)行路基施工時(shí)對(duì)于道路排水的重視程度不足，因此導(dǎo)致后期路基無(wú)法通暢地進(jìn)行排水。路基邊坡滑坡問(wèn)題是路基的主要問(wèn)題之一，相關(guān)工作人員需要充分重視，密切關(guān)注具體的施工要求以及其變動(dòng)，合理開(kāi)展路基填筑壓實(shí)工作。

2.3瀝青質(zhì)量通病原因

現(xiàn)階段，我國(guó)道路橋梁工程中常見(jiàn)的瀝青質(zhì)量問(wèn)題包括縱向裂縫以及橫向裂縫兩種類型，不同的原因造成不同的裂縫問(wèn)題，而不同的裂縫問(wèn)題，會(huì)對(duì)道路橋梁工程造成不同程度的影響。目前，我國(guó)道路橋梁工程中出現(xiàn)瀝青縱向裂縫的主要原因就是在實(shí)際施工過(guò)程中相關(guān)工作人員沒(méi)有合理應(yīng)用縱向混合材料，在對(duì)其進(jìn)行攤鋪施工時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)定流程進(jìn)行，導(dǎo)致其接縫緊密性嚴(yán)重不足。隨著時(shí)間的推移，瀝青的應(yīng)力會(huì)增加，在應(yīng)力作用下，瀝青路面會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫問(wèn)題。相對(duì)于縱向裂縫來(lái)說(shuō)，引起瀝青路面出現(xiàn)橫向裂縫的主要原因是瀝青路面的溫度下降過(guò)于嚴(yán)重，瀝青路面的瀝青材料會(huì)在溫度急劇下降時(shí)出現(xiàn)收縮變形，較大的收縮拉力會(huì)導(dǎo)致變硬且變脆了的瀝青材料發(fā)生相應(yīng)的拉裂問(wèn)題。

3道路橋梁施工質(zhì)量的改進(jìn)措施

相關(guān)工作人員需要結(jié)合實(shí)際情況采取相應(yīng)措施，對(duì)影響道路橋梁質(zhì)量的因素進(jìn)行全面分析，同時(shí)在此基礎(chǔ)之上提出針對(duì)性的解決措施，從而提升道路橋梁整體施工質(zhì)量，充分發(fā)揮出道路橋梁工程在社會(huì)發(fā)展中的重要作用。

3.1強(qiáng)化常見(jiàn)病害預(yù)防

在道路橋梁工程施工中，有些病害是比較常見(jiàn)的，對(duì)于這些常見(jiàn)病害來(lái)說(shuō)，需要相關(guān)人員在實(shí)際發(fā)生病害之前就采取針對(duì)性的措施對(duì)其進(jìn)行預(yù)防，避免后期發(fā)生常見(jiàn)病害，主要可以從以下幾方面進(jìn)行：首先，道路橋梁施工環(huán)節(jié)相對(duì)較多，想要保證質(zhì)量，需要從基層入手，一方面需要嚴(yán)格控制混凝土的厚度以及混凝土材料的整體含水量，保證其各方面數(shù)據(jù)與工程需求相符，另一方面在基層內(nèi)部受到觸壓后采取相應(yīng)措施對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的修整，通常情況下，對(duì)于結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性造成影響的因素相對(duì)較多，其中基層邊緣壓實(shí)度對(duì)其造成直接影響，需要相關(guān)人員充分重視，根據(jù)工程具體需求合理控制邊緣壓實(shí)度；其次，嚴(yán)格控制投入使用的施工材料的質(zhì)量，在實(shí)際施工開(kāi)始之前，對(duì)相應(yīng)施工材料的各方面性能及其規(guī)格進(jìn)行全方位的檢驗(yàn)，確?；鶎拥钠秸群蛪簩?shí)度[1]。

3.2提升工程作業(yè)品質(zhì)的把控和管理意識(shí)

現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程出現(xiàn)的問(wèn)題，需要相關(guān)工作人員提高對(duì)于工程作業(yè)品質(zhì)把控以及質(zhì)量管理的重視程度，全面分析現(xiàn)階段施工過(guò)程中存在的問(wèn)題并提高其管理效率，主要可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：首先，道路橋梁工程在施工過(guò)程中涉及的施工人員以及施工部門(mén)相對(duì)較多，想要保證道路橋梁工程整體質(zhì)量，就需要保證各環(huán)節(jié)各部門(mén)的穩(wěn)定運(yùn)行和有序運(yùn)行，那么就需要管理階層結(jié)合實(shí)際情況制定科學(xué)完善的相應(yīng)管理制度，同時(shí)必須確保管理制度的全面性、科學(xué)性、合理性以及可行性；其次，加大監(jiān)督力度，在制定了相應(yīng)的管理措施后，還需要確保各項(xiàng)措施能夠有效落實(shí)，實(shí)現(xiàn)管理階層對(duì)于施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)把控，一旦發(fā)生意外情況，需要第一時(shí)間采取相應(yīng)措施進(jìn)行解決，可以適當(dāng)調(diào)整相關(guān)制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工進(jìn)程以及施工質(zhì)量的有效管控。

3.3有效處理鋼筋銹蝕

鋼筋銹蝕是道路橋梁工程常見(jiàn)的問(wèn)題之一，需要相關(guān)工作人員采取相應(yīng)措施對(duì)其進(jìn)行有效處理，通常來(lái)講如果沒(méi)有混凝土對(duì)鋼筋進(jìn)行保護(hù)，那么空氣侵蝕等外界因素就會(huì)對(duì)鋼筋造成一定程度的影響，氧氣和鋼筋發(fā)生氧化還原反應(yīng)，鋼筋就會(huì)出現(xiàn)銹蝕，一旦鋼筋出現(xiàn)銹蝕，那么其整體的韌性和硬度都會(huì)大幅度下降，從而對(duì)道路橋梁質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。對(duì)鋼筋銹蝕問(wèn)題進(jìn)行處理，需要相關(guān)人員加強(qiáng)對(duì)于混凝土的重視程度，需要保證混凝土的整體質(zhì)量以及其抗腐蝕性，然后通過(guò)混凝土對(duì)鋼筋進(jìn)行一定程度的保護(hù)。完善混凝土的澆筑流程，為充分發(fā)揮混凝土對(duì)鋼筋的保護(hù)作用，需要結(jié)合實(shí)際情況合理對(duì)其厚度進(jìn)行控制，同時(shí)還需要采取相應(yīng)措施提升混凝土的密度，從而提升混凝土整體質(zhì)量。為提高混凝土的滲透性能，還可以在實(shí)際攪拌過(guò)程中加入煤粉和礦渣等材料[2]。

3.4嚴(yán)格規(guī)范施工流程

道路橋梁施工流程相對(duì)來(lái)說(shuō)較為復(fù)雜，為保證各項(xiàng)環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行，需要相關(guān)人員采取相應(yīng)措施對(duì)施工流程進(jìn)行規(guī)范。在實(shí)際施工開(kāi)始之前，需要根據(jù)工程具體需求以及當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行合理選擇，同時(shí)保證施工方案的可行性和全面性，實(shí)際施工人員需要對(duì)施工流程進(jìn)行全面分析，然后嚴(yán)格按照規(guī)定流程進(jìn)行施工。在施工過(guò)程當(dāng)中，如果沒(méi)有意外情況，盡量避免對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，如果出現(xiàn)意外情況導(dǎo)致不得不調(diào)整施工方案，那么必須嚴(yán)格按照規(guī)定流程進(jìn)行審批。

3.5加強(qiáng)施工材料和設(shè)備的管理

施工材料質(zhì)量對(duì)于道路橋梁工程整體質(zhì)量造成直接影響，為充分發(fā)揮出施工材料的作用，在實(shí)際施工開(kāi)始之前，需要相關(guān)工作人員對(duì)施工材料的質(zhì)量和其各方面性能進(jìn)行全面檢驗(yàn)。一方面需要對(duì)當(dāng)?shù)氐牟牧鲜袌?chǎng)進(jìn)行全面調(diào)查，選擇性價(jià)比更高且可行性更強(qiáng)的材料廠商合作，另一方面需要根據(jù)施工材料的具體特點(diǎn)以及其對(duì)儲(chǔ)存環(huán)境的需求，選擇合適的方式對(duì)施工材料進(jìn)行運(yùn)輸與儲(chǔ)存?，F(xiàn)階段我國(guó)已進(jìn)入信息化時(shí)代，在這樣的背景下，如果仍然采用傳統(tǒng)的方式進(jìn)行道路橋梁施工，是無(wú)法保證施工效率的，需要在施工過(guò)程中合理應(yīng)用相應(yīng)的施工設(shè)備，因此施工設(shè)備的質(zhì)量會(huì)對(duì)施工進(jìn)程造成直接影響。為充分發(fā)揮出施工設(shè)備的作用，一方面需要對(duì)施工設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行全面檢驗(yàn)，保證性能和規(guī)格達(dá)到工程需求的施工設(shè)備才能進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，另一方面在實(shí)際使用過(guò)程當(dāng)中需要定期對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的檢查與維護(hù)[3]。

3.6加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理和控制

加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理和控制，主要可以從以下幾方面進(jìn)行：首先，根據(jù)工程具體需求以及施工實(shí)際情況，在施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)部建立完善的施工質(zhì)量監(jiān)控體系，加強(qiáng)管理基層對(duì)于施工質(zhì)量監(jiān)控的重視程度，在施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)部落實(shí)責(zé)任制，確保專人專事，對(duì)各部門(mén)及崗位的責(zé)任義務(wù)進(jìn)行明確劃分；其次，加大對(duì)施工的監(jiān)督力度，在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)各項(xiàng)施工流程進(jìn)行緊密監(jiān)督，確保各項(xiàng)工作都是嚴(yán)格按照規(guī)定流程進(jìn)行的，同時(shí)需要嚴(yán)格控制施工順序，在保證上一工序的質(zhì)量完全達(dá)到工程需求后，才可以進(jìn)行下一道工序；最后，提升施工人員的專業(yè)水平以及其專業(yè)能力，道路橋梁工程本身施工難度相對(duì)較高，因此對(duì)施工人員的專業(yè)水平要求也相對(duì)較高，如果施工人員專業(yè)水平不足，那么在實(shí)際施工過(guò)程當(dāng)中就無(wú)法保證各項(xiàng)流程的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性，需要在施工團(tuán)隊(duì)內(nèi)部定期組織相應(yīng)培訓(xùn)，在保證施工人員專業(yè)水平的基礎(chǔ)之上，提升其責(zé)任意識(shí)以及綜合素質(zhì)[4]。

3.7使用裂縫填充技術(shù)

裂縫填充技術(shù)是現(xiàn)階段我國(guó)道路橋梁工程中解決裂縫問(wèn)題的主要技術(shù)之一，合理應(yīng)用裂縫填充技術(shù)，能夠有效解決裂縫問(wèn)題，從而提升道路橋梁的整體質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，需要相關(guān)工作人員對(duì)裂縫問(wèn)題進(jìn)行全面分析，針對(duì)裂縫特點(diǎn)合理規(guī)劃裂縫填充技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過(guò)程。合理調(diào)節(jié)水泥漿以及環(huán)氧樹(shù)脂膠，保證調(diào)配后混合物的質(zhì)量與工程需求相符，然后將其填充在道路橋梁裂縫處。為提升道路橋梁的整體防水性，還可以在調(diào)配混合物時(shí)，適當(dāng)加入相應(yīng)的防水性材料。

3.8加強(qiáng)質(zhì)量驗(yàn)收工作

對(duì)道路橋梁整體質(zhì)量造成影響的環(huán)節(jié)相對(duì)較多，目前我國(guó)多數(shù)施工團(tuán)隊(duì)對(duì)施工過(guò)程的重視程度相對(duì)較高，而對(duì)施工結(jié)束后的驗(yàn)收工作的重視程度仍然不足。做好驗(yàn)收工作是保證道路橋梁后期能夠正常投入使用的重要環(huán)節(jié)之一，需要相關(guān)工作人員充分重視，也就是說(shuō)在道路橋梁施工結(jié)束后，需要根據(jù)市場(chǎng)需求對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行全面檢驗(yàn)。

3.9提倡綠色施工

隨著近年來(lái)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)水平的提高，人類的發(fā)展為生態(tài)環(huán)境造成了一定的破壞，因此相關(guān)人員在進(jìn)行道路橋梁施工過(guò)程中，需要積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，倡導(dǎo)綠色施工，在不影響道路橋梁最終整體質(zhì)量的基礎(chǔ)之上，盡量將施工技術(shù)換成綠色施工技術(shù)，將施工材料換成綠色環(huán)保材料，提高道路橋梁工程的環(huán)保性。

4結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)我國(guó)市場(chǎng)對(duì)于道路橋梁質(zhì)量的要求越來(lái)越高，因此需要相關(guān)工作人員充分重視，結(jié)合實(shí)際情況全面分析現(xiàn)階段道路橋梁工程在實(shí)際施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，同時(shí)提出針對(duì)性解決措施對(duì)其進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，從而提升道路橋梁工程的整體質(zhì)量，充分發(fā)揮其重要的社會(huì)價(jià)值，避免道路橋梁工程后期出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，從而導(dǎo)致發(fā)生安全事故。

參考文獻(xiàn)：

[[1]龍秀紅.道路橋梁施工質(zhì)量通病的預(yù)防及解決策略[J].交通世界，2019（27）：34-35.

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作者：蘇陳 單位：江蘇海通建設(shè)工程有限公司