【摘要】為了培養(yǎng)適合鐵路貨運生產(chǎn)的高素質(zhì)技術(shù)技能人才，針對職業(yè)院校的鐵路貨運組織實訓(xùn)課程與鐵路貨運技能大賽競賽內(nèi)容的差異，應(yīng)從課程的授課內(nèi)容和評價方法等方面進行改革，以期使職業(yè)院校“以賽促教”、“賽教結(jié)合”的教學(xué)模式常態(tài)化。

【關(guān)鍵詞】職業(yè)院校；鐵路貨運組織；實訓(xùn)課程；技能大賽

一、引言

近年來，技能大賽在高等職業(yè)教育過程中逐漸扮演指揮棒的作用，技能大賽的比賽內(nèi)容和行業(yè)前沿發(fā)展聯(lián)系緊密，很多職業(yè)院校已經(jīng)形成通過參加大賽提升辦學(xué)質(zhì)量的意識，并以此激發(fā)學(xué)生的團隊合作和實踐動手能力，使得學(xué)生的學(xué)習(xí)從理論向?qū)嵺`從單一向復(fù)合性轉(zhuǎn)變。[1]鐵路貨運組織實訓(xùn)課程是鐵道運營管理專業(yè)的核心課，是培養(yǎng)學(xué)生掌握鐵路貨物運輸組織專業(yè)知識和專業(yè)技能的重要教學(xué)環(huán)節(jié)。目前鐵路貨運組織實訓(xùn)課程主要采用理論教學(xué)，實訓(xùn)過程中的實踐性和交互性教學(xué)環(huán)節(jié)相對薄弱，學(xué)生主要以教師教學(xué)為主，對學(xué)生的創(chuàng)新性和激發(fā)思維培養(yǎng)較少，實訓(xùn)環(huán)節(jié)很難滿足學(xué)生對一線技術(shù)技能的要求。[2]如何通過技能大賽，將其先進的理念和行業(yè)前沿動態(tài)運用到課程的實訓(xùn)環(huán)節(jié)？進一步提升學(xué)校為行業(yè)提供高素質(zhì)技能人才的能力和實力，使大多數(shù)學(xué)生通過課程的實訓(xùn)就能掌握現(xiàn)場的新知識、新技能，是需要認(rèn)真思考的問題。

二、鐵路貨運組織技能大賽分析

貨運技能大賽針對貨運值班員（車站）、貨運員、貨運核算員、貨檢值班員、貨運檢查員、貨運計劃員、貨運車長、鐵路客戶服務(wù)員（貨運）、貨運安全員等9個工種，包括理論和實作兩部分考試，其中理論競賽占總成績的30％，實作競賽占總成績的70％，實作競賽主要內(nèi)容為崗位應(yīng)知應(yīng)會模擬實作。理論、實作競賽包括《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章，貨改以來總公司下發(fā)的各類文電，并突出安全、營銷、服務(wù)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化及物流等相關(guān)知識。鐵路貨運組織實訓(xùn)課程是鐵道運營管理課程體系中的一門核心課，該課程的知識點基本涵蓋了貨運系統(tǒng)職業(yè)技能競賽的競賽內(nèi)容。我們以本門課程為示范就貨運技能大賽和鐵路貨運組織的融合進行一些嘗試。

1設(shè)計思路

高職院校的學(xué)生很多在第四學(xué)期就簽訂了就業(yè)協(xié)議,鑒于提前明確就業(yè)崗位使畢業(yè)生未來的工作內(nèi)容具體化,特別是提前上崗,已經(jīng)使學(xué)習(xí)和工作結(jié)合起來,進入“工作中學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)中工作”的狀態(tài)?；诂F(xiàn)狀,在充分聽取行業(yè)協(xié)會和企業(yè)專家意見的基礎(chǔ)上,經(jīng)過認(rèn)真研究、反復(fù)論證,大量刪減了理論性過強且艱澀難懂的課程。同時,為強化畢業(yè)生的崗位適應(yīng)能力,加大了實訓(xùn)課程和頂崗實習(xí)的比重,重構(gòu)了“學(xué)作結(jié)合”課程體系。

2課程開發(fā)與設(shè)計

2.1設(shè)計依據(jù)

依托鐵道工程技術(shù)專業(yè)校企合作委員會,針對專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),開展社會調(diào)研,總結(jié)歸納出鐵道工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生核心工作崗位(群),通過職業(yè)崗位分析,學(xué)生的崗位主要工作內(nèi)容如下。(1)線路工,主要工作內(nèi)容有:作業(yè)防護;線路基本作業(yè);鋼軌作業(yè);軌枕作業(yè);道床及路基作業(yè);簡易測量和識讀工程圖;檢查作業(yè)及故障處理。(2)橋隧工,主要工作內(nèi)容有:橋面作業(yè);橋跨作業(yè);橋臺作業(yè);涵渠、隧道作業(yè);施工作業(yè);橋隧檢測;橋隧巡守。(3)施工員,主要工作內(nèi)容有:鐵路路基工程施工、鐵路橋梁工程施工、鐵路隧道工程施工、鐵路軌道工程施工、施工現(xiàn)場管理。(4)測量員,主要工作內(nèi)容有:交接樁和施工復(fù)測;施工過程控制測量、構(gòu)筑物施工放線、監(jiān)控測量及數(shù)據(jù)分析;工程測量方案、監(jiān)控量測方案編寫;建立測量儀器臺賬,按時對測量儀器進行維修保養(yǎng)。(5)試驗員,主要工作內(nèi)容有:各種原材料試驗;施工配合比設(shè)計;各種材料的取樣、送檢、試驗、化驗、檢驗、復(fù)驗工作及報告;路基、橋梁、隧道、軌道結(jié)構(gòu)物自檢、抽檢等試驗工作。

2.2構(gòu)建基于“學(xué)作結(jié)合”的課程體系

摘要:以鐵道交通運營管理專業(yè)實踐教學(xué)內(nèi)容體系診改思路為題開展分析與研究，首先診斷了目前鐵道交通運營管理專業(yè)在實踐教學(xué)中存在的問題，然后在分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合實際的教學(xué)經(jīng)驗，提出在實踐教學(xué)體系改革建設(shè)方面的思路，以期可以提高鐵道交通運營管理專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)更優(yōu)秀的鐵路交通人才。

關(guān)鍵詞:鐵道交通運營管理;實踐教學(xué);標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)研究

1實踐教學(xué)中存在的問題

1.1現(xiàn)場實訓(xùn)困難大，教學(xué)效果甚微。首先，列車在運行過程中，由于火車速度快、旅客密度大、工作條件惡劣的影響，往往存在很多不安全、不確定的因素，增加了實訓(xùn)的難度。其次，鐵路行業(yè)從生產(chǎn)到運輸不間斷運行，工作性質(zhì)非常復(fù)雜。通常情況下，完成一項工作需要不同工種的人員相互配合，例如車站值班人員、調(diào)車人員、信號員等。實訓(xùn)過程中，考慮安全因素，學(xué)生只能簡單到現(xiàn)場參觀，無法進行實際操作，導(dǎo)致實訓(xùn)活動流于形式，教學(xué)效果甚微。1.2企業(yè)兼職實訓(xùn)指導(dǎo)教師不足。高校鐵道交通運營管理專業(yè)對教師在工作經(jīng)驗方面沒有硬性要求，只要專業(yè)符合就可以上崗。這些教師大部分剛從學(xué)校畢業(yè)，雖然擁有豐富的理論知識，但是缺乏理論聯(lián)系實際的工作經(jīng)驗和能力，影響了學(xué)生實訓(xùn)的效果。另外，由于學(xué)校在外聘方面給予的待遇不足，不能吸引到更多的企業(yè)兼職實訓(xùn)教師，從而影響了實訓(xùn)課的效果。1.3現(xiàn)場實訓(xùn)條件達不到要求。鐵路實訓(xùn)場地投資成本昂貴，其中計算機仿真設(shè)備、大沙盤地面光電站場都需要幾百萬。由于高校專業(yè)資金分配有限，購進以上設(shè)備不現(xiàn)實。當(dāng)前，學(xué)校的實訓(xùn)場地只能提供簡單的實訓(xùn)演練，影響學(xué)生職業(yè)技能的訓(xùn)練與提高。另外，在很多實訓(xùn)活動中，學(xué)生往往扮演觀摩的角色，并未真正參與到實際操作當(dāng)中，不能獨立完成活動項目。由于實訓(xùn)效果不高，導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后不能立即勝任工作。

2實踐教學(xué)體系標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)存在的問題

2.1實踐教學(xué)師資隊伍建設(shè)有待進一步優(yōu)化。通過對專業(yè)師資隊伍現(xiàn)狀的分析可以看出，師資結(jié)構(gòu)(包括學(xué)歷結(jié)構(gòu)和年齡結(jié)構(gòu))不盡合理。高層次人才較少，青年教師比例偏大，學(xué)員結(jié)構(gòu)有待進一步優(yōu)化，教師業(yè)務(wù)水平有待進一步加強，學(xué)術(shù)梯隊建設(shè)不足。2.2實訓(xùn)室建設(shè)有待進一步加強。由于本專業(yè)部分實訓(xùn)室資源為專業(yè)共享，設(shè)備購買期限較長、利用率高，很多設(shè)備不同程度地出現(xiàn)了老化耗損現(xiàn)象，實訓(xùn)設(shè)備需進一步更新。同時，隨著鐵路技術(shù)設(shè)備的不斷發(fā)展和相關(guān)知識的更新，造成很多實訓(xùn)設(shè)備無法滿足新技術(shù)、新方向的發(fā)展需要，相應(yīng)課程無法進行有效的實踐訓(xùn)練。2.3學(xué)生實踐活動內(nèi)容要豐富、層次要提高。近幾年，專業(yè)非常重視學(xué)生實踐教學(xué)活動，舉辦相001關(guān)的學(xué)生職業(yè)技能大賽，并取得了不錯的效果，但從總體上看，學(xué)生參與的課外實踐活動還十分有限，一部分學(xué)生參與積極性不高。學(xué)生課外實踐活動效果和層次有待進一步提高，實踐活動內(nèi)容不盡科學(xué)合理。

第一篇

1過程管理的內(nèi)涵

過程管理的理論基礎(chǔ)是由系統(tǒng)論、信息論和控制論三部分構(gòu)成。它強調(diào)對全程的全方面把握和對關(guān)鍵點的監(jiān)督，因此更加適應(yīng)柔性管理的需要。針對職業(yè)院校學(xué)生的頂崗實習(xí)，可運用過程管理的方法來對其進行解構(gòu)：用一組實踐方法、技術(shù)和工具來策劃、控制和改進高職學(xué)生頂崗實習(xí)過程的效果、效率和適應(yīng)性。

2實習(xí)過程管理

2.1“六到位”工作法

要實現(xiàn)對學(xué)生實習(xí)過程監(jiān)控有效，就必須搞好頂層設(shè)計，學(xué)院經(jīng)過多年實踐總結(jié)，提出了“六到位”工作法。①制度設(shè)計到位。實施依法管教，對實習(xí)過程的每一環(huán)節(jié)從制度設(shè)計上不留真空，做到崗、人、責(zé)相符。先后制定了《恩施職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生實習(xí)管理辦法》、《恩施職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生實習(xí)工作程序》、《恩施職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生實習(xí)工作手冊》、《恩施職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生實習(xí)跟蹤服務(wù)手冊》等管理制度。②課程設(shè)計到位。把專業(yè)認(rèn)知實習(xí)、教學(xué)實習(xí)和頂崗實習(xí)按照課程來進行設(shè)計，一般應(yīng)包括：實習(xí)目的、實習(xí)任務(wù)和內(nèi)容、實習(xí)組織與管理、實習(xí)要求、實習(xí)考核評價。③學(xué)生安排到位。專業(yè)認(rèn)知實習(xí)、教學(xué)實習(xí)均采用集中實習(xí)的方式，由專業(yè)帶頭人和課程任課教師負責(zé)聯(lián)系實習(xí)企業(yè)。頂崗實習(xí)分為自主聯(lián)系頂崗實習(xí)和學(xué)院安排頂崗實習(xí)，自主聯(lián)系頂崗實習(xí)的學(xué)生必須填寫《自主聯(lián)系頂崗實習(xí)單位申請表》，報系部審批后實施。學(xué)生100%都要參加頂崗實習(xí)，系部要將應(yīng)該參加頂崗實習(xí)的學(xué)生逐一安排到位并送到崗，然后將《恩施職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生實習(xí)安排表》報教務(wù)處實訓(xùn)中心備案。實習(xí)前系部召開實習(xí)動員大會，明確實習(xí)的內(nèi)容和任務(wù)，宣布實習(xí)紀(jì)律，提出具體的實習(xí)要求，分發(fā)實習(xí)教學(xué)資料。系部對實習(xí)學(xué)生進行實習(xí)安全教育和實習(xí)前的崗位培訓(xùn)，學(xué)生、家長、系部和企業(yè)四方簽訂實習(xí)協(xié)議書。④教師指導(dǎo)到位。學(xué)生實習(xí)期間確定三名指導(dǎo)教師（企業(yè)指導(dǎo)教師、專業(yè)指導(dǎo)教師、班主任），專業(yè)認(rèn)知實習(xí)、教學(xué)實習(xí)由三位指導(dǎo)教師全程進行指導(dǎo)。頂崗實習(xí)由于實習(xí)崗位分散，主要是以企業(yè)指導(dǎo)教師為主，專業(yè)指導(dǎo)教師通過短信、QQ、電話、電子郵件、巡回檢查等方式對頂崗實習(xí)學(xué)生進行指導(dǎo)。⑤跟蹤管理到位。班主任通過短信、QQ、電話、電子郵件等方式時刻與實習(xí)學(xué)生保持聯(lián)系，每周至少聯(lián)系1次，并填寫《恩施職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生實習(xí)跟蹤服務(wù)手冊》，學(xué)生填寫《恩施職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生實習(xí)工作手冊》，要將每天工作的崗位、任務(wù)、工作時間如實填寫，企業(yè)指導(dǎo)教師簽字確認(rèn)。⑥資料收集到位。學(xué)生實習(xí)結(jié)束后，要向系部上交《恩施職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生實習(xí)工作手冊》、實習(xí)報告，班主任要上交《恩施職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)生實習(xí)跟蹤服務(wù)手冊》，作為評定學(xué)生成績的依據(jù)。

2016年3月9日上午11點，區(qū)黨工委副書記、管委會常務(wù)副主任張其軍同志就化工新材料產(chǎn)業(yè)園項目在管委會四樓會議室主持召開會議，現(xiàn)紀(jì)要如下：

化工股份有限公司副總經(jīng)理翟春軍、惠生工程（中國）有限公司副總裁分別向參會領(lǐng)導(dǎo)匯報化工新材料產(chǎn)業(yè)園項目進展情況及產(chǎn)業(yè)園十三五、十四五總體規(guī)劃情況。

會議認(rèn)為股份有限公司是本土企業(yè)，區(qū)將全力支持化工新材料產(chǎn)業(yè)園項目落戶園區(qū)，區(qū)相關(guān)部門將做好服務(wù)工作，促進該項目早開工，早投產(chǎn)。

一、關(guān)于項目前期選址工作

會議指出區(qū)預(yù)留給的土地為緯一路以南，西環(huán)路以東的9個地塊，現(xiàn)高壓線通過的地塊無法預(yù)留，緯一路和緯三路屬于園區(qū)骨干道路，不能改變或取消，區(qū)經(jīng)六路以東1公里范圍內(nèi)規(guī)劃為物流倉儲區(qū)。司法廳教育實訓(xùn)基地項目屬于國家重點項目，目前已批復(fù)，預(yù)計2016年開始建設(shè)，調(diào)整選址難度較大。目前實訓(xùn)基地距產(chǎn)業(yè)園項目直線距離約500米，是否滿足衛(wèi)生防護距離，以PTA環(huán)評報告為依據(jù)，再確定是否調(diào)整該項目位置。區(qū)調(diào)規(guī)后的綜合產(chǎn)業(yè)區(qū)包含化工新材料，已上報待批復(fù)。安格瑞番茄生產(chǎn)線項目距PTA項目在1公里以上，目前暫不調(diào)整。

二、關(guān)于項目推進工作

一、研究的背景與相關(guān)調(diào)研

軌道交通行業(yè)是廣東省確定重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，按照規(guī)劃，到2020年高速鐵路建成1866公里，廣東省將新增城市軌道交通線路690公里，城際軌道交通線路1593公里。隨著上述規(guī)劃的實施，軌道交通裝備制造業(yè)的快速發(fā)展必然伴隨各種技術(shù)裝備的發(fā)展，所有這些新型技術(shù)裝備的維護自然需要大量的技術(shù)人員，另外裝備制造業(yè)生產(chǎn)的各種裝備的裝配、調(diào)試也需要大量熟悉機電業(yè)技術(shù)的高技能人才。各種機電設(shè)備盡管形態(tài)千差萬別，但是基本技術(shù)原理具有相同性?！皺C電一體化技術(shù)”是機械、電子、計算機及信息處理技術(shù)、自動控制、檢測傳感技術(shù)、伺服控制技術(shù)、系統(tǒng)工程等有機結(jié)合的一門復(fù)合技術(shù)，它代表著機電工程技術(shù)發(fā)展的前沿方向，具有強大的創(chuàng)新應(yīng)用潛力。而如何培養(yǎng)機電一體化技術(shù)專業(yè)人才服務(wù)軌道交通行業(yè)，針對軌道交通裝備制造、車站相關(guān)機電設(shè)備維護保養(yǎng)及車輛檢修基地等技術(shù)崗位，著力進行人才培養(yǎng)模式的改革是亟待解決的問題。目前國內(nèi)外大部分工科類職業(yè)學(xué)院都開設(shè)了機電一體化技術(shù)專業(yè)，通過對相關(guān)院校的調(diào)研，該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)大體上可歸納為:培養(yǎng)以機械和電子技術(shù)為基礎(chǔ)，熟悉現(xiàn)代機械制造的基本理論、掌握機電一體化設(shè)備的操作、維護、調(diào)試和維修技術(shù)的，具有機電一體化產(chǎn)品局部設(shè)計和新產(chǎn)品開發(fā)能力的，以及產(chǎn)品管理、推廣及售后服務(wù)等工作的高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才。［2］盡管專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)明確，但各高校都有自己的專業(yè)特點，例如新加坡南洋理工學(xué)院機電一體化技術(shù)專業(yè)開設(shè)了32門專業(yè)課程，其中帶有航空或飛行器字樣的課程就有9門，培養(yǎng)目標(biāo)明確，專業(yè)特色鮮明;廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院的機電一體化技術(shù)專業(yè)緊緊依靠啤酒、食品包裝等輕工行業(yè)，培養(yǎng)在自動生產(chǎn)線及相關(guān)自動化機械工作崗位從事安裝與調(diào)試、維護與管理、技改與銷售等工作的應(yīng)用型人才，其校企合作基礎(chǔ)扎實，人才培養(yǎng)質(zhì)量穩(wěn)定，社會聲譽較高。廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院的機電一體化技術(shù)專業(yè)，在向兄弟院校學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，在學(xué)院骨干院校建設(shè)及創(chuàng)一流高職院校中針對如何適應(yīng)地方經(jīng)濟發(fā)展，打造專業(yè)特色，培養(yǎng)社會需要的人才等方面進行了有益的探索與實踐。

二、專業(yè)定位、課程體系與教學(xué)改革

(一)專業(yè)定位

機電一體化技術(shù)涉及的知識面寬廣，是集機械、電子、信息和管理等諸多學(xué)科于一體的新興交叉學(xué)科，因此機電一體化專業(yè)是一個很寬泛的專業(yè)，也可以說是一個專業(yè)平臺。［3］我們對接廣東省區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，通過對機電專業(yè)相關(guān)的企業(yè)、行業(yè)、企業(yè)聯(lián)盟調(diào)研，分析與預(yù)測專業(yè)對應(yīng)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)人才需求，提煉出軌道交通行業(yè)特定工作崗位(崗位群)對機電一體化人才的職業(yè)技能與素質(zhì)要求，其畢業(yè)生主要面向機電行業(yè)，以及軌道交通行業(yè)的機電產(chǎn)品研發(fā)制造企業(yè)、設(shè)備運行等就業(yè)單位，面向的主要職業(yè)崗位有:自動化設(shè)備檢修、電氣設(shè)備安裝調(diào)試、機電產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計等。據(jù)此，我們依據(jù)高技能人才培養(yǎng)要求，將專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定為:以市場為導(dǎo)向，主動適應(yīng)珠江三角洲傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和新型特色制造業(yè)發(fā)展需要，面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線，以“產(chǎn)教一體，寓學(xué)于工”的模式培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和良好職業(yè)道德，具備機電一體化技術(shù)基礎(chǔ)知識和專業(yè)技能，適應(yīng)機電一體化產(chǎn)品設(shè)計制造、軌道交通機電一體化設(shè)備的安裝調(diào)試、維護與保養(yǎng)、管理等工作崗位，具有工匠精神、創(chuàng)新精神的技術(shù)技能型人才。

(二)課程體系的構(gòu)建

一、鐵路行業(yè)文化

鐵路由于自身行業(yè)結(jié)構(gòu)及歷史演化，其文化有明顯的特征。一是行業(yè)性強。鐵路是國有重點行業(yè)，有國民經(jīng)濟大動脈之稱，文化表現(xiàn)出統(tǒng)一聯(lián)動、科學(xué)管理、鐵的紀(jì)律、時間性強、強化安全等行業(yè)屬性的相關(guān)理念。二是綜合性強。鐵路文化包涵了社會效益與經(jīng)濟效益相結(jié)合、快捷便利與安全相結(jié)合、兼顧干部職工與旅客利益相結(jié)合等原則。三是一體性強。鐵路各部門所有員工在同一個路網(wǎng)上作業(yè)，全路形成一盤棋，故需要有完整的管理系統(tǒng)、運營系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)、調(diào)配系統(tǒng)等，作為一個相對閉合的環(huán)，行業(yè)文化在系統(tǒng)內(nèi)傳播快捷、融合度高。四是多樣性呈現(xiàn)。因地域、專業(yè)分工，歷史積淀、企業(yè)運作方式等方面的不同，文化形成了相對多樣性的繁華形態(tài)。各鐵路企業(yè)、各基層站段創(chuàng)造出的燦爛文化，不斷豐富著鐵路大文化。鐵路行業(yè)徽記（簡稱路徽）是鐵路文化的外在表征，二七精神是鐵路行業(yè)精神的重要內(nèi)容，鐵路行業(yè)價值理念是鐵路文化的核心。

二、鐵路高職校園文化

高職校園文化是大學(xué)文化的一個分支，其主要特點是融入了企業(yè)文化。高職校園文化是多姿多彩的。不同的高職校園文化有如味道不同的泡菜缸，使高職生受到不同的“浸泡”。鐵路高職校園文化是具有鐵路行業(yè)背景的學(xué)校在長期的辦學(xué)實踐中，經(jīng)過自身努力、外部影響、歷史積淀而逐步形成的物質(zhì)與精神文化。主要凝聚在學(xué)校所擁有的理念、制度、管理、行為、校風(fēng)、教風(fēng)、學(xué)風(fēng)等深厚底蘊之中，而不同于其他行業(yè)背景的高職院校。全國現(xiàn)有的鐵路高職院校不足50所，基本上都是由鐵路中專升格而來。這些學(xué)校大都是建國之初（上世紀(jì)50年代）鐵路自辦的，并由鐵路長期管理。進入21世紀(jì)以后為適應(yīng)鐵路“減負”的需要才陸續(xù)交地方政府，后相繼升格為高職。由于一直以來鐵路是這些學(xué)校的辦學(xué)主體，將學(xué)校當(dāng)作企業(yè)來經(jīng)營管理，以鐵路運營需要為出發(fā)點辦學(xué)，相同的歷史經(jīng)歷使這些學(xué)校具有濃厚的鐵路文化血脈基因。鐵路高職院校在長期發(fā)展過程中培育和積淀形成的學(xué)校文化，具有相對獨立性及鮮明的特色，它深深融合在學(xué)校的辦學(xué)理念、辦學(xué)思路、辦學(xué)傳統(tǒng)中，并為全體師生共同擁有，難以被其他行業(yè)和學(xué)校所模仿，從而構(gòu)成鐵路高職院校的核心競爭力。

三、鐵路行業(yè)文化與鐵路高職校園文化的異同

鐵路高職院校是從鐵路系統(tǒng)剝離出來的，二者有血親關(guān)系，鐵路高職校園文化與鐵路文化聯(lián)系緊密，但又有本質(zhì)的區(qū)別。

摘要：鐵路消防維保作業(yè)普遍存在流程冗長，資料繁雜，查閱不便，缺乏歸類和數(shù)據(jù)分析的現(xiàn)象，為加強維保單位服務(wù)質(zhì)量，提高工作效率，維保作業(yè)管理系統(tǒng)（簡稱MOMS）的研發(fā)及應(yīng)用勢在必行。該軟件應(yīng)具有維保項目管理，作業(yè)管理，備件管理，人事管理，權(quán)限控制，統(tǒng)計報表，數(shù)據(jù)分析等功能。在鐵路系統(tǒng)消防工程中應(yīng)用MOMS可有效加強管理力度，在不久的未來，它將更加具有靈活性和兼容性，能夠?qū)崿F(xiàn)多軟件兼容或多平臺跨越，完成相互協(xié)作，數(shù)據(jù)共享。

關(guān)鍵詞：維保作業(yè)管理系統(tǒng)；鐵路；消防工程；研發(fā)；應(yīng)用

我國鐵路事業(yè)飛速發(fā)展，截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里程達13.9萬公里，其中高鐵線路3.5萬公里，居世界第一。鐵路作為一種交通運輸形式，是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在國內(nèi)綜合交通運輸體系中占有主導(dǎo)地位。因此，鐵路線路及車站的安全穩(wěn)定對國民經(jīng)濟和民眾生命極為重要。對于已建成投入運行使用的鐵路項目，優(yōu)質(zhì)的維保服務(wù)是保障鐵路安全的主要措施。近年來，鐵路系統(tǒng)發(fā)生的多次火災(zāi)事故和險情說明了鐵路消防安全工作又是維保服務(wù)工作中的重中之重。

1鐵路消防維保服務(wù)的現(xiàn)狀

鐵路工程建筑消防設(shè)施主要設(shè)置在鐵路車站站房及電氣化線路的各類四電用房，鐵路網(wǎng)絡(luò)遍布全國各地，其維保服務(wù)工作隨同鐵路網(wǎng)絡(luò)分散于各省各市。鐵路消防維保項目經(jīng)招投標(biāo)后確定消防維保單位，專業(yè)維保單位根據(jù)消防設(shè)施維保服務(wù)方案，編制維保服務(wù)計劃書，季度、年度維保工作報告和特殊時期的維保工作方案等。維保服務(wù)人員定期對各站點的消防設(shè)施進行功能檢測、外觀清潔、排查故障、更換損壞件、填寫各消防系統(tǒng)的維保工作記錄表單，上交到上級維管單位備案存檔，并不定時接受各部門檢查。另外，如發(fā)現(xiàn)消防系統(tǒng)存在重大隱患，如消防管道因年久失修導(dǎo)致銹蝕漏水，電氣線路大規(guī)模老化短路，重要設(shè)備損壞等需要上報維修整治方案，待批準(zhǔn)后方可實施維修。整個實施過程普遍存在流程冗長，資料繁雜，查閱不便，缺乏歸類和數(shù)據(jù)分析的現(xiàn)象。維修保養(yǎng)計劃的制定、執(zhí)行、指揮調(diào)度遲滯，消防設(shè)備使用歷史的可追溯性及運行情況的實時掌控度差，設(shè)備配件消耗的統(tǒng)計準(zhǔn)確率低。因此，對鐵路消防設(shè)施維保作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理及實時運營監(jiān)測勢在必行。

2維保作業(yè)管理系統(tǒng)軟件的研發(fā)

第一篇

1、社會流行文化對于校園文化的侵入和比較

1.1校園文化內(nèi)涵。對于校園文化這個定義而言，近些年的研究給出了幾種說法。主要有以下幾種說法：第一，部分認(rèn)為校園文化實際是學(xué)校教育、社會文化兩者有機結(jié)合的產(chǎn)物；第二，部分認(rèn)為校園文化應(yīng)該屬于一種學(xué)校的精神或是心理氣氛；第三，部分認(rèn)為校院的風(fēng)氣即為校園文化。上述的觀點是站在不同角度分析所得出的結(jié)果，但結(jié)果過于片面，未能展現(xiàn)出校園文化的內(nèi)涵。因為對于校園文化的內(nèi)涵解釋要從以下幾個角度分析：（1）學(xué)生角度。文化是活動成果，以表現(xiàn)形式分成物質(zhì)、制度、行為、精神四個要素。校園文化屬于社會文化的分支，具有文化四要素：物質(zhì)文化包括各類的科研、教學(xué)、校園環(huán)境等；制度文化包括學(xué)校的各規(guī)章、生產(chǎn)、教學(xué)、生活方式；行為文化包括集體的行為規(guī)范與習(xí)俗、校風(fēng)、學(xué)風(fēng)；精神文化包括學(xué)校的傳統(tǒng)、歷史、觀念；（2）校園文化空間結(jié)構(gòu)角度。校園文化在以上領(lǐng)域中相互存在。首先所有的物質(zhì)文化創(chuàng)造是在相應(yīng)觀念下采取一定行為來實現(xiàn)的；其次任何一種的精神文體總是體現(xiàn)在相應(yīng)的個人或集體行為中，且對物質(zhì)環(huán)境產(chǎn)生一定影響力。而且無論是哪一種行為文化的方式都具有相應(yīng)的觀念；最后不管是物質(zhì)、精神還是行為的選擇，都會和社會文化有一定聯(lián)系。所以校園文化，包括高職的校園文化是和當(dāng)前物質(zhì)、精神、行為、制度文化統(tǒng)一結(jié)合的整體。

1.2校園文化功能。對校園文化的健康建設(shè)成成長，其基本的要求就是明白校園文化的功能所有，而校園文化是重要的文化體現(xiàn)，要具有以下幾類主要的功能：

1.2.1檢索、儲備的功能。校園文化在繼承人類歷史文化的成果中，運用當(dāng)前社會各類社會的基礎(chǔ)，通過校園文化主體活動形成的。校園文化主體是對所有歷史現(xiàn)實文化資料進行登記、檢索、儲存、傳達，并且進行去亂求精的整理工作。在這些系列的工作完成后其文化才可展現(xiàn)在校園文化主體前實現(xiàn)自身的影響能力。

1.2.2向?qū)Чδ?。主要表現(xiàn)在時間與空間水平的多維角度上，給校園文化主體規(guī)定的發(fā)展形式。在時間體現(xiàn)中，以前教學(xué)內(nèi)容和當(dāng)前不同，在我們的封建社會中，一般是培養(yǎng)官吏及僧侶為目的，之后才是以教育為目的培養(yǎng)社會所需人才。在空間中，同一個水平學(xué)校為文化主體規(guī)定了不同發(fā)展方向。如在同一水平的綜合和師范大學(xué)，空間差異造成文化個體在文化素養(yǎng)、思想意識及行為中有所不同。

摘要:鐵路科技圖書是展示鐵路學(xué)術(shù)信息和學(xué)術(shù)成果的主要平臺，也是引導(dǎo)學(xué)術(shù)研究方向、促進鐵路科技進步、引領(lǐng)鐵路行業(yè)發(fā)展的重要載體。因此，在當(dāng)今新媒體快速發(fā)展的大背景下，作為鐵路科技編輯，肩負著對國家與社會的、學(xué)術(shù)與文化的重要責(zé)任，為了更好地履行這些職責(zé)，要求鐵路科技編輯要不斷學(xué)習(xí)，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)，以便更好地服務(wù)社會、服務(wù)鐵路。

關(guān)鍵詞:新媒體；鐵路科技圖書；編輯；職業(yè)素養(yǎng)

近些年，中國高速鐵路高速發(fā)展，取得成果已成為國內(nèi)外關(guān)注的焦點。科學(xué)技術(shù)的進步和能力的提升，全速推進了高速鐵路工程建設(shè)和走向世界的高鐵技術(shù)和相應(yīng)裝備的發(fā)展。鐵路是一天24小時無停歇的服務(wù)部門，需要具備全天候無死角的安全監(jiān)控，這就強化了對科學(xué)技術(shù)方面的投入。放眼到國際市場，中國的高鐵、城際、動臥等產(chǎn)品不僅僅是出口海外那么簡單，多個國家的鐵路工程項目都是以“中國標(biāo)準(zhǔn)”冠名的全程指導(dǎo)和參與，再加上各種鐵路裝備運用到其他國家的鐵路線上，就是把科技擺在首位，提高科技人員的文化素質(zhì)，實現(xiàn)加速鐵路發(fā)展的最終目的。鐵路科技圖書是鐵路行業(yè)學(xué)術(shù)交流、傳播先進科學(xué)知識的重要載體，對推動鐵路科學(xué)技術(shù)進步具有積極的意義。鐵路科技圖書分為科技圖書和職工的教育培訓(xùn)類圖書，鐵路科技圖書的主要任務(wù)是傳遞前沿鐵路技術(shù)信息，提高科研院所和相關(guān)人員的理論水平，展示鐵路科技發(fā)展成果，而教育培訓(xùn)類圖書主要是鐵路局用來作為職工的入職培訓(xùn)和崗位培訓(xùn)，對提高職工業(yè)務(wù)素養(yǎng)起了巨大的作用。

1新媒體環(huán)境下鐵路科技編輯職業(yè)素養(yǎng)提升的必要性

隨著新媒體技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，傳統(tǒng)的出版方式受到了巨大的挑戰(zhàn)，就鐵路行業(yè)來說，職工的教育培訓(xùn)方式不單單局限于傳統(tǒng)的紙質(zhì)書，已慢慢向電子書，移動媒體靠攏，“全媒體閱讀”已逐步改變了人們的閱讀習(xí)慣，大眾對閱讀的便捷性提出了更高的要求，這就對編輯的綜合能力提出了更高的要求，當(dāng)今形勢下科技編輯已經(jīng)從“為他人做嫁衣”的舊觀念向“編輯學(xué)者化”“學(xué)者型編輯”的理想職業(yè)定位轉(zhuǎn)變。

2新媒體環(huán)境下對鐵路科技編輯的要求