導(dǎo)語：公路貨物運(yùn)輸課程改革探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

《公路貨物運(yùn)輸》作為物流管理的核心課程，在物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)中至關(guān)重要，一方面物流快速的發(fā)展，物流人才需求逐步擴(kuò)大，物流管理學(xué)生就業(yè)領(lǐng)域廣泛，然而對于高職物流管理學(xué)生來說，其主要的就業(yè)方向都卻集中在主營國內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)牡谌轿锪鞴荆〒?jù)統(tǒng)計(jì)大概70%），其中52%是在第三方物流公司中與運(yùn)輸有關(guān)的崗位上工作。另一方面《公路貨物運(yùn)輸》提供的線路優(yōu)化、成本理念和系統(tǒng)全局觀等也為物流管理專業(yè)的其他課程提供基礎(chǔ)支撐。由此，高職物流管理專業(yè)必須對《公路貨物運(yùn)輸》這門課程給予足夠重視。然而目前高職物流管理專業(yè)在該課程教學(xué)中還存在一定的問題。

1《公路貨物運(yùn)輸》課程教學(xué)存在的問題

1.1理論性強(qiáng)，與實(shí)際脫節(jié)

查閱很多相關(guān)教材和教學(xué)組織計(jì)劃，發(fā)現(xiàn)很多《公路貨物運(yùn)輸》的教學(xué)重心還放在理論教學(xué)上，大致安排的內(nèi)容有認(rèn)識公路貨運(yùn)、公路貨運(yùn)的優(yōu)缺點(diǎn)、認(rèn)識公路和公路線路、公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算和保險等。而且運(yùn)費(fèi)核算大多給出公式?jīng)]有結(jié)合實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)教學(xué)。

1.2教改如火如荼，適用性有待考究

在教育部門的號召下，全國高職院校教改正在全面推進(jìn)，運(yùn)輸管理等相關(guān)課程的教改也取得一定成績，例如安娜，趙秀榮等[1]在《高職“運(yùn)輸管理”課程行動導(dǎo)向教學(xué)設(shè)計(jì)》一文中以行動導(dǎo)向教學(xué)理論為基礎(chǔ)，利用現(xiàn)代教學(xué)設(shè)計(jì)理念，對高等職業(yè)院?！斑\(yùn)輸管理”課程專業(yè)教學(xué)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的分析，形成了課程教學(xué)設(shè)計(jì)方案。李炎炎[2]在高職《物流運(yùn)輸管理》課程教學(xué)改革探討一文中分析了物流運(yùn)輸管理課程特點(diǎn)，研究了目前該課程教學(xué)現(xiàn)狀，提出了案例分析、多媒體運(yùn)用、角色模擬和頂崗實(shí)習(xí)等提高課程教學(xué)效果的措施。李鵬[3]提出了將任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)應(yīng)用于運(yùn)輸管理課程中。然而這系列的教學(xué)改革大多都提到需要以企業(yè)為實(shí)訓(xùn)基地，然而很多學(xué)校卻很難和企業(yè)建立實(shí)質(zhì)性的教學(xué)合作，一般都是在業(yè)務(wù)階段幫忙做一些輔助性工作。因此借助企業(yè)作為實(shí)訓(xùn)基地對于學(xué)生的鍛煉也是有限的?；诖?，本文在充分了解物流企業(yè)崗位和業(yè)務(wù)流程的基礎(chǔ)上提出在課程教學(xué)中模擬物流公司角色，以客戶下達(dá)運(yùn)輸業(yè)務(wù)指令為驅(qū)動，將公路運(yùn)輸中涉及的內(nèi)容串聯(lián)起來，做到每一節(jié)課都是以解決問題、表達(dá)情感、完成任務(wù)為主的多維、互動式的教學(xué)模式。

2《公路貨物運(yùn)輸》課程改革

2.1課程教學(xué)內(nèi)容安排

本課程主要從公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程、公路貨物運(yùn)輸車輛配載、公路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算、公路貨物運(yùn)輸路線優(yōu)化四個項(xiàng)目組成，項(xiàng)目一公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程由認(rèn)識公路貨物運(yùn)輸、公路貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程模擬、公路貨物運(yùn)輸單據(jù)填制-運(yùn)輸合同、貨運(yùn)單、貨物清單、公路貨物運(yùn)輸單據(jù)填制-作業(yè)通知單、運(yùn)輸計(jì)劃、保險單、公路貨物運(yùn)輸單據(jù)填制-取派通知單、裝車單、集貨單、公路貨物運(yùn)輸單據(jù)填制-貨運(yùn)交接單、到貨預(yù)報表、殘損記錄表六個任務(wù)構(gòu)成，項(xiàng)目二公路貨物運(yùn)輸車輛配載由一般貨物車輛配載訓(xùn)練和特殊貨物車輛配載訓(xùn)練兩個任務(wù)構(gòu)成，項(xiàng)目三公路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算由整車貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算、零擔(dān)貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算和包車運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算三個任務(wù)構(gòu)成，項(xiàng)目四公路貨物運(yùn)輸路線優(yōu)化由認(rèn)識我國主要公路運(yùn)輸線路、單一運(yùn)輸方式線路優(yōu)化、多式聯(lián)運(yùn)線路優(yōu)化和運(yùn)輸業(yè)務(wù)綜合訓(xùn)練四個任務(wù)構(gòu)成。每個任務(wù)教學(xué)課時為2，每一次教學(xué)都采用任務(wù)下達(dá)、分析解決思路、學(xué)生討論解決方案、完成任務(wù)和課后練習(xí)五個部分構(gòu)成，由于篇幅有限，此處只給出項(xiàng)目三種任務(wù)一整車貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)核算的詳細(xì)教學(xué)過程。

2.2課程教學(xué)實(shí)施

2.2.1任務(wù)下達(dá)。某貨主托運(yùn)一批瓷磚，重4538公斤，承運(yùn)人公路一級普貨費(fèi)率為1.2元/t.km，噸次費(fèi)為16元/噸次，該批貨物運(yùn)距為36km，瓷磚為普貨三級，途中通行收費(fèi)為35元，試計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。2.2.2分析解決思路。思考：任務(wù)中的貨物是整車運(yùn)輸還是零擔(dān)運(yùn)輸。（1）整車運(yùn)輸?shù)暮x（2）整車運(yùn)輸?shù)挠?jì)算公式（3）整車運(yùn)輸計(jì)算流程首先確定貨物運(yùn)價，然后確定計(jì)費(fèi)重量，接著確定計(jì)費(fèi)里程，再確定其他費(fèi)用，最后計(jì)算總運(yùn)費(fèi)。2.2.3學(xué)生討論解決方案。學(xué)生分小組討論任務(wù)解決方案，注意確定貨物等級，營運(yùn)類型，計(jì)費(fèi)重量，計(jì)費(fèi)里程和其他費(fèi)用。2.2.4完成任務(wù)。小組按任務(wù)要求完成任務(wù)，提出完成過程中存在的問題。2.2.5課后練習(xí)。教師總結(jié)課堂存在的問題，并布置課后任務(wù)，鞏固課堂學(xué)習(xí)內(nèi)容。

3小結(jié)

《公路貨物運(yùn)輸》是物流管理重要的一門課程，本文提出的任務(wù)驅(qū)動式教學(xué)改革方式從一定程度上解決了課程授課理論性強(qiáng)、操作性差的問題。但是本文并沒有給出課程的考核方案，展示改革的效果，這是今后需要進(jìn)一步研究的地方。

作者:李玲 單位:重慶財經(jīng)職業(yè)學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]安娜,趙秀榮等.高職“運(yùn)輸管理”課程行動導(dǎo)向教學(xué)設(shè)計(jì)[J].教育與職業(yè),2013(05):154-155.

[2]李炎炎.高職“物流運(yùn)輸管理”課程教學(xué)改革探討[J].教育與職業(yè),2012(20):133-134.

[3]李鵬.任務(wù)驅(qū)動式“物流運(yùn)輸管理課程”一體化教材開發(fā)的實(shí)踐[J].價值工程,2013(08):261-262.