導語：電子商務(wù)虛擬物流方向思索一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

電子商務(wù)的快速健康發(fā)展必須以完善的物流服務(wù)為基礎(chǔ)。在電子商務(wù)活動廣泛開展的社會浪潮影響下，電子商務(wù)的物流技術(shù)和模式研究也開始逐漸升溫。研究課題范圍包括電子商務(wù)物流的構(gòu)建以及電子商務(wù)下的逆向物流等。目前主要有三種關(guān)于電子商務(wù)的物流發(fā)展的管理模式，第一種是由電子商務(wù)企業(yè)自有發(fā)展的物流體系；第二種是由電子商務(wù)交易的第三方提出物流配送方案；第三種是由第四方的物流配送聯(lián)盟提供物流服務(wù)。其中第四方物流配送聯(lián)盟的發(fā)展模式被稱為虛擬物流，是基于虛擬企業(yè)的電子商務(wù)物流配送。目前，以虛擬物流方式提供電子商務(wù)服務(wù)的模式漸漸成為一個新的前沿的發(fā)展方向，通過虛擬采購、虛擬庫存以及虛擬配送等虛擬物流手段充分利用社會物流資源，最大限度地發(fā)揮電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的先進性。從理論上來講，通過對虛擬物流的科學實踐性進行研究探索，可以推動電子商務(wù)與虛擬物流的充分結(jié)合。

1電子商務(wù)物流模式的研究概況

近年來，虛擬物流模式成為物流研究領(lǐng)域的一個熱點，很多學者都將精力投入到這個領(lǐng)域，出現(xiàn)了大量的文獻研究論述，本文對其進行了區(qū)分和整理。虛擬物流，通常主要是通過網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)從供應(yīng)商處獲得配送業(yè)務(wù)訂單信息，再通過互聯(lián)網(wǎng)尋找配送，簽訂協(xié)議后將配送業(yè)務(wù)委托給方，方則根據(jù)協(xié)議完成配送服務(wù)。這一動態(tài)物流鏈接以負責物流配送業(yè)務(wù)的企業(yè)為核心，通過網(wǎng)絡(luò)的廣闊延伸尋找最佳合作伙伴并獲得更多的配送業(yè)務(wù)，利用網(wǎng)絡(luò)的高效性還可以與下一級的批發(fā)商等形成長期的合作關(guān)系；具體地區(qū)的物流服務(wù)則可以由地區(qū)批發(fā)商或者連鎖店負責，從而形成一個系統(tǒng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。虛擬物流打破企業(yè)各自為戰(zhàn)的傳統(tǒng)界限，通過加強企業(yè)聯(lián)系達成相互協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，發(fā)展出了最科學最高效的物流配送系統(tǒng)。因此，理論上來說虛擬物流是現(xiàn)代傳統(tǒng)物流的高級發(fā)展階段，是伴隨電子協(xié)同商務(wù)的快速發(fā)展而產(chǎn)生的。在這樣的協(xié)同合作環(huán)境下，物流企業(yè)在多數(shù)情況下是業(yè)務(wù)上的合作伙伴而不再是競爭對手，這對整個物流行業(yè)來說意味著雙贏與共同發(fā)展。

1.1虛擬物流組織的構(gòu)建

具體來說包含有設(shè)計和模式兩個方面。但是通觀現(xiàn)在的研究結(jié)果，對于具體的構(gòu)建過程和方法還沒有涉及?，F(xiàn)有的研究還停留在組建階段的劃分和框架結(jié)構(gòu)確定等方面。

1.2合作對象的選擇

虛擬物流組織的組建需要有科學系統(tǒng)的方案進行指導，過程十分復雜。能否找到一個有競爭力、有能力且互相信任的合作伙伴是非常關(guān)鍵的，它關(guān)系到虛擬物流鏈接的完整與暢通，關(guān)系到電子商務(wù)的市場響應(yīng)速度、運行績效和成敗。合作伙伴的選擇必須依據(jù)相關(guān)的科學準則，一般會采用定性或定量的方法確定合作的物流組織?？茖W的虛擬物流組織伙伴選擇的方法主要有通過計算合作伙伴的總成本的ABC分析、運用AHP方法進行的物流企業(yè)選擇評判、有AHP、DEA以及結(jié)合兩種方法的數(shù)學規(guī)劃方法、遺傳算法以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、群體決策等。然而這些選擇方法本身也有各自的缺陷。這些選擇方法都缺乏一定的縱向的系統(tǒng)性，通常是針對處于物流服務(wù)同一環(huán)節(jié)企業(yè)之間的分析對比，這顯然無法滿足電子商務(wù)物流的多階段性要求。因為物流服務(wù)涉及整個電子商務(wù)過程的優(yōu)化選擇的多目標問題，片面性的單環(huán)節(jié)的分析對比不能最優(yōu)化地選出物流合作伙伴，因此我們應(yīng)當探索出全局性的系統(tǒng)整體的評價方法。就AHP方法來說，雖然它對于定性類問題的分析相對量化有獨到的作用，但是對系統(tǒng)的物流作業(yè)中具體的數(shù)據(jù)處理與比較不到位。另外，在評比選擇中如果僅考慮到客觀的因素，就會忽視其中很重要的諸如配合默契度、信任度、文化差異等，會對合作效果產(chǎn)生不好的影響。

1.3網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)

虛擬物流實現(xiàn)的關(guān)鍵就是網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)是否能夠滿足要求?，F(xiàn)有的研究集中在物流信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)集成、結(jié)構(gòu)設(shè)計和平臺的構(gòu)建思路，研究方法集中在基于Agent、網(wǎng)格技術(shù)的設(shè)計方法上，但缺乏成熟的應(yīng)用性產(chǎn)品，同時對信息平臺的決策支持能力的研究不夠深入。

1.4虛擬物流的物流配送調(diào)度

電子商務(wù)物流的配送問題要比傳統(tǒng)物流更加復雜和困難。相比傳統(tǒng)物流，電子商務(wù)物流配送貨點更加分散，點多面廣，且送貨時間要求更嚴格，成本也更高。因此，我們需要運用數(shù)學規(guī)劃的算法分析模擬，從而實現(xiàn)配送方案多訂單業(yè)務(wù)的及時處理、配送方案的多目標動態(tài)優(yōu)化、物流配送的實時調(diào)度。這種方法是目前物流調(diào)度最常用也最實用的方法，我們還要加強對虛擬物流配送的研究，使其不斷完善，從而解決虛擬物流的技術(shù)核心問題。

2電子商務(wù)虛擬物流的研究趨向

現(xiàn)階段虛擬物流的研究還不是十分完善，雖然取得了一些成就但是大部分都停留在幾個方面，缺乏總體的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，虛擬物流的研究成果目前在電子商務(wù)具體運作中所涉及的范圍還不廣泛?，F(xiàn)階段面對電子商務(wù)飛速發(fā)展的現(xiàn)狀，加快物流管理模式的研究具有十分重要的作用?？偨Y(jié)起來，現(xiàn)階段電子商務(wù)中虛擬物流的研究應(yīng)當著重以下兩個方面：即虛擬物流企業(yè)的管理模式研究和虛擬物流技術(shù)的不斷完善。

2.1虛擬物流企業(yè)的管理模式研究

電子商務(wù)虛擬物流企業(yè)管理模式的構(gòu)建與普通企業(yè)一樣，都要把績效放在發(fā)展的基礎(chǔ)點。重點探討企業(yè)管理模式中的相關(guān)組織問題，包括合作伙伴的選擇以及管理模式的選擇與風險的承擔。重視虛擬物流企業(yè)中中心企業(yè)與其他成員之間關(guān)系的構(gòu)建。通過協(xié)商手段成立協(xié)作機構(gòu)，充分實現(xiàn)虛擬物流信息和市場信息的共享，實現(xiàn)成員共同發(fā)展。主要從以下幾個方面入手提高虛擬物流企業(yè)的績效水平。第一，伙伴選擇。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈企業(yè)選擇的方法依然被應(yīng)用于對虛擬企業(yè)選擇的研究中。大體上繼承了對供應(yīng)鏈企業(yè)選擇的方法，這種選擇模型和方法雖然側(cè)重點不一，也有一定的成效，但是缺點也十分明顯。由于電子商務(wù)中虛擬物流伙伴選擇更加靈活，流動性更強，且具有階段性，因此虛擬物流選擇模型必須能夠動態(tài)地準確地表達出虛擬物流企業(yè)的業(yè)務(wù)要求，并完成相互的協(xié)商與信息交互，能夠系統(tǒng)地全局地變現(xiàn)出時間、數(shù)量、成本等參數(shù)之間的復雜關(guān)系，從而避免片面性的選優(yōu)。總的來說，模型算法更加靈活，更能夠適應(yīng)虛擬物流的要求，滿足各種不同的側(cè)重，解決不同需求的決策問題。第二，控制與激勵模式。解決虛擬物流在組織結(jié)構(gòu)分散條件下的控制與激勵問題十分重要，這是基于服務(wù)控制的虛擬物流的關(guān)鍵。主要分為虛擬物流核心企業(yè)和成員企業(yè)兩種。對于前者來說，由于虛擬物流跨越時間地域的限制，也沒有明確的組織界限，因此對成員企業(yè)的作業(yè)監(jiān)督相當重要。需要建立對成員企業(yè)的控制與激勵機制來對其進行管理監(jiān)督，從而保障保證物流聯(lián)盟高效流暢地運行。對于后者來說，其在虛擬物流過程中主要扮演的是自身分包物流業(yè)務(wù)的完成以及保證整個聯(lián)盟運行順暢的協(xié)調(diào)行為兩個角色。我們可以通過設(shè)立合格監(jiān)督指標并將其納入合同條款來對第一種業(yè)務(wù)的完成情況進行監(jiān)督；而由于第二種是合同意義上的委托行為，則需要通過建立相應(yīng)的激勵機制提高其業(yè)務(wù)積極性。第三，風險管理方式。虛擬物流的研究目前還并不完善，同時由于信息的多變性，現(xiàn)階段虛擬物流的運行還存在著較高的風險，一旦處理不慎會給運作商帶來嚴重的不利后果，甚至直接影響企業(yè)聲譽。就現(xiàn)階段的研究而言，對于虛擬物流潛在風險的規(guī)避以及不同市場環(huán)境下虛擬物流的風險控制，虛擬物流的信任機制建設(shè)等方面的研究還不成熟，難以適用于現(xiàn)階段的虛擬物流建設(shè)。

2.2虛擬物流決策中心的構(gòu)建

虛擬物流協(xié)調(diào)控制決策中心以互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，來實現(xiàn)對整個虛擬物流運行的全過程的協(xié)調(diào)與控制，決策中心的運作以實現(xiàn)客戶服務(wù)為重點，不斷地改進、提高物流的效率及服務(wù)質(zhì)量。建立虛擬的決策中心是十分重要的，系統(tǒng)的來說建立決策中心具有以下幾個優(yōu)勢：首先，協(xié)調(diào)決策中心是一個大容量的信息儲存和處理中樞。它的建立直接為企業(yè)間相互信息的交流和共享提供了平臺，決策中心信息處理的專業(yè)性也直接降低了信息失真的可能性，使各個實體在最短的時間里獲得最大量的可靠資源；其次，中樞的建立實現(xiàn)了物流與信息流的有效劃分，降低了原有的物流和信息壓力，緩解了原有的信息擁堵和物流堵塞狀況；第三，虛擬物流協(xié)調(diào)控制中心的建立實現(xiàn)了信息資源和物流設(shè)施的優(yōu)化安排與默契配合，使虛擬物流的目標得以最終實現(xiàn)。具體來講，決策中心的構(gòu)建要從三方面進行：第一，信息資源平臺的設(shè)計。虛擬物流決策中心所必須是一個實體之間無縫交流的寬廣平臺。這就對決策中心的建設(shè)提出了具體的高層次要求，在技術(shù)上信息平臺必須具有易用性和伸縮性，以及具有跨地域的能力，其客戶端能夠連接到具體的供應(yīng)商，買賣雙方，保證物流活動的參與者能夠通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和信息平臺進行自主的交易活動。第二，建立以Agent為基礎(chǔ)的系統(tǒng)協(xié)調(diào)。虛擬物流的運作更加強調(diào)具體配送方式和運輸形式的選擇以及整個物流過程的自動化程度。傳統(tǒng)的物流管理模式中并沒有十分重視對具體的實體間活動的探究，但是在虛擬物流中往往更看重實體的協(xié)調(diào)情況。因此，我們必須運用Agent系統(tǒng)配合模型通過對實體間動態(tài)活動和協(xié)調(diào)情況的探析來尋求全新的物流優(yōu)化決策。開發(fā)新的物流模式與技術(shù)。第三，進行物流資源的虛擬配置。通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)服務(wù)我們可以完成物流資源的虛擬化配置，進行虛擬采購，考察虛擬庫存等等。在現(xiàn)今的電子商務(wù)運行中，虛擬采購是其進行的最初環(huán)節(jié)，虛擬采購從性質(zhì)上分析既是貨物流轉(zhuǎn)的過程又是商業(yè)信息的流轉(zhuǎn)過程。因此，虛擬采購的合理性直接影響到物流各個環(huán)節(jié)的有序開展。我們進行虛擬信息的和競價選擇實現(xiàn)虛擬采購，通過物流信息資源的快速流轉(zhuǎn)和處理，確定貨物儲存地和出群方式，開展虛擬庫存。