導(dǎo)語：電商時代農(nóng)村物流體系研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：近年來，我國城市化物流體系日益成熟，基本能夠滿足城市發(fā)展需求。然而在交通運輸條件和電子信息技術(shù)相對落后的農(nóng)村地區(qū)，卻仍然存在基礎(chǔ)設(shè)施不完善、布局不合理、功能單一化等客觀問題，影響整個物流體系的運行成本與運行效率，物流體系問題已成為制約農(nóng)村電商發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文結(jié)合電商時展背景，客觀闡述當(dāng)前農(nóng)村物流體系建設(shè)的利好機遇，提出農(nóng)村物流體系現(xiàn)有模式存在的問題與弊端，有針對性地提出解決對策，以此推動電商時代農(nóng)村物流體系的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電商時代；農(nóng)村物流；利好機遇；存在問題；有效策略

根據(jù)阿里巴巴集團公布的“2017年‘雙十一’成交數(shù)據(jù)”顯示，“雙十一”期間農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)零售的銷售額已經(jīng)高達846.08億元，僅“雙十一”當(dāng)日的網(wǎng)絡(luò)交易成交額就有392.40億元，往年同期相比增長率超過66.53%以上，而“雙十一”期間的占比額度約為46.38%。與此同時，京東農(nóng)村電商戰(zhàn)略蓄勢待發(fā)，嘗試通過縣級服務(wù)中心及京東幫服務(wù)店兩種模式進入農(nóng)村電商市場，可見，農(nóng)村電商時代已經(jīng)到來，未來擁有巨大的發(fā)展?jié)摿?，而農(nóng)村物流體系的建設(shè)問題也引起社會各界的廣泛關(guān)注，加快完善農(nóng)村物流體系勢在必行。

一、電商時代農(nóng)村物流體系建設(shè)的利好機遇

隨著我國互聯(lián)網(wǎng)＋技術(shù)的全面普及，掀開電子商務(wù)時代的發(fā)展熱潮，越來越多的主流電商企業(yè)將進軍農(nóng)村電商市場列為近年來發(fā)展的主要戰(zhàn)略意圖，農(nóng)村電商領(lǐng)域的未來發(fā)展趨勢將不可估量，一場沒有硝煙的電商市場競爭悄然落地。與此同時，農(nóng)村物流體系伴隨電商時代的到來也迎來諸多利好機遇：（一）“互聯(lián)網(wǎng)＋”全面普及，農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量激增。近年來，我國農(nóng)村網(wǎng)民的數(shù)量保有可觀的上升勢頭。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國截止2017年底各行政村開通寬帶的比例已經(jīng)超過96%以上，平均100戶農(nóng)民家庭的手機擁有量高達300部；與此同時，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部聯(lián)合國家相關(guān)部門共同出臺《“互聯(lián)網(wǎng)＋”現(xiàn)代農(nóng)業(yè)三年行動實施方案》，相繼有28個省市積極響應(yīng)，落實具體的行動措施，真正發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)＋農(nóng)業(yè)”政策的作用。2017年，由黨中央和國務(wù)院批準(zhǔn)在江蘇省舉辦首屆“新農(nóng)民新技術(shù)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新博覽會”，這些都代表“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)已經(jīng)落戶農(nóng)村地區(qū)，隨之而來的農(nóng)村網(wǎng)民數(shù)量增加、農(nóng)村電子信息技術(shù)水平提升，未來的農(nóng)村電商市場將有巨大發(fā)展?jié)摿?，農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)購規(guī)模將與城市之間逐漸縮小差距，對農(nóng)村物流的需求將持續(xù)上升。（二）電商企業(yè)齊頭并進，入駐農(nóng)村貿(mào)易市場。近年來，以阿里巴巴和京東為代表的電商企業(yè)巨頭都將發(fā)展的觸角延伸到農(nóng)村電商市場，并在培養(yǎng)農(nóng)民通過電商平臺消費習(xí)慣方面做出諸多努力，農(nóng)村貿(mào)易市場的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展之路已然開啟。隨著阿里巴巴上線農(nóng)資頻道之后，農(nóng)資產(chǎn)品以線上線下相結(jié)合的模式聚集到阿里農(nóng)資平臺，針對農(nóng)村淘寶業(yè)務(wù)，阿里巴巴在準(zhǔn)入機制、運行政策及售后服務(wù)等多個方面予以優(yōu)待支持；2014年，阿里巴巴正式開啟“千縣萬村”發(fā)展計劃，加快縣級運營中心與村級服務(wù)站的建設(shè)，將供應(yīng)鏈下沉至農(nóng)村市場。與此同時，京東也正覬覦農(nóng)村貿(mào)易市場這塊“蛋糕”。2015年，京東提出“一縣一中心”的發(fā)展計劃，全面將縣級服務(wù)中心推向農(nóng)村市場，由點到面地打造“鄉(xiāng)-縣-村”一體化農(nóng)村電商服務(wù)系統(tǒng)，逐步完成渠道下沉，開啟京東在農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)金融市場的探索之路。（三）國家政策大力扶持，農(nóng)村電商前景無限。2015年，國務(wù)院辦公廳出臺《關(guān)于促進農(nóng)村電商加快發(fā)展的指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)農(nóng)村電子商務(wù)體系的全面發(fā)展，要求“農(nóng)村電子商務(wù)與農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)深度融合”；同時在黨中央的“一號文件”《關(guān)于加大改革創(chuàng)新力度加快農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的若干意見》中針對農(nóng)村電商提出了一系列的優(yōu)惠政策，包括進一步構(gòu)建跨區(qū)域的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，發(fā)展特色農(nóng)產(chǎn)品區(qū)遇冷工程，加快“快遞下鄉(xiāng)”步伐等，這些都給農(nóng)村物流體系的發(fā)展指明方向。另外我國“十三五計劃”提出的“村村直接通郵”工程計劃，也在一定程度推動農(nóng)村電商線上與線下的融合發(fā)展，為農(nóng)產(chǎn)品進程和工業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)提供雙向流通保障。農(nóng)村電商是“互聯(lián)網(wǎng)＋”技術(shù)與農(nóng)業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，而政府為了扶持農(nóng)村電商發(fā)展，已著手在農(nóng)村物流方面給予更多政策扶持與資金投入，爭取短期內(nèi)解決“最后一公里”難題，為農(nóng)村電商發(fā)展掃清障礙。（四）掀起學(xué)生返鄉(xiāng)熱潮，推進農(nóng)村電商建設(shè)。我國在新農(nóng)村建設(shè)工作中出臺各種各樣優(yōu)惠政策，吸引大學(xué)生回到農(nóng)村支持家鄉(xiāng)建設(shè)，而大學(xué)生的返鄉(xiāng)熱潮也一定程度推進農(nóng)村建設(shè)。一方面大學(xué)生群體不僅是網(wǎng)絡(luò)購物的主力軍，而且通過電商渠道創(chuàng)業(yè)也是他們的首要選擇；另一方面大學(xué)生村官的視野開闊，對國家政策的把握有力，他們對電商貿(mào)易發(fā)展的支持力度較大，也會對農(nóng)村電商物流的發(fā)展提出合理的建議與規(guī)劃，并有針對性地落實推進措施。而阿里巴巴也針對返鄉(xiāng)大學(xué)生提出“村淘合伙人”的計劃，可見大學(xué)生反響熱潮給農(nóng)村電商和農(nóng)村電商物流發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

二、電商時代農(nóng)村物流體系建設(shè)存在的問題

自國務(wù)院2014年《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》以來，奠定了我國物流業(yè)發(fā)展的核心地位?；诨ヂ?lián)網(wǎng)＋技術(shù)全面普及而產(chǎn)生的電商時代，物流業(yè)更是成為支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略型支柱產(chǎn)業(yè)。然而從目前農(nóng)村物流體系運行情況來看，仍存在諸多問題亟需改進。（一）各自為戰(zhàn)，農(nóng)村物流企業(yè)合作意識差。農(nóng)村電商時代的到來推動農(nóng)村物流體系向前發(fā)展，尤其各種小型快遞企業(yè)應(yīng)運而生，逐步將物流網(wǎng)點下沉式地設(shè)置在各級鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村。然而與農(nóng)村物流發(fā)展的美好愿景相比，現(xiàn)實情況卻令人堪憂，雖然全國范圍內(nèi)各種規(guī)模的快遞企業(yè)云集，但是一旦到達農(nóng)村區(qū)域快遞品牌各自為戰(zhàn)，商家與農(nóng)村快遞企業(yè)的合作較少，所以商品進入農(nóng)村之后如何流通成為一大難題。尤其在偏遠的地區(qū)，本身道路運輸不便、運輸工具單一、不能保證實時更新物流信息，導(dǎo)致運輸中經(jīng)常出現(xiàn)繞遠運輸、迂回運輸、分配不合理或空駛返回等問題，不僅影響物流運輸?shù)臅r效，也增加農(nóng)村物流成本。究其原因，各類物流企業(yè)之間缺乏有效的協(xié)調(diào)互助，沒能實現(xiàn)物流企業(yè)的信息共享，解決農(nóng)村物流、快遞等各家企業(yè)之間的合作關(guān)系問題，這將成為今后農(nóng)村物流體系發(fā)展的關(guān)鍵點。（二）保障不力，農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。雖然近年來我國大力倡導(dǎo)新農(nóng)村建設(shè)，全面加快農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展速度，但是農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施水平仍然相對薄弱，各種問題層出不窮。首先，偏遠地區(qū)的公路不通，嚴重影響物流運行效率。其次，農(nóng)村地區(qū)缺乏整體規(guī)劃物流的意識，各級村鎮(zhèn)沒有設(shè)置專門的物流中心，農(nóng)產(chǎn)品的流通極大受阻，農(nóng)民只能被動地坐等“中間商”上門收取農(nóng)產(chǎn)品，卻沒有主動投入市場的意識與能力。再有，雖然一些地區(qū)開始投入建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流園，但是實際管理卻非常混亂，其中一些村級物流中心多為農(nóng)民自發(fā)組織，多以盈利為主，缺乏統(tǒng)一的指導(dǎo)與規(guī)劃，規(guī)模大小各有同，并且基礎(chǔ)設(shè)施落后、管理混亂、亂收費現(xiàn)象肆意，根本不能發(fā)揮物流體系的應(yīng)有作用。（三）環(huán)節(jié)復(fù)雜，農(nóng)村物流的運行效率低下。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)村田地直到零售客戶手中，需要經(jīng)過復(fù)雜的環(huán)節(jié)，而每增加一個流通環(huán)節(jié)，不僅影響農(nóng)產(chǎn)品上市時間、影響農(nóng)產(chǎn)品最終的市場價格，而且也無形中增加物流成本。縱觀整個農(nóng)產(chǎn)品的流通過程，需要支出的成本主要包括供應(yīng)鏈各主體的稅費，如營業(yè)稅、增值稅、攤位費等；勞動力成本；運輸成本、倉儲成本等等，尤其運輸與倉儲環(huán)節(jié)是農(nóng)產(chǎn)品流通的重中之重。涉及的環(huán)節(jié)越多，對裝卸、運輸及倉儲作業(yè)的需求越多，繁瑣的物流操作必然帶來勞動力成本上漲?？梢娢锪鞒杀揪痈卟幌?、物流運行效率低下已成為影響農(nóng)產(chǎn)品上市流通的主要元素，因此提高供應(yīng)鏈運行效率、優(yōu)化物流環(huán)節(jié)、合理控制成本至關(guān)重要。（四）人才匱乏，農(nóng)村物流的專業(yè)水平欠佳。我國想要實現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)性發(fā)展，離不開既懂專業(yè)技術(shù)又有實踐經(jīng)驗的綜合型物流人才支撐。然而現(xiàn)實情況是，我國物流行業(yè)的人才缺口非常大，農(nóng)村地區(qū)人才匱乏問題更加嚴峻，阻礙農(nóng)村物流的專業(yè)化發(fā)展。雖然近年來我國高校培養(yǎng)了一批物流、快遞及郵政專業(yè)的大學(xué)生人才，但是由于農(nóng)村地區(qū)所處環(huán)境的特殊性，很多大學(xué)生追求更好的平臺和更高的待遇，不愿意到農(nóng)村基層工作，并且課堂學(xué)習(xí)的理論知識與農(nóng)村物流體系的運行需求并不相符，他們認為在農(nóng)村地區(qū)從事物流行業(yè)的未來發(fā)展空間狹小、學(xué)習(xí)機會少、薪資待遇差，所以受到多重因素的制約，農(nóng)村物流人才匱乏，專業(yè)水平欠佳。

三、電商時代農(nóng)村物流體系建設(shè)的有效策略

與阿里、京東、蘇寧等電子商務(wù)企業(yè)巨頭快速占領(lǐng)農(nóng)村市場的趨勢相比，農(nóng)村物流體系的矛盾與弊端日益明顯，與電商發(fā)展速度難以匹配的物流體系必然成為農(nóng)村電商發(fā)展的“絆腳石”，如何加快物流體系建設(shè)、構(gòu)造完善的物流體系結(jié)構(gòu)、發(fā)揮物流供應(yīng)鏈的核心作用，已成為電商時代農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展必須思考的課題。（一）整合資源，落實農(nóng)村物流體系頂層規(guī)劃?；谵r(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展需要，農(nóng)村物流體系的頂層規(guī)劃基本思路就是建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)＋電商＋快遞＋物流”四位一體的發(fā)展模式。首先，在市縣區(qū)域成立農(nóng)產(chǎn)品購配中心，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域成立與之對應(yīng)的物流分撥中心，并下設(shè)農(nóng)村物流配送站；全面整合大型電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的優(yōu)勢資源，打造農(nóng)村地區(qū)協(xié)調(diào)、穩(wěn)定的物流配送體系。其次，推動縣級物流企業(yè)與市級物流企業(yè)的業(yè)務(wù)延伸，加快建設(shè)農(nóng)村物流企業(yè)聯(lián)盟，改善過去農(nóng)村地區(qū)物流企業(yè)規(guī)模小、分布零散、管理混亂的情況。一方面顯著提升農(nóng)村物流企業(yè)的整體實力，另一方面有效提高資源利用效率，做到物盡其用、人盡其才，通過集聚效應(yīng)控制物流成本，提高物流企業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)農(nóng)村物流體系的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、完善化發(fā)展。再有，農(nóng)村物流企業(yè)之間的聯(lián)合作業(yè)還可杜絕惡性競爭，促進信息共享與合作共贏，各合作企業(yè)之間集中人力與物力，分工協(xié)作完成物流加工、包裝、搬運、裝卸、運輸、分揀及配送等各個環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品高效、安全、便捷地送到客戶手中。（二）加快建設(shè)，提高農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。一方面，加快交通運輸設(shè)施的建設(shè)步伐，構(gòu)建完善的物流體系交通運輸網(wǎng)絡(luò)，為解決農(nóng)村物流根本問題打好基礎(chǔ)。結(jié)合農(nóng)村實際區(qū)域狀況，打造村級公路與鄉(xiāng)級公路，形成線形結(jié)合、環(huán)形結(jié)合的輻射網(wǎng)絡(luò)；著重關(guān)注市級、縣級、鄉(xiāng)級三大公路節(jié)點，從農(nóng)村到城市、從農(nóng)村到農(nóng)村實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化公路建設(shè)；推廣集裝箱式運輸方法，能減少反復(fù)裝卸而產(chǎn)生的損耗，并且集裝箱式物流和廂式貨車物流也符合農(nóng)村電子商務(wù)產(chǎn)品的物流運輸特色。與此同時，有條件的地區(qū)還要進一步完善高速公路、高速鐵路以及航空樞紐的建設(shè)速度，合理規(guī)劃支線鐵路，為農(nóng)村物流運輸創(chuàng)設(shè)暢通的渠道。另一方面，加快農(nóng)村物流園區(qū)的建設(shè)步伐，引導(dǎo)物流企業(yè)及相關(guān)配套企業(yè)入駐園區(qū)，形成規(guī)模效應(yīng)，提高物流運行效率，合理控制物流成本。物流園區(qū)建立在共享市場信息的基礎(chǔ)上，集農(nóng)產(chǎn)品加工、倉儲、物流、配送為一體，體現(xiàn)生產(chǎn)、加工與中轉(zhuǎn)相結(jié)合的農(nóng)村產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展理念，借助電子化信息技術(shù)手段強化物流產(chǎn)業(yè)管理，體現(xiàn)總體規(guī)劃與調(diào)配的價值，塑造物流園區(qū)的品牌形象。（三）農(nóng)超對接，構(gòu)建完善的物流供應(yīng)鏈體系。2008年，商務(wù)部聯(lián)合農(nóng)業(yè)部提出《關(guān)于開展“農(nóng)超對接”試點工作的通知》，全面鼓勵與支持“農(nóng)超對接”流通方式，以此優(yōu)化供應(yīng)鏈運行效率，提高農(nóng)產(chǎn)品的流通順暢性，合理降低物流成本。實踐表明，農(nóng)超對接方案給農(nóng)村物流體系發(fā)展帶來諸多優(yōu)勢，進一步推動物流供應(yīng)鏈體系的協(xié)調(diào)發(fā)展。首先，農(nóng)超對接有利于控制產(chǎn)品流通成本，提高物流運行效率。傳統(tǒng)的商品流通形式涉及諸多繁瑣的中間環(huán)節(jié)，而農(nóng)超對接則有效減少無效的流通，縮短農(nóng)產(chǎn)品從“田間地頭”到“城市餐桌”的流通效率，無論農(nóng)戶、物流企業(yè)還是消費者都能從中受益。其次，農(nóng)超對接有利于節(jié)約物流資源，整合原本分散的農(nóng)戶與農(nóng)產(chǎn)品，推廣訂單式種植模式，減少中途反復(fù)的分揀、搬運、運輸和倉儲等物流作業(yè)，農(nóng)戶的產(chǎn)品有了明確的銷路，避免因長時間運輸或者反復(fù)裝卸而造成成本高、損失大問題，“農(nóng)超對接”的精準(zhǔn)銷路極大提高物流作業(yè)的針對性與實效性，節(jié)約物流資源和社會資源。（四）強化培訓(xùn)，打造農(nóng)村物流專業(yè)人才隊伍。人才資源是現(xiàn)代企業(yè)的核心競爭力，同樣農(nóng)村物流的發(fā)展離不開人才的大力支撐。首先，農(nóng)村物流體系建設(shè)的主體是農(nóng)民，面向農(nóng)民群體普及農(nóng)村物流的基本常識，讓他們認識物流不僅是簡單的搬運，更涉及加工存儲、包裝配送等專業(yè)內(nèi)容，引導(dǎo)農(nóng)民樹立安全、標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)的物流運作意識；全面把握市場動向，關(guān)注市場信息變化，掌握基本的供需價格原理。其次，針對農(nóng)村地區(qū)的實際情況開設(shè)專門的農(nóng)村物流實踐課程，舉辦農(nóng)村物流知識講座、農(nóng)村物流建設(shè)宣傳與培訓(xùn)，通過以點帶面的形式，提高農(nóng)村物流的專業(yè)水平。再有，全面推動校企合作進展，在大中專院校開設(shè)專門的農(nóng)村物流專業(yè)，培養(yǎng)適合農(nóng)村實際情況發(fā)展的高級物流人才，采取定向招生、訂單教育方式，確保學(xué)校培養(yǎng)的人才學(xué)有所用，要求他們既有專業(yè)的物流理論知識，了解物流企業(yè)的運行規(guī)律，又了解農(nóng)村電子商務(wù)的實際情況，具有農(nóng)業(yè)物流實踐經(jīng)驗，能為農(nóng)村物流體系建設(shè)獻計獻策。最后，政府部門牽頭重視農(nóng)村物流的人才管理，加大農(nóng)村物流人才培訓(xùn)力度，通過入職培訓(xùn)、待崗培訓(xùn)、脫崗培訓(xùn)等多樣化方式，結(jié)合農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展趨勢有針對性地培養(yǎng)物流人才，做到定人定崗、定向就業(yè)。

綜上，農(nóng)村電商擁有極大的發(fā)展?jié)摿?，而農(nóng)村物流體系的未來也將大有作為。雖然在農(nóng)村電商發(fā)展的初級階段，物流體系還面臨種種困境與制約，但是相信在政府部門、相關(guān)企業(yè)與全社會的共同努力下，農(nóng)村物流體系建設(shè)將日趨完善與成熟，在農(nóng)村電商發(fā)展中發(fā)揮巨大作用。農(nóng)村物流體系發(fā)展只有堅持與時俱進原則，緊緊把握時代的潮流，敢于抓住機遇、迎接挑戰(zhàn)，才能迎來平穩(wěn)的發(fā)展勢頭；在接受國家政策恩澤的同時，堅決履行自身職責(zé)與義務(wù)，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，敢于創(chuàng)新進取，農(nóng)村電商與農(nóng)村物流體系必將齊頭并進，在互聯(lián)網(wǎng)＋時代共享發(fā)展紅利。

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作者:梅瑜娟 單位:義烏工商職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng)業(yè)學(xué)院