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摘要：首先闡述了公路路基施工中填石路基施工的技術(shù)要點。主要從填料的選擇、填料規(guī)格、填筑層厚控制、地基處理、填料爆破與開挖、攤鋪與整平、填石路基壓實與鋪筑這幾個方面進(jìn)行了技術(shù)要點總結(jié)，最后提出了公路路基施工中填石路基施工質(zhì)量控制的相關(guān)措施。

關(guān)鍵詞：公路；路基；填石路基

1公路路基施工中填石路基施工技術(shù)要點

1.1填料的選擇。填石路基施工要大量使用填料，填料質(zhì)量會對工程質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。因此實際施工時，要根據(jù)不同施工段、不同施工工序?qū)μ盍线M(jìn)行科學(xué)合理的選擇。選擇填料過程中，要明確填料的分類、分級以及不同類別、不同級別填料的適用范圍。例如，按單軸飽和抗壓強度對巖石填料進(jìn)行分類，可將巖石填料分為硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖兩大類。硬質(zhì)巖填料適用于地基、零填和挖方路床的換填，也適用于填方路基的路堤、路床填筑，軟質(zhì)巖填料不得用于浸水填料；若將軟質(zhì)巖填料用于路堤填筑時，應(yīng)采取包邊封閉，設(shè)置墊層等措施。按粒徑對填料進(jìn)行分級，具體分級標(biāo)準(zhǔn)如表1所示。其中，超巨粒填料適用于高填方填石路基的底層和下路堤的填筑；巨粒填料適用于高填方路基底層以上或填方高度大于5m的路基底層處理和下路堤填筑；粗粒和中粒填料可單獨使用或混用，一般適用于超巨?；蚓蘖Ｌ盍系奶畛?、找平，也可用于橋涵、擋墻臺背及上路堤、路床的填筑；細(xì)粒填料可用于粗粒和中粒填料的填充、找平，當(dāng)細(xì)粒填料級配良好時，可將其單獨做上路床的封閉料使用。1.2填料規(guī)格及填筑層厚控制。填料規(guī)格及填筑層厚的控制原則為：在底層或下路堤使用大規(guī)格填料，規(guī)格隨路基填高逐漸減小。水平分層、分級填筑，一般保持單層厚度為填料最大粒徑的1.2倍。根據(jù)路基填筑高度、料源情況確定路基底層層厚。路床填石過程中，排除軟質(zhì)巖，分別分兩層鋪筑上路床、下路床，將上路床層厚控制在30cm、石料粒徑控制在10cm范圍內(nèi)，將下路床層厚控制在50cm、石料粒徑控制在15cm范圍內(nèi)。在對上路床兩層鋪筑過程中，下層采用中粒石料嵌縫填筑，上層采用細(xì)粒石屑封閉填筑。此外，還要在路堤與路床之間的路堤范圍內(nèi)設(shè)置過度層，控制其層厚不超過30cm、填料最大粒徑不超過15cm。邊坡碼砌過程中，保持碼砌施工與路基填筑施工的一致性，控制石料粒徑不超過30cm；確定石料質(zhì)量，且保證抗壓強度不小于30MPa。填石路基高度不足5m的情況下，將碼砌厚度控制在1m以上；高度處于5～12m范圍內(nèi)時，將碼砌厚度控制在1.5m以上；高度高于12m時，將碼砌厚度控制在2m以上。臺背回填部分使用填石路基時，控制石料粒徑小于20cm、單層厚小于20cm。此外，還要根據(jù)填料種類、邊坡高度和基底地質(zhì)條件確定邊坡坡率，具體如表2所示。1.3地基處理。地基處理時，要對地基穩(wěn)定性進(jìn)行驗算，倘若沒有較強的穩(wěn)定性，則采取相應(yīng)的支擋加固措施，必要時進(jìn)行施工監(jiān)控。填石路基路堤高度不足10m時，保持地基承載力高于150MPa；高度在10～20m范圍內(nèi)時，保持地基承載力高于200MPa；高度大于20m時，必須驗算路基穩(wěn)定性。在地基溝底存在地表匯水時，使用不易風(fēng)化的硬質(zhì)巖石填筑路基底部，根據(jù)水位確定填筑厚度。對于地面橫坡陡于1∶5的地段，把原地面挖成寬度大于1m的內(nèi)傾搭接臺階，否則清除地表雜物及腐殖土后直接進(jìn)行填筑。1.4填料爆破與開挖。為保證石質(zhì)填料的均勻性和質(zhì)量，爆破之前應(yīng)當(dāng)考慮填方對石料粒徑、級配的要求，對爆破現(xiàn)場水文地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行全面調(diào)研，制定科學(xué)合理的爆破方案，確定最優(yōu)爆破參數(shù)；爆破時，對爆破工序進(jìn)行技術(shù)上的控制。對于硬質(zhì)巖填料，應(yīng)采用微差爆破的方式開挖；對于超粒徑填料，除了集中堆放后進(jìn)行清除處理之外，也可在料場采用破碎機(jī)破碎后與其他細(xì)料混合填筑。1.5攤鋪與整平。攤鋪前用重卡將填料運送至施工現(xiàn)場，卸料時遵循水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中間的原則，保持與攤鋪施工同步進(jìn)行。攤鋪時優(yōu)先采用漸進(jìn)攤鋪法，在施工受客觀因素限制的情況下，可采用后退攤鋪法，此時需要先打好方格網(wǎng)再上料。整平時，采取人工配合推土機(jī)的方式進(jìn)行整平，破碎、清除局部凸起的大石塊，使用碎石或石屑填補石料偏少的地方，從而保證表面平整。特別是要在填石路基、路肩和與橋涵構(gòu)筑物相連的地方鋪撒細(xì)粒填料并加強人工整平工作。1.6填石路基壓實與鋪筑。1.6.1壓實。填石路基應(yīng)采取逐層碾壓的方法進(jìn)行碾壓；當(dāng)受地形限制，機(jī)械無法分層碾壓時，則采取強夯補壓的方法進(jìn)行碾壓。碾壓前，根據(jù)填料粒徑、鋪筑層厚確定碾壓機(jī)具；一般情況下，使用自重不低于18t的自行式與拖式振動壓路機(jī)組合；通過試驗路段，并結(jié)合機(jī)具功率、填料強度以及鋪筑厚度等因素確定碾壓遍數(shù)，如表3所示。碾壓過程中，控制機(jī)具行駛速度在3～5km/h范圍內(nèi)。開始時慢速碾壓，碾壓時先從兩側(cè)到中間，再從中間到兩側(cè)，遇到曲線段的情況下，由內(nèi)向外碾壓，確定壓實路線縱向相互平行，控制行間碾壓輪重疊長度在40～50cm范圍內(nèi)、相鄰區(qū)段重疊長度在2m左右。倘若重型壓路機(jī)碾壓困難時，使用小型壓路機(jī)補壓。對于高填方以及自然沉降時間較短的填石路基，采用沖擊碾壓法增強補壓；碾壓時，控制壓路機(jī)最大激振力大于40t、機(jī)具行駛速度大于8km/h、施工段長度在300～500m范圍內(nèi)、分層補壓每層厚度為2m。一般情況下，沖壓遍數(shù)可為20遍；如果最后碾壓5遍時沉降量不少于20mm，則探尋原因并繼續(xù)碾壓5遍左右。1.6.2鋪筑。鋪筑前，合理選擇試驗路段，控制試驗路段長度大于100m；鑒定填料巖性，同時做填料飽水抗壓強度試驗及壓水率、吸水率等試驗。鋪筑試驗路段時，確認(rèn)填石料能否利用、碾壓機(jī)械型號與組合是否符合要求、碾壓能否達(dá)到預(yù)期效果、施工工藝是否合理、質(zhì)量檢測方法是否科學(xué)；對于沖擊碾壓與強夯路段，確定相應(yīng)的施工效果并總結(jié)施工工藝與檢測標(biāo)準(zhǔn)。試驗路段鋪筑完成后，檢測鋪筑厚度、沉降量以及填料特性；使用計算機(jī)軟件繪制碾壓遍數(shù)與沉降量、沉降差的曲線圖，根據(jù)曲線中所表示的碾壓層厚、碾壓遍數(shù)以及壓實沉降差等參數(shù)，確定具體的施工工藝流程以及最優(yōu)機(jī)具使用方案。

2公路路基施工中填石路基施工質(zhì)量控制措施

要保證填石路基施工質(zhì)量，除了掌握上述施工技術(shù)要點之外，還要對施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制。2.1加強施工監(jiān)控。監(jiān)控地質(zhì)檢測、地基處理、填料選擇、碾壓等各個施工環(huán)節(jié)，與原設(shè)計進(jìn)行對比核實與細(xì)化；根據(jù)施工后差異沉降率控制工期，預(yù)估沉降曲線；分析、監(jiān)測路基位移與路基穩(wěn)定性，根據(jù)實測數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場施工狀況對施工流程進(jìn)行改進(jìn)；要求施工管理人員對實際施工進(jìn)度提供階段性施工監(jiān)測報告。2.2提高施工人員素質(zhì)。施工前對施工人員進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量安全教育，同時進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員規(guī)范施工的意識，確保施工人員嚴(yán)格按照施工工序、施工工藝進(jìn)行作業(yè)。2.3做好排水及防護(hù)工作。路基完工后，要求施工人員根據(jù)路基周圍地形以及水文地質(zhì)環(huán)境設(shè)置梯形漿砌片石截水溝，針對控制截水溝深度為50cm左右；同時要求施工人員針對路基沉降所導(dǎo)致的中間積水的問題在路基平臺上設(shè)置漿砌片石排水溝，控制排水溝邊緣略低于平臺、深度為40cm左右，以防止地表水以及降雨侵蝕路基。此外也要要求施工人員根據(jù)實際情況采取“拱形護(hù)坡+生物防護(hù)”、漿砌片石等支擋防護(hù)措施進(jìn)行坡面防護(hù)。

3結(jié)語

綜上所述，實際施工時，施工方應(yīng)當(dāng)在充分考慮裂縫、邊坡滑坡以及沉陷等安全隱患的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格貫徹落實填料的選擇、填料規(guī)格及填料層厚控制、地基處理、填料爆破與開挖、攤鋪與整平、填石路基壓實與鋪筑等技術(shù)要點，同時通過加強施工監(jiān)控、提高施工人員素質(zhì)、做好排水及防護(hù)工程等措施進(jìn)行施工質(zhì)量控制，以保證路基工程建設(shè)質(zhì)量。

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作者:李志偉 單位:唐山市交通運輸局公路管理站