導(dǎo)語(yǔ)：現(xiàn)代汽車維修技術(shù)提高策略一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：汽車維修技術(shù)和質(zhì)量的提升，是確保交通出行安全的重要因素，如何在現(xiàn)代科技蓬勃發(fā)展的背景下有效提高汽車維修技術(shù)質(zhì)量水平，成為業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)。基于此，文章結(jié)合當(dāng)前現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的特點(diǎn)和基本原則，對(duì)高質(zhì)量開(kāi)展汽車維修的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了探討，并分析了如何進(jìn)一步提高汽車維修技術(shù)水平，以期推動(dòng)汽車維修領(lǐng)域的不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車；維修技術(shù)；維修質(zhì)量

近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，在汽車生產(chǎn)中應(yīng)用的技術(shù)類型增多，技術(shù)復(fù)雜度也顯著提升，這帶來(lái)了汽車整體性能的提高，但同時(shí)也導(dǎo)致汽車的故障類型也日趨復(fù)雜，如何提高汽車維修技術(shù)質(zhì)量，以更好保障人們的出行安全和實(shí)現(xiàn)汽修行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，仍是需要研究的一項(xiàng)內(nèi)容。因此，需要結(jié)合當(dāng)前汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)汽車維修技術(shù)做更深入的研究。

1當(dāng)前汽車維修技術(shù)的特點(diǎn)

1.1信息化

在當(dāng)今這個(gè)信息時(shí)代，汽車維修技術(shù)也必然受到“互聯(lián)網(wǎng)+”思維的影響，推動(dòng)汽車維修行業(yè)的信息化發(fā)展。具體表現(xiàn)在，汽修人員能夠基于信息化管理平臺(tái)對(duì)汽車歷史維修信息進(jìn)行管理，并應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)社交媒體進(jìn)行疑難問(wèn)題的交流，實(shí)現(xiàn)技術(shù)信息的有效共享，有助于提升工作效率，并解決更多的難題[1]。

1.2智能化

隨著汽車產(chǎn)品的智能化程度不斷提升，汽車維修設(shè)備也隨之發(fā)展，各種基于智能化技術(shù)的維修設(shè)備層出不窮，有效取代了以往的設(shè)備，也克服了傳統(tǒng)設(shè)備的不足之處，這不僅提升了汽車維修工作的效率，而且又改善了汽車維修工作的的質(zhì)量，有助于汽車維修行業(yè)做到“與時(shí)俱進(jìn)”[2]。

1.3科技化

在汽車維修工作中，首要工作環(huán)節(jié)是對(duì)具體的故障進(jìn)行診斷。目前，主要的診斷方式分為兩種，一種是基于汽車自身的設(shè)備進(jìn)行診斷，另一種是引入外部的技術(shù)設(shè)備開(kāi)展診斷，二者相輔相成，都是排除故障和實(shí)現(xiàn)維修目標(biāo)的關(guān)鍵。當(dāng)前，隨著診斷科技的發(fā)展，診斷速度也隨之提升。

1.4精準(zhǔn)化

在信息技術(shù)視域下，汽車維修技術(shù)的精準(zhǔn)化程度也在迅速提升，能夠基于各種先進(jìn)技術(shù)準(zhǔn)確定位出汽車故障的具體位置及成因，并以此精確設(shè)計(jì)出故障排除方案，這有助于提升故障排除效率[3]。

2現(xiàn)代汽車維修工作所遵循的基本原則

2.1由簡(jiǎn)到難的原則

由于現(xiàn)代汽車的結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，其故障也通常很難通過(guò)“第一印象”加以確定本質(zhì)，這就需要遵循由簡(jiǎn)到難的原則，對(duì)故障進(jìn)行逐一排查和解決。如在汽車維修中發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、排氣管冒黑煙、容易熄火等情況，就需要從最簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼讀取工作入手，依次檢查節(jié)氣門、氧傳感器等部位，逐步進(jìn)行檢查和測(cè)試，直至問(wèn)題解決。通過(guò)采用這種方法，能夠有效查明故障的細(xì)節(jié)信息，實(shí)現(xiàn)較為準(zhǔn)確的維修。

2.2分離法

在復(fù)雜的車輛結(jié)構(gòu)下，某個(gè)部件的故障很可能導(dǎo)致其他部件受到嚴(yán)重影響，給判斷維修工作帶來(lái)困難。為了解決這一困難，就需要用分離法確定哪個(gè)部件出現(xiàn)了故障。以自動(dòng)變速器的故障維修為例，如檔位出現(xiàn)問(wèn)題，維修人員就需要根據(jù)油路的設(shè)計(jì)圖，對(duì)各個(gè)檔位的油壓和失速點(diǎn)進(jìn)行分析，查找出發(fā)生故障的檔位機(jī)構(gòu)，避免因盲目拆解變速器而造成的低效率、高成本的問(wèn)題[4]。

2.3排除法

排除法對(duì)于汽車維修中的疑難問(wèn)題較為有效。以某車輛的故障維修為例，該車輛在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)中，無(wú)論如何踩下加速踏板，轉(zhuǎn)速都無(wú)法超過(guò)3000rpm。對(duì)于這類故障的維修，首先則是對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)、噴油嘴和汽油濾清器等進(jìn)行檢查，并對(duì)節(jié)氣門的積碳進(jìn)行清洗。但在上述工作完成后問(wèn)題仍未解決，因此繼續(xù)對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查，拆開(kāi)消聲器后，故障消失，實(shí)現(xiàn)了對(duì)故障的準(zhǔn)確判斷。這種按部就班的方法，準(zhǔn)確率較高，也較為簡(jiǎn)單，可在實(shí)踐中針對(duì)性使用。

2.4逆推法

逆推法對(duì)于出現(xiàn)多個(gè)故障現(xiàn)象的車輛維修而言較為實(shí)用。其在實(shí)際應(yīng)用中，主要是結(jié)合各種故障現(xiàn)象，進(jìn)行冷靜思考，分析故障產(chǎn)生的原因，再進(jìn)行故障的處理。這相當(dāng)于從現(xiàn)象的原因中找出問(wèn)題的本質(zhì)，將工作重點(diǎn)放在問(wèn)題的突破上。2.5對(duì)比法對(duì)比法主要是對(duì)兩臺(tái)相同型號(hào)的車輛的數(shù)據(jù)流進(jìn)行對(duì)比，或是用其中一臺(tái)正常車輛的相關(guān)部件進(jìn)行替換，以發(fā)現(xiàn)和解決故障。相對(duì)而言，這種方法的“經(jīng)驗(yàn)主義”特征較為突出，可能在某些細(xì)節(jié)上不夠科學(xué)，但在實(shí)踐工作中，卻是及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)和解決故障最為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的一種方法[5]。

3現(xiàn)代汽車高效率高質(zhì)量維修的相關(guān)策略

3.1加強(qiáng)電子診斷技術(shù)的應(yīng)用

由于電子診斷技術(shù)所具有的多樣性、系統(tǒng)性和完整性等特征，因此在汽車的維修工作中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，將電子診斷技術(shù)應(yīng)用到汽車維修的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，具體來(lái)看，主要分為以下幾個(gè)方面。一是對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，以往的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)通常只能通過(guò)聽(tīng)聲音和聞氣味的方式進(jìn)行，局限性較為突出，在引入電子診斷技術(shù)后，即可有效讀取發(fā)動(dòng)機(jī)的各方面性能參數(shù)，通過(guò)確定異常的參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)故障的準(zhǔn)確診斷，充分發(fā)揮出電子診斷技術(shù)的系統(tǒng)性，也避免檢測(cè)過(guò)程中細(xì)節(jié)上的遺漏。二是對(duì)汽車的油樣進(jìn)行檢測(cè)。在汽車運(yùn)行過(guò)程中，各個(gè)零部件的摩擦?xí)纬梢欢ǖ慕饘兕w粒，當(dāng)摩擦程度加劇時(shí)，金屬顆粒的量會(huì)顯著增多，這些金屬顆粒通常會(huì)沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油當(dāng)中。因此可通過(guò)檢測(cè)油樣的方式判斷汽車零部件的磨損情況。通過(guò)電子診斷技術(shù)，維修人員能夠定量分析出金屬顆粒的含量，根據(jù)這些數(shù)據(jù)反推汽車部件的運(yùn)行情況，以實(shí)現(xiàn)較為準(zhǔn)確的故障排查。三是對(duì)底盤(pán)輸出功率進(jìn)行檢測(cè)。在這項(xiàng)檢測(cè)工作中，通?；陔娮蛹夹g(shù)中的底盤(pán)測(cè)功儀實(shí)現(xiàn)電子診斷，其能夠?qū)崟r(shí)傳遞出車輛底盤(pán)的輸出功率數(shù)值，并通過(guò)相應(yīng)的算法，對(duì)汽車的驅(qū)動(dòng)輪的性能參數(shù)進(jìn)行分析，從而提高汽車故障的檢測(cè)效率。

3.2對(duì)新能源汽車的維修工作予以重視

在當(dāng)前的汽車行業(yè)中，新能源汽車占據(jù)的比例正在逐年上升，而新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油車相比，其在發(fā)動(dòng)機(jī)等方面存在較為明顯的差異，因此維修人員對(duì)這方面的工作也需要引起足夠的重視，具體來(lái)看，對(duì)于新能源汽車的維修技術(shù)工作，應(yīng)當(dāng)將其分為混合動(dòng)力和純電兩個(gè)方面予以分別考慮[6]。3.2.1混合動(dòng)力汽車維修工作的策略當(dāng)混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，首先需用使用專業(yè)的清洗工具，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗，除去發(fā)動(dòng)機(jī)表面的附著物，讓維修人員能夠全面準(zhǔn)確地觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀、構(gòu)造和運(yùn)行狀態(tài)。如進(jìn)行了分解清洗，則需要將所有的發(fā)動(dòng)機(jī)零部件進(jìn)行晾曬，而后再進(jìn)行組裝。考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，因此維修人員特別要注意發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器安裝位置和安裝方位的正確性，在這一環(huán)節(jié)的工作中，通常需要反復(fù)進(jìn)行確認(rèn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)清洗和重新組裝完成后，即需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體故障類型予以確認(rèn)。如發(fā)動(dòng)機(jī)的故障在內(nèi)部，則需要嚴(yán)格按照拆卸順序，逐步進(jìn)行拆卸和故障位置的確認(rèn)，一般來(lái)說(shuō)，拆卸順序是，先拆除發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的各種連接線，再拆除空氣濾清器設(shè)備，拔掉與電池的連線，而對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，則需要用合適的盛裝容器進(jìn)行暫時(shí)保存。在拔除連線后，再對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐架和固定螺栓等進(jìn)行拆卸，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠完全從車輛中移出。在發(fā)動(dòng)機(jī)移出后，將其放置在支架上進(jìn)行固定，設(shè)置好支架的高度、尺寸和位置方向。以上工作完成后，則需要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的采集。對(duì)于新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集而言，其通常需要根據(jù)實(shí)際需要，安裝位移傳感器、加速傳感器和應(yīng)變片等器件，且需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體型號(hào)和規(guī)格進(jìn)行選擇，按照相關(guān)的操作標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行操作。大部分傳感器都以粘貼的方式進(jìn)行安裝，在傳感器粘貼完成后，將傳感器與數(shù)據(jù)采集器連接好，并固定好數(shù)據(jù)線，開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)，即可進(jìn)行故障的診斷與排除[7]。3.2.2純電動(dòng)汽車的維修技術(shù)策略純電動(dòng)汽車與其他類型的汽車相比，在動(dòng)力系統(tǒng)上更為特殊，其發(fā)動(dòng)機(jī)故障維修工作主要是針對(duì)動(dòng)力電池方面所開(kāi)展的，包括解決電池輸出功率不足，或是電池?fù)p壞等問(wèn)題。相對(duì)而言，這類維修工作的難度并不顯著，主要是針對(duì)動(dòng)力電池成分的測(cè)試工作，如使用專業(yè)的檢測(cè)儀器，檢測(cè)電池內(nèi)部是否出現(xiàn)了“硫酸鹽化”的現(xiàn)象，以避免電池壽命的迅速縮短。

3.3提高其他電氣設(shè)備的維修能力水平

3.3.1空調(diào)設(shè)備的維修對(duì)于汽車空調(diào)設(shè)備的維修，應(yīng)當(dāng)先檢查壓縮機(jī)和電子扇，確定這兩部分已不存在問(wèn)題后，對(duì)空調(diào)的電路系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)試。在調(diào)試作業(yè)中，維修人員應(yīng)當(dāng)按照50-60℃的區(qū)間，判斷高壓管制冷系統(tǒng)是否存在故障（因?yàn)榇藴囟葏^(qū)間是制冷系統(tǒng)正常工作的溫度區(qū)間）；同時(shí)，也要掌握低壓管的正常工作溫度，將5-6℃作為標(biāo)準(zhǔn)，確定空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行情況。高壓管和低壓管的溫度需要采用測(cè)溫儀器進(jìn)行測(cè)試，對(duì)于不達(dá)標(biāo)的高壓管或低壓管，則要進(jìn)行對(duì)應(yīng)的處理措施，或是進(jìn)行更換。除了測(cè)試溫度之外，還需要對(duì)壓力進(jìn)行測(cè)試，一般來(lái)說(shuō)，低壓管的正常壓力值在1-2bar區(qū)間，而高壓管的壓力值則位于10-15bar這個(gè)區(qū)間[8]。3.3.2照明系統(tǒng)的維修照明系統(tǒng)的故障通常表現(xiàn)在汽車的燈光出現(xiàn)問(wèn)題，或是喇叭無(wú)法正常工作等。在這方面的維修工作中，應(yīng)當(dāng)使用專業(yè)的儀器，并輔以觀察法，精準(zhǔn)定位故障位置，并給出維修的方案。其中，專業(yè)儀器的主要作用是，對(duì)信號(hào)傳輸模塊進(jìn)行檢測(cè)，分析是否因信號(hào)傳輸出現(xiàn)故障而導(dǎo)致照明系統(tǒng)無(wú)法正常工作。3.3.3蓄電池方面的維修對(duì)于蓄電池方面的維修，需要借助多用電表對(duì)蓄電池的性能參數(shù)進(jìn)行分析，判斷故障的具體原因。一般來(lái)說(shuō)，蓄電池方面主要的故障問(wèn)題是虧電，對(duì)于這種問(wèn)題，其解決措施是，更換蓄電池的電解液，以降低蓄電池的內(nèi)阻，讓蓄電池能夠繼續(xù)發(fā)揮作用。3.3.4啟動(dòng)機(jī)方面的維修對(duì)于啟動(dòng)機(jī)方面的維修而言，維修人員首先要將啟動(dòng)機(jī)與汽車前照燈進(jìn)行連接，觀察前照燈的亮度變化，如前照燈亮度一直較為穩(wěn)定，則證明啟動(dòng)機(jī)故障與蓄電池?zé)o關(guān)，由此，繼續(xù)連接車架和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，觀察啟動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，如啟動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，則證明車架和缸體之間搭接不良，由此即可采取針對(duì)性的維修措施。如此時(shí)啟動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)行，則證明啟動(dòng)機(jī)本身，或至少啟動(dòng)機(jī)的控制線路出現(xiàn)了故障，此時(shí)則需要按照指定程序進(jìn)行處理，縮短恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間。

3.4其他方面的維修策略

3.4.1異常響動(dòng)的處理引起汽車異常響動(dòng)的因素相對(duì)較多，因此在處理這方面的問(wèn)題時(shí)，應(yīng)當(dāng)先對(duì)響動(dòng)的狀態(tài)予以確定，結(jié)合不同的響動(dòng)特征，判斷哪些零件或設(shè)備出現(xiàn)了故障。一般來(lái)說(shuō)，響動(dòng)的主要類型及其對(duì)應(yīng)的問(wèn)題，主要分為以下幾個(gè)方面：①響動(dòng)聲音類似于敲砧板聲音或摩擦音，較為刺耳，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，即可推斷出是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油量不足，及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油即可。②響動(dòng)僅出現(xiàn)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，直線行駛時(shí)不出現(xiàn)響動(dòng)，則證明是差速器中的行星齒輪出現(xiàn)問(wèn)題，更換新的行星齒輪即可解決問(wèn)題。③在踩下加速踏板時(shí)，如排氣管發(fā)出突突突的響動(dòng)，則證明發(fā)動(dòng)機(jī)極有可能存在缺缸的現(xiàn)象，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。④對(duì)于手動(dòng)擋汽車而言，在踩下離合器踏板時(shí)，如出現(xiàn)明顯的“沙沙”聲，則證明離合器分軸缺油，對(duì)其進(jìn)行加油保養(yǎng)即可消除響動(dòng)故障。3.4.2異常氣味的處理汽車維修工作中，異常氣味主要分為以下兩種：一是類似于焦糊特點(diǎn)的氣味，這通常表明電氣設(shè)備線路當(dāng)中存在短路問(wèn)題，此時(shí)應(yīng)當(dāng)立刻關(guān)閉總電源，并采用多用電表等設(shè)備對(duì)全車電路進(jìn)行查驗(yàn)，以找出具體的短路區(qū)域。二是汽油味，當(dāng)汽油味出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)分析油箱狀態(tài)，確定油箱或油管是否出現(xiàn)了漏油的情況，從而針對(duì)性地開(kāi)展維修措施。

4提高汽車維修技術(shù)和質(zhì)量的相關(guān)策略

4.1構(gòu)建相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)

在當(dāng)今這個(gè)信息時(shí)代，汽車維修工作中引入的信息技術(shù)已經(jīng)相對(duì)較多，但整體來(lái)看，行業(yè)中信息技術(shù)的融入還處于較低的層次，通常分散在各個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)中，而缺乏整體的管理，特別是大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用相對(duì)較少。因此，汽車維修行業(yè)應(yīng)當(dāng)基于互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等一系列新技術(shù)，構(gòu)建專業(yè)化的汽車維修信息管理平臺(tái)，根據(jù)平臺(tái)的模塊化特點(diǎn)，對(duì)相關(guān)軟件的功能進(jìn)行擴(kuò)增，進(jìn)一步提升維修軟件的實(shí)用性。同時(shí)，在該信息管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)汽車行業(yè)的發(fā)展情況，不斷錄入更多的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，以實(shí)現(xiàn)更為全面的維修工作。不僅如此，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，還可建立起某一車型故障原因的數(shù)學(xué)分析模型，幫助維修人員更好應(yīng)對(duì)汽車維修工作中遇到的疑難問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)更為高效的維修工作[9]。

4.2加強(qiáng)質(zhì)檢方面的技術(shù)應(yīng)用和提高

在汽車維修工作中，質(zhì)量檢測(cè)也是一個(gè)不可或缺的環(huán)節(jié)。在汽車維修工作完成后，通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)，即可準(zhǔn)確評(píng)估汽車維修質(zhì)量水平，這對(duì)于提高汽車維修效果，改善汽車維修技術(shù)等方面都有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。為了提高質(zhì)量檢測(cè)方面的技術(shù)水平，首先，要及時(shí)更新維修質(zhì)量檢測(cè)理論，引入全新的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)方法，提高質(zhì)量檢測(cè)的準(zhǔn)確性；其次，在汽車維修工作完成后，工作人員應(yīng)當(dāng)基于信息技術(shù)，將維修工作中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行詳細(xì)記錄，為今后類似的質(zhì)檢工作提供參考借鑒。

4.3注重汽車維修經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的總結(jié)和創(chuàng)新

當(dāng)前，隨著汽車車型的增多和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化，汽車維修技術(shù)也需要不斷創(chuàng)新，才能滿足不斷發(fā)展的維修需求。為此，汽車維修工作人員在工作中要注重應(yīng)用信息技術(shù)對(duì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，并結(jié)合實(shí)際情況，以創(chuàng)新思維來(lái)分析和解決問(wèn)題，切實(shí)促進(jìn)汽車維修技術(shù)的改善。與此同時(shí)，汽車維修工作人員還需要基于信息技術(shù)交流平臺(tái)，展開(kāi)經(jīng)驗(yàn)技術(shù)方面的交流，共同就汽車維修工作中的疑難問(wèn)題展開(kāi)深度探討，分享汽車維修方面的心得體會(huì)，以此整合汽車維修工作人員的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提高汽車維修技術(shù)水平。

5結(jié)束語(yǔ)

總的來(lái)看，現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的信息化、智能化和科技化等特點(diǎn)已經(jīng)日臻顯著，這就需要汽車維修工作人員做到“與時(shí)俱進(jìn)”，緊密結(jié)合汽車行業(yè)和維修技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)，多措并舉，加強(qiáng)技術(shù)理念和方法的創(chuàng)新和實(shí)踐，以提高汽車維修的質(zhì)量水平，改善傳統(tǒng)汽車維修方法的不足，從而推動(dòng)汽車行業(yè)的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。

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作者：范潔清 單位：江陰市華姿中等專業(yè)學(xué)校