導(dǎo)語：公路供配電節(jié)能技術(shù)探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：高質(zhì)量、高效率的公路供配電系統(tǒng)運(yùn)營關(guān)系到人們出行的舒適度，研究如何在保證公路安全性的同時(shí)做到供配電系統(tǒng)節(jié)能具有重大意義。針對(duì)電力資源浪費(fèi)問題，可以從道路服務(wù)如監(jiān)控、通訊、收費(fèi)系統(tǒng)以及公路照明設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)處著手加以解決，只要運(yùn)用相關(guān)技術(shù)，完善能源結(jié)構(gòu)，便可以設(shè)計(jì)出更節(jié)能環(huán)保的公路供配電系統(tǒng)，減少人力物力的消耗，促進(jìn)更節(jié)約型的電力系統(tǒng)建設(shè)。

關(guān)鍵詞：公路;供配電;節(jié)能

1我國公路供配電的現(xiàn)況

1.1公路供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則。公路供電系統(tǒng)在設(shè)計(jì)的過程中應(yīng)當(dāng)注重提高負(fù)荷供給電能的質(zhì)量和供電可能性，同時(shí)應(yīng)避免接線復(fù)雜，做到操作簡(jiǎn)單安全易操作?？紤]到我國現(xiàn)實(shí)條件，供電局可以適當(dāng)考慮引進(jìn)國外先進(jìn)、成熟的配電經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)，從而設(shè)計(jì)出更高效、更節(jié)能的供電方案。最重要的是保證公路安全性，堅(jiān)決避免隱患發(fā)生。另外，配電局在安裝電力設(shè)備時(shí)也要與地方政府的意見相一致，并提供詳細(xì)的設(shè)備檢修方案，以保證系統(tǒng)能夠持續(xù)不斷地正常運(yùn)行。1.2供電方案和負(fù)荷分類。為最大程度合理利用公路，發(fā)揮出公路的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)根據(jù)供電工程的現(xiàn)實(shí)情況作出分析。供電局設(shè)計(jì)的供電系統(tǒng)不僅要提供優(yōu)質(zhì)的電力還要保證萬無一失的安全供電，在制定供電方案時(shí)應(yīng)減少電力資源和有色金屬的消耗，降低運(yùn)輸費(fèi)用，努力打造節(jié)約環(huán)保型供電方案。按照通常的供配電系統(tǒng)方案，供電系統(tǒng)中應(yīng)有不同的變電站提供電源，為確保整個(gè)系統(tǒng)的安全可靠性，可采用柴油發(fā)電模式，當(dāng)其中某個(gè)電源發(fā)生故障時(shí)，還有正常電源可以繼續(xù)使用，這樣可以保證電力資源的有效傳輸。1.3公路照明系統(tǒng)存在的問題。目前，我國公路供配電系統(tǒng)普遍采用以下三種供電方法，一是高壓間接供電，二是低壓間接供電，三是升降壓間接供電。如果采用低壓間接供電，供電設(shè)施比較遠(yuǎn)時(shí)，該種方法供電就會(huì)發(fā)生降壓的現(xiàn)象，這時(shí)需要增大供電線路的橫截面積，這樣雖能有效防止電壓不足，壓降過大，但是會(huì)造成電能的浪費(fèi)，同時(shí)供電費(fèi)用也隨之升高。高壓間接供電必須考慮的兩個(gè)問題，分別是供電距離和電力負(fù)荷，另外用電設(shè)施耐壓能力要強(qiáng)，但這種方式會(huì)消耗許多電能，同時(shí)也不十分經(jīng)濟(jì)。升降壓供配電時(shí)應(yīng)注意電壓平衡和二次變電的情況，此時(shí)用電設(shè)施的安全性難以保障，因此不作為優(yōu)選。

2公路供配電節(jié)能措施

2.1降低供配電線路消耗。供配電線路的長(zhǎng)度和電線路損息息相關(guān)?？s短長(zhǎng)度是有效降低路損的方法之一，這就要求設(shè)計(jì)公路的供配電線路時(shí)，應(yīng)盡量使變壓器的各種接線走直線，不繞彎路或走回頭線，同時(shí)考慮變配電供電，這最好設(shè)計(jì)在公路的中間部分。如果公路線路比較長(zhǎng)，考慮到壓降的前因素，應(yīng)該選擇橫截面積大的供配電線。雖然這樣造成經(jīng)濟(jì)成本高，但是卻降低了電能的消耗，也可以作為方案之一。2.2提高供配電的功率。提高供配電的功率方法是對(duì)供配電實(shí)行無功補(bǔ)償。電能質(zhì)量會(huì)因使用無功的功率而降低，同時(shí)供配電線路的損耗增加，還要有目的性地選擇供配電系統(tǒng)供配的電容量。為提高供電質(zhì)量和供電能力，最好是實(shí)行無功補(bǔ)償。通常有兩種無功補(bǔ)償方式，其一是集中補(bǔ)償，在高低壓配電線路中安裝并聯(lián)電容器組；其二就是分組補(bǔ)償，在配電變壓器低壓側(cè)和用戶車間配電屏安裝并聯(lián)補(bǔ)償電容器。2.3平衡供電系統(tǒng)的三相不對(duì)稱負(fù)荷。公路供配電系統(tǒng)的低壓線路進(jìn)行供電時(shí)，三相電壓不一致時(shí)就出現(xiàn)諧波，會(huì)導(dǎo)致三相負(fù)荷不平衡。這種方式供電會(huì)嚴(yán)重?fù)p耗電能，因此考慮到保證供配電的節(jié)能效果，需要對(duì)三相負(fù)荷進(jìn)行平衡。安裝調(diào)整不平衡電流無功補(bǔ)償裝置-自動(dòng)調(diào)補(bǔ)電容器組，可以確保三相電的平衡，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源降低消耗的效果。2.4進(jìn)行分布式供配電。與集中供電電站相比，分布式供電有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。首先，這種配電方式它的輸配電損耗很小甚至沒有；其次，它無需建設(shè)配電站，可避免或延緩增加的輸配電成本；最后，它的供電可靠性高，是公路供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)選。

3電子節(jié)能技術(shù)

3.1新型照明技術(shù)。LED燈是現(xiàn)在常用的新型節(jié)能燈，這種新型的照明技術(shù)具有很好的節(jié)能環(huán)保效果。它的突出優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在供配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中。LED燈能清晰的標(biāo)識(shí)出公路的線型，夜晚駕車時(shí)，車輛在公路內(nèi)行駛的安全性也得到了保障。白天公路的亮度高于夜晚，照明系統(tǒng)也能根據(jù)天色亮度自行調(diào)節(jié)。3.2電磁感應(yīng)燈照明技術(shù)。電磁感應(yīng)燈的優(yōu)點(diǎn)有：一，亮度很大；二，使用年限長(zhǎng)；三，節(jié)省成本，符合節(jié)能環(huán)保的要求。此外，它的照明穩(wěn)定性好，不同場(chǎng)合下都可以使用。特別適合室內(nèi)和景觀的照明，而且，電磁感應(yīng)燈是一種環(huán)境友好型節(jié)能燈，功率小時(shí)也可使用，不會(huì)產(chǎn)生光污染，不會(huì)對(duì)人眼造成刺激。

4結(jié)語

進(jìn)一步提高供電效率改善供電環(huán)境是供電局面臨的挑戰(zhàn)。根據(jù)我國的科學(xué)發(fā)展觀要求，我們要設(shè)計(jì)出節(jié)約環(huán)?？沙掷m(xù)的供電系統(tǒng)方案。綜上所述，在公路供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，可采用上述節(jié)能技術(shù)，比如LED燈和電磁感應(yīng)燈，真正做到節(jié)能環(huán)保。同時(shí)要借用信息技術(shù)，采用分布式供電，強(qiáng)化并監(jiān)控供電系統(tǒng)的分層管理，實(shí)現(xiàn)更節(jié)約型的電力系統(tǒng)建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

［1］陳戈，董明明.高速公路供配電節(jié)能技術(shù)［J］.交通科技與經(jīng)濟(jì)，2016（4）.

［2］何庭.高速公路隧道節(jié)能實(shí)踐與探討［J］.中國交通文化，2011（1）.

［3］張建軍.集中供配電與中壓電能傳輸技術(shù)在高速公路供配電系統(tǒng)的應(yīng)用［J］.科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2011（09）:266~268.

［4］屈志豪，湯小明.隧道通風(fēng)照明節(jié)能技術(shù)應(yīng)用探討［J］.中國交通信息產(chǎn)業(yè)，2010（5）.

作者:黃迺朝 單位:廣西北海市中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校