導(dǎo)語：現(xiàn)代企業(yè)物流信息運行機制與防范策略一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：【目的/意義】本文旨在提高以先進信息技術(shù)為載體的物流信息協(xié)同運行效率及安全穩(wěn)定性，以適應(yīng)物流運營的復(fù)雜環(huán)境，實現(xiàn)現(xiàn)代物流管理目標(biāo)；【方法/過程】利用文獻分析、實地調(diào)研等方法，從影響物流企業(yè)信息的影響因素出發(fā)，分析物流信息在其社會生產(chǎn)實踐中的各應(yīng)用領(lǐng)域的運行機制以及信息運行中存在的風(fēng)險；【結(jié)果/結(jié)論】具有實踐價值，能夠提高企業(yè)物流信息協(xié)同管理及風(fēng)險防范能力；【創(chuàng)新/局限】隨著企業(yè)運營模式的改變，現(xiàn)代企業(yè)物流信息運行機制也要隨之改進與創(chuàng)新，所以后續(xù)將持續(xù)關(guān)注企業(yè)運營模式的動態(tài)，以對其信息運行機制及時進行研究。

關(guān)鍵詞：物流信息；運行機制；風(fēng)險防范；協(xié)同管理；運行模式

1引言

2009年，物流業(yè)被列入國家十大振興產(chǎn)業(yè)，也是十大振興產(chǎn)業(yè)中唯一的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)的振興意義在于更好地服務(wù)于其他產(chǎn)業(yè)乃至社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展。隨著云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能等先進信息技術(shù)的出現(xiàn)以及供應(yīng)鏈管理的日漸成熟，物流信息系統(tǒng)也從關(guān)注企業(yè)內(nèi)部流程運作轉(zhuǎn)移到企業(yè)外部協(xié)同運營上【1】。但市場環(huán)境千變?nèi)f化、信息技術(shù)日新月異、客戶需求差異顯著、物流成本控制難度較大等因素，都迫使企業(yè)要加大物流信息運行的關(guān)注度，不斷維護、更新和升級信息系統(tǒng)，以適應(yīng)物流運營的復(fù)雜環(huán)境。目前物流還沒有被各國專家、學(xué)者、從業(yè)者等公認(rèn)的定義表述，但是無論哪一種表述，都可以理解為物流是物質(zhì)實體從供應(yīng)方向需求方的物理性移動，它包括一系列（運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關(guān)的物流信息等）流通活動。所以物流就是維持這一系列流通活動有序進行并持續(xù)改進和創(chuàng)新的過程。信息一詞，日文又稱情報，從管理學(xué)角度看，信息即為有效數(shù)據(jù)的集合，信息管理就是將搜集到的數(shù)據(jù)進行整理、加工、儲存及傳輸，分析處理后輔助于決策。因此物流信息管理就是企業(yè)根據(jù)戰(zhàn)略決策管控、引導(dǎo)物流活動，將內(nèi)外部物流活動過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)整合到物流管控平臺中，利用計算機技術(shù)、核心算法，進行分析加工、處理【2】，處理后的數(shù)據(jù)又為企業(yè)制訂決策提供依據(jù)的過程，如圖1所示。

2影響現(xiàn)代企業(yè)物流信息的因素分析

物流信息即物流運作流程中產(chǎn)生的有效數(shù)據(jù)的整合，離不開信息技術(shù)的有力支撐。數(shù)據(jù)、技術(shù)和流程是影響企業(yè)物流信息運行效果的3個關(guān)鍵因素。2..1數(shù)據(jù)的有效性及共享度。物流數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、快速、有效性直接影響著物流信息的效益性。為了實現(xiàn)物流信息的輔助決策功能，企業(yè)要不斷地進行數(shù)據(jù)積累和分析，通常需要依據(jù)近3到5年的數(shù)據(jù)進行預(yù)測，預(yù)測的準(zhǔn)確度對未來企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營至關(guān)重要。雖然現(xiàn)階段有很多收據(jù)收集的手段，但是在數(shù)據(jù)整合及傳遞階段等都會出現(xiàn)數(shù)據(jù)延誤、丟失等問題，特別是需要外部資源配合完成物流活動的企業(yè)，滯后性、碎片化的數(shù)據(jù)嚴(yán)重影響著數(shù)據(jù)的有效性，開放、合作、標(biāo)準(zhǔn)、完善的信息系統(tǒng)是物流活動有序、高效進行的基礎(chǔ)，同時也需要有規(guī)范、高能的管理體系為根基，實現(xiàn)物流信息與管理決策相互促進的良性循環(huán)。2.2技術(shù)可靠性及成熟度。企業(yè)技術(shù)（硬件、軟件及技術(shù)人員等）的水平關(guān)系著信息運行的可行性和安全性，直接（降低物流各個環(huán)節(jié)及企業(yè)整體成本）或間接（提高服務(wù)質(zhì)量、樹立企業(yè)形象）地創(chuàng)造著企業(yè)效益。信息技術(shù)更新速度較快，對軟、硬件投入金額要求較大，同時對人員的工作習(xí)慣及學(xué)習(xí)態(tài)度等要求也較高，企業(yè)在自身經(jīng)濟可行性分析的基礎(chǔ)上需要預(yù)判物流信息運行的風(fēng)險，最大限度保證技術(shù)可靠性；另一方面，人機合作完成的信息系統(tǒng)受到企業(yè)內(nèi)外部各種因素限制，一個或幾個因素的變動都會給信息系統(tǒng)帶來牛鞭效應(yīng)，只有根據(jù)規(guī)范化的物流流程、充分調(diào)動信息技術(shù)的柔性，才能保證企業(yè)物流信息技術(shù)發(fā)揮最大效能。2.3流程精準(zhǔn)性及適配度。物流流程是物流信息運作的基礎(chǔ)，流程越精準(zhǔn)，信息運行越順暢。但現(xiàn)實的情況是，物流信息系統(tǒng)都是在進行企業(yè)物流流程調(diào)研的基礎(chǔ)上結(jié)合軟件自身的開發(fā)成本及框架限制等進行搭建的【3】。一方面，想實現(xiàn)企業(yè)物流流程調(diào)研的高完整度是不可能的，因為存在著企業(yè)配合度不足或調(diào)研及被調(diào)研的人員專業(yè)性差異等問題；另一方面，物流信息系統(tǒng)的分析結(jié)果大多是依據(jù)所得數(shù)據(jù)進行定量分析（例如配送路線設(shè)計主要根據(jù)各需求節(jié)點的需求量和車輛額定載重量等因素確定，很少考慮司機需求、道路實時交通狀況等因素），這樣就影響了實際物流業(yè)務(wù)操作的結(jié)果和效率。所以重視業(yè)務(wù)流程調(diào)研以及在信息系統(tǒng)開發(fā)過程中不斷優(yōu)化和改善是十分必要的。

3現(xiàn)代企業(yè)物流信息運行機制分析

物流信息是物流業(yè)務(wù)開展的基礎(chǔ)和前提，現(xiàn)代社會生產(chǎn)活動中的每一個企業(yè)（包括第三方物流企業(yè)、制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)以及供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的各節(jié)點企業(yè)）的日常經(jīng)營都離不開內(nèi)外部的物流活動。所以本文將分別闡述物流信息在其社會生產(chǎn)實踐中的各應(yīng)用領(lǐng)域的運行機制。3.1第三方物流企業(yè)物流信息運行機制分析。第三方物流企業(yè)就是除物流第一方和第二方（物質(zhì)實體流動的起點和終點，即生產(chǎn)方和消費方）之外的提供物流服務(wù)的企業(yè)。簡言之，物流第一方和第二方就是物流服務(wù)的需求方即第三方物流企業(yè)的客戶，也是第三方物流企業(yè)賴以生存的前提。第三方物流企業(yè)需要及時與客戶進行溝通，同時需要高效率的訂單處理、物流業(yè)務(wù)操作（運輸、倉儲、配送和資金結(jié)算等），這些都離不開物流信息的有力支撐【4】?，F(xiàn)階段，第三方物流企業(yè)的管理信息系統(tǒng)都是在條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等技術(shù)的基礎(chǔ)上整合訂單管理信息系統(tǒng)、物流業(yè)務(wù)運作信息系統(tǒng)、商務(wù)管理信息系統(tǒng)（利用互聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)聯(lián)網(wǎng)等與客戶開展商務(wù)活動）來進行信息采集及分析、規(guī)范各物流業(yè)務(wù)運作的過程、調(diào)配和優(yōu)化資源，并將物質(zhì)流通動態(tài)和結(jié)算信息反饋給客戶，以便客戶及時調(diào)整采購、生產(chǎn)和銷售等決策，具體運作機制如圖2所示。第三方物流企業(yè)的物流信息運作在滿足物流需求方的同時，也為物流企業(yè)不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程和管理能力、降低物流成本、提升物流服務(wù)質(zhì)量及樹立企業(yè)品牌奠定了堅實的基礎(chǔ)。3.2制造企業(yè)物流信息運行機制分析。商品同質(zhì)化的今天，制造企業(yè)競爭壓力倍增，不再是簡單地提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本的問題，無論是大型制造企業(yè)還是小型制造企業(yè)，想要在競爭中脫穎而出，都必須以客戶需求的滿足質(zhì)量為目標(biāo)，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時與供應(yīng)商、合作商及銷售商等合作，實現(xiàn)訂單快速響應(yīng)、企業(yè)資源高效配置。這就要求企業(yè)關(guān)注信息技術(shù)的重要性，信息技術(shù)的出現(xiàn)才會實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)各部門以及企業(yè)外部之間的合作，重視信息管理才能解決企業(yè)運行中出現(xiàn)的問題、抵御企業(yè)面臨的市場風(fēng)險。制造企業(yè)以訂單（需求預(yù)測或?qū)嶋H客戶訂單）響應(yīng)速度為中心，將訂單生成為企業(yè)生產(chǎn)計劃，結(jié)合產(chǎn)品組成和庫存情況等，倉儲、采購和生產(chǎn)部門圍繞生產(chǎn)計劃分別開展具體作業(yè)，也就產(chǎn)生了一系列物流活動及物流信息。圖3即為制造企業(yè)物流信息運作機制，企業(yè)訂單管理信息系統(tǒng)、物料管理信息系統(tǒng)、庫存管理信息系統(tǒng)、采購管理信息系統(tǒng)和生產(chǎn)作業(yè)管理信息系統(tǒng)搭建起了一個集成平臺，財務(wù)管理信息系統(tǒng)監(jiān)管上述每一個信息系統(tǒng)，并匯總為財務(wù)信息指導(dǎo)生產(chǎn)流程，實現(xiàn)了信息流和資金流的合二為一。3.3商貿(mào)企業(yè)物流信息運行機制分析?，F(xiàn)代生產(chǎn)流通活動中，商貿(mào)企業(yè)是最接近市場終端（消費者）的企業(yè)，發(fā)現(xiàn)、擴展穩(wěn)定且有價值的客戶，提高客戶的滿意度是商貿(mào)企業(yè)獲取成功的根基。傳統(tǒng)的推動式物流以產(chǎn)品生產(chǎn)為導(dǎo)向，生產(chǎn)商按照自己的計劃進行生產(chǎn)，為了快速消化自己的產(chǎn)品，就會對商貿(mào)企業(yè)施壓，當(dāng)客戶的需求與生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)計劃嚴(yán)重背離時后果也就可想而知。綜上，以客戶需求為切入點的生產(chǎn)計劃才是提高制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)及相關(guān)輔助機構(gòu)整體效益的關(guān)鍵，也就出現(xiàn)了拉動式供應(yīng)鏈模式，而與客戶密切對接的商貿(mào)企業(yè)就需要發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點作用，實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)和客戶的信息共享【6】。商貿(mào)企業(yè)物流信息平臺集合客戶合作信息系統(tǒng)、業(yè)務(wù)操作信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析信息系統(tǒng)于一體，具體運行機制如圖4所示。首先是與客戶建立合作關(guān)系的平臺，如通過互聯(lián)網(wǎng)、外聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)幫助客戶與商貿(mào)企業(yè)、制造商、物流商等進行溝通與交互，既能讓客戶需求得到滿足，又能通過平臺數(shù)據(jù)分析出客戶的需求及習(xí)慣等，便于與客戶建立長期合作關(guān)系。其次，滿足客戶需求的業(yè)務(wù)操作平臺，與第三方物流企業(yè)和制造企業(yè)不同的是，商貿(mào)企業(yè)的每一項業(yè)務(wù)操作不是也業(yè)務(wù)效率為目標(biāo)，而是以客戶滿意度為宗旨。如客戶訂單管理中，客戶類型及優(yōu)先等級不同，管理方式就要相應(yīng)改變；再如配送管理中,要充分調(diào)動和優(yōu)化資源配置，滿足客戶的個性化需求，提供最優(yōu)車輛配置及合理配送順序和路線選擇等；又如庫存管理中,認(rèn)真設(shè)置庫存量、柔性規(guī)劃倉儲業(yè)務(wù)流程，能夠以最低的成本、最高效的方式滿足客戶需求。最后是數(shù)據(jù)分析信息系統(tǒng)，應(yīng)用數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)倉庫及數(shù)據(jù)智能等手段挖掘并分析數(shù)據(jù)，掌握客戶的類型及偏好，隨時跟蹤客戶的需求變化等。3.4供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流信息運行機制分析。上述第三方物流企業(yè)、制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的物流信息運作過程中雖然都與外部環(huán)境發(fā)生直接或間接的關(guān)系，但是信息運作的基礎(chǔ)還是以實現(xiàn)自身效益為中心的，由效益背反理論可知，物流的若干部門及要素之間存在著損益的矛盾，某個企業(yè)的效益增加勢必建立在其他企業(yè)的損失基礎(chǔ)上，這就造成了關(guān)聯(lián)企業(yè)的沖突，只有從宏觀角度將所有關(guān)聯(lián)企業(yè)整合起來，協(xié)調(diào)關(guān)系、權(quán)衡利弊，才能解決企業(yè)間的矛盾，實現(xiàn)多方共贏，這也就是供應(yīng)鏈產(chǎn)生的原因著名物流專家馬丁•克里斯多夫教授對供應(yīng)鏈的定義為：供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕皩a(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費者的過程活動的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。從定義可知，每一個節(jié)點企業(yè)看似是獨立的，但卻相互關(guān)聯(lián)、相互制約，都影響著供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的整體。所以供應(yīng)鏈管理就是以滿足客戶需求為目標(biāo)，將若干個獨立的節(jié)點協(xié)同管理的過程，這就要求所有企業(yè)物流信息一定是開放、共享、集成的【8】。供應(yīng)鏈中的每一個節(jié)點企業(yè)都有自己的信息系統(tǒng)（前面已分析），所以供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流信息運行就是要在通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段的支撐下搭建一個集成、互聯(lián)的信息平臺，并進行協(xié)同管理，實現(xiàn)企業(yè)間的信息交互和協(xié)作運營，如圖5所示。理論上，供應(yīng)鏈背景下的協(xié)作運營會大大提高物流效率及企業(yè)的競爭力，但是因為供應(yīng)鏈網(wǎng)鏈中企業(yè)數(shù)量眾多，企業(yè)的價值觀、行業(yè)類別、管理理念等方面的差異顯著，只從技術(shù)角度還很難實現(xiàn)完全的信息共享和交互，這需要更多社會成員的共同努力【9】。

4現(xiàn)代企業(yè)物流信息風(fēng)險分析與防范策略

4..1現(xiàn)代企業(yè)物流信息風(fēng)險分析。物流信息運行系統(tǒng)提高了流通效率，但其受到信息技術(shù)穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)有效性及操作安全性等因素限制，且物流信息系統(tǒng)具有信息量大、開放性高和實效性強等特點，一旦物流信息運作過程中受到威脅，將為物流活動造成無法彌補的損失。但是任何一個信息系統(tǒng)都存在著風(fēng)險，所以要重視物流信息安全，加強風(fēng)險防范意識。結(jié)合信息系統(tǒng)常見的威脅和物流活動的特殊性分析，現(xiàn)代企業(yè)物流信息具體的威脅來源有：（1）硬件風(fēng)險物流信息系統(tǒng)離不開安全的計算機硬件和高性能的物流信息設(shè)備，大量的數(shù)據(jù)需要及時處理、分析及交互。如果硬件出現(xiàn)問題，數(shù)據(jù)出現(xiàn)收集、存儲失敗，將直接影響物流活動的運行；或硬件防護能力不強，遭到病毒入侵、網(wǎng)絡(luò)安全漏洞等，都會給企業(yè)帶來巨大的影響。（2）系統(tǒng)運行風(fēng)險物流活動的特點決定了物流信息系統(tǒng)的復(fù)雜性，物流系統(tǒng)的節(jié)點數(shù)量眾多，分布范圍較廣，要將所有節(jié)點的信息及時進行收集、整合、分析及處理對系統(tǒng)運行能力的要求很高。分散的節(jié)點面對的環(huán)境不同、擁有的軟硬件不同、自身的安全意識不同等，造成了物流信息系統(tǒng)的風(fēng)險增加，也導(dǎo)致了系統(tǒng)安全運行及維護的高難度。（3）數(shù)據(jù)安全風(fēng)險物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)量巨大，包括如客戶訂單數(shù)據(jù)、倉儲數(shù)據(jù)、配送數(shù)據(jù)、客戶服務(wù)數(shù)據(jù)以及GPS、GIS等空間跟蹤系統(tǒng)數(shù)據(jù)等，特別是物流金融快速發(fā)展后開始大量出現(xiàn)的財務(wù)數(shù)據(jù)等，這些數(shù)據(jù)都需要安全儲存及傳輸【10】。數(shù)據(jù)就是信息，信息就是企業(yè)的命脈，保證數(shù)據(jù)安全才能保住企業(yè)的未來【11】。4..2現(xiàn)代企業(yè)物流信息風(fēng)險防范策略。信息對企業(yè)的重要性不言而喻，信息系統(tǒng)的運行是企業(yè)的利潤源泉，但如果沒有風(fēng)險防范意識，信息系統(tǒng)對企業(yè)來說就是雙刃劍，所以在信息系統(tǒng)運行的同時就要做好安全防范工作【12】。（1）硬件控制硬件層面主要從硬件獲取和硬件使用兩個階段進行控制，硬件獲取階段要按照企業(yè)的實際需求，主要考量供貨商的信譽度，保證貨源的安全可靠；硬件使用階段，實行專人負(fù)責(zé)制，對計算機硬件進行維護，防止水、電、自然災(zāi)害等自然因素以及意外破壞和蓄意攻擊等人為因素對硬件造成的威脅。（2）技術(shù)控制技術(shù)控制就是監(jiān)控物流信息系統(tǒng)運行的過程，即對軟件和系統(tǒng)運行安全進行控制【13】。軟件是系統(tǒng)運行的基礎(chǔ)，所以對軟件進行控制是技術(shù)控制的重要工作職能，軟件控制包括軟件操作人員權(quán)限控制、軟件程序編譯控制、軟件運行和維護控制等；系統(tǒng)安全運行控制建立在軟件控制基礎(chǔ)之上，保證系統(tǒng)運行過程中程序安全、穩(wěn)定，防止被無意及惡意篡改【14】。（3）數(shù)據(jù)安全控制物流信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)控制也分為數(shù)據(jù)獲取控制和數(shù)據(jù)運行控制兩個階段。數(shù)據(jù)是利用一些列技術(shù)通過終端設(shè)備獲取的，所以持有終端設(shè)備的人是數(shù)據(jù)獲取控制的關(guān)鍵，一定要通過管理制度、權(quán)限設(shè)置、身份識別技術(shù)等確保被授權(quán)的人才能接近并使用終端設(shè)備來保證數(shù)據(jù)安全；企業(yè)中也會有很多例如財務(wù)、客戶信息等需要加密儲存及傳輸?shù)男畔ⅲ幢闶切枰獙ζ渌髽I(yè)開放、交互的信息也必須保證數(shù)據(jù)是安全的，所以采用數(shù)據(jù)加密技術(shù)、防火墻技術(shù)等外防入侵、內(nèi)防破壞。（4）管理控制信息安全關(guān)乎企業(yè)的生死存亡，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，信息安全防控技術(shù)也越來越成熟，但僅僅靠技術(shù)還是力量單薄，更大的問題出現(xiàn)在管理漏洞上。首先，要建立信息安全管理機構(gòu)，從“預(yù)防——管控——處理”三階段對信息安全進行管理，把信息風(fēng)險降到最低。其次，要建立安全責(zé)任制。物流是勞動密集型場所，人員數(shù)量多、流動性大，要樹立“安全無小事，責(zé)任第一位”意識，對涉及數(shù)據(jù)獲取和信息運行的部門及設(shè)備落實到具體負(fù)責(zé)人，由信息安全管理機構(gòu)統(tǒng)一管理，以免出現(xiàn)相互推諉責(zé)任的現(xiàn)象。再次，根據(jù)企業(yè)實力尋求外部信息安全支持。信息技術(shù)快速發(fā)展，威脅也會應(yīng)運而生，企業(yè)內(nèi)部的精力主要放在主營業(yè)務(wù)上，對信息安全的管理并不擅長，企業(yè)可以根據(jù)具體情況尋求第三方幫助，既可以解決信息風(fēng)險問題，又能合理進行企業(yè)資源配置。

5結(jié)語

物流的發(fā)展離不開信息技術(shù)的支持，而物流的運營又會催生先進的信息技術(shù)。因此，物流與信息技術(shù)的有機結(jié)合促進了物流和信息兩個朝陽行業(yè)的快速發(fā)展。正因為是朝陽行業(yè)，還要面對很多變化和威脅，物流信息運行就要在“預(yù)防——發(fā)現(xiàn)——分析——解決”問題的循環(huán)往復(fù)中前進。當(dāng)然“三分技術(shù)，七分管理”，物流信息安全運行離不開可靠的信息技術(shù)和完善的管理體系。伴隨著信息化的快速發(fā)展，物流企業(yè)信息化的步伐開始加速，信息系統(tǒng)的安全問題也隨之而來。物流信息系統(tǒng)對互聯(lián)網(wǎng)的依賴與日俱增，受威脅的可能性也在不斷加大。企業(yè)信息安全問題防范和處理能力時刻影響著企業(yè)的日常經(jīng)濟活動，因此，物流企業(yè)管理信息系統(tǒng)必須對可能出現(xiàn)的風(fēng)險和威脅進行防范和控制，采取適當(dāng)?shù)陌踩夹g(shù)和管理方法，對風(fēng)險進行控制，降低、抵御風(fēng)險等級，甚至避免風(fēng)險的發(fā)生，保證信息安全，維持物流信息系統(tǒng)的高效運行。當(dāng)前，我們正處于一個變化的時代，物流信息系統(tǒng)雖已趨于成熟，但面臨著技術(shù)更新、市場創(chuàng)新、環(huán)境常新的現(xiàn)實情況，物流信息運行也要不斷維護、更新與升級，以應(yīng)對變化的常態(tài)化趨勢【15】。

作者:陳啟新 單位:長春金融高等?？茖W(xué)校經(jīng)濟管理學(xué)院