導(dǎo)語：交通科技管理工作研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1適應(yīng)新形勢(shì)、落實(shí)配套政策、強(qiáng)化管理方法

1.1明確發(fā)展規(guī)劃

交通科技發(fā)展規(guī)劃是明確未來一個(gè)時(shí)期交通科技的指導(dǎo)思想、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展重點(diǎn)、發(fā)展舉措的重要載體。為了保證交通科技創(chuàng)新工作目標(biāo)的順利完成，在不同時(shí)期都會(huì)相應(yīng)出臺(tái)一系列的實(shí)施細(xì)則，并提出具體的實(shí)施目標(biāo)。科技管理工作必須緊跟發(fā)展規(guī)劃的目標(biāo)，根據(jù)不同時(shí)期、不同特點(diǎn)從管理角度出發(fā)，制訂相關(guān)政策，實(shí)施科學(xué)管理。

1.2制訂并落實(shí)相應(yīng)的政策

科技管理工作的核心是抓好配套的政策制訂，并采取有效的措施進(jìn)行落實(shí)。制訂各種管理政策要根據(jù)不同時(shí)期、不同情況注重針對(duì)性。為進(jìn)一步推動(dòng)科技進(jìn)步與創(chuàng)新，鼓勵(lì)廣大專業(yè)技術(shù)人員投身科技研發(fā)工作，我院制訂了科研項(xiàng)目管理辦法，對(duì)科研項(xiàng)目進(jìn)行科研補(bǔ)貼，并增加了獎(jiǎng)勵(lì)措施，對(duì)獲獎(jiǎng)的科研項(xiàng)目及取得的專利、軟件著作權(quán)等都給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。

1.3管理工具和方法的完善

以往科技成果管理缺少科學(xué)完善規(guī)范的管理規(guī)則，多數(shù)科技成果在成果報(bào)告、成果、論文專著發(fā)表以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和檔案管理等環(huán)節(jié)缺少必要的規(guī)范和要求，使得許多我們必須掌握的情況卻難于掌握。同時(shí)項(xiàng)目管理以人工結(jié)合計(jì)算機(jī)文檔管理為主，這種管理方式簡(jiǎn)單孤立，沒有很好地利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)手段，產(chǎn)生的作用有限。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下充分利用先進(jìn)的Internet技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)，開發(fā)建立科技研發(fā)管理系統(tǒng)，由一個(gè)集成化的項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)高效管理現(xiàn)有的主要工作，采用現(xiàn)代化的信息管理手段，為科技研發(fā)管理的完整生命周期提供全方位的服務(wù)，可以起到提高科技研發(fā)管理、服務(wù)和決策水平，降低科技管理成本，提高科技研發(fā)管理工作效率的目的?；谏鲜霰匾?，我院自主開發(fā)建立了符合我院實(shí)際的科技研發(fā)管理信息系統(tǒng)，采用基于Web的瀏覽器用戶界面，將主要管理分成科技研發(fā)項(xiàng)目管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目管理、專利與著作權(quán)管理和科技論文與著作管理等，每塊都提供查詢、即時(shí)生成多種統(tǒng)計(jì)分析圖和表格等功能，并輔以首頁(yè)資料（主要是科研項(xiàng)目申報(bào)成果管理及知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的政策性文件）和系統(tǒng)輔助管理。這個(gè)系統(tǒng)為科技管理工作提供了多種支持和服務(wù)，在科研項(xiàng)目的立項(xiàng)、監(jiān)控和管理過程中起到了提高工作效率、降低管理成本的效果。

2項(xiàng)目全過程管理

科研項(xiàng)目的管理包括項(xiàng)目的申請(qǐng)、評(píng)審、立項(xiàng)、中期管理，以及出成果、出效益的全過程。各個(gè)工作環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，都對(duì)最后的科技成果有著重要的影響，因此深化科研管理模式的改革，推行全過程的規(guī)范化和科學(xué)化管理尤為重要。

2.1申報(bào)立項(xiàng)管理

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的競(jìng)爭(zhēng)體制條件下，現(xiàn)在的科研經(jīng)費(fèi)均采取自由競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)資助的原則。在申請(qǐng)項(xiàng)目多、經(jīng)費(fèi)有限的情況下，如何提高項(xiàng)目申報(bào)的命中率，做好申報(bào)項(xiàng)目的質(zhì)量控制極為重要。在外部條件上，我們要充分利用查新的作用。科技查新工作是科技管理工作的重要組成部分。通過查新可大大提高科研立題和知識(shí)產(chǎn)權(quán)申請(qǐng)等工作的準(zhǔn)確性，避免了許多低水平的重復(fù)。內(nèi)部工作上，近年來我院對(duì)預(yù)申報(bào)的工作越來越重視。先由科技研發(fā)部對(duì)上報(bào)的項(xiàng)目進(jìn)行形式審查，再邀請(qǐng)相應(yīng)的專家組成學(xué)術(shù)委員會(huì)，對(duì)各個(gè)預(yù)申報(bào)項(xiàng)目的立題依據(jù)、研發(fā)內(nèi)容、技術(shù)指標(biāo)、技術(shù)力量、技術(shù)路線、經(jīng)費(fèi)預(yù)算等方面進(jìn)行一系列審查。這樣不光可以把握每個(gè)項(xiàng)目的研究方向，確保先進(jìn)性及方案的可行性，挑選一批優(yōu)秀的項(xiàng)目進(jìn)行申報(bào)，而且通過學(xué)術(shù)委員會(huì)提出建議，指出存在的缺陷、完善項(xiàng)目材料等，幫助申請(qǐng)者提高再申報(bào)質(zhì)量。

2.2中期管理

項(xiàng)目立項(xiàng)后，我院注重組織實(shí)施工作，科技研發(fā)部對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)行過程進(jìn)行跟蹤管理，對(duì)正在承擔(dān)的科研項(xiàng)目進(jìn)一步安排，落實(shí)人員、資金與完成時(shí)間。同時(shí)督促項(xiàng)目負(fù)責(zé)人抓項(xiàng)目的管理、協(xié)調(diào)，確保其順利進(jìn)行。項(xiàng)目完成申請(qǐng)鑒定（評(píng)審）前，研發(fā)部嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)項(xiàng)目的各項(xiàng)考核指標(biāo)進(jìn)行復(fù)查，確保達(dá)到或超過合同要求。

2.3成果管理

成果鑒定或評(píng)審之后，還要進(jìn)行成果登記、成果統(tǒng)計(jì)、績(jī)效評(píng)價(jià)以及獎(jiǎng)項(xiàng)申報(bào)等一系列工作。這些工作繁瑣卻重要，它既是科研項(xiàng)目完成的一種表征方式，也是為進(jìn)一步推廣應(yīng)用打基礎(chǔ)。加速科研成果推廣和轉(zhuǎn)化，是十分重要的問題。科研成果管理，主要是盡可能創(chuàng)造條件、適應(yīng)市場(chǎng)，使研究成果能盡快應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)中去，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

3成果推廣應(yīng)用

交通科技創(chuàng)新的最終目的是交通科學(xué)技術(shù)理論和設(shè)計(jì)思想的“商業(yè)化”，是把有創(chuàng)意的交通科技成果轉(zhuǎn)化為可獲利的交通商品及其產(chǎn)業(yè)的需要。目前交通科研成果累累，但有效推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化的比例不高。

3.1存在的困難與問題

3.1.1科研體制的問題。我們的用人制度、獎(jiǎng)勵(lì)、激勵(lì)體制不夠健全，還沒有形成一套比較完備的支撐體系。

3.1.2科研的方向問題。重“理論”還是重“應(yīng)用”，是科研戰(zhàn)略的大問題?？萍夹推髽I(yè)的科研方向應(yīng)該著重于應(yīng)用，而不是著重于以為目的的理論研究。3.1.3科技成果本身的問題。不少可貴的科研成果，有些可以轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，也有不少的技術(shù)成熟度比較差，再加上市場(chǎng)不確定因素比較多，降低了成果轉(zhuǎn)化的成功率。又比如隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步

開放，一些本來有市場(chǎng)的科技成果，由于市場(chǎng)的變化較快而滯銷。

3.1.4科技人員的思想認(rèn)識(shí)?？蒲腥藛T本身的觀念有待進(jìn)一步轉(zhuǎn)變。許多科研人員的市場(chǎng)意識(shí)還不強(qiáng)，沒有充分認(rèn)識(shí)到科技成果轉(zhuǎn)化所具有的意義，只滿足于、提職稱，因而對(duì)科研成果的轉(zhuǎn)化不抱積極態(tài)度，即使研究出好的成果也不會(huì)主動(dòng)往市場(chǎng)上推。有些人是過分看重自己的科研成果，一直“捂”著不放?？萍汲晒霓D(zhuǎn)化具有時(shí)效性和急迫性，只有及時(shí)轉(zhuǎn)化了才能實(shí)現(xiàn)它的價(jià)值，否則，就失去了科研的真正意義。

3.1.5應(yīng)用人員的水平問題。新技術(shù)在推廣應(yīng)用過程中，應(yīng)用人員的素質(zhì)水平不夠，也是制約科技推廣的因素之一。

3.2推進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化的對(duì)策和建議

3.2.1要提高成果轉(zhuǎn)化成功率，政府應(yīng)建立覆蓋成果轉(zhuǎn)化全過程的政策支持系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)，包括人才培養(yǎng)、資金、信息平臺(tái)、中介推廣機(jī)構(gòu)等一系列的服務(wù)。

3.2.2完善交通科技成果轉(zhuǎn)化的激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)科研人員充分發(fā)揮市場(chǎng)意識(shí)，積極主動(dòng)地去轉(zhuǎn)化科技成果。

3.2.3重視標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系建設(shè)，及時(shí)將一部分成熟的科研成果上升到行業(yè)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步在交通各行業(yè)規(guī)范應(yīng)用，提高科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用水平。

3.2.4設(shè)計(jì)單位是科技成果推廣應(yīng)用的核心，將科研成果直接應(yīng)用于設(shè)計(jì)中，是項(xiàng)目成果轉(zhuǎn)化取得成功的有效途徑，同時(shí)也提升了自身在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的能力。

3.2.5制定推廣計(jì)劃，加大新成果新產(chǎn)品在實(shí)際運(yùn)用中的宣傳力度，并定期進(jìn)行推廣培訓(xùn)。交通科技工作的最終目的是“出成果、出人才、出效益”，因此科技管理工作要緊緊抓住這三點(diǎn)，為科技工作者服務(wù)，開創(chuàng)科技創(chuàng)新的新局面。

作者：王黎明曹怡春工作單位：浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院