導(dǎo)語：公路大中修養(yǎng)護質(zhì)量提升措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：考慮到大中修養(yǎng)護工作復(fù)雜性較高，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題及隱患，對目前常見的大中修養(yǎng)護內(nèi)容，即舊路面挖除、瀝青面層銑刨及養(yǎng)護劑施工進行深入分析，結(jié)合以往工程經(jīng)驗，提出為保證大中修養(yǎng)護質(zhì)量，實現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標的控制措施，以此為實際的大中修養(yǎng)護提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：公路大中修；舊路面挖除；瀝青面層銑刨；養(yǎng)護劑

公路經(jīng)過長時間的使用難免產(chǎn)生一系列病害、損壞，若不能及時有效地進行維護處理，將面臨更大的問題導(dǎo)致必須進行大中修養(yǎng)護。而公路的大中修是一項復(fù)雜的工程，質(zhì)量難以保證，因此必須根據(jù)項目實際情況，探討有效的質(zhì)量提高措施。

1挖除舊路面質(zhì)量提高措施

舊路面挖除是大中修養(yǎng)護中最常見也是最基礎(chǔ)的內(nèi)容之一，為保證其質(zhì)量，必須嚴格按照規(guī)范的流程進行，即先認真做好各項準備工作，然后在舊路面表面進行測量放樣，將挖除機械設(shè)備移動就位，檢查無誤后開始鑿除，在此期間將廢渣及時裝車運走，最后即可對路基進行處理。除此之外，為進一步提高質(zhì)量，還需采取以下管理及控制措施：（1）舊路面的鑿除需要由專門的機械設(shè)備進行，輔以必要的人工，當(dāng)鑿除的面積較大時，應(yīng)由多種機械進行配合，在無法進行大面積挖除的段落，可由人工使用小型設(shè)備將其鑿除[1]。（2）舊路面應(yīng)分成多段挖除，先對面層、基層進行銑刨，再對石灰土層進行挖除。將非適宜材料都清理干凈后，嚴格按照工程設(shè)計要求，對道路基層實施開挖。（3）清運非適宜材料時，應(yīng)按照相關(guān)要求使用具有良好封閉性且性能合格的車輛。車輛按照規(guī)劃線路平穩(wěn)行駛，避免超載，裝車后覆蓋篷布，以免運輸途中材料散落造成污染。另外，為避免亂倒與亂棄現(xiàn)象，施工中應(yīng)開展雙向簽票，從根本上杜絕亂倒亂棄。為使挖除與運渣能夠同時開展，減小對環(huán)境造成的破壞，還應(yīng)安排專人在現(xiàn)場加強清掃保潔。（4）鑿除舊路面的過程中應(yīng)充分注意下列幾點：①鑿除開始前先做好測量放樣，同時由監(jiān)理工程師進行復(fù)核，切不可盲目施工，導(dǎo)致產(chǎn)生質(zhì)量問題；②鑿除過程中不可損壞其他完好部位；③鑿除深度應(yīng)按照相關(guān)設(shè)計要求確定和控制；④施工中應(yīng)采取有效保通措施，減小對交通通行造成的影響；⑤加強現(xiàn)場排水，使排水保持暢通，安排專人進行挖溝及疏導(dǎo)；⑥在地質(zhì)較差的段落及低洼處，應(yīng)盡可能不在雨季施工；⑦若必須在雨季進行施工，則應(yīng)加強對氣象資料的統(tǒng)計和整理，做好預(yù)防工作；⑧根據(jù)施工計劃做好現(xiàn)場的協(xié)調(diào)安排，使現(xiàn)場施工順利完成，并達到預(yù)期的質(zhì)量目標[2]。

2瀝青路面銑刨質(zhì)量提高措施

舊路銑刨施工工藝流程如圖1所示，瀝青路面的銑刨必須嚴格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求開展，開工之前先以圖紙為依據(jù)確定銑刨的范圍，然后進入現(xiàn)場準確放出線樣，結(jié)合工程量確定機械設(shè)備數(shù)量。做好各項準備工作后，從其中一端開始按照規(guī)范的順序?qū)嵤┿娕?，需要注意的是，銑刨?yīng)一次性完成，如果沒有特殊要求和原因，中途不允許停頓。為進一步提高質(zhì)量，還需采取以下管理及控制措施：（1）根據(jù)路面病害情況和分布范圍，利用切割機在面層的前端、后端進行切縫，在完成銑刨之后，立即用清掃機進行清掃，必要時用高壓水車持續(xù)沖洗，在局部難以清掃的部位，由人工借助鼓風(fēng)機將其吹凈。（2）如果上面層持續(xù)銑刨達5cm后未見明顯病害，則可按照設(shè)計要求涂抹黏層油，然后加鋪新混合料。（3）如果上面層持續(xù)銑刨達5cm后發(fā)現(xiàn)下部依然存在病害，但沒有達到基層，則可根據(jù)設(shè)計要求對病害區(qū)的邊側(cè)進行切割，使上、下兩層間保持30cm以上的搭接寬度。然后在切割的區(qū)域內(nèi)填充SUP—25，最后用平板振動器將其夯實緊密[3]。（4）如果上面層持續(xù)銑刨達5cm后發(fā)現(xiàn)下部依然存在病害，且達到基層，則需根據(jù)設(shè)計要求對病害區(qū)的邊側(cè)進行切割，使上、下兩層間保持30cm以上的搭接寬度。然后以病害延伸情況為依據(jù)，對基層進行開挖修復(fù)，當(dāng)通過開挖發(fā)現(xiàn)基層已經(jīng)嚴重損壞時，則需對基層進行徹底處理，其開挖和修復(fù)的深度均以損壞情況為依據(jù)確定。（5）完成銑刨后如果遇松散夾層，需立即清除，無論是橫向還是縱向臺階，均需切割形成垂直的表面。之后安排施工人員利用除塵設(shè)備對雜物進行清理。

3瀝青再生養(yǎng)護劑施工質(zhì)量提高措施

3.1施工前試驗。為保證養(yǎng)護劑施工效果，正式施工前應(yīng)先進行試驗，選取具有良好代表性的段落作為試驗段，將其清掃干凈后畫出邊長為1m的正方形，然后對試驗前的滲水狀況進行記錄，確認是否保持灰白與干燥[4]。按0.5kg/m2用量稀釋養(yǎng)護劑，然后分別按照水︰原液=2︰1、水︰原液=1.5︰1和水︰原液=1︰1的比例進行混合液配制。將不同比例混合液都攪拌均勻后，用毛刷將其均勻涂抹到正方形框中。此時開始進行如下記錄：①顏色從棕色變成黑色需要的時間；②路面變干需要的時間，用手觸摸后不沾手；③路面的滲水情況；④單位面積原液使用量；⑤試驗持續(xù)時間；⑥正式開放路段交通的時間。根據(jù)已有工程經(jīng)驗，以水︰原液=1.5︰1的比例最為適宜，其單位面積原液用量為0.75kg/m2，據(jù)此可制定詳細技術(shù)方案用于施工指導(dǎo)，保證施工順利完成和施工質(zhì)量。3.2做好預(yù)處理。完成對現(xiàn)場的考察后，針對病害情況給出處理意見，于正式施工前對路面開展預(yù)處理。為保證預(yù)處理效果，應(yīng)在施工中注意下列幾點：（1）預(yù)處理應(yīng)在無雨且氣溫不低于10℃的氣候條件下進行；（2）對需要進行預(yù)處理的路面進行清掃，要求不能存在灰塵與雜物。針對寬度和深度均較大的裂縫，可由人工使用鋼絲刷進行清理；（3）對細小但分布密集的裂縫進行修補時，先涂刷一層水︰原液=1.5︰1的混合液，再撒上一層石屑即可，沒有石屑時，也可使用細砂代替。（4）對縫寬為2~10mm的裂縫修補時，不論裂縫屬于哪一種類型，都先沿著裂縫的走向均勻涂抹水︰原液=1.5︰1的混合液，再以裂縫數(shù)量為依據(jù)，在裂縫所處部位堆置細砂，然后添加水︰原液=1.5︰1的混合液進行均勻拌和，最后在裂縫的表面進行涂刮，使裂縫被填充料完全塞滿[5]。（5）對小坑塘進行修補時，在清掃完成后，先用水︰原液=1.5︰1的混合液對坑塘的四壁進行涂抹，然后向細砂中添加適量的水︰原液=1.5︰1的混合液，充分攪拌后直接堆放于坑道當(dāng)中，其表面應(yīng)略微比路面高，最后使用木板將其刮平。若坑塘的深度超過3cm，則在充填之前，需要在底部平鋪碎石中粗砂。3.3規(guī)范整體涂刷。（1）完成預(yù)處理，檢查合格后開始整體涂刷。（2）整體涂刷應(yīng)在24h之內(nèi)均無雨水且路面溫度不低于10℃的條件下進行。（3）整體涂刷前認真做好施工準備。（4）認真清掃路面，要求不能有雜物、垃圾與灰塵，否則會對修復(fù)質(zhì)量造成影響。（5）配制混合料時必須嚴格按照相關(guān)要求進行，而且要攪拌均勻。（6）試鋪前先通過試驗確定單位長度原液及水的最佳用量，以此為現(xiàn)場施工控制提供可靠依據(jù)。（7）從行車方向一端開始進行涂刷，待涂刷的長度達到100m后，統(tǒng)計實際用量，要求和計算用量之間的偏差不能超過±5%。當(dāng)路面上裂縫數(shù)量較多時，可加大用量。（8）以試鋪效果為依據(jù)，調(diào)整混合料的配比與施工方法，然后再次開展試鋪，以確定最佳施工方案[6]。（9）如果為滿足路況要求必須鋪砂，則要在養(yǎng)護劑的顏色從棕色完全變?yōu)楹谏巴瓿扇霾?，否則會影響兩者的黏結(jié)效果。

4結(jié)語

綜上所述，本文分析了舊路面拆除、瀝青路面銑刨與養(yǎng)護劑施工三個常見公路大中修施工的質(zhì)量提高措施，以此為實際的施工過程控制及管理提供可靠的參考借鑒，以確保施工順利完成，并實現(xiàn)預(yù)期的質(zhì)量目標。

參考文獻：

[1]郝文琦.提高公路大中修養(yǎng)護質(zhì)量的措施探析[J].工程技術(shù)研究，2019（7）：237-238.

[2]林勝.探析公路大中修養(yǎng)護質(zhì)量的提高措施[J].建材與裝飾，2018（48）：272-273.

[3]張廣娟.探析提高公路大中修養(yǎng)護質(zhì)量的措施[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（23）：79.

[4]徐剛.基于大樣本數(shù)據(jù)的江蘇省瀝青路面大中修養(yǎng)護周期[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2018（9）：171-172.

[5]秦建明.提高公路大中修養(yǎng)護質(zhì)量的措施分析[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（6）：84.

[6]楊永芳.公路大中修養(yǎng)護現(xiàn)狀及加強措施探討[J].山西建筑，2015（34）：140-141.

作者:宋新榮 單位:山西省左權(quán)公路管理段