導(dǎo)語：鐵路施工企業(yè)成本管理思路一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：當(dāng)前，我國交通事業(yè)的發(fā)展上升到了一個(gè)新的高度，鐵路建設(shè)作為我國交通建設(shè)中重要的組成部分，其發(fā)展也引起了人們的普遍關(guān)注。本文首先從鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的含義以及鐵路施工企業(yè)實(shí)施該管理方式的必要性進(jìn)行了相關(guān)闡述，進(jìn)一步分析了我國鐵路施工企業(yè)在具體實(shí)施該管理方式時(shí)所存在的一些不足，如：責(zé)任制度不完善、物資管理不到位、績效考核不健全、管理費(fèi)用過大等；最后提出了對鐵路施工企業(yè)在項(xiàng)目責(zé)任成本管理方面的一些改進(jìn)方法，希望給鐵路施工企業(yè)帶來一定的參考和借鑒作用。

關(guān)鍵詞：鐵路施工;加強(qiáng);項(xiàng)目;責(zé)任成本管理

近年來，我國鐵路建筑市場的競爭日益激烈，鐵路施工企業(yè)為了競標(biāo)成功，以較低的報(bào)價(jià)進(jìn)行投標(biāo)，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益大幅下滑，嚴(yán)重危及到了鐵路施工企業(yè)的生存和發(fā)展，基于此種情況，迫使施工企業(yè)不得不加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本的管理，以此提高自身的競爭力和市場占有率。

1責(zé)任成本管理的概念以及必要性

企業(yè)在運(yùn)營和發(fā)展的同時(shí)，對其中的責(zé)任進(jìn)行劃分和界定，把責(zé)任、利益、權(quán)力聯(lián)系起來建立一個(gè)平衡的體系，來進(jìn)行績效分析和評定的成本管理方式就是責(zé)任成本管理?；诋?dāng)前激烈的市場環(huán)境，施工企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)打得熱火朝天，價(jià)格戰(zhàn)說到底也就是施工企業(yè)自身成本高低的較量，施工企業(yè)自身的成本低，在市場中就能占據(jù)一定的優(yōu)勢。在工程招投標(biāo)中施工企業(yè)的整體水平跟工程質(zhì)量基本一樣的情況下；工程報(bào)價(jià)低的施工企業(yè)往往能在工程競標(biāo)中勝出[1]。由此可見，要想在工程競標(biāo)中勝出，就要盡量控制自身在工程競標(biāo)中的報(bào)價(jià)，來提高中標(biāo)機(jī)率；另外要提升自身的施工水平，包含施工企業(yè)的裝備、人員、資金等方面，當(dāng)然施工企業(yè)自身的信譽(yù)、形象也是很重要的。從鐵路施工企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來考慮，唯有嚴(yán)格地控制工程項(xiàng)目施工總成本，提高工程設(shè)備的使用效率，減少材料的浪費(fèi)，提高員工的工作效率，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的成本管理工作；才能夠讓企業(yè)在激烈的競爭中脫穎而出。因此，施工企業(yè)實(shí)施責(zé)任成本管理非常有必要。

2鐵路施工企業(yè)工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理存在的問題

2.1責(zé)任體系不健全。當(dāng)前，大多數(shù)鐵路施工企業(yè)運(yùn)用了責(zé)任制度之下的成本管理方式，然而在實(shí)施的過程中存在著不少的阻力，阻礙著該管理方式的具體執(zhí)行。針對以上情況，筆者認(rèn)為其根本原因在于鐵路施工企業(yè)沒有針對責(zé)任成本管理設(shè)立起專業(yè)的管理機(jī)構(gòu)，使得各個(gè)部門在不同的階段缺乏有效的管控。例如項(xiàng)目經(jīng)理通常是負(fù)責(zé)對成本的預(yù)測和分析；財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)成本的最終核算但不負(fù)責(zé)分析；而對成本的控制是由多個(gè)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)配合，不是單單由某個(gè)部門來完成的。由此可以看出，責(zé)任成本管理未能得到系統(tǒng)地管控，實(shí)施過程中延續(xù)到了各個(gè)部門，而各個(gè)部門之間通常缺乏信息的交流，以及信息傳遞不及時(shí)的情況[2]。2.2物資管理不到位導(dǎo)致材料浪費(fèi)嚴(yán)重。大部份鐵路施工企業(yè)對物資的采購、入庫、使用、報(bào)廢等環(huán)節(jié)管理都不夠嚴(yán)謹(jǐn)。例如在工程物資采購環(huán)節(jié)，對一些低值易耗品采購員不按計(jì)劃來執(zhí)行，其自主權(quán)較大，出現(xiàn)權(quán)利劃分不明確現(xiàn)象。一些數(shù)量、金額大的物資，目前甲方指定廠家的也較多，造成部分物資單一來源談判，導(dǎo)致價(jià)格過高。在物資采購回來后對其沒有進(jìn)行嚴(yán)格地管理，未設(shè)立起專門的物資保管倉庫，而是在空地上任意堆積，出現(xiàn)物資損壞或被盜竊等現(xiàn)象。在物資使用方面，存在較大的浪費(fèi)現(xiàn)象，表現(xiàn)出無規(guī)劃使用，使用的數(shù)量、規(guī)格未進(jìn)行記錄，材料使用管理太隨意。此外，對大型機(jī)械設(shè)備的采購不按實(shí)際、盲目采購，使用效率不高，影響了資金成本[3]。例如，一些專業(yè)設(shè)備是單單對某項(xiàng)施工定制的，其采購成本高，一旦完成該項(xiàng)施工該設(shè)備就被閑置毫無用途，使得鐵路施工企業(yè)出現(xiàn)物資浪費(fèi)，成本提高。一些企業(yè)雖然對物資采購等有針對性地制定了很多政策，但執(zhí)行力不夠造成了浪費(fèi)等現(xiàn)象依然存在。2.3績效考核制度不完善。在鐵路施工企業(yè)責(zé)任成本管理下，具體實(shí)施之下就是分權(quán)管理，但仍出現(xiàn)了不少問題，在責(zé)、權(quán)、利方面沒有達(dá)到有效的平衡，缺乏相應(yīng)的溝通，影響到了鐵路施工企業(yè)對成本的考核。例如；賞罰體系不健全；評價(jià)體系不夠嚴(yán)謹(jǐn)；員工的節(jié)約意識不強(qiáng)，簡單地認(rèn)為是公家的節(jié)不節(jié)約無所謂等思想；造成浪費(fèi)嚴(yán)重，使得限額制度沒能有效地實(shí)施。而且由于員工存在以上思想會覺得自身的付出與實(shí)際的收入不成正比，出現(xiàn)了工作中沒有積極性，進(jìn)而影響到了鐵路施工企業(yè)的責(zé)任成本管理[4]。且部分企業(yè)的制度制定不貼合現(xiàn)場實(shí)際情況，造成了制度的可執(zhí)行性不高，或部門之間溝通不暢，同樣的東西多個(gè)部門均需填報(bào)，員工的意見過大等。2.4管理費(fèi)用開支超額。鐵路施工企業(yè)相對容易出現(xiàn)腐敗現(xiàn)象的要數(shù)管理費(fèi)用這個(gè)科目了，其存在較多的灰色交易。例如對一些沒有很明確用途的開支也出現(xiàn)在了管理費(fèi)用賬目上，部分領(lǐng)導(dǎo)的個(gè)人消費(fèi)也被列入管理費(fèi)，昂貴的業(yè)務(wù)招待費(fèi)等；即使以上的問題不是時(shí)時(shí)都發(fā)生，但也影響到了相應(yīng)的會計(jì)核算，進(jìn)而造成項(xiàng)目成本的增加。特別是部分領(lǐng)導(dǎo)的消費(fèi)，比方購買私人車、超出的業(yè)務(wù)招待消費(fèi)也被劃入工程項(xiàng)目成本中。一些鐵路施工企業(yè)內(nèi)部人員到現(xiàn)場考察之后就到高級場所就餐，造成了項(xiàng)目部管理費(fèi)用的增長。此外，項(xiàng)目部的員工人數(shù)出現(xiàn)超出實(shí)際規(guī)劃的人數(shù)范圍，為了所謂的關(guān)系、親戚，將一些學(xué)歷與專業(yè)技能不符的人員招進(jìn)來，使得員工對經(jīng)營狀況不甚了解，工作沒有熱情，工資還一樣支付，社會福利一樣不少，這嚴(yán)重地增加了成本費(fèi)用。

3加強(qiáng)鐵路施工企業(yè)工程項(xiàng)目責(zé)任成本的管理方法

3.1建立責(zé)任成本控制體系。建立起項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任管理體系是工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理得以落實(shí)的前提保障。構(gòu)建一個(gè)科學(xué)合理、職責(zé)分明、權(quán)責(zé)一致的項(xiàng)目目標(biāo)責(zé)任管理體系，以明確自身的確責(zé)任作為前提來開展工程項(xiàng)目，促進(jìn)責(zé)任成本管理目標(biāo)的順利實(shí)施。鐵路工程項(xiàng)目的責(zé)任成本管理是比較廣泛的，各方面之間也相互存在著聯(lián)系，可謂是一著不慎，滿盤皆輸。在工程項(xiàng)目實(shí)施的前期，必不可少的是一個(gè)科學(xué)合理的施工方案，其整體上規(guī)劃了整個(gè)工程的作業(yè)量，進(jìn)而可以針對工程項(xiàng)目責(zé)任成本做出衡量，在衡量時(shí)，要依靠成本管理人員的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行，并且要對市場行情進(jìn)行調(diào)查，因?yàn)椴煌瑫r(shí)期工程材料和人工成本是不一樣的。其次，要對工程項(xiàng)目成本開展責(zé)任成本的預(yù)算。針對工程項(xiàng)目的實(shí)際中標(biāo)價(jià)格、員工、原材料、機(jī)器設(shè)備、實(shí)際工程量等環(huán)節(jié)展開進(jìn)一步的預(yù)算。在明確責(zé)任成本預(yù)算時(shí)，要延伸到責(zé)任層次以及成本管理責(zé)任內(nèi)部范圍，劃分出責(zé)任成本管理目標(biāo)的各個(gè)小組，推進(jìn)責(zé)任成本的有序管理目標(biāo)[5]。鐵路工程項(xiàng)目的工程實(shí)施比較復(fù)雜，工程量比較龐大，因此需要多個(gè)部門協(xié)同合作才能完成，這也是對鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本進(jìn)行管理時(shí)要特別引以重視的地方，因?yàn)槠渑c其他項(xiàng)目責(zé)任成本管理存在一定的差異。通常情況下，鐵路工程項(xiàng)目職能部門主要包含了計(jì)劃部門、技術(shù)部門、財(cái)務(wù)部門、安質(zhì)部門、經(jīng)理部門等。例如經(jīng)理部門，在部門下應(yīng)設(shè)立起項(xiàng)目責(zé)任成本管理機(jī)構(gòu)，專門對項(xiàng)目責(zé)任成本管理進(jìn)行預(yù)算編制，并協(xié)助解決項(xiàng)目開展中出現(xiàn)的相關(guān)問題以及對項(xiàng)目責(zé)任成本管理進(jìn)行責(zé)任的劃分，對項(xiàng)目開展中的成本控制進(jìn)行實(shí)施監(jiān)督，在工程項(xiàng)目完結(jié)時(shí)要第一時(shí)間進(jìn)行考核評估、核算、具體的獎(jiǎng)懲處理等[6]。鐵路工程項(xiàng)目的經(jīng)理部門是相當(dāng)重要的核心部分，基于以上描述，其能否順利實(shí)施很大一部分因素在于項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)決策能力決定了整個(gè)項(xiàng)目成本管理工作具體的實(shí)施效率。因此針對責(zé)任成本管理來講，項(xiàng)目經(jīng)理要明確自身的權(quán)責(zé)義務(wù)，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的工作。3.2加強(qiáng)物資設(shè)備采購與管理。對物資、機(jī)械設(shè)備的采購時(shí)，數(shù)量較多的原材料和涉及金額較大的機(jī)械設(shè)備，盡量使用集中招標(biāo)的方式來完成，且要經(jīng)過正規(guī)的程序來進(jìn)行，工程物資部進(jìn)行采購、工程相關(guān)部門進(jìn)行審核、工程財(cái)務(wù)部門認(rèn)真核實(shí)憑證等。嚴(yán)格控制工程采購的報(bào)價(jià)，盡量低于或至少與市場平均價(jià)格相持平。在物資管理方面，可以歸結(jié)為三點(diǎn)來進(jìn)行管理。第一，對物資單價(jià)的管理，對于超過5萬元的物資進(jìn)行采購時(shí)，要先經(jīng)過授權(quán)程序，再通過招標(biāo)方式來進(jìn)行，在與供應(yīng)商談判時(shí)要委派多個(gè)采購經(jīng)驗(yàn)豐富的人員來談判，進(jìn)行多方位比價(jià)后再選擇合適的供應(yīng)商。在此，以筆者所參與的廣坪項(xiàng)目為例。該項(xiàng)目在對大型物資采購時(shí)通過招標(biāo)的方式來進(jìn)行，該項(xiàng)目當(dāng)時(shí)的采購預(yù)算的規(guī)劃是3250558.77元，通過招標(biāo)方式來進(jìn)行，實(shí)際采購金額使用了2363933元，比之前的預(yù)算降低了886625.77元，降低率為27.2%，取得了顯著的效果并極大地降低了項(xiàng)目的支出金額。第二，對物資數(shù)量的管理，要控制好中標(biāo)報(bào)價(jià)對應(yīng)的工程量以及對具體施工時(shí)修正后的施工方案的工程量也要進(jìn)行二次數(shù)量把控，對于鐵路施工過程中物資數(shù)量的增加或減少要進(jìn)行管理?？梢悦恐芑蛎吭抡匍_責(zé)任成本總結(jié)會議，匯報(bào)成本的消耗使用情況，并分析其中的原因，做好相應(yīng)的總結(jié)，進(jìn)而提出整改意見。第三，對物資管理的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，從采購時(shí)的物資定價(jià)到物資入庫都要設(shè)立有專項(xiàng)管理體系，例如對物資在領(lǐng)用時(shí)要進(jìn)行相應(yīng)的記錄；對剩余的物料要安置保存好；物資入庫時(shí)要進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)等方面進(jìn)行全方位的監(jiān)控，整個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督，來避免物資的濫用以及浪費(fèi)現(xiàn)象[7]。在鐵路施工項(xiàng)目設(shè)備管理方面要做到以下六點(diǎn)：一是為了防止出現(xiàn)錯(cuò)亂的情況，機(jī)械設(shè)備的投入使用要以施工隊(duì)的形式來進(jìn)行。二是對新設(shè)備的具體投入使用要對其責(zé)任部門進(jìn)行明確。三是對于機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)與保養(yǎng)，要做到指定設(shè)備由指定的人員來負(fù)責(zé)，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期檢測并做好相應(yīng)的記錄再上報(bào)相關(guān)部門。四是對于機(jī)械設(shè)備的轉(zhuǎn)場要制定相應(yīng)的制度規(guī)范，比如在設(shè)備轉(zhuǎn)移時(shí)，要對設(shè)備的完好進(jìn)行驗(yàn)收，有關(guān)部門要做好相應(yīng)的評估檢測，以此保障在下個(gè)項(xiàng)目用到該機(jī)械設(shè)備時(shí)能夠順利地進(jìn)行。五是對每臺機(jī)械設(shè)備要進(jìn)行會計(jì)記賬的方式，具體到哪一天那一臺機(jī)械設(shè)備的使用情況都要有相應(yīng)的記錄。六是對報(bào)廢的工程設(shè)備也要進(jìn)行登記入賬。進(jìn)一步做好廢舊物資的管理以及回收事項(xiàng)。3.3建立完善的績效考核機(jī)制。鐵路項(xiàng)目建設(shè)的過程中，建立健全相應(yīng)的績效考核體系可以提高員工工作的積極性，也對各個(gè)部門在工作過程中的效益進(jìn)行了明確，同時(shí)可以對各個(gè)部門的一些行為與效益進(jìn)行約束。還可以間接地發(fā)現(xiàn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)中成本管理具體實(shí)施的效率，從而使成本管理方法的不斷提高[8]。鐵路施工企業(yè)對各個(gè)部門或具體員工工作的評價(jià)可以通過績效考核的結(jié)果來反饋出來，以此來實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)懲，進(jìn)而提高各個(gè)部門與員工的工作態(tài)度。因此，要求鐵路施工企業(yè)在建立績效考核體系時(shí)要做到客觀、公平、公正才能有效地檢驗(yàn)以及考核相關(guān)人員的工作效益，考核結(jié)果也與相關(guān)人員的利益、工資收入相匹配。鐵路施工企業(yè)對員工薪酬的制定時(shí)要遵循職位高低、工種、工作效益的原則來科學(xué)地劃分，還可以適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用一些獎(jiǎng)懲措施來激勵(lì)員工的工作效率，提高員工工作的參與度，進(jìn)而進(jìn)一步提高鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目的效益以及質(zhì)量。考核之后還要對績效進(jìn)行測量和對崗位績效進(jìn)行確認(rèn)。對崗位績效的確認(rèn)應(yīng)該結(jié)合項(xiàng)目施工的不同階段來轉(zhuǎn)變確認(rèn)方式?？冃ЧべY的劃分以預(yù)算為主導(dǎo)的情況主要出現(xiàn)在鐵路工程項(xiàng)目的前期與后期，在鐵路項(xiàng)目施工的過程中，要結(jié)合其在該過程的產(chǎn)值等情況來進(jìn)行崗位績效工資的分配。不管是鐵路施工項(xiàng)目成本的預(yù)算還是員工的工資劃分，都離不開責(zé)任成本管理。結(jié)合相關(guān)資料以及自身的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為成本管理應(yīng)該遵循以下六點(diǎn)才能做得更加科學(xué)合理。一是鐵路施工企業(yè)的項(xiàng)目經(jīng)理要起到帶頭引導(dǎo)的作用；二是對各個(gè)部門的任務(wù)劃分具有科學(xué)性；三是號召全體人員都參與其中；四是設(shè)立專業(yè)小組來負(fù)責(zé)責(zé)任成本管理并將責(zé)任確認(rèn)到個(gè)人；五是建立相關(guān)的協(xié)議；六是對鐵路施工的不同階段進(jìn)行查核，并實(shí)施到位。唯有將各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位的銜接，才能使項(xiàng)目責(zé)任成本管理發(fā)揮到極致。3.4嚴(yán)格控制管理費(fèi)用開支。以筆者所在單位為例，通過制定出多種措施，來達(dá)到嚴(yán)格控制管理費(fèi)用的目的，使得單位連續(xù)三年間接費(fèi)用率不足營業(yè)額的2%。企業(yè)在前期預(yù)算時(shí)，就要對管理費(fèi)用開支做出基本的測算，按鐵路施工項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度進(jìn)行合理地計(jì)量。在對責(zé)任進(jìn)行明確時(shí)，要由采購部門負(fù)責(zé)相關(guān)材料的采買，人力資源部門負(fù)責(zé)全體員工的薪資，項(xiàng)目實(shí)施時(shí)具體有變動，固定制造等費(fèi)用由生產(chǎn)部門負(fù)責(zé)。結(jié)合崗位、生產(chǎn)、效用的具體情況，按照相應(yīng)的財(cái)務(wù)指標(biāo)來劃分管理層員工的薪資福利，以此來有效地控制每一筆費(fèi)用的開支。若項(xiàng)目施工過程中出現(xiàn)經(jīng)費(fèi)調(diào)整問題，要全方位地進(jìn)行考量預(yù)算，避免出現(xiàn)超支現(xiàn)象。為了能有效地控制管理費(fèi)用開支預(yù)算，應(yīng)做到以下四點(diǎn)：一是對一些容易出現(xiàn)安全問題或施工周期長的項(xiàng)目要以工序勞務(wù)單價(jià)承包來進(jìn)行；二是應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際的施工需求來科學(xué)合理地安排人力資源，控制住人力資源浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生；當(dāng)然也不要出現(xiàn)人員不足的情形，使得項(xiàng)目人員需從別的地方借調(diào)，造成成本擴(kuò)大，管理效率低下，即要合理科學(xué)地配置管理人員及施工生產(chǎn)人員[9]。三是對全員的價(jià)值觀進(jìn)行培訓(xùn)教育。對新入職的員工在上崗前要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)的目的在于員工在具體施工時(shí)能夠更好地發(fā)揮出自身的價(jià)值，讓施工進(jìn)度、質(zhì)量等環(huán)節(jié)能有進(jìn)一步的保證；部分施工企業(yè)認(rèn)為培訓(xùn)就會產(chǎn)生一定的費(fèi)用，因此沒有必要；或有部分施工企業(yè)對員工的培訓(xùn)只停留在口頭上并未進(jìn)行規(guī)范的崗前培訓(xùn)，在鐵路項(xiàng)目施工的過程中若是由于意識不強(qiáng)引起操作失誤，勢必會提高施工安全事故的發(fā)生率，這就會關(guān)乎到相應(yīng)的項(xiàng)目施工質(zhì)量以及施工企業(yè)的榮譽(yù)，很有可能會造成更高的管理費(fèi)用等，所以必須要引起足夠的重視。要不定期地組織培訓(xùn)安全防護(hù)相關(guān)知識，增強(qiáng)員工的施工安全意識，全體員工要把項(xiàng)目的安全質(zhì)量放在第一位，在確保安全的情況下完成業(yè)績考核任務(wù)。四是落實(shí)勞務(wù)用工核算“撥改代”制度。“撥改代”制度可以規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，進(jìn)而也可以通過控制現(xiàn)金流節(jié)約工程成本。這個(gè)制度就是通過轉(zhuǎn)換以前支付勞務(wù)款的方式，由以前給分包隊(duì)支付預(yù)付款、設(shè)置往來賬核算轉(zhuǎn)變?yōu)榇秳趧?wù)分包隊(duì)支付勞務(wù)工工資的做法，有效地防止了大規(guī)模預(yù)付款占用現(xiàn)象的發(fā)生，增加對勞務(wù)隊(duì)現(xiàn)金流的管理力度。在執(zhí)行過程中明確“撥改代”的第一責(zé)任人是項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目經(jīng)理有責(zé)任組織調(diào)動相關(guān)部門開展相關(guān)工作，防止因?yàn)榉职a(chǎn)生不必要的勞務(wù)糾紛，降低法律財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，間接節(jié)省成本。

4結(jié)束語

鐵路施工企業(yè)實(shí)施項(xiàng)目責(zé)任成本管理的目的是為了能夠進(jìn)一步改善自身的管理水平，以及提高鐵路施工企業(yè)的整體效益，然而在實(shí)施項(xiàng)目責(zé)任成本管理中仍存在不少的問題，需要企業(yè)正視其存在的不足，不斷地總結(jié)尋找出解決的路徑，這就需要全體員工的共同努力，建立起科學(xué)的管理體系，加強(qiáng)對自身資產(chǎn)的管理，把控好自身的施工質(zhì)量，做好相應(yīng)的鼓勵(lì)措施等等，以此促進(jìn)鐵路施工企業(yè)的健康發(fā)展，增強(qiáng)自身在市場中的競爭力。

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作者:王鴻 單位:中鐵電氣化局集團(tuán)第三工程有限公司