尊敬的各位領導，各位評委，同事們：大家好！非常感謝公司的多年培養(yǎng)，同時感謝競聘上崗的用人機制給我競聘轉向架事業(yè)部總成車間主任的機會。

一、個人簡歷和主要業(yè)績：我叫，1972年出生，中共黨員，大專文化，現(xiàn)任轉向架事業(yè)部總成車間主任助理。1991年參加工作，歷任轉向架事業(yè)部鏜銑工、構架工部調(diào)度員、組裝工部調(diào)度員、總成車間主任助理。主要業(yè)績：·1999年6月，調(diào)入制造部，任構架工部加工片調(diào)度員·2002年6月，任組裝片調(diào)度員，在新的崗位中團結廣大員工，積極推行手工標準化作業(yè)，使產(chǎn)品的一次性交驗合格率提升到99％以上，生產(chǎn)均衡率為99％，生產(chǎn)任務完成率達到100％。組織完成了伊朗車、烏車、哈車、“藍箭”、“中華之星”等各種車型的試制、組裝和修理工作。針對不同車型的組裝工藝提出了很多改進建議，被工藝部門采納。在分廠的統(tǒng)一領導下，組織組裝片全體員工進行了現(xiàn)場“5s”活動，使組裝片生產(chǎn)現(xiàn)場煥然一新，工件擺放整潔有序。2009年5月，在公司流程再造競聘上了轉向架事業(yè)部總成車間主任助理，在事業(yè)部的統(tǒng)一安排下成功的組織了廣州地鐵、上海地鐵6改8、和諧1型機車轉向架的試制和批量生產(chǎn)，特別在和諧1型機車轉向架驅動單元國產(chǎn)化組裝期間，精心組織車間人員和物流，合理的安排生產(chǎn)作業(yè)時間，在提前進行驅動單元國產(chǎn)化的情況下，順利的完成了公司下達的生產(chǎn)任務，形成月產(chǎn)和諧1型機車轉向架15臺車的生產(chǎn)能力。并在本年度獲得公司的項目進程管理先進個人。2009年11月份事業(yè)部為完成公司的年度經(jīng)營目標下達了月產(chǎn)16臺和諧機車，營銷計劃轉向架大修2臺，“6改8”地鐵轉向架2列24架，我按照計劃合理安排，精心組織，保質保量的完成月度各項經(jīng)營計劃任務。為全面完成公司全年的經(jīng)營計劃任務打下了堅實的基礎。

二、競聘優(yōu)勢車間主任是事業(yè)部生產(chǎn)經(jīng)營管理與班組生產(chǎn)管理紐帶，必須具有超越常人的責任心與奉獻精神，必須對車間的產(chǎn)品、工藝、人力資源、設備狀態(tài)、安全生產(chǎn)標準非常了解，才能勝任工作。本人具有如下優(yōu)勢：1、我對轉向架事業(yè)部的感情。進公司18年來，我一直在轉向架事業(yè)部工作，轉向架事業(yè)部這個溫暖的集體培養(yǎng)了我，我的最大目標是為轉向架事業(yè)部的輝煌發(fā)展和公司鑄就“百億規(guī)模、百年企業(yè)”宏偉目標而辛勤工作。2、我熟悉轉向架各種車型組裝工序和工藝，并有較強的協(xié)調(diào)能力。多年的調(diào)度員和主任助理工作經(jīng)歷，學習積累了豐富的現(xiàn)場管理經(jīng)驗、生產(chǎn)調(diào)度的協(xié)調(diào)能力和對生產(chǎn)任務調(diào)整的應對能力；3、本人具有較強的學習能力，善于在實踐中學習，先后參加生產(chǎn)管理、精益生產(chǎn)等培訓，并堅持組織現(xiàn)場改善活動。4、有很強的團隊協(xié)作能力，先后在構架工部、輪對工部和總成車間擔任調(diào)度員及主任助理，與員工建立了深厚的感情，深得廣大員工的信賴和支持。協(xié)調(diào)車間和事業(yè)部其他相關部門以及公司相關部門工作的能力相當強，并得到了所有部門負責人的認同。

三、工作目標和工作思路。（一）突出“以人為本”的人性化管理注意傾聽員工意見，關心員工生活，反映員工思想，努力構建和諧團隊。協(xié)調(diào)組織開展全體員工的工藝改善活動，進一步完善工裝和工位器具的配置，更好的保證組裝質量，降低勞動強度，提高作業(yè)效率。（二）規(guī)范員工作業(yè)行為，切實執(zhí)行工藝規(guī)程，持續(xù)推行手工精細作業(yè)，養(yǎng)成良好的作業(yè)習慣。轉向架組裝是手工集體作業(yè)，因此就必須帶領職工嚴格執(zhí)行工藝文件、質量文件，響應事業(yè)部的2009年10項重點工作在總成車間開展看板管理辦法。完善考核辦法，加大員工技能培訓力度，加強員工素質教育，為年產(chǎn)300臺六軸車轉向架和500輛地鐵轉向架，打造一支高技能、高素質的技術工人團隊。（三）加強與事業(yè)部各車間、各部門的交流與協(xié)作對于總稱車間而言，外部的物料供應是影響正常交車的主要原因，因此要加強交流與協(xié)作力度，合理調(diào)整、安排生產(chǎn)作業(yè)計劃。（四）合理布局，使作業(yè)現(xiàn)場更加整潔安全。轉向架物料倉儲方面有其特殊性，許多配件只能放置在現(xiàn)場。如何合理的布局、安排現(xiàn)場是我們必須考慮的，不僅物料要實現(xiàn)定置擺放，所有的操作工具，即使在作業(yè)過程中也要實行定置管理，我們可以增加制作一些專用工位器具，現(xiàn)場合理布局也可以緩解天車的壓力。積極配合事業(yè)部地鐵擴能的廠房擴建改造及改造后總成車間工藝布局，滿足公司的地鐵生產(chǎn)的整體規(guī)劃。（五）切實做好成本控制。1、嚴格控制裝配質量，杜絕責任返工，減少轉向架的售后服務成本。2、做好計劃管理，控制加班、加點造成的成本消耗。3、配合技術部門進一步規(guī)范消耗材料定額，避免消耗材料的浪費。4、做好動能管理，加強班后六不走的考核力度。（六）加強總成車間物流管理。制約生產(chǎn)的主要因素是各供應商提供給我車間的物料時間。因此我們就必須主動把生產(chǎn)周期、網(wǎng)絡圖、物料需求計劃和轉向架整體落車計劃提供給物流中心以及項目管理部，加強與各供應商的交流和溝通，這樣就可以使我車間生產(chǎn)的有序進行。

如果我能成功聘任為總稱車間主任，我鄭重承諾：將嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，廉潔從業(yè)，認真履行職責，完成公司下達的各項經(jīng)營指標和生產(chǎn)任務。謝謝大家！

為不斷增強自身的思想政治素質，提高實際工作能力，改進工作作風，加強自身修養(yǎng)，爭取更大的工作成績，現(xiàn)對一年來在德、能、勤、廉、績五個方面的情況述職如下：

一、德

本人能認真學習馬列主義、思想、鄧小平理論和“三個代表”的重要思想，堅決擁護黨的路線、方針、政策，自覺同黨中央在政治上保持高度一致；通過政治理論學習，尤其是對黨的十一屆六中全會精神的學習，深刻認識到，抓好鐵路運輸安全與建設社會主義和諧社會的緊密關系；通過學習hjt總書記和劉志軍部長在青藏鐵路通車會議上的講話，深該領會了其“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神的實質，由于思想認識的提高，使自己無論在西列檢擔任列檢所主任職務期間，還是擔任運用車間車間主任職務以來，都能認真組織和帶領本車間的干部職工，堅決貫徹執(zhí)行段及段黨委制定的一系列政策、辦法和規(guī)定，服從領導、聽從指揮；能積極開拓工作新局面、勇于改革，積極為布局調(diào)整改革做貢獻；在事業(yè)上，有強烈的事業(yè)心和責任感，對工作能做到認真負責，吃苦耐勞；能團結同志一道工作，做到了任人為賢；勇于開展批評和自我批評，關心和愛護同志；能積極開展思想政治工作，教育和引導干部職工樹正氣、抵歪風；能時刻以黨員干部的標準嚴格要求自己，在群眾中樹立了較好形象。

二、能

無論是擔任列檢所主任職務期間還是擔任運用車間主任職務以來，都能較好地勝任本職范圍所擔負的職責，較好地組織完成了日常工作范圍內(nèi)的工作任務和領導交辦的其它各項任務。尤其是擔任運用車間主任職務以來，能在較短的時間內(nèi)，對新成立的運用車間基本情況進行全面了解和掌握，并較好的統(tǒng)籌安排和把握車間的工作大局，主動摸索運用車間的管理模式和管理方法，迅速制定并善了運用車間管理辦法，對運用車間在運轉中出現(xiàn)的問題，能敏銳覺察、思路清晰，決策果斷。具備一定處理復雜問題的能力和膽略，能抓住重點，善于解決主要矛盾，將傾向性問題消滅在萌芽狀態(tài)。能有效地調(diào)動群眾的工作積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮各方面的積極因素，知人善任，使車間班子成員心往一處想，勁往一處使，使車間班子形成團結和諧的良好局面。具備一定的協(xié)調(diào)平衡能力，能較好地協(xié)調(diào)和平衡與相關車間、相關科室的關系，做到了相互支持、團結協(xié)助，為開創(chuàng)我段的新局面創(chuàng)造了良好的環(huán)境。具有較高的工作效率，追求高標準的工作效果，對此，不僅自己做到，而且也能要求分管的副職做到。能正確處理領導與被領導的關系，有較強的組織性、紀律性，能經(jīng)常向上級領導匯報工作、反映問題和困難，對上級領導的批評能虛心接受，態(tài)度端正，得到了上級領導的關心、支持和幫助。為我段的和諧發(fā)展創(chuàng)造了條件，為推動全局深化改革、布局調(diào)整的完成盡到了自己的一份職責。

三、勤

車間主任崗位安全職責

1、認真貫徹執(zhí)行上級有關安全生產(chǎn)的方針、政策以及各項規(guī)章制度，對本車間的安全生產(chǎn)工作負全面責任。

2、統(tǒng)籌安排車間日常工作，保證按質按量完成任務，抓好車間各項安全工作。

3、負責材料計劃編制，做到不誤生產(chǎn)，嚴格控制好成本。公務員之家版權所有

4、開展經(jīng)常性安全檢查，控制關鍵要害部位，及時落實安全措施，整改隱患，防止事故發(fā)生。

5、嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度和技術操作規(guī)程，保證安全生產(chǎn)無事故。

我是廠車間副主任，1980年畢業(yè)于一中，高中文化。1984年招工到化肥廠參加工作，分配到供氣車間造氣崗位，從事崗位操作，1992年任供氣車間造氣崗位跨班長，1994年擔任供氣車間值班長，同年被評為廠級勞動模范，1996年任生產(chǎn)調(diào)度室副主任，大班調(diào)度，1998年至今任供氣車間副主任，從事工藝管理工作，不斷摸索工藝運行條件，對入爐煤比例的摻燒，從入爐煤風蒸汽這三大條件的配比上開展工作，在確保爐況24小時穩(wěn)定的基礎上，積極摸索爐況最佳運行條件，為進一步降低消耗和生產(chǎn)成本奠定了基礎，在擔任車間跨班長，值班長期間，堅持從細節(jié)入手，觀察條件的細微變化進行及時的調(diào)整，對白煤消耗實行每小時一結算和控制，消耗降低明顯，在擔任車間主任期間緊緊圍繞節(jié)能降耗，爐況安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行這條主線扎實有效的開展工作。現(xiàn)將幾年來的工作情況匯總如下：

1.安全生產(chǎn)方面：

牢固實力安全第一的主導思想，堅持事前策劃，周密部署，嚴格對方案進行評審，注意細節(jié)，確保工藝設備的安全穩(wěn)定運行，在實際生產(chǎn)運行中對工藝進行不斷改進，杜絕工藝安全事故的發(fā)生。

2.工藝管理方面：

年在一系試燒粒度煤，成功為集團的造氣爐用煤摸索出了一條新的途徑，同時也降低了消耗和合成氨生產(chǎn)成本，但是的煤耗基本控制在1350公斤左右，由于試燒粒度煤的成功，消耗有明顯降低，基本控制早1270公斤左右，后來在全集團推廣摻燒粒度煤，至今一直在摻燒運行。

隨著成本控制理念的逐步深入，為了更好地降低合成氨生產(chǎn)成本，造氣的入爐煤原料成本尤為重要，所以在原料煤商要有一個新的突破，我們在集團和廠領導的帶領下，逐漸摸索型煤摻燒的工藝運行條件，工藝調(diào)整的思路主要是根據(jù)入爐煤質進行，結合風壓、電流的變化，對入爐蒸汽和風機風擋進行及時調(diào)整，在煤球摻燒時間過程中逐漸形成了“小負荷、大蒸汽”的工藝調(diào)整思想。在確保爐況穩(wěn)定的基礎上摻燒量逐步增加，煤球摻燒技術有了很大程度的提高，有原來的1|4到現(xiàn)在的3|4，爐況的穩(wěn)定程度得到了控制，摻燒的工藝條件日益成熟，使合成氨生產(chǎn)成本得到了進一步的降低。

我是xx廠xx車間副主任***，**年畢業(yè)于xx一中，高中文化。**年招工到化肥廠參加工作，分配到供氣車間造氣崗位，從事崗位操作，**年任供氣車間造氣崗位跨班長，**年擔任供氣車間值班長，同年被評為廠級勞動模范，**年任生產(chǎn)調(diào)度室副主任，大班調(diào)度，**年至今任供氣車間副主任，從事工藝管理工作，不斷摸索工藝運行條件，對入爐煤比例的摻燒，從入爐煤風蒸汽這三大條件的配比上開展工作，在確保爐況24小時穩(wěn)定的基礎上，積極摸索爐況最佳運行條件，為進一步降低消耗和生產(chǎn)成本奠定了基礎，在擔任車間跨班長，值班長期間，堅持從細節(jié)入手，觀察條件的細微變化進行及時的調(diào)整，對白煤消耗實行每小時一結算和控制，消耗降低明顯，在擔任車間主任期間緊緊圍繞節(jié)能降耗，爐況安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行這條主線扎實有效的開展工作?，F(xiàn)將幾年來的工作情況匯總如下：

1.安全生產(chǎn)方面：

牢固實力安全第一的主導思想，堅持事前策劃，周密部署，嚴格對方案進行評審，注意細節(jié)，確保工藝設備的安全穩(wěn)定運行，在實際生產(chǎn)運行中對工藝進行不斷改進，杜絕工藝安全事故的發(fā)生。

2.工藝管理方面：

20**年在一系試燒粒度煤，成功為集團的造氣爐用煤摸索出了一條新的途徑，同時也降低了消耗和合成氨生產(chǎn)成本，但是的煤耗基本控制在1350公斤左右，由于試燒粒度煤的成功，消耗有明顯降低，基本控制早1270公斤左右，后來在全集團推廣摻燒粒度煤，至今一直在摻燒運行。

隨著成本控制理念的逐步深入，為了更好地降低合成氨生產(chǎn)成本，造氣的入爐煤原料成本尤為重要，所以在原料煤商要有一個新的突破，我們在集團和廠領導的帶領下，逐漸摸索型煤摻燒的工藝運行條件，工藝調(diào)整的思路主要是根據(jù)入爐煤質進行，結合風壓、電流的變化，對入爐蒸汽和風機風擋進行及時調(diào)整，在煤球摻燒時間過程中逐漸形成了“小負荷、大蒸汽”的工藝調(diào)整思想。在確保爐況穩(wěn)定的基礎上摻燒量逐步增加，煤球摻燒技術有了很大程度的提高，有原來的1|4到現(xiàn)在的3|4，爐況的穩(wěn)定程度得到了控制，摻燒的工藝條件日益成熟，使合成氨生產(chǎn)成本得到了進一步的降低。

一、德

本人能認真學習馬列主義、##思想、鄧小平理論和“*”的重要思想，堅決擁護黨的路線、方針、政策，自覺同黨中央在政治上保持高度一致;通過政治理論學習，尤其是對黨的十一屆六中全會精神的學習，深刻認識到，抓好鐵路運輸安全與建設社會主義和諧社會的緊密關系;通過學書記和劉志軍部長在青藏鐵路通車會議上的講話，深該領會了其“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的青藏鐵路精神的實質，由于思想認識的提高，使自己無論在西列檢擔任列檢所主任職務期間，還是擔任運用車間車間主任職務以來，都能認真組織和帶領本車間的干部職工，堅決貫徹執(zhí)行段及段黨委制定的一系列政策、辦法和規(guī)定，服從領導、聽從指揮;能積極開拓工作新局面、勇于改革，積極為布局調(diào)整改革做貢獻;在事業(yè)上，有強烈的事業(yè)心和責任感，對工作能做到認真負責，吃苦耐勞;能團結同志一道工作，做到了任人為賢;勇于開展批評和自我批評，關心和愛護同志;能積極開展思想政治工作，教育和引導干部職工樹正氣、抵歪風;能時刻以黨員干部的標準嚴格要求自己，在群眾中樹立了較好形象。

二、能

無論是擔任列檢所主任職務期間還是擔任運用車間主任職務以來，都能較好地勝任本職范圍所擔負的職責，較好地組織完成了日常工作范圍內(nèi)的工作任務和領導交辦的其它各項任務。尤其是擔任運用車間主任職務以來，能在較短的時間內(nèi)，對新成立的XX運用車間基本情況進行全面了解和掌握，并較好的統(tǒng)籌安排和把握車間的工作大局，主動摸索運用車間的管理模式和管理方法，迅速制定并善了運用車間管理辦法，對運用車間在運轉中出現(xiàn)的問題，能敏銳覺察、思路清晰，決策果斷。具備一定處理復雜問題的能力和膽略，能抓住重點，善于解決主要矛盾，將傾向性問題消滅在萌芽狀態(tài)。能有效地調(diào)動群眾的工作積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮各方面的積極因素，知人善任，使車間班子成員心往一處想，勁往一處使，使車間班子形成團結和諧的良好局面。具備一定的協(xié)調(diào)平衡能力，能較好地協(xié)調(diào)和平衡與相關車間、相關科室的關系，做到了相互支持、團結協(xié)助，為開創(chuàng)我段的新局面創(chuàng)造了良好的環(huán)境。具有較高的工作效率，追求高標準的工作效果，對此，不僅自己做到，而且也能要求分管的副職做到。能正確處理領導與被領導的關系，有較強的組織性、紀律性，能經(jīng)常向上級領導匯報工作、反映問題和困難，對上級領導的批評能虛心接受，態(tài)度端正，得到了上級領導的關心、支持和幫助。為我段的和諧發(fā)展創(chuàng)造了條件，為推動全局深化改革、布局調(diào)整的完成盡到了自己的一份職責。

三、勤

對待工作，做到了扎實勤奮，無私奉獻。能不分白天、晚上、節(jié)假日、星期天，時時以工作為重，處處從工作著想。能想方設法擠出時間，深入到工段班組、深入到現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導，幫助解決實際困難和問題。能針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務知識薄弱的實際，努力學習和掌握各方面的管理本領和業(yè)務知識，較快的進入了角色，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及各業(yè)務科室部署、安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復抓、抓反復。對安全上的關鍵時刻、關鍵部位、關鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。

感謝公司為我們青年員工提供了這樣一次公平公正的競聘機會，我覺得這次競聘對我個人來說，不僅是一次難得的機遇，更是一次學習與鍛煉的機會，將有助于我個人素質的提高，我會倍加珍惜，充分展示自我。此次競爭，無論成功與否，我都將一如既往的聽從廠部的安排，干好本職工作。

我是一名生產(chǎn)進度跟單員，主要負責訂單的生產(chǎn)數(shù)據(jù)和交期。此次競聘車間主任助理崗位，一是給自己一個鍛煉發(fā)展的機會，二是爭取發(fā)揮更大潛力為公司效力。競聘主任助理，我認為我的優(yōu)勢是具有強烈的事業(yè)心和責任感。年輕就是資本，我會把“年輕”這個寶貴的資源投入到我深愛的事業(yè)。假如我有幸走上了這個崗位，我將在公司領導的栽培下，主動當好參謀和助手，緊繞公司發(fā)展思路，積極爭取各級領導、各個部門的支持配合，認真履行崗位職責，全力以赴做好本職工作。

下面，我謹以公司為背景，淺談一下我對此崗位的認識和打算：公司領導是頭，是司令部；車間是腰，主要是貫通上下的作用；廣大員工就屬于腿，主要是貫徹落實廠部的思路，執(zhí)行司令部的意見。只有頭、腰、腿貫穿“活動”這條主線協(xié)調(diào)發(fā)展，一個活生生的人才能走得平穩(wěn)，而我們公司的工作也正需要這種團結協(xié)作的精神?；谝陨险J識，我認為：經(jīng)濟效益是企業(yè)的生命力，生產(chǎn)經(jīng)營就是企業(yè)的中心工作，服務企業(yè)就是始終把圍繞生產(chǎn)經(jīng)營作為工作的主戰(zhàn)場，善于在公司生產(chǎn)經(jīng)營的中心工作中尋找切入點和突破口，使工作更加貼近生產(chǎn)、貼近實際。對于我本人而言，必須扎扎實實做好每一件事，為公司的發(fā)展創(chuàng)造價值，做一個正直的人、誠實的人、高尚的人和勤奮的人，不求盡善盡美，但求盡心盡力。

我抱著一顆平淡之心參加這次競聘。如果成功，我將拿出年輕人的干勁，以飽滿的熱情投身于工作中，兢兢業(yè)業(yè)，踏踏實實，提高業(yè)務水平，提高自身綜合素質，干好主任助理工作。如果在競選中失敗，我將始終保持良好的精神狀態(tài)，用十分的熱情，百倍的努力，全面錘煉，在今后的工作中，爭取更大的進步。

*同志1999年被任命為安鋼第一煉軋廠電爐煉鋼車間主任、黨支部書記。電爐煉鋼車間作為生產(chǎn)的“龍頭”，擔負著重要的煉鋼生產(chǎn)任務，加上100噸電爐關鍵設備從國外引進，工藝先進，自動化程度高，對操作人員的素質要求相當高，由于所有工作都是剛剛起步，作為車間的領頭人，壓力之大、擔子之重可想而知?？伤麤]有被眼前的困難所嚇倒，而是從每一個管理細節(jié)入手，扎扎實實的做好每一項工作，依靠管理創(chuàng)效。為確保生產(chǎn)穩(wěn)定順行，不斷強化生產(chǎn)管理和現(xiàn)場管理，理順各工序間的關系，狠抓各工序的協(xié)調(diào)配合，應對外部條件的階段性突變，使生產(chǎn)逐步走向正常。建立了責、權、利相結合的承包考核機制，把產(chǎn)量指標按月份分解，層層落實，適時開展了“保班產(chǎn)、破紀錄、創(chuàng)水平”勞動競賽，使四大班形成了你追我趕的良性競爭局面，促進了生產(chǎn)能力高效發(fā)揮，生產(chǎn)水平和各項技術經(jīng)濟指標逐步上臺階，使得安鋼100噸電爐冶煉時間由原工程設計的57分鐘縮短到38分鐘，班產(chǎn)爐數(shù)不斷提高，由設計能力的班產(chǎn)7.8爐鋼達到13爐鋼的國內(nèi)先進水平。*年9月100噸電爐創(chuàng)出當時國內(nèi)大電爐達產(chǎn)速度最快的記錄，隨后產(chǎn)量以每年15萬噸的速度遞增，20*年11月，年產(chǎn)鋼量在全國20多家90噸以上大型電爐中率先突破100萬噸，全年產(chǎn)量超過106萬噸，電爐冶煉電耗等主要技術經(jīng)濟指標國際領先。20*年又克服100噸轉爐工程建設和試生產(chǎn)的影響，產(chǎn)鋼達到95萬噸，為安鋼的增產(chǎn)增效作出了積極貢獻。

科技進步和技術創(chuàng)新，是企業(yè)創(chuàng)效的強大動力。100噸電爐出鋼下渣量大曾一度成為制約生產(chǎn)的關鍵問題，為了掌握第一手資料，他天天盯在爐臺上，跟班找規(guī)律，認真觀察爐況，查找圖紙和外文資料，精心計算數(shù)據(jù)，借鑒國內(nèi)廠家成功經(jīng)驗，從形式和理論進行分析，經(jīng)過5個月的努力，終于提出了具體的爐襯結構優(yōu)化方案，解決了外方專家難以解決的問題。近幾年來，他發(fā)揮自身科技優(yōu)勢，先后主持和參與完成了30多項技術創(chuàng)新和改造。這些成果有效地解決了外方提供技術中的缺陷，使生產(chǎn)線形成了國外先進技術與安鋼特色的完美結合；有的在安鋼是首創(chuàng)；有的達到了行業(yè)內(nèi)先進水平，具有廣泛的推廣價值。撰寫的論文也多次在國家及省級刊物及專業(yè)學術會議上發(fā)表，僅20*年、20*年這兩年就在國家一級刊物、中國金屬年會上7篇，獲得安鋼科技成果2項，省科技成果三等獎一項，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出難以測算的價值。

工作中，他勇挑重擔不計個人得失，今年又到轉爐煉鋼車間擔任主任、黨支部書記。100噸轉爐是安鋼“三步走”發(fā)展規(guī)劃關鍵的第一步，對安鋼整體發(fā)展規(guī)劃起著重要作用。面對鋼鐵市場的嚴峻形勢，他在員工中開展“講大局、講責任、講貢獻”討論實踐活動，深化對標挖潛，提出在實現(xiàn)產(chǎn)量目標的平臺上，著力推進“降本工作、開發(fā)品種、提高質量”三大任務。完善制度，全力推進TNPM管理，圍繞降低鋼鐵料消耗開展經(jīng)濟技術創(chuàng)新競賽活動，積極推行班組成本管理，持續(xù)改進產(chǎn)品質量。今年以來，平均月產(chǎn)創(chuàng)歷史新高，日利用系數(shù)累保持了全國第一名；主要成本指標鋼鐵料消耗逐月下降，產(chǎn)品總成本比計劃累計降低2300多萬元；以82B為代表的高端產(chǎn)品產(chǎn)量逐月升高，品種鋼比率達到72%，尤其值得慶賀的他們生產(chǎn)的SWRH35K高強度冷墩鋼，經(jīng)上海標五高強度緊固件有限公司加工制造成高強度緊固件后，成功應用在“神舟六號”飛船上，進一步提升了安鋼品種質量檔次，樹立了安鋼品牌形象。

很長時間了，因為對公司管理現(xiàn)狀產(chǎn)生了自己的想法,因此很有改變&方^案范%文庫-整理^&這種現(xiàn)狀、證明自己實力的沖動,因此,2009年4月21日上午我參加了編織車間主任的競聘,這對我來說是畢生的第一次，也是我走上自己夢想之旅邁出的實質性的第一步，雖然沒有成功，但畢竟已經(jīng)開始了。

這是2009年4月21日我參加車間主任競聘時的演講稿,因為當時沒有參與車間管理的實踐經(jīng)驗,所以.現(xiàn)在看來,有很多內(nèi)容是不切合實際的,但現(xiàn)在我還是原封不動的記入了我的博客,這只是想記錄下自己思想成長的過程:

車間主任競聘演講

我叫趙朝卿，2002年畢業(yè)于河南科技大學經(jīng)貿(mào)英語專業(yè)，現(xiàn)就職于公司人力資源部，我應聘的崗位是編織車間主任。

我們知道“一流的素質方能生產(chǎn)一流的產(chǎn)品”，因此，員工素質的提高是產(chǎn)品品質提高的關鍵。圍繞提高員工素質，我的工作思路可以概括為“以建立車間管理體系為基礎，以提高員工素質和營造車間文化為核心，以開展班組管理評比為基本工作方法，以其他管理方法為補充”，具體如下：

一、逐步建立起完善的車間管理體系，這是車間管理工作的基礎。

我叫，來自機械電子工程系04模具01班，我競聘的職位是模具車間主任，此時此刻，讓我想起了剛進校門的情景，讓我回憶起喬書記刻骨銘心的一句話：“人努力不一定成功，但人不努力就一定不會成功”。從那個時候起，我就想成為一個模具專業(yè)有用的人才。大學生活不僅開闊了我的視野學到的專業(yè)知識，也讓我懂得了做人處世的道理，現(xiàn)在我揣著理想踏出校園，尋找人生新。漫漫人生路，求職人無數(shù)，眾里尋單位千百家，驀然回首，貴單位就是我容身之處。我深信貴單位必定是我實現(xiàn)人生價值的天地。在此，我自己具備以下幾個方面的有利條件，我把它納為有利四部曲。

第一部曲是我具有正直的人品，良好的修養(yǎng)以及完善的工作作風，作為主任必須先做好人，一個領導無能最多是件次品，而一個品德不好的領導則是危險品。

第二部曲是我有較全面的組織。協(xié)調(diào)工作的素質和能力，識大體，顧大局，處理較為周全，工作認真負責，細心是做好車間主任的主導。

第三部曲是我熟悉多種具體業(yè)務和具有模具專業(yè)知識，盡管我無經(jīng)驗，但憑著我對模具設計與制造的熱情實干，勇于探索鉆研的精神，我相信自己會做餓額很好，不讓大家失。

第四部曲是我有較好的文學綜合能力和計算機制圖功底，曾在全過“蓓蕾杯”征文大賽得過獎以及在校征文也拿過獎，同時我在校計算機培訓過。

俗話說：“金無足赤，人無完人”在肯定有利的四部曲的同時，我也清楚的到自己的不足之處，與領導。老師。大家交心交流思想不夠，有時學習缺乏主動性，謹慎有余，經(jīng)驗不足，過的種種獎勵和光輝都已成為歷史，我們更重要的是未來的路。在以后工作實踐中，在們的幫助下不斷的克服自己的不足，揚長避短，就讓時間與事實考驗我吧！