導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車輛管理方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1、所有進(jìn)入小區(qū)的機(jī)動車輛持車輛通行證（或臨時通行證）出入。

2、駛?cè)胄^(qū)內(nèi)的車輛限速行駛、按車位停放、確保安全、確保消防通道暢通。

3、小區(qū)業(yè)主內(nèi)部車輛管理：

（1）各有車業(yè)主按照物業(yè)公司規(guī)定時間，到傾城小區(qū)物業(yè)管理處二樓客服服務(wù)中心辦理手續(xù)，領(lǐng)取通行證。交納車位占用費，劃定車位、編號、車牌號。

⑵、由于小區(qū)消防通道不能占用及樓前人員通行的需要，所劃車位不可能滿足所有業(yè)主車輛停放。物業(yè)處通知公示時間，先來先辦車位劃完為止，對有爭議的車位雙方協(xié)商解決。（辦理車位憑：業(yè)主購房證明、身份證、戶口本、行車證、駕駛證登記辦理，）

（3）車輛進(jìn)出小區(qū)時，保安員認(rèn)“證”對車，通行證與車牌號

不符者，保安人員有權(quán)禁止該車輛進(jìn)入、停放。有車位的車輛進(jìn)入小區(qū)后停放在車位上，不得亂停亂放，必須服從保安人員的管理。

（4）車主（司機(jī)）應(yīng)保管好通行證，如有丟失或損壞，車主（司機(jī)）要立即報告保安隊長，否則由此產(chǎn)生的后果由車主（司機(jī)）負(fù)責(zé)。對無車輛通行證的車輛一律不準(zhǔn)進(jìn)入小區(qū)，不是本小區(qū)的業(yè)主一律不辦理通行證。

4、外來車輛出入管理：

（1）外來車輛進(jìn)入小區(qū)前要進(jìn)行登記，領(lǐng)取臨時通行證方可進(jìn) 入。

（2）外來車輛必須接受保安人員指揮，不得隨意停放，不得占用他人車位。

（3）當(dāng)日18：00—次日8：00時，外來車輛不允許在小區(qū)內(nèi)停放。

5、小區(qū)內(nèi)禁止2、5噸以上的貨車、大型客車及裝有易燃、易爆、 劇毒等危險品的車輛入內(nèi)（搬家車、消防車、工程車等特殊情況除外）。

6、禁止出租車入內(nèi)。遇有乘載老、弱、病、殘以及攜帶過重物品的，視情況可放行，但必須及時離開。

7、停放小區(qū)的車輛必須參加保險。停放好車輛后，調(diào)好防盜系統(tǒng)警備狀態(tài)。不要遺留貴重物品、重要文件等，離車時車主（司機(jī)）要鎖好門窗，否則后果自負(fù)。

篇2

[關(guān)鍵詞]高校車輛 安全管理 預(yù)防預(yù)控

中圖分類號：F407.472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）18-0016-01

近年來，隨著地方高校的日益發(fā)展，學(xué)院人員、車輛也逐年在增加。由于學(xué)院地處離市區(qū)偏遠(yuǎn)，學(xué)院重大活動接送人員、各部門業(yè)務(wù)往來、教職工上下班、夜間部分人員下班、夜間學(xué)生意外值班、節(jié)假日值班等都需要用車。因此交通車輛車況良好、駕駛?cè)烁邩?biāo)準(zhǔn)工作顯得尤為重要，怎么樣把這些任務(wù)都愉快地接受、安全出色地完成，做到保障有力呢？這就為車輛安全管理提出了更高要求。如何做好學(xué)院車輛安全管理工作，是擺在我們面前的一項十分重要的任務(wù)。“安全第一、預(yù)防為主”是安全管理工作一貫堅持的方針，車輛安全預(yù)防控制工作是安全管理的主要途徑，預(yù)防預(yù)控工作的好壞，直接關(guān)系到安全管理工作的質(zhì)量，它是安全行車的保障；只有做好此項工作，防患于未然，才能有效避免行車事故的發(fā)生，達(dá)到安全行車的目的。

一、影響車輛行駛安全的主要因素

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素，交通安全的關(guān)鍵在人，人是交通安全的核心。近年，國內(nèi)外的交通事故表明，有80―85%的事故是由人造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、疲勞駕駛、麻痹大意和違章行駛等。因此在交通安全中，人的因素主要是駕駛員的行為。根據(jù)2013年中國道路交通事故統(tǒng)計與資料分析，因駕駛員失誤而發(fā)生的交通事故占交通事故總數(shù)的約70%。因此人駕駛員是道路交通中最重要的環(huán)節(jié)，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。

（二）車的因素。交通安全的第二要素是車。根據(jù)近年國內(nèi)外交通統(tǒng)計資料表明，由于車輛本身因素造成的交通事故，在工業(yè)發(fā)達(dá)國家占5%左右，在發(fā)展中國家占10%左右。在交通事故中，由于車輛造成的事故主要是車輛的機(jī)械故障造成的，包括制動失靈或不合格、轉(zhuǎn)向失靈或不合格、輪胎脫出或爆裂、燈光損壞、連接失效等。近年來因車況不良而造成的交通事故大幅上升，因此車也是預(yù)防預(yù)控工作的主要對象。

二、抓住安全管理工作重點，有針對性地做好行車安全管理的預(yù)防預(yù)控工作

通過對影響行車安全因素的分析，可以看出預(yù)防預(yù)控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作，個人認(rèn)為應(yīng)從以下幾個方面抓好。

（一）做好對人（駕駛員）的預(yù)防預(yù)控工作

1、教育駕駛員必須確立高度的安全責(zé)任感。一個駕駛員必須真正意識到自己肩負(fù)的社會責(zé)任，頭腦里必須有強(qiáng)烈的安全意識和安全觀念，牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一、謹(jǐn)慎操作”的職業(yè)道德要求落實到具體行動中，并要逐步樹立起高度的安全責(zé)任感。具有安全責(zé)任感的駕駛員會時時刻刻注意安全德國，只要真正把學(xué)院榮譽(yù)、人民群眾的生命安危放在心中，始終有一種責(zé)任感，安全行車是可以做到的，事故是可以預(yù)防的。

2、教育駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，學(xué)院交通安全管理規(guī)定和國家和上級交管部門有關(guān)的安全法律法規(guī)等安全管理規(guī)章制度。嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和安全管理規(guī)章制度，力爭做到以下幾點：一是認(rèn)真學(xué)習(xí)交通法規(guī)，掌握基本精神，熟知法規(guī)內(nèi)容。不學(xué)法，就不懂法，不懂法，怎么用法、守法呢？交通法規(guī)是機(jī)動車駕駛員安全行車的行為準(zhǔn)則，必須掌握它、熟悉它。二是嚴(yán)格要求，遵章守紀(jì)，逐步形成遵紀(jì)守法的道德習(xí)慣。每名駕駛員都要嚴(yán)格要求自己，事事處處、時時刻刻都要認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)，一絲不茍。在沒有人監(jiān)督的情況下，也要自覺地按交通法規(guī)辦事。出現(xiàn)了違章情況，要主動糾正，即使沒有造成惡果，也不能原諒自己，這樣久而久之；遵守交通法規(guī)就成為一種職業(yè)道德習(xí)慣了。三是杜絕僥幸心理。例如任務(wù)急、時間緊的時候，駕駛員就可能超速行駛和疲勞開車，認(rèn)為自己只要注意點安全，就不會出事。安全行車不怕一萬、就怕萬一，往往就是在萬分之一時出了事，有的老駕駛員開了一輩子安全車，臨到快退休時因違章出了事。所以一定要杜絕僥幸心理，嚴(yán)禁違章駕車。

3、認(rèn)真執(zhí)行安全教育制度，加大教育力度，按時召開駕駛員安全例會，堅持駕駛員安全學(xué)習(xí)制度，講事故案例，分析事故原因，和有關(guān)宣傳材料、報刊等，對駕駛員進(jìn)行安全教育，要做好季節(jié)和極端天氣的行車安全常識教育。經(jīng)常提醒。

4、嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真做好事駕駛員的招聘、上崗前的培訓(xùn)、工作。杜絕后患有重大交通責(zé)任事故人員上崗駕車。

5、要定期在公安網(wǎng)查詢提取行車違章紀(jì)錄，并對違章時間、地點、性質(zhì)分析統(tǒng)計匯總，及時糾正駕駛?cè)藛T的違章行為。

6、對發(fā)生的事故，無論大小，都要按照事故處理“三不放過”的原則進(jìn)行處理。同時吸收他人發(fā)生的典型事故教訓(xùn)，舉一反三，引以為戒。

7、嚴(yán)格執(zhí)行“三帶一?！敝贫龋闯鲕囈獛Ш民{駛證、行駛證、通行證按指定地點停放車輛），做好出車前和收車后的安全檢查，讓駕駛員始終繃緊安全這根弦。

8、加強(qiáng)車輛安全檢查是預(yù)防事故的有效途徑，每月定期對車輛進(jìn)行安全檢查，堅持普查與專業(yè)檢查相結(jié)合、自查與互查相結(jié)合，消除事故隱患。

9、實行駕駛員安全承諾制度，每年與駕駛員簽定“交通安全責(zé)任書”，落實安全責(zé)任制。

10、怎么安全怎么辦，不斷完善收集整理班車運(yùn)行?？奎c意見，堅決做到“安全第一、方便第二”。

（二）駕駛車輛維修保養(yǎng)，做好預(yù)防預(yù)控工作

1、加強(qiáng)車輛維修保養(yǎng)，提高維修質(zhì)量，確保車輛技術(shù)狀況完好。由于車輛技術(shù)狀況、道路狀況及駕駛員操作等原因；汽車在行駛過程中往往會出現(xiàn)故障，影響車輛正常運(yùn)行，造成行車晚點，有的甚至造成機(jī)械事故。因而駕駛員要加強(qiáng)車輛維護(hù)。以確保車輛正常運(yùn)行。駕駛員必須加強(qiáng)車輛日常維護(hù)、增強(qiáng)責(zé)任心，做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢查工作。提高車輛完好率，同時發(fā)現(xiàn)故障，及時排除。

篇3

【關(guān)鍵詞】GPS；監(jiān)控技術(shù)；車輛管理；內(nèi)容；必要性

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速增長和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，車輛需求量與日俱增，在推動經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步上升、改善生產(chǎn)生活水平的同時，也給車輛管理帶來了諸多困難。針對這一狀況，車輛管理部門必須深入挖掘現(xiàn)有人力資源的潛力，采用先進(jìn)的車輛管理設(shè)備與技術(shù)，創(chuàng)新車輛管理模式，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的進(jìn)步保駕護(hù)航。GPS監(jiān)控技術(shù)便是深化車輛管理的有力武器之一，在此筆者針對應(yīng)用GPS監(jiān)控技術(shù)深化車輛管理，作如下論述。

一、應(yīng)用GPS監(jiān)控技術(shù)深化車輛管理的必要性

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，對車輛的需求不斷增加，每年新增車輛的數(shù)量十分驚人，如此龐大數(shù)量的車輛需要科學(xué)、高效的管理，才能保證車輛安全，提高車輛使用效益，減少空載率。目前，車輛管理還處于分散、動態(tài)的狀態(tài)之中，由于車輛的操作通常在瞬間完成，存在風(fēng)險性，因而車輛管理的工作量繁重，管理難度大，僅僅依靠傳統(tǒng)的管理設(shè)備和技術(shù)難以滿足當(dāng)前的需求。除此之外，車輛管理人員的缺乏，駕駛?cè)藛T責(zé)任心的缺失，也給車輛管理增添了難度，現(xiàn)有的車輛管理人力資源幾乎已無潛力可挖。由此可見，采用先進(jìn)的車輛管理設(shè)備與技術(shù)勢在必行，創(chuàng)新車輛管理模式，提高車輛管理自動化水平和智能化程度是車輛管理部門迫切需要解決的重要問題。

針對交通壓力大、管理任務(wù)重、車輛管理人員少的現(xiàn)狀，車輛管理必須堅持以發(fā)展的思維來積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，從內(nèi)部管理方面尋找突破口，依靠先進(jìn)、科學(xué)的設(shè)備與技術(shù)來全面推動車輛管理水平的提高。GPS監(jiān)控技術(shù)的技術(shù)條件十分成熟，將其應(yīng)用于車輛管理中能夠有效改善當(dāng)前的管理不善局面，進(jìn)一步深化車輛管理，從而創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

二、應(yīng)用GPS監(jiān)控技術(shù)深化車輛管理的內(nèi)容

GPS監(jiān)控技術(shù)應(yīng)用于車輛管理中能夠通過建立GPS監(jiān)控系統(tǒng)來深化車輛管理，GPS監(jiān)控系統(tǒng)包括監(jiān)控中心、通訊網(wǎng)絡(luò)、車載機(jī)三個部分，其中監(jiān)控中心作為GPS監(jiān)控系統(tǒng)的核心，主要承擔(dān)監(jiān)控數(shù)據(jù)的收發(fā)、處理、統(tǒng)計、監(jiān)控及存儲，通訊網(wǎng)絡(luò)是交換數(shù)據(jù)的途徑及載體，而車載機(jī)是被監(jiān)控車輛的終端設(shè)備，主要承擔(dān)車輛狀態(tài)信息的監(jiān)控和收發(fā)。

（一）GPS監(jiān)控技術(shù)的特征

GPS監(jiān)控技術(shù)主要具備科學(xué)化調(diào)度、精益化管理、本質(zhì)化管理、信息化服務(wù)四項特征，其中科學(xué)化調(diào)度主要指的是GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠定位調(diào)度車輛，實時監(jiān)控車輛，準(zhǔn)確掌握被監(jiān)控車輛的位置、狀態(tài)等信息，在提高車輛工作效率的同時保證車輛的安全及運(yùn)輸?shù)目旖?；精益化管理主要指的是通過掌握車輛的實時狀態(tài)信息實現(xiàn)對被監(jiān)控車輛與人員的科學(xué)管理，可以限定車輛行駛的區(qū)域，如果所管轄車輛超過允許的區(qū)域，GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠自動提醒管理人員、駕駛?cè)藛T注意，管理人員可以借助在線查詢功能掌握所管轄車輛實時的位置、速度等狀態(tài)信息，從而實現(xiàn)對車輛的有效管理；本質(zhì)化安全主要指的是GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠借助車載機(jī)、通訊網(wǎng)絡(luò)和監(jiān)控中心實現(xiàn)對出現(xiàn)安全事故的車輛的及時控制，及時聯(lián)系110為被盜、被劫的管轄車輛報警，從而保證管轄車輛的財產(chǎn)安全和駕駛?cè)藛T的人身安全；信息化服務(wù)主要指的是GPS監(jiān)控系統(tǒng)能夠為駕駛?cè)藛T提供交通情況、修理廠、加油站、開會通知等多種信息服務(wù)，并可隨時查詢車輛信息記錄。

（二）GPS監(jiān)控技術(shù)的功能

1.車輛管理

在傳統(tǒng)的車輛管理中，主要是通過人為的跟蹤進(jìn)行管理，這種管理模式浪費了大量的人力、物力，且成效不高，無法滿足車輛管理的相關(guān)需要。GPS監(jiān)控技術(shù)的使用，能夠隨時隨地的顯示行駛車輛的具置，管理人員能夠通過車輛顯示對該車輛的具置進(jìn)行判斷。與此同時，GPS能夠?qū)ν坏貐^(qū)的車輛進(jìn)行同步監(jiān)管，這種監(jiān)管方式在節(jié)省財力、物力以及人力的同時，還在很大程度上提高了車輛的管理效率。在車輛的長途運(yùn)輸中，通過GPS監(jiān)控技術(shù)，能夠?qū)囕v運(yùn)輸中的形式狀態(tài)進(jìn)行及時的監(jiān)控、跟蹤，以此來保障行駛?cè)藛T的生命安全。

2.路線導(dǎo)航

在車輛管理的過程中，出行路線的確定，不僅關(guān)系著駕駛?cè)藛T的生命安全，同時還關(guān)系著車輛的正確行駛。在車輛導(dǎo)航中，對出行路線進(jìn)行有效規(guī)劃，是整個系統(tǒng)的功能之一，它包括自動線路規(guī)劃與人工線路設(shè)計。自動線路的規(guī)劃需要結(jié)合駕駛?cè)藛T的出發(fā)地點擊目的地，GPS根據(jù)對車輛的行駛路線，及時監(jiān)控、跟蹤，以此來反映車輛的實際行駛狀況。與此同時，在形式路線選擇上，GPS還能結(jié)合著車輛所在地的實際狀況，為車輛選出合適的行駛路線，避免交通意外的發(fā)生。

3.緊急救助

車輛在日常行駛的過程中，難免會遇到各種各樣的意外狀況，在面對這些緊急狀況的過程中，駕駛員習(xí)慣使用手機(jī)進(jìn)行求救。面對手機(jī)信號不好的地段，不僅會延誤營救時間，同時還會對駕駛員的生命安全造成威脅。GPS監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)用，則能有效解決這一情況。駕駛員在遇到緊急狀況時，可以及時按下緊急按鈕，發(fā)出緊急求助信息。監(jiān)控系統(tǒng)的管理人員在發(fā)現(xiàn)駕駛?cè)藛T的求救信息后，通過GPS監(jiān)控技術(shù)對車輛所在地進(jìn)行及時定位，依據(jù)車輛所在地的實際狀況，制定出最優(yōu)援助方案，在節(jié)省營救時間的同時，還能保障駕駛?cè)藛T的生命安全。

三、總結(jié)

綜上所述，GPS監(jiān)控技術(shù)在車輛管理中的運(yùn)用，不僅能提高車輛管理的管理質(zhì)量，還能保障車輛駕駛?cè)藛T的生命安全。然而在實際使用的過程中，基于GPS成本較高，很難普及到車輛管理中。由此就需要相關(guān)人員能夠加大GPS監(jiān)控技術(shù)的研究步伐，在保障監(jiān)控質(zhì)量的同時，還能降低使用成本，使其普及到車輛管理中，在提高管理質(zhì)量的同時，還能推動我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇4

關(guān)鍵詞：車輛管理；校園道路；安全

一、校園實行車輛管理的必要性

（一）保護(hù)師生生命財產(chǎn)安全。對校內(nèi)車輛的管理根本上是對校園安全的管理，對校園內(nèi)行駛的車輛進(jìn)行限速，合理規(guī)劃禁行路段，避開人流集中區(qū)域等措施有益于保護(hù)師生生命安全。對進(jìn)出校內(nèi)車輛進(jìn)行登記甚至限制社會車輛穿行等措施可排除有作案動機(jī)的可疑車輛駛?cè)耄Ｗo(hù)師生的財產(chǎn)安全。

（二）保障教學(xué)秩序順利開展。合理規(guī)劃停車區(qū)域，保障交通順暢有助于維護(hù)正常的教學(xué)秩序。車輛亂停亂放會對師生的出行造成極大不便。西南交通大學(xué)九里校區(qū)從2007年至2015年因組織各類會議、活動展開的交通專項保障就達(dá)236次。校園內(nèi)的停車區(qū)域應(yīng)易于駛?cè)牒婉偝?，并盡量避開繁華狹窄的區(qū)域。運(yùn)渣車、潲水車應(yīng)有專用的上卸貨區(qū)域，以免在主干道作業(yè)影響道路使用。

二、校園車輛管理現(xiàn)狀問題

（一）車輛增長迅速。因高校教師為中高收入的群體，所以近年來高校的機(jī)動車數(shù)量車增長十分迅速，以西南交通大學(xué)為例，截止2015年6月，擁有校內(nèi)通行證的車輛有4703輛，教職工車輛保有量為3406輛。學(xué)校占地卻十分有限，尤其是處于成都市城區(qū)的九里校區(qū)，是教職工主要的生活區(qū)域，四個校門皆比鄰繁華路段，停車區(qū)域則更為有限。

（二）停車區(qū)域規(guī)劃落后。以交大九里校區(qū)為例，校內(nèi)的停車區(qū)域缺乏長遠(yuǎn)科學(xué)的規(guī)劃，九里校區(qū)新建與上世紀(jì)80年代，本身校園建設(shè)和道路規(guī)劃就不適應(yīng)快速增長的道路使用需求，對停車區(qū)域的劃分和校園車輛的管理辦法則缺乏前瞻性和科學(xué)性。規(guī)劃部門在對校區(qū)建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃整改時交通管理部門很難參與其中，對交通使用和管理的需求無法得到正常體現(xiàn)。而校園交通職能部門的劃線和停車規(guī)劃方案往往被這一任領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可下一任又要整改，校領(lǐng)導(dǎo)權(quán)責(zé)更替又平凡，導(dǎo)致停車區(qū)域和行駛規(guī)則一變再變。最后落實的方案停車區(qū)域設(shè)置不夠科學(xué)合理，布局和數(shù)量也不符合客觀實際需求。

（三）管理權(quán)限缺失。校園內(nèi)的交通規(guī)章是遵守《道法》的法律規(guī)定的，但因校園內(nèi)的交通管理部門缺乏執(zhí)法權(quán)，采取對亂停亂放車輛罰款的行政處罰時容易引起糾紛，目前的做法只能是先鎖車，后勸導(dǎo)，但效果并沒有法律直接約束理想。很多師生誤認(rèn)為在校內(nèi)無需遵守國家相關(guān)法律。一旦發(fā)生交通事故，報校外公安機(jī)關(guān)交管部門處理時，常有出警慢，推諉等現(xiàn)象發(fā)生，學(xué)校和當(dāng)?shù)亟还懿块T的關(guān)系主要靠平時建立，缺乏長效聯(lián)動的機(jī)制。所以最有效的辦法還是盡快完善相應(yīng)法律規(guī)定，賦予學(xué)校交通管理部門一定的執(zhí)法權(quán)利。

三、校園車輛管理改善對策

（一）現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)的人工登記和檢查出入車輛的管理方式效率低下、誤差大、易出錯。在車流量激增的今天有很大的局限性。目前很多高校都采取了智能的車輛進(jìn)出管理系統(tǒng)，配合校內(nèi)監(jiān)控有效解決車輛管理問題。運(yùn)用最多的就是基于RFID（無線射頻識別技術(shù)）的門禁管理系統(tǒng)，車輛采取進(jìn)出刷卡的方式，收費透明、節(jié)省人力、便于統(tǒng)計和跟蹤管理。西南交通大學(xué)自2007年開始使用智能門禁系統(tǒng)，取得了良好的效果。

（二）合理科學(xué)規(guī)劃有限停車區(qū)域。車多、人多、道路有限是現(xiàn)今高校普遍存在的問題，對校園道路和停車區(qū)域進(jìn)行合理規(guī)劃有助于改善交通使用狀況。學(xué)校應(yīng)根據(jù)人群分布、道路情況和校園規(guī)劃制定相應(yīng)的機(jī)-非機(jī)動車行駛線路、機(jī)動車禁行線路、停車專用區(qū)域等。如減少人流密集區(qū)域的機(jī)動車行駛線路、主要的業(yè)務(wù)辦理部門或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)搬至校門附近，設(shè)立完善的交通標(biāo)識系統(tǒng)，盡量緩解校內(nèi)的交通壓力。

（三）加強(qiáng)管理重視法律宣傳。交通參與者對各項規(guī)章制度的自覺遵守是保障校內(nèi)交通安全高效的重要因素，很多學(xué)生在校內(nèi)生活了四年卻對校內(nèi)交通環(huán)境一無所知，對各項禁令標(biāo)志視若罔聞。賽摩、改裝電瓶車難以完全根除。部分教職的車輛隨意停放，超速、逆行等違法行為時有發(fā)生。加強(qiáng)師生的交通安全意識和法律觀念，從交通事故源頭防患于未然，才可營造文明、安全的校園交通環(huán)境。

校園的交通管理部門則要發(fā)揮主觀能動性，由靜態(tài)辦公的觀念轉(zhuǎn)化為動態(tài)出擊。不定時對校內(nèi)交通環(huán)境進(jìn)行巡邏，對亂停亂放等違規(guī)行為零容忍。實行嚴(yán)格管理，有錯必究。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：國有企業(yè)；車輛管理；

中圖分類號：F407.472 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

就當(dāng)前有效使用車輛以及安全運(yùn)行，是國有企業(yè)車輛管理中需要重點解決的兩個問題。在車輛有限的情況中，針對車輛如何靈活有效的進(jìn)行調(diào)配，并且在車輛運(yùn)行的過程當(dāng)中，保障車輛安全運(yùn)行，這兩個方面是國有企業(yè)車輛管理，迫切需要進(jìn)一步有力給予解決，采取有力的措施解決以上兩個問題，那么在國有車輛管理中的難題便會迎刃而解。本文結(jié)合筆者多年實踐工作經(jīng)驗再針對兩個重點問題進(jìn)行總結(jié)分析，認(rèn)為主要從車輛以及駕駛工作人員進(jìn)行有力的監(jiān)管，而且還需要進(jìn)行強(qiáng)有力的司乘監(jiān)督，從這兩方面進(jìn)行著手分析才能夠有效的解決以上問題，與大家共同探討。

1 對車輛以及駕駛員進(jìn)行監(jiān)管

1.1 出車管理

車輛需求單位，若要用車需要提前一星期向車輛管理部門進(jìn)行申請，車輛管理部門需要有針對性的根據(jù)申請單位，每周日進(jìn)行審核批復(fù)，于此同時安排車輛駕駛?cè)藛T。針對某些不予批轉(zhuǎn)的項目，管理人員需要將明確的理由及時的反饋給相關(guān)單位，對于已經(jīng)進(jìn)行核實批復(fù)的申請，車輛管理部門需要利用文件的形式，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置的宣傳窗口進(jìn)行公布，于此同時各單位門衛(wèi)工作人員，也需要根據(jù)收到的文件第一時間對車輛進(jìn)行方形。針對某些時候需要臨時出車情況，車輛管理部門需要準(zhǔn)確的進(jìn)行登記備案，備注詳細(xì)的出車原因以及出車單位和出車人員，線路以及時間等信息，并且需要將臨時出車情況利用通知的形式，對各單位下發(fā)文件信息。

1.2 車輛維修

不僅需要有力的做好車輛調(diào)配工作，而且對于行駛車輛還需要有效做到檢修工作，及時的做好安全檢測以及性能檢測，針對各車輛不管是內(nèi)部還是外部的運(yùn)行狀況都根據(jù)需要進(jìn)行有力的檢修。每輛車在出車之前，車輛駕駛工作人員需要對駕駛車輛進(jìn)行統(tǒng)一檢測，并且每次車輛交回的時候還需要進(jìn)行全面的復(fù)查。對于車輛檢修工作的檢查監(jiān)督，車輛管理部門需要結(jié)合實際情況，針對不同單位對車輛不同的需求安排詳細(xì)的檢修日程，需要徹底的從根本上保證車輛的安全性以及可靠性和動力性，與此同時還需要嚴(yán)格的做好車輛日常保養(yǎng)工作。

1.3 車輛閉環(huán)管理

首先，安全晨會。每日出車之前都必須要堅持做好安全晨會制度，保證車輛駕駛?cè)藛T的出車安全；其次，出車檢查。每日出車之前都需要對車輛的每一個細(xì)節(jié)做好檢查，詳細(xì)的填寫好“三查卡”，對于車況需要保證其完好；然后，行車自查。車輛上路在行駛的過程當(dāng)中，駕駛工作人員需要對車輛的各個部位進(jìn)行自查，并且再次詳細(xì)的填寫“三查卡”，這樣能夠有效的保證車輛正常運(yùn)行；最后，回場檢驗。車輛出車完畢回到單位的時候，駕駛?cè)藛T和車輛檢驗人員，需要對車輛做出詳細(xì)檢驗，對尚未回來的車輛進(jìn)行電話聯(lián)系，掌握車輛的狀況。車輛駕駛工作人員，需要按照“一車一位”的制度，定點停放車輛，并且交車鑰匙。

1.4 駕駛員考核培訓(xùn)

對于車輛駕駛工作人員招聘和考核，車輛管理部門需要嚴(yán)格的進(jìn)行執(zhí)行，針對招聘以及考核需要有針對性的做出專門制度或者文件進(jìn)行詳細(xì)說明。招聘駕駛?cè)藛T環(huán)節(jié)中，針對駕證、駕齡以及不良記錄都需要進(jìn)行嚴(yán)格審核，而且還對于路考也不能夠給予忽視，除此之外還要考慮駕駛工作人員的反應(yīng)靈敏程度以及自身素養(yǎng)等諸多方面。針對車輛駕駛?cè)藛T的考核，最為有效也是最直接的方案就是制定有效的薪酬等級制度，而且還需要全面做好駕駛?cè)藛T階段性的考核，形成有力的獎懲制度，使得考核能夠進(jìn)一步的得以透明化。只有全面有力的做好車輛駕駛?cè)藛T工作，才能夠更進(jìn)一步做好車輛管理工作，以及行車安全問題。

2 司乘監(jiān)督

單純依靠汽車定位系統(tǒng)對車輛行駛安全進(jìn)行監(jiān)控顯然是不夠。確保行駛安全，還要充分發(fā)揮和利用人的主觀能動性，通過司乘監(jiān)督的雙向制約和管理模式，形成人員內(nèi)部的自覺機(jī)制。

司乘監(jiān)督顧名思義就是駕駛員與乘客，車管部門與用車部門的相互制約、相互監(jiān)督，這在一定程度上擴(kuò)大了車輛行駛安全的責(zé)任主體，是將車輛管理部門一元化管理向全員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變的重要舉措。它不僅替代車輛管理部門完成了對駕駛員相關(guān)行為的監(jiān)督，更提高了全員自覺遵守安全法規(guī)的積極性。

在司乘監(jiān)督功能中，要充分利用“職位越高，責(zé)任越大”這一社會準(zhǔn)則，將安全責(zé)任分級到人，除駕駛員外，要結(jié)合乘客的職務(wù)、工齡等因素，為乘客設(shè)定不同的監(jiān)督責(zé)任。同時，確立第一責(zé)任人，主責(zé)出行的安全事務(wù)。在車輛行駛過程中，乘客需系好安全帶，不能將頭手伸出窗外，確保自身安全；車輛未停穩(wěn)時不準(zhǔn)上下車；不能和駕駛員隨意搭話，影響駕駛員的注意力；不能擅自要求駕駛員提高車速、改變車行路線；出現(xiàn)險情時，不能為所欲為，需要擔(dān)負(fù)起主體責(zé)任，做好協(xié)調(diào)工作等，同時，乘客需要監(jiān)督駕駛員的行為，有效避免駕駛?cè)藛T違反影響安全行車單手扶方向盤、邊打電話邊開車、超速等情況出現(xiàn)。

作為汽車行駛安全的核心人物，駕駛員除要遵守駕駛員的基本規(guī)章制度和企業(yè)特殊規(guī)定之外，還要做好對乘客的監(jiān)督工作。對于不服從安全行為規(guī)定的乘客，駕駛員有權(quán)拒載，對于不合理的要求，駕駛員有權(quán)拒絕。

3 結(jié)束語

總而言之，在國有企業(yè)中車輛管理是重大課題，相關(guān)部門人員需要針對車輛管理制定出全面有效的規(guī)章制度，并且需要加以重視，而且更需要有力的和創(chuàng)新進(jìn)行有力的相互結(jié)合，在實踐當(dāng)中需求新層面的突破，只有這樣在后期的管理過程當(dāng)中，針對車輛管理中所突顯出來問題，才能夠更好的采取有力措施進(jìn)行處理。

參考文獻(xiàn)

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[2]李英林,汪永超,劉勇,余顯芳,金軒.基于 PLM 的部隊車輛管理信息系統(tǒng)研發(fā)[J].機(jī)械設(shè)計與制造.2010(08).

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篇6

【關(guān)鍵詞】 車輛管理 購置 運(yùn)行 安全

2011年中央《關(guān)于加快水利改革發(fā)展的決定》和江蘇省委《關(guān)于加快水利改革發(fā)展推進(jìn)水利現(xiàn)代化建設(shè)的意見》頒布以來，水利工作掀起了新的，工程建設(shè)、運(yùn)行管理、防汛防旱、水資源管理等投入持續(xù)增加，建設(shè)與管理的強(qiáng)度越來越大。水利工作任務(wù)的新變化對后勤保障提出更高的要求，車輛運(yùn)行及管理作為后勤保障的重要組成部分，在提高工作效率和改善工作條件等方面發(fā)揮著重要作用。如何加強(qiáng)車輛運(yùn)行管理，不斷提高后勤保障能力，更好地服務(wù)水利中心發(fā)展，本文談一些粗淺的認(rèn)識。

1 完善管理制度是車輛運(yùn)行的根本保障

車輛管理作為后勤保障的重要組成部分，是矛盾比較集中的地方，也是腐敗行為的高發(fā)區(qū)，此問題的解決就要讓車輛在陽光下運(yùn)行，制度建設(shè)是重要一環(huán)。制度是規(guī)范車輛運(yùn)行和駕駛?cè)藛T的重要抓手，根據(jù)水利工作實際，業(yè)務(wù)量多少，除制定車輛使用制度、駕駛員職責(zé)、車輛維修制度等基本制度外，還應(yīng)制定駕駛員安全教育制度、駕駛員獎懲制度等方面的內(nèi)容。下屬各單位與重點工程施工單位也要制定車輛管理相關(guān)規(guī)定，使車輛運(yùn)行管理在制度約束之下，通過完善規(guī)章制度，可以很好的促進(jìn)車輛管理服務(wù)水平，提高工作效率、減少成本開支、防止腐敗行為的發(fā)生。

2 強(qiáng)化車輛購置與報廢監(jiān)督

隨著水利投資的不斷增加，各工作點、面范圍不斷擴(kuò)大，對車輛的要求也相應(yīng)提高，需要添置部分車輛，車輛添置要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，控制數(shù)量、按標(biāo)配車。一是嚴(yán)格控制新增車型，新購車必須進(jìn)行充分技術(shù)論證，選擇能耗低，維修便宜，固定消耗費用低的定型車輛，特別是防汛及執(zhí)法用車，要按照上級要求統(tǒng)一配備標(biāo)識，突出水利工作職能。二是加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)，車輛購置要自覺納入政府采購，按照上級批復(fù)文件要求，接受紀(jì)檢、檢察、財政等有關(guān)方面的監(jiān)督。下屬單位購車一律實行申請采購制度，經(jīng)上級研究同意后，按要求購置，使用財政資金的納入政府采購范圍；使用自籌資金的，參照政府采購方式執(zhí)行，紀(jì)檢部門全程監(jiān)督，杜絕購置環(huán)節(jié)中的腐敗行為發(fā)生。車輛報廢要按照國有資產(chǎn)的管理規(guī)定，按照程序報批或備案，確保國有資產(chǎn)不流失。

3 加強(qiáng)從業(yè)人員的安全教育

車輛駕駛是一個高危職業(yè)，一些交通事故讓人觸目驚心，事故的發(fā)生將對中心工作產(chǎn)生不利影響，有些還十分嚴(yán)重。因此必須加強(qiáng)對駕駛?cè)藛T的安全教育，一是駕駛?cè)藛T要自覺樹立安全第一的思想，自覺遵守交通法規(guī)。二是集中學(xué)習(xí)也是重要一環(huán)，局機(jī)關(guān)與局屬各單位的相關(guān)工作人員除參加縣級組織的安全教育外，還應(yīng)按照局系統(tǒng)《駕駛員安全教育制度》的要求，參加安全教育。通過典型事故案例剖析，特別是酒后駕駛危害教育，提高安全意識；同時開展新交規(guī)、新技術(shù)應(yīng)用等進(jìn)行提升職業(yè)道德和專業(yè)技能教育。堅決杜絕惡通事故的發(fā)生，保障水利中心工作的正常進(jìn)行。

4 加強(qiáng)車輛的運(yùn)行管理

車輛運(yùn)行管理是車輛管理的核心，在執(zhí)行規(guī)章制度的前提下，做到既提高效率又降低運(yùn)行成本。運(yùn)行管理內(nèi)容豐富，主要涉及但不局限于以下幾點。

4.1 實行車輛維修定點管理

隨著社會化服務(wù)水平的提高，車輛修理已具備社會化條件。為規(guī)范車輛的維修保養(yǎng)，降低維修成本，提高維修質(zhì)量，要根據(jù)車輛修理廠的資質(zhì)、技能、地點等相關(guān)信息，采用公開招標(biāo)或競爭性談判等方式，確定定點修理廠，并與之簽訂維修合同。車輛維修嚴(yán)格執(zhí)行《車輛維修制度》規(guī)定的程序，由車輛管理部門批準(zhǔn)后到定點修理廠進(jìn)行維修，保養(yǎng)，對定點修理廠無法修理的故障，由定點廠出具書面說明。禁止擅自在非定點修理廠維修，否則，財務(wù)部門一律不予報銷。特殊情況下，確需在外地修理的由分管負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，維修后報車輛管理部門備案。

4.2 實行車輛加油定點管理

油耗是車輛開支的較大部分，為降低運(yùn)行成本，控制汽車用油外流，車輛管理部門根據(jù)本地區(qū)加油站的分布，對加油站進(jìn)行調(diào)研，按照既方便加油又控制成本開支，確定定點加油站，并與之簽訂加油合同，按照派車單規(guī)定的加油數(shù)量加油，對于不在定點加油站加油的開支，財務(wù)部門不予報銷。

4.3 集中車輛保險管理

車輛的運(yùn)行成本除了維修、油耗外，很大一部分是車輛保險費用，為降低消耗成本，減少保險費用開支，車輛應(yīng)實行集中統(tǒng)一辦理，根據(jù)車輛狀況，通過比較保險公司的保險優(yōu)惠條款，信譽(yù)，選擇保險公司、險種、費率等，獲得最大保費優(yōu)惠，特別注意特殊責(zé)任賠付，使車輛保險獲得最好的效果。

4.4 加強(qiáng)車輛調(diào)度管理

優(yōu)化車輛調(diào)度的前提是實行車輛統(tǒng)一歸口管理，車輛使用既相對固定又統(tǒng)一調(diào)配，領(lǐng)導(dǎo)不配專車。車輛管理部門要實行統(tǒng)一運(yùn)籌、派車、維修、保養(yǎng)、核算等管理，優(yōu)先保證野外施工、防汛搶險、行政執(zhí)法等用車。日常用車車管部門根據(jù)用車部門的要求制定“拼車”方案，做到既辦好事情又節(jié)省費用，盡量避免臨時用車，縣內(nèi)用車一律不派車。

4.5 加強(qiáng)車輛耗用統(tǒng)計分析管理

按照車輛管理制度的要求，車輛管理部門要按單車制定考核指標(biāo)，及時統(tǒng)計費用消耗，結(jié)果作為對駕駛員獎懲的依據(jù)。按月公布維修、耗油、里程數(shù)等有關(guān)信息，相互比較，單車分析，查明不正常費用的原因，為加強(qiáng)車輛管理提供依據(jù)。

在加強(qiáng)車輛管理的同時，積極探索車輛服務(wù)的社會化，臨時施工單位，通過租賃等形式解決車輛問題，減少車輛購置，減少資金占用。

5 結(jié)語

總之，車輛管理應(yīng)從購置、運(yùn)行、安全與技能教育、費用分析等各環(huán)節(jié)控制、實行綜合管理，才能達(dá)到車輛的效能發(fā)揮，成本優(yōu)化，才能更好地服務(wù)水利工作。

參考文獻(xiàn)：

篇7

隨著社會發(fā)展速度的不斷加快，行政機(jī)關(guān)的工作量和任務(wù)也日漸增多，從而增加了機(jī)關(guān)車輛的使用，引發(fā)了一系列的問題，主要表現(xiàn)在：①車輛配備不合理，使用量激增。②機(jī)關(guān)車輛并沒有根據(jù)任務(wù)的輕重來安排，造成車輛利用率低下。③季節(jié)性變化較大，缺乏足夠的溝通，調(diào)度難度較大。④司機(jī)聘用標(biāo)準(zhǔn)與待遇等不一致。機(jī)關(guān)車輛的問題除了“硬件”方面之外，“軟件”方面同樣也存在著問題，“軟件”指的就是對機(jī)關(guān)車輛的管理工作。由于管理工作做得不夠好，造成了車輛的使用和管理存在著明顯的矛盾。

二、機(jī)關(guān)車輛管理工作目前存在的問題

1.缺乏健全的車輛管理制度。

隨著行政機(jī)關(guān)的任務(wù)和工作量越來越多，公務(wù)用車的數(shù)量也在不斷增多，但在對車輛的實際管理過程當(dāng)中并沒有考慮到實際的情況，仍然是使用舊的管理制度，不符合新形勢的要求。正是因為沒有健全的車輛管理制度，導(dǎo)致車輛管理方式陳舊且單一。同時，在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)方面也沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，讓車輛管理非常的混亂，對車輛的綜合利用率造成了嚴(yán)重的影響。

2.車輛管理人員的管理水平不高。

在目前，機(jī)關(guān)車輛管理工作的主要問題之一就是機(jī)關(guān)車輛管理人員的管理水平不高。在機(jī)關(guān)車輛管理的過程當(dāng)中，不僅要登記好使用的車輛，包括地點、出行任務(wù)以及行程等等，手續(xù)相對比較繁瑣，但在管理人員的工作過程當(dāng)中，很多人的工作積極程度并不高，管理方式相對落后，疏漏情況時有發(fā)生。同時，一些機(jī)關(guān)車輛管理人員并沒有及時核對駕駛員提供的加油記錄與加油站提供的記錄，浪費現(xiàn)象嚴(yán)重。

3.車輛管理人員的服務(wù)意識不強(qiáng)。

車輛管理屬于機(jī)關(guān)單位的后勤管理部門，工作人員大多數(shù)屬于編制人員，但待遇跟其他編制人員存在著一定的差距。這就對車輛管理人員的工作態(tài)度造成了影響，隨意性非常強(qiáng)。同時，由于受到社會上不良風(fēng)氣的影響，一些機(jī)關(guān)車輛管理人員的思想態(tài)度并不端正，缺乏應(yīng)有的服務(wù)意識。另外，一些管理人員在安排車輛的時候并沒有對任務(wù)的輕重進(jìn)行考慮，而是只是根據(jù)誰的權(quán)力大誰優(yōu)先的原則，對車輛的綜合利用率造成了嚴(yán)重的影響。

4.駕駛員管理存在問題。

在機(jī)關(guān)車輛的管理工作當(dāng)中，駕駛員對于維修和包養(yǎng)車輛方面的積極性不強(qiáng)，很少及時地對車輛進(jìn)行檢查和包養(yǎng)，增加了車輛出現(xiàn)故障的幾率，嚴(yán)重的話還會發(fā)生安全事故，嚴(yán)重影響了車輛的正常使用。另外，在維修車輛的過程當(dāng)中，由于缺乏健全的審批和查驗程序，導(dǎo)致車輛維修成本偏高，讓車輛管理的成本增加。

三、如何增強(qiáng)機(jī)關(guān)車輛管理工作

1.提高機(jī)關(guān)車輛管理的認(rèn)識。

機(jī)關(guān)車輛管理工作是為機(jī)關(guān)中心工作服務(wù)和保障的重要方面；機(jī)關(guān)車輛的管理水平也能夠有效地讓機(jī)關(guān)自身的管理水平得到體現(xiàn)；機(jī)關(guān)單位的車輛管理制度能夠有效地促進(jìn)機(jī)關(guān)單位的管理水平，提高機(jī)關(guān)的形象。機(jī)關(guān)車輛管理的科學(xué)性和合理性直接決定了機(jī)關(guān)單位的形象和日常工作，必須要記錄好機(jī)關(guān)車輛的洗車費、油費以及維修費等等，然后機(jī)關(guān)車輛管理中心在財務(wù)部分做好成本預(yù)算的工作，并登記好每輛車的洗車費、油費以及維修費。車輛管理中心也應(yīng)該對車輛的使用情況進(jìn)行定期的核對工作，確定無誤后再反饋給相關(guān)部門。要根據(jù)實際情況建立科學(xué)的制度，如車輛保養(yǎng)維修制度和車輛管理相關(guān)責(zé)任分配制度等等。在制定好制度之后，必須要嚴(yán)格的執(zhí)行，讓機(jī)關(guān)車輛管理的意識得到有效的提高，做好機(jī)關(guān)車輛的管理工作。

2.建立規(guī)章制度。

要想提高機(jī)關(guān)車輛的綜合利用率，就必須要建立相應(yīng)的車輛管理制度。機(jī)關(guān)車輛的使用要嚴(yán)格按照相關(guān)部門的統(tǒng)一管理，區(qū)別開個人用車和部門用車，遵循先領(lǐng)導(dǎo)、后科室，先急后緩的原則。在正常工作期間，由辦公室安排車輛的調(diào)配工作，要想使用車輛就需要提前一天向辦公室申請。在經(jīng)過配車局的簽字之后，再由辦公室統(tǒng)一調(diào)配車輛。不僅要對車輛的使用管理制度進(jìn)行加強(qiáng)，還要對道路安全行駛的要求進(jìn)行深入的貫徹和落實，如果沒有特殊情況的話，都統(tǒng)一由辦公室來對各個部門的車輛進(jìn)行調(diào)配。必須要制定相關(guān)的制度才能夠讓機(jī)關(guān)車輛的管理變得科學(xué)。在健全車輛管理制度之后，要對機(jī)關(guān)車輛編制審批的管理強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng)，嚴(yán)格規(guī)定好機(jī)關(guān)車輛的調(diào)配和編制，嚴(yán)格按照人員的安排來配車，服從辦公室的調(diào)配。對于機(jī)關(guān)車輛的購置、加油、維修以及保險等方面也要積極的引進(jìn)好的管理機(jī)制。在日常的管理工作當(dāng)中，必須要嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)章制度來使用機(jī)關(guān)車輛，使相關(guān)規(guī)章制度的有效實行得到保證。

3.科學(xué)且合理的調(diào)配機(jī)關(guān)車輛。

隨著社會的不斷發(fā)展，機(jī)關(guān)單位對于車輛的需求量也日漸增長，因此，必須要科學(xué)且合理地對車輛的行程進(jìn)行安排。要做好合理調(diào)配車輛，就必須要把握好細(xì)節(jié)。機(jī)關(guān)單位的相關(guān)部門在安排每天的日常車輛時，必須要具有細(xì)節(jié)性和遠(yuǎn)見性。對于提前一天提出出車要求的，要對出車的任務(wù)和目的地進(jìn)行全面的了解，對車輛進(jìn)行統(tǒng)一的安排。在出車的地點和方向相同的情況下，為了有效增加車輛的綜合利用率，可以讓單位工作人員乘坐同一輛車。在對車輛進(jìn)行安排時，也要對任務(wù)的輕重程度進(jìn)行考慮，對于一些較為緊要的事情，要優(yōu)先安排車輛；根據(jù)出車時間要求的不同合理調(diào)配不同性能的車輛。為了讓出車任務(wù)能夠及時完成，必須要科學(xué)合理的調(diào)配車輛，提高車輛的靈活性。對于一些突發(fā)的緊急事件，要制定要相關(guān)的規(guī)定，根據(jù)實際情況對車輛進(jìn)行調(diào)配，這樣才能夠最大程度的降低對緊急事件處理不當(dāng)?shù)牟涣己蠊?。必須要讓車輛的狀態(tài)得到保持，才能夠在緊急的時候做到隨傳隨到。除了讓每天值班的車輛得到保證之外，必須要對空閑車輛的信息和特點進(jìn)行隨時的掌握，這樣才能夠做到快速、及時、安全出車，隨時應(yīng)對突發(fā)狀況。

4.提高駕駛員素養(yǎng)。

素質(zhì)高且具有責(zé)任意識的駕駛員隊伍是機(jī)關(guān)車輛管理工作的核心，駕駛員在機(jī)關(guān)車輛管理工作的重要性非常高。駕駛工作看上去并不是很難，但在事業(yè)機(jī)關(guān)單位當(dāng)中，由于經(jīng)常會有緊急突發(fā)事件，常常會在道路崎嶇、天氣惡劣等環(huán)境下駕駛，因此駕駛員必須具有很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任心。為了能夠順利完成駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員必須要在駕駛的過程當(dāng)中集中精力，克服種種困難，這對駕駛員的自身身體素質(zhì)還是事業(yè)心都是一個重大的考驗。駕駛員必須要在車輛行駛的安全得到保證的前提下，盡量節(jié)約駕駛的時間，讓相關(guān)部門人員的任務(wù)能夠及時完成。駕駛員除了駕駛技術(shù)要過關(guān)之外，還需要具有一定的政治覺悟和技術(shù)素質(zhì)。在遇到突發(fā)事件的時候，能夠有效的協(xié)助工作人員。駕駛員必須要有很高的安全意識，這樣才能夠讓機(jī)關(guān)車輛行駛的安全性和可靠性得到保證。

5.對機(jī)關(guān)車輛進(jìn)行保養(yǎng)。

在當(dāng)前，不僅使用機(jī)關(guān)車輛的情況變得越來越多，情況也變得越來越復(fù)雜。因此，對于機(jī)關(guān)車輛的維修保養(yǎng)工作非常有必要，這樣在面對突發(fā)緊急時間的時候才能夠做到游刃有余。為了保證車輛的正常運(yùn)行，必須要制定好機(jī)關(guān)車輛的維修和保養(yǎng)制度，定期檢查車輛狀況，如果存在問題的話要及時進(jìn)行維修，對車輛的情況進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握。只有準(zhǔn)確無誤的掌握好車輛的基礎(chǔ)情況，對車型、使用性能以及定期保養(yǎng)等進(jìn)行充分了解，才能夠讓車輛的調(diào)配工作正常進(jìn)行，具體表現(xiàn)在辦公室對車的調(diào)度以及駕駛員對車輛的全局把握等等。要保證機(jī)關(guān)車輛調(diào)配的準(zhǔn)確性以及車輛運(yùn)行的流暢性，就必須要讓車輛的不利因素全部消除。對于車輛出行的天氣變化以及出行的實時路線等等，都要積極與機(jī)關(guān)單位的相應(yīng)部門進(jìn)行溝通和聯(lián)系。要對用車情況進(jìn)行實時的掌握，讓車輛的程序性問題和使用問題得到及時解決，遇到突發(fā)狀況時要及時做好補(bǔ)救措施，讓用車任務(wù)的順利進(jìn)行得到有效保證。對于機(jī)關(guān)車輛的保養(yǎng)制度和維修制度，必須要嚴(yán)格貫徹落實，對車輛的運(yùn)行質(zhì)量和安全性進(jìn)行進(jìn)一步加強(qiáng)，全面維護(hù)保養(yǎng)機(jī)關(guān)車輛的車身和零部件，對車輛各個部分的實際情況進(jìn)行及時有效的了解，讓車輛突發(fā)事故的發(fā)生概率大大降低。為了能夠?qū)C(jī)關(guān)車輛的管理工作進(jìn)行有序的安排和調(diào)配，要對車輛管理制度進(jìn)行不斷的改善，將不同階段、不同時期、不同狀況以及不同需求的車輛調(diào)配，對現(xiàn)有的方案進(jìn)行創(chuàng)新。駕駛員也要定期的檢查自己駕駛的車輛，及時保養(yǎng)和維修車輛，讓車輛的安全性得到保證。駕駛員也需要學(xué)習(xí)一些比較基礎(chǔ)的汽車維修知識，在遇到一些小故障時能夠自己及時動手解決，讓部門的任務(wù)能夠按時完成。

四、結(jié)言

篇8

公務(wù)用車改革關(guān)系全體干部職工切身利益，對城市供水這樣一個生產(chǎn)服務(wù)型企業(yè)更是一大難題，特別是近年來，居民對供水服務(wù)要求提高，供水服務(wù)區(qū)域擴(kuò)大，營業(yè)管理難度增加；工程建設(shè)任務(wù)繁重，工程點多面廣，政策協(xié)調(diào)難度大，很多地方交通不便，車改工作相對復(fù)雜。為全面貫徹主管局關(guān)于局屬企業(yè)單位實施公務(wù)用車制度改革意見精神，確保改革符合企業(yè)實際，方案切實可行，任務(wù)如期圓滿完成，公司從以下幾方面著手，有序組織落實公車改革前后的各項工作。

一、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識。公務(wù)用車制度改革勢在必行，是企業(yè)體制改革的重要組成部分，也是體制改革的前奏。改革牽涉面廣，難度大，要取得成功，首先要領(lǐng)導(dǎo)班子轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一認(rèn)識，堅定改革信心。為此，公司黨委高度重視，專題討論，形成共識。在此基礎(chǔ)上，多次召開會議，及時傳達(dá)局關(guān)于車改的意見要求，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)溝通，引導(dǎo)廣大干部職工統(tǒng)一思想，消除顧慮，正確理解改革的重要意義，明確公車改革后交通補(bǔ)貼不是福利，確保車改后工作效率是每位干部員工的職責(zé)，要求全體干部員工從維護(hù)公司發(fā)展穩(wěn)定大局出發(fā)，積極支持參與改革，為改革順利實施建言獻(xiàn)策。

二、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌部署。公司將車改工作列入重要議事日程，為確保改革的順利進(jìn)行，成立了由總經(jīng)理王軍海為組長，相關(guān)分管領(lǐng)導(dǎo)，業(yè)務(wù)部室、單位負(fù)責(zé)人組成的公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組，提前做好車輛梳理，開展意見征詢，進(jìn)行細(xì)致調(diào)研，制訂工作計劃，明確工作要求，落實責(zé)任，加強(qiáng)協(xié)調(diào)，精心組織，及時做好督查，確保每一工作環(huán)節(jié)操作規(guī)范，措施落實扎實，任務(wù)完成及時，員工隊伍思想穩(wěn)定，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營正常。

三、發(fā)揚(yáng)民主，操作透明。整個車改工作始終堅持群眾路線，堅持民主、陽光操作。方案制定前，公司及時將局車改實施意見轉(zhuǎn)發(fā)至各單位，要求各單位予以傳達(dá)；車改領(lǐng)導(dǎo)小組走訪相關(guān)單位，聽取對企業(yè)車改的意見。方案形成后，先后召開不同層次會議，廣泛征求意見，及時與局進(jìn)行溝通，爭取局領(lǐng)導(dǎo)對車改方案的支持，并根據(jù)局黨委意見調(diào)整方案，召集職工代表聯(lián)席會議、全體干部大會，同時，按公司廠務(wù)公開程序進(jìn)行公示，再次征詢意見，確保方案切實可行。

四、精心組織，實施高效。公司改革車輛多，駕駛員安置難度大，改革時間緊，涉及面廣，任務(wù)重、要求高。公司領(lǐng)導(dǎo)本著對上級、對企業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，堅持動真格、求實效原則，務(wù)實制訂方案，確定車改數(shù)量，嚴(yán)格紀(jì)律要求，按“以崗位定標(biāo)準(zhǔn)，合理拉開差距”原則，客觀公正核定個人公務(wù)交通費發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)，堅持“包干使用，按月報銷，超支自負(fù)，節(jié)余獎勵”方針，區(qū)別核定各部門交通費報銷標(biāo)準(zhǔn)，杜絕平均攤派；從便于工作，節(jié)約能源角度出發(fā)，建立搭車收費制度，明確不同距離的搭車收費標(biāo)準(zhǔn)。方案確定后，及時對過渡階段車輛管理、車輛調(diào)配、車輛封存、相關(guān)管理制度完善等工作進(jìn)行部署，相關(guān)部門加班加點，抓緊落實駕駛員考核、分流安置工作，根據(jù)考核結(jié)果，對20余名用工駕駛員解除勞動合同，其余30多名駕駛員進(jìn)行分流，在不到半個月時間內(nèi)，完成了上述各項工作，確保了車改的如期實施。

篇9

車輛管理辦法一為加強(qiáng)單位車輛的管理，本著方便管理、節(jié)約開支、提高效率、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的原則，制定下列制度。

一、車輛管理

1、車輛有關(guān)證照和有關(guān)手續(xù),由辦公室人員妥善保管。

2、車輛嚴(yán)格實行下班入庫制。下班后車輛停放在指定停車場，因事不能停入指定車位的車輛應(yīng)存放在相應(yīng)有關(guān)規(guī)定的停放處。如：出差在外的車輛，要將車輛停放在安全場所，并鎖好方向盤和門窗，搞好安全防范。嚴(yán)禁車輛在洗車處及私人住宅區(qū)過夜，否則產(chǎn)生不良后果由駕駛員負(fù)責(zé)。

3、車輛實行專車專人駕駛，嚴(yán)禁將車輛私自交他人駕駛;嚴(yán)禁將車輛交給無證人員駕駛;任何人不得利用單位車輛練習(xí)駕車;不準(zhǔn)跑私車。外單位向我單位借車的，須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn);

4、車輛進(jìn)行加油需經(jīng)財務(wù)人員負(fù)責(zé)登記，領(lǐng)導(dǎo)簽字;每月駕駛員需準(zhǔn)確上報車輛的耗油和公里數(shù)情況,財務(wù)人員進(jìn)行審核公布。

5、特殊情況用車必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意方可出車。

二、車輛調(diào)度和使用

1、車輛調(diào)度實行先領(lǐng)導(dǎo)后一般，先急后緩，先遠(yuǎn)后近，先鄉(xiāng)鎮(zhèn)后城市，先會議后出差，先保證工作后私人用車的原則。

2、辦公用車實行派車制度。由用車人向領(lǐng)導(dǎo)提出申請，由領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一進(jìn)行安排、調(diào)度。領(lǐng)導(dǎo)外出時，由辦公室負(fù)責(zé)人安排調(diào)度。車輛調(diào)度按照工作的輕重緩急及領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)先的原則，統(tǒng)籌安排，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，駕駛員不得擅自出車。司機(jī)必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)通知方可出車，并按派車通知規(guī)定的時間、地點出車，不得擅自改變。

3.用車均實行出車登記制，由駕駛員登記，注明出車途徑地、目的地、出車時間等，并請用車人簽字確認(rèn)。月底由駕駛員本人匯總填寫當(dāng)月出車報表，作為核銷油料等費用的依據(jù)。

4.設(shè)立車輛調(diào)派運(yùn)行公示欄，公布每日車輛運(yùn)行安排情況，接受監(jiān)督。

5、辦公室各工作人員如需用車的，須至少提前一日向領(lǐng)導(dǎo)提出申請，報經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意后，由領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)安排。①本單位工作人員及直系親屬婚喪嫁娶。②遇天災(zāi)人禍突發(fā)事件等緊急情況的。車輛的過橋過路費由用車人承擔(dān)。

6、 車輛出車返回后，駕駛員均應(yīng)及時向辦公室報告，以便于車輛調(diào)度。未經(jīng)派車，擅自出車者，按私自用車論處。

7、單位領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，都要自覺按制度辦事，尊重駕駛員的勞動。用車人員和駕駛員要主動配合，搞好工作銜接。

三、車輛駕駛與行車安全(駕駛?cè)藛T崗位要求)

1.駕駛員要嚴(yán)格遵守上下班時間，隨時待命，聽從本單位統(tǒng)一安排。按時出車，按時收車。

2、駕駛員未出車時，應(yīng)嚴(yán)格按照作息時間在辦公室待命，不得隨意串崗、外出。

3、為確保行車安全，駕駛員必須認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)，定期參加交警隊組織安排的安全學(xué)習(xí)和檢查，嚴(yán)格遵守道路交通安全法規(guī)，服從交警指揮，嚴(yán)禁酒后開車，不準(zhǔn)超速行駛。

4、駕駛員對車輛要勤檢查，勤保養(yǎng)，勤擦洗，使車輛始終保持最佳運(yùn)行狀況。發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，嚴(yán)防事故發(fā)生。原則上安排下午下班前一小時內(nèi)洗車，無特殊情況不得提前洗車，以免影響正常用車。

5. 公車執(zhí)行公務(wù)中發(fā)生交通事故，因違章造成事故應(yīng)負(fù)全部責(zé)任或主要責(zé)任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔(dān)其余費用，并作出書面檢查;負(fù)次要責(zé)任或一定責(zé)任的，除保險公司賠償款項外，駕駛者承擔(dān)其余費用的10%。公車私用發(fā)生交通事故，除保險賠付外的一切費用由駕駛者承擔(dān)。

四、車輛維護(hù)與修理

1、要堅持預(yù)防為主的原則，發(fā)現(xiàn)問題，反應(yīng)敏捷，處理及時。

2.辦公室要加強(qiáng)對車輛的管理，按時組織進(jìn)行年度審驗，及時辦理保險等有關(guān)手續(xù)，定期進(jìn)行保養(yǎng)檢查、油料使用情況檢查，控制支出，節(jié)約開支。

3.。車輛需維修時，駕駛員事先應(yīng)征得車管人員和領(lǐng)導(dǎo)同意，然后到定點廠家維修，并隨時將維修費用票據(jù)帶回，按財務(wù)制度的有關(guān)規(guī)定及時履行報批手續(xù)。

3、未經(jīng)批準(zhǔn)擅自進(jìn)行修車、購置零配件或在非指定的廠家修車，其費用不得報銷。

4、司機(jī)應(yīng)建立車輛維修保養(yǎng)臺賬，按里程或時間及時提出保養(yǎng)和修理建議。

五、相關(guān)費用報銷

1.車輛的保險費、養(yǎng)路費、油費、路橋費、泊車費及凡因公使用的費用，統(tǒng)一由財務(wù)人員審核領(lǐng)導(dǎo)簽字后方可報銷。保險費、養(yǎng)路費每年報銷一次，路橋費、泊車費、洗車費由駕駛員每月匯總報銷一次，由財務(wù)人員根據(jù)出車記錄復(fù)核，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽字驗核方可報銷。

2.車輛維修費用報銷需附維修申請單和維修收費清單，經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后報銷。

3.駕駛員如有違反交通規(guī)章(如闖紅燈，違章停車等)，造成罰款的不予報銷(特殊情況除外)，由違規(guī)駕駛員個人承擔(dān)責(zé)任，并準(zhǔn)時交納罰款。

六、本規(guī)定自 年 月 日起施行。

車輛管理辦法二第一條 為加強(qiáng)本公司車輛使用管理，合理安排調(diào)度車輛，保障生產(chǎn)、搶險及其它公務(wù)用車，特制定本辦法。

第二條 本辦法適用于公司各類機(jī)動車輛。

第三條 本公司車輛由綜合管理部統(tǒng)一管理(副總以上的專用車輛由副總本人或?qū)Ｂ毸緳C(jī)自行管理)。公司公務(wù)車及維修車的證照、年審、保險由綜合管理部指定人員與司機(jī)共同辦理;車輛的日常維護(hù)、保養(yǎng)、檢驗、清潔由各車司機(jī)負(fù)責(zé)。

第四條 本公司人員因公外出(非本市城區(qū))用車，須事前預(yù)約申請，綜合部經(jīng)理批準(zhǔn)后方可用車，并指派車輛出車;部門維修車輛在正常情況下由本部門根據(jù)工作需要和工作量自行安排，但須節(jié)約用油，減少不必要的出車次數(shù)，公司如有其它工作需要調(diào)動部門車輛出車，在不影響正常維修搶險任務(wù)情況下，所屬部門應(yīng)服從綜合管理部的安排。

第五條 公司人員一般不得申請個人用車，因重病就診、重病住院和個人緊急等特殊情況必須用車的，經(jīng)分管副總經(jīng)理批準(zhǔn)后可以用車。

第六條 各部門用車應(yīng)設(shè)置《車輛使用及運(yùn)行記錄臺賬》，詳細(xì)記錄每日車輛的行駛里程、時間地點、用車事由及部門，并由有關(guān)人員簽字。綜合管理部每月核對一次運(yùn)行臺賬。

第七條 各類機(jī)動車輛下班后(中午、晚上)，應(yīng)按規(guī)定停放在指定地點(公司院內(nèi))，鑰匙交調(diào)度(帶班負(fù)責(zé)管理)。星期六、日及節(jié)假日繳款車照常繳款。

第八條 駕駛員不得私自向外借車、換車或出私車。因向外借車、換車、出私車以及不遵守交通規(guī)則等造成的事故責(zé)任全部由駕駛員本人負(fù)責(zé)，給公司造成損失的按照公司相關(guān)制度執(zhí)行。

第九條 車用油料由綜合管理部按照公司標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一管理控制(詳見燃油費補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及管理辦法)，綜合管理部有義務(wù)對油耗標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤測算，合理調(diào)整用油標(biāo)準(zhǔn)，控制管理費用。

第十條 車輛實行定點維修，由綜合管理部統(tǒng)一管理，特殊情況需到非定點廠修理，須說明理由，經(jīng)部門領(lǐng)導(dǎo)和分管副總經(jīng)理批準(zhǔn)后，綜合部監(jiān)督方可維修。

第十一條 公司鼓勵自我檢修和保養(yǎng)，確需進(jìn)廠維修的，由駕駛員填寫維修申請單，部門經(jīng)理審定，由分管副總經(jīng)理批準(zhǔn)方可維修。

第十二條 車輛大、中修應(yīng)列出維修計劃(包括時間、維修項目范圍、預(yù)算)報部門經(jīng)理和分管副總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可安排合適時間修理。

第十三條 司機(jī)應(yīng)對車輛進(jìn)行及時保養(yǎng)、維護(hù)、清洗、檢查。

第十四條 由于司機(jī)使用不當(dāng)或疏于保養(yǎng)，而致車輛損壞或機(jī)件發(fā)生故障，所需維修費，由司機(jī)全額負(fù)擔(dān)。

第十五條 車輛燃油費、維修費可列入部門績效考核內(nèi)容，具體標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)相關(guān)規(guī)定或在年度考核方案中分別確定。

第十六條 購車手續(xù)、各類證件等基礎(chǔ)資料應(yīng)復(fù)印存檔。

第十七條 車輛大中修，定時保養(yǎng)、年審結(jié)果、事故記錄等應(yīng)登記建檔。

第十八條 本辦法從二OXX年十月一日起實行。

車輛管理辦法三1.0目的

為了嚴(yán)格管理車輛，合理使用車輛，節(jié)約費用開支，最大限度地發(fā)揮車輛的使用效益，以適應(yīng)公司公務(wù)用車的需要。

2.0適用范圍

本制度適用于由公司負(fù)責(zé)管理的所有車輛。

3.0職責(zé)

3.1車管員職責(zé)

3.1.1協(xié)助綜合事務(wù)部經(jīng)理做好公司駕駛員及車輛各項管理工作。

3.1.2認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和上級關(guān)于交通安全的方針、政策和法規(guī)，模范遵守公司《車輛管理制度》，嚴(yán)于律己，以身作則，并組織具體實施和檢查。

3.1.3負(fù)責(zé)公司車輛的養(yǎng)路費、車輛使用稅和保險費繳交辦理等工作。

3.1.4負(fù)責(zé)安排公司車輛的保養(yǎng)、年審和二保工作，對公司審批權(quán)限內(nèi)的車輛保修進(jìn)行監(jiān)督和安排車輛進(jìn)廠修理。

3.1.5負(fù)責(zé)每月召開公司駕駛員安全例會，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患，健全駕駛員安全技術(shù)檔案，交通事故及機(jī)損事故記錄，車輛行駛里程記錄及維修檔案，及時填寫各類報表。

3.1.6負(fù)責(zé)核實駕駛員報銷費用，按照上級下達(dá)的車輛預(yù)算費用指標(biāo)嚴(yán)格控制車輛使用費用。

3.1.7負(fù)責(zé)調(diào)度車輛，安排駕駛員各項工作。

3.1.8完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

3.2車輛安全員職責(zé)

3.2.1協(xié)助車管員完成公司車輛及駕駛員的安全管理工作，協(xié)助處理公司交通安全事故及制定糾正和預(yù)防措施。

3.2.2貫徹執(zhí)行交通管理部門和上級有關(guān)單位下達(dá)的車輛技術(shù)管理的方針、政策、規(guī)章制度，負(fù)責(zé)貫徹、傳達(dá)交通管理部門及上級有關(guān)文件精神。

3.2.3每月組織駕駛員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)和職業(yè)道德教育，提高駕駛員安全意識和思想素質(zhì)。

3.2.4負(fù)責(zé)建立健全車輛安全技術(shù)檔案，完成公司車輛安全考核指標(biāo)。

3.2.5負(fù)責(zé)組織對車輛進(jìn)行不定期的安全檢查，開展駕駛員安全培訓(xùn)，保持車輛性能良好，消除事故隱患。

3.2.6完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它工作。

3.3專職駕駛員職責(zé)

3.3.1愛護(hù)車輛，遵守勞動紀(jì)律，服從調(diào)度，牢固樹立安全行車的觀念，嚴(yán)格遵守交通安全法規(guī)，提供文明、禮貌、安全行車服務(wù)。

3.3.2樹立良好的職業(yè)道德和服務(wù)意識，自覺做到勤檢查、勤保養(yǎng)，保持車容整潔,保持車況良好，發(fā)現(xiàn)故障要及時匯報和排除，不開帶病車。

3.3.3積極參加安全教育活動，嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度，認(rèn)真做好停放車輛的防盜防搶防破壞措施。

3.3.4車輛發(fā)生交通意外或事故時，應(yīng)保護(hù)現(xiàn)場，等候交警部門處理，并通知車管員和單位領(lǐng)導(dǎo)。

3.3.5未經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，不得把車輛交給非專職駕駛員駕駛。

3.3.6每次出車認(rèn)真填寫《車輛行駛記錄表》。

3.3.7每年與公司簽訂一次《車輛安全行駛及防盜責(zé)任書》。

4.0工作內(nèi)容

4.1車輛的使用

4.1.1車輛實行統(tǒng)一管理,公司本部所有車輛(含公司領(lǐng)導(dǎo)相對固定使用的車輛)均由綜合事務(wù)部統(tǒng)一調(diào)度,各部門用車均須提前一天提出用車申請,填寫《用車申請表》，經(jīng)所在部門經(jīng)理批準(zhǔn)后送交綜合事務(wù)部車隊，由車隊按公務(wù)的輕、重、緩、急統(tǒng)一安排車輛，并經(jīng)綜合事務(wù)部經(jīng)理審核后出車。

4.1.2公司車輛原則上只限于在xx高速公路線內(nèi)行駛，駛離xx高速公路線外預(yù)計超過2小時，應(yīng)通知綜合事務(wù)部車輛管理員備案。

4.1.3車輛只能在公司指定加油站加油，因工作需要購買燃油的，必須經(jīng)車輛管理員同意。

4.1.4車輛律停放在指定的停車點，不得亂停亂放。

4.1.5駕駛員在交接車輛時，必須檢查各自的車輛情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告車輛管理員，否則發(fā)現(xiàn)損壞由當(dāng)值駕駛員承擔(dān)。

4.1.6嚴(yán)禁無證駕駛車輛和私自出車,違者將給予開除處分。

4.1.7調(diào)派車輛往轄區(qū)路段以外地區(qū)辦事的，必須經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。

4.2車輛的維修

4.2.1車輛的年審、保養(yǎng)維修統(tǒng)一由綜合事務(wù)部車輛管理員安排辦理，駕駛員填寫《車輛維修保養(yǎng)申請表》，按規(guī)定審批后方可入廠維修。如果超出維修內(nèi)容，發(fā)生的費用由該駕駛員承擔(dān)。特殊情況下需就近維修的，經(jīng)車輛管理員同意后方可修理。

4.2.2維修費在XX以下的，由車輛管理員報綜合事務(wù)部經(jīng)理審核;3000元-5000元的經(jīng)公司分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn);5000元以上的經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)。

4.2.3修理后所有更換的零配件，必須帶回交車輛管理員檢驗認(rèn)可。

篇10

一、主要工作

1、加強(qiáng)文字綜合，提高以文輔政水平

我們不斷強(qiáng)化對市局工作思路的把握和理解，注重提高行文質(zhì)量，積極推進(jìn)市局各項決策和部署的貫徹落實。前9個月，共完成全市司法行政會議工作報告、“嚴(yán)打”整治斗爭第一階段總結(jié)、打擊整治“”專項行動方案、市局機(jī)關(guān)和窗口單位接受社會公開評議實施方案、操作方案等全局性綜合材料30余份；完成《關(guān)于貫徹落實“4·1”市委政法工作會議精神的情況報告》、《關(guān)于編制我局二OO二年預(yù)算有關(guān)問題的說明》、《關(guān)于2002年全局綜合治理任務(wù)實施方案》、《關(guān)于做好“”類勞教人員收教轉(zhuǎn)化防控工作所需經(jīng)費的請示》等上報材料47份；創(chuàng)設(shè)《沈司辦通報》并制發(fā)13期，《督查專報》3期；制發(fā)《會議紀(jì)要》5期；起草《市局行政工作規(guī)則》、《車輛管理使用辦法》、《局域網(wǎng)管理辦法》等規(guī)章制度30多項；核稿118件；完成打字、印刷380余萬字；接待上級單位及外地同行24批278人次。

2、突出重點工作，注重溝通協(xié)調(diào)服務(wù)

圍繞市局各時期中心任務(wù)的安排部署，及時抓好了各項銜接、協(xié)調(diào)、綜合和服務(wù)等方面工作。特別是全市司法行政工作會議、首次國家司法考試沈陽考區(qū)考務(wù)工作、全市開展“四五”普法推進(jìn)依法治市工作會議、全市法制專題研討會、市局接受社會公開評議系列座談會、市律師參與工作會議和局內(nèi)各項政務(wù)工作等重要活動和會議，我們精心策劃方案，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，大到文件制發(fā)、會議日程、人員落實，小到會議用品的配置分發(fā)，每個環(huán)節(jié)力求不出紕漏，精益求精，各項工作有條不紊，井然有序，完成了應(yīng)承擔(dān)的任務(wù)。辦文、機(jī)要通訊、打字、復(fù)印等工作克服了人員少、急特件多等困難，做到了及時準(zhǔn)確，不誤不壓，不拖不失，保證了服務(wù)，適應(yīng)了要求，達(dá)到了領(lǐng)導(dǎo)滿意和各部門的認(rèn)可。

3、嚴(yán)格執(zhí)行制度程序，確保高效運(yùn)轉(zhuǎn)

為強(qiáng)化依法治局，落實執(zhí)行用制度管班子、管隊伍、管財務(wù)、管行政的要求，我們參與制定了一系列規(guī)章制度。同時，以落實、執(zhí)行制度，遵守規(guī)定為前提，結(jié)合辦公室實際，制定和細(xì)化了工作規(guī)范和工作流程。制定和完善了文件、文稿處理，印鑒使用規(guī)定，車輛調(diào)度、油料追加、路橋費等審批手續(xù)和定期檢查制度；進(jìn)一步完善了文件收發(fā)、處理、督查、歸案“四位一位”的工作機(jī)制；加大了辦文責(zé)任、落實、督查和考評的工作力度，提高了辦公自動化程度；明確了車輛管理運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)關(guān)保衛(wèi)、消防安全和環(huán)境建設(shè)的要求和責(zé)任。

4、積極轉(zhuǎn)變作風(fēng)，強(qiáng)化隊伍和支部建設(shè)

在新一輪思想解放學(xué)教活動中，我們深刻的體會到，對于既是全局中樞，又是窗口部門的辦公室，必須在這方面花大力氣，作全局的表率。根據(jù)市局的總體要求和部署，結(jié)合辦公室人員多、分布廣、工作責(zé)任大等特點，一是多次召開了各個層面的會議，研究工作，制定措施。除召開支部大會和全體人員會議外，以科為單位，查找思想、作風(fēng)和工作上存在的差距和不足，逐項制定整改措施。如在辦公室內(nèi)部實行了“舉牌制”，一次失職黃牌；第二次，年末不能評優(yōu)。通過近一時期的努力，取得了較好效果，一些問題得到了切實解決。二是加大了學(xué)習(xí)力度。學(xué)教活動開展以來，在綜合、秘書、督查、檔案科開展了每周一次的政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)活動，在機(jī)關(guān)車隊、總值班室開展了定期或不定期業(yè)務(wù)會議。這一做法我們將堅持開展下去。三是加強(qiáng)了形象建設(shè)。要求每一位同志，特別是處于窗口位置的同志，必須注重自己的工作態(tài)度和言行，確保在這方面不出現(xiàn)任何問題。前9個月發(fā)展黨員2名，培養(yǎng)5名。同時，注重發(fā)揮黨員和骨干的模范帶頭作用。目前，辦公室的工作質(zhì)量和效率、整體和形象、紀(jì)律和作風(fēng)得到了明顯改善，形成了良好的發(fā)展態(tài)勢。

二、存在的主要問題小陳老師工作室原創(chuàng)

一是工作效率低，辦事拖拉；二是工作質(zhì)量不均衡，超前不夠；三是程序不規(guī)范，有時忙亂；四是解決個別時候服務(wù)不到位，質(zhì)量不高的問題。

三、第四季度主要工作

1、加強(qiáng)和改進(jìn)局域網(wǎng)建設(shè)。一是要確保網(wǎng)絡(luò)全線暢通；二是加強(qiáng)信息錄入工作，本月底將主要信息全部錄入完畢；三是修改和完善版面，使其更加美觀、科學(xué)。

2、加強(qiáng)檔案救護(hù)管理工作。一是盡早完成檔案室的搬遷工作；二是加強(qiáng)對檔案的編輯、整理、救護(hù)工作；三是強(qiáng)化檔案管理，使之達(dá)到規(guī)范化、科學(xué)化。