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【關鍵詞】：變電設備；運維一體化；應用

引言

由于實踐應用效果良好，變電運維一體化模式被逐漸推廣，有效提升了變電運維的實際效果，增了電力系統的綜合穩(wěn)定性、運行安全性?？梢哉f，變電運維一體化模式是電力行業(yè)的發(fā)展趨勢，也是電力企業(yè)應對強大的電力系統維護壓力的必然選擇。相信隨著技術的進步與設備的革新，在未來，變電運維一體化模式還將會給國家級供電工作提供更強有力的支撐。

1、變電運維一體化的應用前提

變電運維一體化在增強了整個電力系統穩(wěn)定性和安全性的同時，也需要有良好的前提條件對運維一體化起到保障作用。變電運維一體化的基本原則，是對電力系統運行和檢修工作進行重新整合和統籌管理，使整個電力系統的運行和維修工作形成一個整體，獲得最佳的工作效率和運行、檢修效果。從實踐經驗來看，變電運維一體化的應用前提涵蓋三點主要內容。①要有專業(yè)的人才支撐，變電運維一體化需要涉及到電力系統的多個工作、管理部門，在各項工作高度整合、綜合統籌的情況下，對開展一線電力系統運行維護和檢修工作的人員提出了更高的業(yè)務要求，只有具備充分的變電運維一體化工作素質的人員，才能真正勝任，人員技術不達標，將對變電運維產生顯著的負面影響，甚至引發(fā)安全問題。②在變電運維一體化模式下，一線的變電運維工作人員面臨的安全問題更多，相關的安全部門一方面要做好人員的培訓和安全教育工作；另一方面必須將安全保障工作落實到位，尤其對于帶電的機械設備，務必要做好隔離和防護，嚴格確保工作安全。③嚴格劃定工作人員個人責任范圍，相對較高的工作安全風險以及工作誤差導致的問題隱患都需要用明確個人責任的方式來進行改善，在保持工作人員較高的工作熱情的同時，責任心也非常重要，高質量完成工作內容，將保障電力系統的安全和穩(wěn)定。

2、變電運維一體化的保障措施

2.1明確變電運維一體化的工作機制、執(zhí)行標準、管理方式

為實現良好的變電運維一體化效果，需要所有的工作人員團結協作、彼此配合，而良好的機制體制，是實現這一目的的必備策略。因此，要明確變電運維一體化的工作機制、執(zhí)行標準、管理方式等，讓參與變電運維一體化的人員，包括管理層、安全部門、一線工作人員，都可以明確知道自己的工作職責、業(yè)務范圍、懲罰方法等。目前，變電運維工作已有相應的操作標準和工作流程，但仍然需要在此基礎上繼續(xù)提升可行性，不斷完善。在變電運維一體化的過程中，相關的工作機制、工作標準的制定，必須嚴肅、認真、細致，不斷改進、不斷完善，以明確的、具有權威的規(guī)則給予工作人員充分的引導、指導，保證每個崗位上的電力工作者各司其職、密切配合，共同完成變電運維一體化工作任務。

2.2提升工作人員的綜合素質與責任意識

變電運維一體化是一種相對較新的電力系統管理模式，在很多地方仍然需要工作人員不斷學習、不斷磨合，而每一個工作人員基本的業(yè)務素質和責任意識，將會影響到整體的變電運維效果。因此，需要通過科學的培訓、考核，讓每一個參與變電運維一體化的工作人員熟練掌握工作技能，有效理解工作范圍，合理處理突發(fā)事件，嚴格控制安全隱患，從而提升每一個工作人員的綜合業(yè)務素質。此外，要對工作人員尤其是一線工作人員的責任意識進行正確引導，讓其認識到自身工作的嚴肅性與重要性，認識到一旦自身工作失誤可能導致的嚴重后果，以此讓每一個工作人員都能嚴肅認真地對待自己的工作，獲得最佳的工作效果。

2.3積極開展變電運維一體化的課題研究

理論和實踐相互結合，實踐永遠需要科學的理論進行正確引導。在變電運維一體化的實施過程中，為了不斷提升變電運維一體化的應用效果，改進實際操作中容易出現的漏洞，就需要積極開展與變電運維一體化相關的課題研究，以理論研究結果促進實踐效果提升。在這一過程中，電力企業(yè)應當積極從外部借力，和各電力高校、研究機構開展課題研究合作，提供研究素材與資料，互利共贏，取得預期的研究成果，并應用到變電運維一體化的改進和創(chuàng)新中。

2.4加強變電運維一體化安全管理

實施變電運維一體化的前提是安全，應該始終堅持安全第一、預防為主、綜合治理的原則，在進行變電管理的過程中，采取有效的安全措施，以此保證電網生產、巡檢和維護工作安全、有序的進行，進而實現變電運行的規(guī)范化、標準化運行，可按“先易后難，逐步融合”的原則，分步實施變電運行與變電檢修專業(yè)的“雙向滲透”。同時，還應該創(chuàng)建科學的管理制度，由專門的工作人員負責變電運維管理工作，保證變電運維一體化模式安全、有序的進行。

2.5強化人員培訓

變電運維一體化管理模式對工作人員素質水平的要求相對較高，應該強化人員培訓管理，具體包括以下幾個方面：其一，應該根據變電運維管理工作的實際狀況，制定人員培訓計劃，加大培訓力度、深度和廣度，提高變電運維管理人員的業(yè)務能力、技能水平，例如蓄電池帶載測試、交直流回路檢查、蓄電池充電放電、主變呼吸器更換等；其二，制定合理的培訓周期，通常以一個月為周期；其三，創(chuàng)造良好的培訓環(huán)境，讓變電運維管理人員在培訓的過程中積極、主動的學習，并加強相互之間的交流。通過相互溝通和學習，提高自身的技能水平和素質水平。

結語

與傳統的變電運行和變電檢修工作方式相比，變電運維一體化無疑是更高一級的、經過創(chuàng)新和發(fā)展的電力系統工作開展方式。相關的電力系統工作人員應當正確認識變電運維一體化的應用意義，掌握科學的變電運維一體化開展策略，切實提升電力系統的穩(wěn)定性、安全性和高效性。

【參考文獻】：

[1]肖萍，黃建楊，李俊華，等.探索變電運維一體化培訓新模式[J].科技創(chuàng)新與應用，2016（3）：157.

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[關鍵詞]一體化；培訓；標準；安全；文化

中圖分類號：TN906 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）14-0038-01

隨著我國市場經濟的發(fā)展和電力行業(yè)的突飛猛進，為提升變電運維工作的效率和效益，全國的很多電網、供電公司陸續(xù)推行變電運維一體化。推行變電設備運維一體化管理，通過生產管理職責的適當調整，實施變電運行與變電檢修業(yè)務的“雙向滲透”，減少了檢修與變電交叉、重疊工作，從而有效地提高了生產效率和效益。

一、實現組織的一體化

將變電運行、維護性檢修業(yè)務統一納入變電運維中心，在管理層面實施運維一體化。由單一的部門負責110kv及以下的變電站內變電運行與變電檢修維護等工作，35kV及該電壓等級之下的變電設備的檢修也由該單一部門負責，1l0kV以上的變電運行與變電維護先由專業(yè)部門承擔，當整合后的部門在人員配置及技能水平達到一定標準之后，再進行該部分內容的整合。加強運維一體化工作的統一組織領導，運檢部、安質部、人力資源部緊密協同、分工協作，加強對運維一體化工作的檢查、指導和考評，及時研究分析解決推進工作過程中出現的問題，為運維一體化工作的開展提供全方位支撐。實現設備D類檢修的運維一體化，調整部分一次檢修人員到變電運維中心，并入變電運維操作站，配合開展設備的D類檢修和運行操作。實現單一間隔設備的運維一體化。在設備D類檢修運維合一的基礎上進一步推進運行、維護的專業(yè)融合，從較低電壓向較高電壓等級逐步開展單一間隔設備的維護檢修、例行試驗、二次系統設備（繼電保護和站端綜合自動化）檢驗等C、D類檢修工作，通過運行與各專業(yè)的相互滲透和作業(yè)協作，逐步實現變電設備單一間隔的運維一體化。

二、加強工作人員整體素質的培養(yǎng)

變電運維一體化對員工的業(yè)務技能要求較高，要求員工不但要具備日常巡視和倒閘操作的基本技能，還要具備異常情況和事故的處理能力，也就是說員工不但要理論精通，而且動手能力也要強。要達到這個目標，因此，全方位培訓運維人員是實施運維一體化的關鍵。加大培訓的廣度、深度和力度，著力培養(yǎng)“運檢雙能”人才隊伍，培養(yǎng)綜合掌握變電運行及維護的全面人才，實現檢修運行的整合，從而完成運維一體化。大力實施“檢修轉運行”崗位培訓系統工程，實施公司新進人員運行、檢修輪崗實習培訓，提高相關人員職業(yè)技能及綜合素質，為運維一體化工作的深入開展奠定扎實的基礎。加大運維人員的輪崗力度，促進變電運行人員和檢修人員之間的互相融合，提升變電運維人員的綜合技能水平。開展幫扶學習，要讓崗位能手和技術骨干對不同專業(yè)的人員結對幫扶，并在現場模擬演練，然后在培訓結束后開展考核，通過理論和實操考試后才能持證上

三、加強標準建設，健全工作體系

開展制度建設、流程再造工作，按“先立后破、不立不破”的原則，深度融合運行和檢修專業(yè)，逐步建立起一整套與變電運維一體化工作相適應的制度體系和工作標準，涵蓋設備C、D類檢修和日常維護、應急搶修、設備巡視等運維一體典型工作流程及TA開路、保護裝置告警、SF6氣壓降低、直流接地等典型缺陷處理流程和典型工作票。標準化作業(yè)指導書是平常規(guī)范工作的關鍵環(huán)節(jié)，運維一體化實施后，應該及時編寫標準化作業(yè)指導書，使運維人員能夠按規(guī)范操作，達到降低安全風險的目的。建立與變電運維一體化工作相適應的管理標準和工作標準，完善現場標準化作業(yè)指導書（卡）。明確運維作業(yè)與檢修作業(yè)業(yè)務界面，防止安全管理真空。由于管理地域大、范圍廣，會造成檢修公司運維站管理困難，長期屬地化管理造成的工作差異性，變電運維人員存在業(yè)務技能水平層次不齊，對所轄變電設備熟知程度不一。在標準化變電站建設過程中，應該統一功能配置、統一回路設計、統一端子排布置、統一接口規(guī)范、統一報告輸出和統一格式輸出，這樣才可以為實施運維一體化提供便利條件。

四、加強變電運維一體化安全管理

變電運維一體化必須以安全為前提，以安全理念作為基礎的工作條件，應該堅持安全第一、預防為主、防治結合的工作原則，在具體的運維工作中，要重視安全管理工作，采取有效的安全措施，為電網運行生產、維護等各方面工作提供安全保障。建立完善的安全生產模式，促進電網生產向著標準化、規(guī)范化的方向發(fā)展。加強對變電運維一體化運營模式的管理，建立科學的工作制度，安排專人對運維工作負責。強化風險控制，確保運維安全，針對現場安全管控、倒閘操作、工作票管理、標準化作業(yè)等業(yè)務開展過程中發(fā)現的問題，及時開展分析，認真梳理完善，確保安全生產局面穩(wěn)定，確保運維一體化工作的可持續(xù)開展。

五、建立運維一體化的班組文化

在變電運維一體化實施初期階段中，運維站的人員都是來自不同的單位，各自的工作習慣、思維方式和文化素養(yǎng)各不相同，這就首先要求我們盡快強化班組的文化建設。使統一的思想、統一的文化理念凝聚成一種團結友愛、相互信任的和睦氣氛，形成強大的凝聚力和向心力，使大家心往一處想，勁往一處使，步調一致，形成統一的團隊；讓每名員工明確工作目標，積極主動地開展工作，學會欣賞他人，學會妥協與讓步，正確認識和把握正確的世界觀、人生觀、價值觀。端正價值追求。企業(yè)員工要把對企業(yè)、對社會、對國家的貢獻作為人生的價值追求。理解并支持企業(yè)改革中的困難。正確處理個人與企業(yè)、眼前與長遠的利益關系，才能不被名利所誘惑，不貪圖安逸、不攀比享受，任勞任怨、無怨無悔，在勞動和奉獻中創(chuàng)造價值，在企業(yè)事業(yè)發(fā)展中感受幸福，實現員工和企業(yè)的共同發(fā)展。要重視和團隊每一個成員的溝通和討論，相信每一位成員都能為團隊做出貢獻，要盡可能的以體諒的心態(tài)來看待每一位成員、尊重每一位成員，這樣就能做到團隊目標明確、成員各負其責，并且相互認同，成為一個真正的團隊。

六、結語

變電運維一體化的有效實施，可以有效的提高工作的效率以及工作的質量。實施變電運維一體化對工作人員的技術要求和專業(yè)素養(yǎng)有了很大程度的提升。在實施變電運維一體化的過程中，既要循序漸進地推進運維一體化，又要穩(wěn)步地實施運維一體化，同時也要建立員工激勵機制，從主客觀方面來切實推進變電運維一體化的實現。變電運維一體化的認識與思考，要立足于變電運維一體化實現之后所帶來的效能與可能發(fā)生的問題，在變電運維一體化策略的具體實現過程中制定出較為全面和科學的流程，對其中的難點和可能發(fā)生的問題進行重點控制，全面實現電網生產運營中資源的優(yōu)化配置及資源效能的最大化釋放。

參考文獻

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關鍵詞：一體化；變電設備；運行維護

作者簡介：張海文（1987-），男，黑龍江慶安人，國網湖南省電力公司永州供電分公司，助理工程師。（湖南 永州 425000）

中圖分類號：TM73 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）30-0230-02

電網生產過程中，根據具體的職責主要分為調度、運行以及檢修等多個業(yè)務部門。隨著國民經濟的不斷進步，電網的整體規(guī)模在不斷擴大，在原來的模式之下，開展停電檢修工作時需要運行單位與檢修單位都要到工作現場，這樣的情況是對人力和物力的一種重復浪費，這樣的檢修操作管理模式已經與現代電網的發(fā)展脫節(jié)，難以滿足現代電網發(fā)展的需求。

一、當前變電運行維護一體化實施現狀

當前，變電運行維護一體化（以下簡稱“運維一體化”）實施的最好選擇是將一部分一次檢修人員調整到變電運維中心去，并入到變電運維操作組中，和變電運維操作站中的工作人員一起開展設備的D類檢修與運行操作。同時，利用好檢修人員的培訓以及帶動作用，以此來促進運行人員對設備維護技能的逐步提高。這個階段是運維一體化實現的過渡階段，要求能夠最終實現運行和設備的不停電維護以及消缺工作（包含有D類檢修）的運維一體化。同一組的運維人員需要承擔起設備巡視、操作與維護、缺陷處理等相關的任務，并對設備維護與消缺過程中的危險點分析工作和風險防控工作進行自覺的落實，對設備維護、消缺的質量控制以及修試、驗收記錄資料等進行全過程的管理。

二、運行維護一體化實施過程中遇到的問題

1.現場作業(yè)過程安全管控需要進一步加強

在傳統的生產方式之下，有很多設備都需要進行停電檢修或者是在檢修的過程中需要對設備的狀態(tài)進行變更，這些工作的開展都需要運行人員來進行嚴格的把關。在設備進行檢修之后由專門的運行人員來負責驗收，形成清晰的職責范圍，同時對于現場安全措施、工作質量管控等都有具體安排，這些工作都落實到位，安全監(jiān)督就到位了。運維一體的實施，出現了“一人多角”的情況，也就是讓一個人同時充當工作票簽發(fā)人、工作票許可人、工作負責人等多項角色。這樣的情況就使得工作簽發(fā)、許可、檢修、驗收以及工作的終結都可能成為走過場的形式，使得曾經形成的監(jiān)督管理體系不能夠發(fā)揮作用。

2.人員的勞動強度與安全風險都在增大

在傳統的生產方式之下，運行、檢修工作都具有很大的勞動強度，工作耗時也往往較長，在實行運維一體化之后，運維人員則需要在單一的工作中同時對運行人員與檢修人員的工作職責與任務進行承擔。例如220kV停電檢修業(yè)務，就需要停電做安全措施，這個過程往往需要一到兩個小時，同時加上檢修的過程，就會產生出很大的工作量，同時又相當繁瑣。因此，工作人員就需要進行長時間的工作，這樣很容易讓工作人員產生精神疲勞，使得安全風險大大增加。

3.當前階段缺少復合型運維人才

運行與檢修的工作性質存在較大的差別，當前階段還缺少那種能夠做到一崗多能、一專多能的復合型人才。雖然變電運行、檢修工作的具體對象都是電力設備，但是運行工作要求的是具備較強綜合性知識，而檢修工作要求的卻是具有良好的專業(yè)性知識，例如一次、二次、試驗等。很多專業(yè)的員工對于其他專業(yè)的工作往往只是熟悉其原理與流程，可以很好地配合完成工作，但是卻沒有跨專業(yè)對復雜問題進行解決的能力。大檢修模式所需要的就是能夠用最少的人力資源來對綜合性的任務進行完成，在運維一體化的實施過程中，明顯缺少的就是一崗多能與一專多能的復合型運維人才。

4.從基礎的工作來看，運維一體化的工作標準與流程都需要重新進行定義

在傳統的生產模式之下，通過“兩票三制”的實施可以很好地對電力人員在工作中的違章現象進行杜絕，為安全生產提供良好的保障。在變電運維一體化的模式之下，運維人員需要在單一 工作中既承擔運行人員的工作職責，又承擔檢修人員的工作職責和任務，這就使得原來的工作標準與流程已經不再適用，需要重新修訂工作標準與流程。

首先，需要對業(yè)務流程進行重新設計。運維一體化的實施，使得現場安全管理中的相互監(jiān)督的作用不能發(fā)揮，只能夠是依靠班組內部來加強監(jiān)護，因此需要對內部監(jiān)護機制進行制訂并完善。其次，需要對工作標準進行重新定義。運維一體化工作對運行與檢修工作進行了整合，原有的變電運行與設備檢修工作的標準都是針對單一工作性質下的工作任務的，已經不能對當前的要求進行滿足。因此，需要對設備維護、消缺工作的項目進行明確，并及時編制出和維護、消缺項目相關的現場標準作業(yè)指導書以及現場作業(yè)控制卡。同時還需要構建起能夠適合運維合一的現場安全與設備管理制度。

三、加強運行維護一體化的措施

1.進行業(yè)務劃分，制訂合理方案

首先需要對變電運行以及變電檢修的專項作業(yè)項目從簡單到困難進行仔細的區(qū)分，然后進行打包分塊。根據運維一體化和運維人員的實際情況，制訂出合理的階段性實施的運維作業(yè)項目，并制訂出合理的運維一體化工作的總體方案，根據方案與項目來分階段的開展運維業(yè)務。

2.加強部門整合，做到職責一體落實到人

對變電運行、變電檢修部門進行有效的整合，分別設置集控組與運維組。集控組的主要任務是值班以及正常設備巡視，運維組主要負責的是運行停電消缺檢驗。同時運維組當中的任務中也需要設置不同的職位與職責，例如運行、檢修需要有獨立的職責。任何工作都要明確具體的內容和責任，同時在現場安全監(jiān)督管控較為薄弱的情況下，應該通過一定的措施來進行加強，盡快實現組織機構、人員職責的一體化。

3.加強培訓，提升綜合素質

開展集中培訓，進行分段移交。一方面，根據業(yè)務的具體劃分，對運行與檢修人員進行技能培訓，分階段逐步擴大運維整合的范圍。進行集中培訓是變電運維一體化實施的重要步驟，通過培訓之后的運維人員需要承擔起相應的運維業(yè)務工作，逐步實現部分業(yè)務的運維一體化。在另一個方面需要進一步將培訓的力度、深度與廣度增強，使得一崗多能的綜合型人才增加，并通過新增加的一崗多能綜合型人才來促進運維業(yè)務的整合，徹底實現變電設備運維一體化。

通過培訓來有效提升運維人員的綜合素質。運維一體化的實現對于一崗多能、一專多能的要求較高，只有擁有了這樣的人才才能夠更加有效推動運維一體化，為此還需要將培訓工作有效貫穿于運維一體化建設的全過程中，使得人員技能與素質都能夠得到有效提升，使得運維一體化建設可以擁有雄厚的人力資源保障。根據循序漸進的原則制訂出合理的運維一體培訓計劃。將新增的維護類檢修作業(yè)項目根據難易程度進行劃分，并進行三個階段的培訓和考核。第一個階段主要是針對那些技術技能要求相對簡單的業(yè)務，例如更改微機保護裝置定值、設備防銹補漆工作等等。第二個階段的培訓內容則是對于技術技能有了相對較高的要求，例如蓄電池放電、變壓器呼吸器矽膠更換。第三階段的培訓則是更進一步，需要對要求更高的業(yè)務內容進行培訓，培訓時間上每一個階段都應該安排一個合適的時間，并且從公司內選調相關的專家，通過“現場講解 + 演示 +學員動手練習”的方式來進行培訓，對設備的工作原理以及操作步驟和注意事項進行詳細解說。為了能夠促進復習消化，每一個班組還需要在培訓員的指導之下開展練習與考核。通過技能培訓，逐漸成長為既熟悉變電運行業(yè)務又掌握某方面的C、D類檢修技能人才，并且在通過考試之后能成為獨立承擔運行與維護職責的人。

4.上級部門需要根據基層的實際情況制訂出標準

標準化作業(yè)指導書可以有效地對各項工作進行規(guī)范，其中的內容涉及到多個方面。它不僅僅涵蓋現場作業(yè)人員的組織與分工，同時還包括施工的具體流程、標準以及危險點和相應的防范措施。運維一體化工作相當于是對運行與檢修工作進行了整合，運維人員在這種情況下不僅僅是工作許可人，還是工作的具體負責人。同時勞動強度增加，安全風險也隨之增加，容易導致安全監(jiān)督環(huán)節(jié)的缺位。因此，上級的相關部門需要盡快編寫出運維標準化作業(yè)指導書，通過這樣的方法來實現規(guī)范操作，并降低安全風險。對運維班模式特點進行分析，同時結合原有的運行和檢修標準化作業(yè)指導書，針對運維工作中的安全性、重復性特點的作業(yè)進行辨識并編寫相應的指導書。新編寫的指導書中需要逐層對工作重點進行細化，將每一項作業(yè)都對應到相應的指導條目中去。對運維作業(yè)進行合理的分解，將在各個時期中的危險點與相應的應對措施都融入到具體的指導執(zhí)行條目中去。要進行跨專業(yè)、多層次的討論，這樣才能夠讓指導書更加具有科學性與可操作性。同時還必須積極對基層實施后的意見進行收集，并進行快速的修改和完善。

運維一體化的實施讓傳統的“兩票”難以有效發(fā)揮出作用，使得運維一體化的實施過程中需要面臨各種風險。因此，可以將“兩票”根據運維一體化的具體特點來進行補充完善。例如針對運維工作勞動強度增強、安全風險增加以及安全監(jiān)督環(huán)節(jié)容易缺位等情況，可以在“兩票”中增加危險點分析條目，對危險點進行明確，并有針對性地采取合理的防控措施，對各種事故進行有效杜絕。

參考文獻：

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[2]張彩友，丁一岷，馮華.關于開展變電設備運維一體化的認識與思考[J].浙江電力，2011，（3）.

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[關鍵詞]運維一體化 交變系統

中圖分類號：TM63 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）34-0331-01

1.背景

隨著我國社會經濟的飛速發(fā)展，社會各領域對電力系統的需求也越來越大，為了確保電力系統安全穩(wěn)定的運行，推行變電運維一體化已經成為了國家電網公司的一項重要工作。在以往的變電運維工作中，相關部門要首先對工作的時間、地點和人員進行全面系統的安排與確定，但是由于檢修人員和檢修時間都不固定，因此，變電系統的運行和維護工作便很難達到常態(tài)化和精益化要求。此外，工作人員的工作態(tài)度不認真，對變電站的巡視工作只是單純的走馬觀花，并不能從根本上起到巡視作用。在實施一體化之后，對變電站的巡視是由專門人員定期進行檢查的，而且檢查的內容非常全面，能夠及時發(fā)現變電站運行中出現的問題，并采取相應的解決措施，這樣就能夠從根本上實現對變電站的運行和維護工作。

2.變電運維一體化實施的意義

變電運維一體化實施需要專業(yè)人員嚴格進行周期性的持卡巡視工作，從源頭尋找出現問題的原因。運維人員發(fā)現問題后就可以及時解決題，從而使電網設備的運行更佳安全和可靠。其次，變電運維一體化的實施還使工作人員的綜合素質得到提升。變電運維一體化對復合型人才有很高的要求，因此電力企業(yè)加大了對工作人員的培養(yǎng)，通過具體的專業(yè)與實踐的培訓，不斷擴展工作人員的多樣技能，從而使工作人員的綜合素質得到提高。再次，變電運維一體化的實施使人力資源得到更加充分的利用。實施變電運維一體化需要對人力資源進行重組，使運行人員與維護人員之間得到有效互補，從而使電力企業(yè)的人力資源得以優(yōu)化配置。最后，實施變電運維一體化使巡視與檢修設備與必需的運行維護工作得到有效的整合，提升了電力企業(yè)現代化的管理手段，實現經濟利益的最大化。

3.目前變電運維工作中存在的問題

3.1 變電運行不同于檢修工作

變電運行、檢修工作都與電力設備有關，但運行工作要求人員對綜合性技能知識的掌握要熟練，而檢修人員則要求具有較高的專業(yè)性知識，在實施運維一體化的時候，這樣的專業(yè)性差異要求人員要有更高的素質，運維人員會更難掌握業(yè)務技能，接受培訓時間會更長。

3.2 現場作業(yè)易出現安全控制問題

在傳統的生產方式下，變更設備狀態(tài)的時候，都需要有人員的嚴格把關，完成設備檢修工作后，要有專業(yè)的人員負責驗收，使雙方分工明確、職責分明、各司其職，以便進行現場安全的控制工作。

3.3 勵措施保證運維工作的開展

與傳統的生產方式相比較，運維人員在工作時同時承擔著運行和檢修兩項工作職責，這就會勢必會帶來極大的勞動強度，增高安全風險系數，如果沒有對應的激勵措施，奮斗在一線的工作人員對運維一體化體制就會心生不滿，從而影響運維一體化的順利進行。

4.面臨問題的解決措施

要想解決變電運維一體化過程中所面臨的問題，必須轉變思維方式，以寬廣的視野和科學的態(tài)度積極面對變電運維一體化進程，加強管理，從思想觀念、技能培訓、內部監(jiān)督、變電站標準化建設、標準化作業(yè)指導書和兩票、激勵機制、交流學習等方面著手，這樣才能保障變電運維一體化的順利實施。

4.1 正確引導員工思想建設

在運維一體化實施過程中，由于原有工作方式被打破，員工出現思想波動是正常的，要正確對待員工的思想波動，有針對性的做好員工的思想穩(wěn)定工作。首先，要加大宣傳工作，強化變電運維一體化實施的意義，摒棄傳統的觀念，從內心里支持變革，并積極投身于變電運維一體化工作中來。其次，在加強宣傳的同時，還要營造班組文化，要在班組內形成一種共識，樹立知難而上的思想意識，這樣他們才能積極主動的參與運維一體化建設中來。

4.2 強化員工技能培訓

變電運維一體化對員工的業(yè)務技能要求較高，要求員工不但要具備日常巡視和倒閘操作的基本技能，還要具備異常情況和事故的處理能力，也就是說員工不但要理論精通，而且動手能力也要強。要達到這個目標，傳統的培訓方式根本行不通，因此全方位改變培訓方式勢在必行。首先要加大運維人員的輪崗力度，促進變電運行人員和檢修人員之間的互相融合，提升變電運維人員的綜合技能水平，其次要開展幫扶學習，要讓崗位能手和技術骨干對不同專業(yè)的人員結對幫扶，并在現場模擬演練，然后在培訓結束后開展考核，通過理論和實操考試后才能持證上崗。

4.3 加強內部監(jiān)督

實施變電運維一體化后，運維人員既做運行工作，又做檢修工作，既是工作許可人，又是工作負責人，難免粗心大意，忽視班組內部的監(jiān)護工作，很容易引起安全事故。為了安全起見，在工作過程中，一定要設監(jiān)督負責人，要做到沒有監(jiān)督負責人不工作。

4.4 完善標準化作業(yè)指導書和兩票

標準化作業(yè)指導書是平常規(guī)范工作的關鍵環(huán)節(jié)，運維一體化實施后，應該及時編寫標準化作業(yè)指導書，使運維人員能夠按規(guī)范操作，達到降低安全風險的目的。在編寫標準化作業(yè)指導書時，首先要細化工作重點，要將每一項作業(yè)確保反應在指導條目中，考慮到系統運行方式的變化，要將標準化作業(yè)指導書分解到點。其次，標準化作業(yè)指導書還要經過大家的集中學習討論，條件許可的情況下，還要進行現場試驗，并根據試驗結果，重新修訂，確保指導書真正具有可操作性。除了要修改標準化作業(yè)指導書外，還要修訂兩票，兩票也是重中之重，它是防止誤操作，保證人身安全和設備安全的重要措施，要根據運維一體化工作的特點對其進行完善，特別要對運維工作中那些勞動強度增大，安全風險增加，監(jiān)督環(huán)節(jié)容易缺失的地方，在兩票上明確危險點，并有針對性做好控制措施。通過上述措施，可以使整個作業(yè)過程處于可控狀態(tài)，從而達到避免作業(yè)風險，確保設備安全和人身安全的目的。

4.5 開展標準化變電站建設

開展變電站標準化建設意義十分重大，它可以使各個變電站之間的差異縮小，可以使運維人員有充足的時間去了解站內設備，減少了運維過程中的工作強度和難度，減少了電網的安全隱患，為變電運維一體化的順利實施奠定了基礎。在標準化變電站建設過程中，應該統一功能配置、統一回路設計、統一端子排布置、統一接口規(guī)范、統一報告輸出和統一格式輸出，這樣才可以為實施運維一體化提供便利條件。

5.結語

綜上所述，隨著我國電力行業(yè)發(fā)展腳步的不斷加快，電網的運行和維護工作也得到了國家相關部門的高度重視。變電運維一體化的實施，不僅優(yōu)化了作業(yè)流程，而且還避免了檢修交叉和工作重疊的問題出現。由于目前變電運維一體化實施過程中存在諸多難點，一旦處理不當，那么必然會影響到電網運維的整體效率。因此，在未來的時間里，工作人員一定要充分認識到這些難點的所在，并采取針對性的完善措施，以此來提高變電運維一體化的整體工作效率。

參考文獻

[1] 孫杰.基于一體化的變電標準運維模式探討[J].中國電力教育，2012（18）.

篇5

【關鍵詞】 變電站 無人值守 運維一體化

隨著自動化技術、微機技術、信息技術的飛速發(fā)展，國內很多變電站已經基本具備了無人值守的條件，無人值守的運行模式在很大程度上降低了人工消耗，提高了運行、維護、管理水平，有效的避免了人為故障隱患的發(fā)生。為了進一步提高運行管理水平，在國內一些無人值守變電站進行運維一體化的試驗運行。兩者的結合應用是目前最為先進的運行方式。為了更好的了解其運行優(yōu)勢，同時對以后的建設運行提出改進意見。在這篇文章里，我們將結合實際的建設推廣經驗，對無人值守及運維一體化在建設推廣過程中的一些突出問題進行深入分析。

1 無人值守與運維一體化

無人值守作為未來變電站主流的運行模式，其特點是投入少，管理效率高，能夠有效解決傳統運行模式對特定技術工作人員的依賴及人員配置成本較高這些問題，同時也促進了變電站運行管理的程序化、標準化，無人值守模式最開始是機電自動化無人值守，隨著自動化技術和信息技術的發(fā)展，信息數字化無人值守模式逐漸發(fā)展成熟，并快速投入到實際應用中。

在這里我們討論的運維一體化，其是我國“五大”體系改革中“大檢修”體系的重要內容，其最為集中的體現出了“大檢修”體系建設的效率及效益。運維一體化的具體概念是在一定的業(yè)務范圍內，賦予一定的人員同時具備從事運行和維護類檢修業(yè)務的資格，并按照相關的制度規(guī)范開展運行和維護類檢修工作。它改變了傳統的需要專業(yè)運行人員進行設備巡檢和現場操作、由檢修人員對設備進行維護檢修的專業(yè)分工協作的生產組織模式。

變電站實現無人值守，為運維一體化的實施奠定了基礎，通過對變電站設備巡視、現場操作、維護業(yè)務等工作及專業(yè)的運行維護人員配置進行整合，按照近期、中期、遠期三個階段逐步推行運維一體化管理。在具體的實施過程中，需要注意的事項及進行的工作很多，下面我們進行詳細的了解。

2 四個原則

為了保證運維一體化能夠在無人值守變電站可靠的進行，在具體的實施過程中有四個原則需要嚴格的遵循，分別是：

2.1 確保安全，逐步推進

運維一體化的實施，不得對整體電網的運行安全造成影響，選擇的變電站要具備一定的條件，無人值守變電站有著較為突出的基礎優(yōu)勢，在推進過程中，要按照先低壓后高壓、先簡單后復雜、先一次后二次的原則逐步進行，全力確保運維工作的安全。

2.2 培訓先行，素質提升

運維一體化的順利實施，需要依賴于多技能的運維工作人員，這就要求在一體化推進的過程中，自始至終都要對運維人員進行技能培訓，提升其職業(yè)技能，保證運維一體化相關工作的人力基礎扎實。

2.3 合理引導，激勵保障

運維一體化的實施，需要將多項工作進行整合，對于工作人員提出了更高的要求，其工作量、責任都有了明顯的增加，為了保障其在工作中能夠更加認真負責，有必要進行合理的引導，并制定恰當的獎罰制度，提高其工作積極性。

2.4 效率提升，精益管理

運維一體化的出發(fā)點就是為了提高工作效率，便于管理，在實際工作中，對于效率及管理這兩個問題，可以通過優(yōu)化業(yè)務流程、整合業(yè)務來提高。

3 具體實施工作

為了在無人值守變電站更好實現運維一體化，在遵循上述四個原則的同時，在建設推進過程中，還要做好下列幾項工作。

（1）加強組織保障，為運維一體化工作提供便利。通過加強一體化工作的組織領導，當在工作中出現問題時，就能夠最快的進行分析解決；制定可靠的獎罰制度，能夠有效的提高工作人員積極性，提高工作效率；通過對一體化相關設備進行優(yōu)化配置管理，能夠確保一體化運維工作穩(wěn)定可靠持續(xù)進行。（2）加強培訓，提高相關人員職業(yè)技能及綜合素質。由于運維一體化模式，將運行和維護工作進行了整合，對相關工作人員的工作能力提出了更高的要求，要求其能夠達到“運維雙能，一專多能”，在運行時要對其工作能力進行嚴格的鑒定，合格后方可上崗。（3）加強標準建設，健全工作體系。無人值守變電站的運維一體化建設，屬于較為新興的運行模式，在建設推進過程中，要切合各個變電站的實際情況，加強相關的制度體系和工作標準的制定。建立標準，能夠使運維工作有規(guī)有序，可以確保流程、工時、監(jiān)督及驗收等工作的可靠完成。（4）強化風險控制，確保運維安全。雖然無人值守變電站在很大程度上避免了人為故障隱患的產生，但是為了保障運維一體化不會對運行安全造成影響，非常有必要提前進行嚴格的風險控制。對于運維過程中的各項工作要制定嚴格的安全保障措施和相關的工作制度，并且要求運維人員嚴格執(zhí)行，以此來確保運維工作的安全可靠進行。（5）健全獎罰制度，確保工作的持續(xù)進行。完善的獎罰制度能夠有效的提高員工的工作積極性，同時保障了運維工作的持續(xù)穩(wěn)定進行。

4 實施效果

通過在國內一些500KV無人值守變電站實行運維一體化，經過一段時間的運行管理，在人力資源管理、應急處置、運維質量及日常管理這幾個方面都表現出了較為突出的提升效果。

4.1 人力資源管理

運維一體化在無人變電站的順利實施，是變電站運行模式的一次飛躍，勞動效率得到了最大的提高，通過人員整合，避免了以往運行、維護工作間的配合，減少了工作人員的數量，提高了運行收益率。

4.2 應急處置

通過將運維一體化與無人值守的結合應用，在對站內設備操作過程中，如果出現異常情況，運維人員能夠最快的對故障進行判斷處理，縮短了事故處理的時間、過程，提高了工作效率。故障處置時間的縮減，有效的提高了電網運行的可靠性，避免了停電時間的延長及故障范圍的擴大。

4.3 運維質量

在變電站實現無人值守和運維一體化后，變電站的運行維護質量得到了很大的提升，由于運維人員工作職能的整合，其業(yè)務技能水平通過相關的培訓得到了很大的提升，在運維過程中，對于設備運行狀況的認識、故障分析、隱患的排除等工作都能夠迅速可靠的完成。最大限度的保障了變電站的運行安全穩(wěn)定。

4.4 日常管理

運維人員及變電站相關工作的整合，使得日常管理變得更加規(guī)范有序，責任的詳細落實保證了運維人員在工作過程中的積極態(tài)度，使其在隱患故障排除過程中更加認真徹底。對于站內設備性能的實時掌握也更加全面準確，在很大程度上為站內設備壽命周期的管理打下了扎實的基礎。

5 結語

在上面文章里，我們對變電站的無人值守與運維一體化進行了深入的探討，對于兩者的特點及關系有了簡單的了解。通過結合實際的建設推廣經驗，我們對其在推廣過程中需要遵循的原則及需要進行的主要工作都有了一定的認識，通過一段時間的運行，證明了在變電站實行無人值守和運維一體化有著很好的效果。這種運行模式的優(yōu)越性勿容質疑，最終將會在我國電力系統內得到普及，其突出的優(yōu)點能夠很好的滿足電網運行、管理自動化智能化的要求。

參考文獻

[1]徐金雄.變電站無人值守及運維一體化實踐探索[J].電子世界，2013，（13）.

[2]季亮，趙雯莉，李琪，李磊.變電站無人值守綜合自動化技術解析[J].中小企業(yè)管理與科技，2013，（34）.

篇6

關鍵詞：變電；運維；信息化建設；安全

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

前言

變電運維工作影響并決定著供電系統的供電質量，同時關系到供電企業(yè)、用電用戶的切身利益，所以在變電運行中，必須做好變電運維工作，減少，甚至避免變電運維工作隱患與風險。要明白的是，如果變電運維工作開展不當，或者工作中出現隱患與風險，輕則會對電力系統的運行產生影響，重則會危害運維人員生命，給供電企業(yè)以及用電用戶造成巨大損失。下面，筆者對變電運維信息化建設中的安全問題與應對措施進行了分析。

一、變電運維信息化建設中的安全問題

（1）工作人員

在變電運維一體化的工作中，由于變電運維的運行和檢修工作性質之間的差別較大，而目前的狀況是缺少這樣可以一專多能或者一崗多能的綜合性工作人員。從某種角度上來說，變電運行的運行與檢修的工作對象都是電力設備，可是具備有綜合性知識是運行工作的主要要求，具備專業(yè)性知識卻是檢修工作的主要工作要求。比如在一次、二次以及試驗等的工作中，部分專業(yè)工作人員只是對其它專業(yè)的工作原理和流程熟悉，本職工作能夠很好地完成，可是對于跨專業(yè)的復雜問題的解決卻缺少相關方面的能力。所以尤其是在大檢修模式的中用最少的人力資源完成綜合性任務的工作人員是缺少的。在上述有說到的作業(yè)內容強度與本段的工作人員的要求是不矛盾的，這里對工作人員的要求是在合理的知識以及技術要求方面，而上一段指出的是超出工作人員的工作負荷而造成的安全問題。

（2）作業(yè)內容

變電運維工作內容的安全問題主要是指人員的勞動強度，因為依據傳統的生產方式變電運維的檢修與運行需要員工很大的勞動程度，同時還有較長的工作耗時，即便是在實行了運維一體化后，檢修人員和運行人員的工作任務和職責都落在了運維人員的身上，同樣其工作強度是巨大的。比如說，檢修220kV停電業(yè)務，在對停電進行安全措施的過程就需要進行長達一兩個小時的工作，又加之過程中的檢修需要很大、十分繁瑣的工作量。所以進行較長時間的工作人員很容易產生精神疲勞，很大程度上增加了工作人員的安全風險。

又比如說運維一體實施過程中的“一人多職”的問題，傳統生產方式之下的許多設備需要在檢修過程中變更設備的狀態(tài)或者進行停電檢修等，這些工作的進行需要運行人員嚴格把關，并在工作之后由相關人員驗收，在明確的職責范圍中對工作質量、現場安全措施等諸多方面細致安排。傳統模式下許多工作都被同一個人所承擔，既是工作票許可人也是工作票簽發(fā)人還有可能是工作負責人，如此工作的許可、簽發(fā)或者檢修與驗收的眾多過程中就可能出現某些環(huán)節(jié)的漏洞或者對某些環(huán)節(jié)敷衍了事，使得監(jiān)督管理體系發(fā)揮不了正常的運行。

（3）工作環(huán)境

在變電運維的工作環(huán)境中，因為味道、溫度以及音量方面的管理不嚴格，長期惡劣的工作環(huán)境會對職工的身體造成損害，使該行業(yè)相關職業(yè)病的發(fā)病風險加大。

二、變電運維信息化建設中的安全問題的應對措施

（1）堅持“安全第一”的原則

實施狀態(tài)維護過程中，必須堅持“安全第一”的原則，強化運維一體化各項目作業(yè)過程安全風險管控，嚴格執(zhí)行現場工作票、標準化指導書（卡），確保作業(yè)質量和安全。應做到“統籌考慮、整體規(guī)劃，由易及難、循序漸進”，采用分階段逐步擴大維護項目范圍的方式，最終實現可獨立承擔全部運行和維護類檢修的目標。實施狀態(tài)維護涉及劃轉的工作項目都應該有明確的管理職責、維護界面、業(yè)務流程，避免產生管理和維護工作盲區(qū)；新舊制度體系間應做到無縫銜接，防止設備狀態(tài)失控，建立健全狀態(tài)維護管理體系、技術體系和執(zhí)行體系，制定完善工作標準和管理標準，明確總體目標和工作方法，使變電運維一體化狀態(tài)維護檢修有序、規(guī)范實施，確保設備及電網安全運行。

（2）落實規(guī)章制度和安全生產責任

在推進“運行維護一體化”的過程中，一定要做好員工的思想引導。傳統的工作方式下，運行、檢修這兩項工作均有勞動強度大、耗時長的特點，而實行運維一體化后，運維人員在單一崗位上卻同時承擔運行和檢修人員的工作職責和義務，所以運維人員多少都會存在一定的抵觸情緒，應及時收集運維人員的運行人員的思想波動信息，及時開導，通過討論會的形式，使大家在實施“運維一體化”的過程中，思想保持一致。同時，要盡早建立健全的相應的安全生產責任制和激勵懲罰機制，把安全責任具體落實到位，通過制定量化細則，使各項運行維護工作都具備較強的可操作性。建議把詳細指標分解到人，責任落實到人，使“變電運維一體化實施方案”中的運維人員的每個崗位都有一套完整的安全責任制和獎罰細則，有章可循，有章必依，違章必究，進而激發(fā)運維人員安全工作的責任心。

（3）加大運維人員的培訓力度

由于變電崗位特點，培養(yǎng)一個合格熟練的運行、維護人員周期較長。實行運維一體化后，要求運行人員既要掌握變電檢修業(yè)務知識，又要懂得變電運行業(yè)務知識，對運維人員的綜合素質要求提高。但運行、檢修專業(yè)差別較大，這就加大了運維人員業(yè)務技能學習的難度，需要對兩個專業(yè)長時間的同時集中培訓和鍛煉，這將給運維人員的培訓工作帶來極大的挑戰(zhàn)。在推行“運維一體化”過程中，員工培訓工作可按“先易后難，逐步融會”的準則，分步實施變電運行與變電檢修專業(yè)的“雙向浸透”，即首先按照難易程度對變電運行人員及變電檢修人員的作業(yè)項目進行詳細劃分，并打包成模塊，根據運維一體化作業(yè)特點及運維人員素質，制定運維一體化工作總體計劃和運維作業(yè)的階段性具體實施項目，根據項目分階段開展集中培訓，分段移交。一方面，根據工作劃分，對現有運行與檢修人員進行理論培訓和技能訓練，分階段逐漸擴展運維作業(yè)項目范圍。集中培訓是推動變電運維一體化作業(yè)的至關重要的步驟之一，因為培訓學習后的運維人員是承擔運維業(yè)務的主力軍，從而實現局部運維一體化；另一方面，通過逐步加大培訓的力度、深度和廣度，培育出既能熟悉變電業(yè)務，又能熟練掌握設備檢修技能的高素質人才，實現變電運維一體化。

（4）強化變電運維過程中檢修的技術

隨著電網的深入發(fā)展，電力系統中的安全、穩(wěn)定以及經濟性的要求也日益提高。變電運維風險的技術檢修就是在操作前利用技術手段，排除安全風險，制定可操作性的辦法，采取有效的應對措施。將風險扼殺在萌芽中，降低損失，保障員工安全。

1、裝設前的準備工作

驗電是線路停電后裝設接地線的必要條件。為了防止帶電合接地刀閘、帶電裝設接地線、誤入帶電間隔等惡性事故的發(fā)生，把需要檢修的線路和電器設備停電后，在需裝設接地線的進出線設備和兩端進行驗電。驗電的方法應該是保護自身安全為前提，戴著絕緣手套檢驗電高壓，在電壓負荷過高且缺乏專業(yè)的驗電器時，應該選擇絕緣棒進行操作，工作人員要通過觀察絕緣棒放電的聲音與花火來判斷。工作人員檢驗時要測出危險點，在預控卡上著名標示，要嚴格按要求在填寫預控方案，操作票要與預控卡一起保管，實行卡票相連。

2、電壓限制措施

系統落后造成無功負荷進行形成電壓的偏差，系統電壓也受到損失。我們可以根據負荷的變化，及時在電容器的接入上采取辦法，改善系統電壓的損失，把電壓偏差限制到最小的范圍。

3、檢查

線路跳閘后，工作人員應檢查保護動作情況，檢查故障線路檢查范圍從線路CT至線路出口。進行檢測的內在關聯，在檢測安全后，對三相拐臂與開關處應該重點監(jiān)測。

主變低壓開關跳閘有以下幾種情況，包括母線故障、誤動開關、越級跳閘。具體情況可以通過檢查一次設備和二次側的分析來判定分別是屬于哪一種情況。當主變的低壓側進行過流保護動作時，此時可通過檢查保護動作情況，以及對所測設備的檢查進行初步的判斷。而對保護檢查時，不僅需要檢查主變的保護，而且還需要檢查線路的保護。

如果是瓦斯保護動作，運維人員應該主要檢測變壓器本身的火情與形狀，判定變壓器是否故障以及二次回路故障。還要檢查壓力釋放閥是否動作、噴油，二次回路是否接地與短路，呼吸器有無噴油。

如果是差動保護動作，可以通過線圈匝間和主變內部相間的短路來判斷。在進行差動保護動作時，要進行認真的檢查，包括瓦斯繼電器、套管、油色和油位等。如果檢查結果是主變和差動區(qū)都無異常，可以判斷為保護誤動。發(fā)現瓦斯繼電器中存在氣體，則應取氣。判斷故障情況可以氣體顏色和味道及可燃性判斷。

三、結語

綜上所述，變電運行是電網企業(yè)的一個重要部門，在推行信息化建設的過程中，必須堅持“安全第一，預防為主”的方針，工作人員與領導來說應該高度重視變電運維中的安全問題，規(guī)范操作，在確保人身、設備、電網安全的前提下，實現生產效率和企業(yè)效益的提高，切實保證變電運維工作的有效開展，保證電力系統變電運行安全和質量。

參考文獻

篇7

關鍵詞：變電運維 危險點 一體化 防控對策

中圖分類號：TM732 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）11（c）-0046-02

電力行業(yè)是我國基礎建設事業(yè)的重要組成部分，變電站更是電網輸變電建設中至關重要的建設項目，所以做好變電站的運維工作，才能提高電網運行的安全性能和可靠性能，從而為人們生產生活提供良好的電力資源。隨著國民經濟發(fā)展，電力建設需求也日益增加，變電站的數量越來越多，智能技術不斷更新和采用，電網運行復雜性和安全隱患也越來越多。變電站運行生產離不開倒閘操作和設備巡視，加之近年來根據“大檢修”體系建設的指導意見，已經逐步實現運行維護一體化?，F從倒閘操作、設備巡視、運維一體三個方面探討容易忽略的危險點和采取相應防控對策。

1 倒閘操作危險點與防控對策

在建新運維站第一個智能變電站―― 110 kV會展變電站進行程序化操作的實際過程中，我們發(fā)現程序化操作在開關轉運行過程中缺少對必要信號的檢查和判斷。常規(guī)變電站在倒閘操作過程中，操作人員可隨時對一些必要的信號和設備狀態(tài)進行檢查，發(fā)現異常會立即停止操作，先解決異常信號，保證無誤后方繼續(xù)操作。而智能變電站程序化操作命令一旦下達，按程序步驟連續(xù)操作到底，中間缺少檢查環(huán)節(jié)，容易存在安全隱患。又因智能變電站增加了合并單元、采集器、智能終端等重要智能元件，檢修壓板、SV（間隔投入）壓板、智能終端總出口硬壓板等也都和傳統變電站的壓板有著不同的意義，無論其中的哪一個環(huán)節(jié)出了問題，都將產生嚴重后果。比如檢修壓板誤投入、合并單元的電源空開沒合上都會引起保護拒動。另外，智能變電站倒閘操作中壓板的投退順序也很重要，例如SV壓板與檢修壓板、SV壓板與GOOSE壓板的先后投退順序沒有引起運行人員的注意而沒有正確操作時，都可能引起保護誤動。

因此，隨著智能程度越高，對運維操作人員技術判斷能力和責任心要求也越高。如只依賴智能操作，思想放松，就很難發(fā)現操作中隱蔽的危險點，所以必須認真做好防控對策。（1）為保證設備送電的安全可靠，在設備由檢修轉運行，最好是合上開關前，人為檢查各種相關軟、硬壓板的投入狀態(tài)及各種后臺信息報文，此舉雖加大了運行人員的工作量，還是不能保證運行人員不會疏忽遺漏了某個檢查項。為此，在隨后的220 kV智能變電站即220 kV先農變電站投運時，對程序化操作票庫做了補充和完善，在開關轉運行操作前補充增加了對必要壓板、信號等信息的檢查項目，如不滿足要求則程序化操作無法進行下一步的合閘操作。實踐證明該方法切實有效提高了程序化操作的安全性，保證了生產可靠運行。（2）從思想上提高運行人員對智能變電站安全意識，加強對智能變電站的學習培訓，重點掌握軟壓板、硬壓板的設置原則和投退步驟，正確分析判斷智能裝置運行狀況以及各種告警信號，理解SV壓板與檢修壓板、SV壓板與GOOSE壓板的正確投退順序的操作原因并深刻認識不正確操作的后果。

2 巡視危險點與防控對策

巡視工作是變電站運行的一個重要組成部分。巡視的質量直接關系著電網的穩(wěn)定運行。對于主要變電設備如主變、開關、刀閘、互感器等，運行人員都會有意識的重點巡視和關注，但對一些次要和輔助設備存在巡視不周的危險點。如沒有全面認真做好巡視工作，一些細微疏漏也會導致危險事件的發(fā)生。這里重點強調巡視過程中應及時發(fā)現消弧線圈欠補償現象。因為隨著用電負荷的增加，或用戶負荷性質發(fā)生變化，導致容性電流增大，消弧線圈容易出現檔位滿檔和補償不足。此時若未能及時發(fā)現，會增加諧振發(fā)生的概率，引起多條10 kV線路同時跳閘，對系統安全穩(wěn)定運行產生嚴重影響。

針對上述發(fā)現的問題，應做好以下防控對策。（1）認真做好全面巡視工作，對輔助設施屏柜端子排、后臺監(jiān)控電腦電源線等容易疏忽的地方加強巡視，必要時進行紅外測溫，避免存在火災隱患未及時發(fā)現而引起火災。（2）加強運維人員在巡視中對消弧線圈的重視。已安裝消弧線圈的變電站，運維人員應嚴格按標準巡視卡對消弧線圈是否工作在自動控制狀態(tài)、運行檔位、線路電容電流、殘流、脫諧度、中性點位移電壓進行巡視，對存在欠補償且長期在最高檔位運行的及時上報反饋。（3）將消弧線圈滿檔等重要信號上傳到主站的CC2000監(jiān)控系統，運行人員每天定點對監(jiān)控系統上光字牌進行巡視，以便能更及時發(fā)現設備異常情況。

3 變電運維一體化工作的危險點與防控對策

根據國網變電運維一體化工作指導意見，現已開展實施變電運維一體化工作，即由變電運維人員進行一些小型的維護消缺工作。由于技術專業(yè)要求不同，變電人員都是剛開始接觸維護項目，在維護消缺工作中經常遇到新的問題。（1）由于消缺類項目現場實操機會少，變電運維人員經過培訓后現場實際動手操作的次數有限，時間一長，極易生疏，技能水平滑坡，技能掌握難以鞏固。（2）原先培訓側重“直接更換”的工藝要求，對查找、判斷故障、回路連接測試方面培訓不足，變電人員因經驗不足，容易形成照著培訓內容按部就班的情況，在實際維護消缺操作中缺少自己的查找和判斷，存在具體回路接線不同時直接進行更換備品的危險。

針對運維一體化實施過程中發(fā)現的問題和危險點，須做好以下對策：（1）加強培訓深度。如加熱驅潮裝置損壞更換項目就涉及到故障查找排除、回路測試，不同型號更換還涉及到更改回路接線，在培訓這些維護技能要求高的消缺類項目時應側重培訓人員查找、判斷故障的方法以及辨識回路原理圖等。（2）盡可能詳盡編制變電運維一體化作業(yè)安全質量工作票范本、作業(yè)卡范本。（3）強化作業(yè)現場監(jiān)督管控和安全質量管控，認真執(zhí)行《變電運維一體化作業(yè)安全質量工作票》、標準作業(yè)卡。變電站站所管理人員現場指導維護消缺、監(jiān)督標準化作業(yè)執(zhí)行情況，按月組織集中培訓、實戰(zhàn)演練，檢修人員到場糾正存在問題與不良習慣。

4 結語

變電運維涉及到很多內容，相關影響因素也很多，不能等安全事故發(fā)生以后才重視安全問題。明確運維工作中的危險點，采取針對性的預防策略，不僅是對工作人員生命安全負責，也是提升電力系統供電質量的保障。因此，要做好變電運維工作，必須不斷提升運維技術水平，及時發(fā)現變電運維過程中的眾多風險源頭，分析這些危險點并加以防范，嚴格執(zhí)行規(guī)范化、標準化、常態(tài)化管理，將人身、電網、設備安全隱患降到最低，提高變電運維的安全效果。

參考文獻

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篇8

【關鍵詞】運行值班方式自動化改造“運維一體化”

中圖分類號：TB857+.3 文獻標識碼：A

1概述

云峰發(fā)電廠是中朝兩國上世紀60年代合資興建的引水式大型水力發(fā)電廠，裝機4臺,單機容量100MW，1、3號機組向中方50Hz系統供電，2、4號機組向朝方60Hz系統供電。云峰發(fā)電廠日常維護和運行管理由中方負責，原廠區(qū)和生活區(qū)均在青石鎮(zhèn)(云峰)，為了改善職工的生活環(huán)境，1997年云峰發(fā)電廠生活區(qū)搬遷至42km以外的集安市內。目前職工上班由集安到青石通勤，每天一個往返。發(fā)電部的運行人員以6值2倒的方式輪流值班。

2云峰發(fā)電廠實施“運維一體化”運行模式現狀分析

發(fā)電部現有值班人員35人，采用6班2倒現場值、倒班方式，每值人員為4－5名，一名值長，一名副值長，2－3名值班員，完成監(jiān)視調整、設備正常操作、事故異常、緊急處理、巡回檢查和兩票辦理等工作。云峰廠承擔電網調峰、調頻功能，為東北電網主力調頻廠，除主汛期外機組基本處于二次調頻運行狀態(tài)，人員監(jiān)視調整工作強度大，需要的人力資源較大。且按照流域開發(fā)近、遠期目標，最終必將形成云峰電站、望江樓電站、臨江電站的梯級運營模式，因此運維人員的培養(yǎng)及儲備將是未來實施“運維一體化”最大工作難點。

3現生產運營方式優(yōu)缺點分析

3.1優(yōu)點分析

對運行、檢修維護工作實施專業(yè)化管理，便干專業(yè)向更深、更精發(fā)展。

在具體檢修維護工作中專業(yè)界限清晰，崗位職責明確，便于形成相互監(jiān)督。

3.2 缺點分析

運行、檢修分屬不同部門，而生產過程中又相互依存、業(yè)務緊密，造成協調工作量較大，運營效率并非最大化。

在進行檢修維護工作中，運行、檢修人員崗位獨立，在縱線貫穿的時間段內依次完成各自的下作任務從全局角度考慮，人力資源效能還有提升的空間。

在檢修方式由周期檢修向狀態(tài)檢修過程中發(fā)展時，運行和檢修職責向更加緊密結合的方向發(fā)展而原相對獨立的組織方式不利于新需要。

通勤成本和交通事故風險高。

4實施運維一體化的難點

4.1運行、檢修工作具有一定的差異性

雖然運行、檢修工作的面向對象均為設備，但運行工作要求有較強的綜合性知識，而檢修工作要求有較強的專業(yè)性知識，如檢修工作細分為一次、二次、機械等，在實施運維一體化時，這種專業(yè)知識的差異性要求人員素質更高，運維人員掌握業(yè)務技能的難度更大，合格運維人員的培訓周期更長。

4.2現場作業(yè)過程安全控制環(huán)節(jié)易缺位

開展檢修工作，實施并布置安全措施，明確帶電設備，進行安全交底，是保障現場作業(yè)安全的前提。傳統生產方式下，由于檢修需要對設備狀態(tài)進行變更時，均需通過運行人員許可把關，完成設備檢修后，由運行人員負責進行驗收。這樣運行和檢修人員雙方職責清晰、界面分明、監(jiān)督到位，便于現場安全措施和工作質量的控制。在實施運維一體化后，在這2方面容易造成缺位。

4.3單一人員勞動強度和安全風險增大

較傳統的生產方式，運維人員在單一工作中同時承擔運行和檢修人員的工作職責和任務，勢必造成勞動強度增大、安全風險增加，若沒有配套的激勵機制，則一線作業(yè)人員對開展運維一體化的意愿不強。

5運維一體化實施設想

5.1組織機構一體化

在管理上可將傳統的運行、檢修部門整合，實現生產組織一體化，組織機構一體化的實施可分步實施

第一步實現檢修班組統一整合，將班組分工界限打破，可將電氣班組分為電氣一班、二班、乃至三班（根據以后的運維倒班方式決定）；機械班組分為機械一班、二班等，逐步開展人員技能一體化培訓，在完成人員培訓取證，技術準備的基礎上，逐步開展員工技能一體化。先將檢修人員的職能和員工技能統一，為以后的全面運維一體做好人員效能儲備。

第二步是部門統一，在組織層面實施“運維一體化”。積累精簡組織機構，縮短業(yè)務流程，在生產作業(yè)層面實施扁平化，將原有分屬不同部門的職能歸屬同一部門后功能綜合的經驗；此步驟中可逐步實施運維人員的技能培訓，具體操作方式有2種：一是運行人員參與承擔部分維護任務，二是維修人員在檢修工作中承擔部分操作任務，檢修人員參與運行巡視，檢修與運行人員配套形成應急小組等。展開崗位互學，在一定程度上實現運行和檢修職能的相互補充、調劑?？s短生產過程中的協調路徑，提升全局整體的工作運營效率。實施過程中應注意防止因歸屬同一部門，在個別情況下易放松相互監(jiān)督的情況發(fā)生。

第三步是實現運行和檢修職能歸屬同一班組，在同一班組內，為員工在個人業(yè)務素質提升上創(chuàng)造組織條件，便于運行、檢修專業(yè)互換；在不同的時段，尤其在運行、檢修管理工作中便于人力資源的統籌安排時逐步實施。實施過程中應注意防止出現崗位職責不清晰等情況的發(fā)生。

5.2員工職責一體化

實施員工職責一體化的方案時，根據員工承擔的任務、職責不同，可以分為三步驟進行。

第一步是由運行人員承擔部分維護、檢修任務。在運行和檢修專業(yè)分部門設置的情況下，運行人員結合設備巡視，承擔一定的維護任務，提高工作效率。但因同一設備，由不同的部門維護，容易造成設備檢修主人缺失，如同一設備不同檢修周期的掌控，檢修計劃的制定等需細化。

第二步是檢修人員承擔部分操作任務。在具體工作中檢修人員承擔部分相對簡單的操作任務，節(jié)約人力資源，提高工作效率。但現場檢修中原有的運行、檢修職責界限消失，彼此在安全管理中的制約關系需通過新的方式建立（如實施總工作負責人制度等）。

第三步是通過員工技能培訓、考核，具備既懂運行又掌握某方面的檢修技能，出現運維工種，并在單一工作中，同時承擔運行、檢修職責。完成人員效率最大化，設備運行效率最大化。實施過程中因員工素質要求高，檢修專業(yè)分類多，單一運維工在掌握運行技能的同時也只能有側重地掌握部分檢修專業(yè)，不能操之過急并且現場作業(yè)過程中安全掌控的方法、環(huán)節(jié)需重新設計；現場作業(yè)人員勞動強度和安全壓力均增大，需考慮相應配套設施和環(huán)節(jié)的建設。

6強化技術培訓，全面提升運維員工技能

為滿足“運維一體化”生產管理模式的要求，根據運維人員技能資格評定與崗位聘用管理有關規(guī)定，應建立以現場為重點，以實用為核心的員工培訓體系。一方面提高運維人員發(fā)現機組運行異常的能力，以及正確分析、判斷和處理異常問題的能力。另一方面，根據電氣一次、電氣二次、機械等專業(yè)劃分，派送員工參加不同專業(yè)的技能鑒定取證培訓。通過這些培訓，切實提高員工技能水平和綜合素質。

7結束語

推行水電廠運維一體化是我廠改革傳統的運營管理方式，實現國際先進水平的一次有益嘗試，也是提高我廠運行管理水平的新一輪大突破。但現階段對于如同云峰發(fā)電廠的一部份老廠來說，并不能一蹴而就的達到運維一體化，反而要以8到10年的過渡管理轉變方式最終實現運維一體化更為穩(wěn)妥。

【作者簡介】

篇9

[關鍵詞]狀態(tài)維護 變電運維 一體化

中圖分類號：D364 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）07-0080-01

變電運維一體化，顧名思義，是將變電運輸和系統維護統一起來，形成一體化過程中，這樣不能能夠有效提升電力系統的運行穩(wěn)定性，而且還能夠提升電力系統運行的效率，從而有效的提升電力企業(yè)的經濟效益，為電力企業(yè)謀得更多的利潤。

一、狀態(tài)維護檢修工作在電力系統中的重要性

隨著電力企業(yè)的不斷發(fā)展，為了有效提升自身企業(yè)的經濟利潤，有效提升電力系統的運行效率，電力企業(yè)紛紛開始在企業(yè)內部推進變電運維一體化進程，并且按照相應的工作指導意見開展工作，意見中指出，電力企業(yè)在推進自身一體化進程過程中應該從自身運營狀況出發(fā)，確定相應的一體化進程策略，并結合自身的資金條件，在進行電力運輸的同時實現對電力設備的維修維護工作，并對電力系統運行過程中出現的一些基本問題進行處理，保證電力系統運行的穩(wěn)定性。因而對負責一體化的變電運維班組的要求也就越高，班組在保證電力系統正常運行過程中，還要完成對電力設備狀態(tài)進行測試，以及對電力設備和其他設施進行維修和維護的工作，這就對電力企業(yè)的變電運維班組的素質提出了很高的要求，但在一體化推進的過程中也是可以實現狀態(tài)維護檢修工作的，而狀態(tài)維護檢修與電力系統運行同步進行也能夠大大提升電力系統的運行效率，因而在推進一體化的過程中應該加強對狀態(tài)維護檢修工作的重視，將其作為一體化進程的重要部分加以重視。

二、當前狀態(tài)維護檢修在一體化過程中存在的問題

當前電力系統當中還存在著諸多問題，這些問題影響了電力企業(yè)中一體化進程的開展，尤其是在推進狀態(tài)維護檢修一體化的過程中存在著諸多障礙，影響了電力企業(yè)中狀態(tài)維護檢修的一體化進行，具體表現在以下幾個方面上：

一是關于狀態(tài)維護檢修方面的管理水平不高。雖然變電運維一體化是一種新興生產方式，但在實際的狀態(tài)維護檢修過程中，一體化的進程并不順利，這與其管理機制是分不開的，新興、先進的生產方式也需要有先進的管理來進行匹配，但當前很多電力企業(yè)并沒有認識到這一問題，對于設備的狀態(tài)維護和檢修工作并沒有建立相應的規(guī)章制度，對其檢測方法等也沒有進行細化規(guī)定，導致變電運維組員在實際實施過程中往往有一種無從下手之感，這就直接影響了狀態(tài)維護檢修的工作質量。再加上作為一種新興生產方式，狀態(tài)維護檢修還沒有和其他部門更好地適應在一起，導致在和其他工作發(fā)生交接時會出現銜接斷裂的問題，這直接就影響了電力系統的正常運行，有時還可能引起電力系統故障，可見先進的管理在一體化推進過程中的重要性。

二是小組人員素質不夠，導致變電運維工作效率低下。要實現變電運維一體化就需要變電運維小組具備高專業(yè)素質和職業(yè)道德水平，小組成員不僅要負擔日常的電力系統運行，而且還要負責電力設備和設施的狀態(tài)維護和檢修，這對小組人員的素質提出了很高的要求。人員水平一方面表現在小組人員的態(tài)度上，一方面表現在專業(yè)能力上，小組人員對于新興的一體化重視程度不夠，因而在培訓時也不夠認真，態(tài)度敷衍，導致在實際工作過程中的準確性有所下降，直接影響狀態(tài)維護檢修工作。而且在實際工作過程中，小組人員的實際經驗和專業(yè)知識儲備不夠，在面對多工種工作時往往會出現各種問題，導致變電運維工作的效率低下。

三、提升狀態(tài)維護檢修工作一體化進程的方法

一是建立與一體化相匹配的管理制度。在推進變電運維一體化的過程中，電力企業(yè)除了要嚴格按照相應的意見指導書來進行，而且還要建立與之相對應的管理制度，根據變電運維的具體工作來對其進行整體規(guī)劃，并對變電運維過程中的每項工作內容都進行明確，包括狀態(tài)檢查、設備維護和設備檢修等工作，并可按照這些工作的緊要程度或是難易程度來進行先后排序，以確保狀態(tài)維護檢修能夠有序的進行。在推進一體化的過程中，管理人員應該與技術人員相配合，對狀態(tài)維護檢修過程中出現的每一種故障都進行全面分析和管理，并對相應的故障責任和任務進行明確，將原來的維護檢修工作和現在的一體化狀態(tài)維護檢修完美結合起來，使一體化工作能夠和其他工作完美銜接，避免了兩者之間的斷裂而帶來的電力系統運行不暢，影響整個電力系統運行的穩(wěn)定性。同時，將狀態(tài)維護檢修工作的責任落實到部門和個人頭上，保證能夠順利完成各項狀態(tài)維護檢修工作。

二是加強對變電運維小組人員的素質培養(yǎng)。針對于當前變電運維小組人員素質與變電運維一體化工作之間的矛盾，應該為變電運維小組建立起完整的培訓計劃，向變電運維小組強調變電運維一體化的重要性，改變小組人員對于狀態(tài)維護檢修工作的態(tài)度，積極重視新工作內容和方式，在學習時也更加認真地投入到工作當中。在專業(yè)知識的培訓上，電力企業(yè)培訓部門應該定期組織人員參加相應的專業(yè)課程，并分發(fā)相應的標準化作業(yè)手冊，要求變電運維人員嚴格按照手冊中的作業(yè)規(guī)范來進行作業(yè)和操作，并能夠熟練運用一體化過程中狀態(tài)維護檢修所應用到的工具和專業(yè)技術，不斷提升變電運維小組人員的專業(yè)素質，從而提升狀態(tài)維護檢修工作質量。

結語

電力企業(yè)在不斷地推進變電運維一體化的過程中，狀態(tài)維護是其中的一個重要環(huán)節(jié)，對于有效銜接電力運輸和維護之間的關系具有重要價值。因而相關人員應該加強對狀態(tài)維護檢修的重視，認真深入分析當前狀態(tài)維護檢修當中存在的種種問題，并積極采取措施來解決，從而有效提升狀態(tài)維護檢修的效率，也能夠進一步推進變電運維一體化在電力系統中推進的腳步。

參考文獻

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篇10

[關鍵詞]信息技術；商業(yè)銀行；信息系統；一體化管理

中圖分類號：TP308；TP309 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）45-0068-01

前言

2014年7月22日網上報道了一則關于重慶農商行數據中心發(fā)生火災，直接損失高達億元的新聞，新聞中稱重慶農商行的數據中心發(fā)生重大火災，導致直接損失上億元，并稱該事故主要是因為機房電氣系統著火導致數據中心被毀。后根據通報，重慶農商行總行擴展機房突發(fā)線路電氣故障，銀行在當地消防部門的幫助下快速的解決了問題，切換到災備中心運行，沒有造成巨大損失。當作者偶然聽到這則新聞時，便意識到問題的嚴重性，我們不妨假設確實存在著這樣一種情況，火災導致機房設備燒毀，導致銀行的數據中心被毀，那么帶來的問題將極其嚴重，直接的關系到每個銀行用戶的利益，數億元的經濟數據將會丟失也會給銀行帶來致命的打擊，所以銀行數據中心的安全性成為了銀行的重中之重，為此我們需要分析銀行數據中心基礎設施的運維管理，對其中的內容和完善措施進行詳細的討論。

一、銀行數據中心標準化管理大致內容

2014年8月19日，中國數據中心工作組《數據中心運維管理技術白皮書》正式在第二屆內蒙古“草原英才節(jié)”上，白皮書的填補了行業(yè)數據空白，使得數據中心運維管理技術正是走向標準化和制度化，從的《數據中心運維管理技術白皮書》中我們不難看出數據中心運維管理內容大致有數據中心ITIL運維框架、運維組織架構、基礎設施運維之監(jiān)控系統、基礎設施運維之日常工作、基礎設施運維之應急處理、網絡運維、客戶服務、現場運維之基礎工作、基礎及應用平臺運維、運維管理工具、運維質量保障體系、數據中心運維相關認證、運維之行業(yè)實例、能耗測評、運維之能效管理、驗證測試、運維之供應商管理等，這些內容的讓人們更加深入的認識了數據中心運維管理的流程、運維管理所需要的工具、運維管理所需要的技術、運維管理應急處理等知識。根據《數據中心運維管理技術白皮書》中提到的內容，銀行數據中心采用這種管理模式和上述提到的內容大致相同。

二、銀行數字中心一體化運維管理完善的措施

（一）建設規(guī)劃的架構

架構設置主要是指“一部兩中心”管理架構和“兩地三中心”災備架構建設，針對前者，銀行內部要形成一個相互配合、相互制約、責任明確職能部門體系，如銀行統籌規(guī)劃部門的職責是負責銀行的中長期技術方面的規(guī)劃，制定出銀行信息系統項目建設計劃、資源分配計劃、信息化體系建設等，并負責銀行所有信息系統項目的安全監(jiān)督和質量監(jiān)督；針對后者，銀行必須要按照監(jiān)管部門的要求建立起“兩地三中心”災備架構，即同城和異地數據災備中心，即便是某地出現如火災、地震類的災害導致一個地方的數據中心破壞，那么備份的數據中線也可能在短時間中替代被損壞的數據中線繼續(xù)為社會大眾提供服務，確保銀行用戶的經濟數據的安全性。

（二）建設規(guī)范的制度

銀行內部要想實現數據中心標準化運維管理首先得有一個科學規(guī)范的制度支持，所以建立規(guī)范的制度是極為重點的基礎和前提。運維管理規(guī)范主要包括規(guī)范制度、規(guī)范流程和規(guī)范操作，規(guī)范的制度體系主要有日常數據中心管理工作制度、日常數據中心維護制度、數據中心應急制度、數據中心崗位規(guī)范職責等。規(guī)范的流程可以借鑒ISO20000等國際性的管理標準，從而在銀行內部全面的實現技術、人員、流程標準化的統一協調管理，建立起主動的數據防范安全生產體系。操作規(guī)范根據數據中心的特點制定出一個科學完善的操作規(guī)范，并制定成冊，定期的對人員進行基礎操作培訓和考核，尤其是關乎數據安全性的操作要重點提醒，以最大化的減少人為誤操作。

（三）建立起應急管理體系

隨著科學技術的發(fā)展，信息技術的普及，加上網絡環(huán)境日益復雜，網絡安定度不斷下降，處于網絡中的銀行數據中心不僅面臨著網絡方面的風險，再加上銀行業(yè)務日趨復雜，銀行規(guī)模不斷擴大，外部環(huán)境日趨復雜也使數據中心的安全運行產生不良的影響，這些影響很容易導致數據中心出現或多或少的問題，因此建立起常見的問題應急處理措施能夠極大的減少系統故障時間，可以具體從三個方面實現快速處理：首先是快速響應，其次是快速定位，再次是快速處置，一旦出現問題，銀行所有的技術部門應當快速的達到規(guī)定崗位，及時的對問題進行定位，根據問題制定針對性的處理方案，以確保在最短時間中處理問題，最短時間中恢復數據中心正常運作。

（四）加強日常維護

為了確保銀行數據中心能夠安全穩(wěn)定的運營，實現運維管理高效化，加強數據中心日常維護是必然的措施，主要重點關注四個方面的內容：首先是需要加強計劃統籌工作，將銀行內部的例行維護以及變革都納入到窗口內實行，統籌計劃部門也需要制定出完善的日常維護技術，維護部門嚴格按照維護計劃實施維護；其次加強投產和變革風險控制，對銀行中的新產品、新業(yè)務等容易出現風險的部分進行嚴格控制，并建立起一套完善的控制制度；再者是突出重點維護，針對重要活動、節(jié)假日、交易高峰期等一些較為特殊的時期進行重點維護，做到重點保障和控制；最后是銀行內部推廣運維自動化，在銀行內部針對運維特點建立起預自動化機制，如故障問題進行實時監(jiān)控，對出現的問題及時報警，維護系統自動化維護信息等。

（五）加強一體化建設

銀行內部加強一體化建設主要從以下五個方面來進行：一是需要根據銀行的業(yè)務特點建立起一體化流程規(guī)范，明確方法、步驟、要求和流程，提高效率，二是建立起一體化調度體系，統一銀行所有生產調度，切實建設銀行經營風險，三是建立一體化應急機制，對銀行信息系統出現的問題及時的進行反饋，高效的調度人力和物力及時處理問題，四是建立一體化平臺，對運維管理中的問題及時的反饋到統一平臺，再統一制定處理措施，并保持相關信息作為未來的參考，五是建立一體化質量控制，確保銀行各環(huán)節(jié)的生產質量。

三、結束語

總體來說，銀行的數據中心是銀行的命脈，一旦數據中心出現故障或問題，那么不僅會給銀行帶來嚴重的損失，還給用戶帶來嚴重的損失，為了切實的減少數據中心運行的風險，實施一體化運維管理能夠做到提高管理效率，做到及時響應，處理各類銀行日常經營過程中產生的問題，有利于銀行健康發(fā)展。

參考文獻：

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