導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇醫(yī)療供應(yīng)鏈解決方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

記者：首先請(qǐng)介紹一下曼哈頓在醫(yī)藥流通行業(yè)的關(guān)注點(diǎn)及提供的服務(wù)。

Arnold Consengco：中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)主要由藥品生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商組成。從傳統(tǒng)角度看，中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)更注重于生產(chǎn)環(huán)節(jié)和內(nèi)部管理環(huán)節(jié)，而不是采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、分類、配送、跟蹤等環(huán)節(jié)。過(guò)去主要的弱點(diǎn)在于缺乏有效的跨地區(qū)醫(yī)藥配送基礎(chǔ)設(shè)施，這無(wú)疑增加了經(jīng)營(yíng)成本的控制難度，嚴(yán)重影響了企業(yè)利潤(rùn)。

無(wú)論是中國(guó)還是美國(guó)市場(chǎng)上，我們的醫(yī)藥行業(yè)客戶皆通過(guò)曼哈頓的解決方案為他們的客戶提供了更好的服務(wù)。曼哈頓在醫(yī)藥領(lǐng)域有廣博的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，可以為客戶提供最適用的供應(yīng)鏈解決方案；特別是在訂單管理和庫(kù)存優(yōu)化方面，我們可以提供先進(jìn)的解決方案，幫助客戶改善產(chǎn)品的分銷渠道，平穩(wěn)快速進(jìn)入三、四級(jí)城市。

記者：近年來(lái)，曼哈頓參與了國(guó)藥的眾多物流中心項(xiàng)目，請(qǐng)介紹具體情況。

Arnold Consengco：國(guó)藥控股股份有限公司作為中國(guó)最大的藥品經(jīng)銷商，業(yè)務(wù)遍及中國(guó)各地。在國(guó)藥項(xiàng)目中，最大的挑戰(zhàn)在于他們需要一個(gè)伸縮自如的解決方案，用以支持隨業(yè)務(wù)增長(zhǎng)而不斷擴(kuò)大的配送網(wǎng)絡(luò)。2006年，經(jīng)過(guò)深入分析和評(píng)估，國(guó)藥控股選擇曼哈頓作為其供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)商，在國(guó)藥控股上海配送中心率先實(shí)施曼哈頓高度集成和先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)管理解決方案(WMS)。該系統(tǒng)通過(guò)提高庫(kù)存透視度，加強(qiáng)供應(yīng)鏈綜合數(shù)據(jù)共享，能以更高的效率進(jìn)行貨品流通管理。其特點(diǎn)在于，功能強(qiáng)大、便于配置，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜供應(yīng)鏈中各個(gè)流程的自動(dòng)化，減少誤差，提高運(yùn)作效率，從而幫助國(guó)藥控股降低了成本。

不僅如此，曼哈頓解決方案的集中采購(gòu)和配送網(wǎng)絡(luò)整合能力還幫助國(guó)藥控股提高了供應(yīng)鏈的績(jī)效，增強(qiáng)了公司的核心業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，也增強(qiáng)了國(guó)藥控股在中國(guó)物流配送領(lǐng)域，以及制藥廠、零售商場(chǎng)及其他下游客戶中的聲譽(yù)。

目前，曼哈頓已經(jīng)成功為國(guó)藥控股的多個(gè)配送中心提供了供應(yīng)鏈解決方案，近期國(guó)藥將其物流系統(tǒng)升級(jí)至曼哈頓SCALE及曼哈頓開放式倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)最新版?？梢哉f(shuō)，國(guó)藥受益于功能更全面的曼哈頓解決方案。供應(yīng)鏈解決方案已成為國(guó)藥成功發(fā)展的關(guān)鍵要素，增強(qiáng)了公司在市場(chǎng)中的發(fā)展能力和競(jìng)爭(zhēng)能力。

記者：從專業(yè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商的角度，曼哈頓如何看待現(xiàn)階段中國(guó)醫(yī)藥流通行業(yè)的整合?可以提供怎樣的技術(shù)支持?

Arnold Consengco：目前中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，整個(gè)供應(yīng)鏈的有效管理已成為關(guān)鍵。為保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須在準(zhǔn)確、按時(shí)完成訂單的同時(shí)，實(shí)施更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)質(zhì)量控制。由于在研發(fā)領(lǐng)域投入巨大資源，曼哈頓的基本解決方案都能達(dá)到GSP規(guī)定的貨物追蹤和監(jiān)控要求。此外，曼哈頓在整合不同物料處理設(shè)備方面也具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于醫(yī)藥行業(yè)是至關(guān)重要的。曼哈頓解決方案還能夠在復(fù)雜的自動(dòng)化環(huán)境中管理和處理大批量的信息，同時(shí)達(dá)到政府最新的GSP標(biāo)準(zhǔn)要求。借助該方案，醫(yī)藥企業(yè)通過(guò)采用現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和加快醫(yī)藥產(chǎn)品流通，提高配送效率和配送中心產(chǎn)出率。另外，我們每年都向客戶提供重要的系統(tǒng)升級(jí)和增強(qiáng)維護(hù)服務(wù)，可以幫助客戶減少軟件的總體擁有成本。

記者：曼哈頓一直致力于幫助客戶實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，對(duì)于醫(yī)藥流通企業(yè)而言，其供應(yīng)鏈優(yōu)化的重點(diǎn)體現(xiàn)在哪些方面?應(yīng)該如何著手?

Arnold Consengco：在中國(guó)，這個(gè)情況比較特殊。中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常迅速，但是物流基礎(chǔ)設(shè)施還相當(dāng)不成熟。政府正致力于制定推動(dòng)一個(gè)全面完善的醫(yī)療保健服務(wù)體系，使三、四線城市的居民可以享受和大城市同等的醫(yī)療服務(wù)。由于需要覆蓋的地域網(wǎng)絡(luò)相當(dāng)龐大，在三、四線城市提供這樣的服務(wù)面臨相當(dāng)太的挑戰(zhàn)。

在此情況下，供應(yīng)鏈優(yōu)化的關(guān)鍵點(diǎn)是在供應(yīng)鏈優(yōu)化中心的周圍節(jié)點(diǎn)，如藥店、醫(yī)院和配送中心，維持相當(dāng)?shù)姆?wù)水準(zhǔn)。醫(yī)藥流通企業(yè)在一個(gè)多層次的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中必須非常注重補(bǔ)貨優(yōu)化和交付。在實(shí)際操作中需要在中央配送中心和區(qū)域配送中心間進(jìn)行安全庫(kù)存優(yōu)化和交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。此外，如何進(jìn)行訂單管理是關(guān)鍵，如何確定交貨的先后次序、地點(diǎn)，以哪個(gè)供應(yīng)商為源頭等，都會(huì)影響到實(shí)際的服務(wù)水平。

中央配送中心應(yīng)該能夠在一個(gè)多層次的銷售網(wǎng)絡(luò)中進(jìn)行補(bǔ)貨優(yōu)化，確保交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)得到優(yōu)化，并減少成本，同時(shí)最大限度地提高產(chǎn)量和空間利用率，進(jìn)行庫(kù)存訂單優(yōu)化，以保證訂單可以分配到最適合的區(qū)域配送中心，擇優(yōu)選取供應(yīng)商，以一貫的服務(wù)水準(zhǔn)，準(zhǔn)確及時(shí)送達(dá)醫(yī)院、診所、藥店等最終交貨地點(diǎn)。

記者：在行業(yè)整合的大環(huán)境下，醫(yī)藥供應(yīng)鏈系統(tǒng)將呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展前景和趨勢(shì)?對(duì)此，曼哈頓有何發(fā)展計(jì)劃?

篇2

【關(guān)鍵詞】供應(yīng)鏈外包服務(wù)商 外包服務(wù)商 供應(yīng)鏈融資 優(yōu)勢(shì) 價(jià)值

進(jìn)入二十一世紀(jì)，供應(yīng)鏈管理作為一種創(chuàng)新的企業(yè)管理思想風(fēng)靡全球。基于這種思想，越來(lái)越多的企業(yè)更專注于產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷等核心業(yè)務(wù)，而將采購(gòu)、生產(chǎn)制造、物流等非核心業(yè)務(wù)外包出去，由此帶來(lái)的巨大市場(chǎng)需求催生了我國(guó)第三方甚至是第四方物流企業(yè)的誕生和成長(zhǎng)。一批以“供應(yīng)鏈”為名稱，以“供應(yīng)鏈管理服務(wù)”為產(chǎn)品的供應(yīng)鏈外包服務(wù)商（以下也稱“外包服務(wù)商”）在我國(guó)廣東、上海、廈門、天津等地區(qū)應(yīng)運(yùn)而生并迅速發(fā)展壯大。

通過(guò)研究對(duì)比，筆者發(fā)現(xiàn)，我國(guó)的供應(yīng)鏈外包服務(wù)商大多從傳統(tǒng)的貿(mào)易流通企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，借助以往經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供包括采購(gòu)執(zhí)行、進(jìn)出口通關(guān)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）及分銷執(zhí)行等在內(nèi)的一系列集成的供應(yīng)鏈管理服務(wù)。在這些服務(wù)中，商流、物流、資金流和信息流“四流合一”的集成服務(wù)往往作為產(chǎn)品特色或創(chuàng)新的服務(wù)模式被重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，即將商務(wù)文件及單據(jù)處理、貨物通關(guān)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等物流過(guò)程實(shí)現(xiàn)、資金結(jié)算及供應(yīng)鏈融資、貨物相關(guān)信息查詢及傳遞等商務(wù)活動(dòng)整合在一起，提供一整套完整和完善的供應(yīng)鏈解決方案。在這當(dāng)中，與物流相結(jié)合的資金配套結(jié)算及供應(yīng)鏈融資服務(wù)更成為這些外包服務(wù)商獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)及重要的利潤(rùn)來(lái)源。

一、供應(yīng)鏈外包服務(wù)商提供供應(yīng)鏈融資服務(wù)的主要方式

國(guó)內(nèi)最早的供應(yīng)鏈金融概念是2007年深圳發(fā)展銀行—中歐國(guó)際工商學(xué)院“供應(yīng)鏈金融”課題組在研究該行以核心企業(yè)為主導(dǎo)的“1+N”融資模式的基礎(chǔ)上提出的。此后各商業(yè)銀行相繼開發(fā)供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)并將其作為戰(zhàn)略發(fā)展方向。而此前，國(guó)內(nèi)一些供應(yīng)鏈外包服務(wù)商已經(jīng)在其一攬子供應(yīng)鏈管理服務(wù)中為客戶提供了供應(yīng)鏈融資服務(wù)（當(dāng)時(shí)被稱為資金配套結(jié)算服務(wù)或資金支持服務(wù)），因此這些外包服務(wù)商比銀行有著更長(zhǎng)的供應(yīng)鏈融資服務(wù)歷史，只是當(dāng)時(shí)理論界對(duì)此缺乏系統(tǒng)和深入的研究及理論建構(gòu)。

分析國(guó)內(nèi)主要供應(yīng)鏈外包服務(wù)商的業(yè)務(wù)模式得知，他們提供的供應(yīng)鏈融資主要依托分銷執(zhí)行和采購(gòu)執(zhí)行這兩項(xiàng)核心業(yè)務(wù)載體，相應(yīng)地，主要有以下兩種方式：

（一）采購(gòu)執(zhí)行業(yè)務(wù)中的應(yīng)收款融資

應(yīng)收款融資通常出現(xiàn)在供應(yīng)鏈外包服務(wù)商的采購(gòu)執(zhí)行業(yè)務(wù)中。采購(gòu)是供應(yīng)鏈中從原材料供應(yīng)商（上游配套廠商）到制造商（核心廠商）的那部分鏈條。在采購(gòu)鏈條中，核心制造廠商處于強(qiáng)勢(shì)地位，因此對(duì)上游供應(yīng)商采購(gòu)時(shí)普遍采用先貨后款方式。這對(duì)上游中小供應(yīng)商來(lái)講不僅形成了應(yīng)收賬款，而且還加劇了自身流動(dòng)資金的緊張。另外，采購(gòu)環(huán)節(jié)中核心廠商為降低庫(kù)存成本，通常會(huì)通過(guò)“JIT（準(zhǔn)時(shí)制）”采購(gòu)來(lái)進(jìn)行供應(yīng)商庫(kù)存管理，這要求在核心廠商周圍建立供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)并保有一定的庫(kù)存，這也給上游供應(yīng)商帶來(lái)一定的庫(kù)存資金占用壓力。當(dāng)外包服務(wù)商承接了核心制造廠商的采購(gòu)業(yè)務(wù)后，以核心廠商的資信作擔(dān)保，可向上游供應(yīng)商提供應(yīng)收款融資。即外包服務(wù)商接到核心制造廠商的采購(gòu)指令后，向上游供應(yīng)商通過(guò)信用證、電匯（T/T）或保函等墊付采購(gòu)貨款，上游供應(yīng)商確認(rèn)收證、收款或收票后向外包服務(wù)商發(fā)貨，外包服務(wù)商將原材料辦結(jié)進(jìn)口通關(guān)（涉及到境外采購(gòu)）手續(xù)后入其物流中心倉(cāng)庫(kù)，當(dāng)核心制造廠商JIT采購(gòu)時(shí)，向外包服務(wù)商償付應(yīng)收款融資項(xiàng)下貨款，外包服務(wù)商收款發(fā)貨。

（二）分銷執(zhí)行中的預(yù)付款融資

預(yù)付款融資通常出現(xiàn)在供應(yīng)鏈外包服務(wù)商的分銷執(zhí)行業(yè)務(wù)中。分銷是產(chǎn)品從制造商（核心廠商）到最終用戶（消費(fèi)者）的那部分鏈條。和采購(gòu)鏈條一樣，處于供應(yīng)鏈強(qiáng)勢(shì)地位的制造廠商對(duì)下游中小分銷企業(yè)的銷售業(yè)務(wù)往往采用先款后貨方式，由此形成的預(yù)付款同樣也給下游中小分銷企業(yè)帶來(lái)資金壓力。同樣，分銷鏈條中核心制造廠商為降低存貨成本也存在“零庫(kù)存”管理需要。當(dāng)核心制造廠商將分銷業(yè)務(wù)外包給外包服務(wù)商時(shí)，外包服務(wù)商以核心制造廠商的產(chǎn)品作抵押，向下游分銷企業(yè)提供預(yù)付款融資，即由外包服務(wù)商代替下游分銷企業(yè)向核心制造廠商墊付貨款提貨，分銷貨物進(jìn)入外包服務(wù)商物流中心倉(cāng)庫(kù)，待下游分銷企業(yè)銷售需要時(shí)向外包服務(wù)商逐筆償付預(yù)付墊款，外包服務(wù)商隨即辦理分銷貨物的出口通關(guān)手續(xù)（涉及境外銷售）和境內(nèi)外配送。

二、供應(yīng)鏈外包服務(wù)商提供供應(yīng)鏈融資的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

目前各商業(yè)銀行也在積極開展供應(yīng)鏈融資業(yè)務(wù)。銀行操作供應(yīng)鏈融資的核心風(fēng)險(xiǎn)在于資金供求雙方的信息不對(duì)稱，這也是目前我國(guó)中小企業(yè)融資難的癥結(jié)之一。相比銀行，供應(yīng)鏈外包服務(wù)商能夠更有效地建立和掌控多方信息渠道，在解決資金供求雙方信息不對(duì)稱的問(wèn)題上具有天然的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)?；谶@些優(yōu)勢(shì)，供應(yīng)鏈外包服務(wù)商可將供應(yīng)鏈融資風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

（一）供應(yīng)鏈外包服務(wù)商擁有專業(yè)人才優(yōu)勢(shì)，精通各專業(yè)領(lǐng)域

通過(guò)研究國(guó)內(nèi)比較領(lǐng)先的供應(yīng)鏈外包服務(wù)商的客戶所在行業(yè)，筆者發(fā)現(xiàn)，一般每家外包服務(wù)商都只專注于少數(shù)幾個(gè)熟悉的行業(yè)領(lǐng)域。例如怡亞通（股票代碼：002183）的服務(wù)客戶主要集中在IT、家電和醫(yī)療等行業(yè)；飛馬國(guó)際（股票代碼：002210）則主要集中在煤炭、石化等領(lǐng)域；廣州高新供應(yīng)鏈則專注于ICT（信息、通訊、技術(shù)）和化工行業(yè)。相比銀行，這些外包服務(wù)商擁有突出的專業(yè)人才優(yōu)勢(shì)。這些人才是行業(yè)專家，擁有資深行業(yè)背景，對(duì)行業(yè)狀況和發(fā)展趨勢(shì)洞察深刻；對(duì)行業(yè)內(nèi)的商業(yè)運(yùn)作模式和市場(chǎng)價(jià)格動(dòng)態(tài)等了如指掌；對(duì)供應(yīng)鏈方案的設(shè)計(jì)、執(zhí)行和管理能力超群。這種稀缺的專業(yè)人才優(yōu)勢(shì)使供應(yīng)鏈外包服務(wù)商比銀行更能掌握全面、及時(shí)和準(zhǔn)確的信息，更能對(duì)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和收益做出精準(zhǔn)的判斷。

篇3

年富定位于高端服務(wù)業(yè)，以供應(yīng)鏈財(cái)務(wù)或金融服務(wù)作為切入點(diǎn)，創(chuàng)新性提出一體化財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)。之所以將年富的特色供應(yīng)鏈金融服務(wù)稱作“財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈”服務(wù)，一是財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈涵蓋了供應(yīng)鏈金融以及結(jié)算、票證、稅務(wù)、保險(xiǎn)等企業(yè)的外部財(cái)務(wù)服務(wù)，二是基于客戶對(duì)成本、效率等增值服務(wù)需求為驅(qū)動(dòng)的財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈與銀行的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)有明顯的區(qū)別。該公司服務(wù)的客戶涵蓋了國(guó)內(nèi)外采購(gòu)商、制造商、集成商、分銷商；服務(wù)的行業(yè)涉及IT、通訊、汽車電子、能源、化工、鋼鐵、有色金屬、醫(yī)療、精密設(shè)備、重型裝備、中高檔電器、高檔消費(fèi)品等行業(yè)。目前，年富的一體化財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)已走在了同行的前列。近期，年富實(shí)業(yè)副總裁鄭凱平先生（以下簡(jiǎn)稱“鄭”）接受了《物流》雜志社的專訪。

《物流》：國(guó)際上已將供應(yīng)鏈金融形容為近年來(lái)“銀行交易性業(yè)務(wù)中最熱門的話題”，對(duì)此，請(qǐng)您談?wù)?012年中國(guó)及珠三角供應(yīng)鏈金融的市場(chǎng)環(huán)境及發(fā)展現(xiàn)狀？

鄭：隨著我國(guó)銀行業(yè)改革和金融創(chuàng)新的深入，銀行間競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，各商業(yè)銀行紛紛加快金融產(chǎn)品的研發(fā)，以新型授信技術(shù)和客戶關(guān)系管理模式爭(zhēng)奪中小企業(yè)市場(chǎng)份額。面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)以及中小企業(yè)較高的貸款風(fēng)險(xiǎn)，一些銀行借助客戶供應(yīng)鏈中物流、信息流和資金流運(yùn)行特點(diǎn)，突破傳統(tǒng)信貸思路，創(chuàng)造性地推出了供應(yīng)鏈金融模式，并率先向大型企業(yè)上下游的中小企業(yè)客戶群進(jìn)行推廣。近年來(lái)，供應(yīng)鏈金融作為商業(yè)銀行的一種新的金融服務(wù)，已經(jīng)成為商業(yè)銀行新的重要業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。但是銀行能夠提供的服務(wù)與中小企業(yè)的需求存在一定的不對(duì)稱性，雖然銀行的供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)解決了部分中小企業(yè)融資難的問(wèn)題，但是對(duì)于銀行體制外的融資需求并不能真正解決，據(jù)統(tǒng)計(jì)只有59%的中小企業(yè)有過(guò)融資經(jīng)歷，資金匱乏的中小企業(yè)占到80%，其中嚴(yán)重缺乏者為20%。珠三角是中小企業(yè)的聚集地，從上述方面來(lái)看，中小企業(yè)的資金需求需要多元化的融資渠道和融資方式，這就為供應(yīng)鏈公司發(fā)展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)提供了可能。

從深圳這幾年供應(yīng)鏈行業(yè)快速發(fā)展情況，也充分證明了物流與供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)能夠結(jié)合實(shí)際，運(yùn)用自身的運(yùn)作能力和資源整合優(yōu)勢(shì)，可以作為銀行對(duì)外融資的一種重要途徑，來(lái)滿足銀行所不能滿足的中小企業(yè)的資金需求。

《物流》：目前供應(yīng)鏈服務(wù)這一塊規(guī)模尚小，請(qǐng)您評(píng)價(jià)下供應(yīng)鏈服務(wù)，或者第四方物流，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)物流市場(chǎng)上表現(xiàn)如何？如何看待供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中的這個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”角色？

鄭：全國(guó)的供應(yīng)鏈服務(wù)公司多集中在深圳。從深圳的供應(yīng)鏈服務(wù)來(lái)看，目前深圳市有物流企業(yè)14000多家，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)有300多家，真正具有平臺(tái)化、多功能服務(wù)特征的供應(yīng)鏈企業(yè)有10多家，每家平臺(tái)化供應(yīng)鏈企業(yè)為幾百到上千家企業(yè)提供服務(wù)。2011年十幾家平臺(tái)化供應(yīng)鏈公司進(jìn)出口量約占到深圳進(jìn)出口總額的12%—15%，可以看出，供應(yīng)鏈服務(wù)在激烈的中國(guó)物流市場(chǎng)上的表現(xiàn)是非常好的，同時(shí)供應(yīng)鏈服務(wù)也是傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向。

物流管理的日益復(fù)雜和信息技術(shù)的爆炸性發(fā)展，使得供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中的確需要一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理”。它的主要作用應(yīng)該是：對(duì)制造企業(yè)或分銷企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶及其上下游企業(yè)以及物流供應(yīng)商之間充當(dāng)重要“聯(lián)系人”的角色，并能夠?qū)緝?nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案，滿足客戶非核心業(yè)務(wù)外包的需求，降低成本，提高效率。所以供應(yīng)鏈服務(wù)作為全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，是具有良好發(fā)展前景的產(chǎn)業(yè)模式。

《物流》：第四方物流是供應(yīng)鏈服務(wù)的創(chuàng)新，現(xiàn)在許多第四方物流還在不斷提供創(chuàng)新服務(wù)，請(qǐng)您談?wù)勝F公司對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新？

鄭：我們根據(jù)客戶的上下游價(jià)值鏈狀況、業(yè)務(wù)模式和資信特點(diǎn)，依托自身的實(shí)力、信譽(yù)，以及整合銀行、保險(xiǎn)、擔(dān)保公司等金融機(jī)構(gòu)的資源，為客戶提供量身訂制的財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)方案和融資操作，也就是我們的一體化財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)模式。我們主要是在國(guó)內(nèi)外貿(mào)易中通過(guò)幫助客戶拓寬融資途徑，盤活資金流、提供以供應(yīng)鏈融資、保理、結(jié)算、票證、稅務(wù)、匯兌等企業(yè)外部財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，以及各種商務(wù)、通關(guān)、物流及信息等配套服務(wù)，來(lái)幫助客戶提升供應(yīng)鏈管理水平，提升客戶經(jīng)營(yíng)規(guī)模和效益。

《物流》：近年來(lái)，各大銀行都在探索和開展供應(yīng)鏈金融這項(xiàng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)，請(qǐng)您談?wù)剬?duì)銀行的供應(yīng)鏈解決方案的看法？

鄭：銀行的供應(yīng)鏈金融一般是把供應(yīng)鏈上的相關(guān)企業(yè)作為一個(gè)整體，根據(jù)交易中構(gòu)成的鏈條關(guān)系和行業(yè)特點(diǎn)設(shè)定融資方案，將資金有效注入到處于相對(duì)弱勢(shì)的中小企業(yè)，并為大型企業(yè)提供資金理財(cái)服務(wù)，從而解決供應(yīng)鏈中資金分配的不平衡問(wèn)題。但銀行有其不足之處，它主要是根據(jù)供應(yīng)鏈企業(yè)合作的緊密程度、企業(yè)規(guī)模、資金實(shí)力、客戶資源為依據(jù)的，一些松散型供應(yīng)鏈企業(yè)、規(guī)模小的企業(yè)則無(wú)法享受服務(wù)。另外它要靠第三方的監(jiān)管，存在一定的監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，而且比較繁瑣嚴(yán)格的審批手續(xù)和流程往往難以滿足需要高效運(yùn)作及快速反應(yīng)市場(chǎng)企業(yè)的要求。

《物流》：如何看待貴公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？請(qǐng)您談?wù)勀銈兊牟町惢ㄎ缓头?wù)？

鄭：在外面看來(lái)，我們供應(yīng)鏈公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有兩類；第一，供應(yīng)鏈行業(yè)的同行企業(yè)，第二類是開展供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)的銀行。其實(shí)，年富一直把銀行作為我們的合作伙伴，與銀行相比，我們更多的是一個(gè)補(bǔ)差者的角色，來(lái)做銀行所做不了的業(yè)務(wù)，而且我們有比銀行更加適合企業(yè)的嵌入式服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)管控，達(dá)到事前、事中的控制。對(duì)于同行，年富主張尊重競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一直強(qiáng)調(diào)向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手學(xué)習(xí)，我們通過(guò)業(yè)務(wù)模式和服務(wù)內(nèi)容的不斷創(chuàng)新來(lái)保持年富在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先者角色。

相比較而言，年富以“一體化財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈集成服務(wù)商”為定位，鎖定高科技、大宗商品、機(jī)械設(shè)備、高檔消費(fèi)品、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和新興流通渠道等行業(yè)，圍繞企業(yè)非核心業(yè)務(wù)外包服務(wù)需求，以提供財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈專業(yè)化服務(wù)為切入點(diǎn)，運(yùn)用各種供應(yīng)鏈金融/財(cái)務(wù)工具、風(fēng)險(xiǎn)管理和信息管理等技術(shù)手段，為客戶量身定制資金流、商流、物流和信息流于一體的供應(yīng)鏈解決方案，提供供應(yīng)鏈融資、保理、結(jié)算、票證、稅務(wù)、匯兌等企業(yè)外部財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈服務(wù)，以及商務(wù)、通關(guān)、商檢、物流和信息等配套服務(wù)，通過(guò)幫助客戶解決資金短缺、服務(wù)外包和業(yè)務(wù)等經(jīng)營(yíng)難題，確?？蛻敉獠拷灰缀凸?yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程的快捷、柔性、安全和可靠，從而達(dá)到幫助客戶提升經(jīng)營(yíng)規(guī)模和整體效益的目的。

《物流》：2012年上半年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)下行態(tài)勢(shì)，這與歐債危機(jī)反復(fù)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩密切相關(guān)。對(duì)此，請(qǐng)您談?wù)勗谶@種大背景下，財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？以及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)？

鄭：現(xiàn)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)下行態(tài)勢(shì)，歐債危機(jī)反復(fù)、國(guó)際經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，中小企業(yè)融資難問(wèn)題越發(fā)嚴(yán)峻，許多企業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，企業(yè)的非核心業(yè)務(wù)需要外包，這對(duì)高端物流與供應(yīng)鏈服務(wù)，包括我們的一體化財(cái)務(wù)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)無(wú)疑存在發(fā)展空間。但是許多企業(yè)的資信、業(yè)務(wù)流程并不完全透明，方案設(shè)計(jì)要根據(jù)具體情況而定，個(gè)性化方案不免對(duì)發(fā)展服務(wù)方提出更大挑戰(zhàn)，風(fēng)險(xiǎn)增強(qiáng)。因此，供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)需要有更高的運(yùn)作水平和風(fēng)險(xiǎn)把控能力。

供應(yīng)鏈服務(wù)主要有兩大趨勢(shì)：

篇4

1月26日，聯(lián)邦快遞宣布自即日起優(yōu)化公司的關(guān)鍵存貨物流服務(wù)（FedExCriticalInventoryLogistics簡(jiǎn)稱FCIL），將多式倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)與聯(lián)邦快遞全球運(yùn)輸及IT網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成一體，為全球范圍內(nèi)的客戶托運(yùn)的高價(jià)值及重要的貨物實(shí)時(shí)存貯、下訂單及托運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了將最后一英里遞送時(shí)間控制在4小時(shí)內(nèi)。

作為聯(lián)邦快遞（FedEx）全球供應(yīng)鏈服務(wù)的重要組成部份，F(xiàn)CIL在亞太區(qū)已有超過(guò)10年運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，在2010年初正式推出全新的高度專門化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，同時(shí)納入正軌營(yíng)運(yùn)。聯(lián)邦快遞亞太區(qū)總裁簡(jiǎn)力行說(shuō)：“很多亞洲企業(yè)的業(yè)務(wù)已趨于全球化，而具有國(guó)際物流管理經(jīng)驗(yàn)的供貨將擔(dān)當(dāng)重要角色。FedEx現(xiàn)提供一站式全球物流方案，讓客戶以單一網(wǎng)頁(yè)簡(jiǎn)潔方便地處理分布在各地的關(guān)鍵性貨物。這是我們提升客戶經(jīng)驗(yàn)的一個(gè)重要承諾?！?/p>

日益全球化的業(yè)務(wù)需要

據(jù)了解，F(xiàn)CIL將多倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)與聯(lián)邦快遞全球運(yùn)輸及IT網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)集成為一體，讓客戶可以借助外部資源，完成高價(jià)值貨物的物流運(yùn)輸，降低服務(wù)總成本。一體化的全球解決方案、一站式的服務(wù)，客戶可以用更高的效率來(lái)管理他們的高價(jià)值以及對(duì)時(shí)效的要求極嚴(yán)的存貨，管理關(guān)鍵存貨的供應(yīng)鏈。為了回應(yīng)客戶這種新的需求，F(xiàn)CIL服務(wù)應(yīng)運(yùn)而生。

聯(lián)邦快遞供應(yīng)鏈總裁兼首席執(zhí)行官Craig M.Simon說(shuō)：“我們之所以推出這種新的服務(wù)，是因?yàn)槲覀冊(cè)谑袌?chǎng)是看到了有這種需求，我們的客戶要求我們進(jìn)一步提升和加強(qiáng)物流服務(wù)，因?yàn)樗麄兊臉I(yè)務(wù)變得日益全球化?！?/p>

據(jù)介紹，F(xiàn)CIL解決方案當(dāng)中最重要的一個(gè)內(nèi)容是由FedEx研發(fā)的最先進(jìn)的IT系統(tǒng)，客戶只要訪問(wèn)聯(lián)邦快遞網(wǎng)站，登陸網(wǎng)上應(yīng)用，就可以在全球任何的地方來(lái)下訂單，可以追蹤存貨水平及訂單狀態(tài)。FCIL服務(wù)能幫助客戶對(duì)聯(lián)邦快遞管理的任何貨件維持可視性，時(shí)時(shí)掌握有關(guān)存貨和地動(dòng)狀態(tài)信息。最明顯的一個(gè)好處在于，由于使用了一體化的一條龍的IT平臺(tái)，供應(yīng)鏈經(jīng)理人不需要再去使用多個(gè)不同的系統(tǒng)或者應(yīng)用去追蹤存貨以及運(yùn)輸中的貨件，而且還能享受到聯(lián)邦快遞非常龐大的航空、地面運(yùn)輸能力以及專業(yè)的報(bào)關(guān)服務(wù)，大大降低了成本投入。

主打高端客戶群

Craig M.Simon表示，F(xiàn)edEx制定的FCIL業(yè)務(wù)主要的市場(chǎng)定位是做高價(jià)值的細(xì)分市場(chǎng)，主要是因?yàn)槁?lián)邦快遞服務(wù)現(xiàn)有的多數(shù)客戶會(huì)運(yùn)輸一些高價(jià)值的貨件，而這個(gè)服務(wù)主要是作為快遞服務(wù)的一個(gè)補(bǔ)充服務(wù)。目標(biāo)客戶是屬于通常橫跨多個(gè)市場(chǎng)或多個(gè)區(qū)域的大企業(yè)，或者是一些全球性的跨國(guó)公司，需要以運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)捆綁在一起的綜合模式來(lái)實(shí)現(xiàn)端到端供應(yīng)鏈解決方案的客戶，且大多數(shù)來(lái)自醫(yī)療設(shè)備行業(yè)和需要售后服務(wù)的物流產(chǎn)業(yè)，如半導(dǎo)體設(shè)備、電信設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備、計(jì)算機(jī)、電子和工業(yè)設(shè)備等，為這樣的客戶提供一個(gè)全面的解決方案，支持他們的增長(zhǎng)和不斷的進(jìn)步。

其實(shí)所有的客戶都會(huì)需要準(zhǔn)時(shí)制遞送以及定時(shí)發(fā)貨兩種服務(wù)，聯(lián)邦快遞肯定要以最好的方式來(lái)滿足客戶兩種不同的需求。這個(gè)服務(wù)既包含了及時(shí)遞送，也包含了定時(shí)遞送。定時(shí)發(fā)貨而言是一種地面的服務(wù)，可能需要兩到三天。

FCIL業(yè)務(wù)具有極強(qiáng)的時(shí)效性，這個(gè)時(shí)效服務(wù)分布在亞洲和世界上其他的大城市，因?yàn)樽钪饕男枰彩羌性谶@些大城市，服務(wù)對(duì)象主要針對(duì)的是城市配送的用戶。聯(lián)邦快遞構(gòu)建了一個(gè)由倉(cāng)儲(chǔ)組成的網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)具備延展性，倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)也大都就近部署在醫(yī)院、商業(yè)區(qū)、大學(xué)城附近以及可將最后一英里遞送時(shí)間控制在1-2-4小時(shí)內(nèi)的其他戰(zhàn)略地點(diǎn)?！白鳛橐话愕脑瓌t，兩到四小時(shí)的時(shí)效性極強(qiáng)的遞送服務(wù)，需要投入的人力、運(yùn)輸成本較高，費(fèi)用自然水漲船高，肯定要高于跨境的地面服務(wù)。”Craig M.Simon表示。

而有一些客戶對(duì)溫度有嚴(yán)格要求的，他們的貨物必須控制在2-8攝氏度的范圍之內(nèi)的，F(xiàn)CIL業(yè)務(wù)也可以滿足。聯(lián)邦快遞擁有溫控儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)哪芰?，可以確保有關(guān)貨物在儲(chǔ)存和運(yùn)輸當(dāng)中永遠(yuǎn)也不會(huì)脫離控制范圍。通過(guò)這樣一種方式，可以確保有關(guān)貨物送達(dá)的時(shí)候，全過(guò)程當(dāng)中溫度受到嚴(yán)格控制，不至于變質(zhì)或變壞。FCIL業(yè)務(wù)能靈活地根據(jù)客戶的具體需求，提供有多種不同的手段和方式做到整個(gè)全過(guò)程溫控。

新的FCIL業(yè)務(wù)是一種靈活可拓展全球的體系，它擴(kuò)大了聯(lián)邦快遞的服務(wù)組合，很好地補(bǔ)充了FedEx全球的戰(zhàn)略，以便更好的響應(yīng)全球的市場(chǎng)需求的最新變化，以滿足客戶的日益增長(zhǎng)的需求。

快遞服務(wù)的一個(gè)重要補(bǔ)充

聯(lián)邦快遞的客戶只要登陸聯(lián)邦快遞的網(wǎng)站就可以辦理FCIL業(yè)務(wù)，同時(shí)也接受電話下訂單和電子郵件的訂單，客戶可以根據(jù)不同條件和不同需要選擇適合的方式。

據(jù)Craig M.Simon介紹，受理FCIL業(yè)務(wù)的途徑和處理方式與速遞服務(wù)會(huì)有所不同，但是這兩種服務(wù)不會(huì)構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)檫@兩種訂單是不同類型的訂單，跟快遞的服務(wù)對(duì)象相對(duì)比，F(xiàn)CIL的訂單是適用于所謂靜止?fàn)顟B(tài)的存貨。靜態(tài)存貨有一個(gè)庫(kù)存的周期，F(xiàn)CIL這種服務(wù)對(duì)這些存貨的庫(kù)存期有不同處理辦法和規(guī)定，產(chǎn)品類型、行業(yè)的不同都會(huì)是影響因素，有時(shí)候會(huì)有很大反差，有些類型的存貨它可能會(huì)待幾天而已，另外有些類型的情況可能待的時(shí)間要長(zhǎng)很多。比如半導(dǎo)體制造設(shè)備，它有備用的關(guān)鍵零部件，設(shè)備壞的頻率不高，但一旦它壞了以后，備用的零部件必須在第一時(shí)間準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

目前，F(xiàn)CIL是一項(xiàng)靈活的可以拓展全球的新業(yè)務(wù)，還有很多的拓展空間，但要有一個(gè)明確的認(rèn)識(shí)：它是聯(lián)邦快遞的一個(gè)產(chǎn)品，而不是一個(gè)業(yè)務(wù)部門，通過(guò)推出這樣一個(gè)產(chǎn)品，聯(lián)邦快遞可以給客戶一些更多的選擇，可以以最合理高效的方式給他們提供他們最需要的服務(wù)。實(shí)際上FCIL服務(wù)應(yīng)該要作為聯(lián)邦快遞快遞服務(wù)的一個(gè)很好的補(bǔ)充，就是說(shuō)聯(lián)邦快遞現(xiàn)在不僅僅是為客戶管理這種需要遞送中的貨件，也可以幫他們管理靜止中狀態(tài)下的存貨。只要是客戶需要，聯(lián)邦快遞會(huì)以隔夜的方式，第二天送達(dá)，或者兩三天送達(dá)這種運(yùn)輸服務(wù)，盡量去使用自已的快遞服務(wù)。

憑著強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，聯(lián)邦快遞將結(jié)合使用旗下現(xiàn)有的地面能力，以及非聯(lián)邦快遞的其他供應(yīng)商的地面能力或者FCIL的能力，這主要是看倉(cāng)儲(chǔ)的地點(diǎn)在哪里，然后怎么安排最為合理，為客戶選擇最適合高效的運(yùn)輸方式。Craig M.Simon明確表示：“面臨到業(yè)務(wù)重疊的時(shí)候，就會(huì)優(yōu)先考慮給快遞。”

FCIL業(yè)務(wù)未來(lái)前瞻

聯(lián)邦快遞目前在亞太有多個(gè)區(qū)域配中心和市場(chǎng)，包括中國(guó)、香港、日本、菲律賓、新加坡、臺(tái)灣、韓國(guó)、澳大利亞、新西蘭、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、印度尼西亞和越南等地，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)的相互結(jié)合成的網(wǎng)絡(luò)，可以根據(jù)客戶需求進(jìn)行延展。

篇5

目前全球?qū)τ卺t(yī)療保健行業(yè)的物流已經(jīng)引起高度重視。2009年，DHL宣布在國(guó)內(nèi)成立生命科學(xué)與醫(yī)療保健物流中心，為中國(guó)及亞太地區(qū)客戶開發(fā)個(gè)性化的產(chǎn)品與物流解決方案。DHL全球貨運(yùn)物流的生命科學(xué)與醫(yī)療保健團(tuán)隊(duì)在全球設(shè)有16個(gè)物流中心，其一站式的物流涵蓋了從原料進(jìn)口物流、生產(chǎn)制造到分撥物流和包括臨床試驗(yàn)、醫(yī)院直送、銷售物流等特殊服務(wù)在內(nèi)的整條供應(yīng)鏈。實(shí)際上，為搶占中國(guó)細(xì)分市場(chǎng)，早在2006年，TNT就在上海建成了其在中國(guó)的首個(gè)生命科學(xué)中央轉(zhuǎn)運(yùn)中心，大大縮短了訂單反應(yīng)時(shí)間，加速了產(chǎn)品訂購(gòu)周期。2011年UPS也宣布大幅拓展全球醫(yī)療保健物流網(wǎng)絡(luò)，滿足快速成長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求。UPS于亞洲、歐洲、加拿大和美國(guó)設(shè)立新的設(shè)施，使其全球醫(yī)療保健專屬機(jī)構(gòu)總數(shù)達(dá)到30座。

筆者在航空貨運(yùn)部門工作，平時(shí)常常接觸到一些血樣的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從中筆者就發(fā)現(xiàn)人根本沒(méi)有建立起冷鏈和危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)睦砟?，?duì)于干冰或是冰袋的使用非常不規(guī)范。不管血樣是用于醫(yī)學(xué)檢驗(yàn)、實(shí)驗(yàn)，或是用于治病救人，物流業(yè)務(wù)的瓶頸往往成為國(guó)內(nèi)許多醫(yī)療保健行業(yè)的噩夢(mèng)。

現(xiàn)在許多醫(yī)院使用條碼技術(shù)，用于各類藥品的供應(yīng)和管理工作。但美國(guó)幾大醫(yī)療保健供應(yīng)鏈運(yùn)作都已經(jīng)開始了創(chuàng)新，將條形碼技術(shù)和病人的電子健康記錄(HER，電子病歷)一體化集成使用，比如SistersofMercy健康系統(tǒng)就是其中成功的案例之一。Mercy是美國(guó)第天主教醫(yī)療保健系統(tǒng)，雇用超過(guò)3.5萬(wàn)名人員，設(shè)有21個(gè)急救護(hù)理醫(yī)院、兩個(gè)心臟病?？漆t(yī)院，以及一家康復(fù)醫(yī)院，擁有4300多張床位，在美國(guó)俄克拉荷馬州、堪薩斯州、密蘇里州和阿肯色州等地運(yùn)作著1200多家綜合醫(yī)療設(shè)施。

萬(wàn)里第一步

就像許多醫(yī)療保健組織一樣，Mercy對(duì)于自己物流系統(tǒng)的關(guān)注始于1999年美國(guó)醫(yī)藥研究所（InstituteofMedicine）所公布的一份研究報(bào)告，藥品方面的錯(cuò)誤在美國(guó)死亡原因中位列第八。這讓該醫(yī)療系統(tǒng)非常震驚，至此Mercy開始深刻認(rèn)識(shí)到醫(yī)療供應(yīng)鏈管理的重要性。

2001年，Mercy臨床支持服務(wù)公司開始和供應(yīng)商溝通解整理決如何防止藥物錯(cuò)誤發(fā)放和使用的問(wèn)題。雙方認(rèn)為：實(shí)施HER能夠減少錯(cuò)誤用藥情況的發(fā)生，在給藥的時(shí)候通過(guò)條形碼的核查確保交到患者手中的藥品是正確無(wú)誤的，不會(huì)張冠李戴。

第一步當(dāng)然要采用高科技的處方系統(tǒng)，手寫的處方可能會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，包括由于醫(yī)生字跡潦草所導(dǎo)致的問(wèn)題。在我國(guó)處方常常寫得“龍飛鳳舞”，一般人不知道處方為何物，交給藥劑房，有時(shí)連藥劑師們都需要和醫(yī)生核對(duì)后才能發(fā)藥。如果藥房需要確認(rèn)處方，這可能導(dǎo)致整個(gè)過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力，給患者帶來(lái)不必要的麻煩。如果處方直接輸入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，按照俄勒岡州健康和科學(xué)大學(xué)的一項(xiàng)研究，通過(guò)告別手寫方式，處方錯(cuò)誤將減少了三分之一，而且藥房不要多次詢問(wèn)醫(yī)師確認(rèn)處方。Mercy所實(shí)施的HER軟件解決方案，名叫EPIC，這樣讓4000多名醫(yī)生告別了手寫處方的歷史。

但電子化處方對(duì)于確?；颊呓】颠€不夠，這只是萬(wàn)里第一步，還要對(duì)Mercy的供應(yīng)鏈整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，這是一項(xiàng)很艱巨的任務(wù)。Mercy需要最終達(dá)到的目標(biāo)是：病人在正確的時(shí)間，通過(guò)正確的途徑，獲得正確的藥物和正確的劑量。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，它需要條形碼技術(shù)掃描按照單位劑量格式管理的藥物。

自力更生

想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要Mercy內(nèi)部供應(yīng)鏈實(shí)施重大的變革，它的內(nèi)部供應(yīng)鏈具體交由“資源優(yōu)化與創(chuàng)新(簡(jiǎn)稱ROi)”部門實(shí)施，這是Mercy下屬的運(yùn)營(yíng)部門。Mercy和大多數(shù)醫(yī)院系統(tǒng)不同，因?yàn)樗皇褂玫谌轿锪魈峁┥虂?lái)管理它的供應(yīng)鏈。所有的貨件都進(jìn)入自己一體化的配送和重新包裝中心，Mercy基本上自己運(yùn)作供應(yīng)鏈。

第二步就是引進(jìn)Zebra技術(shù)公司的條碼系統(tǒng)技術(shù)。Mercy一直在使用Zebra的編碼技術(shù)，但是以前只是用于部分供應(yīng)鏈的操作，工作人員發(fā)現(xiàn)它所提供的技術(shù)和服務(wù)可靠且易于使用。在Mercy實(shí)施新的模式之前，每個(gè)醫(yī)院和診所每天收到許多次交貨，在不同的時(shí)間到達(dá)，經(jīng)常擁擠，造成普遍的混亂。效率低下、成本高昂，這八個(gè)字可以概括當(dāng)時(shí)的具體情況。為此，Mercy引入了新的條碼系統(tǒng)，Zebra公司的Z4M和TLP344Z打印機(jī)安裝在公司在斯普林菲爾德（Springfield）統(tǒng)一的服務(wù)中心。這座倉(cāng)儲(chǔ)和重新包裝中心接收來(lái)自多個(gè)供應(yīng)商運(yùn)輸而來(lái)的藥物和醫(yī)療外科用品，然后通過(guò)重新包裝和Mercy的拖車車隊(duì)分發(fā)到醫(yī)院、診所等地。編輯。為了支持新的軟件和醫(yī)院診所網(wǎng)絡(luò)相連，ROi在斯普林菲爾德的倉(cāng)儲(chǔ)和重新包裝中心需要大范圍升級(jí)技術(shù)。2003年開始了設(shè)施升級(jí)，包括修建潔凈室和安裝自動(dòng)重新包裝設(shè)備，同時(shí)新的條碼系統(tǒng)自動(dòng)為貨架、單位劑量的藥物和搬運(yùn)設(shè)備生成標(biāo)志，以及為貨件建立跟蹤標(biāo)簽。雖然主要的革新是在倉(cāng)庫(kù)中進(jìn)行，Mercy在幾個(gè)護(hù)士站也開始測(cè)試新的系統(tǒng)，評(píng)估藥劑師的流程,藥品分發(fā)、病人管理、需求規(guī)劃和藥品補(bǔ)充等業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況。

新的系統(tǒng)改變了Mercy以往的流程方式，這需要對(duì)供應(yīng)鏈所有業(yè)務(wù)和臨床參與者進(jìn)行全面教育和培訓(xùn)，這過(guò)程至關(guān)重要，畢竟關(guān)乎人命，不容半點(diǎn)疏忽。同樣重要的是每個(gè)人都要明白藥方如何和EPIC系統(tǒng)接口，EPIC如何連接至藥房和住院部的藥品確認(rèn)站,最終通過(guò)重新包裝倉(cāng)庫(kù)來(lái)補(bǔ)充供應(yīng)鏈。各類護(hù)理人員必須接受培訓(xùn)——從以前基于紙面的配藥記錄轉(zhuǎn)到電子方式，藥劑師必須承擔(dān)藥物分發(fā)的質(zhì)量保證角色。最后，所有設(shè)施改進(jìn)、技術(shù)升級(jí)和培訓(xùn)完成后，Mercy在2003年6月正式推出了新系統(tǒng)。9個(gè)月后，Mercy體系下90%以上醫(yī)院和診所都開始運(yùn)作新系統(tǒng)了。

新的系統(tǒng)實(shí)施后，藥物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，按照單位劑量或單獨(dú)膠囊形式重新進(jìn)行包裝，所有貼上條形碼后運(yùn)輸至醫(yī)院藥房。處方會(huì)輸入EPIC系統(tǒng)，藥房將藥品分發(fā)到護(hù)士站，在病人的HER上面記錄處方信息。如果藥房庫(kù)存不足，員工掃描貨架代碼，并將補(bǔ)充訂單發(fā)送到ROi部門。同時(shí)護(hù)理樓層的系統(tǒng)中也會(huì)自動(dòng)根據(jù)存貨情況生成基于預(yù)先確定的最小補(bǔ)給量。當(dāng)ROi收到補(bǔ)貨訂單后，針對(duì)所需裝載的貨筐，系統(tǒng)將自動(dòng)生成條形碼標(biāo)簽，標(biāo)簽貼在貨筐上以備跟蹤。交付時(shí)，貨筐直接從卡車轉(zhuǎn)到藥房或護(hù)理樓層。

如今，Mercy的醫(yī)院每日整理就接收一批貨，不再是以前一天N多次了。那時(shí)誰(shuí)都說(shuō)不清楚到底一天要來(lái)多少回。這實(shí)際上對(duì)于醫(yī)院是好事——任何情況下不必再為明天的供應(yīng)情況心煩意亂了；對(duì)于供應(yīng)鏈的組織者也是好事——每天到各個(gè)醫(yī)院的供應(yīng)就是一次，從調(diào)度安排上講更加容易處理。自從實(shí)施新系統(tǒng)后,運(yùn)輸準(zhǔn)確性提升了50%；勞動(dòng)生產(chǎn)率提升了20%。Mercy可以更具戰(zhàn)略性地管理庫(kù)存，確保產(chǎn)品在需要的時(shí)候放置在需要的位置上，滿足病人的需要。同時(shí)它建立起功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)，及時(shí)明確哪些是過(guò)期的藥物，可以立即采取清除行動(dòng)，同時(shí)如果出現(xiàn)了產(chǎn)品召回也可以馬上通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行及時(shí)通知。

電子病歷是趨勢(shì)

實(shí)施EPIC電子醫(yī)療記錄解決方案，這讓Mercy醫(yī)療系統(tǒng)在醫(yī)院信息技術(shù)流域中走在了全球的前沿。按照2009年哈佛公共衛(wèi)生學(xué)院的研究報(bào)告：美國(guó)不到2%的醫(yī)院擁有全功能的HER電子病歷系統(tǒng)，大多數(shù)醫(yī)院表示成本是實(shí)施的主要障礙。

篇6

近兩年來(lái)，在中國(guó)大地上，“物流”概念熱浪滾滾，物流研討會(huì)你方唱罷我登場(chǎng)，不同領(lǐng)域、不同性質(zhì)、不同規(guī)模的企業(yè)紛紛爭(zhēng)相搞物流。但是否所有這些企業(yè)都能盡快成功轉(zhuǎn)型到物流企業(yè)，并能獲得豐厚收益呢？帶著這樣的疑問(wèn)，我們來(lái)考察一下世界物流企業(yè)前10強(qiáng)的有關(guān)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、運(yùn)作模式及盈利狀況，以期對(duì)我國(guó)物流企業(yè)有所啟示。

業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)

1．UPS

業(yè)務(wù)概況：UPS是全球最大的速遞機(jī)構(gòu)，全球最大的包裹遞送公司，同時(shí)也是世界上一家主要的專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)提供商。每個(gè)工作日，該公司為180萬(wàn)家客戶送郵包，收件人數(shù)目高達(dá)600萬(wàn)。該公司的主要業(yè)務(wù)是在美國(guó)國(guó)內(nèi)并遍及其他200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。該公司已經(jīng)建立規(guī)模龐大、可信度高的全球運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)出全面、富有競(jìng)爭(zhēng)力并且有擔(dān)保的服務(wù)組合，并不斷利用先進(jìn)技術(shù)支持這些服務(wù)。該公司提供物流服務(wù)，其中包括一體化的供應(yīng)鏈管理。

業(yè)務(wù)分布：UPS的業(yè)務(wù)收入按照地區(qū)和運(yùn)輸方式來(lái)劃分呈現(xiàn)出不同的分布特點(diǎn)。從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占總收入的89%，歐洲及亞洲業(yè)務(wù)占11%。從運(yùn)輸方式來(lái)看，國(guó)內(nèi)陸上運(yùn)輸占54%，國(guó)內(nèi)空運(yùn)占19%，國(guó)內(nèi)延遲運(yùn)輸占10%，對(duì)外運(yùn)輸占9%，非包裹業(yè)務(wù)占4%。

最新動(dòng)態(tài)：2001年1月10日，UPS以發(fā)行價(jià)值4.33億美元新股方式收購(gòu)Fritz集團(tuán)公司旗下的加利福尼亞物流公司，并將該公司并入U(xiǎn)PS不斷拓展的物流業(yè)務(wù)之中，使其成為更大規(guī)模的運(yùn)輸集團(tuán)。2000年11月28日，UPS公司將其每周的環(huán)球飛行從3次增加到5次，以應(yīng)付日漸增多的跨國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。UPS在這一路線上運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭棵咳赵鲩L(zhǎng)20萬(wàn)磅。

2．FedEX

業(yè)務(wù)概況：FedEX公司的前身為FDX公司，是一家環(huán)球運(yùn)輸、物流、電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理服務(wù)供應(yīng)商。該公司通過(guò)各子公司的獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)，向客戶提供一體化的業(yè)務(wù)解決方案。其子公司包括FedEXExpress（經(jīng)營(yíng)速遞業(yè)務(wù)）、FedEXGround（經(jīng)營(yíng)包裝與地面送貨服務(wù)）、FedEXCustomCritical（經(jīng)營(yíng)高速運(yùn)輸投遞服務(wù)）、FedEXGlobal（經(jīng)營(yíng)綜合性的物流、技術(shù)和運(yùn)輸服務(wù)）以及VikingFreight（美國(guó)西部的小型運(yùn)輸公司）。

業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的76%，國(guó)際業(yè)務(wù)占24%。從運(yùn)輸方式來(lái)看，空運(yùn)業(yè)務(wù)占總收入的83%，公路占11%，其他占6%。

最新動(dòng)態(tài)：2001年1月11日，根據(jù)一項(xiàng)能夠產(chǎn)生63億美元收益的合約，F(xiàn)edEX將在各機(jī)場(chǎng)間為美國(guó)郵政服務(wù)系統(tǒng)運(yùn)送特急件和快遞信件。在未來(lái)的18個(gè)月內(nèi)，F(xiàn)edEX將支付1.26億至1.32億美元給予郵局，作為在10000家郵局內(nèi)設(shè)立收件箱的費(fèi)用并保留在其余38000家郵局設(shè)立收件箱的權(quán)利。上述舉措將使該公司獲得約9億美元的新增收入。2000年12月29日，F(xiàn)edEX宣布計(jì)劃按照每股28.13美元的價(jià)格收購(gòu)AmericanFreightways公司1638萬(wàn)股，以實(shí)現(xiàn)其最初提出的收購(gòu)該公司50.1%股權(quán)的承諾。

3．德國(guó)郵政世界網(wǎng)（DeutschePostWorldNet）

業(yè)務(wù)概況：德國(guó)郵政是德國(guó)的國(guó)家郵政局，是歐洲地區(qū)領(lǐng)先的物流公司，并著眼于成為世界第一。近期更換了品牌（改名為DertschePostWorldNet，簡(jiǎn)稱DPWN）。一方面為掛牌買賣做準(zhǔn)備，另一方面也是意識(shí)到了其業(yè)務(wù)的全球化特點(diǎn)以及電子商務(wù)日益重要的影響。DPWN劃分為四個(gè)自主運(yùn)營(yíng)的部門，即郵政、物流、速遞和金融服務(wù)。

郵政部門由郵政、市場(chǎng)直銷和出版物發(fā)放業(yè)務(wù)組成，建有最高水準(zhǔn)的作業(yè)網(wǎng)絡(luò)，由遍及德國(guó)的83家標(biāo)準(zhǔn)化分檢中心組成，并越來(lái)越重視高成長(zhǎng)的市場(chǎng)直銷業(yè)務(wù)。速遞部門通過(guò)EuroExpressGermany和EuroExpressEurope的全球郵政和國(guó)際郵政業(yè)務(wù)部門提供覆蓋歐洲的快遞業(yè)務(wù)；通過(guò)與DHL（德國(guó)郵政世界網(wǎng)擁有其25%的股權(quán)）的合作提供全球業(yè)務(wù)。

通過(guò)幾次收購(gòu)Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部門。該部門提供一站式的服務(wù)，并提供整個(gè)物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)。服務(wù)內(nèi)容包括全球航空、海運(yùn)、歐洲陸運(yùn)服務(wù)和客戶定制的物流解決方案。

同時(shí)，通過(guò)Postbank提供的金融服務(wù)于1999年1月成為一家全資的附屬公司。在2000年1月收購(gòu)了DSL銀行（是一個(gè)精于私人和商業(yè)建筑貸款的銀行），向私人和商業(yè)客戶提供多渠道銀行業(yè)務(wù)。

業(yè)務(wù)構(gòu)成及分布：從凈收入來(lái)看，DPWN的四大業(yè)務(wù)郵政、快遞、物流和金融分別占49%、21%、18%和12%。特別是對(duì)于物流業(yè)務(wù)在地域上的分布來(lái)說(shuō)（從凈收入看），德國(guó)、法國(guó)、意大利和歐洲其他國(guó)家分別占23%、17%、8%和23%，斯堪的納維亞、美洲、遠(yuǎn)東澳洲分別占12%、11%和6%。

最新動(dòng)態(tài)：2001年1月，德國(guó)政府為郵政部門制定新的立法，新法律將允許國(guó)家出售其在德國(guó)郵政持有的多數(shù)股權(quán)。2000年11月，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)稱政府將不會(huì)按照原計(jì)劃在2002年年底結(jié)束DeutschePost的完全壟斷。同時(shí)德國(guó)郵政有意將其在DHLInternational的持股比例從50%提高到75%。

4．Maersk/A.P.Moeller

MaerskSealand是世界上最大的航運(yùn)公司，擁有250艘船舶，其中包括集裝箱船舶、散貨船舶、供給和特殊用途船舶、油輪等，該集團(tuán)還擁有大量的裝卸碼頭，并提供物流服務(wù)。Moeller的附屬公司同時(shí)還在挪威、委內(nèi)瑞拉和其他國(guó)家進(jìn)行石油和天然氣的鉆探。另外，該集團(tuán)還從事船舶和聯(lián)運(yùn)集裝箱的制造，藥品生產(chǎn)，并經(jīng)營(yíng)一家國(guó)內(nèi)航空公司MaerskAir和提供信息服務(wù)。另外，該公司還擁有丹麥第二大連鎖超級(jí)市場(chǎng)。

5．NipponExpress（日通）

日本通運(yùn)的業(yè)務(wù)主要分為汽車運(yùn)輸、空運(yùn)、倉(cāng)庫(kù)及其他，分別占44%、16%、5%及25%。從地域上看，其經(jīng)營(yíng)收入有93%來(lái)自于日本。其客戶主要分布在電子、化學(xué)、汽車、零售和科技行業(yè)。

6．Ryder

業(yè)務(wù)概況：Ryder系統(tǒng)公司在全球范圍內(nèi)提供一系列的技術(shù)領(lǐng)先的物流、供應(yīng)鏈和運(yùn)輸管理服務(wù)。該公司提供的產(chǎn)品范圍包括全面服務(wù)租賃、商業(yè)租賃、機(jī)動(dòng)車的維修以及一體化服務(wù)。此外還提供全面性的供應(yīng)鏈方案、前沿的物流管理服務(wù)和電子商務(wù)解決方案，從輸入原材料供應(yīng)到產(chǎn)品的配送，致力于支援客戶的整條供應(yīng)鏈。

業(yè)務(wù)分布：從地區(qū)來(lái)看，美國(guó)業(yè)務(wù)占總收入的82%，國(guó)際業(yè)務(wù)占18%。從業(yè)務(wù)板塊來(lái)看，運(yùn)輸服務(wù)占57%，物流占32%，其他占11%。

最新動(dòng)態(tài)：2000年11月20日，Ryder系統(tǒng)公司與豐田（美洲）公司及其日本母公司豐田集團(tuán)共同組建了一家名為TTR物流公司的合資企業(yè)。新的實(shí)體由Ryder公司和豐田公司持有相同的[next]股份，將主要集中留意與豐田以及其他在北美地區(qū)的日本汽車公司相關(guān)的運(yùn)輸與物流業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司國(guó)際物流技術(shù)和貿(mào)易智能的主要供應(yīng)商之一）宣布達(dá)成策略性聯(lián)盟關(guān)系。Ryder系統(tǒng)公司將利用From2公司的解決方案，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向其顧客提供具體的國(guó)際貿(mào)易服務(wù)。

7．TNTPostGroup

業(yè)務(wù)概況：TPG在全球超過(guò)200個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供郵遞、速遞及物流服務(wù)，并擁有Postkantoren（經(jīng)營(yíng)荷蘭各郵局的機(jī)構(gòu)）50%的股權(quán)。TPG利用TNT品牌提供速遞發(fā)送及物流服務(wù)（TNT的物流業(yè)務(wù)主要集中在汽車、高科技以及泛歐洲領(lǐng)域），其物流領(lǐng)域現(xiàn)有137間倉(cāng)庫(kù)，共占地155萬(wàn)平方米。

業(yè)務(wù)劃分及分布：按業(yè)務(wù)類型來(lái)看，TPG的三大業(yè)務(wù)郵遞、速遞和物流（凈收入）分別占42%、41%及17%，而從地域表現(xiàn)來(lái)看（凈收入），歐洲占85%，澳洲、北美、亞洲及其他地區(qū)分別占6%、4%、2%、3%。如果從運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)來(lái)看，郵遞、速遞和物流分別占76%、15%和9%。

最新動(dòng)態(tài)：2001年1月，TNTLoop從YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合約。TNT將為日本汽車商提供網(wǎng)上商店，以提供“Back-End”服務(wù)，包括處理、倉(cāng)儲(chǔ)及發(fā)送。2000年12月，CtilLogistix與北美的TNTLogitics進(jìn)行合并，成為北美第七大物流公司。2000年11月，TPG選擇了Vivaldi軟件作為全球客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，以圖監(jiān)控及改善銷售活動(dòng)并管理客戶服務(wù)運(yùn)營(yíng)。2000年10月，TPG與上海汽車實(shí)業(yè)共同建立第三方物流合資公司。這個(gè)價(jià)值3000萬(wàn)美元的合資企業(yè)為TPG打開了中國(guó)汽車物流市場(chǎng)的大門。

8．Expeditors

業(yè)務(wù)概況：該公司注冊(cè)地為美國(guó)，是一家提供全球物流服務(wù)的公司，向客戶提供了一個(gè)無(wú)縫的國(guó)際性網(wǎng)絡(luò)，以支持商品的運(yùn)輸及策略性安置。公司的服務(wù)內(nèi)容包括空運(yùn)、海運(yùn)（拼貨服務(wù)）及貨代業(yè)務(wù)。在美國(guó)的每個(gè)辦事處以及許多海外辦事處都提供報(bào)關(guān)服務(wù)，另外還提供包括配送管理、拼貨、貨物保險(xiǎn)、訂單管理以及客戶為中心的物流信息服務(wù)。

業(yè)務(wù)分布：從業(yè)務(wù)類型來(lái)看，主要集中在空運(yùn)、海運(yùn)和貨代方面，按照收入劃分分別占63%、25%和12%。而從地區(qū)分布來(lái)看，主要集中在遠(yuǎn)東，占56%，在美國(guó)、歐洲和中東、南美、澳大利亞的收入分別占25%、15%、2%、1%。

9．Panalpina

業(yè)務(wù)概況：Panalpina是世界上最大的貨運(yùn)和物流集團(tuán)之一，在65個(gè)國(guó)家地區(qū)擁有312個(gè)分支機(jī)構(gòu)。Panalpina的核心業(yè)務(wù)是綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù)，所提供的服務(wù)是一體化、適合客戶的解決方案。通過(guò)一體化貨運(yùn)服務(wù)，將自身定位于標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸解決方案和傳統(tǒng)托運(yùn)公司之間。除了處理傳統(tǒng)貨運(yùn)以外，該集團(tuán)還專長(zhǎng)于提供物流服務(wù)予跨國(guó)公司，尤其是汽車、電子、電信、石油及能源、化學(xué)制品等領(lǐng)域的公司。

AirSeaBroker是Panalpina集團(tuán)的全球性貨運(yùn)“批發(fā)商”，同時(shí)它也協(xié)調(diào)Panalpina集團(tuán)的海運(yùn)系統(tǒng)與世界各地的定期聯(lián)系，同時(shí)還為聯(lián)合運(yùn)輸提供新型服務(wù)。AirSeaBroker下分三個(gè)業(yè)務(wù)部門：海運(yùn)處、西非處、租船和重型起重處。

Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合資公司，這是世界上第一家提供完全一體化、門到門、有時(shí)限擔(dān)保、無(wú)重量限制的航空貨運(yùn)公司。

業(yè)務(wù)劃分及分布：從總利潤(rùn)來(lái)看，Panalpina的四大業(yè)務(wù)即空運(yùn)、海運(yùn)、物流及其他分別占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布為歐洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亞太占13.4%。

最新動(dòng)態(tài)：2000年12月，開創(chuàng)了一個(gè)以客戶為中心的“電子商務(wù)”平臺(tái)，該平臺(tái)旨在連接其貨運(yùn)和物流作業(yè)所有運(yùn)營(yíng)階段。這種“電子網(wǎng)絡(luò)”提供了一個(gè)“綜合系統(tǒng)”，該系統(tǒng)既連接了Panalpina公司內(nèi)部設(shè)備，又連接了為客戶提供的外部電子平臺(tái)。

10．Exel

業(yè)務(wù)概況：2000年7月26日，OceanGroup與NFC公司合并后更名為“Exel”。Exel分為5大業(yè)務(wù)部門：（消費(fèi)品/零售/醫(yī)療）歐洲部、（消費(fèi)品/零售/醫(yī)療）美洲部、開發(fā)和自動(dòng)化部、技術(shù)和全球管理部以及亞太部。該公司全球網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到1300個(gè)，50000多名員工。目前該公司三家主要運(yùn)營(yíng)子公司為Exel（舊的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。Msas是世界上規(guī)模最大的貨代之一，在全球范圍內(nèi)提供多式聯(lián)運(yùn)、地區(qū)配送、庫(kù)存控制、增值物流、信息技術(shù)和供應(yīng)鏈解決方案等各項(xiàng)服務(wù)。CoryEnvironmental是英國(guó)規(guī)模最大的廢品處理公司之一。Exel在地面運(yùn)輸供應(yīng)鏈服務(wù)方面占有很強(qiáng)的市場(chǎng)地位，所提供的服務(wù)包括倉(cāng)儲(chǔ)和配送、運(yùn)輸管理服務(wù)、以客戶為中心的服務(wù)、JIT服務(wù)和全球售后市場(chǎng)物流服務(wù)。

業(yè)務(wù)分布：從業(yè)務(wù)種類來(lái)看，Exel主要集中在配送、運(yùn)輸管理和環(huán)境服務(wù)三個(gè)方面，按照凈收入劃分分別占58%、39%和3%，如果按照運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)劃分分別占62%、28%、10%。從地理分布來(lái)看，業(yè)務(wù)主要集中在英國(guó)與愛(ài)爾蘭，同時(shí)遍及美洲、歐洲大陸和非洲以及亞太地區(qū)，按照凈收入劃分分別占39%、30%、21%和10%，如果按照運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)劃分則分別占54%、27%、10%和9%。

最新動(dòng)態(tài)：2001年1月，Exel被選中來(lái)管理摩托羅拉公司在美國(guó)、歐洲和亞洲地區(qū)半導(dǎo)體產(chǎn)品的配送。該項(xiàng)合約價(jià)值約為1.34億英鎊。同時(shí)與MercedesBenzEspana簽署了10年期合約，提供供應(yīng)鏈服務(wù)。Exel汽車部贏得了一項(xiàng)為期7年的合約，向法國(guó)Sandouvilielear公司提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)。2000年12月，Exel收購(gòu)了Total物流公司（一家總部設(shè)在澳大利亞和新西蘭的地區(qū)性供應(yīng)鏈管理公司，專門向30多家大型制藥和醫(yī)療公司提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)）。同年10月，Exel和UPS共同為福特公司創(chuàng)建供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)福特公司在歐洲的供應(yīng)鏈需求進(jìn)行大規(guī)模改造。

總結(jié)世界10大物流企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)呈現(xiàn)出如下4個(gè)特點(diǎn)：

1．美國(guó)物流企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位。世界前10大物流企業(yè)中美國(guó)占有5家，其中包括兩家最大的公司UPS和FedEX，同時(shí)這5家的收益之和占前10大企業(yè)收益的2/3，可見(jiàn)美國(guó)物流企業(yè)在世界上的地位舉足輕重。在某種意義上來(lái)說(shuō)，物流市場(chǎng)發(fā)達(dá)程度與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度成正比。

2．10大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多。如UPS的陸運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)分別占54%和19%，F(xiàn)edEX的空運(yùn)和公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)分別占83%和11%，日本通運(yùn)的汽運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)分別占44%和16%，TNT的郵遞和速遞業(yè)務(wù)分別占42%和41%，Panalpina的空運(yùn)和海運(yùn)業(yè)務(wù)分別占45%和31%。

3．業(yè)務(wù)的地區(qū)性集[next]中化程度高（即本土化程度高）。如UPS的美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占其整個(gè)業(yè)務(wù)的89%，F(xiàn)edEX的美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占76%，DPWN的歐洲業(yè)務(wù)占其總業(yè)務(wù)的70%以上，TNT在歐洲的業(yè)務(wù)占它總業(yè)務(wù)的85%，日本通運(yùn)本土化達(dá)到93%。

4．10大物流企業(yè)中絕大部門是資產(chǎn)密集型企業(yè)，大多擁有物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。

因此從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，在進(jìn)軍現(xiàn)代物流行業(yè)的諸路大軍中，具備快遞、空運(yùn)等快運(yùn)業(yè)務(wù)背景的綜合企業(yè)將擁有巨大潛力。

運(yùn)作模式

目前世界大型物流公司大多采取總公司與分公司體制，采取總部集權(quán)式物流運(yùn)作，實(shí)行業(yè)務(wù)垂直管理，實(shí)際上就是一體化經(jīng)營(yíng)管理模式（只有一個(gè)指揮中心，其他都是操作點(diǎn)）。從實(shí)踐上講，現(xiàn)代物流需要一個(gè)統(tǒng)一的指揮中心、多個(gè)操作中心的運(yùn)作模式。因?yàn)橛行Э刂剖乾F(xiàn)代物流的保證。從物流業(yè)務(wù)的內(nèi)容來(lái)看，每項(xiàng)內(nèi)容并不復(fù)雜，但協(xié)調(diào)整個(gè)過(guò)程的服務(wù)必須建立一個(gè)高效而有權(quán)威的組織系統(tǒng)，能控制物流實(shí)施狀態(tài)和未來(lái)運(yùn)作情況，并能及時(shí)有效地處理銜接中出現(xiàn)的各種疑難問(wèn)題和突發(fā)事件。也就是說(shuō)需要有一個(gè)能力很強(qiáng)、指揮很靈的調(diào)控中心來(lái)對(duì)整個(gè)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行控制和協(xié)調(diào)。各種界面和各種決策必須聯(lián)系在一起，才能創(chuàng)建一個(gè)作業(yè)系統(tǒng)。如果各部門都強(qiáng)調(diào)自己是利潤(rùn)中心，考慮問(wèn)題總是將成本與最大利潤(rùn)聯(lián)系起來(lái)，這樣對(duì)外報(bào)價(jià)肯定無(wú)競(jìng)爭(zhēng)性。所以從事物流業(yè)

務(wù)、承擔(dān)全程服務(wù)時(shí)，只能有一個(gè)利潤(rùn)中心，其他各個(gè)機(jī)構(gòu)、各個(gè)部門都應(yīng)該是成本中心，一切聽(tīng)從利潤(rùn)中心的指揮，一切為利潤(rùn)中心服務(wù)，一切以利潤(rùn)中心的最大利益為自己的利益。

可以說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的指揮中心和內(nèi)部有機(jī)連接的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，是搞不出真正意義上的物流的。真正的現(xiàn)代物流必須是一個(gè)指揮中心、一個(gè)利潤(rùn)中心，企業(yè)的組織、框架、體制等形式都要與一個(gè)中心相符。一方面，要求分部堅(jiān)決服從總部，總部對(duì)分部有高度的控制力，分部在作業(yè)上作到專業(yè)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化。另一方面，總部必須具有強(qiáng)大的指揮、設(shè)計(jì)能力、對(duì)市場(chǎng)把握的高度準(zhǔn)確性和控制風(fēng)險(xiǎn)的能力。要作到這一點(diǎn)，離不開對(duì)市場(chǎng)的迅速反應(yīng)能力，必須以實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化做保證。在現(xiàn)代物流的管理與運(yùn)作中，信息技術(shù)與信息網(wǎng)絡(luò)扮演著一個(gè)十分重要的角色，甚至就是公司形象和核心競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志。因此，大型的專業(yè)物流企業(yè)通常都設(shè)有運(yùn)作管理系統(tǒng)、質(zhì)量保證系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)和客戶管理系統(tǒng)。

贏利模式

通過(guò)分析世界物流前10強(qiáng)，我們發(fā)現(xiàn)非資產(chǎn)型物流公司的盈利能力顯然強(qiáng)于資產(chǎn)型物流公司，而且具有競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)核心是物流管理，也稱供應(yīng)鏈管理。其中物流設(shè)計(jì)、控制、組織、協(xié)調(diào)能力是其競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)。具有代表性的競(jìng)爭(zhēng)手段有：高度重視物流解決方案設(shè)計(jì)；在服務(wù)操作上嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)；堅(jiān)持嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度；以信息技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)貫穿物流整個(gè)服務(wù)過(guò)程。

其次，我們發(fā)現(xiàn)10大成功物流企業(yè)中，以空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)等業(yè)務(wù)為主要背景的公司居多，而且規(guī)模大、盈利能力強(qiáng)，表明時(shí)間敏感性強(qiáng)的運(yùn)輸服務(wù)在物流行業(yè)的成長(zhǎng)空間大,有前途。再次，盡管非資產(chǎn)型物流公司盈利快，但在世界物流前10強(qiáng)中仍以資產(chǎn)型物流公司居多，特別是既擁有大量的物流設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)，又具有強(qiáng)大的全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型公司發(fā)展空間最大。

近年來(lái)，各大型物流公司為了拓展業(yè)務(wù)，增加盈利，紛紛采取以下手段：1．通過(guò)整合或并購(gòu)，進(jìn)軍多種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提高利潤(rùn)

縱觀世界物流10強(qiáng)企業(yè)，都是能提供運(yùn)輸方面的多項(xiàng)服務(wù)，并且在與物流相關(guān)的一些行業(yè)或者新領(lǐng)域里聯(lián)合或者兼并，借以鞏固或者占領(lǐng)新的市場(chǎng)，從而達(dá)到增加利潤(rùn)、贏得客戶的目的。

UPS在保住現(xiàn)有重要客戶的基礎(chǔ)上，繼續(xù)通過(guò)和客戶的合作來(lái)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，同時(shí)重點(diǎn)開發(fā)具有巨大潛力的市場(chǎng)。如拓展零配件物流服務(wù)領(lǐng)域，涉及從電腦組裝到汽車制造等全球經(jīng)濟(jì)中幾乎所有的行業(yè)。該公司幾年前就與豐田、本田、克萊斯勒等公司建立了聯(lián)系，近日又與福特汽車公司組成策略同盟，提供供應(yīng)鏈重新策劃、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)管理、零件服務(wù)物流，并替汽車制造商及供應(yīng)商提供技術(shù)解決方案等服務(wù)。近來(lái)，UPS分別收購(gòu)了法國(guó)一家零配件物流服務(wù)供應(yīng)商FinonSofecom以及位于亞洲和拉丁美洲的兩家物流公司，開展零配件物流服務(wù)，未來(lái)還要在世界范圍內(nèi)建立零配件物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施。年初該公司與美國(guó)一家半導(dǎo)體公司聯(lián)合在新加坡增設(shè)一家環(huán)球配送中心。目前該公司在美國(guó)境外擁有約140座倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。僅此一項(xiàng)業(yè)務(wù)，在未來(lái)7年里，其收入將會(huì)超過(guò)10億美元。

FedEX開拓中國(guó)市場(chǎng)，目前服務(wù)遍及中國(guó)190個(gè)城市，有航班服務(wù)于北京、上海及深圳機(jī)場(chǎng)，將在上海建設(shè)中國(guó)最大的快件處理中心。

德國(guó)郵政集團(tuán)過(guò)去兩年中以50億美元收購(gòu)了瑞士的貨運(yùn)公司丹莎以及北美的AEI貨運(yùn)公司，經(jīng)過(guò)整合之后，營(yíng)業(yè)額顯著上升，達(dá)83億歐元，比上年同期上升86%。該公司還將在敦豪國(guó)際快遞公司中的股份由原來(lái)的25%提高到51%，并準(zhǔn)備在未來(lái)兩年中將這一份額再度提高至73%。

TNT與SmartParcel公司達(dá)成協(xié)議，為德國(guó)客戶提供全新的基于互聯(lián)網(wǎng)的歐洲速遞服務(wù)。

Exel與Amey鐵路維修公司簽署了一份價(jià)值2000萬(wàn)英鎊的合同，Amey公司將所有物流業(yè)務(wù)交給Exel來(lái)管理。Exel近日以3.31億美元購(gòu)買了美國(guó)的一家物流公司，該公司主要為汽車業(yè)提供物流和貨代服務(wù)，此次收購(gòu)將加強(qiáng)Exel在北美的業(yè)務(wù)。該公司去年在北美地區(qū)的營(yíng)業(yè)額上升了53%，達(dá)15億英鎊，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)5630萬(wàn)英鎊，上升了43.3%。2．重新整合業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)化配置

現(xiàn)代物流是一個(gè)更廣泛的概念，它包括電子商務(wù)和一系列相關(guān)的服務(wù)項(xiàng)目，電話服務(wù)中心、網(wǎng)站、交易系統(tǒng)的建立，以及原料采購(gòu)、定單履行、運(yùn)輸管理等操作。目前這10大公司都擁有“一流三網(wǎng)”，即定單信息流，全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)，全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)，計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?？梢允箓}(cāng)儲(chǔ)利用率提高2倍以上。

篇7

美國(guó)卡地納健康集團(tuán)(Cardinal Health)是全球百?gòu)?qiáng)企業(yè),專業(yè)從事健康營(yíng)養(yǎng)品、保健食品科研、生產(chǎn)及醫(yī)療健康的跨國(guó)集團(tuán),是美國(guó)90%醫(yī)院藥品及營(yíng)養(yǎng)食品的供應(yīng)商。

作為美國(guó)第二大醫(yī)療和外科產(chǎn)品供應(yīng)商,該公司年收入達(dá)到了910億美元,卡地納健康集團(tuán)對(duì)于其供應(yīng)鏈肯定是高度關(guān)注。

供應(yīng)鏈主要分為三個(gè)不同的領(lǐng)域:臨床醫(yī)療產(chǎn)品和生產(chǎn)制造業(yè)務(wù);醫(yī)療產(chǎn)品分撥;制藥業(yè)分撥。

醫(yī)療產(chǎn)品分撥業(yè)務(wù)領(lǐng)域是本文主要關(guān)注的對(duì)象?？ǖ丶{屬下共有40個(gè)分撥中心以及數(shù)以千計(jì)的客戶,包括醫(yī)院、診所、外科手術(shù)中心、醫(yī)療分析實(shí)驗(yàn)室、參照實(shí)驗(yàn)室和醫(yī)生診所等。該公司宗旨是“我們的業(yè)務(wù)就是在合適的時(shí)間將合適的產(chǎn)品送至合適的地點(diǎn)。鑒于我們所服務(wù)的機(jī)構(gòu)和人群,公司的運(yùn)營(yíng)必須是服務(wù)導(dǎo)向的?！庇捎诳ǖ丶{的分銷渠道廣泛且復(fù)雜,當(dāng)然其產(chǎn)品也是一樣。卡地納需要面對(duì)的是超過(guò)30萬(wàn)個(gè)SKU,在公司的分撥中心中存有70-80個(gè)獨(dú)一無(wú)二的SKU。

對(duì)于卡地納而言,管理這些存貨就被認(rèn)為是自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力?？ǖ丶{對(duì)分撥中心以及補(bǔ)貨中心實(shí)施100%的控制,并從Witron整合物流公司引入了倉(cāng)庫(kù)管理解決方案,后者是一家德國(guó)公司,負(fù)責(zé)向卡地納提供軟件和自動(dòng)化物料操作硬件。這套倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)主要用于挑選貨盤、貨箱等――并且這套倉(cāng)管系統(tǒng)必須具有應(yīng)對(duì)小訂單的靈活度,包括應(yīng)對(duì)散貨需求,當(dāng)然還需要管理公司的冷庫(kù)、冷藏區(qū)以及危險(xiǎn)品等。卡地納通過(guò)和Witron合作定制解決方案,并且在長(zhǎng)達(dá)10年的合作期間不斷對(duì)倉(cāng)管系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。通過(guò)合作,雙方建立起了以下功能――自動(dòng)化存儲(chǔ)和取貨、根據(jù)聲音指令選擇貨物、批次跟蹤、對(duì)于即將過(guò)期產(chǎn)品的跟蹤業(yè)務(wù)以及自動(dòng)化流轉(zhuǎn)等。這些功能滿足了卡地納的需求。

車隊(duì)外包大變革

除了在倉(cāng)儲(chǔ)方面精益求精,在供應(yīng)鏈中的其他領(lǐng)域,卡地納也想方設(shè)法不斷革新,目標(biāo)都是為了四個(gè)字――省錢增效。

盡管本身在運(yùn)輸業(yè)務(wù)上已經(jīng)擁有了強(qiáng)勁的實(shí)力,擁有自己的車隊(duì),但是卡地納也意識(shí)到其中還有進(jìn)一步削減成本和提升效率的空間。因此,卡地納決定將國(guó)內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給Penske物流公司,同時(shí)也將自己所擁有的車隊(duì)轉(zhuǎn)交給對(duì)方管理。其中制定外包決策最主要的考慮因素是:卡地納希望在客戶訂單和運(yùn)輸情況方面建立更佳可見(jiàn)性和透明度。Penske物流公司是世界赫赫有名的領(lǐng)先物流服務(wù)提供商,在美國(guó)排名前5位,主要提供供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理等物流服務(wù)。

卡地納以前曾經(jīng)將卡車租賃給Penske使用,因此在尋找外包伙伴時(shí)自然而然想到了對(duì)方。當(dāng)時(shí)招標(biāo),一共有6家物流公司投標(biāo),最終決定選擇Penske。按照負(fù)責(zé)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的副總裁的說(shuō)法:Penske真正了解卡地納在運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)中所存在的低效率地方,并且提供了如何削減這些低效率的措施。在物流工程方面Penske的確具有很強(qiáng)的資源,他們能夠幫助卡地納重新設(shè)計(jì)行駛路線、評(píng)估班次變化以及想方設(shè)法改善運(yùn)營(yíng)。

卡地納也注意到Penske的IT能力和發(fā)展?jié)摿?特別在改進(jìn)可見(jiàn)性方面所擁有的實(shí)力,所以決定將車隊(duì)的管理權(quán)移交給Penske,一步到位,而不是分步進(jìn)行。一般而言,絕大多數(shù)公司在將車隊(duì)移交給合同承運(yùn)方的時(shí)候是分步進(jìn)行的。這樣可能在理解業(yè)務(wù)流程上更加安全一些,可以逐步改進(jìn),但是卡地納對(duì)此也進(jìn)行了研究,還是決定一下子全部移交。這個(gè)移交流程非常順利。Penske一共接收了480輛各型車輛、600輛掛車以及大約750名全職員工。

在整個(gè)變革過(guò)程中,雙方對(duì)整個(gè)規(guī)劃流程進(jìn)行了全面的、迅速的協(xié)商和確定。Penske表示:“一旦決定由我們一步完成所有的移交業(yè)務(wù),那么我們?cè)?0-90天內(nèi)要完成整個(gè)組織架構(gòu)。”為了確保移交順利,它將公司的“6西格瑪變革加速流程”工具引入了此項(xiàng)目中,確保項(xiàng)目進(jìn)行按時(shí)按點(diǎn)完成,而且不忽視任何細(xì)節(jié)。

對(duì)于Penske而言,這主要是人力資源規(guī)劃的問(wèn)題。它希望盡可能保留卡地納原有的司機(jī),因?yàn)樗麄儗?duì)客戶群已經(jīng)非常了解了。實(shí)際上客戶最經(jīng)常打交道的就是這些司機(jī)們。與此同時(shí),Penske希望這次轉(zhuǎn)型對(duì)于所有員工來(lái)說(shuō)是平穩(wěn)過(guò)渡,而且沒(méi)有任何壓力。為此它和卡地納人力資源部門攜手努力,共同了解司機(jī)們的需求。星期五宣布了雙方合作協(xié)議后,雙方人力資源部門就迅速組成溝通小組,到每一個(gè)分撥中心和倉(cāng)庫(kù)當(dāng)面和司機(jī)們溝通,并且還和司機(jī)們的家人溝通。其中的目標(biāo)就是――讓所有司機(jī)們都知道Penske也是一家好雇主。實(shí)際上這次轉(zhuǎn)型沒(méi)有發(fā)生什么員工不穩(wěn)定情形,超過(guò)98%的人員留在了Penske。

車隊(duì)效率大提升

這次轉(zhuǎn)型成功的最為關(guān)鍵的因素就是從一開始雙方公司之間文化確保匹配,以及及時(shí)了解員工所關(guān)心的事宜。雙方做出了許多努力讓員工們知道Penske只是公司供應(yīng)鏈拓展的組成部分,對(duì)于業(yè)務(wù)發(fā)展依然照舊,不會(huì)因?yàn)榻M織架構(gòu)的變化而產(chǎn)生員工們所擔(dān)心的裁員退休問(wèn)題。這就相當(dāng)于給員工吃下一劑定心丸。

解決了員工問(wèn)題之后,第二項(xiàng)任務(wù)就是如何提升車隊(duì)的效率。卡地納的目標(biāo)是真正讓運(yùn)輸車隊(duì)成為公司價(jià)值主張中具有差異化的資產(chǎn)。同時(shí)公司也關(guān)注如何管理這個(gè)領(lǐng)域中的成本。因此在合作的早期階段,雙方財(cái)務(wù)部門就制定了合作計(jì)劃――就如何更好地利用資產(chǎn)和合理化安排車隊(duì)制定了目標(biāo)達(dá)成表。目標(biāo)其中之一是提升車隊(duì)5-10%的運(yùn)營(yíng)效率。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后,卡地納進(jìn)過(guò)認(rèn)真評(píng)估表示:我們已經(jīng)達(dá)到了目標(biāo),這只是雙方合作的效果之一。

為了達(dá)成雙方合作協(xié)議中的各項(xiàng)目標(biāo),Penske緊密和卡地納溝通和評(píng)估客戶的各種需求、運(yùn)輸歷史以及交付頻率,從中找到改進(jìn)空間。

對(duì)于車隊(duì)本身的資產(chǎn),Penske也進(jìn)行了細(xì)致分析。畢竟它已經(jīng)管理這個(gè)車隊(duì)許多年了,因此對(duì)車隊(duì)運(yùn)營(yíng)情況和維修成本了如指掌?，F(xiàn)在關(guān)注的如何提升燃油效率。在這方面它已經(jīng)取得了顯著成功,比如降低了公路行駛速度,同時(shí)也削減了碳排放。Penske所取得燃油效率提升能讓卡地納車隊(duì)每加侖汽油平均行駛6.6英里,而不是以前的6.4英里,這樣每年就可以讓車隊(duì)使用相同數(shù)量的燃油多跑3千萬(wàn)英里。

篇8

零失望零售解決方案基于曼哈特SCOPE(從計(jì)劃到執(zhí)行全面實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化)產(chǎn)品組合，通過(guò)整合庫(kù)存、訂單、定價(jià)、促銷、商品管理、訂單執(zhí)行等各個(gè)渠道的信息，對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)和投資實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。

易騰邁推出增強(qiáng)型PF8打印機(jī)

日前，美國(guó)易騰邁公司(Intermec)宣布推出增強(qiáng)型PF8系列桌面熱敏打印機(jī)，不僅縮短了部署時(shí)間，而且減少了打印機(jī)在運(yùn)輸/快遞業(yè)、制造業(yè)、醫(yī)療保健機(jī)構(gòu)、店內(nèi)零售及辦公環(huán)境等輕型應(yīng)用中的維修與保養(yǎng)。

PF8系列打印機(jī)有熱轉(zhuǎn)印(PF8t)和直熱(PF8d)兩種版本可選，均設(shè)有靈活的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)連接方式，包括并行、串行、USB及可選的內(nèi)部以太網(wǎng)連接。

首屆國(guó)際食品加32及物流技術(shù)博覽會(huì)11月召開

日前，商業(yè)科技質(zhì)量中心、中國(guó)食品科學(xué)技術(shù)學(xué)會(huì)在京共同舉行了“2010中國(guó)國(guó)際食品加工及物流技術(shù)博覽會(huì)”及“中國(guó)食品物流產(chǎn)業(yè)科技百?gòu)?qiáng)企業(yè)推選啟動(dòng)及首批企業(yè)授牌儀式”新聞會(huì)。會(huì)上宣布，首屆食品物流技術(shù)博覽會(huì)擬于11月23～25日在上海舉辦，展示最新科研成果，為國(guó)內(nèi)外物流業(yè)界相互合作搭建有效溝通平臺(tái)。

第十三屆中國(guó)國(guó)際智能卡博覽會(huì)開幕

5月26目，第十三屆中國(guó)國(guó)際智能卡博覽會(huì)(SCC2010)在北京開幕，KBA、ST、NXP、華大、華虹、中電智能卡等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)展示了智能卡和RFID領(lǐng)域最新的技術(shù)產(chǎn)品和應(yīng)用成果，參展商還包括中小軟件開發(fā)、增值配套服務(wù)企業(yè)。展會(huì)同期還舉辦了2010中國(guó)國(guó)際RFID與智能卡技術(shù)應(yīng)用高峰論壇。

新一代環(huán)保托盤面世

5月15日，香港金田古氏集團(tuán)駐寧波環(huán)保托盤生產(chǎn)研發(fā)基地生產(chǎn)的新一代環(huán)保托盤產(chǎn)品“pet/蜂窩紙”結(jié)構(gòu)托盤面世。

“pet/蜂窩紙”結(jié)構(gòu)環(huán)保托盤打破塑料與紙粘合參數(shù)，使其承重能力增加10～15倍，抗擊能力增加8～12倍，完全防潮防水，托盤自重8.5～11kg，負(fù)載靜態(tài)5000kg、動(dòng)態(tài)1500kg，并且不會(huì)產(chǎn)生有味氣體。

永恒力將推出多功能手柄系列叉車

永恒力將于今年9月在Bauma2010博覽會(huì)上推出一款新型電動(dòng)多功能前移式叉車――ETVQ20/E-R/Q25。其配置了電控車輪同步轉(zhuǎn)向裝置，將使叉車可以向任意方向行駛，使得長(zhǎng)件貨物在窄巷道中靈活搬運(yùn)及升降成為可能。

篇9

記者：作為ERP供應(yīng)商，Epicor如何看待企業(yè)在物流信息系統(tǒng)方面的需求?

毛巖：物流信息系統(tǒng)是企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)中重要和必需的組成部分。首先，我們對(duì)物流信息系統(tǒng)做一個(gè)定義。所謂物流信息系統(tǒng)。是采用IT手段對(duì)企業(yè)的材料、加工物、產(chǎn)成品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)行為進(jìn)行優(yōu)化的管理軟件系統(tǒng)。作為一個(gè)完整ERP套件的組成部分，物流信息系統(tǒng)是Epicor一直努力的領(lǐng)域之一。

每個(gè)企業(yè)都是一個(gè)獨(dú)特的個(gè)體，隨著企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的不斷變化，他們對(duì)物流系統(tǒng)的需求也會(huì)產(chǎn)生差異。比如，有些企業(yè)的原材料是海外采購(gòu)，于是就需要軟件系統(tǒng)提供相應(yīng)的集裝箱管理功能；有些企業(yè)需要對(duì)在途物品進(jìn)行跟蹤，于是就要求系統(tǒng)能夠顯示第三方物流的在線跟蹤信息；有些企業(yè)需要自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，需要有相關(guān)的專業(yè)系統(tǒng)接口等。在滿足這些需求的過(guò)程中，Epicor的解決方案也在不斷擴(kuò)展。

記者：Epioor的ERP產(chǎn)品中有哪些與物流信息系統(tǒng)相關(guān)的解決方案?請(qǐng)進(jìn)行具體介紹。

毛巖：按照我們對(duì)物流的理解。Epicor涉及物流信息系統(tǒng)的解決方案產(chǎn)品主要用于分銷行業(yè)?！癊picor分銷行業(yè)解決方案”基于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)執(zhí)行，在一個(gè)商業(yè)平臺(tái)上提供全方位的訂單、倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)鏈管理功能。目的是幫助企業(yè)處理在當(dāng)今不斷變化的供應(yīng)鏈之中面臨的各種分銷流程。其特點(diǎn)是在一個(gè)解決方案中滿足消費(fèi)品，醫(yī)藥、化學(xué)及相關(guān)產(chǎn)品、工業(yè)機(jī)械，以及批發(fā)／工業(yè)產(chǎn)品、汽車、航天和國(guó)防、醫(yī)療器械等多種行業(yè)的需求，其中包括：公司、工廠、倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)位層面的倉(cāng)庫(kù)可見(jiàn)度和管理，靈活的循環(huán)盤點(diǎn)和實(shí)地盤存，最優(yōu)化裝運(yùn)包括承運(yùn)商集成、直運(yùn)和越庫(kù)功能等物流管理功能。這些功能都是供應(yīng)鏈管理(SCM)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)功能。分別對(duì)應(yīng)于庫(kù)位管理、盤點(diǎn)、第三方發(fā)運(yùn)集成、執(zhí)行工作臺(tái)等子模塊。

記者：Epicor一直堅(jiān)持中端市場(chǎng)定位，請(qǐng)問(wèn)該類企業(yè)對(duì)ERP的應(yīng)用需求有何特點(diǎn)?Epicor為其提供了怎樣的解決方案產(chǎn)品?

毛巖：中端市場(chǎng)的企業(yè)通常投資ERP的預(yù)算不高、IT資源不足、上線要求周期短。因此，這些企業(yè)系統(tǒng)通過(guò)ERP系統(tǒng)。從第一次與顧客接觸，到銷售、計(jì)劃、支持、生產(chǎn)、完成訂單，到記賬，都能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，從適當(dāng)?shù)馁Y源中，提取適當(dāng)?shù)男畔ⅲ宰龀鲇行У?、正確的決定。這對(duì)ERP系統(tǒng)解決方案本身的溝通能力、靈活性、敏捷性和創(chuàng)新能力有很高的要求。

在中端市場(chǎng)中，金屬加工、模具、機(jī)械設(shè)備等都是比較有代表性的行業(yè)。對(duì)于這些典型的離散制造型企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們希望通過(guò)ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)訂單(項(xiàng)目)進(jìn)度跟蹤、報(bào)價(jià)管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)過(guò)程控制等。Epicor設(shè)計(jì)了一套緊密集成的軟件系統(tǒng)解決方案――Epicor制造行業(yè)ERP，以幫助企業(yè)甄別和計(jì)劃不斷擴(kuò)張的資源。

記者：企業(yè)對(duì)ERP系統(tǒng)的應(yīng)用需求為什么會(huì)產(chǎn)生變更?

毛巖：企業(yè)應(yīng)用ERP系統(tǒng)的需求與其經(jīng)營(yíng)規(guī)模、成熟度等都有密切管理。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生變化、規(guī)模擴(kuò)大等情況下，其對(duì)ERP的需求也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。中國(guó)企業(yè)中大多采用的所謂ERP產(chǎn)品，只是關(guān)注了財(cái)務(wù)為主的業(yè)務(wù)處理。而依靠簡(jiǎn)單的財(cái)務(wù)軟件擴(kuò)展，這類“ERP”產(chǎn)品根本無(wú)法滿足企業(yè)對(duì)流程和對(duì)象的管理。要想實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體管理的提升，必須實(shí)現(xiàn)從前期銷售訂單產(chǎn)生到組織生產(chǎn)，從前期物料準(zhǔn)備到發(fā)貨，再到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)核算等系統(tǒng)的一體化。

今天，已經(jīng)有越來(lái)越多的企業(yè)開始意識(shí)到，進(jìn)行生產(chǎn)流程和流通過(guò)程的有效控制才是ERP系統(tǒng)的核心功能。隨著企業(yè)對(duì)ERP認(rèn)識(shí)的日趨成熟，越來(lái)越多的CIO們都能對(duì)ERP這一軟件工具“說(shuō)長(zhǎng)道短”。知道了其長(zhǎng)短，就知道什么是真正的需求了。

記者：Epicor如何看待現(xiàn)階段企業(yè)對(duì)ERP系統(tǒng)的應(yīng)用需求趨勢(shì)?(如：技術(shù)，應(yīng)用方式、應(yīng)用領(lǐng)域等方面。)

毛巖：在應(yīng)用方式上，隨著企業(yè)，特別是制造、分銷行業(yè)的企業(yè)對(duì)多公司、多工廠、多倉(cāng)庫(kù)的全球部署有了更高的要求，其對(duì)物流管理的關(guān)注程度也在不斷提高。在技術(shù)方面，企業(yè)需要ERP系統(tǒng)進(jìn)一步向細(xì)分化、專業(yè)化方向延伸。比如以條碼、RFID等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，面向訂單管理、以及VMI／CMI供應(yīng)鏈管理的運(yùn)作方式等。特別值得關(guān)注的還有中國(guó)3G業(yè)務(wù)啟動(dòng)后，移動(dòng)解決方案也將備受關(guān)注。

如今的企業(yè)在應(yīng)用ERP系統(tǒng)時(shí)，需要系統(tǒng)能適應(yīng)業(yè)務(wù)和市場(chǎng)的隨時(shí)調(diào)整。同時(shí)。企業(yè)對(duì)系統(tǒng)的整合能力也有了越來(lái)越高的要求，需要ERP與CRM、SCM、PLM等模塊實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)接”，包括與第三方的產(chǎn)品進(jìn)行有效整合。因此，與SOA(service-oriented architecture，面向服務(wù)的體系結(jié)構(gòu))技術(shù)的結(jié)合成為ERP產(chǎn)品的一個(gè)主要發(fā)展方向。近兩年，幾乎所有的ERP廠商都宣稱正在開發(fā)或忙于基于SOA架構(gòu)的ERP產(chǎn)品。而Epicor早在2000年就將SOA技術(shù)逐步應(yīng)用在了所有產(chǎn)品上，是最早提供基于微軟SQL Server、XML和，Net技術(shù)的企業(yè)軟件供應(yīng)商之一。

記者：Epicor選擇在2008年底推出新一代產(chǎn)品Epicor ERP是基于怎樣的市場(chǎng)考慮?，該產(chǎn)品有哪些顯著特點(diǎn)?

毛巖：Epicor ERP融合了Web 2.0概念和Epicor True SOA。EpicorTrue SOA是可適應(yīng)和協(xié)作的商業(yè)架構(gòu)。能夠滿足企業(yè)多地域、多語(yǔ)言、多財(cái)務(wù)準(zhǔn)則的需求，并提供移動(dòng)設(shè)備訪問(wèn)，從而實(shí)現(xiàn)“暢通商務(wù)”。因?yàn)殡S著業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，企業(yè)會(huì)在不同區(qū)域或者國(guó)家建立工廠、倉(cāng)庫(kù)，這就需要滿足多語(yǔ)言、多地域管理的軟件。而由于每個(gè)國(guó)家的財(cái)務(wù)準(zhǔn)則不同，便有了多財(cái)務(wù)準(zhǔn)則的需求。

同時(shí)，EpicorTrue SOA應(yīng)用了眾多重要的嵌入功能，其中包括：支持互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)的Epicor Everywhere，支持企業(yè)內(nèi)知識(shí)搜索的Enterprise Search，與Microsoft Office集成的Information Worker等，用于管理整個(gè)企業(yè)的流程。從而實(shí)現(xiàn)無(wú)縫信息交流并提升客戶體驗(yàn)。

此次推出的Epicor ERP主要是針對(duì)離散制造業(yè)，特別是按訂單設(shè)計(jì)、制造的企業(yè)，提供從報(bào)價(jià)階段的支持、基于訂單驅(qū)動(dòng)的項(xiàng)目管理，到生產(chǎn)計(jì)劃測(cè)試、及時(shí)生產(chǎn)反饋，以及目標(biāo)成本的制定與動(dòng)態(tài)控制、傻瓜化數(shù)據(jù)匯報(bào)工具等功能，貫穿其業(yè)務(wù)始終。我們希望通過(guò)這種對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品精華模塊的融合，給制造業(yè)企業(yè)帶來(lái)更先進(jìn)、總擁有成本最低的企業(yè)管理系統(tǒng)。

記者：市場(chǎng)信息表明，許多企業(yè)在2009年會(huì)繼續(xù)控制IT開支，在IT上的投資將更為謹(jǐn)慎。Epicor計(jì)劃如何進(jìn)一步發(fā)掘市場(chǎng)需求的潛力?

篇10

就化學(xué)品運(yùn)輸行業(yè)而言，發(fā)貨人和他們第三方物流服務(wù)提供商（3PL）之間的關(guān)系就組成了一組不同元素，這些不同元素組織起來(lái)形成緊密的整體。就發(fā)貨人而言，3PL完成了諸如運(yùn)輸、分撥、存貨優(yōu)化、逆向物流等功能，以讓整個(gè)供應(yīng)鏈平穩(wěn)運(yùn)作。對(duì)于外部人而言，3PL所扮演的角色很大程度上根本不被人所注意。

比如從手機(jī)生產(chǎn)銷售商Verizon公司訂購(gòu)一塊手機(jī)電池時(shí)，由FedEx承運(yùn)的包裹并不是從Verizon直接發(fā)送的，而是來(lái)自一家3PL――New Breed公司。由這家3PL負(fù)責(zé)Verizon許多服務(wù)零部件的物流業(yè)務(wù)，但消費(fèi)者對(duì)此是一無(wú)所知的。

不管企業(yè)是外包所有還是部分供應(yīng)鏈，其中最主要的目標(biāo)是“無(wú)縫隙化客戶服務(wù)”。畢竟，如果一塊替換電池沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)交付或損壞了，消費(fèi)者斥責(zé)的只會(huì)是Verizon公司，而不是3PL。為了讓客戶滿意，Verizon尋求New Breed幫助建立了一套自動(dòng)化的訂單完成率解決方案，能夠在訂單接收當(dāng)天就完成配貨工作。同時(shí)這家3PL負(fù)責(zé)運(yùn)作Verizon的三個(gè)分撥中心的其中兩座，對(duì)訂單和存貨管理提供了實(shí)時(shí)可見(jiàn)，從“搖籃至墳?zāi)埂备櫭恳患锲?，并且?shí)施對(duì)外運(yùn)輸業(yè)務(wù)整合等工作。

New Breed每日為該公司處理20500份訂單，達(dá)到99.9％的準(zhǔn)確率，訂單100％都在運(yùn)輸?shù)诙煜挛?點(diǎn)前進(jìn)行交付。簡(jiǎn)而言之，Verizon的做法就是:讓專家們負(fù)責(zé)運(yùn)作――讓合適的產(chǎn)品在合適的時(shí)間送至合適的地點(diǎn)。

在物流界赫赫有名的佐治亞理工學(xué)院供應(yīng)鏈管理教授蘭格萊（John Langley）曾這樣表示:“3PL將效率和效果引入了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)之中，讓發(fā)貨人控制成本資源，同時(shí)幫助提升更高的服務(wù)水平。除此之外，有效使用3PL能夠幫助企業(yè)在市場(chǎng)中提升競(jìng)爭(zhēng)地位?！?/p>

那么究竟什么是3PL成功方程式？3PL如何才能取得各項(xiàng)成就？其中成功方程=有經(jīng)驗(yàn)的人員+流程效率+技術(shù)。

元素一:有經(jīng)驗(yàn)的人員

盡管這是商業(yè)界中的老生常談，但是人成就了企業(yè)。3PL也不例外。擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈經(jīng)理和物流技術(shù)專家，3PL提供廣泛，并且具有深度的專業(yè)技能。ARC咨詢集團(tuán)分析師葛扎萊斯（Adrian Gonzalez）表示:“一旦企業(yè)決定外包供應(yīng)鏈，他們就喪失了人員，技能，并且停止對(duì)有關(guān)技術(shù)的投資?！睕](méi)有了技能，有效管理供應(yīng)鏈就是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。比如說(shuō)對(duì)發(fā)貨人而言，如何管理運(yùn)輸就是非常煩人的事情。

TBB全球物流公司總裁曾表示:“貨運(yùn)成本是企業(yè)排名前五的支出，一些公司已經(jīng)意識(shí)到它們不知道如何有效管理運(yùn)輸。自從美國(guó)放松管制之后，每一個(gè)承運(yùn)人都建立了自己的規(guī)則。”TBB的財(cái)務(wù)管理經(jīng)理定期和發(fā)貨客戶會(huì)面，幫助對(duì)方理清貨運(yùn)支出――特別是油價(jià)飆升的時(shí)候。比如，發(fā)貨人可能并不理解為什么今年的成本就要比去年高。同時(shí)，客戶和供應(yīng)商可能每年都會(huì)改變分撥方式――比如關(guān)閉分撥中心，將貨物直接運(yùn)送至零售點(diǎn)等等?！鞍才藕线m的人員去溝通這些變化，有利于雙方的理解。”

Cardinal Health公司是全球醫(yī)療和手術(shù)供應(yīng)器械的生產(chǎn)廠和分撥商，最近它選擇了Penske物流公司負(fù)責(zé)管理其自營(yíng)車隊(duì)，負(fù)責(zé)美國(guó)大陸的配送業(yè)務(wù)。公司將大約700名卡車司機(jī)和相關(guān)的運(yùn)輸后勤人員轉(zhuǎn)變?yōu)镻enske的雇員。公司認(rèn)為:“每一年，作為資產(chǎn)密集型的運(yùn)輸業(yè)務(wù)越來(lái)越復(fù)雜，使用更先進(jìn)技術(shù)，并且受到了各種管制。我們希望公司能夠擁有配送貨物的最佳能力，同時(shí)控制成本。”因此選擇3PL也是自然而然之舉。

在Cardinal Health公司的選擇中，人員因素扮演了重大角色。要選擇一家3PL――了解企業(yè)的文化――讓Cardinal的員工能為新雇主滿意工作，并且確保和客戶之間的合作關(guān)系不中斷。這種轉(zhuǎn)型要求雙方密切合作，讓供應(yīng)鏈順利運(yùn)轉(zhuǎn)。雙方共同協(xié)商在何時(shí)，以及如何溝通這些變革，比如雙方一開始在整個(gè)體系中宣布變革，然后是各種目標(biāo)非常明確的會(huì)議。藥品器械的交付有著嚴(yán)格的時(shí)間要求，對(duì)此Penske準(zhǔn)備好了各種應(yīng)急方案。雙方的協(xié)議目前只涉及到美國(guó)的客戶，但如今發(fā)貨人日益期望它們的3PL能夠應(yīng)對(duì)全球物流事宜。葛扎萊斯表示:“在新興市場(chǎng)，如印度、中國(guó)、中東等地開展運(yùn)營(yíng)，你需要人員能夠了解當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況――基礎(chǔ)設(shè)施、聘用條件、政府、海關(guān)規(guī)定等。這也是企業(yè)高度重視3PL的原因。”

元素二:流程效率

供應(yīng)鏈按其定義本質(zhì)就是產(chǎn)品從生產(chǎn)廠至客戶手中的流程組。3PL也是依賴流程驅(qū)動(dòng)的。葛扎萊斯表示:“許多發(fā)貨人只是希望不再擁有和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的資產(chǎn)?！?/p>

佐治亞理工大學(xué)2007年度3PL調(diào)查中顯示:在1500名物流從業(yè)者所接受的調(diào)查中――倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是最通常外包的流程。“對(duì)于季節(jié)性產(chǎn)品，3PL能提供很大的幫助?！蓖ㄟ^(guò)外包，發(fā)貨人希望獲得的是一系列的成本節(jié)省。3PL能帶來(lái)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是進(jìn)入新的銷售渠道，比如電子商務(wù)。

許多發(fā)貨人不愿過(guò)多承擔(dān)起油價(jià)上漲的因素，從而求助于3PL。美國(guó)音樂(lè)連鎖店音樂(lè)和藝術(shù)公司（Music &Arts）負(fù)責(zé)分銷的資深經(jīng)理韋甘德（Pat Wiegand）表示:“每一天，油價(jià)讓我坐立難安?！惫久磕赀\(yùn)輸200，000件樂(lè)器，但在TBB全球公司的協(xié)助下能夠?qū)τ蛢r(jià)限定最高價(jià)?！癟BB利用自己的總體貨量，協(xié)議達(dá)成最優(yōu)的燃油附加費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

TBB作為對(duì)方的外包運(yùn)輸部門，負(fù)責(zé)處理從公司主分撥中心運(yùn)送到16個(gè)倉(cāng)庫(kù)中;也負(fù)責(zé)來(lái)自海內(nèi)外的內(nèi)向運(yùn)輸業(yè)務(wù)。TBB同時(shí)管理來(lái)自零售的逆向物流流程――這對(duì)公司樂(lè)器租賃服務(wù)至關(guān)重要。公司60％的樂(lè)器都是租賃的，特別是針對(duì)學(xué)校這塊業(yè)務(wù)。韋甘德表示公司的貨運(yùn)成本平均每年下降15％。韋甘德和他的團(tuán)隊(duì)使用TBB網(wǎng)上費(fèi)率計(jì)算系統(tǒng)，能夠自動(dòng)填好卸貨單，通知客戶運(yùn)輸狀態(tài)。一切盡在掌握之中

元素三:技術(shù)

供應(yīng)鏈也走向了高科技。對(duì)于許多發(fā)貨人而言，將手工流程轉(zhuǎn)向技術(shù)流程可能成本高昂，并富有挑戰(zhàn)性――這也是依賴3PL的原因之一。對(duì)于物流服務(wù)商而言，技術(shù)也是它的賣點(diǎn)之一。除此之外，3PL將運(yùn)輸技術(shù)和發(fā)貨人現(xiàn)有的流程如何整合才是問(wèn)題的關(guān)鍵。Fidelitone物流公司表示:“3PL能夠很快并且通過(guò)成本較低的方式提供技術(shù)解決方案，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)擁有了這樣的技術(shù)?！?/p>

比如百思買的后勤維修隊(duì)伍――被稱之為奇客Geek（原意是指在狂歡節(jié)進(jìn)行奇怪表演的小丑，現(xiàn)在一般認(rèn)為在電腦和網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行生活有較高電腦能力的人就是“奇客”）小隊(duì)――能去消費(fèi)者家中修理各種電器，但他們需要從供應(yīng)商那里快速獲得各種零部件。百思買負(fù)責(zé)維修服務(wù)的總監(jiān)曾表示:“獲得大量和不同類型的部件對(duì)于Geek小組而言是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)?！?/p>

尋求IT解決方案，以讓公司保持采購(gòu)和分撥的靈活度和削減成本，最大化準(zhǔn)時(shí)交付和準(zhǔn)確度，百思買和Fideliton物流公司合作，建立了以技術(shù)為基礎(chǔ)的分撥體系，所有訂單處理和數(shù)據(jù)管理都符合百思買的業(yè)務(wù)規(guī)定。通過(guò)這個(gè)自動(dòng)化體系，3PL負(fù)責(zé)處理供應(yīng)鏈和財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)。每天百思買數(shù)次通過(guò)FTP（File Transfer Protocol , 文件傳送輸協(xié)議）向3PL系統(tǒng)傳送一系列所需部件清單。這家3PL同時(shí)將清單發(fā)往代表了80多個(gè)品牌的50多家供應(yīng)商。3PL從中選擇價(jià)格和交付時(shí)間滿足百思買需求的供應(yīng)商。一旦選擇完畢，訂單在當(dāng)天發(fā)出，供應(yīng)商也在當(dāng)天將部件直接送至百思買的倉(cāng)庫(kù)中。

就逆向物流而言，F(xiàn)ideliton運(yùn)營(yíng)了一套訂單管理系統(tǒng)，讓奇客小組維修技術(shù)人員輸入退回的部件信息。當(dāng)部件退回給供貨商后，這家3PL則代表百思買負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)事宜。

通過(guò)引入先進(jìn)技術(shù)，百思買削減了部件供應(yīng)鏈成本，通過(guò)更快的維修提升了客戶服務(wù)。自動(dòng)化系統(tǒng)同時(shí)意味著來(lái)自供應(yīng)商同一天運(yùn)輸已經(jīng)成為了運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，而不是追求的目標(biāo)。