導語：如何才能寫好一篇治超工作措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

年1月份、2月份、5月份我縣出境斷面水質三次超標的主要原因，一是縣城生活污水有三個排放口，加上一個養(yǎng)豬場污水排放口，這四個排放口均在出境斷面上游，最近的排放口距離出境斷面只有500米，未經(jīng)處理的縣城生活污水和養(yǎng)豬場污水直接排入貢江，導致氨氮超標；二是出境斷面周邊有幾家企業(yè)沒有建設污染治理設施，廢水直接排放；三是紅金工業(yè)區(qū)內(nèi)有的企業(yè)污染治理設施不能做到持續(xù)穩(wěn)定達標。

縣政府高度重視出境斷面水質超標問題，于年6月召開專題會議研究，果斷采取措施，對癥下藥。一是責成環(huán)保部門依法關停了距離出境斷面較近的9家環(huán)境違法企業(yè)；二是關閉了工業(yè)園內(nèi)4家企業(yè)，并責成供電、供水部門停止向工業(yè)園內(nèi)的4家違法排污企業(yè)供電、供水；三是督促有關企業(yè)加大污染治理力度，限期完善治理設施，確保污染物達標排放。通過采取一系列措施，我縣出境斷面水氨氮等污染物含量得到了有效削減，市環(huán)境監(jiān)測站于年7月、9月對我縣出境斷面水質進行采樣監(jiān)測，監(jiān)測結果均為達標；年11月3日對我縣出境斷面水質進行了采樣監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)氨氮超標，之后又進行了復核，復核結果為達標。今年1月5日，市環(huán)境監(jiān)測站又對我縣出境斷面進行了采樣監(jiān)測，24項指標全部達標，符合《地表水環(huán)境質量標準》三類水質標準。

下一步，我縣將認真做好以下工作，確保年我縣出境水斷面水質達標。

一是認真落實出境斷面水質目標責任，對境內(nèi)河流水質負總責，對境內(nèi)河流水質實行“一河一策”的方法，制定出每條河流的具體整治方案，并向社會公布治污責任、工作進度、治理效果。

二是經(jīng)常組織開展企業(yè)達標排放排查行動，逐個排查境內(nèi)每條河流上游工業(yè)企業(yè)，對查出的超標排污企業(yè)依法整治。

篇2

一、注重日常工作的各項內(nèi)業(yè)資料的積累

1.分類記錄各項工作。集團公司為一線各治超站統(tǒng)一按照內(nèi)容規(guī)定了內(nèi)業(yè)目錄并配備了內(nèi)業(yè)資料記錄本。我站根據(jù)集團公司的治超工作要求，將治超站的各項工作都按照規(guī)定分類記錄，如交接班記錄、工作日志以及特殊車輛等，保證記錄的全面、準確、詳實。

2.全面搜集整理相關資料。對于站點的內(nèi)業(yè)資料注重日常積累，及時進行相關資料的搜集和整理，真實反映治超站每個階段的工作情況，使各項工作都有相關資料可以查閱，將實際工作記錄在內(nèi)業(yè)資料中，通過內(nèi)業(yè)資料體現(xiàn)相關工作，展示我站良好的工作氛圍。

3.積極響應上級部門的治超工作部署。我站人員積極響應上級部門的相關治超工作部署，嚴格貫徹執(zhí)行上級部門的工作要求，按照上級部門的指示開展治超內(nèi)業(yè)工作，始終與上級治超部門保持步調一致，使我站人員根據(jù)不同的工作階段實施相應的治超政策，緊隨上級部門的安排部署，推進整體治超工作。

4.加強工作的計劃性，推進治超工作不斷前進。我站的各項治超工作做到先計劃后總結，在實際工作中不斷總結工作經(jīng)驗，制定相應具有切實指導作用的工作措施，使治超工作有序進行。

5.加強內(nèi)業(yè)資料的創(chuàng)新。做好日常內(nèi)業(yè)資料積累的同時，仍然必須發(fā)揚創(chuàng)新精神，不斷完善內(nèi)業(yè)資料建設。俗語說得好：做任何事情就像在水中劃船一樣——不進則退。我們要在日常的工作中，努力發(fā)揚創(chuàng)新精神，推進治超工作。從實實在在的工作開始，在踏踏實實地做好每一件事的基礎上不斷創(chuàng)新，弘揚高速集團的企業(yè)精神，展現(xiàn)高速公路人員不斷開拓進取的精神風貌。

二、根據(jù)實際情況，整理具有特色的內(nèi)業(yè)資料

1.加強定期情況的上報。為了方便各項工作如期上報，將定期上報的情況進行歸類，如期進行登記上報，確保上報信息的及時準確。

2.全面細化歸檔，制作相應的目錄便捷查找。為全面展示治超工作的日常情況，我站細化相關工作，增加了相應的內(nèi)業(yè)資料，根據(jù)實際的使用情況進行分類，并制作相關目錄便于使用查找。

篇3

這次會議是市政府在全市治超工作步入關鍵時期召開的一次十分重要的會議，標志著全市治超工作轉入路面治理與源頭治理相結合的新階段。剛才，志勇同志宣讀了市政府辦公室《關于加強煤礦儲煤場沙石場建材生產(chǎn)企業(yè)等貨運源頭超限超載專項治理工作的通知》，市政府與各縣市區(qū)簽訂了超限超載源頭專項治理目標責任書，兆龍、王敏、阿妮同志作了表態(tài)發(fā)言。省交通廳馮明懷總工作了重要講話，對于做好下一步工作具有非常重要的指導意義。下面，我就抓好全市貨運源頭超限超載專項治理工作講幾點意見：

一、進一步增強對做好超限超載源頭治理工作的緊迫性和必要性的認識

今年以來，在省政府、省交通廳、省公路局的大力支持和指導下，在市縣兩級政府的高度重視和有關部門的緊密配合下，全市堅持多方聯(lián)動，多管齊下，大力開展重點地區(qū)、重點路段、重點品種的專項治理活動，治超工作取得了明顯成效。1—6月份，全市干線公路三個檢測站共檢測車輛89.48萬輛，其中超限車輛1.85萬輛，超限率控制在2.07%；農(nóng)村公路兩個檢測站共檢測車輛3.06萬輛，其中超限車輛627輛，超限率控制在2.05%。上半年共拆解非法改裝車輛341輛，干線公路3個檢測站規(guī)范化標準化建設加緊實施，流動檢測車啟動運行，省界入口勸返有序開展,農(nóng)村公路限制通行設施基本設立，為營造良好的公路交通環(huán)境做出了積極的努力，在此，我代表市政府向頂風雨、冒酷暑，辛勤奮戰(zhàn)在治超工作第一線的廣大干部職工表示衷心的感謝！

但是，近年來，隨著彬長旬能源化工基地開發(fā)建設的快速推進，加之乾縣、禮泉、涇陽等旱腰帶地區(qū)建材生產(chǎn)企業(yè)大量擴張，對我們的治超工作提出了更高的要求。特別是有的地方、有的貨運源頭企業(yè)，擺不正局部利益與整體利益的關系，沒有從源頭上嚴格執(zhí)行國家和省上的車輛裝載標準，隨意超載，造成超載超限車輛大量上路，繞道逃檢、分載合載、強行闖站，嚴重損壞了公路基礎設施，導致了公路運輸市場的惡性競爭，也成為誘發(fā)道路交通安全事故的重要因素，加大了治超工作的難度。

今年以來，省交通廳在榆林市檢查治超工作時，因榆林市政府治超不力，現(xiàn)場做出了核減3000多萬元公路建設和養(yǎng)護資金的處罰決定。我市312國道沿線乾縣、禮泉、秦都等地的儲煤場超限裝載的問題，永壽縣分合載的問題也引起了省上領導的高度關注，曾多次批示要求市政府進行清理整頓。省治超辦先后兩次夜間跟蹤查獲從我市禮泉煤炭轉運場駛出10輛拉運煤炭的超限車輛，曾多次下發(fā)《督辦單》，要求采取嚴厲的措施進行治理。8月2日，省治超辦專題召開了關中公路環(huán)線相關地市參加的治超工作協(xié)調會，對我市在貨物裝載源頭特別是禮泉等地煤場無節(jié)制超限裝載提出了嚴厲的批評，形勢非常嚴峻。

因此，超限源頭治理已成為我市當前治超工作面臨的首要問題。為此，各縣市區(qū)政府要從構建和諧社會，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，促進經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展的高度，充分認識做好超限超載源頭治理工作的緊迫性和必要性，調整思路，強化工作措施，狠抓工作落實，切實把源頭治理工作抓緊抓好。

二、不折不扣地落實好源頭治超措施

這次全市源頭治超專項治理工作的總體思路是：“突出源頭治理、強化執(zhí)法力度、完善監(jiān)控網(wǎng)絡、建立長效機制”。各級各有關部門要按照這一思路，堅持路面治理與源頭治理相結合，部門協(xié)作與區(qū)域聯(lián)動相結合，行政手段、經(jīng)濟手段和法律手段相結合，標本兼治與集中整治相結合的原則，夯實責任，落實措施，完善長效管理機制，打好公路基礎設施保衛(wèi)戰(zhàn)。

一要落實治超責任。各縣市區(qū)人民政府要按照《咸陽市2007年治超工作目標責任書》的要求,認真履行責任主體職責,強化治超工作的職能，切實承擔起本縣區(qū)治超工作的組織領導協(xié)調工作，及時與公路管理、運管以及貨運源頭企業(yè)簽訂目標責任書，務必將源頭治超任務分解落實到位。

二要強化源頭治超措施。會后，各縣市區(qū)要及時抽調運管、煤炭、工商、公安等相關部門人員，組成精干高效班子，迅速派駐煤礦、儲煤場、沙石場、建材生產(chǎn)企業(yè)，強化貨運源頭監(jiān)管，嚴防死守，做到令行禁止，確保國家強制性標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》的貫徹實施，嚴禁超限超載車輛駛出場區(qū)。各級各部門要集中對轄區(qū)儲煤場、沙石場等企業(yè)進行清理整頓，對違法經(jīng)營的要強行關閉。在這里我要特別強調的是，各級要嚴格執(zhí)行咸政辦發(fā)〔2007〕（132號）文件精神，從即日起，全市不產(chǎn)煤縣區(qū)嚴禁審批開辦新的儲煤場。各級交通運管部門要切實加強對運輸市場和貨物裝載的監(jiān)管，對源頭超載車輛實行勸返、堵截、整改等措施，對為超限超載提供便利的運輸站(場)依法予以處罰直至關閉，確保車輛源頭裝載符合條件。

三要加強對非法改裝車輛的治理。市治超辦要組織發(fā)改、工商、質監(jiān)等部門開展非法改裝車輛專項治理活動，從根本上消除超載運輸?shù)难b載條件，促進運輸市場及運輸價格向市場規(guī)范化發(fā)展。

四要積極探索建立源頭治超長效機制。各級政府要加大治超政策和相關法規(guī)的研究力度，推動源頭治超規(guī)范化和科學化管理，提高對公路、車輛、運輸市場的監(jiān)管能力和公共服務水平，進一步推動我市治超工作向縱深發(fā)展。

同時，各級要切實加大對211、312國道、關中環(huán)線等重點路段超限檢測等治超工作力度，加強路政巡查，嚴厲打擊分合載行為，依法規(guī)范運輸市場秩序。

三、進一步完善聯(lián)合執(zhí)法治超工作機制

各縣市區(qū)、各有關部門要按照市政府的安排部署，科學組織安排源頭治超工作，加大整治力度，落實整治措施，形成源頭治超工作的強大合力，確保整治工作取得顯著成效。要加強信息溝通，嚴格落實值班制度和信息報告制度，及時通報工作情況和整治進度，及時防范和妥善解決各類突發(fā)性事件。公安部門要密切配合源頭超限治理工作，特別是要針對可能發(fā)生的堵塞交通、聚眾鬧事、暴力抗法等突發(fā)性事件，制定應急預案，落實防范措施，及時處置，避免事態(tài)擴大，確保執(zhí)法人員安全，為貨運源頭專項治理工作創(chuàng)造良好的執(zhí)法環(huán)境。國土部門要嚴格清查審核儲煤場、建材生產(chǎn)企業(yè)使用土地情況，工商部門要加大對各類貨運企業(yè)的監(jiān)管力度，對違法營業(yè)、違規(guī)裝載的企業(yè)要吊銷其工商執(zhí)照。環(huán)保部門要對煤炭儲運場的環(huán)境污染進行技術監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)違反環(huán)境保護規(guī)定的，堅決予以關閉。各級各有關部門、各新聞媒體，要采取多種形式，大張旗鼓的宣傳超限超載的危害、源頭治超的意義和目的、治理標準與措施以及國家的有關政策法規(guī)，及時報道整治工作開展情況，宣傳典型事跡，曝光嚴重違法行為，震懾不法經(jīng)營者，營造強大的輿論氛圍和良好的社會治理環(huán)境，促進工作有序推進。

篇4

（一）建立健全規(guī)范執(zhí)法機制。全面加強隊伍建設，做到執(zhí)行權限法定化、執(zhí)法內(nèi)容標準化、執(zhí)法程序合法化、執(zhí)法制度規(guī)范化、執(zhí)法監(jiān)督經(jīng)?；?、執(zhí)法管理制度化。

（二）建立健全輿論監(jiān)督機制。推進超限運輸管理的輿論宣傳工作日?；瑢崿F(xiàn)治理力度與社會可接受程度相結合，管理與服務相結合，引導公眾自覺參與到治超行動中來。

（三）建立健全科技治超機制。全面推行“科技治超”方針，投入資金與技術力量，對超限運輸管理全過程進行科學化管理。

（四）建立健全治超經(jīng)費保障機制。要將治超經(jīng)費納入日常工作的經(jīng)費預算中，確保日常治超工作經(jīng)費到位，建立穩(wěn)定可靠的治超經(jīng)費來源渠道，保證治超長效機制的有效建立。

（五）建立健全治超聯(lián)動機制。加強各單位之間的聯(lián)系溝通，共同研究和解決治超過程中出現(xiàn)的新情況、新問題，建立健全治超工作聯(lián)席會議制度。

二、指導思想

以黨的十七大精神為指導，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，按照“立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理”的工作原則，進一步落實《國務院辦公廳關于加強車輛超限超載治理工作的通知》（〔20*〕30號）要求，把治超工作納入道路交通安全管理的重點工作，繼續(xù)堅持統(tǒng)一領導、政府負責、部門協(xié)調、各方聯(lián)動的工作機制，綜合運用法律、行政、經(jīng)濟和技術管理手段，用三年時間全面建立車輛超限超載治理長效機制，使車輛超限超載運輸?shù)玫接行Ф糁疲\力結構進一步優(yōu)化，逐步建立公平、有序、健康的道路運輸市場。

三、工作措施

（一）強化組織領導，完善組織機構

1、各有關單位要將治超工作作為重點工作進行長效管理，建立治超工作目標責任制和責任追究制，切實做到“力度不減、機構不散、責任不變、措施不松”，區(qū)政府與各成員單位簽訂治超工作責任狀，嚴格落實責任。各有關部門要認真履行職責，做好每個環(huán)節(jié)的工作。為加強對治理車輛超限超載工作的領導，區(qū)政府決定調整全區(qū)治理車輛超限超載工作領導小組，調整后的成員名單如下：

組長：*（區(qū)政府）

副組長：*（區(qū)府辦）

*（區(qū)交通局）

*（區(qū)*分局）

成員：*（區(qū)新聞信息中心）

*（區(qū)交通局）

*（區(qū)交通局）

*（區(qū)發(fā)展和改革局）

*（區(qū)質監(jiān)分局）

*（區(qū)經(jīng)貿(mào)局）

*（區(qū)安監(jiān)局）

*（區(qū)工商分局）

*（區(qū)法制辦）

*（區(qū)廣播電視臺）

*（區(qū)糾風辦）

*（區(qū)公路段）

*（區(qū)公管所）

*（區(qū)交警大隊）

領導小組辦公室設在區(qū)交通局。主任：陳明江（兼），副主任：張建忠（區(qū)交警大隊）、張勇（區(qū)公路段）、張煒彬（區(qū)公管所）。

2、落實聯(lián)合執(zhí)法運行機制，建立健全聯(lián)席會議制度。建立由政府牽頭，交通、*、經(jīng)貿(mào)、宣傳、糾風、工商、質檢、安監(jiān)、發(fā)改和法制等單位組成的聯(lián)席會議制度，定期召開聯(lián)席會議，交流工作情況，協(xié)調解決工作中出現(xiàn)的新問題，聯(lián)合制定治超相關政策。加強協(xié)調配合，實行聯(lián)合執(zhí)法，形成合力，加大力度，對違法超限運輸實施嚴厲的打擊，推進治理工作平穩(wěn)有序進行。

（二）強化綜合治理，完善工作機制

1、建立健全路政、運管與交警路面執(zhí)法機制，始終保持路面執(zhí)法高壓態(tài)勢。公路路政、運政部門會同交警部門保證足夠的路面執(zhí)法力量，堅持聯(lián)合治超，嚴厲打擊暴力抗法。依托104國道*治超站，加強流動巡查，以點帶面，擴大治超輻射范圍。治超站（點）實行定員定編。

2、建立健全各部門聯(lián)動源頭治理機制

（1）路政、運管、交警部門除各自按照相應的法律規(guī)定對超限超載行為進行處理外，需相互抄告違法車輛信息，對屢次違法超限超載運輸?shù)?，要建立黑名單庫，并將處理結果向社會公示。

（2）運管部門要按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《浙江省道路運輸管理條例》的規(guī)定，加強對道路運輸市場的行業(yè)監(jiān)管，引導企業(yè)提升道路貨運的組織化程度和技術，創(chuàng)新貨運組織方式，促進道路貨運企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流，提高運輸業(yè)主的經(jīng)營效益。繼續(xù)開展打擊貨運“黑車”和非法改裝車輛運輸行為，規(guī)范運輸市場秩序，保障運輸安全。積極探索實施運輸站場派駐監(jiān)管機制、健全違法運輸企業(yè)及從業(yè)人員黑名單制度。

（3）交通主管部門要會同有關部門研究提出優(yōu)化運輸結構的措施，繼續(xù)對符合國家標準的多軸重型貨車等車輛減免通行費、對國家確定的推薦車型適當減免養(yǎng)路費，鼓勵集裝箱運輸車和廂式運輸車發(fā)展，降低合法運輸車輛的經(jīng)營成本，消除超限超載車輛的非法利潤空間。

（4）*交警部門要加強車輛實測查驗，嚴把車輛注冊登記關，對不符合國家標準的車型，一律不予登記和發(fā)放牌照。

（5）經(jīng)貿(mào)、質監(jiān)和工商部門要依照《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，進一步完善車輛產(chǎn)品抽查制度，切實加強對機動車生產(chǎn)、改裝和銷售企業(yè)的監(jiān)管，確保車輛參數(shù)的合法性與公告的一致性；由區(qū)工商部門牽頭，繼續(xù)開展車輛非法改裝企業(yè)聯(lián)合整治行為。

3、建立健全超限運輸管理考核機制。根據(jù)《浙江省治理車輛超限超載工作考核辦法》，由區(qū)政府組織考核，與政府的考核目標掛鉤，表彰治超先進集體和個人，獎勵先進，鞭策后進。

4、建立健全宣傳機制，加強宣傳力度。宣傳部門要將長效治超納入到主要宣傳之中，營造良好的輿論氛圍。要充分運用各種媒體，將治超長效機制構建的各階段工作向社會各界進行宣傳；同時，在以正面宣傳為主的基礎上，對相關部門查處的重大違法超限超載案件要進行深入報道。

5、建立健全群眾舉報機制，調動全社會積極性。在廣泛宣傳的基礎上，要充分調動社會各界的積極性，提高治超工作的群眾參與度。建立實施群眾舉報機制，對重大超限超載違法行為進行查處，同時可實施對舉報有功人員進行適當物質獎勵。區(qū)治超辦監(jiān)督和咨詢電話：*，*。

（三）加強規(guī)劃建設，推進科學治超

要結合路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，積極做好國省干線公路和重要農(nóng)村公路超限超載檢測站（點）的規(guī)劃設置工作，加快檢測站（點）布局規(guī)劃。公路建設要將檢測站（點）作為公路附屬設施的組成部分，實現(xiàn)與公路同步設計、同步建設、同步使用。加快固定治超站建設，20*年底建成長塘治超檢測站并投入使用。

推廣使用超限運輸車輛監(jiān)控查詢系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)多部門數(shù)據(jù)信息共享。著力改進超限超載運輸車輛檢測技術手段，逐步推廣車輛電子掃描與識別系統(tǒng)，提高檢查的效率與準確性。

（四）依法規(guī)范執(zhí)法，強化執(zhí)法力度

在開展治超執(zhí)法過程中，要加強對治超站（點）的監(jiān)督檢查，確保規(guī)范執(zhí)法。

1、交通、*部門在治理車輛超限超載工作中，必須堅持卸載與處罰相結合，嚴格執(zhí)法程序，避免重復處罰。要規(guī)范處罰標準，對于超限處罰一律按省交通廳《關于印發(fā)浙江省公路超限運輸處罰標準的通知》（浙交〔20*〕140號）執(zhí)行，不得擅自提高處罰標準。對于沖卡、暴力抗法、多次違法超限運輸?shù)?，可按《公路法》、交通部《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》適當加重處罰。對于超載車輛，*交警部門按《道路交通安全法》規(guī)定扣留機動車至違法狀態(tài)消除，并進行相應的處罰。繼續(xù)實施對運輸蔬菜瓜果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛不扣車、不卸載、不罰款的“三不”政策；對重量不超的運輸冰箱、彩電、汽車等規(guī)則尺寸物品的運輸車輛，繼續(xù)堅持不卸載原則；商品車運輸專用車輛在重量不超限的前提下，對持有貨源地公路部門辦理的超限運輸通行證的，一律放行；對運輸液化氣等化學危險品專用槽罐車輛允許在核定噸位下裝載；對國際集裝箱運輸車輛超限超載的原則上不予卸載。

2、規(guī)范卸載駁運行為。必須堅持超限超載車輛車主、貨主或司機自行卸載、自行保管、自行駁運，如確有困難的，現(xiàn)場執(zhí)法部門應給與幫助。治超站（點）應將運管部門提供的駁運企業(yè)的詳細信息、有關卸載、保管收費標準公布，并在站內(nèi)醒目位置公示投訴舉報電話，接受社會各界的監(jiān)督。嚴禁執(zhí)法人員及站（點）工作人員參與駁運企業(yè)的營運工作，嚴禁站（點）收取駁運、裝卸企業(yè)的場地使用費。同時加強卸載、駁運車輛的登記管理，建立卸載車輛登記制度和車輛進出場登記管理制度，對違規(guī)操作的駁運企業(yè)，由相關部門按照有關規(guī)定進行嚴肅處理。加強卸載過程中的管理，由2名以上執(zhí)法人員進行監(jiān)督，裝卸與駁運企業(yè)收取裝卸費時必須出具正式發(fā)票，嚴禁使用收款收據(jù)。治超站（點）監(jiān)管駁運的執(zhí)法人員實行定期或不定期輪換制度。

篇5

 

按照××《防范化解重大風險專項工作方案》部署要求，現(xiàn)將××風險隱患排查整治情況報告如下：

一、風險隱患排查整治整體情況

（一）、大隊召開全體會議，傳達《防范化解重大風險專項工作方案》文件精神，并對各項工作進行部署。成立了以大隊長為組長，教導員為副組長，各中隊負責人為成員的道路交通安全隱患排查治理領導小組，扎實推動風險排查工作。

（二）、大隊結合轄區(qū)道路安全設施以及事故多發(fā)點段實際，全面摸清存在安全隱患的路段數(shù)量、分布情況和風險等級，按照隱患危險程度和風險等級，科學梳理分類，逐一建立臺賬，全部納入管理視線，做到底數(shù)清，情況明。

（三）、聯(lián)合××交通運輸、安監(jiān)等部門，按照“全部覆蓋、不留死角”的原則，實行大隊領導包片，民警包段的工作模式，對所有道路交通安全隱患路段開展一次拉網(wǎng)式排查，此外，確定安全隱患路段掛牌督辦等級，實行掛牌督辦，明確整改責任單位和完成時限，切實做到道路交通安全隱患及時發(fā)現(xiàn)、及時報告、及時治理。

（四）、加強與新聞媒體溝通與協(xié)作，用好廣播、電視、報紙等傳統(tǒng)媒體和互聯(lián)網(wǎng)、手機等新興媒體，及時向社會公布隱患路段分布情況和治理期間的管制措施、繞行線路等信息，密切掌握隱患治理進度，突出交通安全隱患排查與違法整治活動宣傳的特色，擴大排查與整治活動的社會影響，通過真實案例和具體事例，廣泛開展宣傳教育，不斷提高轄區(qū)廣大群眾的文明交通意識。

二、風險隱患排查整治工作措施

（一）、定期對轄區(qū)內(nèi)團霧多發(fā)路段、國省道交叉路口、城市道路安全隱患和農(nóng)村公路急彎陡坡、臨水臨崖等危險路段安全防護設施問題進行全面排查梳理，建檔立案。

（二）、對“兩客一危”、校車服務機構及列入紅橙色監(jiān)管單位每15天檢查一次，對使用校車和接送學生車輛的學?；蛴變簣@要每個月檢查一次，對其他道路交通安全責任單位在發(fā)現(xiàn)事故隱患或遇重要時間節(jié)點時，要隨機進行重點抽查。

（三）、依托公安交通管理綜合應用平臺、公安交通集成指揮平臺，將逾期未檢驗重點車輛信息及時錄入緝查布控系統(tǒng)，每日開展稽查布控行動，集中整治群眾反映強烈的假牌套牌假證違法。

（四）、始終對酒駕、醉駕保持“零容忍”態(tài)勢，結合轄區(qū)酒駕醉駕發(fā)生的規(guī)律和特點，每周開展兩次治理酒駕統(tǒng)一行動，通過拓展整治區(qū)域、調整整治時段、擴大檢查車型等方式，做到嚴管嚴控，嚴查嚴處。

（五）、以創(chuàng)建“無超載城市”為目標，組織開展全域治超，持續(xù)深化車輛污染治理行動，每隔10天組織一次專項行動，大力整治貨車超限超載違法行為。

（六）、定期深入轄區(qū)重點運輸企業(yè)、農(nóng)村、市場、中小學校等開展交通安全源頭教育，扎實提升廣大交通參與者安全守法意識。

三、下一步工作安排

（一）、要把事故預防作為當務之急來抓。全體民警要站在講政治、顧大局、促發(fā)展的高度，切實增強責任感、使命感和緊迫感，牢記保安全、保暢通的責任擔當，落實“三降一?！钡墓ぷ髂繕?，提高路面見警率、管事率，把握好國省道和農(nóng)村縣鄉(xiāng)道路等重點區(qū)域，加強無牌無證貨車管理，加大督導通報力度，堅決遏制各類道路交通事故發(fā)生。

（二）、要把創(chuàng)建“無超載城市”擺上重要日程。創(chuàng)建“無超載城市”、開展“全域治超”是王浩書記、丁繡峰市長提出的城市管理理念，要從建立共建共治共享的長效機制入手，積極建議政府完善體制機制的頂層設計，要從地方立法的角度研究大貨車交通事故查處辦法，充分發(fā)揮各職能部門的監(jiān)管責任，積極發(fā)揮主觀能動作用，把處理駕駛人、處理車主、處理運輸企業(yè)合并執(zhí)行，使利益鏈成為責任鏈，形成不敢違、不能違、不想違的社會氛圍。

篇6

今年以來，縣交通運輸局深入貫徹縣委九屆六次全會精神，嚴格執(zhí)行全縣總體工作部署，以推動落實“迎縣慶”各項工作任務為主軸線，全系統(tǒng)上下一心，眾志成城，扎實工作，努力奮進，較好地完成了年度工作目標任務。

凝心聚力、強力攻堅，縣慶重點工程和重點惠民實事工程圓滿完成

今年正值我縣建縣55周年，按照縣委、縣政府安排部署，我局承擔了密涿支線高速公路大廠連接線工程、省道大香線（含鐵道橋）養(yǎng)護改造工程、大通路（縣電視臺至李大線）拓寬改造工程、祁陳路大修等多項工程建設任務。面對建設項目多、施工周期緊、協(xié)調難度大等不利因素，我局領導班子和全體員工，克服為難怵頭思想傾向，發(fā)揚交通人“敢打硬仗”的優(yōu)良傳統(tǒng)，迅速統(tǒng)一思想、判研形式，采取有力措施，確保各項工程任務如期完成。

一是縝密安排，抓落實。創(chuàng)新思路，超前謀劃，成立了交通重點工程領導小組，對工程項目實行責任分包，對工作人員實行定崗定責，明確工作職責與任務完成期限，形成“任務有人領、工作有人抓”的工作氛圍；根據(jù)各重點工程的不同特點，倒排時間表，制定詳細的施工計劃和組織方案。同時，還堅持每周一調度、每月一小節(jié)，解決施工中存在的突出問題，確保各項工程的有序開展。

二是跑省進京，抓項目。為做好省道大香線養(yǎng)護改造工程及其下穿京秦鐵路立交橋建設項目爭列工作，面對項目審批條件多，程序復雜，立項難度較大的情況，我們充分利用現(xiàn)有人脈關系，跑省進京，多方協(xié)調，加大跑辦公關力度，僅歷時2個月變完成了大香線公鐵立交橋的審批立項。同時，還先后多次赴市局，五次到省廳匯報省道大香線養(yǎng)護改造工程對我縣的重大意義和現(xiàn)實需要，表達了縣委、縣政府實施該項目的信心和決心，得到了省市交通部門主要領導的充分肯定和極大幫助，在最短時間內(nèi)完成立項，并開工建設。

三是精益求精，抓質量。積極主動協(xié)調上級業(yè)務單位和施工單位，采取切實有效措施，加快工程進度，加強監(jiān)督監(jiān)理，在質量上分步檢驗，層層把關。注重工程施工質量和施工安全，注重工程銜接段、交叉段的技術對接和質量保證，確?？h慶工程真正成為放心工程、爭光工程、滿意工程。

四是嘔心瀝血，抓工程。施工中，我們克服施工力量不足，資金緊張等不利因素，采取倒排工期、重點突破、分路段、同施工的辦法，全力以赴，大干苦干；局主要領導深入一線、靠前指揮，放棄節(jié)假日休息，與施工人員奮戰(zhàn)在一線，充分調動了廣大建設者的積極性和主動性。同時，增加夜間照明設備和夜間施工安全防護設施，加班加點，晝夜施工，搶抓施工進度。目前，各項工程均已達到年度目標要求。

1、大香線養(yǎng)護改造工程。工程全長9公里，主路寬23.6米，總投資約1.3億元。工程于6月20日進場，目前，大香線立交橋引道工程已于11月7日完成主路瀝青面層鋪筑，目前正在進行輔路路基處理，計劃11月底完成；排水泵站工程正在進行泵房施工；市政排水工程全長9公里，于7月4日開工，截至目前，市政排水工程共計完成東、西側排水管鋪設8.6公里

2、密涿支線高速公路大廠連接線工程。工程自六合莊路口至縣城南，全長4.89公里，主路寬23.6米，總投資約4500萬元。工程于2010年2月復工，于10月16日竣工通車。

3、大通路（縣電視臺—李大線）拓寬改造工程。工程自縣電視臺至縣道李大線，全長2.7公里，總投資1500萬元。工程于4月26日進場施工，10月28日竣工通車。

4、祁陳路大修改造工程。該工程西起省道大香線，東至縣道侯譚線，全長7公里，總投資629.3萬元。工程于6月20日進場施工，11月2日竣工通車。

5、陳吳路挖補罩面工程。工程全長2.4公里，總投資65萬元。工程于9月20日開工，已于10月14日竣工。

6、農(nóng)村公路改造工程。今年下達我縣農(nóng)村公路改造計劃6條（南王莊—李大線、大馬莊—大廠二村、六合莊—韓家府、牛萬屯—縣界、辛杜莊北路、侯譚線—半邊店）9.7公里，工程于9月11日進場施工，于11月8日全部竣工。

嚴格執(zhí)法，標本兼治，治超工作效果顯著

根據(jù)省市治理車輛超限超載工作會議精神，依據(jù)《省治超規(guī)定》，按照縣委、縣政府安排部署，縣交通運輸局自4月10日開始，本著“治超護路，服務企業(yè)，優(yōu)化軟硬環(huán)境，發(fā)展縣域經(jīng)濟”的原則，按照“依法辦事，嚴格程序，標本兼治，務求實效”的總體要求，先后開展了治理車輛超限超載“百日會戰(zhàn)”和治超成果鞏固戰(zhàn)。

一是高度重視，周密部署。我局作為治理車輛超限超載工作的主要單位，牢固樹立勇?lián)厝?、敢打必勝的信心，把徹底治理車輛超限超載作為交通系統(tǒng)履行路政管理職責的一項重大任務抓緊、抓實、抓好。研究制定了具有可操作性的實施方案和工作制度，堅持領導干部深入一線，并抽調35名整體素質高、業(yè)務能力強的路政、運政執(zhí)法人員，迅速展開行動，嚴厲打擊以車貨總重超過55噸為重點的非法超限超載車輛，以保護我縣公路基礎設施完好和交通暢通。

二是嚴管重罰，標本兼治。工作中，我們加大工作力度，強化工作措施，落實管理職責，取得了明顯成效。通過“嚴把三個關口”，目前全縣境內(nèi)車輛超限超載率已明顯下降。源頭治，嚴把貨物裝載關。對全縣所有的重點企業(yè)、配貨站、砂石料場等進行逐一調查摸底，通過摸底調查，發(fā)現(xiàn)7家源頭超限超載企業(yè)，已分別上報至縣政府、市運管處進行公示，并向有關企業(yè)下發(fā)《源頭治理車輛超限超載通告》。從源頭上控制超限超載運輸。做到“單車限裝、單票限開、票噸相符”，對拒不服從管理的企業(yè)，將依法處罰，必要時責令其停產(chǎn)整頓；路上罰，嚴把路面執(zhí)法關。根據(jù)市百日會戰(zhàn)要求，按照縣政府的安排部署，我局在102國道設立了流動治超點，實行“5+2、白+黑、晝夜連班倒”，24小時不間斷執(zhí)法，堅持檢測、卸載、處罰、放行的程序，對嚴重超限超載車輛，加大處罰力度，實施上限處罰，讓非法經(jīng)營者付出代價，引導道路運輸經(jīng)營者合法裝載、守法經(jīng)營、公平競爭。勤巡查，嚴把車輛出入關。擴大稽查范圍，成立三個執(zhí)法巡邏隊，在縣鄉(xiāng)主要道路實行全天候巡查，重點查處繞道、闖卡、躲避檢查的超限超載車輛，發(fā)現(xiàn)后嚴管重罰，禁止通行，將超限超載車輛“拒之門外”。同時，對重點源頭企業(yè)進行每天不少于5次的巡視檢查，將超限超載車輛“留在門內(nèi)”。

三是嚴肅紀律，規(guī)范執(zhí)法。為防止“公路三亂”現(xiàn)象的發(fā)生，我們強化組織紀律，加強隊伍管理，堅持嚴格執(zhí)法、文明執(zhí)法、規(guī)范執(zhí)法、公正執(zhí)法。樹立了交通執(zhí)法工作的良好形象。

1、強化培訓，提高素質。組織相關執(zhí)法人員認真學習掌握有關法律、法規(guī)和各項規(guī)章制度，熟知界定超限超載的法律依據(jù)、交通行政處罰操作程序和交通路政強制措施執(zhí)行程序，培養(yǎng)了一支素質合格，敢打硬仗的執(zhí)法隊伍。

2、加強督導，及時調度。堅持每周召開一次全體執(zhí)法人員工作調度會，總結梳理工作，查找存在不足，限期予以改正。局分管領導不定期深入臨時治超點進行明察暗訪，及時解決現(xiàn)場執(zhí)法中存在的問題。同時，組建了交通執(zhí)法站，負責違章車輛處理和接受社會監(jiān)督，并實行報告制度，每天對執(zhí)法情況進行上報，使執(zhí)法工作有條不紊開展。

3、嚴肅紀律，強化責任。制定嚴格的“十要十不準”上路執(zhí)法工作紀律和違反規(guī)定的懲戒措施，局分管領導與局屬有關站長和所有上路執(zhí)法人員逐一簽訂了《治理車輛超限超載工作責任狀》，以轉變工作作風，嚴肅工作紀律，規(guī)范執(zhí)法行為，確保不出現(xiàn)公路“三亂”現(xiàn)象。

加強管理，力促和諧，交通系統(tǒng)整體素質和水平進一步提升

按照全縣“創(chuàng)優(yōu)爭先”活動總體要求，我局以規(guī)范規(guī)章制度，加強隊伍管理為抓手，努力打造一支素質強、作風硬、覺悟高、紀律嚴、肯奉獻的干部職工隊伍，營造“人人思上、個個爭先”的工作氛圍，為各項工作開展奠定了基礎。

一是加強思想教育，提高政治素養(yǎng)。精心安排集中學習的內(nèi)容和時間，向系統(tǒng)干部職工印發(fā)了學習培訓計劃。通過深入學習黨的路線、方針、政策和縣委、政府有關文件精神，堅定了干部職工的理想信念，樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀，提高了干部職工的政治素養(yǎng)。同時，為了進一步將集中學習內(nèi)容融入思想，付之于行動，我們還專門布置干部職工將集中學習內(nèi)容，在工作之余，抓住點滴時間認真開展自學，切實做到了工作學習“兩不誤、兩促進”。

二是嚴肅工作紀律，轉變工作作風。一方面嚴肅工作紀律。責成專人做好考勤記錄，每月將考勤結果進行匯總、登記，把考勤結果作為年終考核的依據(jù)。并明確專人不定期對各科室工作情況進行督導檢查，對在工作期間玩電腦游戲、上網(wǎng)聊天、打牌、下棋及進行與工作無關的活動，進行嚴肅查處;一方面明確崗位責任制。每項工作都做到“四定”，定人員、定責任、定時間、定進度，確保每項工作有人抓、有人管、有人落實、有人負責。在全局上下推行工作人員身份牌制度，實行掛牌上崗，進一步完善和明確了各股、室的工作制度和崗位職責，切實糾正“干好干壞一個樣，干與不干一個樣”的不良風氣。通過制定一系列規(guī)章制度，在全系統(tǒng)形成用制度管人，用制度管事，用制度約束工作行為的良性循環(huán)，提升交通行業(yè)的整體素質和水平。

三是確保職工待遇，力促和諧穩(wěn)定。交通部門是政府的職能部門，我們堅持抓行風、促政風、轉作風的思路，振奮精神狀態(tài)，激發(fā)內(nèi)在動力，克服燃油稅改革，交通多項行政收費取消等不利因素，多方爭取和籌措資金，確保了全系統(tǒng)人員工資正常發(fā)放和“三險一金”的及時繳納，維護了干部職工隊伍的穩(wěn)定。同時，設立“功者獎、過者罰、劣者處”的獎懲機制，較好地激發(fā)交通系統(tǒng)干部職工的工作積極性和創(chuàng)造性，在全局上下形成了人心思上，自我加壓，團結拼搏，奮力爭先的良好工作氛圍，有力地促進了交通系統(tǒng)各項工作的開展。

2011年工作設想

2011年，縣交通運輸局將緊緊圍繞縣委、縣政府整體工作部署，發(fā)揮職能，跨越爭先，服務全縣經(jīng)濟發(fā)展，重點做好以下幾方面工作：

1、全力服務密涿高速公路建設項目：密涿高速公路大廠段全長約8.5公里。該項目由市交通運輸局作為建設單位，準備于2011年-2013年實施，計劃近期啟動拆遷征地工作，我局將全力配合做好援建工作，確保工程順利實施。同時，結合密涿高速公路北三縣段的建設，我局向上申報3條連接線建設項目并獲得批準，于2011—2013年內(nèi)適時啟動實施。

（1）密涿高速公路南連接線北起密涿支線高速大廠連接線，轉向西南經(jīng)西馬各莊村西穿越鄉(xiāng)道祁陳路，向南至香河縣梁家務村西，通過梁家務互通接密涿高速公路主線，我縣境內(nèi)全長3.3公里。

（2）密涿高速公路東連接線起點為大廠回族自治縣東外環(huán)，向東經(jīng)大廠鎮(zhèn)小務村接密涿高速公路大廠縣互通出口，全長2.5公里。

2、繼續(xù)推進省道大香線養(yǎng)護改造工程：工程北起102國道，南至大廠與香河交界處，全長9公里，主路寬23.6米，按一級市政路標準設計，總投資約1.3億元。深入分析，認真總結，在今年工程建設中存在的問題和不足，科學謀劃，縝密安排，制定合理的工作計劃，并做好各項準備工作，確保明年及早進場施工。

篇7

一、上半年交通運輸工作進展

上半年，全縣累計完成交通基礎設施建設投資2010萬元，占市局下達的年度計劃9250萬元的21.7%。其中縣鄉(xiāng)道改造建設130萬元，農(nóng)村公路建設792萬元，安保工程建設332萬元，公路養(yǎng)護432萬元，其它（含工業(yè)園區(qū)道路建設、客運站場等）324萬元。

（一）交通基礎設施建設有序推進。

重點工程。洋坪至河口18公里二級路改造工程已完成可行性研究報告，正在進行施工圖設計，預計7月下旬可開工建設；荷當公路大修工程于4月下旬開工建設，目前已完成路基工程1.8公里、路面工程1.8公里，完成投資260萬元；宜遠公路長榮段滑坡體治理方案完成了工可及外業(yè)地質勘探；宜遠公路陳家院危橋加固改造工程已完工，完成投資62萬元。

安保工程。今年我縣安保工程無計劃，但截止6月，保宜、宜遠、荷當三條省道增設了公路標志牌95塊，減速標線20處，廣角鏡19個，鋼筋混凝土防撞墻880米，共完成投資54.01萬元；安石、分松、遠煙3條縣道安保工程已于5月中旬動工，目前已完成分松線鋼護欄立柱安裝750個，波形梁鋼護欄安裝1.6公里，完成共投資77.6萬元。農(nóng)村公路44個村安保工程建設計劃目前已完成32個村，完成投資200萬元。

縣鄉(xiāng)公路。2012年，全縣縣鄉(xiāng)道改造工程計劃32公里，棚鎮(zhèn)至洋坪6公里改造計劃已按照二級路改造標準完成了施工圖設計，并已通過專家組評審，正組織開工，目前路基工程完成投資30萬元；定林至馬渡河公路10公里縣鄉(xiāng)道改造工程、遠煙路16公里縣鄉(xiāng)道改造工程已完成施工圖設計，正在組織招標，即將開工建設。

農(nóng)村公路。2012年，全縣農(nóng)村公路建設計劃項目共27個52公里，截止目前，已完成路基工程40.74公里，完成路面工程20.34公里，完成投資792萬元，占總計劃的55%。同時，完成了茅坪場鎮(zhèn)青龍灣13公里旅游公路改造，完成投資80萬元。

客運站場。2012年，全縣客運站場建設計劃共16個，目前共建成候車亭10個，完成投資10萬元；舊縣五級客運站以及5個招呼站正在施工之中，已完成投資15萬元，預計7月底完工。

（二）交通運輸生產(chǎn)平穩(wěn)增長。上半年，新增農(nóng)村客運班線2條，更新客車11臺，開通了鳴鳳至石頭店公交班線1條，新增城鄉(xiāng)公交客車4臺，實現(xiàn)運輸生產(chǎn)平穩(wěn)增長。完成旅客運輸量270萬人次，比去年同期上升5%，完成貨運量228.5萬噸，比去年同期上升25%。

（三）交通行業(yè)管理不斷加強。安全生產(chǎn)保持了平穩(wěn)態(tài)勢。上半年，全縣交通運輸和施工建設安全生產(chǎn)無事故；客運市場整治力度不斷加大，共查扣車輛40臺，其中查處“黑面的”12臺，保存證牌250本，客運市場經(jīng)營秩序逐步規(guī)范；維穩(wěn)工作平穩(wěn)，無重大上訪事件發(fā)生。

（四）交通規(guī)費征收增長迅速。上半年，全縣通行費征收完成510.2萬元，占年計劃850萬元的60%，比去年同期凈增27.7萬元。

（五）交通黨建工作有聲有色。開展了慶建黨91周年圖片展、黨史知識競賽等9項專題活動，營造了“頌歌獻給黨，先進促跨越”的良好氛圍。積極開展了圍繞紀念建黨91周年，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動為契機，相繼市、縣兩級文明單位創(chuàng)建活動，文明單位創(chuàng)建率100%，創(chuàng)建省級示范路1條、省級示范客運班線1條。繼續(xù)加強黨風廉政，開展了廉政知識競賽、廉政教育報告會等系列活動，交通運輸系統(tǒng)黨風廉政不斷加強。

二、主要做法

（一）搶抓機遇，全力爭取項目資金。針對今年是“十二五”開局之年，為實現(xiàn)“十二五”期開門紅，推動交通事業(yè)跨越式發(fā)展，我局全力向上爭取項目和資金。一方面結合“十二五”項目申報，全力向上爭取，力爭更多的項目擠進省市“十二五”建設規(guī)劃“盤子”，另一方面積極爭取縣委、縣政府和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的政策、資金扶持，通過積極爭取，在今年的交通工作專題辦公會上，縣委、縣政府決定在去年配套1000萬元的基礎上再增加500萬元資金配套用于縣鄉(xiāng)道改造等交通基礎設施建設，并對鳴鳳二級客運站等項目予以政策、資金支持，河口、茅坪場等鄉(xiāng)鎮(zhèn)也分別給予200萬元、100萬元資金配套支持，從而有效彌補了建設資金不足的難題。

（二）緊扣目標，全力加快工程進度。一是抓前期贏主動。今年，我局在上級計劃尚未下達的情況下不等不靠，提前組織勘察設計、備料等工作，為今年工程建設贏得了主動權。二是抓領導保項目。對保宜高速公路建設項目、棚河公路24公里二級公路改造工程等重點項目，縣政府均成立了工作領導小組，召開了專題辦公會，明確了相關部門職責。同時，縣政府把縣鄉(xiāng)道安保工程當做政府承辦的“十件實事”之一，每月跟蹤督辦檢查。促進了工程順利推進。三是抓管理保質量。繼續(xù)推行了四級質量保證體系，認真落實了工程建設“五制”，嚴把工程施工“四關”，強化質量管理，確保了所有在建工程質量。

（三）突出民生，全力提升服務能力。一方面多措并舉保暢通。以全國公路大檢查為契機，突出養(yǎng)護標準化、管理考核化、檢查和獎懲經(jīng)?；?，確保公路通行暢通。上半年，共處理路面沉陷、修補路面坑槽4567立方米，修補油面層8560平方米，清掃路面1450公里，清理橋面伸縮縫63座次，修整路肩52000平方米，路肩帶575米，清理邊溝179100米，疏通橋涵207座次，割長草102公里；完成水泥路面清、灌縫45公里，泥青路面清、灌縫35公里；維修、更換里程碑、百米樁896塊、安裝標牌51塊，修復鋼護欄615米。另一方面城鄉(xiāng)統(tǒng)籌抓運輸。大力推進路、站、運一體化發(fā)展，建立“以城帶鄉(xiāng)、干支互補”和“以熱線補冷線”的機制，上半年，已建成候車亭10個，新增農(nóng)村客運班線2條，更新11臺客車，開通鳴鳳至石頭店公交班線1條，城鄉(xiāng)客運線網(wǎng)布局不斷完善。

（四）強化措施，全力加強交通行業(yè)管理。一是重拳出擊嚴厲查處超限運輸行為。從公路、運管部門抽調專人，組建了治超工作專班，加強源頭治理和固定檢查治理，有效遏制了超限運輸行為。同時，加大路政巡查力度，上半年，共上路巡查122次，清理堆積物65次/507㎡，拆除非公路標牌24塊，拆除違章建筑1處/20㎡；共發(fā)案6起，結案6起，收取賠償費17610元，有效地維護了路產(chǎn)路權。二是多措并舉著力規(guī)范客運市場秩序。組建客運市場整頓辦公室，設立客運管理組、貨運管理組、駕培維修管理組，開展市場監(jiān)管四個專項活動。開展打擊道路運輸違法違規(guī)經(jīng)營行為專項整治活動，開展營運車輛GPS管理信息系統(tǒng)使用情況專項檢查活動，開展運輸企業(yè)質量信譽考核專項檢查活動，開展對駕校經(jīng)營行為及服務質量的專項檢查活動。著重開展全縣“打黑”、“打非”專項行動。重點對倒賣炒賣經(jīng)營權、無證經(jīng)營、超范圍經(jīng)營等違法行為進行查處，凈化了市場環(huán)境。上半年，共查扣車輛40臺，其中查處“黑面的”12臺，保存證牌250本，有效遏制非法營運行為。三是強化管理全力推進安全生產(chǎn)工作。積極開展“安全生產(chǎn)年”、“安全生產(chǎn)月”活動和交通運輸安全生產(chǎn)“三項行動”，全面落實安全生產(chǎn)責任制，安全態(tài)勢保持穩(wěn)定。四是落實責任大力加強社會治安綜合治理。按照“誰主管誰負責”的原則，加強領導，落實責任，定期排查，強化調處，化解矛盾。

今年上半年，我縣交通運輸工作取得了一定的成績，但仍目標面臨著諸多困難：一是交通投資計劃下達遲緩，給完成年度建設目標帶來不利影響。2012年我縣交通運輸建設計劃在6月中旬才正式下達文件，導致我縣交通項目建設啟動較晚，導致投資額度較低，不能實現(xiàn)時間過半任務過半，按期、保質完成年度工作目標壓力增大。二是建設資金缺口大。我省公路建設投資政策是以地方政府為主，省交通主管部門差額補助，省里投資嚴重不足，地方財力極為有限，導致交通建設資金嚴重不足。三是交通專業(yè)技術人才缺乏?！笆濉逼?，我縣交通運輸發(fā)展起點更高、項目更多、投資更大，需要監(jiān)管的范圍更廣、投入的人力更大，而近幾年專業(yè)技術人才引進不足，導致我局專業(yè)技術人員相對匱乏。四是交通保暢壓力較大。今年我縣棚馬線二級公路改造工程共涉及兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)30多個村，公路沿線居民眾多、人流量、車流量大，在施工中，將對沿線群眾出行造成較大影響，加之保宜調整公路已全線開工，我縣公路保暢壓力較大。

三、下半年交通工作措施

（一）工作思路。

緊緊圍繞全年工作目標，再鼓干勁，再添措施，再加力度，克難攻堅，全面完成年度各項工作目標任務，實現(xiàn)開局之年“開門紅”。

（二）工作措施

1、突出重點，實現(xiàn)項目建設新突破。一是繼續(xù)抓好保宜高速的協(xié)調工作。扎實做好保宜高速公路的各項協(xié)調服務工作，為工程建設的順利推進打好基礎；切實加快相關項目前期工作，為各項工程盡快實施創(chuàng)造條件。二強力推進工程建設。加快推進棚馬線棚鎮(zhèn)至洋坪段6公里、洋坪到河口段18公里二級路改造工程和宜遠線10公里大修工程以及縣鄉(xiāng)道安保等工程建設，力爭盡早交工投入使用；加快推進52公里農(nóng)村公路建設進程，力爭第三季度全面完成建設任務；加快16個客運站場建設進程，力爭8月底前全部交工投入使用。

2、緊扣熱點，提高交通服務水平。一是服務民生保暢通。采取行之有效的措施解決群眾反映的省干道、縣鄉(xiāng)公路破損嚴重、路況下滑、運輸不暢的熱點問題。二是建養(yǎng)并舉抓養(yǎng)護。按照“統(tǒng)一領導、分級負責”和“誰受益、誰養(yǎng)護”的原則，切實完善管護措施，建立交通主抓、部門結合、分級負責、全民參與、管理有序的養(yǎng)護管理新機制。三是強化監(jiān)管促質量。堅持做到工程進度服從質量安全，嚴把質量關，加強對公路建設質量的指導和監(jiān)督，精心設計，精心施工，從嚴監(jiān)理，從嚴把關，加強事前、事中和事后全程監(jiān)控，確保工程建設質量。

篇8

以規(guī)范我縣道路交通秩序為目標，以整治“駕駛機動車撥打電話、不系安全帶、摩托車逆行和駕駛摩托車不戴安全頭盔”等突出交通違法行為為重點，通過集中查處一批突出的交通違法行為，切實提高機動車駕駛人安全守法意識，使我縣道路上突出的交通違法現(xiàn)象得到有效治理，全縣道路通行秩序進一步好轉。

二、工作重點

（一）重點道路：312國道、306省道、縣城區(qū)街道和事故多發(fā)的縣鄉(xiāng)道路。

（二）重點車輛：客貨運車輛、校車、危險化學品運輸車；摩托車、農(nóng)村面包車、三輪汽車、拖拉機、低速載貨汽車等。

（三）重點違法：

1、超速、超載、強超強會、酒后駕駛、機動車涉牌涉證等嚴重交通違法行為。

2、駕駛機動車時打電話等妨礙交通安全的行為等。

3、小型客車不系全帶、駕駛摩托車逆行及駕駛摩托車不戴安全頭盔等交通違法行為。

4、農(nóng)村面包車等“五類重點車”及駕駛人的野蠻駕駛交通違法行為的重點管控。

5、三輪汽車、拖拉機、低速載貨汽車違法載人等交通違法行為。

6、國道太峪隧道出口坡道和省道九里坡路段大貨車淋水導致路面結冰交通違法行為。

三、工作措施

1、開展設點檢查。整治行動期間，各中隊要在各自分包路段設立臨時執(zhí)勤點開展檢查。大佛寺中隊和太峪中隊分別在中隊門前設點，重點對312國道運煤車輛超速、亂停亂放、不覆蓋等行為進行集中整治。城區(qū)中隊要在城區(qū)主要路口設點，重點查處酒后駕駛、機動車涉牌涉證、三輪車違法載人等交通違法行為。其他中隊要根據(jù)轄區(qū)路段實際設點，重點查處轄區(qū)內(nèi)超速、客運車超員等交通違法行為。

2、加強巡邏檢查。集中整治行動期間，各中隊要在各自轄區(qū)交通秩序混亂的路段密集開展流動巡邏執(zhí)法，加強對重點路段、重點時段、重點交通違法行為的查處?？h鄉(xiāng)中隊要深入縣轄路段加大巡邏力度，嚴查農(nóng)村面包車超員、三輪汽車、拖拉機、低速載貨汽車違法載人、騎乘摩托車不帶安全頭盔等交通違法行為。校園中隊繼續(xù)加強校車安全監(jiān)管，嚴禁超員?？瓦\辦要組織人員不定時深入客運車易超員路段進行巡邏查處，嚴防冷門事故發(fā)生。太峪中隊和新民中隊要分別加強太峪隧道出口坡道和九里坡路段巡邏密度，加大對大貨車淋水治理，確保路面安全暢通，減少因淋水引發(fā)的道路交通事故。

3、組織集中行動。整治行動期間，交管室要組織全隊警力進行突擊治理。要不定時在重點區(qū)域、重點路段、重點時段，集中精力集中治理，及時查處糾正突出的交通違法行為。對治理難度大、通行秩序不好的區(qū)域，大隊領導要進行分包，深入一線，帶隊治理，確保整治效果。

4、部門聯(lián)合檢查。整治行動期間，各中隊要加強與交通運輸部門的聯(lián)系，依托聯(lián)合治超機制，共同整治貨車超限超載違法行為。要積極發(fā)揮道路交通聯(lián)席會議的職能作用，加強與各鎮(zhèn)、各村交通協(xié)管員的聯(lián)系，確保農(nóng)村面包車、三輪汽車、拖拉機、低速載貨汽車違法載人、無牌無證駕駛等交通違法行為不出村、不上路。

四、工作要求

（一）加強組織領導。為確保此次專項整治行動的順利開展，大隊成立整治工作領導小組,領導小組辦公室設在交管室，任辦公室主任，具體負責集中整治月活動的督促檢查，相關信息和工作總結的收集、整理、上報。

（二）周密部署。支隊將把此次集中整治活動作為本月觀摩匯報的重要內(nèi)容，各中隊要切實提高認識，要在集中整治行動開始前，分析研判轄區(qū)交通違法行為的主要特點和規(guī)律，確定本轄區(qū)秩序混亂、事故多發(fā)的重點地區(qū)、重點道路、重點時段，研究制定具體的可操作性強的措施，細化工作方案，集中時間組織開展交通秩序整治，提高執(zhí)法針對性和效率。

篇9

一、加強執(zhí)法監(jiān)督

1.健全執(zhí)法監(jiān)督機制。完善重大行政處罰備案審查制度和行政執(zhí)法情況統(tǒng)計報告制度。根據(jù)形勢變化，及時修訂完善有關執(zhí)法監(jiān)督制度，進一步規(guī)范行政處罰裁量標準，健全行政執(zhí)法責任制。

2.認真做好行政執(zhí)法評議考核工作。按照區(qū)政府、市交通運輸委對我局行政執(zhí)法評議考核的要求，對全年依法行政考核目標進行責任分解，明確工作措施、責任領導、責任部門和完成時限，把依法行政考核目標納入局年度目標責任制考核之中，確保各項考核目標落到實處。

3.積極推進政務公開。加強對行政執(zhí)法事項的公開，通過網(wǎng)絡、媒體、執(zhí)法現(xiàn)場等公開與群眾利益密切相關的行政執(zhí)法事項、依據(jù)、時限、條件、結果等，自覺接受社會監(jiān)督。

4.自覺接受社會監(jiān)督。通過聘請社會執(zhí)法義務監(jiān)督員，召開執(zhí)法監(jiān)督員座談會，自覺接受人大代表、政協(xié)委員、運輸經(jīng)營者等的監(jiān)督；高度重視網(wǎng)絡、報刊、電臺等輿論監(jiān)督，拓寬監(jiān)督渠道，完善投訴舉報機制，依法及時處理群眾投訴舉報，認真聽取對交通工作的意見建議，不斷改進執(zhí)法工作。

二、進一步規(guī)范行政執(zhí)法行為

1.深化行政審批制度改革。按照合法、合理、效能、責任、監(jiān)督的原則，認真開展行政審批事項清理工作。對保留的行政審批事項，要建立健全相關制度。對取消和調整后仍需加強監(jiān)管的事項，建立后續(xù)監(jiān)管制度，制定配套措施，加強事中檢查和事后稽查。

2.做好行政處罰權規(guī)范透明運行工作。認真貫徹落實交通行政處罰權裁量標準，積極推進行政處罰網(wǎng)上運行，加強對行政處罰裁量標準落實的監(jiān)督檢查。

3.規(guī)范執(zhí)法文書。根據(jù)市行政處罰和行政許可案卷評查標準，不斷規(guī)范執(zhí)法文書。在每季度一次執(zhí)法文書檢查的基礎上，年底在全局開展一次行政許可、行政處罰文書案卷評查活動，不斷提高文書制作水平。

4.加強執(zhí)法程序建設。全面貫徹《省行政程序規(guī)定》中的行政執(zhí)法程序，健全行政執(zhí)法告知、說明理由、回避、調查取證、聽證、集體決定等制度，細化執(zhí)法流程，明確執(zhí)法步驟、環(huán)節(jié)和時限，確保程序公正。進一步規(guī)范執(zhí)法檢查行為，創(chuàng)新管理方式，堅持管理與服務并重，實行文明執(zhí)法、人性化執(zhí)法，引導當事人自覺依法辦事，實現(xiàn)執(zhí)法效果與社會效果統(tǒng)一。

三、依法決策、依法行政，保障交通運輸事業(yè)繁榮發(fā)展

1.完善規(guī)范性文件制定程序。認真貫徹《省行政程序規(guī)定》，規(guī)范性文件成文前要通過公開征求意見等方式廣泛聽取意見，由法制機構進行合法性審查，并經(jīng)局黨委集體討論決定，否則不得實施。完善規(guī)范性文件備案審查制度，實行規(guī)范性文件“三統(tǒng)一”，即統(tǒng)一登記、統(tǒng)一編號、統(tǒng)一公布，未經(jīng)“三統(tǒng)一”的規(guī)范性文件不得作為行政管理依據(jù)。

2.健全重大行政決策程序。完善重大行政決策聽取意見制度、合法性審查制度和風險評估制度等。對專業(yè)性較強的決策事項，要聽取相關專家意見。對涉及重大公共利益、與群眾切身利益密切相關的決策事項，必須通過有效方式廣泛征求社會各界意見或依法舉行聽證，并進行社會穩(wěn)定、環(huán)境、經(jīng)濟等方面的風險評估。同時做出重大行政決策前，要交由有關法律專家進行合法性審查。把公眾參與、專家論證、風險評估、合法性審查和集體討論決定作為重大行政決策的必經(jīng)程序，保證依法決策、科學決策、民主決策落到實處。

3.堅持依法行政。依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《省道路運輸條例》、《市出租汽車客運管理條例》等法律法規(guī)，依法行政，建立道路運輸市場綜合治理長效機制。加強對道路運輸市場常態(tài)化監(jiān)管的同時，嚴厲打擊“兩站一場”（汽車北站、火車站、飛機場）地區(qū)、各公交車站周邊和居民小區(qū)附近的“黑出租”行為，查處線路班車不按核定線路行駛、站外上下客（裝卸行李）、超員等違章行為。加大治理超限工作力度，鞏固治超成果。

4.依法做好行政復議應訴工作。根據(jù)上級復議機構和人民法院要求，積極配合案件調查，及時提交有關證據(jù)依據(jù)、案卷材料等，依法做好案件調解和息訟工作，及時化解社會矛盾，促進社會和諧穩(wěn)定和運暢人和品牌的建設。

四、深化法制宣傳教育工作，夯實交通執(zhí)法隊伍基礎

1.做好新的五年普法規(guī)劃調研起草、宣傳啟動等工作，制定2012年度普法計劃，積極開展依法治理調研活動，推動全年普法依法治理工作深入開展。

2.建立健全執(zhí)法人員教育培訓考核長效機制。堅持領導干部帶頭學法，執(zhí)法人員法律知識培訓制度、季度考試考核制度、崗前學法和崗位學法制度，學用結合，提高學習效果。分層次舉辦各類執(zhí)法人員培訓班，加強執(zhí)法人員執(zhí)法紀律和職業(yè)道德教育，全面提高執(zhí)法人員素質和交通依法決策、依法行政的能力和水平。

3.加強執(zhí)法人員資格管理。實行執(zhí)法人員持證上崗和資格管理制度，根據(jù)上級統(tǒng)一安排，做好執(zhí)法證的審驗、換發(fā)和新增行政執(zhí)法人員信息采集、考試培訓、發(fā)證等工作，建立健全行政執(zhí)法人員和執(zhí)法證件管理數(shù)據(jù)庫，做到持證上崗率100%。

篇10

一、深刻汲取道路交通事故頻發(fā)的教訓

從剛才通報的情況來看，1～3月份，全市事故起數(shù)事故起數(shù)雖然同比下降近10個百分點,但死亡人數(shù)、經(jīng)濟損失均大幅上揚。尤其是連續(xù)發(fā)生兩起特大道路交通事故，相比去年同期，事故起數(shù)和死亡人數(shù)分別上升100%、50%?？梢哉f，交通安全形勢異常嚴峻，數(shù)目觸目驚心，需要我們各級政府和有關部門認真反思。剛才，有關部門對兩起特大事故作了分析，希望各縣區(qū)、各部門深刻吸取教訓，全面加強防范工作。從總體形勢來看，我認為，造成事故多發(fā)的原因主要有以下三個方面：一是道路交通安全工作壓力不斷加大。隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，路網(wǎng)逐步完善，人流、車流、物流急劇增加，駕駛人數(shù)量和機動車保有量急劇增加，近兩年，我市車輛數(shù)量每年以5萬輛左右的速度迅速攀升，交通事故隱患不斷增加。二是各種道路交通安全隱患和危險路段還大量存在。駕駛人和廣大群眾安全意識總體不強，大量應急處置能力不強的低駕齡人員紛紛上路，疲勞駕駛、超速超載、占道行駛、亂闖紅燈等交通違法行為比較普遍，據(jù)有關部門統(tǒng)計，接近30%的事故由3年以下駕齡駕駛員造成、接近90%的事故屬于交通違法肇事。部分交通運輸企業(yè)安全責任不落實，對駕駛員安全管理、教育不到位；農(nóng)村地區(qū)路況、車況較差，交通失管失控的狀態(tài)沒有根本改變，近年來，三輪汽車、低速載貨汽車、摩托車、拖拉機等安全性能較差的車輛發(fā)生的事故，占總數(shù)的1／3以上；交通事故隱患路段尚未得到有效解決，導致交通事故時有發(fā)生；靈璧“1.26”、xx縣“3.08”重大道路交通事故的發(fā)生，再一次反映出上述問題嚴重性。三是預防道路交通事故的各項措施沒有較好落實。預防道路交通事故工作制度不完善、工作機制不健全、執(zhí)行不到位，政府統(tǒng)一領導、部門分工負責、社會協(xié)作聯(lián)運的格局沒有真正形成。聯(lián)席會議成員單位責任落實不夠，應急處置能力不強，公安交警部門單打獨斗的現(xiàn)狀沒有得到根本扭轉。對于當前交通安全工作存在的問題，各地、各有關部門務必要立足于從主觀上找原因，從工作舉措中找差距，深化對道路交通安全工作的重要性、長期性、反復性和艱巨性的認識，從保障民生、改善民生的高度，從維護社會穩(wěn)定、促進社會和諧的高度，牢固樹立道路交通事故可防可控、防必有效的觀念，全面落實各項防控措施，堅決遏制道路交通事故多發(fā)勢頭。

二、全力做好道路交通事故預防工作

各地、各相關部門要認真分析和把握道路交通事故發(fā)生的規(guī)律、特點，時刻繃緊道路交通安全這根弦，抓緊制定應對措施，積極做好各項準備工作，確保全市不發(fā)生重特大交通事故。

一要全面排查整治交通安全隱患。近期，交通、公路、安監(jiān)等部門要配合公安交警部門，對全市事故多發(fā)路段、危險地段、騎路逢集等地段，全面進行排查，對缺乏標線、標牌等安全警示標志的路段，及時進行補充和完善。對排查出的交通安全隱患，要限定時間，責任到人，盡快整改到位。對一時無法整改的危險路段，在設置必要的交通警示標志的同時，增派人員看守，提醒廣大駕駛員謹慎駕駛；對存在重大安全隱患、不具備安全通行條件的道路，要禁止車輛通行，防止發(fā)（）生重大道路交通事故。要根據(jù)情勢變化，不斷完善各項應急處置預案，抓好各類預案的實戰(zhàn)演練，增強應急處置能力。

二要進一步強化路面巡邏管控。各地公安交警部門，作為道路交通安全工作的主管部門和防控道路交通事故的主力軍，要把有限的警力和裝備最大限度地投放到路面，加大對重點路段、重點時段的巡邏管控力度。要突出工作重點，依法采取一切行之有效的措施，嚴管重罰交通違法行為。在高速公路和國省道上，重點整治超速行駛、客車超員、疲勞駕駛、不按規(guī)定行駛、違法停車等嚴重交通違法行為；在城市道路上，要重點查處酒后駕駛、闖紅燈、違法停車等嚴重交通違法行為；在鄉(xiāng)村公路上，要重點查處三輪汽車、低速載貨汽車和拖拉機違法載客等嚴重交通違法行為。各地要針對天氣轉暖，車輛夜間出行逐漸增多的現(xiàn)象，適當開展路面夜巡夜查，維護正常的道路交通安全秩序。

三要突出抓好農(nóng)村公路的交通安全。農(nóng)村公路安全設施匱乏、車輛安全系數(shù)低，農(nóng)民交通全意識和法制觀念淡薄，加之交通安全管理力量嚴重不足，交通違法行為普遍，安全隱患十分突出。當前正處清明前夕，大量群眾回鄉(xiāng)祭掃，農(nóng)村道路呈現(xiàn)人流、車流高峰，各地、各有關部門要切實提高警惕，針對農(nóng)村道路交通安全現(xiàn)狀和特點，想盡一切辦法，采取一切措施，動員一切力量，狠抓責任落實，確保農(nóng)村公路秩序良好、通行安全。要重點加強對農(nóng)村駕駛員的培訓和安全教育，切實提高廣大農(nóng)村駕駛員的安全意識、法制意識，著力推動農(nóng)村地區(qū)交通安全工作。

四要重點加強運輸企業(yè)和重點車輛安全管理。要嚴格執(zhí)行《xx省道路運輸安全違法行為處罰處分辦法》。交通運輸部門要進一步加強對道路運輸企業(yè)的安全監(jiān)管，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)的主體責任，切實嚴把運輸企業(yè)經(jīng)營資質關、駕駛員安全教育關、車輛技術狀況關；要特別重視對客運車輛的監(jiān)控檢查，嚴格執(zhí)行“三不進站、五不出站”制度，通過gps系統(tǒng)，切實加大動態(tài)監(jiān)控力度。公安交警部門要重點加強對客運車輛、校車、危化品運輸車等特殊車輛管控工作，對7座以上的客運車輛要逢車必查，同時要嚴厲打擊非法營運行為。安全監(jiān)管部門要加強對危險化學品運輸企業(yè)、車輛和從業(yè)人員的資質管理，消除危險化學品運輸安全隱患。農(nóng)機部門要按照有關規(guī)定，嚴把低速載貨汽車、拖拉機及拖拉機變型運輸機的注冊登記關，提高上牌率和年檢率。

五要切實提高群眾安全出行意識。各地、各有關部門要充分利用廣播、電視、報刊、互聯(lián)網(wǎng)、手機短信等媒體和宣傳陣地，繼續(xù)開展形式多樣的宣傳教育活動，著力普及道路交通安全法律法規(guī)，廣泛宣傳交通違法行為的危害，深度報道交通事故的原因和教訓，營造強大輿論氛圍；要利用媒體開辟曝光臺，公開曝光超速、客車超員等嚴重交通違法行為和對交通安全不重視的企業(yè)。要重點加強對駕駛員特別是道路運輸企業(yè)駕駛員、農(nóng)村群眾和在校學生的宣傳教育，切實提高道路交通參與人的法制意識和自我保護意識，從源頭上預防道路交通事故的發(fā)生。

三、嚴格落實道路交通安全工作責任

道路交通安全是一項復雜的社會工程，只有各項制度落實了，各個環(huán)節(jié)責任到人了，各項防范措施到位了，道路交通安全問題才能從根本上得到解決。

一要發(fā)揮好道路交通工作安全聯(lián)席會議作用。各地要進一步發(fā)揮好道路交通安全工作聯(lián)席會議的作用，定期召開會議，建立健全協(xié)調聯(lián)動機制，主動加強溝通，定期通報情況，做到信息共享、設施共用、人員聯(lián)動?？绮块T的工作，牽頭單位要切實擔負起主體責任，樹立“以我為主”意識，主動作為，當好主角，與相關部門溝通協(xié)調，組織開展相關工作；配合部門要樹立“一盤棋”的思想，主動配合，積極作為，形成有效的工作機制。