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讓千山洞開競時代風(fēng)流----中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司十年發(fā)展回眸

十年，在漫長的歷史長河中，只是短短的一瞬間。然而，對于中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)唯一以隧道施工為主的十四局集團(tuán)隧道專業(yè)工程公司來說，卻是一部充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)、拼搏與奉獻(xiàn)的創(chuàng)業(yè)史。其間，充滿了艱難與曲折，充滿了希望與輝煌。

岐嶺建團(tuán)隊市場求發(fā)展

這是一支英雄的隊伍，這是一家具有傳奇色彩的現(xiàn)代企業(yè)。

中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司的前身隸屬于鐵道兵第四師。當(dāng)年他們發(fā)揚鐵道兵逢山鑿洞遇水架橋的大無畏精神，先后參與了二十二條鐵路干線的建設(shè)，修建隧道93座，總長75公里，為新中國的鐵道建設(shè)做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

二十世紀(jì)九十年代，橫貫?zāi)媳钡木┚盆F路舉世囑目。當(dāng)年的鐵道兵，在號稱“天字第一號”難點工程岐嶺隧道又?jǐn)[開新的戰(zhàn)場。隨著岐嶺隧道施工接近勝利的尾聲，一個年輕的專業(yè)化隧道施工企業(yè)——鐵道部第十四工程局隧道公司誕生了。

經(jīng)過十年的發(fā)展，當(dāng)年的隧道公司從一個只有幾臺設(shè)備和幾十名職工的工程項目部，發(fā)展成為如今擁有職工768人，其中高中級技術(shù)人員154人；擁有固定資產(chǎn)近億元，600臺（套）先進(jìn)的現(xiàn)代化隧道施工設(shè)備；能夠同時承建20條長大隧道的現(xiàn)代化、專業(yè)化施工的大型企業(yè)。

如今隧道分公司的施工隊伍遍及全國16個省市，施工范圍涉及鐵路、公路、市政、核電、地鐵、水電等領(lǐng)域。

十年來，隧道分公司已建成隧道40余條，總長80余公里，相當(dāng)于每天修建隧道22米，完成橋梁及其他工程20余項。

無論在計劃經(jīng)濟(jì)時代還是在市場經(jīng)濟(jì)時代，隧道分公司始終堅持靠質(zhì)量求生存，靠市場求發(fā)展的戰(zhàn)略，使名牌工程遍布于祖國的千山萬水之間。十年來，在已竣工的工程中，質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率95%以上。其中，3項工程獲國家建筑業(yè)最高質(zhì)量獎——魯班獎，15項獲省部級優(yōu)質(zhì)工程，5項獲國家“青年文明號”。1998年底，公司順利通過了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，2003年底順利通過了“三標(biāo)一體”認(rèn)證。2003年被中國施工企業(yè)管理協(xié)會評為“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”，一舉成為中鐵十四局集團(tuán)的優(yōu)良資產(chǎn)和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

兩手抓，兩手都要硬。十年來，隧道分公司取得了精神文明和物質(zhì)文明的雙豐收。隧道分公司先后涌現(xiàn)出了局以上先進(jìn)、模范人物90多名，先進(jìn)集體30多個，公司及領(lǐng)導(dǎo)班子多次被上級表彰為“雙文明建設(shè)先進(jìn)單位”和“四好領(lǐng)導(dǎo)班子”，并連續(xù)五年被山東省直機(jī)關(guān)文明委表彰為“精神文明建設(shè)先進(jìn)單位”。2003年被評為山東省“省級文明單位”。

憶往昔，崢嶸歲月稠?；厥资甑墓鈽s歷史，隧道分公司現(xiàn)任總經(jīng)理李茂松、黨委書記徐進(jìn)瑋說：隧道分公司今天的成績，是中鐵十四局集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷支持的結(jié)果，是隧道分公司歷屆領(lǐng)導(dǎo)班子勵精圖治的結(jié)果，亦是隧道分公司全體員工拼搏奉獻(xiàn)的結(jié)果。

金隧遍神州獎牌亮閃閃

中國運動員長期刻苦訓(xùn)練，終于在雅典奧運會上的凝聚成金光閃閃的32塊金牌，舉國歡騰，世界矚目。同理，中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司十年臥薪嘗膽，發(fā)奮圖強(qiáng)，終于將一項項金牌優(yōu)質(zhì)工程奉獻(xiàn)給祖國人民。金牌工程伴隨著隧道分公司十年發(fā)展的腳步，隧道分公司的十年心血最終凝結(jié)成一塊塊金牌。

隧道分公司是三項中國建筑最高獎——魯班金像獎的得主，這在中鐵十四局集團(tuán)十幾個處級單位中是獨此一家，在中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)也極為罕見。

岐嶺隧道是隧道分公司榮獲的第一項魯班獎，也是隧道分公司發(fā)展的奠基之作。岐嶺隧道位于江西省南康縣與信豐縣交界處，全長2536米，為雙線鐵路隧道。該隧道地質(zhì)復(fù)雜，進(jìn)口段為罕見的特軟弱圍巖，施工難度極大，被稱為京九鐵路“天字第一號”工程。建設(shè)者們依靠科學(xué)，勇攻難關(guān)，提前46天貫通了岐嶺隧道。在獲得魯班獎之后，該項工程又榮獲首屆中國土木工程（詹天佑）大獎、鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎、中鐵建總公司優(yōu)質(zhì)工程獎。

深圳梧桐山隧道二期工程是隧道分公司榮獲的第二塊魯班獎，此項工程為“九·七”香港回歸的配套工程，具有極其重要的政治意義，在隧道分公司十年發(fā)展歷史中占有重要地位。

梧桐山下行隧道是深（圳）香（港）公路咽喉工程，全長2439米，寬10.16米,設(shè)計為雙線隧道。該工程是十四局進(jìn)軍特區(qū)建筑市場的第一項工程，1995年11月開工，1997年6月建成通車。該工程先后被深圳團(tuán)市委授予“青年文明號”，被鐵道部評為“優(yōu)質(zhì)工程一等獎”，被中國鐵道建筑總公司評為“優(yōu)質(zhì)樣板工程”。

朔黃鐵路的東風(fēng)隧道和馬圈特大橋是隧道分司獲得的第三塊魯班獎，在隧道分公司技術(shù)進(jìn)步史上具有里程碑意義，中國鐵道建筑總公司曾在東風(fēng)隧道召開隧道光面爆破現(xiàn)場會，推廣隧道公司的施工經(jīng)驗。

在隧道分公司職工的心目中，幾乎與獲得國家大獎位置同等重要的還有南京鼓樓隧道工程，因為它承載了隧道人心中太多的回憶與榮耀，是隧道分公司十年歷史中隧道人泰山壓頂不彎腰的真實寫照。

南京鼓樓隧道為南北雙向四車道，單線長750米，雙連拱跨度23.18米,最淺埋僅26厘米,屬典型的超淺埋、大跨度城市隧道工程。該工程是全國第三屆城運會配套工程，也被列為南京市1995年市政一號工程，盡管工程難度大、工期緊，但鼓樓隧道的建設(shè)者經(jīng)過300多個晝夜奮戰(zhàn)，于1995年10月按期通車。該工程被江蘇省團(tuán)委、南京市政府、鐵道團(tuán)委、鐵道建筑總公司聯(lián)合授予“青年文明號”。

為中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司贏得信譽(yù)的還有京珠高速公司靠椅山隧道工程、株六復(fù)線新倮納隧道工程、濟(jì)南繞城高速公路濟(jì)南隧道工程、渝懷鐵路武隆隧道工程、南京新莊立交橋工程、南京地鐵工程、北京地鐵五號線工程等等，不勝枚舉。

改革添活力管理強(qiáng)內(nèi)功

正如鄧小平所說：“改革就是解放和發(fā)展生產(chǎn)力?！敝需F十四局集團(tuán)隧道分公司十年發(fā)展壯大的歷史，也是十年不斷深化改革的歷史，十年不斷完善企業(yè)管理的歷史。

隧道分公司成立之初，他們將鐵道兵的優(yōu)良傳統(tǒng)作風(fēng)與科學(xué)創(chuàng)新精神有機(jī)結(jié)合，確立了建設(shè)“三高四優(yōu)五化”的機(jī)制靈活、精干高效、反應(yīng)快捷、充滿活力的現(xiàn)代建筑施工企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃。所謂“三高四優(yōu)五化”就是在同行業(yè)競爭中取得“社會效益高、企業(yè)信譽(yù)高、經(jīng)濟(jì)效益高”；在建筑市場競爭中形成技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、管理優(yōu)勢；在企業(yè)管理中做到經(jīng)營決策科學(xué)化，機(jī)關(guān)工作制度化，項目管理規(guī)范化，施工現(xiàn)場多元化，企業(yè)行為長期化。堅持“一業(yè)為主，多元發(fā)展，外爭市場，內(nèi)練強(qiáng)兵”的經(jīng)營戰(zhàn)略，在經(jīng)營布局上堅持“區(qū)域經(jīng)營，滾動發(fā)展”的原則；在經(jīng)營思想上堅持科技興業(yè)、質(zhì)量興業(yè)、名牌興業(yè)，走質(zhì)量效益型的道路；在經(jīng)營方針上，堅持以主業(yè)為依托，橫向拓展，縱向延伸，內(nèi)引外聯(lián)，擴(kuò)大市場占有率；在管理體制上，以項目經(jīng)濟(jì)責(zé)任制和資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制為主要形式，以班組核算為基礎(chǔ)，挖掘潛能，建立責(zé)權(quán)利明確統(tǒng)一的長效機(jī)制，使企業(yè)走上了全面發(fā)展的良性軌道。

2004年5月17日，以北京地鐵四號線、十號線黃莊車站2號豎井工區(qū)為標(biāo)的，隧道分公司首次內(nèi)部勞務(wù)承包招標(biāo)工作圓滿結(jié)束。

中鐵十四局集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為，隧道分公司的“工序內(nèi)部招標(biāo)”和“以項目經(jīng)理、書記、總工為核心的項目班子競聘上崗”的做法，是一次具有實質(zhì)意義的改革創(chuàng)新和突破。這些做法嚴(yán)格遵循了市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，較好地解決了職工上崗再就業(yè)問題，避免了工程外包中的效益流失，能夠更好地發(fā)揮項目班子的整體功能和團(tuán)隊力量，真正做到黨政共同負(fù)責(zé)。這項改革后來又在宜萬鐵路工地第二次推廣試行，取得良好效果。

其實，這只是隧道分公司十年改革的一個小小縮影。

隧道分公司成立之初，沿用的是工程處、工程項目部、工程隊三級管理。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和日益加劇的行業(yè)競爭，改革舊的管理體制、建立完善科學(xué)的管理體制，是企業(yè)發(fā)展的必然。在廣泛調(diào)研、認(rèn)真學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，隧道分公司大膽探索改革制度。他們打破傳統(tǒng)的項目管理模式，實行指揮部和工程隊聯(lián)合辦公。指隊聯(lián)合辦公首先簡化了管理層次，做到組織機(jī)構(gòu)扁平化。撤銷隊一級管理機(jī)構(gòu)，壓縮一級管理層，將工程隊業(yè)務(wù)人員歸口到指揮部各職能部門統(tǒng)一管理，實行“指揮部——班組”扁平組織機(jī)構(gòu)。其次，職能結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。將指揮部、隊兩級管理費用壓減為一級管理費用，實行一支筆審批制度，大大節(jié)約了管理成本；以班組為成本中心，推行班組責(zé)任成本核算；管理重心下移，項目部管理層直接面向基層，為施工生產(chǎn)服務(wù)，為現(xiàn)場服務(wù)，現(xiàn)場管理職能得到加強(qiáng)。

隧道分公司將這一管理制度在一個項目進(jìn)行了試點，結(jié)果，項目部的非生產(chǎn)性人員減少了20%；管理費用開支下降了16%；施工現(xiàn)場的管理和控制得到加強(qiáng)，現(xiàn)場的技術(shù)力量得到充實，項目部取得了多項科技成果；基層建設(shè)得到加強(qiáng)，基層業(yè)務(wù)人員的素質(zhì)通過學(xué)習(xí)得到提高，施工班組的成本意識增強(qiáng)，管理和核算能力逐步提高；工程成本得到有效控制和降低，經(jīng)濟(jì)效益顯著提高；通過班組核算，增加了工人的個人收入。試點工作取得了成功，隧道分公司隨之在所屬各項目進(jìn)行了普及。

后來，此項改革與集團(tuán)公司的“兩個直管”、“五大市場”成功對接，隧道分公司真正實現(xiàn)了企業(yè)直管項目部，項目部直管施工作業(yè)層。形成了企業(yè)內(nèi)部人才交流、勞動力調(diào)配、資金調(diào)度、機(jī)械設(shè)備租賃、物資材料采購“五大市場”。1998年，隧道分公司在施工一線全面推行隊級核算工作，以工程隊為內(nèi)部核算單位，按照內(nèi)部責(zé)任預(yù)算進(jìn)行承包，一次包死，自負(fù)盈虧，工程隊只承擔(dān)預(yù)算內(nèi)的管理風(fēng)險、管理責(zé)任，不承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險，此項改革使工程項目部降低了施工成本。同時也使分配制度趨于合理，工人實現(xiàn)多勞多得。之后，他們又變自上而下的成本核算為自下而上的定額管理，使責(zé)任成本目標(biāo)更加合理。

內(nèi)部施工定額管理，為隧道分公司在市場競爭中提供了底線參考，避免了在過度競爭中使企業(yè)虧本投標(biāo)和虧本經(jīng)營。有了內(nèi)部施工定額，各項目部在制定責(zé)任目標(biāo)時有效地避免了盲目現(xiàn)象，運用“跳一跳摘到桃子”的原理，制定切實合理的責(zé)任核算目標(biāo)。既實現(xiàn)了項目部施工成本最小化，又激勵職工通過努力增加了個人收入。達(dá)到了壯大企業(yè)造福職工的雙重目的。

項目部是企業(yè)效益的源泉，項目經(jīng)理素質(zhì)的高低將決定項目部的經(jīng)營管理水平，直接影響到企業(yè)整體的效益。2002年，隧道分公司一改過去的“項目經(jīng)理行政任命制”，制定推行項目經(jīng)理競爭上崗制度。辦法中具體規(guī)定了參與競爭項目經(jīng)理人員的基本條件，投標(biāo)書中應(yīng)明確標(biāo)明工程項目的工期、成本、質(zhì)量、安全、文明施工、隊伍建設(shè)、效益等指標(biāo)，經(jīng)過制定方案、公告、公開報名、資格審查、召開標(biāo)前會、評標(biāo)、公開演講、答辯、民主測評、綜合計算分?jǐn)?shù)、組織考察等11道程序，最后確定應(yīng)聘的項目經(jīng)理。競爭上崗制度為項目經(jīng)理崗位選拔出了優(yōu)秀人才，通過簽訂“工程經(jīng)營承包合同”確保了項目的利益。

此項改革隨著項目法的逐步實施，在隧道分公司得到了進(jìn)一步的深化。2004年，隧道分公司又出臺了《工程項目機(jī)構(gòu)與核算組織管理辦法》，該辦法突出了“項目經(jīng)理班子競聘”、“項目管理目標(biāo)責(zé)任制”、“勞務(wù)承包招標(biāo)”、“設(shè)備租賃招標(biāo)”、“項目全面預(yù)算管理”等新思路?！肮珓?wù)員之家”版權(quán)所有

分配制度的改革是企業(yè)興衰的基礎(chǔ)條件之一，也是調(diào)動員工積極性的重要手段。隧道分公司十年來堅持進(jìn)行分配制度改革，充分調(diào)動了員工的生產(chǎn)積極性，使企業(yè)人氣旺盛，充滿生機(jī)活力。

初期，他們?nèi)∠按箦侊垺?，在收入分配上拉開檔次，調(diào)動了職工奮發(fā)向上的積極性。干多干少一個樣，責(zé)任大小一個樣的弊端，逐步得到革除。后來，隨著企業(yè)的發(fā)展，他們在全集團(tuán)公司內(nèi)部率先打破傳統(tǒng)的分配方式，實行崗薪制，以崗定薪，按責(zé)計酬，按勞分配，實現(xiàn)了責(zé)、權(quán)、勞、利的科學(xué)統(tǒng)一，既提高了工作效率，又降低了企業(yè)管理成本。

為了建立對項目經(jīng)理班子更有效的激勵與約束機(jī)制，2004年又出臺了項目經(jīng)理班子薪金制度。項目薪金由基本薪酬、科技薪酬、效益薪酬、安全薪酬、質(zhì)量薪酬和政治薪酬六部分組成?；拘匠暧珊贤て诤凸こ桃?guī)模系數(shù)決定；科技薪酬由技術(shù)難度工程比率和技術(shù)難度系數(shù)共同制約；效益薪酬為項目經(jīng)理班子承包合同中競標(biāo)報價利潤的10%；質(zhì)量薪酬為基本薪酬的30%，另外獲得質(zhì)量榮譽(yù)的，公司按照級別給予一定獎勵；安全薪酬為基本薪酬的30%，獲得安全榮譽(yù)的，公司給予一定獎勵；政治薪酬為基本薪酬的20%；項目薪金待工程結(jié)束后全部兌現(xiàn)。項目薪金制度將項目的綜合效益與項目經(jīng)理班子的個人所得緊密聯(lián)系在一起，實現(xiàn)了多勞多得、責(zé)任與收益的統(tǒng)一，大大調(diào)動了項目經(jīng)理班子工作的主動性和積極性，使項目管理又邁上了一個臺階。

目前，隧道分公司正按照集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署，向規(guī)范的股份制企業(yè)扎實推進(jìn)，力爭早日實現(xiàn)企業(yè)上市的目標(biāo)。

科技興企業(yè)人才挑大梁“公務(wù)員之家”版權(quán)所有

回顧中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司十年發(fā)展的歷史，可以看到一條清晰的主線。這就是，在經(jīng)營思想上堅持科技興企，在企業(yè)競爭中堅持以人為本，實施人才戰(zhàn)略。

作為中國鐵道建筑總公司系統(tǒng)唯一的以隧道施工為主的專業(yè)工程公司，中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司在十年的發(fā)展中，積累了在特軟弱圍巖、超淺埋、大跨度、富含水及巖溶、瓦斯、暗河、斷層、軟流塑等復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行隧道施工的經(jīng)驗，在超前支護(hù)、光面爆破、監(jiān)控量測、防排水等方面形成了比較完善的施工方法。

在朔黃鐵路東風(fēng)隧道施工中，隧道分公司針對施工中遇到的重點、難點問題進(jìn)行科技攻關(guān)。經(jīng)過集思廣益和反復(fù)試驗，取得重大科技收獲。他們采用雙線鐵路隧道大型機(jī)械中洞超前、預(yù)留光面層分布開挖技術(shù)，使得超挖量控制在7厘米以內(nèi)（規(guī)范要求控制在15厘米以內(nèi)），創(chuàng)出較好的光爆效果。

東風(fēng)隧道的光面爆破技術(shù)被專家們譽(yù)為“國內(nèi)領(lǐng)先、行業(yè)一流”，“代表著90年代光面爆破新水平”；隧道軟弱圍巖施工，被中國鐵道建筑總公司總經(jīng)理王振侯稱作“國內(nèi)隧道新奧法施工的典范”、“標(biāo)志著總公司系統(tǒng)隧道軟弱圍巖施工技術(shù)上了一個大臺階”。中國鐵道建筑總公司專門在東風(fēng)隧道召開現(xiàn)場交流會，總結(jié)推廣了他們的經(jīng)驗。

株六鐵路復(fù)線上的重點工程新倮納隧道，因地處險要地段，地質(zhì)狀況及其復(fù)雜而成為科技攻關(guān)的焦點，備受各級領(lǐng)導(dǎo)和專家們的關(guān)注。項目部科技攻關(guān)組人員通過分別應(yīng)用地質(zhì)前兆參數(shù)定量和先進(jìn)的TSP-202超前預(yù)報系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)測和探測，先后發(fā)出了一系列關(guān)于新倮納隧道長、短期超前預(yù)報通知書，對下一步前方隧道施工中不良地質(zhì)所處的位置、水文及工程地質(zhì)特征、巖體結(jié)構(gòu)、圍巖類別進(jìn)行明確的超前預(yù)報，并對施工中應(yīng)采取的防范措施提出具體建議，從而避免和減少了施工的失誤以及由此而帶來的重大經(jīng)濟(jì)損失，保證了快速安全施工。實踐表明，該超前預(yù)報的精度達(dá)到90%以上。攻關(guān)組發(fā)出的第一號《新倮納隧道長期預(yù)報通知書》中預(yù)報：“F5-1斷層破碎帶厚度約5米，影響隧道長度約10米，即DA174+562∽572為Ⅱ類圍巖，少量淋水，建議加強(qiáng)其預(yù)支護(hù)，有效地防止了塌方?！彼淼婪止韭毠ぴ谑┕ぶ胁杉{了攻關(guān)組的建議，加強(qiáng)了預(yù)支護(hù)，有效地防止了塌方。

南京地鐵南北線一期工程為南京市的重點工程。中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司承建的TA10標(biāo)段場地狹小、地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)要求高。尤其在軟流塑施工中，由于該地層具有高壓縮性、高靈敏度、強(qiáng)度低等特點，易產(chǎn)生蠕動現(xiàn)象，開挖后圍巖自穩(wěn)能力差、含水量大、易引起坍塌、涌泥現(xiàn)象，并極易引起地表沉降。

隧道分公司技術(shù)人員根據(jù)區(qū)間隧道的埋深、斷面、地質(zhì)條件、施工方法和地面房屋現(xiàn)狀等，確定了樓房地基地表的參考沉降標(biāo)準(zhǔn)；確定了大管棚輔以小導(dǎo)管注漿及掌子面超前深孔注漿為軟流塑狀淤泥質(zhì)地層隧道的超前預(yù)支護(hù)方案；選擇了高強(qiáng)、早凝、超細(xì)水泥作為主要注漿材料，高壓劈裂分段后退式注漿方式，達(dá)到了良好的地層加固與止水效果，為軟流塑狀淤泥質(zhì)地層掌子面前方深孔注漿加固創(chuàng)造了新的注漿方式和工藝。

2003年11月16日，在山東濟(jì)南召開的“軟流塑狀淤泥質(zhì)地層建筑物下地鐵隧道綜合施工技術(shù)”成果鑒定會上，中國科學(xué)院院士宋振琪等專家對該項成果進(jìn)行了鑒定，一致認(rèn)為：該項技術(shù)首次成功地在軟流塑狀淤泥質(zhì)地層條件下實現(xiàn)了安全、快速、經(jīng)濟(jì)的施工目標(biāo)，確保了南京地鐵珠～鼓區(qū)間地表沉降值基本控制在20毫米左右,保證了施工安全、地表建筑物及地下管線的安全，各種經(jīng)營場所正常營業(yè)，經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著。軟流塑狀淤泥質(zhì)地層穿越地面既有建筑樓房的隧道綜合施工技術(shù)，在地下鐵道、市政隧道和地下工程建設(shè)中，具有廣泛的應(yīng)用推廣價值，研究成果達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司的技術(shù)優(yōu)勢是以較強(qiáng)的人才優(yōu)勢為基礎(chǔ)的，人是生產(chǎn)力中最活躍的因素。公司現(xiàn)有職工768人，中專以上學(xué)歷的約占54.7%，其中本科學(xué)歷的194人，高中級技術(shù)人員154人，今年新進(jìn)碩士生本科生35人。

應(yīng)當(dāng)說，隧道分公司從誕生之初就具有一定的人才優(yōu)勢，當(dāng)時，全公司90多名干部中，大中專以上學(xué)歷的占80%以上，工人有三分之一以上具備1～2項專業(yè)特長和技能。

十年來，隧道分公司黨政領(lǐng)導(dǎo)將“育人工程”與創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程統(tǒng)一起來，在用人機(jī)制上大膽進(jìn)行改革，不拘一格選人才。公司采取“走出去，請進(jìn)來”的辦法，先后將幾十名大中專畢業(yè)生培養(yǎng)成隧道施工方面的專門人才，其中一大批專門人才陸續(xù)走上了行政和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)崗位，使隧道分公司的投標(biāo)與現(xiàn)場施工管理都達(dá)到了相當(dāng)高的專業(yè)水平，也使隧道分公司具備了可持續(xù)發(fā)展的人才基礎(chǔ)。

隧道分公司在人才培養(yǎng)上，還特別注重培養(yǎng)高技能型操作人才，使分公司的高級技工人才達(dá)到了相當(dāng)高的比例。與全國普遍存在的高級技工荒現(xiàn)象相反，隧道分公司的高級技工有效挑起了建設(shè)施工的大梁。

隧道分公司的大中專畢業(yè)生曾一度超出基層管理定員，造成相對的人才閑置。而另一方面，由于公司專業(yè)性強(qiáng)，機(jī)械化程度高，一些技術(shù)含量較高的特殊工種，因現(xiàn)有工人素質(zhì)較低而無法滿足崗位需求。為解決這一矛盾，隧道分公司大膽打破干部與工人的界限，在管理上分干部、工人，在工作崗位上不分干部、工人?，F(xiàn)在進(jìn)口設(shè)備的操縱、維修及隧道內(nèi)的風(fēng)、水、電、管等技術(shù)含量較高、而過去被認(rèn)為是工人崗位的工種，絕大多數(shù)是由近幾年來分配來的學(xué)員擔(dān)任。過去為培訓(xùn)一個進(jìn)口設(shè)備的操縱工，需要送出去培訓(xùn)，少則幾個月，多則一年，還不能完全掌握機(jī)械的性能，現(xiàn)在上崗的大學(xué)生能直接看懂外文說明書，很快就能熟悉機(jī)械的性能，并且操縱自如。這些高素質(zhì)、高技能型職工充實到一線，為工程創(chuàng)優(yōu)提供了堅實的保證。

目前，隧道分公司已經(jīng)形成了人才結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)過硬、使用得當(dāng)、具有較強(qiáng)發(fā)展后勁的一支專業(yè)化人才隊伍。

思想工作細(xì)企業(yè)文化新

經(jīng)過十年的不懈探索，隧道分公司黨委已形成了一套制度健全、手段創(chuàng)新、形式多樣、獨具特色的黨建和思想政治工作新機(jī)制

隧道分公司黨委注重發(fā)揮思想政治工作的生命線作用，既繼承了鐵道兵時期的優(yōu)良傳統(tǒng)，同時又緊隨時代的發(fā)展不斷創(chuàng)新，在堅持中發(fā)展，在發(fā)展中堅持，結(jié)合企業(yè)的實際情況，緊緊圍繞企業(yè)的中心任務(wù)開展工作，為企業(yè)的改革和發(fā)展提供了強(qiáng)有力的精神動力和思想組織保證。

近年來，隧道分公司黨委為切實發(fā)揮黨委的政治核心作用，又對原有制度進(jìn)行了健全和完善，對實施手段進(jìn)行了創(chuàng)新。公司黨委下發(fā)了《項目治理結(jié)構(gòu)三個層面議事規(guī)則及工作制度》、《隧道分公司議事會議制度》等，完善了思想政治工作體系。同時進(jìn)一步健全了組織，以人力資源市場管理中心的黨員為主要對象成立了黨支部，負(fù)責(zé)處理中心事務(wù)，開展黨員教育活動。對息工待崗的黨員，公司黨委專門派出有關(guān)人員前往駐地指導(dǎo)成立臨時黨小組，開展宣傳教育活動，使共產(chǎn)黨員在政治上永遠(yuǎn)不下崗。

隧道分公司黨委堅持與時俱進(jìn)，創(chuàng)新政治工作載體，先后與各項目部簽訂了政治目標(biāo)責(zé)任書，實現(xiàn)了基層政治工作目標(biāo)有形化管理。把基層黨建和思想政治工作分解為八個方面，制定量化的考核標(biāo)準(zhǔn)，明確了考評計分辦法，化無形為有形，增強(qiáng)了可操作性。

2004年，隧道分公司黨委鄭重轉(zhuǎn)發(fā)《集團(tuán)公司黨委關(guān)于加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子思想政治建設(shè)的決定》，為分公司各級領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)一步加強(qiáng)自身建設(shè)，真正成為帶領(lǐng)廣大員工努力建設(shè)強(qiáng)優(yōu)企業(yè)的“龍頭”指明了方向。

建設(shè)獨具特色的企業(yè)文化，是凝聚企業(yè)力量，展現(xiàn)企業(yè)風(fēng)貌，提升企業(yè)形象，推動企業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要內(nèi)容。十年來，中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司已經(jīng)形成了“誠信、合作、創(chuàng)新、卓越”的企業(yè)精神，樹立起了“經(jīng)營求精、管理求嚴(yán)、用人求賢、交往求儉、為政求廉、領(lǐng)導(dǎo)求真”的企業(yè)風(fēng)氣，展現(xiàn)了公司作為現(xiàn)代企業(yè)的良好形象。

隧道分公司始終堅持以人為本，把關(guān)心人、愛護(hù)人、體貼人放在重要位置，千方百計抓好職工之家和“三線”（文化線、衛(wèi)生線、生活線）建設(shè)，為職工創(chuàng)造了良好的工作、生活和學(xué)習(xí)環(huán)境，激發(fā)了廣大職工的勞動熱情，促進(jìn)了施工生產(chǎn)和隊伍的全面建設(shè)。2004年7月13日，中華全國鐵路總工會主席黃四川,專程到該公司承建的北京地鐵十號線、五號線檢查工作，為項目部頒發(fā)了“建家建線模范單位”獎牌。

穿越時空隧道，奔向美好未來。已滿十周歲的中鐵十四局集團(tuán)隧道分公司從小到大，從弱到強(qiáng)，從幼年走向成熟。在市場經(jīng)濟(jì)的大潮中，這支英雄的隊伍將披荊斬棘，開拓創(chuàng)新，奔向勝利的明天！