導(dǎo)語(yǔ)：鋼結(jié)構(gòu)施工在深基坑工程的應(yīng)用一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】：針對(duì)城市核心區(qū)工程建造的施工場(chǎng)地有限、無(wú)法形成車行道路的問(wèn)題，提出深基坑工程采用鋼結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)進(jìn)行車輛?？考安牧系惯\(yùn)，有效解決了施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地狹窄的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】：鋼結(jié)構(gòu)；施工平臺(tái)；永臨結(jié)合；深基坑

近年來(lái)，城市建筑群密度越來(lái)越高，施工現(xiàn)場(chǎng)可利用場(chǎng)地有限，周邊環(huán)境也較為復(fù)雜，為充分利用施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地，一般深基坑支護(hù)樁會(huì)緊貼用地紅線，支護(hù)樁與地下室外墻距離較小，給地下結(jié)構(gòu)施工帶來(lái)較大困難，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法形成車行道路[1]。部分項(xiàng)目采用貫通式鋼棧橋形成場(chǎng)內(nèi)道路，地下結(jié)構(gòu)涉及到大面積二次施工作業(yè)，成本增加較多且施工困難。為滿足深基坑內(nèi)地下主體結(jié)構(gòu)施工，借鑒類似工程，采用鋼結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)解決施工現(xiàn)場(chǎng)的材料水平、垂直運(yùn)輸及大型材料運(yùn)輸車輛?？康膯?wèn)題，平臺(tái)基礎(chǔ)與主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)相結(jié)合提高了施工效率。施工平臺(tái)尺寸根據(jù)基坑邊現(xiàn)有可利用道路寬度及主要出入口尺寸確定，在滿足施工要求的前提下，盡量縮小鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)的平面尺寸。

1鋼結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)

某地下4層、地上17層雙子塔辦公商業(yè)樓占地面積16822m2，基坑長(zhǎng)230m、寬81.4m?；又ёo(hù)樁緊鄰建筑紅線，場(chǎng)內(nèi)道路僅可供人員通行，地下室施工階段車輛無(wú)法進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。類似工程大多使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)作為施工平臺(tái)，后期混凝土需要拆除，不但造成大量的材料浪費(fèi)，同時(shí)施工噪音對(duì)環(huán)境影響很大。本工程邊緊鄰各大高校及居民區(qū)，現(xiàn)場(chǎng)噪聲控制為施工過(guò)程中重點(diǎn)控制因素，因此鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)不適宜作為施工平臺(tái)。使用鋼結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)，構(gòu)件只需現(xiàn)場(chǎng)拼裝，主要節(jié)點(diǎn)部位采用高強(qiáng)螺栓連接固定，部分鋼梁節(jié)點(diǎn)采用焊接的形式，安裝及拆除使用現(xiàn)場(chǎng)塔式起重機(jī)，構(gòu)件可重復(fù)利用，其基礎(chǔ)在鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)拆除后無(wú)需破碎。

1.1設(shè)計(jì)概況

平臺(tái)采用筏型混凝土基礎(chǔ)且與主體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)相結(jié)合，地基承載力標(biāo)準(zhǔn)值400kPa,基礎(chǔ)底部設(shè)置100mm厚C15混凝土墊層，基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C35。施工平臺(tái)豎向受力構(gòu)件為圓管鋼柱，單根長(zhǎng)度為6m，采用法蘭連接，平臺(tái)主次梁均為工字鋼梁，材質(zhì)為Q235B，鋼構(gòu)件除銹等級(jí)為Sa2.5，表面涂層漆膜總厚度200μm。平臺(tái)長(zhǎng)9m、寬7m、高22.35m，極限荷載1500kN，使用荷載為1200kN。見(jiàn)圖1。

1.2平面布置

鋼結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)布置在基坑內(nèi)的人防區(qū)外，鄰近基坑內(nèi)鋼筋加工場(chǎng)，此部位地下結(jié)構(gòu)暫不施工，待地下室結(jié)構(gòu)封頂后再行施工，以滿足現(xiàn)場(chǎng)加工場(chǎng)的布置要求。平臺(tái)與現(xiàn)場(chǎng)1#、2#施工大門(mén)相對(duì)應(yīng)，北側(cè)連接市政道路，便于施工車輛出入。見(jiàn)圖2。

2安裝要點(diǎn)

2.1鋼柱安裝

豎向受力構(gòu)件采用?800mm圓形鋼柱，共分4節(jié)，最長(zhǎng)5m，鋼柱之間采用法蘭盤(pán)、高強(qiáng)螺栓（承壓型）連接，鋼柱底部與基礎(chǔ)預(yù)埋地腳螺栓進(jìn)行連接固定，螺栓柱間設(shè)置24mm厚加勁板，采用C35混凝土進(jìn)行柱腳防護(hù)。鋼柱呈矩形布置，共12根，柱間距3000~3500mm，柱軸線垂直度偏差應(yīng)＜35mm[2]。見(jiàn)圖3.

2.2水平系梁及斜撐安裝

鋼柱之間水平系梁采用2[12槽鋼（雙拼），間隔2250mm布置，系梁之間設(shè)置2[14a槽鋼（雙拼）斜撐，與圓形鋼柱之間采用16mm厚連接板焊接固定，焊縫形式為角焊縫，焊縫等級(jí)為三級(jí)，焊腳高度為6mm。水平系梁、斜撐間距500mm布置14mm×140mm×60mm填板，防止構(gòu)件發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，填板與雙拼槽鋼之間焊接固定。見(jiàn)圖4。

2.3鋼梁安裝

鋼柱頂設(shè)置30mm×6880mm×580mm鋼墊板，在兩個(gè)垂直方向均設(shè)置主梁，主梁為2I63b#（雙拼），連接部位采用焊接固定，主梁腹板兩側(cè)設(shè)置20mm厚加勁板，垂直方向主梁使用4M24摩擦型高強(qiáng)螺栓連接固定。主梁上部設(shè)置次梁，共24根I40a#工字鋼梁，鋼梁間距為400mm，次梁與主梁采用焊接固定。因柱中線距離基坑邊還有2150mm距離，安裝主梁時(shí)在基垂直于基坑方向伸出2050mm懸挑，懸挑部位采用雙拼槽鋼支撐并與鋼柱連接固定，焊接部位設(shè)置連接板，懸挑部位需與基坑支護(hù)冠梁離開(kāi)100mm，防止平臺(tái)位移破壞冠梁。見(jiàn)圖5和圖6。

2.4鋼平臺(tái)與地面連接構(gòu)造及使用

平臺(tái)頂部鋪設(shè)20mm厚花紋鋼板，鋼板需覆蓋整個(gè)鋼梁表面，鋼板底標(biāo)高同冠梁標(biāo)高一致，與次梁焊接固定。鋼平臺(tái)除進(jìn)出口處，其他三面均采用80mm×3mm方管設(shè)置1200mm高安全防護(hù)，距離邊緣300mm，防護(hù)立桿間距1200mm，水平桿間距600mm，共設(shè)置2道，使用2mm厚鍍鋅鐵皮將防護(hù)全部包裹。平臺(tái)尾部使用鋼管焊接500mm高擋車桿，防止運(yùn)輸車輛超出?？糠秶?。為確?；又ёo(hù)樁2m范圍內(nèi)無(wú)荷載作用，將支護(hù)樁外側(cè)采用C25混凝土進(jìn)行硬化，硬化厚度為150mm，平臺(tái)位置混凝土地面澆筑厚度為500mm，為確保車輛及材料等荷載不作用在冠梁頂面，在平臺(tái)與外側(cè)地面連接部位鋪設(shè)I25a#工字鋼，間距200mm，工字鋼一端與平臺(tái)次梁焊接固定，一段支撐在混凝土地面上，不作用在冠梁頂面，工字鋼頂面鋪設(shè)20mm花紋鋼板且與平臺(tái)鋼板連接。工字鋼與地面連接端頭留設(shè)100mm縫隙，使平臺(tái)具有足夠的位移量，平臺(tái)與支護(hù)樁之間不得有任何連接構(gòu)件，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)安全，見(jiàn)圖7。鋼結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)維護(hù)是平臺(tái)安全使用的重要環(huán)節(jié)[3]，加強(qiáng)日常巡檢，對(duì)節(jié)點(diǎn)部位加強(qiáng)檢查及監(jiān)控。平臺(tái)安裝完成后，在入口處還需完成車輛限重標(biāo)志牌與車輛限速警示牌的設(shè)置[4]，在防護(hù)內(nèi)側(cè)張貼反光條，設(shè)置危大工程公示牌，標(biāo)識(shí)牌必須具備反光性能。

3結(jié)語(yǔ)

鋼結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)承載力高，可?？看笮筒牧线\(yùn)輸車輛，在塔吊覆蓋范圍內(nèi)進(jìn)行材料的水平及垂直運(yùn)輸；安裝完成后與深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)互不影響，荷載直接作用在基坑外側(cè)混凝土地面及鋼平臺(tái)上，支護(hù)樁不承受荷載，滿足規(guī)范要求。本工程地下有部分型鋼混凝土，鋼結(jié)構(gòu)重量大，進(jìn)場(chǎng)后可利用鋼結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)作為臨時(shí)堆放場(chǎng)地，以滿足現(xiàn)場(chǎng)施工。鋼結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)相較于混凝土結(jié)構(gòu)施工平臺(tái)更為環(huán)保，更加符合“綠色施工”的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]文杰，唐云，史朋，等.軟土地基深大基坑預(yù)制鋼棧橋后拆施工方法及運(yùn)用［J］.建筑施工，2021，43（10）：2030-2033.

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[4]林武.基于鋼棧橋應(yīng)用深基坑施工的技術(shù)初探［J］.建材與裝飾，2015，（27）：287-289.

作者：崔進(jìn) 茍生貴 張寶云 付效鐸 單位：中建八局第三建設(shè)有限公司