導(dǎo)語：國際工程項目進(jìn)度控制應(yīng)對措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：南太平洋地區(qū)是中國海上絲綢之路的自然延伸。在國家“走出去”戰(zhàn)略的影響下,國內(nèi)企業(yè)在該地區(qū)承接工程項目不斷增多。如何尋求業(yè)務(wù)突破、適應(yīng)國外的項目管理模式、加強(qiáng)工程項目的管理能力（尤其工期進(jìn)度方面管控）、發(fā)揮國內(nèi)企業(yè)優(yōu)勢、更好保證節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)將成為國內(nèi)企業(yè)走出去和立足腳跟的關(guān)鍵。本文對項目進(jìn)度控制的影響因素及擬采取措施進(jìn)行總結(jié),并引入實際案例,以斐濟(jì)鐵礦砂碼頭項目為研究對象,對該項目進(jìn)度控制進(jìn)行總結(jié)。針對島國斐濟(jì)的特殊地理環(huán)境,形成適應(yīng)于國際工程,特別是南太地區(qū)項目進(jìn)度控制的理論基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：國際工程;進(jìn)度控制;應(yīng)對措施;方案優(yōu)化

1研究背景

進(jìn)度控制作為工程項目管理中的重要因素，對整個項目工期及成本把控發(fā)揮重要作用，如何在國際工程項目中采取有效舉措提升質(zhì)量、加快進(jìn)度、節(jié)約成本將是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的中心思想。本文以斐濟(jì)鐵礦砂碼頭項目為案例，項目建設(shè)單位為澳大利亞AmexResourcesLimited，監(jiān)理單位為斐濟(jì)WesEngCon-sultingLtd（斐濟(jì)當(dāng)?shù)刈稍児荆?，項目采用EPC總承包模式，由中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司擔(dān)任設(shè)計施工總承包，中交天津航道局有限公司（簡稱天航局）為土建主體分包，土建主體合同金額為2650萬美元，大連華銳重工集團(tuán)股份有限公司為后續(xù)碼頭設(shè)備安裝及運營分包。本文以天航局作為土建主體施工總承包為研究視角，對項目進(jìn)度控制中的關(guān)鍵因素進(jìn)行分析研究。

2主要研究方法

2.1經(jīng)驗總結(jié)法

主要采用頭腦風(fēng)暴、經(jīng)驗總結(jié)等方法，對項目進(jìn)度控制過程中可能產(chǎn)生的各影響因素及擬采取的措施進(jìn)行總結(jié)、分析，為項目研究提供借鑒。

2.2案例分析法

本文通過實際案例，以斐濟(jì)鐵礦砂碼頭工程項目為研究對象，對項目進(jìn)度控制過程中重點、難點問題進(jìn)行分析，在斐濟(jì)島國特殊的地理環(huán)境下，通過采取相關(guān)舉措把控項目進(jìn)度，以期達(dá)到既定效果。

3進(jìn)度控制影響因素以及應(yīng)對舉措

3.1天氣因素

天氣因素作為項目施工管理的重要影響因素，其重要性不言而喻。施工現(xiàn)場大風(fēng)、高溫、持續(xù)性降雨等惡劣天氣將直接影響施工進(jìn)度，加上惡劣天氣對工程項目進(jìn)度造成的影響及損失的不確定性，加大了項目施工以及進(jìn)度控制的難度。應(yīng)對舉措：通過提前預(yù)判，做好準(zhǔn)備予以預(yù)防，關(guān)鍵工序爭取降雨前施工；制定應(yīng)急預(yù)案，最大程度減少惡劣天氣帶來的影響；在降雨后及時采取措施恢復(fù)生產(chǎn)。

3.2場地施工條件

作為大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，場地狹小、空間有限，且需組織大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，大型機(jī)械的施工移動線路將對現(xiàn)場其他工序的開展產(chǎn)生重要影響，對施工現(xiàn)場總平面布置圖編制要求較高。施工中各相關(guān)工序交叉以及材料的堆放都會對進(jìn)度造成一定影響。應(yīng)對措施：進(jìn)場前及時、合理規(guī)劃施工總平面布置圖；重要工序編制專項方案，及時上報咨工單位審批，同時與現(xiàn)場各參與單位加強(qiáng)現(xiàn)場溝通，及時高效解決突發(fā)問題。

3.3材料、設(shè)備供應(yīng)情況

由于建筑施工現(xiàn)場的材料很多，不管材料大小都會對施工進(jìn)度帶來影響[1]。材料加工及進(jìn)場滯后、特殊材料施工工藝、機(jī)械設(shè)備的不合理選型、過程中故障等都會對進(jìn)度產(chǎn)生直接影響，尤其位于關(guān)鍵線路的大型機(jī)械及相關(guān)主材、輔材。應(yīng)對措施：進(jìn)場前及時編制項目策劃，計算材料工程量，并及時報驗，審批后及時加工進(jìn)場；進(jìn)口材料需考慮海運時間，編制機(jī)械設(shè)備計劃表，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

3.4項目本身施工難度復(fù)雜

工程項目本身的復(fù)雜程度及難度、不可預(yù)見因素、不利因素都會對施工進(jìn)度產(chǎn)生不利影響，在人員能力范圍內(nèi)能考慮的應(yīng)及時采取相關(guān)規(guī)避措施。且因為本項目技術(shù)要求復(fù)雜加上斐濟(jì)是初次實施，不可預(yù)見因素較大，所以需加強(qiáng)該方面的預(yù)警及準(zhǔn)備。應(yīng)對措施：通過加強(qiáng)預(yù)警、動態(tài)監(jiān)控等方式，最大程度規(guī)避可能存在的風(fēng)險因素；采用頭腦風(fēng)暴法和經(jīng)驗分析法等不斷總結(jié)，及時止損與補(bǔ)救，出現(xiàn)問題及時上報反饋，并采取可控措施。

3.5項目參與方的溝通交流

項目管理是一個多方參與、共同配合的過程。項目進(jìn)度控制過程受相關(guān)參與方影響顯著，如咨工驗收、業(yè)主要求以及其他分包交叉施工等。項目中的溝通和協(xié)調(diào)是否及時有效都將影響到項目的進(jìn)度和質(zhì)量。這就需要選擇合理的溝通技巧，堅持原則性、提前溝通、求同存異，尋求解決問題的措施，避免出現(xiàn)更加嚴(yán)重的損失[2]。應(yīng)對措施：提前考慮重要工序施工方案并報批，加強(qiáng)與咨詢工程師的溝通與交流，避免完全聽從業(yè)主、咨詢工程師批復(fù)意見或要求，積極溝通，發(fā)揮國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施施工經(jīng)驗及能力，更好地促進(jìn)進(jìn)度控制。

4實際案例研究

4.1項目概況

本項目位于斐濟(jì)島國，屬南太平洋群島，位于赤道以南，熱帶海洋性氣候，常受颶風(fēng)襲擊，年平均氣溫22～30℃，每年分為旱季和雨季。其中5～10月份天氣相對干燥；11月～次年4月份風(fēng)向多變且降雨量大，濕度較大，對項目開展尤其是進(jìn)度控制影響較大。本工程項目計劃工期為25個月，建設(shè)主體為鐵礦砂鋼板樁碼頭，碼頭設(shè)計長度為332m，設(shè)計船型為57000t，施工內(nèi)容及工程量如下：一是1個完整的卸船碼頭、裝船碼頭；二是碼頭及堆場內(nèi)全部土石方及配套地下管線施工；三是鋼結(jié)構(gòu)倉庫的樁基礎(chǔ)及所有運輸、功能設(shè)備的混凝土基礎(chǔ)施工；四是配套的附屬房建工程施工。

4.2項目難點

4.2.1大宗材料、設(shè)備依賴進(jìn)口由于島國斐濟(jì)的特殊地理環(huán)境，材料生產(chǎn)能力有限，部分材料相對缺乏，大宗材料依賴進(jìn)口，同時材料的采購、檢驗評定均須滿足澳標(biāo)、新西蘭標(biāo)及同等其他標(biāo)準(zhǔn)。采購前需合理考慮材料的損耗，并征得當(dāng)?shù)刈稍児こ處煹脑S可，避免二次采購。此外，材料海運時間長、清關(guān)不確定性等不可控因素較多，進(jìn)一步加大了項目進(jìn)度控制難度，加上島國的基本國情，本項目大型機(jī)械設(shè)備需海運進(jìn)口。4.2.2施工條件特殊斐濟(jì)屬熱帶海洋性氣候，常受颶風(fēng)襲擊，每年分為旱季和雨季。雨季降雨加臺風(fēng)對現(xiàn)場進(jìn)度把控造成嚴(yán)重影響，工期較難保證；同時本項目工序較多且需交叉作業(yè)，搶工時作業(yè)面有限，開展難度大；加上項目為碼頭建設(shè)，靠海近，受當(dāng)?shù)爻毕绊懨黠@，進(jìn)一步縮短了施工時間。4.2.3項目參與方的溝通協(xié)調(diào)本項目作為EPC設(shè)計施工總承包工程，咨詢方為斐濟(jì)當(dāng)?shù)氐淖稍児?，一直學(xué)習(xí)沿用新西蘭、澳大利亞規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，本國無專用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，人員技術(shù)專業(yè)水平相對較低且工作效率低下，各項工作需嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)格書及規(guī)范流程進(jìn)行，要求死板，對現(xiàn)場進(jìn)度控制及推進(jìn)造成不小挑戰(zhàn)，因此需項目參與方的溝通協(xié)調(diào)。

4.3應(yīng)對措施

4.3.1材料、設(shè)備應(yīng)對（1）基于島國斐濟(jì)大宗材料依賴進(jìn)口的基本情況，材料采購計劃及報批工作需前置。提前計算工程量，報驗通過后盡快訂單發(fā)貨，同時根據(jù)海運周期提前考慮，避免因材料加工及運輸原因造成進(jìn)場滯后，影響項目進(jìn)度。合理、謹(jǐn)慎選擇清關(guān)代理商，選用當(dāng)?shù)赜袑嵙?、有信譽的清關(guān)代理商，盡量減少船舶到岸后的貨物清關(guān)時間，進(jìn)而避免影響現(xiàn)場進(jìn)度。（2）材料采購前，上報相關(guān)證書和報告文件（中英雙文版），審批后方可下單采購及排產(chǎn)；進(jìn)場后，及時通知咨工現(xiàn)場驗收，并設(shè)置專人負(fù)責(zé)材料的取樣和復(fù)試，對現(xiàn)場試驗與施工工藝進(jìn)行日常檢查，控制材料質(zhì)量，確保與技術(shù)規(guī)格書和批準(zhǔn)的試樣相一致，并做好資料留存。（3）制定機(jī)械設(shè)備使用的最優(yōu)方案，根據(jù)工程量、結(jié)構(gòu)特點以及施工需要等具體情況選擇合理施工設(shè)備并科學(xué)布置。經(jīng)調(diào)研，為確保進(jìn)度，本項目選用的大型機(jī)械設(shè)備包括130t履帶吊、液壓振動錘、柴油錘等，均由國內(nèi)海運至現(xiàn)場；同時，調(diào)遣挖掘機(jī)、鏟車等常用機(jī)械各1臺，節(jié)省成本的同時，便于加班搶工。（4）由于涉及大型機(jī)械設(shè)備施工的工序位于關(guān)鍵線路，其重要性不言而喻。需重點加強(qiáng)對大型機(jī)械設(shè)備的日常管理及維護(hù)，根據(jù)斐濟(jì)島國的特殊情況，進(jìn)場時需要配備足夠的相關(guān)易損零部件，重視日常使用及養(yǎng)護(hù)，定期進(jìn)行檢查及保養(yǎng)，避免因機(jī)械設(shè)備故障，對現(xiàn)場進(jìn)度造成影響。4.3.2特殊施工條件應(yīng)對（1）雨季施工合理規(guī)劃，做好雨季及颶風(fēng)天氣的應(yīng)急預(yù)案。重要工序以及受降雨影響較大的工序爭取雨季前完成，包括地下管線施工、房屋地基基礎(chǔ)施工以及其他土方開挖回填施工。（2）雨季前根據(jù)施工現(xiàn)場的地形情況，完善施工便道和現(xiàn)場排水設(shè)施，確保雨后道路暢通，方便及時組織施工。（3）錯峰施工，延長作業(yè)時間。通過工人早上提前進(jìn)場，晚上具備條件時加班等舉措，最大程度減少午間炎熱天氣對現(xiàn)場施工效率的影響。同時針對部分受持續(xù)性降雨影響的工序，及時調(diào)整搶工計劃，雨后及時投入生產(chǎn)，最大程度避免持續(xù)性降雨對關(guān)鍵線路的影響。（4）針對碼頭后方施工受潮水影響明顯的問題，通過機(jī)械碾壓后溝槽反開挖，安裝鋼拉桿并進(jìn)行防腐，縮短工期的同時也避免了潮水對施工的影響。除此之外，施工中多次探討適應(yīng)于本項目實際地理條件的工藝方案，且多項工藝、方案獲得公司及天航局一級、二級工法、科技進(jìn)步獎等。4.3.3各參與方溝通協(xié)調(diào)應(yīng)對（1）配合業(yè)主和咨詢工程師開展工作，多溝通交流，在施工過程中需要將“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的原則傳達(dá)至咨詢工程師，現(xiàn)場施工嚴(yán)格按照業(yè)主和咨詢工程師的要求組織。同時，鑒于本項目當(dāng)?shù)刈稍児こ處煬F(xiàn)場管理需參考國外標(biāo)準(zhǔn)以及工作效率低的實際情況，應(yīng)加強(qiáng)與咨詢工程師的溝通和探討，討論新型高效的工藝，避免死板的套用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，更高效地推動項目進(jìn)展。而且通過與咨詢工程師的溝通交流，盡快習(xí)慣其工作模式及風(fēng)格，更好地加強(qiáng)項目管控。（2）學(xué)習(xí)當(dāng)?shù)貓?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，加快適應(yīng)當(dāng)?shù)馗鲄⑴c方尤其是咨詢工程師的管理模式。了解澳標(biāo)、新西蘭標(biāo)及國際FIDIC合同條款，把控現(xiàn)場施工及驗收要求，通過學(xué)習(xí)施工圖紙和技術(shù)規(guī)格書加快對施工現(xiàn)場各工序的熟悉，避免現(xiàn)場開工后因語言溝通影響正常開展。4.3.4PDCA循環(huán)項目進(jìn)度計劃是項目進(jìn)度管理的一項重要內(nèi)容，進(jìn)度計劃編制過程中做出的一系列時間計劃是進(jìn)度控制的重要依據(jù)[3]。項目進(jìn)度控制實際上就是施工計劃不斷執(zhí)行、調(diào)整、再執(zhí)行的過程。（1）制定嚴(yán)密的工程施工總進(jìn)度計劃和季、月的施工作業(yè)計劃，重要施工工序編制專項施工計劃，如鋼板樁施工計劃、碼頭胸墻施工計劃、碼頭面層施工計劃以及地下管線施工計劃等。同時還應(yīng)編制材料用量使用計劃、施工設(shè)備使用計劃、勞動力使用計劃等。（2）建立高效的生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)，第一時間解決現(xiàn)場問題，形成“現(xiàn)場施工員→工程部（質(zhì)量部）部長→生產(chǎn)經(jīng)理（項目總工程師）→項目經(jīng)理”的信息反饋及突發(fā)問題處理機(jī)制。（3）為了實現(xiàn)進(jìn)度目標(biāo)，進(jìn)度控制的過程也就是隨著項目的進(jìn)展，不斷調(diào)整進(jìn)度計劃的過程[4]。堅持動態(tài)計劃管理，實行動態(tài)管理循環(huán)，對關(guān)鍵工序進(jìn)行動態(tài)跟蹤與調(diào)整，直至各施工計劃完成并進(jìn)入后續(xù)計劃。同時，作為工程實施過程中最重要的文檔，施工方案是整個項目實施的依據(jù)，是規(guī)劃項目進(jìn)度的基礎(chǔ)，需格外重視[5]。斐濟(jì)鐵礦砂項目動態(tài)管理流程如圖1所示。

4.4效果與評價

通過上述關(guān)鍵控制措施的落實與控制，項目基本按照計劃完成相應(yīng)施工。斐濟(jì)鐵礦砂碼頭項目原合同工期要求于2018年12月底完工，驗收合格并移交建設(shè)方。受業(yè)主要求，施工范圍調(diào)整，項目最終于2019年上半年順利完工，業(yè)主不予索賠，雖較公司中標(biāo)合同約定的工期有滯后，但對于企業(yè)初次在新國界組織工程項目而言，基本達(dá)到合格要求。

5結(jié)語

在國家“一帶一路”的趨勢下，要想在競爭激烈的洪流中保持增長的態(tài)勢，企業(yè)就需要加強(qiáng)對國際工程項目材料、設(shè)備以及項目所在地施工條件的重點把握與調(diào)研，加強(qiáng)學(xué)習(xí)適應(yīng)當(dāng)?shù)氐捻椖抗芾砼c溝通模式。本文研究了南太平洋地區(qū)斐濟(jì)鐵礦砂碼頭項目的進(jìn)度控制，通過分析與實踐結(jié)合，從自身的實際項目經(jīng)歷出發(fā)，發(fā)現(xiàn)問題并提出應(yīng)對措施，為后續(xù)中資企業(yè)在南太地區(qū)尤其是島國開展國際工程項目提供相關(guān)參考。

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作者：王根深 趙學(xué)敏 單位：山東建筑大學(xué) 濟(jì)南鴻澤房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 高馳國際設(shè)計有限公司濟(jì)南分公司