導(dǎo)語(yǔ)：林業(yè)公路水毀原因分析及措施探究論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

提要：本文敘述了福建省林業(yè)公路在社會(huì)上的地位作用，從林業(yè)公路先天性設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低等方面分析了林業(yè)公路發(fā)生水毀的原因，提出了進(jìn)行全面技術(shù)改造等防治水毀的一些措施，以促使福建省林業(yè)公路的抗水毀能力提高到一個(gè)全新水平。

關(guān)鍵詞：林業(yè)公路水毀原因防治措施

TheAnalysisofWaterDamageReasonandPreventionMeasureofForestryRoadofFujianProvince

XuMingfeng（GeneralStationofForestryRoadMaintenanceofFujianProvince）

Abstract：ThispaperisaboutthepositionandfanctioninthesocietyofforestryroadofFujianProvince，analyingthewaterdamagereasonofforestyroadfromlowcongenitalstandarddesing，somepreventionandcuremeasureareadvancedinoveralltechnologicaltransformsoastoencouragetoraiseamewlevelinfrightingcalamitiesabilityofforestryroadofFujianProvinceKeywords：forestryroadthereasonofwaterdamagepreventionmeasure

1、林業(yè)公路的地位作用福建省是全國(guó)主要林區(qū)之一，在大規(guī)模開發(fā)閩西北林區(qū)森林資源的同時(shí)，國(guó)家投入大量資金用在林區(qū)道路建設(shè)，建成林區(qū)道路12969公里，其中專業(yè)養(yǎng)護(hù)等級(jí)公路3688公里（基本上是泥結(jié)碎石路面），分布在南平、三明、龍巖、漳州四個(gè)地市30個(gè)縣市，勾通了142個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，676個(gè)村的社會(huì)交通運(yùn)輸。林業(yè)公路不僅為林業(yè)運(yùn)材服務(wù)，還大量地為社會(huì)運(yùn)輸服務(wù)，起到了勾通城鄉(xiāng)之間的橋梁作用，對(duì)發(fā)展林業(yè)生產(chǎn)，促進(jìn)城鄉(xiāng)物質(zhì)交流，為繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了重要作用，它的地位是不可低估的。

2、林業(yè)公路發(fā)生水毀的原因分析保證林業(yè)公路的暢通對(duì)我省的林業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)都具有重要的意義，就林業(yè)公路而言，妨礙車輛暢通的主要原因是水毀，水毀是林業(yè)道路的一大病害，輕者沖刷水溝、路面，降低林業(yè)公路的使用效益，重者沖毀橋涵、路基，阻斷木材線路的正常運(yùn)輸，造成巨大的直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)調(diào)查歷年來(lái)全省林業(yè)公路的水毀原因，歸納起來(lái)，主要有以下幾個(gè)方面的因素：

2.1林業(yè)公路自身?xiàng)l件約束。

2.1.1林業(yè)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)大部分采用乙類地區(qū)三級(jí)線標(biāo)準(zhǔn)（相當(dāng)?shù)胤降缆匪募?jí)標(biāo)準(zhǔn)）設(shè)計(jì)的，對(duì)線路的平面、縱坡、路面、橋涵等標(biāo)準(zhǔn)的要求較低。特別是為降低成本和方便木材生產(chǎn)，一般通過(guò)溪流時(shí)線位都比較低，有些地段壓縮河道，設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有考慮道路匯水面積內(nèi)木材采伐后，植被的調(diào)節(jié)作用減少，暴雨時(shí)道路匯水面積內(nèi)大部份雨水流入溪河中，造成溪流洪水暴漲，超過(guò)設(shè)計(jì)流量、流速，直接沖刷路面，毀壞橋梁、涵洞、路基等人工構(gòu)造物。而且，林業(yè)公路一般在沿河段采取半填半挖橫斷面設(shè)計(jì)，當(dāng)河溪暴漲時(shí)，沿河路段受淘刷，半填挖的填方部分極容易沖坍。

2.1.2林業(yè)公路基礎(chǔ)設(shè)施差，由于缺乏資金與投入，對(duì)排水系統(tǒng)的改善和必要防護(hù)設(shè)施的設(shè)置與維護(hù)，特別是溪流的疏導(dǎo)設(shè)施往往被忽視。

2.1.3隨著改革開放的進(jìn)一步深入發(fā)展，經(jīng)濟(jì)更加繁榮昌盛，社會(huì)商品運(yùn)輸量日趨增加，公路社會(huì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，大噸位車輛增多，對(duì)公路等級(jí)要求越來(lái)越高，林三線路面強(qiáng)度不夠，難以適應(yīng)要求，造成破壞現(xiàn)象特別嚴(yán)重，路基路面在雨季經(jīng)常出現(xiàn)翻漿、壓跨等現(xiàn)象。

2.2林業(yè)公路養(yǎng)護(hù)不善。

在養(yǎng)護(hù)中對(duì)排水重視不夠，不注意橫向排水，泥結(jié)碎石路面滲透率低，雨季極易形成路面徑流，路面沖刷的泥砂淤塞涵洞、邊溝或者積水橫溢路面，以致沖走整段路面，進(jìn)而沖毀路基和人工構(gòu)造物。還有一部分原因是養(yǎng)護(hù)人員對(duì)道路的人工構(gòu)造物檢查不夠，一部分被水沖刷的涵洞、擋墻、橋梁等構(gòu)造物沒(méi)有及時(shí)修復(fù)，導(dǎo)致再次洪水來(lái)臨時(shí)沖毀涵洞擋墻等。

2.3氣候的因素也是造成道路發(fā)生水毀的重要原因。

我省地處南方多雨地帶，路基路面經(jīng)常處于過(guò)濕狀態(tài)，在行車的作用下，容易發(fā)生公路翻漿等水害，尤其是在每年的五月到六月份這段時(shí)間內(nèi)，降雨量是全年的50-60%，當(dāng)線路中存在設(shè)計(jì)、施工問(wèn)題或養(yǎng)護(hù)等人為因素時(shí)均會(huì)引起水毀發(fā)生，或是降雨形成的洪水量超過(guò)設(shè)計(jì)流量時(shí)也會(huì)造成水毀的發(fā)生，而泥結(jié)碎石路面更是極易受山洪、暴雨沖刷而成坑槽、沖溝。

3、林業(yè)公路水毀的防治針對(duì)林業(yè)公路緒多的水毀原因，應(yīng)加強(qiáng)林業(yè)公路水毀的防治。林業(yè)公路水毀防治應(yīng)依靠科技進(jìn)步建立起符合林區(qū)交通現(xiàn)狀、有效防治公路水毀的技術(shù)措施，根據(jù)相應(yīng)公路技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，在滿足設(shè)計(jì)洪水頻率條件下，設(shè)置必要的防護(hù)工程，做到安全渲泄設(shè)計(jì)洪水，對(duì)現(xiàn)有公路根據(jù)其使用要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件進(jìn)行針對(duì)性的治理工作，使現(xiàn)有公路的抗洪災(zāi)能力提高30%，對(duì)水毀遺留工程做到修復(fù)一處治理一處，使水毀路段的重復(fù)發(fā)生率降到20%以下。

3.1進(jìn)行技術(shù)改造，提高抗災(zāi)能力。

搞好公路基礎(chǔ)設(shè)施，在條件許可情況下，應(yīng)通過(guò)技術(shù)改造將泥結(jié)碎石路面改造為瀝青砼或水泥砼路面，與此同時(shí)充分注意排水系統(tǒng)和防護(hù)工程配套，以滿足排水需要，保證公路及沿線設(shè)施穩(wěn)定。

按建養(yǎng)并重、強(qiáng)化管理的方針，要通過(guò)養(yǎng)護(hù)，有計(jì)劃地提高公路技術(shù)等級(jí)，將老林業(yè)三級(jí)線擴(kuò)養(yǎng)為交通部四級(jí)山嶺重丘區(qū)單車道，路面由3.0m擴(kuò)養(yǎng)成3.5m，以提高線路的通行能力，達(dá)到保暢通目的。

3.2完善公路排水系統(tǒng)，增加公路抗災(zāi)能力。

完善林區(qū)公路的排水設(shè)施是防治公路水毀的重要措施，主要包括排水設(shè)施、路基邊坡面的防護(hù)、沿河路段的沖刷防護(hù)與加固措施。

搞好橫向排水，在陡坡地段每隔20m左右，在路肩兩側(cè)錯(cuò)位斜挖碎石填鋪的截水明槽、或有計(jì)劃的改造成硬路肩，以利渲泄并減緩流水沖刷。要增加排水設(shè)施的設(shè)置，一般300-500m設(shè)置一涵洞為宜，同時(shí)實(shí)地適當(dāng)加深加寬傍山水溝，既搞好排水，又做到路容路貌美觀。同時(shí)在匯水面積較大的邊坡，為了攔截邊坡上方流向路基的地表逕流，防止山坡漫流危害公路，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)要在路基邊坡上方設(shè)置排水溝與截水溝及與之相應(yīng)的急流槽，總之要因地制宜地設(shè)置才能收到綜合治理的效果。

為了防止地面水及河水對(duì)路基邊坡的沖刷，結(jié)合地質(zhì)條件、坡度的陡緩和溪水流速的大小來(lái)決定砌石護(hù)坡護(hù)面墻，以能有效地防止地基邊坡的滑坍和泥石流等水毀危害。沿溪線對(duì)可能遭受溪水沖刷的半填挖、填方路段坡腳，要進(jìn)行防護(hù)加固，對(duì)迎水段為了防止水流直接淘刷路基邊坡和坡腳，應(yīng)根據(jù)水深、流速，采用擋水（土）墻、護(hù)岸等防護(hù)設(shè)施，并綜合考慮改變流向、改善流態(tài)、消除或減緩水流對(duì)路堤直接破壞作用而設(shè)置丁壩、順壩等的導(dǎo)流構(gòu)造物等綜合治理措施。對(duì)由于沿線巖層土質(zhì)不穩(wěn)定而造成年年塌方地段要砌上護(hù)坡。

在公路沿線邊坡大力造林綠化。公路綠化能穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、美化環(huán)境、涵養(yǎng)水源并防止水土流失，對(duì)水毀防治起一定作用。

3.3查清隱患，全面養(yǎng)護(hù)，采取有效措施做好水毀防治工作。

全面養(yǎng)護(hù)，旨在對(duì)林業(yè)公路的路基、路面、橋涵及其排水防護(hù)等設(shè)施進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)、維護(hù)與加固，使其各部分都處于完好狀態(tài)。要對(duì)現(xiàn)有公路抗洪能力進(jìn)行綜合評(píng)定工作，確定所管養(yǎng)的危險(xiǎn)路段，找出薄弱環(huán)節(jié)，制定分步治理實(shí)施計(jì)劃。道班每日養(yǎng)護(hù)做到災(zāi)情及時(shí)發(fā)現(xiàn)及早搶修，加強(qiáng)路況檢查，特別重視對(duì)公路排水設(shè)施及其防護(hù)工程安全質(zhì)量檢查。路面排水是否良好，路基排水設(shè)施有無(wú)損壞。路基邊溝、排水溝、截水溝是否順暢。橋涵是否淤塞，擋土墻等防護(hù)工程有否裂縫并及時(shí)維護(hù)完好。對(duì)一些薄弱環(huán)節(jié)，如取土炸石地段，應(yīng)采取相應(yīng)措施。針對(duì)林業(yè)公路泥結(jié)碎石路面的特點(diǎn)，關(guān)鍵要做到：A.養(yǎng)路取土炸石在指定地點(diǎn)進(jìn)行，施工完成后及時(shí)清干凈坡腳邊溝余泥，修順邊坡，取走松動(dòng)石快；B.溜木地段盡量挖天溝；C.對(duì)沿溪線的林區(qū)公路還要在雨季前后對(duì)河道沖刷情況進(jìn)行檢查，應(yīng)檢查橋址上下游有無(wú)導(dǎo)致河床沖刷因素（采砂、挖土等），檢查橋址上下游河岸的變化，并適當(dāng)采取措施以免溪洪水淘刷河岸，引起河道變遷，直接威脅橋涵錐坡及橋頭引道的安全。

4、結(jié)語(yǔ)

福建省林業(yè)公路的水毀原因是各不相同的，防治措施也應(yīng)針對(duì)實(shí)際情況具體操作，這里僅僅是分析一些比較普遍的原因和措施，以供同行參考，目的是提高林業(yè)公路的防災(zāi)抗災(zāi)能力，確保林業(yè)公路安全、暢通。