導(dǎo)語：國際航運(yùn)與國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展路徑一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【摘要】“一帶一路”給國際航運(yùn)和貿(mào)易協(xié)同發(fā)展帶來巨大發(fā)展空間。以國際航運(yùn)體系為依托，構(gòu)建國際貿(mào)易協(xié)同發(fā)展新格局，能推動(dòng)我國與國際航運(yùn)貿(mào)易周邊國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平進(jìn)一步提升。本文明確國際航運(yùn)與國際貿(mào)易間協(xié)同發(fā)展的關(guān)系，基于對兩者協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行解讀，而后總結(jié)出具體發(fā)展路徑，以供參考。

關(guān)鍵詞：一帶一路；國際航運(yùn)；國際貿(mào)易；協(xié)同發(fā)展；路徑

2013年，總書記提出“一帶一路”倡議，并提出對應(yīng)指南及行動(dòng)目標(biāo)，不僅為“一帶一路”周邊城市提供了諸多發(fā)展機(jī)遇，而且也為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了巨大動(dòng)力支撐。在國際貿(mào)易及國際運(yùn)輸內(nèi)涵日益豐富的前提下，推動(dòng)二者協(xié)調(diào)發(fā)展，可有效提高國內(nèi)國際貿(mào)易與運(yùn)輸在全球領(lǐng)域的競爭力，從而為中國在世界領(lǐng)域站穩(wěn)腳步奠定基礎(chǔ)。

一、國際航運(yùn)和國際貿(mào)易間的協(xié)同發(fā)展關(guān)系

貿(mào)易不只是一種基礎(chǔ)商業(yè)行為，亦是國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。由于國際貿(mào)易跨區(qū)域、跨國界資源流動(dòng)發(fā)展需求，衍生出了國際航運(yùn)產(chǎn)業(yè)。世界領(lǐng)域貿(mào)易行為不斷加速，既給國際航運(yùn)帶來一定發(fā)展機(jī)遇，又提高了整體發(fā)展效能。在國際貿(mào)易競爭日益加劇背景下，對國際航運(yùn)業(yè)務(wù)整體服務(wù)內(nèi)容也提出更高層次要求。

二、國際航運(yùn)與國際貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展現(xiàn)狀

國際航運(yùn)涉及的周邊國家基本均是發(fā)展中國家，中國相關(guān)企業(yè)在這些地區(qū)展開經(jīng)營投資時(shí)，會(huì)面臨安全性和穩(wěn)定性的風(fēng)險(xiǎn)。在國際航運(yùn)沿線周邊國家中，政治、文化及經(jīng)濟(jì)存有一定差異性，極易出現(xiàn)國家貿(mào)易不同步的情況，不僅有可能增加國際運(yùn)輸成本，而且可能無法保障運(yùn)輸效率。從目前現(xiàn)實(shí)發(fā)展?fàn)顩r而言，國際物流在具體發(fā)展中還存有不確定性。中國物流航運(yùn)企業(yè)未能全面了解國家運(yùn)輸領(lǐng)域相關(guān)信息，也不了解怎樣依托“一帶一路”來推動(dòng)國際貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展，各國際行業(yè)巨頭缺乏合理科學(xué)的管理能力。例如，如何配置國際運(yùn)輸資源。國際航運(yùn)在具體建設(shè)發(fā)展中，起始階段需要投入諸多資金，運(yùn)行成本極大，但國內(nèi)航運(yùn)物流企業(yè)由于長期處在國際物流鏈基層位置，所有人均不愿意耗費(fèi)諸多物力和人力。而且，“一帶一路”周邊一些沿線國家還未能形成完善健全的物流產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入到該市場后，國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)不易得到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的認(rèn)同，這對中國航運(yùn)企業(yè)進(jìn)去到“一帶一路”物流領(lǐng)域帶來挑戰(zhàn)。

三、國際航運(yùn)與國際貿(mào)易的協(xié)同發(fā)展路徑

1.構(gòu)建協(xié)同發(fā)展體系隨著“一帶一路”倡議的推行，不僅要注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還要注重做好常規(guī)業(yè)務(wù)推廣，將行業(yè)協(xié)同發(fā)展體系建設(shè)工作放在首要位置，并以創(chuàng)建“航運(yùn)全程物流鏈”作為基準(zhǔn)，從頂層設(shè)計(jì)入手引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展。從本質(zhì)而言，國際航運(yùn)和貿(mào)易協(xié)同發(fā)展體系囊括戰(zhàn)略投資、合同簽署以及物流鏈設(shè)計(jì)等多方面，應(yīng)從多維度入手，全面考慮發(fā)展面臨的實(shí)際問題，重視協(xié)同發(fā)展觀念的創(chuàng)新，將國際航運(yùn)服務(wù)和貿(mào)易協(xié)同發(fā)展擺放在更高位置，以此達(dá)到企業(yè)戰(zhàn)略思想層面的統(tǒng)一，步伐方面的一致，從而提高自身發(fā)展動(dòng)能。在構(gòu)建國際航運(yùn)物流鏈以及貿(mào)易協(xié)同體系時(shí)，應(yīng)注重貨主對象的看法意見，并充分考慮國際航運(yùn)市場和法律環(huán)境等現(xiàn)實(shí)狀況，明確自身工作定位，提高社會(huì)企業(yè)協(xié)同發(fā)展體系建設(shè)的精準(zhǔn)度，從而更好適應(yīng)貨主對象發(fā)展戰(zhàn)略需求。在具體實(shí)踐中，構(gòu)建“一帶一路”發(fā)展協(xié)同體系不可一蹴而就，應(yīng)有效整合即存資源并展開完善調(diào)整，創(chuàng)新制度與合作模式，并在思想層面滲透合作意識(shí)，從而推動(dòng)合作國貿(mào)企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)一步發(fā)展。對相關(guān)企業(yè)來講，企業(yè)協(xié)同發(fā)展建設(shè)具體難度較高，需要具備高素養(yǎng)、高品質(zhì)、高能力人才團(tuán)隊(duì)作為支撐，而且對國際貿(mào)易及航運(yùn)相關(guān)企業(yè)持續(xù)發(fā)展具有重要作用，故而必須加強(qiáng)重視，只有這樣，才可提高相關(guān)企業(yè)綜合發(fā)展效能，才能推動(dòng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。2.創(chuàng)新航運(yùn)貿(mào)易方法伴隨當(dāng)前行業(yè)管理技術(shù)和管理觀念的發(fā)展，基于“一帶一路”發(fā)展背景下，國際航運(yùn)和貿(mào)易協(xié)同發(fā)展應(yīng)以現(xiàn)代行業(yè)管理形式為中心，相關(guān)企業(yè)根據(jù)導(dǎo)入全程物流業(yè)務(wù)體系、數(shù)據(jù)鏈管理、流程考核以及激勵(lì)機(jī)制等一系列創(chuàng)新措施，充分激發(fā)航運(yùn)與國貿(mào)相互間協(xié)同發(fā)展的生機(jī)和活力，提高工作效能，真正實(shí)現(xiàn)整體貿(mào)易的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、合理化與科學(xué)化，充分滿足國際貿(mào)易和航運(yùn)協(xié)同發(fā)展需求。此外，國際貿(mào)易以及航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對沿線商業(yè)環(huán)境與國家文化做好全面調(diào)研，主要目的就是為了掌控好各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵內(nèi)容，與此同時(shí)，結(jié)合行業(yè)內(nèi)部相關(guān)企業(yè)新的經(jīng)驗(yàn)與形式來提高參與人員的內(nèi)在潛能，促進(jìn)國際航運(yùn)及貿(mào)易協(xié)同發(fā)展。在業(yè)務(wù)革新操作上，要注重對貿(mào)易內(nèi)容展開創(chuàng)新，開拓出全新的貿(mào)易與航運(yùn)形式。在裝卸貨物、選擇港口以及航線安排等和貿(mào)易內(nèi)容有關(guān)方面，應(yīng)當(dāng)重視和沿線國家商業(yè)環(huán)境及貿(mào)易文化相掛鉤，并結(jié)合國際航運(yùn)社會(huì)市場波動(dòng)狀況，科學(xué)合理簽訂貿(mào)易合同，真正落實(shí)成本與風(fēng)險(xiǎn)的合理化管控，防止業(yè)務(wù)創(chuàng)新中可能產(chǎn)生貿(mào)易糾紛及安全事故等一系列問題。要注重提高航運(yùn)企業(yè)及貿(mào)易企業(yè)整體實(shí)力和綜合能力，提高國際貿(mào)易和航運(yùn)發(fā)展水平，從而為我國經(jīng)濟(jì)對外發(fā)展提供幫助。3.完善協(xié)同發(fā)展環(huán)境從物流規(guī)劃角度入手，構(gòu)建合理有效的航運(yùn)環(huán)境，推動(dòng)沿線各個(gè)國家貿(mào)易與物流的有效銜接，為各類航運(yùn)貨物安全轉(zhuǎn)移、到達(dá)目的地奠定安全可靠的環(huán)境基礎(chǔ)。由于國際航運(yùn)和貿(mào)易沿線涉及的國家數(shù)量極多，因此，在發(fā)展國際航運(yùn)中可將沿線國家劃分成多個(gè)區(qū)域，囊括東南亞、東歐以及南亞等相關(guān)區(qū)域，并根據(jù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)實(shí)發(fā)展情況、航運(yùn)基礎(chǔ)與國際貿(mào)易現(xiàn)狀，科學(xué)正確劃分運(yùn)輸區(qū)域，并尋找最佳運(yùn)輸航線。以亞投行為基準(zhǔn)，推動(dòng)各國家積極完善自身航運(yùn)條件，加強(qiáng)國家交通條件相互間的有效銜接，從而為國際貿(mào)易和航運(yùn)協(xié)同發(fā)展提供優(yōu)秀環(huán)境，拓寬選擇空間。從長遠(yuǎn)發(fā)展層面而言，應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建覆蓋面廣的航運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提升航運(yùn)周邊國家國際貿(mào)易整體實(shí)力，推動(dòng)二者共同發(fā)展、共同進(jìn)步。此外，還要強(qiáng)化雙邊協(xié)作。第一，要合理運(yùn)用對外交往活動(dòng)，加強(qiáng)周邊國家對我國“一帶一路”的了解，真正認(rèn)識(shí)到其所帶來的巨大發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)而積極自主參與國際貿(mào)易及航運(yùn)發(fā)展中。在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展與政治環(huán)境日益穩(wěn)定下，必須奠定牢固基礎(chǔ)，消除各類障礙。同時(shí)還要注重對航運(yùn)周邊參與國家具體航運(yùn)情況、對外貿(mào)易以及經(jīng)濟(jì)形式等展開全面掌握，把握貿(mào)易合作存在的難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)，并將其與合作談判重點(diǎn)內(nèi)容相融合，繼而為日后國際貿(mào)易及航運(yùn)發(fā)展掃清所有障礙。

四、結(jié)語

綜上所述，伴隨世界經(jīng)濟(jì)格局日益變化，國內(nèi)航運(yùn)與貿(mào)易領(lǐng)域在對外開放和交流中迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)對參與國際航運(yùn)和貿(mào)易的相關(guān)人員均提出極高要求，并給二者更好發(fā)展奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。因此，必須思考如何推動(dòng)國際航運(yùn)和貿(mào)易協(xié)同發(fā)展，并創(chuàng)建出科學(xué)合理的現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，進(jìn)而使我國對外經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展水平得以全面提升。

作者：智嶠生 單位：中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司