我國汽車出口問題分析論文
時間:2022-08-13 10:45:00
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摘要:在我國汽車出口興旺的形勢中,也要看到存在的危機。我國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和問題包括如何加大研發(fā)力度、擴大自主品牌、提高產(chǎn)品質(zhì)量和檔次,如何克服國際間技術(shù)性貿(mào)易壁壘、建立反傾銷預(yù)警機制、開發(fā)國際市場,以及如何規(guī)范出口秩序、抑制惡性競爭等。我國汽車出口已經(jīng)發(fā)展到了一個重要的關(guān)口。本文通過大量數(shù)據(jù)詳細介紹了我國汽車出口呈現(xiàn)的新特點和趨勢,指出了汽車出口中存在的問題,提出了我國汽車出口問題的應(yīng)對措施。
關(guān)鍵詞:國際貿(mào)易汽車出口
我國汽車產(chǎn)品出口始于1957年。在上世紀(jì)六七十年代,我國汽車產(chǎn)品主要按國家間的協(xié)定,以無償援外的形式出口。80年代,開始了汽車產(chǎn)品貿(mào)易出口。在這一時期,汽車產(chǎn)品的整體出口水平仍較低。整車出口很少,汽車零部件出口的品種不多,數(shù)量不穩(wěn)定,主要是標(biāo)準(zhǔn)件、摩擦材料、點火線圈、萬向節(jié)、千斤頂?shù)犬a(chǎn)品,而且大多是提供給維修市場的低檔產(chǎn)品。主要市場是我國香港地區(qū)和東南亞國家。90年代,我國汽車工業(yè)引進了大量先進技術(shù)和設(shè)備,改善了汽車工業(yè)產(chǎn)品構(gòu)成,提高了產(chǎn)品質(zhì)量,為擴大汽車產(chǎn)品出口奠定了基礎(chǔ)。這一時期我國汽車產(chǎn)品的出口發(fā)展較快,出口額從1990年的1.27億美元增長到1999年的11.87億美元,增長約10倍,汽車零部件、載貨汽車、摩托車、轎車和各種專用汽車都有出口。出口的國家近兩年排名前三位的是美國、日本和德國。汽車商品額占汽車商品總出口額的50%以上。大客車、載貨車主要出口非洲,摩托車出口東南亞、南美,零部件出口分布100多個國家和地區(qū)。
一、我國汽車產(chǎn)品出口呈現(xiàn)新特點
1.汽車產(chǎn)品及整車出口加速
自2000年開始,我國汽車及零部件出口每年以40%以上的速度增長,出口額為35.1億美元,2003年出口總額達47.1億美元;2004年出口81.56億美元;2005年出口197.15億美元,3年來同比分別增長34%、73%和141%。2006年上半年我國汽車產(chǎn)品出口113.27億美元,同比增長44.32%。其中汽車整車出口尤為迅猛。自2000年開始,我國汽車整車出口增長速度每年都在7O%以上,2003年整車出口12.51萬輛,2004年出口13.6萬輛,2005年出口17.3萬輛,同比增長120%,同期進口量為l6.19萬輛,出口量首次超過進口量1.1萬輛,實現(xiàn)了歷史性轉(zhuǎn)折。據(jù)統(tǒng)計,2006年我國汽車整車出口量達到34.35萬輛,同比增長97.2%,出口金額31.34億美元,同比增長97.8%,與2005年相比,出口數(shù)量和金額翻了一番。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,雖然我國汽車在出口數(shù)量上逐年遞增,但是凈出口量卻沒有擺脫貿(mào)易逆差的境地!巨大的產(chǎn)能消耗換來的貿(mào)易逆差值得我們思考!
2.自主品牌汽車成為出口主力
近年來,受國際大環(huán)境等因素影響,國內(nèi)汽車市場增勢緩慢,我國汽車廠商紛紛加速開拓海外市場。2005年,我國民營企業(yè)出口汽車50.9萬輛,增長3.7倍,占當(dāng)年出口總量的46.7%;國有企業(yè)出口32.3萬輛,增長83.5%,占29.7%;外商投資企業(yè)出口2O.5萬輛,增長1.1倍,占18.8%。
3.出口市場多元化態(tài)勢
2004年,我國共向世界172個國家出口汽車,比上年增加了12個國家。分布較廣,遍布世界六大洲,其中亞洲43個、非洲39個、歐洲37個、南美洲36個、北美洲2個和大洋洲l5個。按國別統(tǒng)計,出口金額在3000萬美元以上的國家為4個,分別是美國、敘利亞、阿爾及利亞和哈薩克斯坦。其中向美國出口14.76萬輛,向敘利亞出口1.85萬輛。向敘利亞出口金額與美國不相上下,但數(shù)量僅為美國的八分之一。向哈薩克斯坦出口2161輛,金額3149萬美元,同比增長達707.9%,均以7~8倍的高速度增長。
主品牌汽車已成為我國汽車出口的主力軍。其中出口量最大的是奇瑞汽車,第二是吉利汽車。第三是夏利,出口額同比增長了近5倍。2006年上半年我國轎車出口達3。45萬輛,超過2005年全年出口量。其中,我國自主品牌轎車出口總量達2萬輛,同比增長466.8%,占全部轎車出口量的近6成。不少自主品牌的汽車廠家已經(jīng)制定了出口計劃。奇瑞汽車計劃將實現(xiàn)25%的汽車出口規(guī)模;長城汽車也計劃完成出口汽車4萬輛,并在2007年實現(xiàn)汽車內(nèi)外銷比例1:1;吉利甚至制定了1O年的汽車出口計劃。要在2015年實現(xiàn)三分之二的汽車出口比例。
4.出口規(guī)模加大、向發(fā)達國家延伸
我國汽車出口開始向發(fā)達國家市場延伸。2006年上半年,我國汽車出口出現(xiàn)顯著變化:歐洲、南美正在成為中國汽車出口的新市場。以汽車出口金額排序,我國對亞洲出口為第一,所占比例為47.4%;對歐洲出口躍居第二,占比例為21.5%;其次分別為非洲、南美洲、大洋洲和北美洲。按出口金額同比增長分析,歐洲達520%,南美洲達117%,亞洲為113%,非洲為34.6%。出口金額同比增長的變化說明,我國汽車出口市場正在改變以亞、非為主的格局,開拓了更廣闊的市場。
二、我國汽車出口存在的問題
1.我國汽車出口迅速增長的背后,暴露的一些問題。
(1)汽車企業(yè)急于開拓海外市場.引發(fā)無序競爭。
(2)售后市場不足,不利于我國汽車產(chǎn)品形象。
(3)品牌危機及渠道劣勢。
(4)技術(shù)含量低,產(chǎn)品質(zhì)量欠佳。汽車技術(shù)落后,性價比相對過低,必然導(dǎo)致在國際競爭中的不利地位。
(5)低價出口。
(6)易陷入知識產(chǎn)權(quán)糾紛。
2.國外對我國汽車出口限制
(1)技術(shù)認證壁壘。首先,我國汽車出口面臨著車輛的行駛認證問題。中國的測試標(biāo)準(zhǔn)是獨有的,不管是進口車還是中國國內(nèi)生產(chǎn)的汽車,都要經(jīng)過中國的認證程序,但是國外不認可這套測試體系,在中國經(jīng)過測試的汽車,出口到國外要重來一遍。同樣,在歐洲經(jīng)過行駛認證的車輛,到中國也要重新測試一遍,這必然造成時間和費用的消耗。這個問題對于中國和外國汽車制造商來說都很麻煩。其次,目前國際上的認證標(biāo)準(zhǔn)繁多,不同的國家執(zhí)行不同的標(biāo)準(zhǔn),使中國的汽車出口受到極大阻礙。
(2)技術(shù)、油耗、排放標(biāo)準(zhǔn)壁壘森嚴。國內(nèi)汽車出口,還要面對國外市場嚴格的技術(shù)、油耗、排放等諸多標(biāo)準(zhǔn)的考驗,而一些標(biāo)準(zhǔn)又往往和知識產(chǎn)權(quán)保護一起,成為發(fā)達國家阻擋發(fā)展中國家后發(fā)優(yōu)勢的天然屏障。據(jù)介紹,僅美國市場,中國汽車要通過的美國汽車檢驗標(biāo)準(zhǔn)就多達400多項。一旦檢測不合格就可能難以靠岸或面臨召回。3.運輸障礙
由于汽車工業(yè)發(fā)展的滯后性,我國海運物流企業(yè)大多沒有涉及汽車運輸?shù)臐L裝船業(yè)務(wù)。滾裝船的運營成本高昂,只有在運載車輛的整體體積超過滾裝船60%容積的狀況下,海運物流企業(yè)才能夠盈利。但我國汽車企業(yè)出口的量都比較零散,不足以支撐龐大的運費開支。我國的整車出口目前由日韓海運企業(yè)NYK、KLINE、現(xiàn)代運輸?shù)热?大海運企業(yè)掌控。一般整車出口的關(guān)稅征收按到岸價來計算,到岸價由成本加保險和運費構(gòu)成,保險的費用大約為2O美元~30美元,可以忽略不計,但由于第三世界國家的整車進口關(guān)稅高達40%~50%,把這部分累加以后,每輛車的運費高達1950美元~2250美元。過高的運費損害了我國出口汽車在當(dāng)?shù)厥袌龅母偁幜Α?/p>
三、我國汽車出口問題的應(yīng)對措施
1.提高汽車出口準(zhǔn)出門檻
國家四部委于2007年1月1日出臺規(guī)范出口秩序的管理辦法,針對上述眾多弊端,通過資質(zhì)考核、目錄管理、實施品牌化管理等方式,對汽車生產(chǎn)企業(yè)實行出口資質(zhì)管理,對汽車出口企業(yè)實行生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)管理,以剔除那些資質(zhì)差的出口經(jīng)營主體。根據(jù)企業(yè)提交的申報資料,符合條件的企業(yè)將進入“具有出口資質(zhì)的汽車生產(chǎn)企業(yè)及其授權(quán)的出口經(jīng)營企業(yè)目錄”,未列入目錄的企業(yè),將不得從事汽車出口。提高汽車出口的準(zhǔn)入門檻,以期為中國汽車出口的長遠發(fā)展創(chuàng)造良性的發(fā)展環(huán)境和秩序。
2.加強汽車產(chǎn)品質(zhì)量管理工作
為了提高出口汽車產(chǎn)品在國際市場上的信譽和競爭能力,擴大出口創(chuàng)匯,做好出口汽車產(chǎn)品質(zhì)量許可證的頒發(fā)和監(jiān)督管理工作,國家商檢局、中國汽車工業(yè)總公司《出口汽車產(chǎn)品質(zhì)量許可證管理辦法(試行)》的通知。國家商檢局會同中國汽車工業(yè)總公司全面負責(zé)出口汽車產(chǎn)品質(zhì)量許可證的頒發(fā)和管理工作。由國家商檢局和中汽總公司審查考核認可的檢測單位負責(zé)出口汽車產(chǎn)品質(zhì)量許可證的檢測工作。企業(yè)生產(chǎn)條件的考核由所在地商檢局會同汽車工業(yè)主管部門共同負責(zé)。按有關(guān)規(guī)定審查、考核認可,具備條件的商檢局,也可以承擔(dān)指定產(chǎn)品的檢測工作。凡列入《實施出口汽車產(chǎn)品質(zhì)量許可證產(chǎn)品目錄》的汽車產(chǎn)品,應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)申請辦理質(zhì)量許可證。未取得質(zhì)量許可證的產(chǎn)品,不準(zhǔn)提供出口。特殊車輛(包括試用樣車)需經(jīng)國家商檢局和中汽總公司批準(zhǔn),方準(zhǔn)出口。
3.積極挖掘海運物流市場
中國海運集團已經(jīng)看到了海運物流市場前景,在2006年10月成立了汽車輪渡公司,并從日本航運公司訂購了兩艘二手滾裝船,每艘可以裝載1000輛汽車。中遠集團目前有2艘滾裝船,2007年將開展國際汽車運輸業(yè)務(wù),并從國外海運公司購置3條二手滾裝船,每艘船可以裝載700~1000輛汽車。
4.抵制低價出口
2006年5月10日商務(wù)部公布的《不正當(dāng)?shù)蛢r出口行為調(diào)查和處罰規(guī)定(暫行)》(修訂草案)目前正在向公眾征求意見,一經(jīng)采用,將會取代10年前原對外貿(mào)易經(jīng)濟合作部的《關(guān)于處罰低價出口行為的暫行規(guī)定》。這對于出口態(tài)勢激增的汽車行業(yè)無疑是一個好消息,將更規(guī)范企業(yè)出口行為,維護汽車行業(yè)的整體利益。
總之,我國發(fā)展汽車出口貿(mào)易有許多優(yōu)勢,當(dāng)然也有許多困難與問題。我們要認真做好此項工作,爭取獲得更多的收入。
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