導(dǎo)語：鐵路項(xiàng)目建設(shè)與施工管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1海外工程鐵路項(xiàng)目建設(shè)條件

1．1環(huán)境資源。海外鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，首先受到的是項(xiàng)目所在國自然資源環(huán)境的影響，要判斷當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、地質(zhì)地貌是否適合施工。地形平坦有利于施工，應(yīng)盡量避開高山、洼地，若地形崎嶇，會加大施工難度。地質(zhì)條件要穩(wěn)定，避開地塹。施工區(qū)域最好是陸地，要避開水面，沼澤，冰原等。修建鐵路時(shí)的能源供給以及開通后使用的能源，是建設(shè)前應(yīng)考慮到的方面。還要了解當(dāng)?shù)貙τ诃h(huán)保方面的要求和規(guī)定，如污水如何處理，是否可以排放，施工產(chǎn)生的廢棄物堆放到哪里，如何銷毀或填埋，都是施工前要注意的問題。此外，海外鐵路項(xiàng)目的建設(shè)還會受到區(qū)域政治環(huán)境的影響，如果項(xiàng)目所在國正在經(jīng)歷戰(zhàn)爭的侵襲，或者國內(nèi)局勢動蕩不安，都會對項(xiàng)目的開展產(chǎn)生影響。［1］1．2經(jīng)濟(jì)因素。海外鐵路項(xiàng)目的建設(shè)會受到很大一部分項(xiàng)目所在國的經(jīng)濟(jì)因素的制約，如出現(xiàn)通貨膨脹現(xiàn)象，物價(jià)水平在一定時(shí)期內(nèi)持續(xù)普遍的上升，資金投入加大，購買原材料的能力降低，施工則會受到阻礙;反之，若出現(xiàn)通貨緊縮現(xiàn)象，則市場萎縮，生產(chǎn)下降，企業(yè)利潤率降低，生產(chǎn)投資減少，會造成失業(yè)人口增加，收入下降，同樣會給施工帶來困難。此外，還要考慮國際財(cái)團(tuán)對項(xiàng)目的融資評估，對項(xiàng)目的可行性進(jìn)行研究，并且對一些可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)采取一定的對策。1．3基礎(chǔ)設(shè)施。海外工程鐵路項(xiàng)目的建設(shè)與當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施情況有著非常密切的關(guān)系。鐵路建設(shè)所需的材料和設(shè)備的運(yùn)輸是施工中很重要的環(huán)節(jié)，這就需要一個(gè)完善的交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，公路、鐵路、水路的分布是否合理，運(yùn)輸是否便利，決定了施工的速度和成本的支出。另外，基礎(chǔ)設(shè)施還包括港口、橋梁、通信、水利等，這些都是鐵路項(xiàng)目建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)和必備條件，要考察項(xiàng)目所在國基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，想辦法借助外部有利因素，這樣既可以節(jié)省人力、物力、財(cái)力，又能創(chuàng)造良好的施工條件，從而保證施工進(jìn)度，控制成本支出。1．4技術(shù)條件。首先，要配備鐵路項(xiàng)目施工所需的專業(yè)技術(shù)干部和技術(shù)工人，是指有承擔(dān)各項(xiàng)技術(shù)責(zé)任的專職技術(shù)人員，并有實(shí)施各項(xiàng)操作的專業(yè)技術(shù)工人。要配備專業(yè)隊(duì)伍，即要真正具備完成所承擔(dān)工程項(xiàng)目的施工指揮、管理和作業(yè)技術(shù)力量?？梢詮膰鴥?nèi)聘請技術(shù)專家，也可從項(xiàng)目所在國尋求技術(shù)人才。其次是項(xiàng)目工程圖紙，工程設(shè)計(jì)圖紙齊全后，施工技術(shù)人員應(yīng)盡快熟悉圖紙、勘察工程地點(diǎn)，了解總平面圖布置和周圍環(huán)境的關(guān)系及當(dāng)?shù)爻鞘锌傮w規(guī)劃情況，并了解該國對該地段的建設(shè)要求等。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員應(yīng)向施工人員把工程設(shè)計(jì)情況全部交待清楚，使施工人員真正掌握工程的全部設(shè)計(jì)意圖。

2施工管理模式

2．1企業(yè)自招勞工。隨著我國鐵路工程項(xiàng)目越來越多的“走出去”，對建筑工人的需求量也越來越大。因此，各個(gè)企業(yè)都不同程度地從國內(nèi)外，通過勞務(wù)公司招收大批建筑工人參與海外施工。從國內(nèi)外招收勞務(wù)工人參與海外鐵路項(xiàng)目建設(shè)，需要嚴(yán)格把好工人質(zhì)量關(guān)，并且對國內(nèi)外勞務(wù)公司進(jìn)行嚴(yán)格的審查，把對勞務(wù)公司的信譽(yù)和實(shí)力的考察放到首位。不管是國內(nèi)工人還是國外工人，要提前進(jìn)行培訓(xùn)，將有關(guān)氣候和環(huán)境的問題進(jìn)行正確宣傳，對可能出現(xiàn)的困難做出提前預(yù)估。并根據(jù)合同要求，平衡中國人和當(dāng)?shù)厝说谋壤?。在工人派出后，?yīng)派管理人員在現(xiàn)場進(jìn)行管理，及時(shí)解決突發(fā)事件，化解用工矛盾，避免勞務(wù)糾紛的出現(xiàn)。還有，應(yīng)嚴(yán)格遵守對外勞務(wù)合作管理辦法和有關(guān)法律條例，規(guī)范國內(nèi)外勞務(wù)市場。2．2當(dāng)?shù)卣曳职?。另一種方式就是從項(xiàng)目所在當(dāng)?shù)貙ふ曳职?，將工程分包給當(dāng)?shù)亟ㄖ?，以此來獲得勞動力進(jìn)行施工。但是這樣一來，對當(dāng)?shù)胤职痰氖┕つ芰唾Y質(zhì)不能深入的了解和審核，很多分包隊(duì)伍往往不具備相應(yīng)的施工能力，技術(shù)力量和管理力量都比較薄弱，造成施工遇到阻礙。那么就需要對當(dāng)?shù)亟ㄖ职踢M(jìn)行施工前的考核和培訓(xùn)，對工人的素質(zhì)和技能進(jìn)行提升。要求分包商嚴(yán)格對工人進(jìn)行管理，遵守勞動合同，嚴(yán)守用工要求，按時(shí)完成施工。招收工人還可能會受到當(dāng)?shù)毓纫蛩氐挠绊?，需要施工單位與當(dāng)?shù)毓M(jìn)行有效溝通，協(xié)調(diào)勞動關(guān)系和工人權(quán)益。

3結(jié)語

海外工程鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，符合國家層面的長遠(yuǎn)利益。我國修建的海外鐵路工程將顯著增強(qiáng)中國的政治影響力，鐵路建設(shè)還將帶動國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的出口、海外工程承包的增等。輸出鐵路的中國標(biāo)準(zhǔn)，是我們拓展海外市場，加快建設(shè)步伐的重要一步，中國企業(yè)還將在后續(xù)運(yùn)營中覓得先機(jī)。

參考文獻(xiàn):

［1］何伯森．工程項(xiàng)目管理的國際慣例［M］．北京:中國建筑工業(yè)出版社，2007．

作者:焦銀燦 單位:中國中鐵四局