導(dǎo)語：數(shù)控車床加工管理論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1前言

油管在石油工業(yè)中被廣泛應(yīng)用。它是用于油井內(nèi)輸送石油和天然氣的鋼管，安裝于套管內(nèi)，油氣從油管內(nèi)流升至井口。油管一般都用接箍連接，接箍兩端有螺紋，因此油管螺紋是油管間連接的重要環(huán)節(jié)。

油管螺紋牙型尺寸有兩種，一種為每英寸8牙的圓頂圓底的V形錐管螺紋，一種為每英寸10牙的圓頂圓底的V形錐管螺紋。

油管扣與普通螺紋相比具有許多特點(diǎn)，它可拆性好，連接強(qiáng)度高，它的牙型分布在1:16的圓錐體上，技術(shù)要求高。油管螺紋加工完后應(yīng)試壓，試壓要求用規(guī)定的螺紋脂(絲扣油)并經(jīng)過機(jī)緊后在規(guī)定的最小靜水壓試驗壓力下不出現(xiàn)滲漏(并保持規(guī)定的時間)。一般為25MPa～45MPa,保壓5分鐘左右。

下面介紹的是在數(shù)控車床上用梳刀加工油管螺紋的實例，圖1是泄油體零件圖，加工設(shè)備是濟(jì)南機(jī)床一廠生產(chǎn)的JICNC-IV數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)是航空航天部七○六所生產(chǎn)的MNC826。

2成形梳刀車削油管螺紋的加工原理

我們知道，數(shù)控車床加工的基本原理就是插補(bǔ)原理。無論機(jī)床是作直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)還是螺紋插補(bǔ)，刀具實際的軌跡都是折線。即機(jī)床X軸走1步，Z軸走1步，刀具始終是圍繞著理論軌跡作階梯運(yùn)行。利用插補(bǔ)原理，我們用梳刀對油管螺紋進(jìn)行成形加工。所不同的是，機(jī)床的插補(bǔ)功能是數(shù)控系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)定的，只要給其坐標(biāo)值后，系統(tǒng)既能自動進(jìn)行插補(bǔ)運(yùn)算，使刀具走出理想軌跡。而梳刀的插補(bǔ)運(yùn)行是靠程序編制完成的，通過程序的計算和運(yùn)行，不斷改變刀具的起刀位置，從而能做到直接用梳刀加工出油管螺紋。這種加工方法尤其能達(dá)到油管螺紋的技術(shù)要求，保證精度，密封性好。

3對油管扣加工進(jìn)行分析、計算

我們從零件圖1中可知，這是一個兩頭對稱的27/8TBG油管螺紋，固其加工工藝分為在普通車床上加工外圓、內(nèi)孔至尺寸，1:16外錐留適量余量；然后在數(shù)控車床上用油管螺紋梳刀分六次車削油管螺紋。圖2為用2齒梳刀車削27/8TBG螺紋的切削圖形。計算尺寸如圖3。

4編制加工程序

27/8TBG油管螺紋分六刀車削完畢，其中每一刀的程序編制除尺寸有所變化外，其它基本一樣，也可編成一個車螺紋的子程序。其循環(huán)過程為：

每次切削余量有所變化，呈逐漸減少趨勢，最后一刀為精車油管螺紋，余量最小。

5結(jié)論

用普通管螺紋車床加工油管螺紋不易達(dá)到油管螺紋的技術(shù)要求，即使是能保證加工精度，調(diào)整機(jī)床也費(fèi)時費(fèi)力。用數(shù)控車床加工油管螺紋，靠程序可達(dá)到技術(shù)要求，同時也可保證加工零件的一致性，減輕工人勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。