導(dǎo)語：船舶機(jī)械設(shè)備故障與維修一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本文以船舶機(jī)械設(shè)備故障為例，對(duì)機(jī)械設(shè)備故障維修的必要性進(jìn)行了探究，并結(jié)合當(dāng)下船舶機(jī)械設(shè)備常見的幾種故障類型，展開了故障維修分析，以期通過這些故障維修來保證船舶安全與質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：船舶機(jī)械設(shè)備；故障；維修措施

近年來，我國(guó)船舶航運(yùn)事業(yè)得到了很好地發(fā)展，承擔(dān)了重要的運(yùn)輸任務(wù)。在航運(yùn)過程中，船舶作為重要的交通工具，其機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況會(huì)給航運(yùn)運(yùn)輸帶來直接的影響，給人們安全交通出行帶來威脅。因此，對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備故障與維修進(jìn)行研究是非常有必要的，相關(guān)工作部門與人員需要提高自身在這方面的重視程度，根據(jù)具體的機(jī)械故障類型來采取有效的解決措施，以此來保證船舶正常運(yùn)行。

1船舶機(jī)械設(shè)備故障維修管理必要性

對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備故障進(jìn)行維護(hù)與管理是非常有必要的，通過定期的維護(hù)與保養(yǎng)可以保證船舶機(jī)械設(shè)備各項(xiàng)功能正常性，從而有效避免機(jī)械故障問題出現(xiàn)，給船舶正常出行帶來影響。在維修與管理過程中，維修人員需要根據(jù)船舶整體的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行維護(hù)。跟其他交通運(yùn)輸工具相比，船體結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，而且由于工作環(huán)境的問題，很多機(jī)械設(shè)備中鋼制結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)氧化磨損與損耗的情況。長(zhǎng)此以往，就會(huì)給船舶帶來巨大的損害。同時(shí)船舶還會(huì)遇到風(fēng)、暗流以及波涌的沖擊。這樣就會(huì)導(dǎo)致船體出現(xiàn)一定的變形損害，從而影響船舶正常運(yùn)行。面對(duì)這些故障問題，做好故障檢測(cè)與維修是非常重要的，通過及時(shí)地檢測(cè)可以避免一些安全問題產(chǎn)生，給人們安全出行帶來了保障。[1]

2船舶機(jī)械設(shè)備常見的故障類型

在船舶行駛過程中，由于外界環(huán)境等因素影響，船舶機(jī)械設(shè)備在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)許多故障問題，給船舶安全出行帶來了不利的影響。為了保證船舶安全出行，相關(guān)技術(shù)人員需要對(duì)當(dāng)下幾種常見的機(jī)械故障問題進(jìn)行研究。

2.1船舶螺旋槳故障問題

螺旋槳作為船舶動(dòng)力模塊中一個(gè)重要組成，會(huì)給船舶航行速度造成直接的影響。如果螺旋槳出現(xiàn)故障問題，就會(huì)大幅降低船舶的工作效率。在實(shí)際中，螺旋槳故障是一種比較常見的機(jī)械設(shè)備故障問題，其故障表現(xiàn)就是螺旋槳分離或者斷裂。導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因可能是螺旋槳年久失修，或者受到外力強(qiáng)烈撞擊下產(chǎn)生的。因此維修人員需要對(duì)這方面多加的注意，做好維護(hù)與管理。當(dāng)螺旋槳出現(xiàn)故障時(shí)，船舶就無法保持一個(gè)安全穩(wěn)定的航行狀態(tài)，從而給船舶上人員的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重的威脅。同時(shí)螺旋槳故障還會(huì)導(dǎo)致能源的浪費(fèi)，造成船舶運(yùn)輸成本增高，這樣船舶運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益就無法得到保證。[2]

2.2水密壁水密性不良

所謂的水密壁是指船舶上不透水的艙壁，在船舶行駛運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)進(jìn)水事故時(shí)，水密壁就能夠?qū)@些進(jìn)入船舶內(nèi)的水進(jìn)行一個(gè)限制，將其控制在某個(gè)艙位內(nèi)。這樣就能夠有效避免船舶因?yàn)槁┧鹿识霈F(xiàn)沉沒或者傾覆的情況，因此保證水密壁水密性是非常關(guān)鍵的。但是在實(shí)際中，水密壁也會(huì)出現(xiàn)水密性不良的情況。導(dǎo)致這種問題出現(xiàn)的原因，跟水密壁本身的制作材料有很大的關(guān)系。在對(duì)水密壁進(jìn)行制作時(shí)，如果使用了不達(dá)標(biāo)或者不合格的水密壁材料，就有可能導(dǎo)致水密壁出現(xiàn)變形的問題，從而影響其水密性。同時(shí)在水密壁制作過程中，制作人員技術(shù)水平，以及生產(chǎn)行為都會(huì)影響水密壁的功能，使其無法正常發(fā)揮其封閉的作用。

2.3斷水抱缸故障

斷水抱缸故障是指船舶在行駛過程中，出現(xiàn)了飛輪功能故障、意外停船等情況。在實(shí)際中，維修人員應(yīng)如何準(zhǔn)確判斷船舶是否出現(xiàn)抱缸問題，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行有效判斷。第一，機(jī)械設(shè)備故障維修人員可以對(duì)船舶的噴油泵、油路、進(jìn)氣管等幾個(gè)關(guān)鍵位置進(jìn)行檢查，分析這些關(guān)鍵部位是否存在異常。如果沒有異常就可以判斷船舶沒有出現(xiàn)斷水抱缸的故障。在檢測(cè)過程中，維修人員也需要對(duì)船舶的螺旋槳運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行一個(gè)判斷，以此來做出更準(zhǔn)確的故障判斷。第二，維修人員還可以對(duì)船舶柴油機(jī)機(jī)體空隙進(jìn)行觀察，查看是否有泥沙的流入，同時(shí)對(duì)活塞、缸套等部件也進(jìn)行檢查，觀察其是否存在抱緊的情況。如果有，則說明船舶出現(xiàn)了斷水抱缸的問題，需要維修人員及時(shí)采取有效的解決措施。[3]

2.4油水分離器堵塞問題

油水分離器堵塞也是一種比較常見的機(jī)械故障問題，在船舶運(yùn)輸航行過程中，如果出現(xiàn)這方面的問題，就會(huì)給船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備帶來影響，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)霈F(xiàn)爆缸的問題，從而給船舶正常出行帶來影響。在實(shí)際中，不同部位的油水分離器堵塞問題，所帶來的后果也是不一樣的。比如船舶內(nèi)部潤(rùn)滑系統(tǒng)如果出現(xiàn)了該故障，就會(huì)給船舶機(jī)械傳動(dòng)部分帶來影響，一般都是導(dǎo)致其出現(xiàn)銹蝕問題。在這種情況下，船舶正常安全出行就會(huì)受到影響，降低船舶機(jī)械傳動(dòng)的效率。

2.5艙底水管路故障

除了以上四種故障外，艙底水管路故障也是船舶運(yùn)行中經(jīng)常碰到的一個(gè)問題。一般情況下，艙底水管路故障表現(xiàn)就是水管路出現(xiàn)斷裂或者破損。導(dǎo)致這種情況出現(xiàn)的原因可能是水管路年久失修，沒有進(jìn)行定期維護(hù)與保養(yǎng)。同時(shí)也有可能是水管材料不達(dá)標(biāo)，在實(shí)際鋪設(shè)中出現(xiàn)不規(guī)范等行為，從而導(dǎo)致水管路出現(xiàn)損壞的情況。當(dāng)水管路出現(xiàn)破損的問題時(shí)，會(huì)給船舶的艙底系統(tǒng)安全穩(wěn)定造成不利的影響，讓船舶艙底檢測(cè)作業(yè)無法順利地開展。對(duì)于這種情況，維修人員需要定期進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，對(duì)于損壞的水管路進(jìn)行及時(shí)更換，以此來保證艙底系統(tǒng)正常運(yùn)行。

3船舶機(jī)械設(shè)備故障的維修分析

3.1船舶螺旋槳故障問題維修

對(duì)于螺旋槳故障問題，維修人員需要多加的注意，一旦發(fā)現(xiàn)有故障時(shí)，要及時(shí)對(duì)故障問題進(jìn)行分析，然后按照實(shí)際情況采取科學(xué)的解決措施。比如如果發(fā)現(xiàn)是螺旋槳機(jī)械部件損壞問題時(shí)，并且已經(jīng)損壞到無法維修的情況下，就需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)更換。在這過程中，維修人員也需要嚴(yán)格按照安裝要求進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，不能夠憑借自身的工作經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行安裝。這樣就能夠保證規(guī)范地安裝，降低安裝工作帶來的影響。對(duì)于那些損壞程度不是很嚴(yán)重的螺旋槳，工作人員需要組織維修人員對(duì)其展開維修。在此之前需要進(jìn)行相應(yīng)的分析，并準(zhǔn)備好相關(guān)的維修工具。當(dāng)完成維修后，維修人員還需要對(duì)螺旋槳葉片進(jìn)行矯正，保證其精確度，同時(shí)對(duì)螺距和槳距進(jìn)行一個(gè)全面地檢查，并開展平衡性試驗(yàn)，以此來保證維修后螺旋槳能夠正常地運(yùn)行。[4]

3.2水密壁功能障礙解決措施

當(dāng)維修人員發(fā)現(xiàn)水密壁功能出現(xiàn)障礙時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)水密壁存在孔洞時(shí)，需要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)，以此來保證水密壁的完整性。同時(shí)船舶監(jiān)管部門對(duì)于水密壁制作加工過程進(jìn)行嚴(yán)格地監(jiān)管，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定來加工生產(chǎn)水密壁，避免其在制作過程中出現(xiàn)孔洞。在這過程中，監(jiān)管人員還需要對(duì)制作材料進(jìn)行嚴(yán)格管理，杜絕一些不達(dá)標(biāo)或者不合格的制作材料流入到水密壁生產(chǎn)制作中。對(duì)于一些特殊情況，如果真的需要對(duì)水密壁進(jìn)行開孔處理，需要安排專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行監(jiān)督，以此來保證開孔作業(yè)符合基本的規(guī)范要求。

3.3斷水抱缸故障問題維修

斷水抱缸故障會(huì)給船舶安全出行帶來重大的影響，特別是運(yùn)行質(zhì)量與效率方面。為了避免這種情況發(fā)生，維修人員需要對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備進(jìn)行一個(gè)全面地檢查與維護(hù)。對(duì)于斷水抱缸中存在安全隱患的零部件，維修人員需要及時(shí)進(jìn)行更換。同時(shí)做好噴油泵的調(diào)整工作，對(duì)柴油機(jī)中的油渣進(jìn)行清理。在這過程中，如果維修人員發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)出現(xiàn)故障問題時(shí)，需要結(jié)合具體的故障問題，以及其所運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)分析，以此來快速找到故障的原因。為了保證柴油機(jī)良好運(yùn)行，維修人員還需要對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑，可以使用多級(jí)潤(rùn)滑油，這樣就能夠保證柴油機(jī)一定的額定功率和轉(zhuǎn)速良好運(yùn)行。

3.4油水分離器堵塞問題解決

當(dāng)船舶上的油水分離器出現(xiàn)堵塞時(shí)，相關(guān)部門需及時(shí)派遣維修人員對(duì)故障進(jìn)行解決。正常情況下，維修人員可對(duì)堵塞的油水分離器進(jìn)行更換，以此來保證船舶機(jī)械系統(tǒng)正常運(yùn)行。在實(shí)際中，為了更好地避免油水分離器出現(xiàn)堵塞的問題，維修人員需要在油水分離器位置，安裝污水排放接頭。通過污水有效排放來解決分離器堵塞問題，同時(shí)維修人員還需設(shè)置防油污水管路，以此進(jìn)一步保證油水分離器的作用。另外，維修人員還要在污油水艙和油水分離器機(jī)械設(shè)備中，對(duì)吸入管理進(jìn)行科學(xué)地設(shè)置，并縮短吸入管路的實(shí)際長(zhǎng)度。在這過程中，維修人員還需充分保證吸入管路的獨(dú)立性，避免其在工作時(shí)受到其他機(jī)械部件影響。

3.5艙底水管路故障維修

通過上述故障分析可以知道，艙底水管路故障會(huì)給船舶艙底系統(tǒng)正常工作帶來阻礙。為了避免這種情況發(fā)生，維修人員需要對(duì)艙底水管路進(jìn)行定期檢查。一旦發(fā)現(xiàn)水管路存有故障問題時(shí)，相關(guān)管理部門需要及時(shí)派遣專門技術(shù)人員進(jìn)行搶修，同時(shí)對(duì)于一些損壞嚴(yán)重的艙底水管進(jìn)行更換，以此來保證艙底水系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行與工作。在具體操作中，維修人員需要結(jié)合具體相關(guān)的檢驗(yàn)內(nèi)容，在對(duì)船舶船艙加工制造過程中，設(shè)置好優(yōu)質(zhì)的泵水設(shè)備，并將其安裝在合理的位置上。這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)水密空間及分艙的優(yōu)秀排水效果，從而有效避免大量水流入而無法及時(shí)排出的問題。另外，維修人員還要認(rèn)識(shí)到，泵水設(shè)備的安裝還能夠給船舶艙底排水設(shè)備閘箱與手動(dòng)閥門創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境，保證其能夠安全可靠地運(yùn)行。在具體安裝中，維修人員需要保證水管路的獨(dú)立性，避免出現(xiàn)相互干擾的情況。

4結(jié)論

船舶機(jī)械設(shè)備由于外界工作環(huán)境等原因，在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行過中，常會(huì)出現(xiàn)磨損、老化等故障問題。如不能及時(shí)排查這些故障問題，就會(huì)給船舶設(shè)備安全出行帶來影響。在實(shí)際中，維修人員需根據(jù)機(jī)械設(shè)備故障進(jìn)行分析，然后進(jìn)行有效地處理。維修人員需要定期維護(hù)與檢查，及時(shí)排除安全隱患，確保船舶機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]牛浩平.船舶機(jī)械設(shè)備常見故障及狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2020（02）：70-71.

[2]王堅(jiān).探討船舶檢驗(yàn)中常見船舶機(jī)械故障及處理措施[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2019（12）：149-150.

[3]王鑫，郭巖松.船舶柴油機(jī)機(jī)械故障診斷與處理分析[J].船舶物資與市場(chǎng)，2019（06）：34-35.

[4]劉西海.芻議如何做好船舶機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017（14）：118.

作者：張海泉 單位：武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院