導語：如何才能寫好一篇船舶論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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船廠售后服務部需安排資深的專業(yè)人士負責定期組織相關專業(yè)知識的培訓，讓質(zhì)保工程師知道影響船舶正常航行的和船舶安全的緊急保單要特別處理。正常情況收到保單后質(zhì)保員要初步判斷保單是屬于供應商設備質(zhì)量問題，船廠的施工質(zhì)量問題，船廠的技術(shù)設計問題，還是船員操作失誤或保養(yǎng)不到位造成的問題，要具有處理一般案例的判斷能力，并及時聯(lián)系相關責任人，對難以判斷的保單及時上報，同時把處理過程抄送船東，使船東及時了解保單處理情況，遇到特別緊急的保單，須向領導匯報，做到迅速而準確地處理保單，不影響船舶的正常航行。這些工作要求質(zhì)保人員具有一定的船舶方面的專業(yè)知識，能在第一時間判定責任，并跟蹤落實處理質(zhì)保項目。

二、售后服務日常工作的管理規(guī)定

1.保單的正常處理。

船舶的質(zhì)保期通常為交船后12個月，在此期間收到船東的質(zhì)保單后，質(zhì)保員初步判斷如屬于合理的索賠項目，發(fā)給船廠相關部門或相關設備供應商，對于重大緊急的保單立即處理并抄送部領導。如果一般質(zhì)保單涉及的車間或設備廠家沒有及時回復處理意見，單船主管自保單發(fā)出起3個工作日內(nèi)匯報部領導要求協(xié)助，部領導在最短時間內(nèi)將處理意見或方案反饋給主管并通知船東。如果質(zhì)保期內(nèi)船舶有計劃?？恐袊劭?，船廠安排登輪解決。對于沒有機會靠中國港口的船舶，船廠安排服務商登船服務或聯(lián)系供應商提供相關備件，保證保單能夠及時得到處理。為了準確了解船舶動態(tài)，減少因信息失真錯失船舶保修的良好機會，售后服務人員應經(jīng)常瀏覽船訊網(wǎng)（）,了解第一手船舶動態(tài)信息，及時安排登輪服務及備件寄送。

2.船廠內(nèi)部的質(zhì)保協(xié)調(diào)。

質(zhì)保部門需協(xié)調(diào)有關部門配合質(zhì)保，技術(shù)部門負責售后服務產(chǎn)品的技術(shù)咨詢和技術(shù)服務,積極配合客戶服務部門分析和解決問題；物資配套部負責敦促供應商落實備件物資的提供，協(xié)助聯(lián)系緊急保單的供應商登輪服務，督促供應商提高產(chǎn)品質(zhì)量；生產(chǎn)管理部負責為售后服務項目提供解決方案和人力資源以及施工材料。

3.靠國內(nèi)港口船舶保單的處理。

當船舶有船期計劃?？繃鴥?nèi)港口之前，質(zhì)保員根據(jù)船東提供的質(zhì)保項目清單做好準備工作，對有難度的保單或項目比較多的船舶登輪服務前需組織各有關部門主管召開準備會議，協(xié)調(diào)人員的安排、備件或材料的提供、工具以及車輛的準備，確保每條質(zhì)保項目落實到具體負責人，盡量做到登船服務時一次性解決問題。

4.僅靠國外港口的船舶保單的處理。

當船舶?？繃鴥?nèi)較遠港口時或國外港口時，船廠委托當?shù)氐暮叫薰镜禽喎?。船廠的簽約單位要基本能夠覆蓋整個大陸地區(qū)的船舶修理服務公司，對于國際航線，船廠需與中船總密切合作，聯(lián)系國外的維修公司，以保證及時提供售后維修服務。

三、完善售后服務的反饋機制

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1.船舶分類

從遠古時代人類刳木為舟開始，船舶作為人類生產(chǎn)生活必不可少的交通工具和生存工具發(fā)揮著愈來愈重要的作用。直至今日，更加多樣化、愈發(fā)專業(yè)化的各類船舶仍穿梭于人類生產(chǎn)生活的方方面面。對于中國民用船舶工業(yè)而言，國家根據(jù)中國主要進出口及生產(chǎn)的狀況將民用船舶分為以下幾類：原油船、成品油船及化學品船、散貨船、雜貨船、冷藏船、全集裝箱船、滾裝船、小汽車運輸船、LPG（液化石油氣）船、LNG（液化天然氣）船、渡船、客船、漁船等。

2.長三角民用船舶出口概況

自2008年全球性金融危機爆發(fā)開始，全球經(jīng)濟陷入長時間的低迷狀態(tài)，中國，作為當今世界第二大經(jīng)濟體自然也無法避免這場全球性的市場動蕩。2012年度中國船舶工業(yè)造船完工量僅為6021萬載重噸，同2011年相比下降了21.4%；其中用于出口的船舶共4949萬載重噸，同比下降19.95%。由于國際市場條件的嚴重惡化，作為世界船舶出口貿(mào)易的重要參與國之一，中國的民用船舶出口也遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。2012年度中國船舶工業(yè)新承接訂單2041萬增長噸，較上年同期相比下降了43.6%之多，其中出口船舶訂單量為1496萬載重噸，同比下降46.70%，較內(nèi)銷型船舶而言訂單量降幅更大。截至2012年度11月份，我國共向亞洲、歐洲等地區(qū)出口船舶365.7億美元，同比下降8.1%。長江三角洲作為中國的第一大經(jīng)濟中心，中國三大造船基地中最據(jù)戰(zhàn)略地位的基地，在中國船舶出口貿(mào)易中占有舉足輕重的地位。2012年全年，長三角地區(qū)共向香港、日本以及德國等國家和地區(qū)出口船舶215.59億美元，占全國船舶出口金額總量的54.79%，雖然船舶出口優(yōu)勢明顯，但長三角地區(qū)2012年度向這些國家及地區(qū)出口的船舶金額仍較2011年相比仍有所下降。其中，江蘇省以南通、泰州、揚州、南京這四個城市為主要造船地區(qū)，全年共出口船舶92.34億美元，占全國船舶出口總額的23.8%，位列全國船舶出口?。▍^(qū)、市）第一。上海市以船舶加工貿(mào)易為主要貿(mào)易形式，于2012年累計出口各類船舶58.8億美元，較2011年而言降低了16.2%。甚至于，2012年12月份上海市僅僅出口了價值2.3億美元的各類船舶，其出口金額及出口金額降幅同創(chuàng)歷史新低。而浙江省全省在2012年共出口各類船舶價值61.45億美元，占全國船舶出口總額的15.8%，其出口份額緊跟江蘇之后位列全國第二?？偠灾L三角地區(qū)雖然在中國船舶制造業(yè)中占據(jù)一席之地，但在國內(nèi)外船舶出口持續(xù)惡化的宏觀大經(jīng)濟環(huán)境影響之下，長三角地區(qū)船舶制造業(yè)在國際船舶貿(mào)易方面正面臨著諸多亟待解決的問題。

二、長三角民用船舶出口存在的不足

長三角地區(qū)作為中國的主要船舶出口地區(qū)，在中國船舶貿(mào)易隨世界經(jīng)濟動蕩而呈現(xiàn)下滑趨勢的時代具有不可推卸的重任。在其船舶工業(yè)發(fā)展過程中所存在的形形的問題也具有足以影響到中國整體船舶出口貿(mào)易提升與發(fā)展速度及質(zhì)量的力量。對此，筆者針對長三角地區(qū)主要出口的個別民用船舶種類（如：散貨船、油船、全集裝箱船、LNG船）進行深入分析，從多個角度，不同方面出發(fā)，重點評析其在出口貿(mào)易過程中所存在的一些主要問題，以期能夠找到改善長三角地區(qū)民用船舶出口貿(mào)易現(xiàn)狀的方法及途徑。

1.散貨船出口結(jié)構(gòu)傾斜，供求不對等

中國自1957年開始出口各類散貨船起，其主要的出口焦點一直集中在載重量≤15萬噸的小型散貨船上，直至2011年才有載重量＞30萬噸的大型散貨船開始銷往國外。然而，在國際散貨船出口貿(mào)易趨于大型化、專業(yè)化的世界潮流之下，中國長三角地區(qū)如此的散貨船出口結(jié)構(gòu)卻無法緊跟世界潮流的導向。近三年來，長三角地區(qū)出口載重量≤15萬噸的小型散貨船占該地區(qū)全部類型散貨船出口總額的60%以上，而載重量＞30萬噸的大型散貨船卻連5%的出口份額都達不到。在2012年，長三角地區(qū)共出口各類散貨船452艘，共價值153.71億美元?？傮w而言載重量＞30萬噸的大型散貨船雖然實現(xiàn)了1%的突破，共計出口6艘，價值7.12億美元，但卻仍在長三角地區(qū)散貨船出口貿(mào)易中占據(jù)劣勢地位，據(jù)統(tǒng)計，該類型散貨船出口額僅占到長三角地區(qū)散貨船出口總額的4.63%。在長三角地區(qū)小型船舶大規(guī)模出口、大型船舶小規(guī)模出口的扭曲船舶出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)之下，其產(chǎn)出必然與世界船舶進口需求有所違背，從而使得各大船舶制造企業(yè)無法更加有效地提高出口數(shù)量及規(guī)模，嚴重阻礙了長三角地區(qū)的船舶出口貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展。

2.油船出口“薄利多銷”，不利國內(nèi)外資源配置及環(huán)境穩(wěn)定

自中國開展油船出口貿(mào)易起，一直以載重量≤10萬噸的成品油船、15萬噸＜載重量≤30萬噸的原油船以及載重量＞30萬噸的原油船為重點出口對象。近三年來，長三角地區(qū)出口載重量≤10萬噸的成品油船的數(shù)量始終維持在中國油船出口總數(shù)的20%~30%左右，而其出口所獲得的美元卻僅僅占全國油船出口總額的10%左右，尤其在2012年甚至降到了7.65%。而載重量＞30萬噸的原油船的出口狀況卻恰恰相反，雖然其出口數(shù)量在全國油船出口總數(shù)中所占比例較小，但卻為中國油船出口帶來了巨大的利益，2012年度其收益甚至占到了全國油船出口收益的26.76%。由上述數(shù)據(jù)可以看出，長三角地區(qū)乃至于全國油船出口貿(mào)易在品種和數(shù)量上都比較側(cè)重于小型油船出口，但卻在出口收益上向大型油船傾斜。數(shù)量眾多的載重量≤10萬噸的小型油船的不斷出口，在為長三角地區(qū)乃至于整個中國帶來數(shù)億美金貿(mào)易順差的同時，還帶來了鋼鐵資源嚴重耗損，以及船舶制造供應鏈中所出現(xiàn)的各類環(huán)境問題。尤其是小型油船較大型油船易發(fā)生溢油事故的獨有特性，更增加了長三角地區(qū)的小型油船生產(chǎn)加工為世界海洋環(huán)境帶來更多不穩(wěn)定因素的可能。以小型油船出口數(shù)量取勝的“薄利多銷”型貿(mào)易方式已經(jīng)影響到了長三角地區(qū)相應資源的有效配置以及世界海洋經(jīng)濟、資源穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展。這不僅不利于長三角地區(qū)整體經(jīng)濟社會環(huán)境三位一體的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，也對世界海洋環(huán)境產(chǎn)生了一定的負面作用，長此以往還將會對該地區(qū)造船企業(yè)品牌的形成產(chǎn)生某些潛移默化的消極影響。

3.集裝箱船舶裝卸設備規(guī)格不一、出口單薄

自1956年4月世界上第一艘集裝箱船在美國泛大西洋汽船公司的管理下正式起航開始，集裝箱航海時代來臨。尤其是其超高的載箱梁、裝卸率以及相較于其他各類船舶而言較低的能耗及成本使得其很快名揚世界成為眾船舶公司的新寵。隨著全球經(jīng)濟發(fā)展的進程推進，集裝箱船也進入了新的時代。2012年度，長三角地區(qū)共出口各類機動集裝箱船68艘，共計22.61億美元。其中，≤6000箱的機動集裝箱船共65艘，價值20.41億美元；＞6000箱的機動集裝箱，共3艘，價值2.2億美元。雖然，由于運價低廉、輕便靈活等多方面原因，小型機動集裝箱船在國際市場仍然走俏，江浙滬三地區(qū)也憑借其優(yōu)良的地理位置及趕超德國的技術(shù)優(yōu)勢向國外市場推出了數(shù)十艘小型集裝箱船。但是由于其裝卸設備規(guī)格嚴重不統(tǒng)一所造成的的致命硬傷，在規(guī)則化的國際航運業(yè)適用時，對我國長三角地區(qū)船舶出口貿(mào)易產(chǎn)生了潛在的威脅，并且這一潛在的威脅在不久的將來將會嚴重威脅到各類集裝箱船舶出口貿(mào)易企業(yè)的生存及發(fā)展。尤其，國際上越來越強烈的大型化需求使得長三角地區(qū)僅僅3艘的年集裝箱船舶出口量顯得尤為單薄。對此，長三角地區(qū)各大集裝箱船舶出口貿(mào)易企業(yè)愈來愈需要進行轉(zhuǎn)型升級，各個大中小型港口也有待革新設計及更新建設，各類集裝箱裝卸輔助設施及規(guī)則也亟待改革。

4.LNG船起步較晚，技術(shù)水平難以支撐其出口貿(mào)易擴張

LNG船作為傳說中的“皇冠上的明珠”，其高技術(shù)、高難度、高附加值的三高屬性深入人心。雖然早在20世紀60年代LNG船就已現(xiàn)身世界LNG運輸市場，但中國LNG船的建造及出口都遠遠落后于世界船舶制造工業(yè)及進出口市場。自1999年LNG船專門小組成立開始，直至2004年中國第一艘14.72萬立方米倉容的LNG船才由滬東中華造船有限公司開工建造。而在2011年，世界LNG船進出口貿(mào)易發(fā)展數(shù)十年之后，三角地區(qū)乃至于國內(nèi)的首次承建的LNG船舶國外訂單才又由滬東中華造船有限公司實現(xiàn)。自此，長三角地區(qū)乃至于全國LNG船舶的出口終于實現(xiàn)了零的突破。然而2012年全年，長三角地區(qū)卻僅出口了2艘≤20000立方米的LNG船，共創(chuàng)產(chǎn)值3720萬美元。不論是遠遠晚于世界LNG船出口貿(mào)易的貿(mào)易行為還是較少量的訂單數(shù)量，無疑都指明了長三角地區(qū)LNG船出口的薄弱處所在。在當前的國際國外形勢下，長三角地區(qū)的船廠規(guī)模相較而言不算很大，并沒有形成良好有效的規(guī)模競爭力，其技術(shù)實力和規(guī)模效益都不足以支撐如今蓬勃興起的LNG船舶設計、制造以及出口貿(mào)易。在LNG船航運市場逐年擴大的世界背景之下，在世界對于節(jié)能型、綠色型的新一代LNG船舶貿(mào)易的呼吁之下，長三角地區(qū)作為中國最重要的船舶出口基地，其技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力以及新一代船體設計及發(fā)展能力無疑需要作出新的改善及發(fā)展。

三、長三角地區(qū)民用船舶出口貿(mào)易發(fā)展對策研究

1.船舶配套設備實現(xiàn)基地化、國產(chǎn)化，提升船舶工業(yè)附加值

船舶配套設備一直是船舶制造工業(yè)中最重要的組成部分，其價格甚至能達到總船價的7成左右。然而，我國長三角地區(qū)船舶配套設備產(chǎn)業(yè)仍處于初級階段，各類技術(shù)、設計嚴重落后于其他船舶出口國家和地區(qū)，目前仍有極大多數(shù)國產(chǎn)船舶使用的是高額進口的船舶配套設備。據(jù)2013年不完全統(tǒng)計，我國船舶配套設備的國產(chǎn)率還不到40%。所以，在長三角地區(qū)每年高達數(shù)億美金的船舶出口貿(mào)易中，雖然各個造船企業(yè)能夠從中獲取一定利益，但是由于各種技術(shù)壁壘的無形限制，我國長三角地區(qū)的船舶出口貿(mào)易儼然已成為低附加值的代名詞。為此，長三角地區(qū)各大船舶制造企業(yè)應加大船舶配套設備及相關設備的技術(shù)引進、學習及開發(fā)力度，規(guī)避資源和要素稟賦差異，力求在不久的將來能夠擺脫“低附加值”的頭銜，趕超日韓，成功降低國內(nèi)船舶配套設備對國外廠家的貿(mào)易依賴程度。在國際國內(nèi)市場樹立起“自主創(chuàng)新，國產(chǎn)第一”的良好品牌形象。在船舶配套設備國產(chǎn)率較高的基礎之上，真正地實現(xiàn)中國自己的國產(chǎn)船舶制造、出口、銷售，在較高的科技水平以及附加值的輔助之下，為整個長三角地區(qū)創(chuàng)造更高程度更高水平的船舶出口貿(mào)易利潤。為此，長三角地區(qū)各政府應該緊密聯(lián)系，聯(lián)合起來進行整體性區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，加緊興建船舶配套設備產(chǎn)業(yè)基地，本著集中化、規(guī)?；某霭l(fā)點，為長三角地區(qū)船舶配套設備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供堅實的物質(zhì)基礎和環(huán)境條件。同時，還應向各大船舶制造企業(yè)提供知識產(chǎn)權(quán)等方面的各類優(yōu)惠政策或扶持政策，以便于各個企業(yè)更好更快更有效率地引進有關設計和技術(shù)，切實的將這些技術(shù)運用到日常生產(chǎn)經(jīng)營、活動當中，從而更好更積極地推進長三角地區(qū)船舶出口貿(mào)易的高科技化進程。

2.建立綠色船舶產(chǎn)銷鏈

船舶工業(yè)自產(chǎn)生起就是一種綜合性的制造工業(yè)，隨著全球現(xiàn)代化進程的逐步加快，它儼然已成為一個能夠為航運、海洋開發(fā)以及國防建設等政治、經(jīng)濟關鍵性行業(yè)提供強有力支持的重點產(chǎn)業(yè)，并且正逐步深入鋼鐵、機械、紡織、裝備制造、計算機、電子信息等各個上下游周邊行業(yè)。船舶工業(yè)的牽扯之廣造成了其上下游企業(yè)眾多的鮮明特色。尤其是在當今這個信息技術(shù)高速發(fā)展的社會，船舶制造業(yè)均以鋼鐵類船舶的生產(chǎn)制造為主，然而，這一系列生產(chǎn)行為導致的鋼鐵制造業(yè)等行業(yè)的巨大能耗及環(huán)境污染正深深影響著長三角地區(qū)船舶制造業(yè)的綠色效應。為此，長三角地區(qū)船舶生產(chǎn)相關的上下游企業(yè)應努力建立一條綠色的供應鏈條，由原來簡單的“生產(chǎn)-污染”改變?yōu)樾滦汀吧a(chǎn)-廢棄及污染物處理、回收利用”的綠色生產(chǎn)模式。并且，各類船舶在行駛和使用過程中對海洋環(huán)境、大氣環(huán)境的危害也十分巨大。各個船舶制造企業(yè)對于自身船舶制造及使用中潛在的各類污染及風險也應予以相應措施進行嚴密防范。對此，長三角地區(qū)各大船舶制造企業(yè)應加大對新型綠色船舶設計的研發(fā)、規(guī)范港口及貨物裝卸程序和模式以及著重關注各類船舶質(zhì)量保障機制，避免船舶行駛過程中的過量排污，降低貨物裝卸過程中對港口及周圍的環(huán)境污染以及減小污染事故頻發(fā)的可能性，為世界海洋環(huán)境做出應有的貢獻。

3.堅定目標市場，進行大客戶管理

所謂大客戶，即為在各個企業(yè)的中長期發(fā)展中占據(jù)重要地位，為企業(yè)提供了較大利潤或利益的那一小部分客戶。作為企業(yè)經(jīng)營利潤的重要來源方，長三角地區(qū)各大船舶出口企業(yè)應堅定其目標市場，采取關系營銷的方式，從大客戶的識別和分析出發(fā)，通過對大客戶信息的充分掌握及運用來建立、維護乃至于鞏固企業(yè)與其大客戶之間的長期友好合作關系。尤其是針對國內(nèi)外強勢航運及船舶租賃企業(yè)，長三角地區(qū)各大船舶貿(mào)易企業(yè)應針對其特殊要求制定長期的個性化客戶服務，熟練運用各類公關手段及談判手段與其建立良好商業(yè)關系及信賴關系，力求將這些船舶需求企業(yè)納入企業(yè)的大客戶名單范疇，甚至將其發(fā)展成為企業(yè)的忠誠擁護者。與此同時，并且，在信息化管理的基礎之上，企業(yè)還應建立一套完善的人員組織激勵機制用以妥善管理各個大客戶，利用有限的資源對大客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務并與其建立長期合作關系，為長三角地區(qū)船舶出口企業(yè)穩(wěn)定出口額及出口量，獲取長期有效利潤，降低不確定性風險以及達成市場份額提升的最終目的提供堅實的客戶基礎。

4.提高船舶出口售后服務質(zhì)量，提升客戶滿意度及忠誠度

船舶出口一直以周期長、批量小、單產(chǎn)單設計為特點存在于國際貿(mào)易之中。其產(chǎn)品類型的復雜性和多樣性就決定了其售后服務提供的復雜性及困難性。但是，在國內(nèi)外船舶貿(mào)易需求持續(xù)減少的新時代，船舶出口的售后服務更顯得尤為重要。為提高新老客戶滿意度，穩(wěn)固眾多老船東對企業(yè)的忠誠度，長三角地區(qū)各大船舶出口企業(yè)應該密切關注船舶出口的服務及售后服務管理，以“及時-準確-匯報-封閉”為基本方針，即“對于船東的維修請求及時反應———對于船東的要求準確理解———對于船東要按時匯報維修進展———對于船東的所有細微要求都能記錄并且完美完成”，針對不同客戶的不同要求做出不同的服務，同時嚴格規(guī)范企業(yè)員工的服務標準，力求為眾多客戶提供較為優(yōu)質(zhì)的售后服務，樹立良好的企業(yè)形象，為企業(yè)提升客戶滿意度，創(chuàng)立客戶忠誠度提供優(yōu)質(zhì)的情感基礎。

5.利用上海自貿(mào)區(qū)現(xiàn)實條件，發(fā)展長三角船舶出口貿(mào)易

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【關鍵詞】質(zhì)量管理；船舶建造；重要作用；探究

在船舶的建造質(zhì)量管理過程中，首先需要對當前的船舶質(zhì)量管理現(xiàn)狀進行清醒深刻的認識。在實際的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當前船舶建造質(zhì)量低下，主要的影響因素有以下這幾個方面：其一是在設計上存在著一些先天性的不足之處，一些負責設計的單位，未能嚴格遵循船舶的航區(qū)、種類、實際噸位等需求，未能依據(jù)現(xiàn)行的技術(shù)標準來進行科學化的圖紙設計，這就為后續(xù)的制造工作埋下了一些隱患；其二則是建造單位對于質(zhì)量控制的體系過于薄弱，像場地和設備的分配、工作人員的調(diào)度、一些細節(jié)內(nèi)容的掌控和相關的技術(shù)把關，都存在著一定的缺憾，以上這些因素對整體的建造質(zhì)量造成了影響。所以在進行質(zhì)量管理工作的過程中，相關人員需要對這些問題展開有效的預防和控制，盡可能地改善這些問題。

1船舶建造之前的質(zhì)量管理

1.1從設計源頭上強調(diào)規(guī)范。要想對船舶建造的質(zhì)量進行切實的提升，保證其后續(xù)的生產(chǎn)和施工不會出現(xiàn)任何問題，那么首先就是要對船舶的設計內(nèi)容進行規(guī)范化的管理，完善設計內(nèi)容是工作中的重點。為了達到相應的工作目的，設計人員要到施工現(xiàn)場進行跟蹤，同時施工人員也要展開必要的反饋工作，對相應的設計內(nèi)容進行落實，遇到存在疑惑的設計問題，可以依照相關的規(guī)范內(nèi)容進行設計改造，落實一些質(zhì)量問題，對船舶的建造速度和整體建造質(zhì)量進行規(guī)范化的管理；同時，在這個過程中，針對保修的反饋意見單，也要對其原因進行及時的分析和分解，這樣才能提升設計，改進工作的效率。1.2對技術(shù)進行標準化管理。在圖紙設計過程中，需要按照相關的標準和規(guī)范要求，對一些具體的技術(shù)內(nèi)容進行詳細的標注，這一點在按照設計內(nèi)容進行安裝圖和工藝圖的下發(fā)中顯得十分重要。在對技術(shù)內(nèi)容進行標準化管理的時候，要對相關的文件內(nèi)容、報告、紀要等進行妥善的保管，比如工作日志，對施工中技術(shù)問題所進行的處理方法和處理意見，相關設備的合格證書、所有試驗檢測數(shù)據(jù)，以及材質(zhì)證明書等等，這些文件是后期進行竣工驗收文件的核心內(nèi)容，也是展開最后驗收工作的唯一客觀依據(jù)。

2船舶建造過程中的質(zhì)量管理

2.1堅持按標準組織生產(chǎn)。在船舶建造過程中，標準化的質(zhì)量管理，是一項重要的舉措。在船舶建造企業(yè)中，標準內(nèi)容可以分為管理標準和技術(shù)標準這兩大類。工作標準的內(nèi)容，實質(zhì)上也是從管理標準中分離出來的，屬于是管理標準的一部分；而在技術(shù)標準的體系中，各個標準都是根據(jù)產(chǎn)品的質(zhì)量標準為核心所展開的，是為了達到相應產(chǎn)品質(zhì)量而服務的內(nèi)容。在對船上的各種設備、材料、加工件進行安裝的時候，需要嚴格按照圖紙內(nèi)容來進行施工，并且根據(jù)相應的技術(shù)規(guī)范，采取散裝法的內(nèi)容，做好質(zhì)量關的把控，將設計人員的設計要求和設計意圖顯現(xiàn)出來，對工程質(zhì)量做出保證。還有，對那些儀器、工具和儀表也要定期進行檢驗，確保其使用性能可靠，這樣能夠在工作過程中避免出現(xiàn)停工和返工的問題。2.2在施工過程中做好質(zhì)保措施。要想在施工的過程中做好質(zhì)保措施，那么首先需要對工人的技術(shù)力量進行優(yōu)化。在對船廠的規(guī)模進行擴大時，工人隊伍的需求也在不斷增多，新生力量太多，會對施工工作造成一定的沖擊，所以在施工中，需要強化對工人的培訓，優(yōu)化相應的技術(shù)力量。其次，要對施工環(huán)境和施工條件做出保證，在施工的過程中，對那些潛在的不良因素進行預測，對其可能造成的影響做好防控措施，比如在雨季，要避免出現(xiàn)油漆、燒焊之類的作業(yè)，同時對主機等大部件進行吊裝的時候，也要暫停周圍的打磨油漆工作。最后，要在施工現(xiàn)場設立指揮部，做到緊急情況快速響應，協(xié)調(diào)各個部門在施工中出現(xiàn)的銜接問題，提升施工的效率。

3強化船舶質(zhì)量管理的策略

在船舶建造的過程中，從原材料的進廠，到成品出廠，都需要進行嚴格的把關，做好相應的原始記錄，對生產(chǎn)人員和質(zhì)檢人員的責任進行明確，并做好后期的質(zhì)量跟蹤。在通過質(zhì)量檢驗工序獲得數(shù)據(jù)之后，需要為控制內(nèi)容提供一些依據(jù)，及時找出發(fā)生質(zhì)量問題的原因，并且在后續(xù)的工作中進行排除，減少不合格產(chǎn)品的出現(xiàn)。其次，還可以將質(zhì)量的控制點適當前移，在每個施工部門中，均設有QC人員，他們可以對生產(chǎn)施工過程進行直接的檢驗，從而提升施工質(zhì)量和施工效率。QC可以結(jié)合生產(chǎn)過程，對質(zhì)量進行負責，在保證施工前提的情況下，盡可能地推動造船速度。最后，質(zhì)量部門也要將船舶的質(zhì)量信息和質(zhì)量問題，及時地上傳到有關部門的手中，為他們加強質(zhì)量管理提供一些必要的準確信息。

4船舶質(zhì)量管理中的評估與改進

船舶的質(zhì)量，主要是靠工作質(zhì)量來進行保證的，而工作的好壞，也主要取決于人員的工作能力和素養(yǎng)。所以在執(zhí)行質(zhì)量管理的時候，要對工作人員的積極性展開深入的挖掘。制定相應的管理標準，是規(guī)范工作人員的一項重要手段，同時也是提升工作質(zhì)量，保證產(chǎn)品質(zhì)量的不二法門。企業(yè)管理制度的標準化程度，也能體現(xiàn)出企業(yè)管理水平的高低。所以在船舶建造中對質(zhì)量內(nèi)容進行管理時，要先建立相應的技術(shù)標準和管理標準，并且要求工作人員對其進行嚴格的執(zhí)行，對生產(chǎn)過程中，人的工作質(zhì)量，物料的使用質(zhì)量等進行嚴格的規(guī)范，做到獎懲分明，貫徹相應的標準內(nèi)容，這樣才能取得良好的質(zhì)量管理結(jié)果。

5結(jié)語

總而言之，在船舶建造的過程中，對于質(zhì)量管理的內(nèi)容，相關人員需要給予高度的重視，要未雨綢繆，從施工前展開預防，在施工中強化管理手段，敦促施工人員從根本上做好質(zhì)量控制，這樣才能取得相應的施工建造質(zhì)量，做好船舶的建造工作，起到相應的質(zhì)量管理效果，為以后的船舶建設和發(fā)展，打下堅實的基礎。

作者:張玉永 單位:江蘇新時代造船有限公司

【參考文獻】

［1］周俊,荀金標.船舶建造中的質(zhì)量管理作用分析[J].科技經(jīng)濟市場,2015,(11):94.

篇4

關鍵詞：舵舵機安全檢查

一、前言

船舶能夠在水中按照駕駛者的意圖航行，使船舶改變航向或維持指定航向，是依靠改變安裝在船舶尾部的船舵的位置來實現(xiàn)的。正如魚兒能夠在水中游動自由，是靠擺動它的尾巴一樣?？梢哉f船舵就是起著魚尾的功用。舵對于船舶航行的重要性是不言而諭的，當船舶航行時船舵發(fā)生故障，對船舶安全的影響是巨大的。

二、舵機的基本組成

船舵主要由舵葉、舵桿、舵機等部分組成。船舵能夠接受駕駛者的命令并按照命令改變船舵的位置是依靠舵機帶動舵葉來實現(xiàn)的，而舵機是整個舵系統(tǒng)中比較容易出現(xiàn)故障的部位，也是船舶安全檢查人員進行船舶安檢時著重注意檢查的地方。

船舶舵機按驅(qū)動動力分為蒸汽舵機、電動舵機與電動液壓舵機(簡稱液壓舵機)。液壓舵機具有重量輕、尺寸小、靈敏度高，工作平穩(wěn)安全可靠，能緩沖風浪對舵葉的沖擊，運轉(zhuǎn)噪音低、振動小，而且可實現(xiàn)無級變速，功率的范圍廣。所以現(xiàn)代化的大中型船舶上，廣泛采用液壓舵機。故本文以液壓舵機作為分析對象。

液壓舵機一般采用電動機帶動油泵，因而又稱電動液壓舵機。液壓舵機用油液作為傳遞能量的介質(zhì)，利用油液的不可壓縮性及流量、壓力和流向的可控性來實現(xiàn)轉(zhuǎn)舵。舵機通過油泵把機械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力能，然后通過轉(zhuǎn)舵機構(gòu)把壓力能又轉(zhuǎn)化為機械能，來實現(xiàn)舵的左、右轉(zhuǎn)向。

液壓舵機由三大部分組成：推舵機構(gòu)、液壓系統(tǒng)與操舵控制系統(tǒng)。推舵機構(gòu)的作用是將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能，推動舵葉偏轉(zhuǎn)。液壓系統(tǒng)的作用是向舵機提供足夠的液壓能．并設置所需的保護與控制裝置。操舵控制系統(tǒng)的作用有二：一是傳遞舵令，二是控制操舵精度。

按照鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范對舵機的基本要求，其中主要內(nèi)容有：

1．每艘船舶均應設置1個主操舵裝置和1個輔助操舵裝置。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置，應滿足當它們中的1個失效時應不致使另1個也失靈。

2．具有足夠的強度并能在最大營運前進航速時進行操舵，使舵自任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的35°，并且于相同條件下自一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°所需時間不超過28s。

3．能在最大營運前進航速的一半但不小于7kn時進行操舵，使舵自一舷的15°轉(zhuǎn)至另一舷的l5°且需時間不超過60s。

4．駕駛室與舵機室之間，應設有通信設施。

5．操舵裝置應設有有效的舵角限位器。以動力轉(zhuǎn)舵的操舵裝置，應裝設限位開關或類似設備，使舵在到達舵角限位器前停住。裝設的限位開關或類似設備應該與轉(zhuǎn)舵機構(gòu)本身同步，而不應與舵機的控制相同步。

6．舵裝置應有保持舵位不動的制動裝置。

7．當主操舵裝置要求動力操作時，應設有1個固定貯油箱，其容量至少足以使1個動力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)包括循環(huán)油箱進行再充液。貯油箱應以管路固定連接，使液壓系統(tǒng)能在舵機室內(nèi)便于充液，并應設有液位計。

8．應設置兩個獨立的控制系統(tǒng)，見每個系統(tǒng)均應能在駕駛室控制。但這并不要求設雙套操舵手輪或手柄。若控制系統(tǒng)是由液壓遙控傳動裝置組成時，除10000總噸及以上的油船、化學品船、液化氣體運輸船外，不必設置第2個獨立控制系統(tǒng)。

9．駕駛室和舵機室應固定展示帶有原理框圖的適當操作說明。此說明應表明操舵裝置控制系統(tǒng)和動力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換程序。

10．由1臺或幾臺動力設備組成的每一電動或電動液壓操舵裝置至少應由主配電板設2路獨立饋電線直接供電。但其中的1路可以由應急配電板供電。

三、舵機容易出現(xiàn)的故障

對于舵機日常比較容易出現(xiàn)故障的情況，主要分為兩大部分。一是屬于硬件類的故障，二是屬于軟件類的故障。

舵機的硬件類的故障是指與舵機相關的機器、設備發(fā)生了功能性的障礙，使得舵機不能正常工作發(fā)揮效用。常見的主要有：

1．通信系統(tǒng)的故障。駕駛員發(fā)出的舵令信號不能輸出至舵機，舵機接收不到舵令。駕駛臺與舵機間無法通話等。

2．電力系統(tǒng)的故障。動力電路、配電板等電力輸出故障，使電動機無法正常運轉(zhuǎn)。兩路電力線路只有一路可以使用.

3．液壓系統(tǒng)的故障。液壓系統(tǒng)密封性能出現(xiàn)問題，有油路泄漏或有旁通現(xiàn)象、主油路鎖閉不嚴、油位過低、液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣等問題。使液壓系統(tǒng)不能正常運行。

軟件類的故障是指與舵機運行有關的管理制度，船員對舵機的操作存在的問題。通常主要是船員對應急舵的操作不熟悉，在需要的時候無法啟動應急舵。

四、對舵機安檢的重點

針對舵機容易出現(xiàn)的故障點，船舶安檢人員就可以有針對性地開展檢查工作。

檢查應急舵的有效性。按照現(xiàn)代船舶建造規(guī)范的要求，船舶應當具有兩套以上操舵裝置。一套主推舵裝置，一套為輔助(應急)推舵裝置。這是為了保證在主推舵裝置出現(xiàn)故障時，應急舵仍然可以繼續(xù)保持舵的有效性，保證船舶的正常航行和安全。對應急舵的檢查一般要求船方進行應急舵的實操，觀察應急舵是否能夠使用，運轉(zhuǎn)是否正常。

檢查舵的運轉(zhuǎn)情況。在檢查舵的運轉(zhuǎn)情況時，一般應有兩名船舶安檢員相互配合進行。一名安檢員在駕駛臺發(fā)出舵令，另一名安檢員在舵機間觀察舵機對于舵令的反映。舵機在轉(zhuǎn)舵運行過程中應運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無雜音無間歇性現(xiàn)象。從一側(cè)滿舵運行到另一側(cè)滿舵時，應反映靈敏，能夠達到28S的時間要求。

檢查舵角指示的準確性。在舵機上都安裝有舵角指示器，舵角指示器是為了正確顯示舵葉轉(zhuǎn)動的準確位置，其所顯示的角度指數(shù)應與駕駛臺操舵轉(zhuǎn)向的角度度數(shù)相吻合。當舵角指示器顯示不準時，就會影響到駕駛員的對船舶的操縱，使駕駛員的判斷產(chǎn)生誤差，有可能使船舶發(fā)生觸碰事故。在檢查舵角指示的準確性時，是由兩名船舶安檢員相互配合進行的。一名安檢員在駕駛臺觀察駕駛臺上的檢查舵角指示器顯示的讀數(shù)，另一名安檢員在舵機間觀察舵機上舵角指示器顯示的讀數(shù)。二者應讀數(shù)相同。

檢查舵角限位器的有效性。舵角限位器是起到了對液壓油缸的保護作用。

當舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時，油缸的活塞繼續(xù)壓縮液油，而舵葉已不再繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，致使油缸內(nèi)的壓力不斷增加，容易導致油缸破裂。而舵角限位器的存在就使得當舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時觸動限位開關，限位開關斷開電動機的動力起到了保護油缸的作用。所以安檢員在檢查檢查舵角限位器時，應讓船舶駕駛員分別打滿左、右舵，觀察當舵角轉(zhuǎn)動到最大角度時舵角限位器是否發(fā)生作用。否則應當要求船方進行修復。

檢查舵的液壓系統(tǒng)的密封性能。舵葉的轉(zhuǎn)動是依靠油缸內(nèi)液體傳遞的電動機動力來實現(xiàn)的。所以舵機的液壓系統(tǒng)要保證不漏油，不漏氣和不積氣，才能達到傳遞液壓力的目的。液壓系統(tǒng)的密封性能對舵機的正常工作有著非常重要的作用。安檢員在檢查舵機時，應當注意觀察舵機表面和舵機間的地面是否干凈整潔、是否存在油污，還應當注意檢查油缸表面是否存在修補過的痕跡。在檢查液壓系統(tǒng)的密封性時，應讓船方開動舵機，注意觀察舵機液壓桿與液壓油缸滑動處、液壓油缸的其他接縫處是否有液壓油滲出的現(xiàn)象。以便正確判斷液壓系統(tǒng)的密封性能。

同時在檢查舵機時應注意檢查一下液壓油的品質(zhì)。液壓油是液壓舵機正常工作的媒質(zhì)，是液壓舵機保持良好性能的保證。國際海上人命安全公約（SOLAS）對此有規(guī)定：液壓操縱的操舵設備應設有能針對該液壓系統(tǒng)的形式和設計保持液體清潔的裝置。國內(nèi)的船檢規(guī)范也有類似的條款規(guī)定。可見舵機液壓油品質(zhì)是否良好對于舵機的正常運行確實很重要。液壓油的品質(zhì)受到以下因素的影響，一是液壓油在運轉(zhuǎn)過程中，機器磨損下來的金屬屑和水分混入到油中，對液壓油造成了污染。二是液壓油與空氣接觸會發(fā)生氧化反映，油品會漸漸下降，達不到機器性能的要求。這時應當更換液壓油。但是由于液壓油的價格比較昂貴，因此沿海船舶特別是個體船舶很少有更換液壓油的。另外在舵機間的液壓油補充油柜中液壓油應保持一定的油量儲備，這也是在檢查過程中應當注意的。

在對舵機的檢查過程中其他需要注意的，在舵機間應張貼有應急舵的使用操作說明，并通過與機艙工人的交談，以了解他們是否熟悉應急舵的操作使用。通過以上的檢查基本上可以完成對舵機的安檢工作，對該船的舵機系統(tǒng)有了比較全面的了解。希望本文能夠為船舶安全檢查人員有所幫助。

參考文獻

[1]《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范輪機》．1996.5．

篇5

目前，國內(nèi)航海類大專院校均開設有海事類專業(yè)英語課程，在教學中側(cè)重點也不盡相同。例如，船舶設計制造專業(yè)開設有“船舶工程英語”；輪機工程開設有“輪機工程英語”；航海技術(shù)專業(yè)開設有“航海英語”。對于這些相對成熟的航海類專業(yè)英語而言，新興的船舶電子電氣專業(yè)英語的教學還處于起步階段，各海事院校的教學工作者仍在探索改革。

1學情分析

（1）個體差異大。由于學習能力、學習方法的差異以及各種個人因素的影響，造成了學生在英語和專業(yè)英語學習中存在巨大的差異。有的學生英語基礎薄弱，無法完成基本的對話交流；有的學生英語基礎較好，學習專業(yè)英語較為輕松。

（2）“聽說”能力弱。在英語學習和日常應用當中，存在著“聽說”能力弱的問題，無法運用英語進行有效的交流，這不僅是航海類學生也是中國學生普遍面臨的問題。這個問題也是困擾所有英語教學工作者的難題。

（3）重視程度不高。大多數(shù)船電專業(yè)學生對專業(yè)英語學習的重視程度不夠，沒有學習興趣甚至個別學生會有抵觸情緒。沒有認識到自己英語在今后崗位工作和交流中的重要性，認為只要能夠應付考試和船員適任考試就足夠了。

2教情分析

（1）師資力量不足。目前，船舶電子電氣專業(yè)英語的授課教師大致可以分為兩類：英語專業(yè)的教師和電子電氣專業(yè)的教師。無論是英語專業(yè)教師還是電子電氣專業(yè)的教師，在課程教授過程中都會存在一定的問題：對于英語專業(yè)的教師而言，英語基礎扎實但欠缺相關的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗；對于電子電氣專業(yè)的教師而言，實踐經(jīng)驗豐富，對于知識內(nèi)容的把握準確，但未受過專業(yè)的英語教學訓練，因此在專業(yè)英語的教學中會存在不標準、不規(guī)范的問題。

（2）教材建設不完善。在STCW公約馬尼拉修正案之前大多采用航海類或電氣類相關教材。隨著STCW公約馬尼拉修正案的提出和實施，電子電氣員的培養(yǎng)和培訓愈來愈受到重視，大連海事大學等資深航海院校出版了《電子電氣員英語》、《電子電氣員英語聽力與會話》等適任培訓教材。但可選教材種類仍較少，教材建設仍不完善，仍需加強教材建設工作。

（3）教學方法有待改進。電子電氣專業(yè)英語單詞量大、知識繁多、晦澀難懂，學生在學習中困難較大，另外學生個體差異大，這就要求在教學過程中豐富教學方法，因材施教?，F(xiàn)實問題是師資力量有限、學生數(shù)量多、學時少、任務重，因此大多采用大堂授課，授課方式也相對單一。

（4）課時安排不夠。學生既要掌握相關的知識，又要掌握對應的英語表述方法；除了基本的英語詞匯外，還要熟練掌握船舶電子電氣英語常用詞匯3000個以上。課時安排一般60~80課時，相對于繁重的學習內(nèi)容而言，課時安排相對不夠，需要增加學時并合理規(guī)劃分配。

二、教學及人才培養(yǎng)改革方案

船舶電子電氣專業(yè)作為一個新興專業(yè)，無論在教學方法、教材建設還是人才培養(yǎng)方案的制定方面，仍是處于探索階段，針對目前存在的問題和暴露出來的問題，不斷探索、研究合理的教學方法，勇于嘗試、改革教學策略和人才培養(yǎng)方案。

1教學應對策略

（1）加強師資建設。專業(yè)英語教師應加強專業(yè)知識的學習，掌握船舶電子電氣專業(yè)理論知識，增加實踐鍛煉，保證基本功過硬；同時，加強英語的學習，通過培訓班、交流活動、國外訪學等方式提高教師自身的英語水平，培養(yǎng)精通船舶電子電氣業(yè)務的專業(yè)英語教師。

（2）加強教材建設。教材不僅包括我們的課本、講義、習題，還包括各種網(wǎng)絡資源和電子資料，信息化時代的學習不能再拘泥于課本和習題，應當豐富和發(fā)展網(wǎng)絡資源，以學生喜聞樂見的方式進行知識的傳播。教材建設既包括適用教材的編寫也包括各種電子學習資源的構(gòu)建。

（3）豐富教學方法。學生在英語和專業(yè)英語學習中存在巨大的差異，這就要求專業(yè)英語的教學要多樣化、多元化，不能采取“一刀切”的粗放式教學方法，針對不同英語基礎學生制定不同的教學措施。采用多媒體和網(wǎng)絡等各種現(xiàn)代化資源，豐富教學方法。

（4）培養(yǎng)學習興趣。通過情景模擬、場景再現(xiàn)、實操演練等互動方式調(diào)動學生的興趣，將學習由被動學習“要我學”變?yōu)橹鲃訉W習“我要學”。

2培養(yǎng)方案改革

（1）人才培養(yǎng)方案改革。人才培養(yǎng)方式的改革能夠快速提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，不斷提高學生的素養(yǎng)和能力。這就要求不斷根據(jù)行業(yè)和社會要求，緊跟行業(yè)發(fā)展方向，勇于改革人才培養(yǎng)方案。打造精致的人才培養(yǎng)能力的理念，提升人才培養(yǎng)的質(zhì)量。

（2）增加課時安排。進行課程安排規(guī)劃時，應適當增加專業(yè)英語的課時量，合理規(guī)劃，采用循序漸進的方式，由易到難，由簡單到復雜，夯實學生的專業(yè)英語基礎。

（3）優(yōu)化課程安排?！按半娮与姎鈱I(yè)英語”涵蓋多門專業(yè)課程的知識，在制訂課程規(guī)劃時，應注意課程的連貫性，避免出現(xiàn)對應專業(yè)課知識還未學習的問題。

三、結(jié)論及展望

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關鍵詞：船舶油污損害賠償

大部分海運國家加入了船舶油污損害賠償國際公約體系①，作為全球第一大石油進口國和消費國的美國則制定了國內(nèi)油污立法。②公約體系和美國油污法均提供兩重賠償主體機制，賠償范圍不斷擴大，賠償限額逐步提高。我國是1992年《民事責任公約》成員國，適用于具有涉外因素的船舶油污損害賠償。我國現(xiàn)行立法中沒有關于船舶油污損害賠償?shù)膶ｉT規(guī)定，無涉外因素的船舶油污損害賠償適用《中華人民共和國海商法》（以下簡稱我國《海商法》）等國內(nèi)立法。為適應不斷增加的索賠需求，國內(nèi)船舶油污損害賠償專門法的制訂已進入醞釀階段。船舶油污損害賠償法作為特殊損害賠償法，需解決四個基本問題：適用何種損害？由誰來賠償？賠償什么？賠償多少？規(guī)范這四個基本問題的基本制度即適用范圍制度、賠償主體制度、賠償范圍制度和賠償限額制度。

一、適用范圍制度

我國船舶油污損害賠償立法需對一些關鍵概念加以定義，以明確適用范圍。

1．“烴類礦物油”

對我國船舶油污損害賠償立法所適用的油類加以定義，需解決三個問題：(1)是否包括動植物油？《中華人民共和國防止船舶污染海域條例》（以下簡稱我國《防止船舶污染海域條例》）第五十二條第三款和《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》（以下簡稱我國《海洋環(huán)境保護法》）第九十五條對“油類”做出了相同的定義：“指任何類型的油及其煉制品?！边@一定義范圍非常廣泛，烴類礦物油、動物油和植物油都包括在內(nèi)。鑒于動植物油和烴類礦物油的經(jīng)營是由不同行業(yè)來承擔的，而且動植物油所造成的損害小于烴類礦物油，我國船舶油污損害賠償立法所適用的油類應僅限于烴類礦物油即石油。(2)是否包括非持久性烴類礦物油？從我國船舶油污損害情況來看，雖然非持久性烴類礦物油造成的污染損害沒有持久性烴類礦物油那么嚴重，但也不容忽視。在特定條件下，漂浮在淺水區(qū)的非持久性烴類礦物油會對海上環(huán)境造成相當大的損害，在發(fā)生非持久性烴類礦物油溢出事故后，采取防止污染措施是必要的，應支持對此類措施費用的賠償。持久性和非持久性烴類礦物油都應包括在內(nèi)。(3)是否包括燃料艙中的燃油？船舶燃料艙燃油溢出所造成的污染損害不容忽視，我國船舶油污損害賠償法所適用的石油應包括船舶所載貨物石油和船舶燃料艙所載燃油。綜上所述，我國船舶油污損害賠償立法所適用于船舶上的“烴類礦物油”，包括船舶所載石油貨物和燃料艙所載燃油。

2．“船舶”

我國《海商法》和《海洋環(huán)境保護法》沒有對與油污相關的船舶加以特別規(guī)定，僅有《防止船舶污染海域條例》第四條規(guī)定：“在中華人民共和國管轄海域內(nèi)的一切船舶，不得違反《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例的規(guī)定排放油類、油性混合物、廢棄物和其他有毒有害物質(zhì)?！痹摋l例第五十二條第二款規(guī)定：船舶是“指一切類型的機動和非機動船只，但不包括海上石油勘探開發(fā)作業(yè)中的固定式和移動式平臺。”第五十五條規(guī)定：“海港中的軍事管轄區(qū)及軍用船舶的內(nèi)部污染管理，由軍隊環(huán)境保護部門依據(jù)《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》和本條例，另行具體規(guī)定?！薄斗乐勾拔廴竞Ｓ驐l例》規(guī)定的船舶范圍相當廣泛，只是將軍用船舶排除在外。我國船舶油污損害賠償立法作為民事?lián)p害賠償立法，其所適用的船舶不僅應將軍用船舶排除在外，而且應將政府公務船舶排除在外，所適用的“船舶”限于商業(yè)船舶。

3．“事件”

我國船舶油污損害賠償立法所適用的“事件”應為：造成污染損害或產(chǎn)生污染損害嚴重危險的任何事故，或者由于同一原因所引起的一系列事故。將污染損害危險包括在內(nèi)，旨在保證溢油前的防污措施費用能夠得到賠償，污染損害危險的程度應為嚴重危險。

4．“污染損害”

我國船舶油污損害賠償立法所適用的損害應為“污染損害”，其定義應為：不論泄漏或排放發(fā)生于何處，由于船舶泄漏或排放石油，在船舶之外因污染而造成的損害或損失。包括清污費用、預防措施所支出費用、清污和預防措施所造成的進一步損害和損失；財產(chǎn)損害以及因財產(chǎn)損害造成的經(jīng)濟損失；因油污直接造成的收入或利潤損失；受油污損害的自然資源的恢復費用、不能行使受油污損害自然資源的使用權(quán)的損失、不可恢復的自然資源損害、自然資源損害估算費用。

5．適用的地理范圍

船舶油污損害賠償法所適用的地理范圍是指油污損害發(fā)生的地理范圍，而不是溢油事故發(fā)生的地理范圍。我國船舶油污損害賠償法所適用的地理范圍應為：發(fā)生在我國領海和與海相通的可航水域、臨近岸線和專屬經(jīng)濟區(qū)的污染損害，以及為防止油污損害的發(fā)生，在任何地點采取的預防措施。

二、賠償主體制度

我國現(xiàn)行立法中沒有關于船舶油污損害賠償主體的專門規(guī)定，只有《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》（以下簡稱我國《海事訴訟特別程序法》）第九十七條第一款為規(guī)范保險人代位行使賠償請求權(quán)，對此作了規(guī)定，“對船舶造成油污損害的賠償請求，受損害人可以向造成油污損害的船舶所有人提出，也可以直接向承擔船舶所有人油污損害責任的保險人或者提供財務保證的其他人提出。”僅由船舶所有人及其保險人或財務保證人來充當賠償主體，不能充分賠償油污損害，也不能充分轉(zhuǎn)移和分散油污損害。船舶油污損害涉及船舶方和貨物方，建立我國油污損害賠償主體制度，應考慮由雙方分擔損害賠償責任，并且各自建立分散損害賠償風險的機制。

1．民事責任主體制度

我國現(xiàn)行立法中沒有關于船舶油污損害民事責任主體的規(guī)定。確定我國船舶油污損害賠償民事責任主體，需明確兩個問題。首先，是否將貨物一方也包括在內(nèi)？其次，具體的民事責任主體該如何確定？如果將貨物一方作為民事責任主體，有利于激勵貨物一方采取措施預防油污事件的發(fā)生，但是，在實踐上很難確定具體責任人。不論是將托運人還是將貨物所有人作為民事責任主體，對于油污損害的索賠者而言都是難以確定的。確定托運人必須要參考石油買賣合同，而這類合同的簽訂與他們是無關的。要確定貨物所有人也是不容易的。在運輸過程中，可能經(jīng)過轉(zhuǎn)讓提單，貨物已經(jīng)幾易其主。船舶油污損害賠償法的宗旨在于保護油污受害人，將貨物一方作為民事責任主體，將使得受害人在確定索賠對象時困難重重，不利于索賠的進行。因而，將船舶一方確定為民事責任主體是可行的方案。

關于具體的民事責任主體，1992年《民事責任公約》確定為船舶所有人，原因在于船舶所有人容易認定，對于索賠者而言，確定賠償義務人無疑是索賠的首要問題。而“船舶經(jīng)營人”的概念是含糊的，其定義難以確定，不便于適用；而且，將民事責任人確定為船舶經(jīng)營人將使得證書的提交和更新變得頻繁，從而增加公約成員國的行政管理負擔。1992年《民事責任公約》進一步明確地將船舶所有人的服務人員和人等六類人員排除在責任主體之外。美國《油污法》將民事責任人確定為造成污染的船舶一方，但具體的民事責任人卻與《民事責任公約》不同，包括船舶所有人、船舶經(jīng)營人或光船承租人，如果船舶的所有人、船舶經(jīng)營人或光船承租人能證明，溢油或溢油危險和由此產(chǎn)生的清污費用和損害完全是由第三方的作為或不作為所造成的，或完全是由于其作為或不作為與不可抗力或戰(zhàn)爭行為所共同造成的，該第三方應被視作民事責任人。船舶所有人、經(jīng)營人和光船承租人都可能參與船舶的經(jīng)營活動，將他們作為民事責任人，會激勵他們避免溢油事件的發(fā)生，而且一旦發(fā)生溢油事件后能迅速采取清污防污措施，能夠充分發(fā)揮侵權(quán)法的損害預防功能?！度加凸s》將船舶的登記所有人、船舶經(jīng)營人和管理人、光船承租人確定為民事責任人，他們對燃油污染損害承擔連帶責任。

我國船舶油污損害賠償民事責任主體的確定宜借鑒美國《油污法》和《燃油公約》的規(guī)定，將船舶所有人，船舶經(jīng)營人和光船承租人作為民事責任主體，以激勵他們避免溢油事件的發(fā)生，一旦發(fā)生溢油事件后能迅速采取清污防污措施。民事責任主體在無過錯責任基礎上對油污損害承擔連帶責任。在油污事件發(fā)生時，或者如果該事件包括一系列事故，則自第一次事故發(fā)生時起，船舶所有人應對該船舶因此事件所造成的任何污染損害負責賠償。

2．強制責任保險制度

我國當前立法中沒有廣泛建立船舶油污強制保險制度，船舶投保油污責任險完全本著自愿原則。由于船舶方油污責任保險意識淡漠，保險市場油污責任保險服務還不完善，我國不適用1992年《民事責任公約》強制保險規(guī)定的船舶，大多沒有取得油污責任保險，這些船舶一旦發(fā)生油污事件，沒有責任保險人作為賠償主體，民事責任人賠償責任的履行得不到保證。為保障民事責任人賠償責任的履行，我國船舶油污損害賠償立法有必要建立強制保險制度。保險金額與民事責任最大限額一致。船舶所有人、船舶經(jīng)營人或光船承租人負有取得財務能力證書的義務，政府主管部門簽發(fā)財務能力證書的前提是船舶登記所有人、船舶經(jīng)營人和光船承租人取得油污損害責任保險。每一船舶的船舶所有人、船舶經(jīng)營人和光船承租人只需取得和保有一份財務能力證書。財務能力證書的領取和保管人為船舶經(jīng)營人。

建立強制保險制度的另一重大意義在于，保證索賠者享有向油污責任保險人直接索賠的權(quán)利，保險人享有與民事責任人相同的抗辯權(quán)。船舶油污損害賠償國際公約和美國《油污法》明確規(guī)定油污受害人對責任保險人的直接索賠權(quán)。我國《海事訴訟特別程序法》第九十七條第一款規(guī)定：“對船舶造成油污損害的賠償請求，受損害人可以向造成油污損害的船舶所有人提出，也可以直接向承擔船舶所有人油污損害責任的保險人或者提供財務保證的其他人提出。”上述規(guī)定應是源于《民事責任公約》的相關規(guī)定?！吨腥A人民共和國保險法》第四十九條規(guī)定：“保險人對責任保險的被保險人給第三者造成的損害，可以依照法律的規(guī)定或者合同的約定，直接向該第三者賠償保險金。”我國目前提供船舶油污責任保險的機構(gòu)主要為中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司（以下簡稱人保財險公司）和中國船東互保協(xié)會。人保財險公司“沿海內(nèi)河船舶保險油污責任附加險條款”第四條第一款規(guī)定：“被保險人必須先行付清或解除由于被保險船舶油類的泄漏所產(chǎn)生的費用和責任?！薄爸袊瑬|互保協(xié)會保險條款2003”第八條第五款規(guī)定：“除非本協(xié)會董事會另有決定，會員根據(jù)投保條款向本協(xié)會取得有關責任、費用的賠償前，必須首先履行那些責任和付清費用?！鄙鲜霰ｋU條款排除了受害人對保險人的直接索賠。我國船舶油污損害賠償立法應明確賦予索賠者向油污責任保險人直接索賠的權(quán)利。

3．賠償基金制度

船舶油污損害賠償公約和美國油污立法均建立起賠償基金制度。由石油貨物所有人繳納攤款建立賠償基金，充當繼民事責任人及其責任保證人之后的第二重賠償主體。通過由污染人繳納攤款或稅款建立賠償基金，實現(xiàn)對環(huán)境損害受害人的充分賠償。

我國未來船舶油污損害賠償立法也應建立賠償基金制度。油污損害賠償基金的資金來源應為：向水上石油貨物的接收者征收的攤款、對污染船舶的行政罰款、基金收益等，石油貨物攤款是最主要的資金來源。由于我國石油貨主的攤款能力有限，不宜采用美國溢油責任信托基金的做法，將基金的資金規(guī)模維持在一個很高的水平，而宜采用國際油污賠償基金的做法，根據(jù)基金潛在的最大賠償限額、油污事件的發(fā)生頻率和損害大小、石油貨主接受的石油貨物數(shù)量，確定一個基本的年度攤款數(shù)額，如果發(fā)生大型油污事件，再另行收取大型油污事件攤款。由交通部和海事局負責建立船舶污染基金管理中心，作為獨立的法人，對賠償基金進行管理和處分。此外，設立油污基金理事會，理事會為非常設決策機構(gòu)，由石油貨主代表、財政部、交通部、海事局、國家環(huán)保總局、農(nóng)業(yè)部的代表和專家組成，理事會每年至少召開一次會議，由船舶污染基金管理中心負責召集。理事會的職責是：決定攤款額；提出對船舶油污損害賠償法的修改建議；對中心的管理進行評估、監(jiān)督并提出建議；

三、賠償范圍制度

船舶油污所造成的損害類型，除了傳統(tǒng)的財產(chǎn)損害，還包括船舶油污特有的損害類型，包括清污費用、純經(jīng)濟損失和自然資源損害?，F(xiàn)有法律制度僅針對財產(chǎn)損害形成完善的賠償制度，對于船舶油污所致清污費用、純經(jīng)濟損失和自然資源損害則沒有明確規(guī)定，需要船舶油污損害賠償立法來加以明確。

1．清污費用

清污費用賠償應包括：在發(fā)生溢油事件后，為防止或減輕污染損害所采取的合理措施費用；當存在發(fā)生溢油事故的嚴重危險時，為防止溢油事件發(fā)生而采取的合理措施費用；防污或清污措施造成的進一步損害或損失。對于防止或減輕污染損害的救助措施費用，也應予以適當賠償。

清污、防污和減污措施是否合理，通常需要對溢油反應加以技術(shù)評定，對措施合理性的判斷標準應是客觀的，需考慮個案的具體情況，在當時所能獲得的信息和技術(shù)指導。如果在措施明顯無效的情況下繼續(xù)操作，清污措施費用索賠不能獲得賠償。各類清污措施是否具有合理性，需要結(jié)合技術(shù)專家的意見。防污和減污操作通常由船舶所有人或救助人來完成的，對于這些措施的合理性很少發(fā)生爭議。

2．純經(jīng)濟損失

我國現(xiàn)行立法沒有對純經(jīng)濟損失做出規(guī)定。船舶油污造成的經(jīng)濟損失大多與財產(chǎn)損害無關，屬于純經(jīng)濟損失。受害者主要分布在漁業(yè)及其相關產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)及其相關產(chǎn)業(yè)，還有少量是與港口和航運相關的。對于這些純經(jīng)濟損失是否賠償？賠償范圍如何確定？這兩個基本問題需要船舶油污損害賠償法律制度來加以解決。

我國船舶油污損失賠償立法需建立純經(jīng)濟損失賠償制度，肯定對純經(jīng)濟損失的賠償，并且建立賠償標準。純經(jīng)濟損失包括因油污所造成的利潤損失或收入損失。如果僅以事件、損害和因果關系三要素來確定純經(jīng)濟損失賠償，難以對純經(jīng)濟損失賠償范圍加以限定。國際油污賠償基金純經(jīng)濟損失賠償標準是個極好的范例，值得我國船舶油污損害賠償立法加以借鑒。我國船舶油污純經(jīng)濟損失賠償標準應是考慮具體因素的合理近因標準：在污染和索賠者所遭受的純經(jīng)濟損失之間必須存在合理的近因關系。在適用合理近因標準時，應考慮以下因素：索賠者的活動與污染之間在地理上的近因關系；索賠者在經(jīng)濟上對受污染資源的依賴程度；索賠者取得其他來源供給的程度；索賠者的商業(yè)活動是否構(gòu)成受溢油影響地區(qū)的經(jīng)濟活動不可分割的一部分；還應考慮到索賠者減輕其損失的程度。在適用上述標準時，應考慮到每一起索賠在特定環(huán)境下的自身特點。

3．自然資源損害

我國船舶油污損害賠償立法的自然資源損害估算范圍應以受損自然資源的恢復費用為主。由于自然資源不存在市場價值，對自然資源損害加以估算是非常困難的，而建立在抽象模型基礎上的損害估算又很難為賠償主體所接受。將自然資源損害估算范圍限于自然資源恢復費用無疑能避免抽象估算方法所帶來的操作困難和分歧。我國未來船舶油污損害賠償法還應建立自然資源恢復措施的合理性標準，該標準可參照國際油污賠償基金索賠指南設定的標準。

自然資源損害還應包括不能行使受損自然資源使用權(quán)的損失。例如國有或集體所有的荒地、灘涂的使用權(quán)人（如承包人）利用荒地、灘涂從事種植或養(yǎng)殖業(yè)，在種植物或養(yǎng)殖物遭受油污損害后，作為種植物或養(yǎng)殖物的所有權(quán)人有權(quán)獲得財產(chǎn)損害賠償，同時作為荒地、灘涂一定期間的使用權(quán)人，有權(quán)就無法繼續(xù)從事種植或養(yǎng)殖活動而獲得使用權(quán)損失賠償，自然資源使用權(quán)損失的估算應以使用權(quán)人在使用期間需交納的使用費用為基礎。

對于不可恢復的自然資源損害，如油污事故造成動植物的大規(guī)模毀滅，從技術(shù)和生物學角度來看這些動植物的恢復是不可能的，我國未來船舶油污損害賠償法也應提供賠償救濟，可以通過價值估算的方法來估算損害。如果恢復措施費用與損害期間和范圍顯著不成比例，則應對二者加以衡量，確定合適的損害賠償額。

四、賠償限制制度

鑒于我國目前的船舶油污損害以及索賠水平與國際公約所提供的賠償限額相比，存在較大距離。我國船舶油污損害賠償立法，應根據(jù)我國油污損害現(xiàn)狀和未來一段時期的發(fā)展趨勢，確定應有的賠償限額，在民事責任主體和賠償基金之間進行分配，從而確定民事責任主體和賠償基金的最大賠償責任限額。如果民事責任人的故意不當行為造成油污損害，則失去限制責任的權(quán)利。民事責任人的最大責任限額和賠償基金的最大賠償額的確定，一方面不應盲目照搬公約或外國立法，從公約的發(fā)展來看，當原有的賠償限額不足以補償損害時，才予以進一步提高。而美國一直從其本國的油污損害現(xiàn)實出發(fā)，竭力促成公約提高賠償額，在意識到公約所規(guī)定的賠償額不足以賠償其國內(nèi)油污損害時，才著手制訂了本國油污法。我國油輪多為小型油輪，造成的損害額一般低于公約的賠償額，規(guī)定過高的賠償限額將給船舶所有人和賠償基金的攤款人帶來不必要的負擔。另一方面也不應僅考慮我國現(xiàn)階段航運業(yè)和石油業(yè)存在的困難，忽視油污受害方的利益和自然環(huán)境。需考慮到未來五至十年我國海上及與海相通的可航水域可能發(fā)生的最大油污損害賠償額，即根據(jù)最大載運油輪可能造成的損害來加以計算，確定責任人的最大責任限額以及油污損害賠償基金的最大賠償限額。

根據(jù)我國船舶石油運輸現(xiàn)狀以及未來一段時期內(nèi)的運輸發(fā)展狀況，建議我國船舶油污損害賠償限額為：沿海航區(qū)500總噸以下船舶，民事責任人的責任限額為200萬元；內(nèi)河航區(qū)100總噸以下船舶，民事責任人的最大賠償限額為50萬元，101-200總噸的船舶，民事責任人的最大賠償限額為100萬元，201-500總噸的船舶，民事責任人的最大賠償限額為150萬元。500總噸以上船舶每總噸增加2,500元，沿海航區(qū)民事責任人的賠償額最高不超過2,500萬元，內(nèi)河航區(qū)最高不超過1,250萬元。油污損害賠償基金對沿海航區(qū)船舶油污損害的賠償額最高不超過5,000萬元，內(nèi)河航區(qū)最高不超過2,500萬元。以上為持久性烴類礦物油造成油污損害的賠償限額，非持久性烴類礦物油造成油污損害的賠償限額為持久性烴類礦物油的一半。根據(jù)船舶油污損害索賠和賠償需求，對以上賠償限額逐步提高。

我國有必要盡快出臺船舶油污損害賠償立法，建立適用范圍、賠償主體、賠償范圍和賠償限制制度，以實現(xiàn)對船舶油污損害的充分賠償。

注：

篇7

【論文摘要】：隨著互聯(lián)網(wǎng)的新興傳播方式博客的興起，傳統(tǒng)把關人理論也隨之發(fā)生變化。文章就傳統(tǒng)把關人理論的演變進行梳理，對博客的傳播形式和特點進行分析，并就博客傳播對傳統(tǒng)把關人理論的沖擊進行觀點性的評析。

一、傳統(tǒng)把關人理論在傳播學中的確立

最早提出把關思想并在理論上開啟把關研究之先河者是傳播學奠基人之一的美國社會心理學家?guī)鞝柼?盧因（KurtLewin）。盧因于1947年的《群體生活渠道》一文中明確提出"把關人"概念。他認為，在群體傳播過程中，信息的流動是在一些含有"門區(qū)（Gate）"渠道里進行的，在這些渠道中存在著一些"把關人"，只有符合群體規(guī)范或把關人價值標準的信息內(nèi)容才能進入傳播的渠道。盧因還從人自身的心理因素來進行分析影響"把關人"有關方面：一是人的認知結(jié)構(gòu)；二是動機，包括選擇的價值判斷，需求和要克服的干擾或障礙[1]。

將"把關人"這個概念引入新聞傳播領域的是傳播學者懷特。懷特提出新聞篩選過程中的"把關"模式，即通過對輸入信息和輸出信息的對比，考察在一個具體的把關環(huán)節(jié)上，信息是怎樣被篩選、過濾的。懷特的調(diào)查之重要性是不言而喻的，他不僅首次為新聞傳播中的"把關人"的存在及作用提供了第一手的材料和證據(jù)，同時也為"把關人"這一概念在傳播研究中得以確立奠定了基礎，正如麥奎爾所說的，"懷特以此給研究傳播的整個學派命名"[2]。

之后，蓋爾頓與魯奇在《國外新聞的結(jié)構(gòu)》文中提出了"選擇性守門模式"。直到1969年，巴斯在《使守門人概念更趨完善》提出"雙重行動模式"，即信息流通中，最關鍵的是把關人是傳播媒介[3]。傳播媒介的把關活動分為前后兩個階段步驟：一是新聞采集，這里的把關人主要有記者，因為記者是最接近信源和最傾向與信源的人。二是新聞加工，這個階段的把關人主要是以編輯為代表，編輯是那些對流入的新聞內(nèi)容進行挑選、修改或剔除的人。這樣，他們的工作最具有守門意義，巴斯的這一"雙重行動"理論也更深刻地強化和鞏固了守門人及守門行為在新聞傳播中的地位及其作用表現(xiàn)。

從盧因、懷特到巴斯，他們對守門人研究的主要特點，是對一個由信源到受眾這樣復雜的新聞運轉(zhuǎn)過程中的寫作、修改、刪節(jié)、合并、舍棄、過濾、擴充、編輯等守門現(xiàn)象進行描述和分析。這類研究的特點表現(xiàn)為信息傳播的流動是單向的，專業(yè)的傳播者掌握著對信息生殺予奪的大權(quán)，在信息流通過程中對受眾發(fā)揮著重要影響。早期的"把關人"研究是對那些直接處理新聞的記者、編輯行為的實證考察，其方法是面談或親自觀察[4]，從研究者的視野來看，"把關人"研究所帶來的不僅僅是研究信息的社會控制問題，而且還可反映出對傳播者（大眾媒介）角色定位的探尋。但不管如何，把關人理論在新聞傳播過程中作為一種理論模式，它的存在對新聞傳播的研究起到里程碑式的作用，它引導著新聞傳播研究者向更縱深的方向和更宏觀的層面上發(fā)展?？梢钥闯觯蟊妭髅綄π侣労托畔⒌倪x擇是一個復雜的過程。換言之，"把關"過程及其結(jié)果，在總體上是傳媒組織的立場和價值的體現(xiàn)。

二、博客傳播

博客("Blog或Weblog")一詞源于"WebLog"（網(wǎng)絡日志）的縮寫，是一種十分簡易的個人信息方式。讓任何人都可以象免費電子郵件的注冊、寫作和發(fā)送一樣，完成個人網(wǎng)頁的創(chuàng)建、和更新[5]。如果把論壇（BBS）比喻為開放的廣場，那么博客就是開放的私人空間。完整地理解博客應該涵蓋如下三個方面：一是指以日記體方式進行個性化表達，并充分利用網(wǎng)絡超鏈接在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)點對點互動的個人網(wǎng)絡空間；二是指在自己的博客空間里經(jīng)常發(fā)表文章或轉(zhuǎn)貼相關內(nèi)容，并和其他博客互動交流的個人；三是指一種網(wǎng)絡交流方式，這是繼E-mail、BBS、ICQ（IM）之后出現(xiàn)的第四種網(wǎng)絡交流方式，一種自媒體（WEMEIDIA）的形式。

傳統(tǒng)的傳播模式是：傳者-媒介-受者，而博客的傳播模式是傳授合一。博客是"所有用戶"面對"所有用戶"進行的傳播，是一種"去中心化"的傳播方式[6]。"傳受合一"是博客傳播中最根本的特征，在傳播過程中，每位博客都是即充當信源又充當新宿的角色，具有"傳者"和"受者"的雙重身份。

博客精神的核心并不是自娛自樂，甚至不是個人表達自由。相反，是體現(xiàn)一種利他的共享精神，為他人提供幫助[7]。博客可以是表現(xiàn)自我情感的場所，但是在博客王國里，真正耐人尋味的是一種最具個人化的內(nèi)容，卻最具有公眾性的形式。

在西方，Blogger們被喻為"草根記者"和"過濾者"，通常被傳統(tǒng)媒體作為重要新聞來源來使用。《連線》雜志曾評論說："博客已經(jīng)成為傳統(tǒng)新聞記者的預警系統(tǒng)，提前提醒即將爆發(fā)的、不引人注目的，但是突發(fā)性的新聞。"

佐證博客是傳播新銳的經(jīng)典事件：1998年的德拉吉報道引爆的"克林頓萊溫斯基緋聞案"；2001年的美國"9.11"恐怖襲擊；2002年伊拉克戰(zhàn)爭期間薩利姆.帕克斯頓博客；2004年年底的"東南亞海嘯博客"。對于一個博客來說，僅靠自己動手去寫是不夠的，需要大量依靠對其他博客的鏈接、粘貼或引用。在每個博客網(wǎng)站的后面，都隱藏著若干數(shù)量的博客，依靠鏈接迅速地擴大自己的信息。對于一個博客而言，隨著越來越多的博客發(fā)現(xiàn)這個站點并把它與自己的網(wǎng)頁建立超鏈接，這個博客就會吸引越來越多的讀者。博客提供信息的信息量的大小，取決于信息受大家討論的熱烈程度；同時，信息被連接的次數(shù)越多，其包含的信息量也越大，博客新聞逐漸成為專業(yè)媒體的重要信息源。

三、博客傳播對把關人理論的沖擊

在博客的寫作中，每個作者都是把關人，都相對獨立地完成信息搜集、整理、制作、傳播全流程。在博客傳播活動中，博客作者完全按照自己的好惡、立場取舍推薦，他們的選擇較少受制于政治經(jīng)濟利益集團和國家意識形態(tài)，所以往往能重新發(fā)掘那些被專業(yè)傳媒組織濾去的信息資源，賦予其新的價值和生命。博客真正實現(xiàn)了話語權(quán)、知情權(quán)和傳播權(quán)的統(tǒng)一，這是在以往的媒介組織中絕不可能存在的傳播平等和自由，新聞自由的涵義開始真正凸顯到公眾的面前來。

但是除了那些自建網(wǎng)站的博客外，這些托管網(wǎng)站不會對博客有任何干預，博客托管網(wǎng)站肯定不會坐視不理。如2003年木子美的《遺情書》，在11月11日之后，由于各方的壓力，博客不得不把《遺情書》下撤。所以說，博客的出現(xiàn)，并不能改變"把關人"的存在，在某些時刻，"把關人"是消失了，但當需要出現(xiàn)的時候，"把關人"亦會毫不猶豫地出現(xiàn)。不可否認，博客背后還是存在著深層的控制，但博客傳播仍然標志著由大眾控制的"草根"新聞時代。

由于上述現(xiàn)象的出現(xiàn)，一些人認為，博客在新聞傳播方面具有革命性的意義：博客是未來的新聞傳媒；"新聞博客"將顛覆現(xiàn)有的新聞媒體，徹底改變目前新聞傳媒的"點對面"的、單向的壟斷傳播或精英傳播或"大教堂式"的傳播，形成一個交互的、"集市式"的、由大眾控制的"草根"新聞傳播時代[8]。由此，新聞傳媒與受眾的界限將不復存在，新聞傳播的現(xiàn)實圖景將無可避免地因為"新聞博客"而徹底改變。而"對于中國這樣一個知識稀缺的國度，博客的繁榮，具有更特別的意義。博客在中國不僅是航海者，還是盜火者。在漢語世界中的自娛自樂，最終將會使中國走向狹隘，而對新知道探索之旅越加充滿荊棘。"[7]。

四、自律與他律

當前對博客把關研究的觀點集中于兩個觀點：自律與他律。自律的觀點認為，博客世界的道德規(guī)范和自律自愛，將是博客健康發(fā)展的根本保障，也是在讀者面前塑造博客世界公信力的根本保障。每一位博客作為把關人都應該有一定的規(guī)范自律。

方興東曾在"木子美"事件后，提出了一份《博客道德規(guī)范倡議書》，雖然是形式上的他律規(guī)范，其實質(zhì)其實是自律：誠實和公正原則（依賴于個人品性）、傷害最小化原則（自由以自由為限）、承擔責任原則、號召廣大博客自律、凈化博客環(huán)境。

但是自律從來都不是解決人類問題的充分條件。博客的勃興，代表了媒介越來越尊重個人的趨向迎合了人們的需要，是媒介技術(shù)人性化的又一次進步。媒介是人的延伸，不僅僅是肢體上的，也會是欲望上的延伸，博客無疑就是人的自由欲望的延伸。

人的本性就是不自律，無限自由。自律的動力來自于哪里？我們只能說自由以自由為限。自由是博客的最高精神，但和世界上沒有絕對的事物一樣，博客是人類自由精神的輝煌的產(chǎn)品，但博客也沒有絕對的自由。個人的自由需要有個前程，不妨礙他人的正當自由。個人追求自由無可厚非，關鍵是要明白自由的邊界。

他律：官方對網(wǎng)絡進行監(jiān)管，并擬實行博客實名制。認為《博客道德規(guī)范倡議書》，《博客公約》，博客本身的自律，能夠為博客世界創(chuàng)造一個健康良性的發(fā)展環(huán)境。與此同時，相關法律的不斷完善是保障博客正常有序運行的有力保障。

但是，博客實名制就能夠解決問題嗎？相反，在博客中發(fā)泄情緒時謾罵他人、挑戰(zhàn)傳統(tǒng)社會道德、攻擊社會制度等等，對社會并不是徹底的負面影響，一定程度上，博客充當了社會安全閥，是對社會負面情緒的疏導，當然付出一定的代價是在所難免的，我們就必須在社會安全閥之間尋找一個平衡點。我們對博客傷害首先要有寬容的心態(tài)，再一個就是要明確我們對這種傷害的容忍度。那就是傷害最小化原則，明確自己對傷害的容忍度，對別人也應該把程度控制此程度內(nèi)。博客實名制對廣大博客們并沒有實際的好處，這決定了實名制不可能實行下去，因為人是追求利益的動物。

正如約翰.彌爾頓在《論出版自由》中，指出的社會所能合法施用于個人的權(quán)力的性質(zhì)和限度：使凡屬社會以強制和控制方法對付個人之事，不論所用手段是法律懲罰方式下的物質(zhì)力量或者是公眾意見下的道德壓力，都要絕對以它為準繩。這條原則就是：人類之所以有理有權(quán)可以各別地或者集體地對其中任何分子的行動自由進行干涉，唯一的目的只是自我防衛(wèi)。

參考文獻

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[2]麥奎爾.大眾傳播模式論[M].上海譯文出版社,1987,P135.

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[6]波斯特.第二媒介時代[M].南京大學出版社,2000,P44.

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關鍵詞傳統(tǒng)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)傳播途徑發(fā)展研究

1傳統(tǒng)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實環(huán)境及戰(zhàn)略定位

2006年10月17日，據(jù)衛(wèi)生部新聞發(fā)言人披露：近些年來，中醫(yī)藥對外交流與合作取得新進展。中國已與70多個國家簽訂含有中醫(yī)藥條款的衛(wèi)生合作協(xié)議，另外還簽訂20個專門的中醫(yī)藥合作協(xié)議，與42個國家和地區(qū)及世界衛(wèi)生組織開展274項中醫(yī)藥合作項目。目前，中醫(yī)藥已傳播到世界上140多個國家和地區(qū)，國外中醫(yī)醫(yī)療(針灸)機構(gòu)達5萬多所，針灸師超過10萬人，注冊中醫(yī)師超過2萬人，每年約有30%的當?shù)厝?、超過70%的華人接受中醫(yī)藥保健治療。中藥作為中國傳統(tǒng)出口的主要產(chǎn)品，出口總額呈不斷上升趨勢，2005年達到8.2億美元。目前英國約有中醫(yī)診所3000多家，每年約有250萬人采用中草藥、按摩、針灸等傳統(tǒng)的中醫(yī)療法。法國有中醫(yī)診所2600余家，有針灸師8000人左右。荷蘭有中醫(yī)診所1500多家，接受針灸治療的人數(shù)約占荷蘭總?cè)丝诘?5%。美國有中草藥專營公司400余家，每年有100多萬人接受中醫(yī)針灸療法。中醫(yī)教育和學術(shù)活動也發(fā)展迅速，世界上至少有40個國家開設了中醫(yī)針灸學校。許多國家的政府開始關注中醫(yī)藥，在與我國衛(wèi)生部的雙邊合作協(xié)議中，有50多個協(xié)議含有中醫(yī)藥合作內(nèi)容。

然而另一方面，我國中藥出口創(chuàng)匯最高的1995年，出口貿(mào)易額達7.7億美元，當時世界天然藥市場約為150億美元，約占市場份額的5%。1996～2001年，中藥出口貿(mào)易額一路下滑，徘徊在4～5億美元之間。與此情形相反，進口草藥卻呈上升趨勢，海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2001年中藥進口總額達6.51億美元，出口4.6億美元，逆差1.91億美元。這種現(xiàn)象與我傳統(tǒng)中醫(yī)藥大國的地位不相匹配。據(jù)國家中醫(yī)藥管理局國際合作司司長沈志祥介紹，我國的中醫(yī)藥只是“進入了緩慢的增長期”，我國每年7.2億美元的中醫(yī)藥出口額，僅占我國外貿(mào)出口總量的0.3%；而作為藥品進入美國市場的中藥，至今還一個都沒有。如果僅從世界貿(mào)易額中所占的份額看，我國的中醫(yī)藥的確面臨被全球化和現(xiàn)代化“邊緣”的危機。

中醫(yī)藥是我國少有的核心的原創(chuàng)性文化遺產(chǎn)之一，也是核心的少有的原創(chuàng)性軟實力之一。目前，我國的經(jīng)濟總量排名全球第四，但是軟實力與西方發(fā)達國家差距還比較大，而能夠站得住腳的能和西方國家相抗衡的軟實力之一就是中醫(yī)藥。所以，僅僅認識到中醫(yī)藥是原創(chuàng)性的文化遺產(chǎn)還不夠，應該再加一個定語，即中醫(yī)藥是具有生產(chǎn)力性質(zhì)的文化遺產(chǎn)。很多文化遺產(chǎn)是不具備生產(chǎn)力性質(zhì)的，只能保存，但是很難發(fā)展，而中醫(yī)藥不同，它的生產(chǎn)力性質(zhì)具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的競爭力，中醫(yī)是經(jīng)過幾千年的實踐證明的，作為核心文化遺產(chǎn)，不但要保存，還要發(fā)展。所以要使中醫(yī)藥發(fā)展成為我國最具代表性的一種軟實力。

2傳統(tǒng)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的傳播

傳統(tǒng)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅僅是經(jīng)濟領域的問題，還牽涉社會發(fā)展的各個領域，特別是傳統(tǒng)文化自身的延續(xù)和發(fā)展，這是文化產(chǎn)業(yè)在轉(zhuǎn)型時期的一個特點,對于傳統(tǒng)文化的傳播,目前學界對此展開了全面地研究和深入地探討,這也是在文化產(chǎn)業(yè)化時代必須思考的問題.而在傳統(tǒng)醫(yī)藥文化領域其產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展首先要解決的問題是文化傳播的問題,然而傳統(tǒng)文化的傳播與大眾化傳播有很大的差別,我國政府針對這一問題曾經(jīng)專門有相關的政策出臺,“中醫(yī)藥境外傳播資料編譯系列項目”于2004年10月18日在國家中醫(yī)藥管理局與中國中醫(yī)藥衛(wèi)星電視傳媒網(wǎng)在京聯(lián)合舉辦的“中國中醫(yī)藥境外傳播項目工作會議”上啟動，會議提出：第一，要從思想上重視中醫(yī)藥對外傳播工作，對外傳播是低投入高回報的戰(zhàn)略行動，中醫(yī)藥對外宣傳，不是做不做的問題，而是如何做好的問題；第二，要全面正確地宣傳中醫(yī)藥，樹立良好國際形象，對外宣傳的每個專病電視片，每份專病臨床資料都能反映我國中醫(yī)藥的真正水平；第三，要調(diào)動各方面的積極性，做好對外傳播的每一項工作，使觀眾喜聞樂見，國外醫(yī)生才愿意使用我們介紹的中醫(yī)方法診療疾病?！爸嗅t(yī)藥境外傳播資料編譯系列項目”將編譯一批適合國外傳播要求的中醫(yī)藥對外宣傳示范資料，如國家中醫(yī)藥管理局介紹資料和中國中醫(yī)藥年鑒境外版、中醫(yī)藥法律法規(guī)匯編、中醫(yī)藥?？茖２∽钚陆?jīng)驗及科研成果的電視片和資料匯編、中醫(yī)藥基本知識介紹及科普宣傳材料、全國中醫(yī)院校、中藥廠及著名中醫(yī)介紹手冊等。資料編譯后，將通過國內(nèi)外媒體對外傳播，或通過代表團互訪、駐外使館、國際組織等途徑對外贈送。顯然這一舉措是在對國際文化交流訊息做出充分研究后作出的正確決定，這為傳統(tǒng)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)化的國際發(fā)展創(chuàng)造了良好的軟環(huán)境，也為配套的醫(yī)藥文化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎。

3傳統(tǒng)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)傳播中注意的問題

中醫(yī)藥傳播不是為了傳播而傳播。在傳播的同時，要在立足發(fā)展中醫(yī)藥的基礎上，發(fā)揮媒體優(yōu)勢，做一些調(diào)查性的、研究性的報道，反映中醫(yī)藥在發(fā)展中切實可行的療效和實用價值。為此，在發(fā)展傳統(tǒng)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)必須注意幾個方面的問題：

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網(wǎng)絡倫理問題。本文在對網(wǎng)絡性質(zhì)深入認識的基礎上，提出了網(wǎng)絡倫理建設的具體措施，并分析了網(wǎng)絡倫理建設新的特點。

［關鍵詞］網(wǎng)絡傳播；網(wǎng)絡倫理建設；網(wǎng)絡技術(shù)；網(wǎng)絡道德；政策法規(guī)

網(wǎng)絡社會，是由不同的網(wǎng)絡社區(qū)組成的一個虛擬社會，它存在的基礎是網(wǎng)絡技術(shù)。在這一虛擬的社會結(jié)構(gòu)中，雖然其行為主體仍然是現(xiàn)實社會中真實的個人，但網(wǎng)絡在技術(shù)上的特殊性使網(wǎng)絡媒體產(chǎn)生了許多傳統(tǒng)媒體未曾遇到的新問題。面對這些新的網(wǎng)絡倫理問題，我們應針對其特殊性，在理論上加深認識的基礎上，提出相應的建設措施。

一、基本的認識前提

1.關于網(wǎng)絡技術(shù)的性質(zhì)

作為技術(shù)層面的網(wǎng)絡，它是一個中性的工具，并無是非好壞之分。其任何正面的負面的價值延伸，都是主體操縱者——人的價值觀念的體現(xiàn)與物化。如果你以積極進取的態(tài)度對待網(wǎng)絡，那么它就是你實現(xiàn)理想、通向成功的橋梁。如果你以消極陰暗的心理對待網(wǎng)絡，那么網(wǎng)絡就是你走向沉淪、犯罪的獨木橋。

網(wǎng)絡巨大的負作用就是產(chǎn)生于使用者對科學技術(shù)的濫用、誤用，產(chǎn)生于人類價值觀念的偏離。有些人被無所不能的網(wǎng)絡技術(shù)帶來的信息便捷、物質(zhì)富有、生活安逸等等表面現(xiàn)象所蒙蔽，對工具至上、技術(shù)決定論等等偏激觀點盲目崇拜，并將眼前的功利作為最終目標追求，使自己成為技術(shù)的奴隸。網(wǎng)絡技術(shù)上的“可行”并不等于行為上的“應該”。你能夠在網(wǎng)上橫沖直撞，甚至可以隨便散發(fā)不負責的信息、隨便破壞他人的電腦系統(tǒng)，但人的道德修養(yǎng)是你一切行為的最高主宰，使你不能胡作非為。只有將精神價值、人文關懷與網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展融為一體，才能真正發(fā)揮網(wǎng)絡技術(shù)的綜合優(yōu)勢，從而有效推動社會的高速發(fā)展。

2.關于網(wǎng)絡道德與傳統(tǒng)道德的關系

網(wǎng)絡社會依存于現(xiàn)實社會，網(wǎng)絡社會行為是現(xiàn)實社會行為的延伸，表層的數(shù)字關系所遮蔽的恰恰是深層的人與人之間的真實關系。在網(wǎng)絡空間中，人雖然擺脫了諸如鄰里角色、現(xiàn)實直觀角色等現(xiàn)實空間中制約人的道德環(huán)境；但在超傳統(tǒng)地域的網(wǎng)絡范圍內(nèi)，人發(fā)揮作用的動機并沒有變，植根于現(xiàn)實空間的傳統(tǒng)道德與新型網(wǎng)絡道德的行為者是共同的行為主體，它們兩者之間并沒有絕對的區(qū)別。因此現(xiàn)實社會的道德規(guī)范就應該是構(gòu)成網(wǎng)絡社會道德規(guī)范的重要參照。

由此看來，網(wǎng)絡道德并非空穴來風，現(xiàn)實社會幾千年的道德積累是它堅實的基礎。事實上，人類發(fā)展到現(xiàn)在形成的豐富多彩的傳統(tǒng)道德，其一般原理和基本運行機制，充分反映了人類社會活動的一般規(guī)律，網(wǎng)絡社會既然是人類社會的生活空間，其普適性就不言而喻。因此，人類在維護網(wǎng)絡空間秩序時必然要引入傳統(tǒng)道德的優(yōu)秀成果和富有成效的運行機制，在此基礎上加以協(xié)調(diào)發(fā)展，從而形成“網(wǎng)絡社會”更高水平的新型道德。

3.關于網(wǎng)絡倫理作用的特殊重要性

在現(xiàn)實社會，倫理與法制，是維持社會平衡的兩大重要杠桿，而且法制的明確性、強制性，使它的作用更大于倫理的作用。而在網(wǎng)絡社會，由于網(wǎng)絡的隱匿性、快捷性成為網(wǎng)絡法制的障礙，因此網(wǎng)絡倫理建設具有更加特殊的重要意義。

網(wǎng)絡倫理，是指人們通過網(wǎng)絡媒體進行交流時所表現(xiàn)出來的各種道德關系，包括人與人、人與社會、人與媒體對象等等之間的關系。網(wǎng)絡倫理建設，就是要在這些關系中建立一些相應的原則規(guī)范，使之成為網(wǎng)絡媒體使用者自覺遵守的行為準則。凝結(jié)人類高科技發(fā)展水平的網(wǎng)絡媒體，自然也標志著人類社會進化的水平。在這樣一種高度發(fā)達的社會形態(tài)中，自覺的道德規(guī)范的遵守應該更具普遍性、操作性。它不僅彌補了網(wǎng)絡法規(guī)明顯滯后于網(wǎng)絡發(fā)展的現(xiàn)實，而且，即使在法規(guī)健全的情況下，它也可以起到法律所不可替代的作用。傳統(tǒng)法律是通過強制性手段，針對嚴重違法行為制定出的各種懲罰性措施，因此它只能用于懲惡，而不能勸善；只規(guī)定人們什么不應該做、什么必須禁止，而沒有指明什么是應該去做的、什么是鼓勵去做的。道德倫理建設，則是通過社會輿論、傳統(tǒng)習俗、內(nèi)心信念起作用，充分發(fā)揮人的主體性與內(nèi)在性，不僅對不道德行為進行批評、譴責，同時也對道德行為，尤其是高尚的行為予以褒獎、鼓勵，顯示出文明社會中人類行為的高度自覺性，這一特點最吻合現(xiàn)代網(wǎng)絡技術(shù)運行的客觀規(guī)律。

二、網(wǎng)絡倫理建設的具體措施

網(wǎng)絡社會的整體建設，需要倫理、法制、技術(shù)、管理等多種手段齊頭并進。側(cè)重于倫理建設措施而言，由于網(wǎng)絡倫理所面臨的問題是多方面、多層次的，因此網(wǎng)絡倫理建設的具體措施也需要多層面、多角度的協(xié)調(diào)配合來進行。

首先，建立健康的網(wǎng)絡傳播環(huán)境。無論網(wǎng)絡交往如何具有隱匿性，其行為主體不外是現(xiàn)實社會中的真實的個人，個人道德素質(zhì)的高低將決定其網(wǎng)絡交往行為的文明程度。因此，對現(xiàn)實社會的公民進行相關的道德教育，如社會責任感、民族自尊心、科學人生觀等等的教育，是防止網(wǎng)絡失范行為發(fā)生的基本前提。當然，我們更應該意識到網(wǎng)絡失范行為已嚴重存在，并產(chǎn)生著惡劣的社會影響，我們有必要對影響網(wǎng)絡行為的各種因素進行分析，如對網(wǎng)絡傳播中產(chǎn)生的特殊的網(wǎng)絡文化現(xiàn)象、心理現(xiàn)象，對網(wǎng)絡社區(qū)形成的規(guī)律及功能、作用，對特殊的網(wǎng)絡交流方式與特殊網(wǎng)絡交流符號系統(tǒng)等等進行分析，在知己知彼的情況下，推動網(wǎng)絡主流文化的建設，確立以集體主義原則為主導的自主型網(wǎng)絡道德模式。目前網(wǎng)上流通的信息五花八門，需要對內(nèi)容積極健康的網(wǎng)站進行保護與宣傳，確立網(wǎng)上正確的輿論導向。雖說網(wǎng)絡輿論環(huán)境相對寬松，但多種聲音中仍然有一個代表主流的聲音。集人際傳播、群體傳播、組織傳播與大眾傳播于一體的網(wǎng)絡傳播，仍然體現(xiàn)著時代脈搏的跳動。在主流文化的引導方面，需建立網(wǎng)絡社會健康的道德評價標準，這一標準的確立，要在全面權(quán)衡網(wǎng)絡社會中的自由與責任、個體與群體、全球性與本土性、權(quán)利與義務等等各種關系的基礎上進行。確立網(wǎng)絡社會的終極道德目標，并將這一目標盡可能量化、細化。將其實現(xiàn)過程劃分為上、中、下3個不同的層次，制定最優(yōu)標準與最低標準的具體指標，中間標準的完善途徑，利用行為范型的誘導、基準道德的推崇、基本道德的法規(guī)化等手段推動網(wǎng)絡社會價值評價標準的確立。

其次，加速網(wǎng)絡安全技術(shù)的發(fā)展，這在控制不良信息流通方面至關重要。雖然網(wǎng)絡道德建設的主體是人，但人在一定程度上是環(huán)境的產(chǎn)物，人性的脆弱是與生俱來的。面對良莠不齊的網(wǎng)絡信息，僅僅依靠人自身的道德修養(yǎng)來起作用是遠遠不夠的，一定的技術(shù)約束也是幫助道德完善的必要手段，特別是在針對外來信息的入侵上。目前，在全球信息產(chǎn)業(yè)中，CPU（中央處理器）的產(chǎn)量美國占92%，系統(tǒng)軟件生產(chǎn)量美國占86%，世界性大型數(shù)據(jù)庫70%設在美國①。如果長期缺乏技術(shù)方面的有效措施，由此帶來的強國對弱國的文化及意識形態(tài)的滲透，以至對弱勢文化的摧毀，其后果是難以想象的。任何國家都應該有義務和能力對外來信息進行審查與控制。就網(wǎng)絡整體發(fā)展而言，目前計算機安全技術(shù)比計算機技術(shù)的發(fā)展要落后5到10年。隨著網(wǎng)絡道德失范及網(wǎng)絡犯罪問題的日趨嚴重，各國政府及網(wǎng)絡專家都加大了對網(wǎng)絡安全技術(shù)的研究，如加密技術(shù)、防火墻技術(shù)、反黑客技術(shù)等等。一些發(fā)達國家如美、日、德等國將信息安全技術(shù)列為國防、科研的重點，并形成相當規(guī)模的信息安全產(chǎn)業(yè)。而我國，由于網(wǎng)絡技術(shù)整體發(fā)展水平的差距，信息安全保障體系尚未形成，因此網(wǎng)絡安全技術(shù)的發(fā)展以及在道德建設中的重要性要引起我們高度的重視。

再次，制定富有彈性的網(wǎng)絡社會的政策法規(guī)與道德原則。網(wǎng)絡社會的快速發(fā)展使相應的政策法規(guī)總是滯后產(chǎn)生，因此，政策規(guī)范的制定者們，要有超前的發(fā)展的眼光，對網(wǎng)絡社會的發(fā)展趨勢有一個正確的把握，為其進一步發(fā)展留有余地。同時要考慮這些政策規(guī)范的傳統(tǒng)繼承性，許多現(xiàn)實社會中的法規(guī)與道德原則，在網(wǎng)絡社會中同樣適用。如英國哲學家羅斯在其《正當和善》（Therightandthegood）中提出的7條基本道德義務：守信、賠償、正義、仁慈、自修、感恩、無害等，在網(wǎng)絡社會同樣具有適用價值。網(wǎng)絡社會的正常運行是建立在不同關系與不同層次的管理協(xié)調(diào)機制的正常運轉(zhuǎn)的基礎上的，雖然網(wǎng)絡倫理建設的重心是網(wǎng)眾的行為自律，但他律與自律的關系是密不可分的?！胺傻拇嬖谀軒椭A防不道德和破壞行為，法律作為道德規(guī)范的基準，使得大部分人可以在此道德范圍內(nèi)進行他們的活動。沒有界限，就很難確保沒有影響和侵犯別人的情況?！雹谀壳霸诰W(wǎng)絡政策法規(guī)的制定方面，由于發(fā)達國家網(wǎng)絡建設起步較早，積累的經(jīng)驗也較多，因此，我們應對國內(nèi)外網(wǎng)絡道德建設的相關經(jīng)驗及研究成果進行系統(tǒng)的分析整理，對各級政府的相關政策法規(guī)、各大網(wǎng)站的使用條款及服務規(guī)則等進行比較研究，對其運行過程中產(chǎn)生的和可能產(chǎn)生的利弊進行綜合分析，在此基礎上，提供網(wǎng)絡規(guī)范化運行機制的有價值的參考。目前，隨著網(wǎng)絡政策法規(guī)的陸續(xù)出臺，網(wǎng)絡社會成員的道德意識已不斷加強，對相關政策法規(guī)、網(wǎng)絡管理條例及網(wǎng)絡禮儀的自覺遵守，已被越來越多的網(wǎng)絡社會成員自覺接受。

最后，建立網(wǎng)絡傳播的全球倫理道德。網(wǎng)絡新聞傳播的載體互聯(lián)網(wǎng)，是一個全球聯(lián)通的信息傳播系統(tǒng)，其全球聯(lián)通性決定了互聯(lián)網(wǎng)上任何一個民族的倫理道德都存在一定的局限，只有那種具有全球視野、全球觀念特征，能達成某種全球共識的普世倫理范式才能成為網(wǎng)絡社會的主導倫理模式。關于這種全球倫理模式的探討，早在1993年，人們?yōu)榱私鉀Q一些人類共同面臨的人口、環(huán)境、生態(tài)、核武器等全球性問題，世界宗教組織就已發(fā)表了《全球倫理》宣言，對其內(nèi)涵的探討從那時就已開始。有的學者認為，普世倫理是“對一些有約束性的價值觀、一些不可取消的價值標準和人格態(tài)度的一種基本共識?！雹垡灿械膶W者認為，現(xiàn)代道德危機四伏，解決方法就是重建一種新的普遍主義的倫理體系，追求一種最低層次的全球共識。然而在目前政治多極化、文化多元化、利益多樣化的形勢下，互聯(lián)網(wǎng)雖然在推動世界一體化的進程，但同時與之相應的散裂化趨勢也在發(fā)生。新形勢下的全球倫理應該是建立在各國與民族文化平等、自由、互惠的基礎上的多層次、多元化的內(nèi)涵豐富的倫理范式，它應該體現(xiàn)現(xiàn)實社會與網(wǎng)絡社會的共同利益，代表人類社會發(fā)展的整體趨勢，綜合現(xiàn)有道德的合理部分，能妥善解決網(wǎng)絡沖突所帶來的嚴峻社會問題的倫理范式。

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三、網(wǎng)絡倫理建設的新特色

“我們的時代渴望整體把握、移情作用和深度意識，這種渴望是電力技術(shù)的自然而然的附屬物。在我們之前的機械工業(yè)時代，人們熱情洋溢地申明個人的觀點，這是自然而然的表達方式。每一種文化、每一個時代都有它喜歡的感知模式，所以它都傾向于為每個人、每件事規(guī)定一些受寵的模式?！雹?/p>

雖然，網(wǎng)絡倫理建設是現(xiàn)實社會倫理建設的繼承與發(fā)展，但網(wǎng)絡社會的特殊性，使其倫理建設也具有自己的新特征。這些新特征是構(gòu)成新的網(wǎng)絡倫理模式的基礎，我們可以從3個方面對這些新特色進行歸納：自主性、多元性、開放性。

1.自主型道德模式

相對傳統(tǒng)依賴型道德而言，網(wǎng)絡道德完全是一種自主型的道德模式?；谧杂苫セ荨⑷窆蚕碓瓌t建立起來的網(wǎng)絡社會，人際交往具有極大的隱匿性，直面的道德輿論抨擊難以企及，個體的道德自律成為正常的倫理關系得以維系的主要保障。因此，進入網(wǎng)絡空間，只有自己決定自己的行為，只有自己對自己的行為負責，每一個網(wǎng)民行為的高度自律成為網(wǎng)絡社會對網(wǎng)民的基本道德要求。

網(wǎng)絡自主型道德模式，是一種積極進取的高層次的道德自律，它要求人們在網(wǎng)絡實踐中自覺追求高尚的道德境界，如無私的奉獻精神；自覺遵守各個層面的道德規(guī)范，履行自己的道德責任；并自覺監(jiān)督其他網(wǎng)民的違規(guī)行為，在人人自律的前提下，形成一種高度自治的理想社會?！坝捎陔娏κ沟厍蚩s小，我們這個地球只不過是一個小小的村落。一切社會功能和政治功能都結(jié)合起來，以點的速度產(chǎn)生內(nèi)爆，這就使人的責任意識提到了很高的程度?！雹?/p>

2.多元型道德模式

與傳統(tǒng)價值觀念較為單一相比，網(wǎng)絡道德是一種多元化的道德模式。當然，這種多元化并不是指網(wǎng)絡社會道德的混亂無序，而是指它具有更大的包容性、更豐富的文化內(nèi)涵，體現(xiàn)更廣泛的人類利益而言。

在傳統(tǒng)現(xiàn)實社會，道德雖因生產(chǎn)關系的多層次性而有不同的存在形式，但每一個特定社會都只能有一種居于主導地位的道德，其他道德都是處于從屬、被支配地位。這種以一元為主導的道德形式，因為現(xiàn)實社會地域界限的明確、社會等級制度的分明而顯得十分有序，并具有較強的實際操作性。但在網(wǎng)絡社會，網(wǎng)絡構(gòu)成成分十分復雜，網(wǎng)絡傳播是一種網(wǎng)狀式無中心的分散結(jié)構(gòu)，不同國家、不同民族、不同團體的各種道德都融會在一起，它們產(chǎn)生強烈的碰撞與沖突，并導致網(wǎng)絡社會秩序一定程度的混亂。如美國電子邊疆基金會發(fā)起人約翰·P·巴樓的網(wǎng)絡無政府主義宣言：“我宣布，我們正在建構(gòu)一個全球性的社會空間與你們試圖強加給我們的各種專制體制將截然不同。你們既不享有管制我們的道德權(quán)利，也沒有任何使我們感到害怕的強制性手段。”等等。

為了避免社會生活的混亂局面，不同的道德選擇必須制定出一些全體認同的價值判斷標準，使之帶有一定的權(quán)威性與主導性。目前，網(wǎng)絡道德中，一些公認的道德規(guī)范正在逐步形成，如協(xié)作原則、全民原則、自由原則、互惠原則等等。這些原則只要能體現(xiàn)更廣泛的全民利益、更豐富的文化內(nèi)涵、更大的包容性，他們就能成為多元化、多層面的網(wǎng)絡道德的構(gòu)成要件。

3.開放型道德模式

與現(xiàn)實社會道德的排他性相比，網(wǎng)絡道德是一種自由、平等、張揚個性的道德模式。

互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通世界各地的信息，實現(xiàn)最大的資源共享。在這里，沒有最高的管理機構(gòu)，沒有等級、特權(quán)，網(wǎng)絡上的每一個節(jié)點、每一個網(wǎng)民，既是網(wǎng)絡社會的中心又是網(wǎng)絡社會的邊緣，道德主體的創(chuàng)造性、能動性得到了最大程度的發(fā)揮。

網(wǎng)絡傳播從根本上打破了限制人際交往的時空障礙，

“天涯若比鄰”，朋友遍天下。從前，、風俗習慣、價值觀念等等不同造成的各種隔閡，使不同文化背景的人們難以理解，更無法交往。而網(wǎng)絡傳播滿足了人們的各種好奇心，填補了知識的各類空白，簡便的網(wǎng)絡交往手段更提供了相互理解、學習、探討的渠道。

在網(wǎng)絡開放的交往模式之下，一方面，豐富的人類文化得到更加廣泛的認同，另一方面，異質(zhì)文化的沖突更加尖銳，在這種激烈的碰撞之下，合理的、優(yōu)秀的、順應時代潮流的思想意識得到發(fā)揚光大，而陳腐的、墮落的、非人性的思想意識則遭到淘汰。

網(wǎng)絡道德的開放性就是面對各種不同道德的碰撞，使人類的道德精華得到豐富與提升。

注釋：

①《報》2000.2.8

②英·尼爾·巴雷特：《數(shù)字化犯罪》P103，遼寧教育出版社1998年版

③德·孔漢思·庫舍爾：《全球倫理——世界宗教會議宣言》P12，四川人民出版社1997年版

篇10

憑借分解切割的、機械的技術(shù)，西方世界取得了3000年的爆炸增長，現(xiàn)在它正在發(fā)生內(nèi)爆（imploding）。在機械時代，我們的身體在空間范圍內(nèi)延伸了。今天，經(jīng)過一個多世紀的電子技術(shù)發(fā)展，我們的中樞神經(jīng)系統(tǒng)又得到延伸，以至于能擁抱全球，抹去了我們星球上的時間差異和空間差異。我們正在迅速接近人類延伸的最后一個階段——技術(shù)上模擬意識的階段?！说娜魏我环N延伸，無論是皮膚的、手的還是腳的延伸，都影響整個心理的和社會的復合體。

——馬歇爾．麥克盧漢

西方著名的傳播學者馬歇爾．麥克盧漢在其于1964年出版的論著《人的延伸：理解媒介》中富有創(chuàng)見地提出了至今仍具有很強的現(xiàn)實意義的“地球村”概念。人類進入大眾傳播時代以來，大眾傳播媒介尤其是電子媒介使信息傳播瞬息萬里，借助飛速發(fā)展的大眾傳播媒介地球上的信息正在實現(xiàn)著同步化，空間距離和時間差異正在被大眾傳播活動消除，我們生活的這個星球正在變成一個彈丸之地。由于大眾傳播的同步化性質(zhì)，整個人類社會已經(jīng)結(jié)成了一個密切相互作用的、無法靜居獨處的、緊密聯(lián)系的互動的小社區(qū)。簡言之，大眾傳播的日益發(fā)展已經(jīng)使地球進入到了一個“村落化”時代。

正是由于大眾傳播制造的這個互動的“地球村”以及大眾傳播帶來的人的全面延伸，人類社會正在發(fā)生著前所未有的內(nèi)爆，而這種內(nèi)爆又引發(fā)了社會結(jié)構(gòu)、知識本質(zhì)和文化形態(tài)的深刻調(diào)整——調(diào)整來自世界的每一處角落和每一個個體。我們可以看到大眾傳播在不斷制造著人類社會的當下流行神話，在這些富于爆發(fā)力的流行神話耀眼的光影之下就是本文所要探討的另外一個主題——大眾文化。

究竟大眾傳播是如何誘發(fā)了文化體系從結(jié)構(gòu)到形態(tài)的種種嬗變呢？而人類又如何來評價和界定這些變化呢？我們的現(xiàn)在和我們的將來之間會存在什么樣的文化路徑呢？我們可以找到并通過最佳的設定路徑以達到我們所希求的目標嗎？

概念認定及論證準備

在展開對大眾傳播與大眾文化的論證之前有必要對其中主要的概念進行一定的認定和說明。

〔大眾〕大眾傳播，英語對譯詞為masscommunication，其中的限定詞mass可以譯為“大眾”或者“大量”，這是一個特定語境下的語詞，是伴隨著大眾社會理論的形成而出現(xiàn)的。大眾社會理論認為，人類在19世紀末20世紀初進入了大眾社會，在這個時代到來以后，作為工業(yè)革命、資產(chǎn)階級革命以及大眾傳播發(fā)展的結(jié)果舊有的傳統(tǒng)社會結(jié)構(gòu)、等級秩序和統(tǒng)一穩(wěn)定的價值體系被打破，社會成員喪失了選擇和行動的統(tǒng)一的參照系，而成為了獨立的、分散的、均質(zhì)的、原子式的存在個體，即所謂的“大眾”。這里“大眾”（mass）是一種新的未組織化的社群，它的主要特點有：（1）規(guī)模的巨大性（2）分散性和異質(zhì)性（3）匿名性（4）無組織性（5）流動性（6）同構(gòu)型。簡單地說，大眾是大面積分散的、不定量多數(shù)的、具有不同社會歸屬但有著相同的行為傾向的易受外界刺激和動員的流動的特殊社群。大眾是一個傳播概念，不同于其它諸如“公眾”、“群眾”等的政治概念。

〔大眾傳播〕在大眾傳播發(fā)展的不同亞階段對“大眾傳播”（masscommunicatiao）有著不同的定義界定，這個概念有著很不穩(wěn)定的認定過程。針對本文的論證范圍和論證體制，援引如下定義——“大眾傳播，就是專業(yè)化的媒介組織運用先進的傳播技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化手段，以社會上一般大眾為對象而進行的大規(guī)模的信息生產(chǎn)和傳播活動?！痹谕庋由蠎摪▓蠹?、廣播、電視等大眾傳播媒介的傳播活動以及電影、流行音樂、廣告等。

〔大眾文化〕基于以上對“大眾”的界定，我試圖把握“大眾文化”（massculture）這個概念，但是很無奈。因為“文化”這個概念實在令人無從著手，從亞里斯多德、柏拉圖到福柯、馬爾庫塞，人類歷史上幾乎所有的思想者都試圖對“文化”進行一個結(jié)論性的定義，但是沒有一種說法能夠圓滿地完成概念的認定。所以我只能在一個武斷的人為設定的平臺上加以一定的說明。雷蒙．威廉士曾經(jīng)指出，“關于文化的（當代）用法，常見的大致上有三個”：（1）用來“描述知識、精神和美學發(fā)展的一般過程”，（2）用于指涉“一個民族、一個時期、一個團體或整體人類的特定生活方式”，（3）用作象征“知識尤其是藝術(shù)活動的實踐及其成品”。本文著重討論的領域是基于第二、第三種關于“文化”的用法而設定的。需要補充說明的是，在第三種用法中，文化在當代語境中應該擴充到流行文化（popularculture）和娛樂以及大眾媒介。

大眾傳播工廠的神話

傳播，無疑對于人類社會的發(fā)展具有著不可低估的力量，從傳播史來看。我們會得出一個普遍認可的結(jié)論性認識：傳播的發(fā)展不斷改變著人類的社會結(jié)構(gòu)、意識形態(tài)和價值標準，并且值得指出的是，它對文化復合體的影響也是巨大的。

廣義的傳播媒介包括了時間性媒介和空間性媒介。時間性媒介主要指的是擔負信息處理和傳播功能的媒介體系，如書籍、報紙、廣播、電影、電視等；而空間性媒介主要指的是擔負運輸和交通功能的媒介體系，如車輛、舟船、飛行器等。在人類進入電子時代之前，尤其是在機械時代，空間性媒介在人類傳播活動中是主導媒介，對人類傳播和人類社會的影響力較時間性媒介更為顯著（我并不否認時間性媒介在整個傳播史上的主體意義和影響力）。在空間性媒介居于主導地位的機械時代，空間性媒介工具和技術(shù)的每一次革命都帶來了人類社會以及附著在社會肌體上的文化形態(tài)的調(diào)整和變動。古代中國人發(fā)明的指南針為人類實現(xiàn)海上遠航創(chuàng)造了條件，歐洲新興資產(chǎn)階級正是在指南針的指引下在曾經(jīng)遙不可及的海外開辟了一個又一個殖民地和貿(mào)易市場，使世界成為一體，打破了人類千百年來不同大陸不同人群的相對隔絕狀態(tài)。這在某種意義上擴大了人類的活動范圍，提高了人類的活動能力，由此人類社會舊有的結(jié)構(gòu)體系被打破，社會政治經(jīng)濟和文化構(gòu)成也相應地發(fā)生了意義深遠的革命，資本主義和資產(chǎn)階級不斷興起、上升；并且，由于人類活動領域的擴大和延展，人類信息傳播的要求相應提高，在此情況下刺激了人類信息傳播從技術(shù)到結(jié)構(gòu)形態(tài)的革命，而傳播體系的革命也勢必造成文化領域的震動和重組。我們看到，在資本主義開始海外市場的占領之后，報紙成為了社會發(fā)展不可缺少的工具，而在此之前，報紙只是一種影響人群較窄、影響力較小的媒介。報紙的發(fā)展不僅促進了社會經(jīng)濟政治的發(fā)展，在文化領域也開始不斷醞釀和引發(fā)革命，對于這種革命我們可以在文學、藝術(shù)、教育等領域找到很充分的證據(jù)。

從另外一個角度分析，人類活動能力的增強帶來了空間距離和時間差異的削減，這在火車、輪船和飛機出現(xiàn)以后表現(xiàn)得異常明顯，人類的同步化顯著增強，于是就要求信息傳播進一步強化。正是在這樣的條件之下，無線電技術(shù)和各種電子媒介得以飛速發(fā)展。隨著電子時代的到來，人類的文化復合肌體在信息量不斷增大、信息傳播日益迅疾、傳播內(nèi)容不斷擴展的情況下開始發(fā)生前所未有的調(diào)整和嬗變。隨著電子時代的到來，時間性媒介開始成為主導媒介，它開始表現(xiàn)出爆炸式的影響力，并且爆炸的當量不斷增大，這時的人類傳播已經(jīng)進入到大眾傳播時展期。體現(xiàn)在文化領域，時間性媒介造成了人類社會的交織景象：不同的區(qū)域、不同的文化種群、不同的經(jīng)濟發(fā)展水平、不同的政治話語系統(tǒng)、不同的文化傳承體系在信息需求和信息技術(shù)可能性的影響之下，頻繁接觸、溝通、交流，并互相影響、作用和激戰(zhàn)。文化的斗爭在傳播領域進行得如火如荼，而在這種需求性的斗爭中，各種文化類型發(fā)生著不可避免和難以預期的各種變化，并最終導致整個文化體系的不斷顛覆和不斷建構(gòu)。

大眾傳播時代的到來，人類進入到了一個癲狂的時代。馬歇爾．麥克盧漢認為，大眾傳播時代到來之前西方人從讀書識字的技術(shù)中獲取了采取行動而不必立即作出反應的能力，機械時代反應和行動是割裂的、延遲的；但是機械時代消退之后，大眾傳播時代中人類生活在一個日益一體化的世界里，人們用電子時代之前的陳舊的、支離破碎的時間和空間模式來思考問題顯然已經(jīng)不能完全適應這個新的技術(shù)的和文化的背景了。經(jīng)過超過3000年的專業(yè)分工的爆炸之后，人在肢體的技術(shù)性延伸中經(jīng)過3000年日益加重的專業(yè)化和異化之后，世界戲劇性地逆向變化并收縮變小。在某種意義上，電子使地球縮小成為了一個村落。人類已經(jīng)并且還在以電的速度發(fā)生某種內(nèi)爆，在這種內(nèi)爆因素的作用之下人類的生活發(fā)生著巨大的變化。這種變化首先來自于人的政治性，人的責任意識提高到了很高的程度，人們必須承擔義務并參與行動，個人觀點相對淡化，人變得不安起來。我們看到以電視為代表的現(xiàn)代大眾傳播媒介使人類從個體到社群都發(fā)生著激蕩的震動，不管有人認為這種影響表現(xiàn)為人的全面發(fā)展，還是有人認為它使人的異化程度深化、使人成為了流行噪音的癲狂化的工具，但都說明了大眾傳播對于人類文化體系的全面介入和全面改組，尤其表現(xiàn)在大眾傳播機器制造了人類文化史上最獨特的類型——大眾文化。

此外，需要指出的是，在大多數(shù)的媒介文化批判理論中，人們總是狹隘地將目光集中在了雷蒙．威廉士對于當代“文化”用法的第三種形態(tài)的延伸部分（即流行文化和娛樂以及大眾傳播的一般行為），其實，大眾傳播對于知識領域的調(diào)整則更為隱蔽而意義深遠。隨著傳播工具和傳播技術(shù)的革命，人類社會在知識領域發(fā)生深刻的調(diào)整，這無疑是傳播與文化關系史上的一次重要的變革。尤其是在計算機為代表的信息時代到來之后，這種調(diào)整更加顯著。20世紀40年代以來的所謂尖端科技都和語言有關（語言是傳播體系中最為復雜而關鍵的問題），如音位學與語言學理論、交流問題與控制論、現(xiàn)代代數(shù)與信息學、計算機與計算機語言、語言翻譯問題與機器語言兼容性研究、存儲問題與數(shù)據(jù)庫、通信學與“智能”終端的建立、悖論學等等。這些信息傳播科技都對知識產(chǎn)生了巨大的影響。主要的影響來自與知識的一個主要功能——傳遞。由于各種傳播工具和儀器的標準化、微型化和商品化，知識的獲取、整理、支配、利用等操作在今天都已經(jīng)發(fā)生了變化。法國學者讓－弗朗索瓦．利奧塔爾曾經(jīng)指出：“信息機器的增多正在影響并將繼續(xù)影響知識的傳播，就像早先人類交通方式（運輸）的發(fā)展和后來音像流通方式（傳媒）的發(fā)展曾經(jīng)做的一樣?！敝R在大眾傳播時代以及已經(jīng)到來的網(wǎng)絡時代背景之下正在或者說已經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)的變化：知識為了出售而被生產(chǎn)，為了在新的生產(chǎn)中增殖而被消費；它不再僅僅以自身為目的，它的“使用價值”正在淡化，交換成為主要的目的。知識的本質(zhì)以及知識的外殼都在大眾傳播和信息時代的技術(shù)背景之下發(fā)生了改變，知識作為文化的關鍵元素，這種改變正反映了大眾傳播對當下的大眾文化的介入是深刻的；同時，大眾社會境域下的知識的重新整合是大眾傳播體制對大眾文化極具本質(zhì)意義的影響。

人類進入大眾傳播時代的一個多世紀以來，人類文化在傳播機制的巨大影響下已經(jīng)發(fā)生了整體性的顛覆和建構(gòu)。傳播學的各個學派以及其它領域的學者都對這一課題進行了廣泛而又卓有建樹的研究，并提出了林林總總的理論。無論是為大眾傳播和大眾文化熱情謳歌，還是大聲怒斥大眾傳播和大眾文化，這些理論都證明了大眾傳播對于大眾文化的影響力是存在的，并且超乎一般人的想象。[page_break]大眾文化的歡歌和悲曲

電視媒介的出現(xiàn)和發(fā)展無疑是20世紀人類最重大的事件之一。上個世紀60年代德國社會學家W．林格斯就把電視與原子能、宇宙空間技術(shù)的發(fā)明并稱為“人類歷史上具有劃時代意義的三大事件”，并認為電視是震撼現(xiàn)代社會的三大力量之一。電視媒介的出現(xiàn)和發(fā)展標志著大眾傳播時代進入到一個更加深入的階段，并且電視媒介使得大眾傳播的影響力進一步加劇，人類生活的方方面面都無以復加地被拋入了大眾傳播的旋渦之中。也正是在這種情況下，人類開始思考大眾傳播尤其是電視媒介給人類帶來的種種影響，在這些學說中，既有對大眾傳播的贊歌，也有對大眾傳播的申訴，還有針對大眾傳播體制內(nèi)部不同傳播類型的對比批判。尤其在西方，媒介批判成為了傳播學和文化學的重要領域，這其中不乏一些尖銳而偏激的理論學說，但是這些建構(gòu)在西方理性主義和科學主義基礎上的思維成果無疑都為我們思考現(xiàn)代大眾傳播和大眾文化問題提供了重要的啟示和參照。

西方主流的傳播學者（以經(jīng)驗學派為典型代表）認為大眾傳播給人類社會帶來的積極作用是以往任何時代背景下任何類型的傳播活動所無法比擬的，在他們的學術(shù)理論體系中，極度宣揚大眾傳播媒介及其活動給社會文化帶來的建構(gòu)性影響。

德國人古登堡對于印刷技術(shù)的革新是傳播史上最為重要的事件之一，它對于現(xiàn)代傳播的意義十分重大。美國著名傳播學者威爾伯．施拉姆在《傳播學概論》中說，“從技術(shù)角度說，古登堡所做的以及自從他的時代以后的大眾傳播媒介所做的，就是把一架機器放進傳播過程，復制信息，幾乎無限地擴大一個人的分享信息的能力?！比祟愓窃谶@種能夠大量復制信息的機器作用之下由傳統(tǒng)的口述文化進入到了一個媒介文化的社會狀態(tài)中，人類分享信息能力的極大增強對于人類生活的影響是極為深刻的?，F(xiàn)在我們還能夠在一個邊遠的山村看到一臺收音機或者電視帶給一個村莊的巨大影響力。首先人們通過一種現(xiàn)代化的大眾傳播工具獲取了異常豐富的信息，這些信息內(nèi)容涉及與這個山村相隔幾萬甚至幾十萬公里的地方，這種信息的介入無疑給山村原有的生活處境帶來了一種催化劑。人們的注意力開始轉(zhuǎn)向可以用于實現(xiàn)變革和突破的信息，而不再是故步自封和一成不變地維系舊有的生活體制。新的觀念和想象在大眾傳播的渠道中萌動起來并借助傳播的信道開始行動。我們認為，行動的先決條件就是選擇，而大眾傳播的介入正是選擇的必要條件，因為它為選擇提供了必要的信息。在這個過程當中，人的注意力發(fā)生了變化，人的觀念發(fā)生了變化，人的行為標準和價值體系也發(fā)生了變化，同時我們看到人的知識獲取、娛樂方式、時間分配等文化的體制都在發(fā)生著變化，西方主流學者認為這種變化是大眾傳播帶來的積極效果——大眾傳播為人們提供了充分的信息，來幫助人們在行動前獲得足夠的選擇信息，這樣人可以更加自由和自主地選擇自己的生存方式，其中包括了選擇自己的文化體制。基于突出人的存在和平權(quán)主義，西方主流學者提出種種學術(shù)性的敘述，主要的觀點集中在大眾傳播造就和支持人的回歸和人的獨立，使人成為全面發(fā)展和自由選擇的自我的人。確實，現(xiàn)代報紙的出現(xiàn)擴大了閱讀的人群，從而改變了原有的精英文化體系，建構(gòu)了一個平民化的文化體系；廣播、電影、電視的出現(xiàn)，更使信息傳播的受眾要求降低，從而更加突出了社會參與的廣度，社會成員更廣泛地參與了社會的選擇和文化的建構(gòu)。在這種條件之下產(chǎn)生的大眾文化無疑是一個眾神歡歌的文化，它的廣度是以往的文化類型難以企及的，因此大眾文化常常以“人民的文化”自居。

但是就在以電視為代表的大眾傳播時代充滿熱情甚至開始癲狂起來的時候，開始有人站出來說話了，傳播學批判學派的出現(xiàn)和活躍為傳播與文化又提出了更為深入的課題。這些學派有政治經(jīng)濟學派、文化研究學派、意識形態(tài)“霸權(quán)”理論以及哈貝馬斯的批判理論等。這些學派和理論相比主流的經(jīng)驗學派來說更加具有破壞力，同時也更為復雜。需要指出的是這些理論都是在西方發(fā)達資本主義社會背景之下建構(gòu)起來的。在這些學派和理論中大致可以分為兩個大的方向，一是關注傳播的宏觀影響，其批判話語指涉的是發(fā)達資本主義社會的制度、意識形態(tài)以及文化構(gòu)成；二是關注傳播過程中人的個體化行為和感受以及發(fā)展，話語指涉的是作為人的個體的存在與可能。

西方社會的現(xiàn)代大眾傳播媒介高度集中和壟斷的趨勢不斷加劇，這種獨占現(xiàn)象反映了壟斷資本主義控制下的文化生產(chǎn)和流通，而大眾傳播活動歸根結(jié)底是為了維護壟斷資本的經(jīng)濟利益、意識形態(tài)和統(tǒng)治權(quán)力。大眾傳播作為西方資本主義社會系統(tǒng)的一個重要組成部分，它在規(guī)定社會關系、行使政治統(tǒng)治方面發(fā)揮著重要的意識形態(tài)功能，并具有相對獨立性。大眾傳播可以分為兩部分：文化產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費過程。在文化產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，媒介通過象征事物的選擇和加工，將社會事物加以“符號化”和“賦予意義”；在文化產(chǎn)品的消費過程中，受眾接觸媒介訊息，進行符號解讀。訊息符號是與一定的價值體系或意義體系結(jié)合在一起的。在資本主義社會中既有促進現(xiàn)存不平等關系的“支配性”的價值體系，又有推動人們接受不平等、安居較低社會地位的“從屬性”價值體系，還有不滿足于階級支配現(xiàn)狀、號召社會變革的“激進的”價值體系。大眾傳播的符號化活動，在本質(zhì)上是按照支配階級的價值體系為事物的“賦予意義”的。因此，我們看到的日益豐富的西方大眾傳播產(chǎn)品，實際上是在發(fā)達資本主義系統(tǒng)中居于主導和統(tǒng)治地位的壟斷資本的價值體系下的文化體制的產(chǎn)品，它自然擔負著維護壟斷資本的利益和意識形態(tài)的任務，而并非像主流經(jīng)驗學派所強調(diào)的那樣，大眾傳播是人民性的、平權(quán)化的大眾文化的締造者。同時，受眾在符號的解讀過程中，也不是完全被動的接受的，由于符號的多義性和受眾背景的多樣性，受眾可以對文本訊息作出多種多樣的理解。S．霍爾認為，受眾對媒介訊息有三種解讀形態(tài)，一是同向解讀或“優(yōu)先式解讀”，即按照媒介賦予意義來理解訊息；二是妥協(xié)性解讀，即部分基于媒介提示的意義、部分基于自己的社會背景來理解訊息；三是反向解讀或“對抗式解讀”，即對媒介提示的訊息意義作出完全相反的理解?；魻栒J為，大眾傳媒的符號化和受眾的符號解讀過程，體現(xiàn)了資本主義社會中占統(tǒng)治地位的文化和各種從屬性文化之間支配、妥協(xié)和反抗的關系，體現(xiàn)了“意義空間中的階級斗爭”。發(fā)達資本主義社會的大眾傳播活動繁榮的景觀背后，我們看到的是一部權(quán)力機器，盡管它標榜自己是平民的、反體制的和自由的，但是實際上它仍舊是資本主義經(jīng)濟和政治體制的一個組件，它只是資本主義在文化領域的一種運作體系，是一個資本主義浮華文化的工廠。同時從受眾角度看，受眾也不是充滿愉悅地接受著大眾傳播機器制造出來的大眾文化肌體的親近，其中的反抗、爭斗正在日益激烈。

T．W．阿多諾則從微觀上對大眾傳播造就的大眾文化進行了深刻的批判，他認為大眾文化的主要特征是商品化、技術(shù)化和齊一化。他很犀利地將“大眾文化”的提法，并代之以“文化工業(yè)”，為了“消除一種誤會，即防止人們望文生義，認為大眾文化的重要特點是從人民大眾出發(fā)，為人民大眾服務”。文化工業(yè)實質(zhì)上是在向消費者兜售商品化的信息，并且通過不斷向消費者許愿來欺騙消費者，“不斷地改變享樂的活動和裝潢，但這種許諾并沒有得到實際的兌現(xiàn)，僅僅是讓顧客畫餅充饑而已”。大眾傳播機器不停地運轉(zhuǎn)，不停地制造出光怪陸離的文化產(chǎn)品，這些產(chǎn)品無論是一般信息還是娛樂活動，都如同宗教說教一般是某種意義的裝腔作勢的空談，并以此來控制受眾的感官、選擇和行為。大眾文化是一種商業(yè)形態(tài)的文化，同時是一種技術(shù)化的文化，它通過傳播機器大量地被制造出來，因為傳播機器的規(guī)格化、標準化和體制化，所以我們看到的大眾文化產(chǎn)品都被貼上了標簽，因而大眾文化也被打上了某種規(guī)格色彩。借助阿多諾的分析，我們進一步透視大眾文化，會發(fā)現(xiàn)大眾文化的工業(yè)化、商品化、技術(shù)化和齊一化特點使得大眾文化成為了一種數(shù)量上極大豐富的、感官刺激巨大的但實質(zhì)上卻是冷漠的、物化的、沒有溫度的文化工廠。在大眾傳播歇斯底里的叫賣聲里，個體的分散性和無組織性而導致的脆弱使人們迷失了方向，對于在大眾文化景色里生活的人，H．馬爾庫塞用悲天憫人的話語到處了大眾傳播和大眾文化的罪惡。發(fā)達工業(yè)社會中，大眾傳播把藝術(shù)、政治、宗教、哲學同商業(yè)和諧地混合在一起，它們在文化領域具有了一個共同的特征——商品形式，“發(fā)自心靈的音樂可以是充當推銷術(shù)的音樂。”馬爾庫塞指出現(xiàn)代大眾文化中受到最嚴格保護的價值標準之一，就是生產(chǎn)率。技術(shù)社會的操作原則和標準使得文化產(chǎn)品的生產(chǎn)和傳播過程中的人性化內(nèi)容不斷地降低，在這個文化陰影下生活的人們正在成為這個文化的基礎的權(quán)力結(jié)構(gòu)造成的犧牲品。大眾文化是一個肯定性文化、壓抑性文化、單面性文化。大眾傳播的飛速發(fā)展，尤其是電視媒介的深刻介入，人類雖然在文化生活中可以享受豐富的信息服務，但是在這樣的高速、大量、虛幻的大眾傳播語境中，人們的自主性不斷降低，經(jīng)驗派所說的自由選擇實際上只是一個烏托邦式的謊言，人們在發(fā)達工業(yè)化社會的大眾傳播背景下已經(jīng)在逐漸喪失個體的獨立性。更加突出的是，人類文化和精神世界的技術(shù)化，導致人類工業(yè)革命以后最劇烈的異化，藝術(shù)等文化形式的體制化前所未有地加深，人成為傳播工具控制下的孤獨的迷惘的存在，并且這種存在正在和藝術(shù)一同消亡，因為靈魂在異化過程中不斷地迷失。

中國當下大眾媒介與文化批判

作為發(fā)展中國家和社會主義國家，中國的大眾傳播和大眾文化有著和西方發(fā)達工業(yè)化社會不同的特質(zhì)。中國經(jīng)過改革開放20多年來的發(fā)展，已經(jīng)在現(xiàn)代化的道路上表現(xiàn)出了很強的生存和發(fā)展能力。在傳播領域，中國近20年來的發(fā)展也是前所未有的。正是在中國傳播事業(yè)不斷發(fā)展的情況下，中國真正意義上的現(xiàn)代大眾文化開始成長起來。應該說，西方的大眾傳播實踐和大眾文化現(xiàn)象對于中國當下的傳播和文化是有一定的借鑒和反思意義的。

20世紀70年代末以來，中國的報紙、廣播、電視等大眾傳播媒介大規(guī)模地發(fā)展起來，信息以各種各樣的形態(tài)鋪天蓋地而來，從清晨到日暮，街頭叫賣報紙的喊聲、不停播放的電視節(jié)目、不斷出現(xiàn)的廣告牌……人們生活在一個被信息包圍的環(huán)境里，應該注意到的是中國在如此短的時間里進入到了大眾傳播的癲狂狀態(tài)，相比西方來得要快，因此我們可以說，中國當下的傳播發(fā)展和由此而來文化沖突要比西方更顯著。所以思考當下中國的傳播和文化問題是必要而緊迫的。但是，我們可以看到，中國在媒介批判領域的成果相對的偏狹，大都局限在媒介的社會責任上，而忽視了更為深入的相關文化研究和心理研究。

20年來，中國電視事業(yè)的發(fā)展是巨大的，當我們?yōu)樯鐣畔Ⅲw系的建立和由此帶來的信息暢通以及人們文化生活的極大豐富感到欣慰的時候，應該看到，由電視建立起來的媒介文化是一個強勢的、干預性的媒介文化，人們在其中被迫處在一個弱勢地位。人在電視文化中被動地選擇著某種文化人性，電視的視聽文化特點決定了人在這樣的傳播過程中變得庸懶和無聊，沒有滿足的視聽欲望控制著人們，尤其是青少年。信息的商品化和電視的傳播體系都造成了一個現(xiàn)實：電視造就了一種庸懶的被動的但很舒適的閱讀方式和娛樂方式，思考成為了按動遙控器時的躁動和無助，電視很大程度上在扮演著一種勾引者的角色，被勾引的往往是青少年。我不是在鼓吹媒介的社會責任論，因為文化是一個社會鏡像，傳播并不是僅僅由媒介構(gòu)成，所以這種文化困境的出現(xiàn)原因是多方面的和復雜的。工業(yè)化和現(xiàn)代化的過程中，必然會出現(xiàn)商品化的輻射作用，這種輻射的非理性狀態(tài)傷害到了整個文化肌體，責任不應該僅僅由媒介來承擔。如何有效地監(jiān)控這種商品化的非理性輻射作用關系到文化整體的當下發(fā)展和未來走向，我們更應該致力于建立這樣一個監(jiān)控體系。同時，電子媒介的強勢作用還表現(xiàn)為，當下中國人的角色錯亂和自我缺失造成的價值標準的混亂。種類繁多品格各異的影視娛樂文化成為了人的物化生活情景之外的一個虛幻的生活情景，人在現(xiàn)實世界中的種種角色之外又開始有了種種虛幻的角色，并且這種新的不穩(wěn)定的角色不斷涌入現(xiàn)實生活，并干預著人的真實角色和行為。我們看到很多青少年模仿各類的媒介形象并產(chǎn)生了一些過激的體制外的行為。此外還有很多隱性的社會文化問題從大眾傳播活動的誘發(fā)之下產(chǎn)生。

可以說，如何建構(gòu)一個良好的健康的文化體系對于中國的傳播機制和其他功能部門都是一個很棘手但迫切的問題。[page_break]霸權(quán)話語的狂亂

國際傳播和跨文化傳播日益發(fā)展的今天，信息和文化問題已經(jīng)成為了一個全球性的問題。世界上的任何一個國家和民族都擁有自主選擇自己的文化制度、道德和價值體系、生活方式的權(quán)利。文化的整體性和統(tǒng)一性是維持一個國家或民族生存和發(fā)展的前提條件之一。冷戰(zhàn)結(jié)束后，在經(jīng)濟日趨全球化的世界背景下，在借助于最先進的信息技術(shù)的大眾媒介高度發(fā)達的今天，在文化交往發(fā)展到空前規(guī)模的情況下，文化交匯和沖突都異常顯現(xiàn)和突出出來，并且正在改變著整個世界的文化格局。在對于文化與傳播的思考中，一種叫做“文化帝國主義”的問題是值得我們關注和研究的。

文化帝國主義（culturalimperialism）是在20世紀60年代反對“新帝國主義”的國際環(huán)境中誕生的。戰(zhàn)后許多殖民地國家獲得了民族獨立，帝國主義國家的擴張手段相應進行了戰(zhàn)略調(diào)整，由軍事手段和直接的殖民統(tǒng)治為主轉(zhuǎn)向了以經(jīng)濟手段和文化控制為主。新帝國主義在文化領域的政策就表現(xiàn)為“文化帝國主義”。我們看到當今發(fā)達資本主義國家依靠自身強大的經(jīng)濟實力和相對完備的傳播體系在世界范圍內(nèi)扮演說話者的角色，從好萊塢電影到迪斯尼的動畫城，從香檳到美女，從哈佛到暢銷小說，話語的權(quán)利被發(fā)達工業(yè)社會的大眾傳播體系把持，作為弱勢文化的發(fā)展中國家只能更多地充當聽者的角色。在瘋狂的叫賣聲中，強勢文化主體盡情地擴張，并達到傾銷商品的目的，以此實現(xiàn)著對世界的文化支配。在文化擴張中，大眾傳播媒介是其最有力的制度化的手段和工具。英國學者J．湯林森在《文化帝國主義》一書中對充當著文化帝國主義主體的媒介帝國主義進行了整理和分析，盡管他的學說帶著為帝國主義辯護的色彩，但是他對美國為代表的發(fā)達國家利用強大的具有全球活動能力的傳播體系推銷美國式的大眾文化這一事實也是承認的。走在中國某個省會城市的街頭，你可以看到可口可樂、麥當勞、《美國大美人》、比爾．蓋茨以各種形式反復出現(xiàn)著，就像60、70年代貓王、披頭士風靡全球一樣。在這樣的話語霸權(quán)嚴重干預著發(fā)展中國家和弱勢文化民族的生活和文化的情況下，我們在思考，跨文化傳播究竟給人類帶來了什么？在強勢的高度壟斷的發(fā)達傳播體制的掠奪性的擴張下，發(fā)展中國家防守的最后底線是什么，有什么防御措施可以保護和發(fā)展自己的文化，維護自己信息和文化？壟斷的“傳媒寡頭”正在地球的上空游蕩，你抬頭就能看見他的臉，怎么辦？

這是一個很無奈的問題嗎？也許，我們能做些什么的。發(fā)展中國家爭取建立國際政治經(jīng)濟新秩序的同時，也在為建立一個公平合理的充滿人性的國際信息新秩序而努力。在許多發(fā)展中國家中間已經(jīng)建立起了自己的文化傳播體制，并通過各種形式來加強彼此的文化和傳播合作，以此來促進自身文化的發(fā)展，并逐步突破發(fā)達國家的信息和文化傳播的強大包圍圈。

結(jié)語

流行神話是大眾傳播一手制造的，我們還很難對它神秘的身體作出明確的可固定化的判斷，因為它還在光影中不斷變化。我們聽見它的歌唱，看見它在起舞，也聽見它在嚎叫，看見它在施暴。我們能做什么呢？觀望當然是不夠的。

參考文獻：

1《人的延伸：理解媒介》〔加〕馬歇爾．麥克盧漢著

2《社會水泥——論大眾文化》陳學明、吳松、遠東著

3《傳播學概論》〔美〕威爾伯．施拉姆著

4《傳播學教程》郭慶光著

5《文化帝國主義》〔英〕J．湯林森著

6《世紀晚鐘》高小康著