導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇駕駛理論培訓(xùn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】駕駛；安全；理論；教學(xué)；

一、影響駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的因素

要提高駕駛員的培訓(xùn)質(zhì)量，那么就需要先搞清楚影響駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的因素。一般來(lái)說，影響因素主要有三個(gè)：駕校的師資隊(duì)伍、教學(xué)組織和教學(xué)手段

（一）駕校的師資力量

要取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，我們都需要通過駕校培訓(xùn)，然后接受考試，通過了才能取得駕照。也就是說，對(duì)大多數(shù)來(lái)說，所掌握的駕駛知識(shí)，無(wú)論是理論知識(shí)還是實(shí)踐知識(shí)，在一開始都是來(lái)自于駕校的老師，他們是所有學(xué)員的啟蒙老師。所謂學(xué)高為師，德高為范，什么樣的老師就會(huì)帶出什么樣的學(xué)生。教練員素質(zhì)的高低對(duì)教學(xué)質(zhì)量的優(yōu)劣有著直接影響。在學(xué)習(xí)駕駛之前，大部分人對(duì)交通規(guī)則以及駕駛方式的認(rèn)知和了解都是比較少的，有的甚至是為零，一個(gè)駕駛員關(guān)于駕駛的專業(yè)素養(yǎng)是在駕駛培訓(xùn)中形成的。而教練員則是培訓(xùn)的主體，他們給學(xué)員安排各項(xiàng)課程，教學(xué)方法和訓(xùn)練的過程方法，都是由他們決定的。他們對(duì)于駕駛所持的態(tài)度，影響著學(xué)員今后的駕駛態(tài)度。態(tài)度端正謹(jǐn)慎、從內(nèi)心里尊重交通規(guī)則的教練員培訓(xùn)出來(lái)的學(xué)生，自然也會(huì)承襲老師的作風(fēng)，秉持謹(jǐn)慎、安全第一的原則來(lái)開展駕駛訓(xùn)練。教練員的道德品質(zhì)、精神境界、思想觀點(diǎn)、言談舉止、駕駛技術(shù)，都會(huì)在無(wú)形當(dāng)中對(duì)學(xué)員產(chǎn)生影響。所謂潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲就是這個(gè)意思。近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有車一族越來(lái)越多，現(xiàn)代人幾乎是把駕駛當(dāng)作一項(xiàng)必備的技能，促使駕培行業(yè)蓬勃發(fā)展。那么也就意味著需要越多越多的從業(yè)人員，而目前的普遍狀況是教練員的待遇較低，這種低待遇很難吸引優(yōu)秀的教練人才。所以導(dǎo)致在教練員隊(duì)伍里，有很不多人自己的思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)都不過關(guān)。目前駕校的教練員，大多是社會(huì)駕駛員，他們有駕駛經(jīng)驗(yàn)，但是普遍文化學(xué)歷較低，年齡一般也較大，理論水平偏低，對(duì)汽車原理、汽車構(gòu)造等也不甚了解，所以大多是憑借自己的駕駛經(jīng)驗(yàn)教學(xué)，教學(xué)的組織指導(dǎo)能力不高。

（二）教學(xué)組織

在駕駛培訓(xùn)中，將培訓(xùn)分為兩個(gè)方面，一方面是理論知識(shí)培訓(xùn)，另一方面是駕駛技術(shù)的培訓(xùn)。由于要通過理論考試的難度不高，所以教練員投入在理論教學(xué)方面的精力并不多，主要是教學(xué)生如何通過考試，而不是讓學(xué)生真正掌握這些理論知識(shí)，并且牢記在腦海中。在駕校的學(xué)習(xí)中，教練員很少涉及到理論教學(xué)工作，將大量的精力和時(shí)間都用在應(yīng)付科目二的考試上，因?yàn)閷?duì)于學(xué)員來(lái)講，這是最難通過的考試。正是這種對(duì)于理論開始的不重視，導(dǎo)致學(xué)員交通法規(guī)意識(shí)的淡漠和理論基礎(chǔ)的缺失?，F(xiàn)在駕校大多是以應(yīng)試對(duì)目標(biāo)，所有的精力都用在如何幫助學(xué)員通過考試上，而不是真正讓學(xué)員掌握駕駛技術(shù)和理論知識(shí)。這樣的教學(xué)組織方式，使得很多學(xué)員即使通過了考試取得了駕照，還是不能獨(dú)自上路，還很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，還是需要“陪練”。

（三）教學(xué)手段

現(xiàn)在駕校的教學(xué)模式，大多是實(shí)車帶教，一般是采用一個(gè)師傅帶幾個(gè)徒弟的教學(xué)方式。而所使用的教學(xué)車輛，都是由駕校提供的。而駕校的車往往是使用了很多年的，有些甚至是接近報(bào)廢的車輛，都充當(dāng)了教練車輛。這樣的車輛不僅容易損壞而且耗油量大。在訓(xùn)練的過程中，也需要較大較寬闊的土地。這種一批學(xué)員跟一個(gè)師傅，跟一輛車的情況在很多駕校中都存在，很多時(shí)候，是學(xué)員等了一天，而排到其真正上車練習(xí)的時(shí)間，只有半個(gè)小時(shí)左右。這種方式導(dǎo)致學(xué)員的學(xué)習(xí)效率很低，而且訓(xùn)練周期還長(zhǎng)，學(xué)員在單獨(dú)駕駛時(shí)，容易出現(xiàn)意外事故。而教練員沒有一套規(guī)范的教學(xué)模式，大多是憑借自己的經(jīng)驗(yàn)來(lái)開展教學(xué)活動(dòng)，可以說一個(gè)師傅一個(gè)樣，每個(gè)師傅交給學(xué)員的方法和技巧都不一樣，不能保證穩(wěn)定的訓(xùn)練質(zhì)量。

二、有效提高駕駛員訓(xùn)練質(zhì)量的途徑

（一）重視交通安全教育

無(wú)論是在理論教學(xué)還是實(shí)踐教學(xué)中，安全第一這一教學(xué)原則應(yīng)該貫穿始終。在對(duì)學(xué)員進(jìn)行培訓(xùn)的過程中，應(yīng)該做到：第一，樹立安全意識(shí)，教練員在教學(xué)的過程中，自身應(yīng)該具備強(qiáng)烈的安全觀念和安全意識(shí)，這都是會(huì)影響到學(xué)員對(duì)駕駛安全的態(tài)度的。讓學(xué)員知道所有的駕駛者都應(yīng)該具備高度的安全責(zé)任感，將所有交通參與者的財(cái)產(chǎn)安全和生命安全始終放在首位。第二，教練員要培養(yǎng)學(xué)員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鸟{駛作風(fēng)。駕駛作風(fēng)與駕駛安全緊密相關(guān)，一個(gè)缺乏嚴(yán)謹(jǐn)駕駛作風(fēng)的駕駛員，駕駛技術(shù)再好，也免不了會(huì)出事。駕駛安全取決于駕駛態(tài)度。第三，使用安全駕駛方法教學(xué)，學(xué)員在駕校學(xué)到的不應(yīng)該只是駕駛技術(shù)，還應(yīng)該是安全駕車和安全行駛的方法，保證學(xué)員全面掌握了安全行車的方法，對(duì)學(xué)員進(jìn)行不斷的安全概念培養(yǎng)。比如“車輛行駛看路線，控制車速防突然”、“轉(zhuǎn)彎行駛看死角，腳擱剎車慢轉(zhuǎn)向”等。

（二）注重心理教學(xué)

很多學(xué)員取得駕照以后，仍然不敢獨(dú)自上路，尤其對(duì)很多女性駕駛員更是如此，這是因?yàn)闆]有良好的駕駛心理素質(zhì)。而心理教學(xué)也是很多駕駛教學(xué)中，缺失的一項(xiàng)。現(xiàn)代交通，需要駕駛員具備與現(xiàn)代交通相適應(yīng)的心理素質(zhì)。心理培訓(xùn)應(yīng)該是駕駛培訓(xùn)中不可或缺的一項(xiàng)。心理培訓(xùn)的目的是讓駕駛員在面對(duì)任何路況和各種交通情況時(shí)，都能夠正確思維、注意、感知，從而做出正確的反應(yīng)，這是一種心智技能。比如，開著汽車行駛在路上，能夠準(zhǔn)確判斷身邊其他車輛的行駛速度，保證自己能夠合理的會(huì)車、跟車和超車。針對(duì)一些心理素質(zhì)較差的學(xué)員，教練員應(yīng)該根據(jù)他們的特點(diǎn)，用科學(xué)正確的方法引導(dǎo)他們，采取有效的措施來(lái)緩解他們的緊張情緒。根據(jù)不同學(xué)員不同的心理特征，可以采用不同的方式，常用的方法有自我暗示法、恢復(fù)松弛法、停止思考法和精神轉(zhuǎn)移法等。為學(xué)員營(yíng)造一個(gè)寬松和諧的學(xué)習(xí)氛圍，多引導(dǎo)、多鼓勵(lì)學(xué)員。

（三）實(shí)現(xiàn)差異化教學(xué)

在理論知識(shí)培訓(xùn)方法，要注重差異化教學(xué)。由于不同年齡段、不同職業(yè)、不同學(xué)歷的學(xué)員對(duì)理論知識(shí)的接受速度和掌握情況是不一樣的。對(duì)于常常參加各種考試的大學(xué)生來(lái)說，考科目一可以說是小菜一碟，他們或許不需要培訓(xùn)，自學(xué)就能考過。而對(duì)于很多年齡較大、文化程度較低的學(xué)員來(lái)說，他們的記憶力較差，接受新事物的能力也較差，有些考過很多次仍然都沒有通過考試。當(dāng)然，無(wú)論對(duì)于哪一層次的學(xué)員來(lái)講，既要通過考試，也應(yīng)該掌握扎實(shí)的理論知識(shí)。所以，針對(duì)不同層次的學(xué)員，應(yīng)該采取不同的教學(xué)方法。比如，針對(duì)大學(xué)生這樣的群體，則可以將大精力放在安全教育上，因?yàn)閷?duì)于他們來(lái)講，通過理論考試很簡(jiǎn)單。而對(duì)于年齡較大的學(xué)員，則應(yīng)該將大精力放在理論教學(xué)上，他們需要較長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)消化和接受老師所講的理論知識(shí)。

三、總結(jié)

在駕駛培訓(xùn)中，尤其要注重安全培訓(xùn)。由于駕駛導(dǎo)致的人間慘劇，實(shí)在是太多太多，任何人都想避免交通事故的發(fā)生。在駕校接受培訓(xùn)的，是即將駕車行駛到公路上的司機(jī)，他們的素質(zhì)、對(duì)安全的重視程度，不僅關(guān)系到他自身的駕駛安全，還關(guān)系著與其駕駛有關(guān)的其他人員的生命安全。汽車駕駛教學(xué)是一項(xiàng)涉及到人、車、路以及道路交通等多方面的復(fù)雜教學(xué)活動(dòng)。教學(xué)環(huán)境比較復(fù)雜，安全教學(xué)必須是汽車駕駛教學(xué)的重中之重。

參考文獻(xiàn)：

篇2

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代企業(yè) 人力資源 培訓(xùn) 途徑

一、我國(guó)企業(yè)人力資源培訓(xùn)的現(xiàn)狀分析

1.對(duì)人力資源培訓(xùn)認(rèn)識(shí)不足。很多企業(yè)管理人員對(duì)于人力資源培訓(xùn)的重要性認(rèn)識(shí)不到位，覺得員工培訓(xùn)與否對(duì)于企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展影響并不大，而且員工培訓(xùn)需要企業(yè)投入成本，在短期內(nèi)看不到明顯的成效。受到這種觀念的作用，企業(yè)人力資源管理工作就會(huì)逐漸忽略員工培訓(xùn)這一部分。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，一些企業(yè)管理人員已經(jīng)開始關(guān)注人力資源培訓(xùn)，但是實(shí)際的培訓(xùn)效果卻不盡如人意，投入了大量的人力財(cái)力卻達(dá)不到預(yù)期效果。

2.人力資源培訓(xùn)缺乏計(jì)劃性。企業(yè)戰(zhàn)略是決定人力資源培訓(xùn)方向的，但是部分企業(yè)管理人員卻陷入了“沒有培訓(xùn)萬(wàn)萬(wàn)不能”的誤區(qū)，在人力資源培訓(xùn)的過程中出現(xiàn)了很大的盲目性，培訓(xùn)起不到實(shí)際效果。加之很多企業(yè)的人力資源培訓(xùn)工作缺乏計(jì)劃性，培訓(xùn)課程都是企業(yè)管理人員即興想出的，帶有很大的主觀性，甚至?xí)霈F(xiàn)跟風(fēng)培訓(xùn)的問題。人力資源培訓(xùn)工作完全不結(jié)合企業(yè)自身的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，流于形式，無(wú)法和企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)相結(jié)合。

3.缺乏科學(xué)的考核評(píng)估機(jī)制。一些企業(yè)的人力資源管理部門只注重培訓(xùn)而不注重對(duì)培訓(xùn)效果的考核評(píng)估，雖然一些企業(yè)也會(huì)在培訓(xùn)完成之后對(duì)每一輪的培訓(xùn)講師進(jìn)行評(píng)估，總結(jié)培訓(xùn)課程的問題，但是卻忽略了另一個(gè)重要的問題，就是對(duì)員工培訓(xùn)效果進(jìn)行實(shí)際考核。參加培訓(xùn)的員工在完成一次培訓(xùn)之后應(yīng)該總結(jié)培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)和收獲，但是大多數(shù)的員工對(duì)培訓(xùn)課程不重視，課程結(jié)束之后也不及時(shí)地總結(jié)問題，這樣不僅是對(duì)企業(yè)，而且對(duì)員工自身都收不到培訓(xùn)的實(shí)效。

二、新時(shí)期加強(qiáng)企業(yè)人力資源培訓(xùn)的途徑

1.樹立正確的人力資源培訓(xùn)觀念。一方面，必須正確認(rèn)識(shí)企業(yè)人力資源培訓(xùn)工作的重要性。一直以來(lái)，很多企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)常常將企業(yè)工作的重心放在產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)上，對(duì)于人力資源培訓(xùn)開發(fā)工作重視不足。管理人員過多地偏向于企業(yè)內(nèi)部的各種管理問題，卻忽視了人力資源的開發(fā)，企業(yè)人力資源管理部門也是受到了常年的冷落；另一方面，必須要增強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度。管理人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到企業(yè)所進(jìn)行的人力資源培訓(xùn)工作并不是得不償失的，雖然在短期內(nèi)會(huì)讓企業(yè)有一定的投入，但是從企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)看，人力資源培訓(xùn)工作所收到的實(shí)效是非常好的，人力資源培訓(xùn)是促進(jìn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵。企業(yè)要想實(shí)現(xiàn)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)，就必須要幫助員工成長(zhǎng)，不斷提升員工的綜合素質(zhì)。因此企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)必須樹立正確的人力資源培訓(xùn)觀念，這樣才能夠讓人力資源培訓(xùn)收到實(shí)效。

2.科學(xué)制定人力資源的培訓(xùn)計(jì)劃。企業(yè)必須科學(xué)地制定人力資源培訓(xùn)計(jì)劃，該計(jì)劃應(yīng)該有長(zhǎng)期和短期兩種，長(zhǎng)期計(jì)劃是企業(yè)人力資源規(guī)劃中的重要組成部分，它通常是根據(jù)企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃而制定的；短期計(jì)劃主要指的是培訓(xùn)實(shí)施，它是從長(zhǎng)期培訓(xùn)計(jì)劃內(nèi)容出發(fā)，結(jié)合企業(yè)當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，有針對(duì)性地開展人力資源培訓(xùn)工作而實(shí)施的。人力資源培訓(xùn)實(shí)施計(jì)劃的主要內(nèi)容一般有培訓(xùn)主體、培訓(xùn)對(duì)象、培訓(xùn)時(shí)間及地點(diǎn)、講師情況、培訓(xùn)手段等，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)培訓(xùn)內(nèi)容與培訓(xùn)對(duì)象的差異來(lái)選擇有針對(duì)性的培訓(xùn)教材，結(jié)合企業(yè)自身規(guī)模、人力資源培訓(xùn)計(jì)劃經(jīng)費(fèi)以及培訓(xùn)對(duì)象的實(shí)際情況來(lái)選擇科學(xué)的培訓(xùn)方法。

3.做好人力資源培訓(xùn)的效果分析。從企業(yè)發(fā)展的角度而言，人力資源培訓(xùn)屬于一種投資行為，對(duì)人力資源培訓(xùn)工作的效果應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行評(píng)估分析。通常我們都使用“費(fèi)用—收益”這一模式進(jìn)行分析，對(duì)費(fèi)用與收益進(jìn)行比較來(lái)判定培訓(xùn)效果。費(fèi)用一般包括直接費(fèi)用與間接費(fèi)用兩種，直接費(fèi)用通常有企業(yè)投入的講課費(fèi)、講師的費(fèi)用、培訓(xùn)對(duì)象的津貼、培訓(xùn)教材的費(fèi)用等；間接費(fèi)用一般有培訓(xùn)對(duì)象在培訓(xùn)時(shí)所損失的工作量，回崗后對(duì)崗位工資的適應(yīng)過程所損失的工作量。收益主要說的是培訓(xùn)對(duì)象在培訓(xùn)后技術(shù)水平的提升，生產(chǎn)力的提高，工作態(tài)度得到了改善。我們可以對(duì)企業(yè)人力資源培訓(xùn)工作的投資效果進(jìn)行深入的分析評(píng)比，從而判定企業(yè)人力資源培訓(xùn)工作是否取得了預(yù)期的成效，同時(shí)以此來(lái)作為企業(yè)以后人力資源培訓(xùn)方案的制定依據(jù)。

總之，人力資源是企業(yè)的核心資源，做好人力資源培訓(xùn)與開發(fā)工作能夠在很大程度上提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。很多企業(yè)也逐漸開始意識(shí)到人力資源培訓(xùn)的重要性，積極地采取各種培訓(xùn)方式，不斷提升企業(yè)員工的人力資源素質(zhì)，確保企業(yè)能夠在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下得以生存發(fā)展，確保企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇3

時(shí)間：8月19日—22日，19日全天報(bào)到（青島啤酒節(jié)期間）

地點(diǎn)：青島海濱花園大酒店（青島市市南區(qū)彰化路4號(hào)）

主辦：山東省農(nóng)藥學(xué)會(huì) 山東省農(nóng)藥研究所 青島海利爾藥業(yè)集團(tuán)股份有限公司 豐縣百農(nóng)思達(dá)農(nóng)用化學(xué)品有限公司

協(xié)辦：江蘇湯姆包裝機(jī)械有限公司 山東濰坊潤(rùn)豐化工有限公司 江蘇藍(lán)星環(huán)?？萍加邢薰?禾大化學(xué)品（上海）有限公司

贊助：深圳市朗鈦生物科技有限公司 邁圖高新材料集團(tuán)

一、關(guān)于山東省農(nóng)藥信息交流會(huì)和免費(fèi)的農(nóng)藥加工技術(shù)培訓(xùn)班

山東省農(nóng)藥信息交流會(huì)已成功舉辦了12屆，近幾年會(huì)議規(guī)模越來(lái)越大，在行業(yè)內(nèi)樹立了良好的形象。2011年的瀚生農(nóng)藥論壇參會(huì)代表首次突破了400人，2012年已經(jīng)有來(lái)自全國(guó)的460多位代表參會(huì)。

近年來(lái)農(nóng)藥加工技術(shù)進(jìn)步極快，功能化、環(huán)?；轮鷦┎粩嘤楷F(xiàn)，新型加工、包裝機(jī)械不斷更新，制劑配方越來(lái)越科學(xué)，推動(dòng)農(nóng)藥加工生產(chǎn)技術(shù)升級(jí)換代。今年我們依然為參會(huì)代表提供免費(fèi)的農(nóng)藥加工技術(shù)培訓(xùn)班。

二、19日下午15：00-18：00 禾大國(guó)外農(nóng)藥加工新技術(shù)研討會(huì)

研討會(huì)主題：

（1）國(guó)外農(nóng)藥加工技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) （2）主要?jiǎng)┬统Ｒ妴栴}及禾大解決方案 （3）禾大對(duì)目前熱點(diǎn)難點(diǎn)的研究

（4）禾大增效劑 （5）禾大新品 （6）高品質(zhì)配方

（7）禾大現(xiàn)狀及發(fā)展簡(jiǎn)介 （8）禾大的農(nóng)化簡(jiǎn)介

主講及解答人：禾大總部技術(shù)負(fù)責(zé)人 禾大亞太區(qū)銷售總監(jiān) 禾大亞太區(qū)技術(shù)經(jīng)理

三、20日上午8：30—21日上午 海利爾論壇

1.我國(guó)農(nóng)藥行業(yè)形勢(shì)分析及企業(yè)策略 中國(guó)農(nóng)藥工業(yè)協(xié)會(huì) 孫叔寶會(huì)長(zhǎng)

2.農(nóng)藥登記管理政策修改動(dòng)態(tài)及對(duì)行業(yè)的影響 農(nóng)業(yè)部農(nóng)藥檢定所 顧寶根副所長(zhǎng)

3.農(nóng)藥新產(chǎn)品田間藥效試驗(yàn)評(píng)價(jià)情況介紹 農(nóng)業(yè)部農(nóng)藥檢定所生測(cè)室主任 楊峻

4.種衣劑研發(fā)、應(yīng)用及市場(chǎng)分析 先正達(dá)（中國(guó)）投資有限公司種衣劑總監(jiān) 羅余平

5.即將實(shí)施的《有害溶劑限量標(biāo)準(zhǔn)》等助劑標(biāo)準(zhǔn)解讀及對(duì)制劑配方的影響 專家待定

6.我國(guó)主要作物病蟲草害發(fā)生新情況及用藥分析 全國(guó)農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)中心 李永平處長(zhǎng)

7.我國(guó)植物生長(zhǎng)調(diào)節(jié)劑產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用 中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué) 段留生教授

8.全球熱點(diǎn)農(nóng)藥品種市場(chǎng)評(píng)述 沈陽(yáng)化工研究院 張敏恒研究員

9.制劑車間合理規(guī)劃與設(shè)備選型 江蘇湯姆包裝機(jī)械有限公司 韓永瑞技術(shù)工程師

10.制劑行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及禾大對(duì)目前熱點(diǎn)難點(diǎn)的研究 禾大總部技術(shù)負(fù)責(zé)人 禾大亞太區(qū)銷售總監(jiān)

11.MVR在農(nóng)藥行業(yè)的應(yīng)用 江蘇樂科熱力科技有限公司 夏軍高工

12.向化工廢水要效益 江蘇藍(lán)星環(huán)?？萍加邢薰?蔣偉群董事長(zhǎng)

13.農(nóng)藥專利的申請(qǐng)、保護(hù)、預(yù)警及企業(yè)如何利用政府的專利優(yōu)惠政策發(fā)展壯大

中華全國(guó)專利人協(xié)會(huì)常務(wù)理事 張建成副研究員

14.海利爾成長(zhǎng)發(fā)展之路 青島海利爾藥業(yè)集團(tuán)股份有限公司

四、豐縣百農(nóng)思達(dá)培訓(xùn)班

本次培訓(xùn)注重企業(yè)需要，注重當(dāng)前政策與行業(yè)現(xiàn)狀，內(nèi)容務(wù)實(shí)，培訓(xùn)形式多樣：

（一）專家報(bào)告：21日上午-22日上午

1.農(nóng)藥分散劑的開發(fā)與應(yīng)用 中化化工科學(xué)技術(shù)研究總院 張宗儉教授級(jí)高工

2.干懸浮劑技術(shù)研發(fā)進(jìn)展 江蘇擎宇化工科技有限公司 秦敦忠博士

3.新型農(nóng)藥抗飄移助劑和農(nóng)用固體消泡劑應(yīng)用研究 邁圖高新材料集團(tuán) 何鳳琦經(jīng)理

4.30%吡蚜酮懸浮種衣劑的開發(fā)及其在水稻上的應(yīng)用 江蘇艾津農(nóng)化有限責(zé)任公司 戴焰林主任

5.劑型合理選擇、制劑加工及助劑的作用原理 山東農(nóng)業(yè)大學(xué) 路福綏教授

6.劑型、施藥技術(shù)與藥效的關(guān)系 山東農(nóng)業(yè)大學(xué) 劉峰教授

7.低熔點(diǎn)原藥開發(fā)水懸浮劑研究 瑞士科萊恩化工（中國(guó)）有限公司 余江濤技術(shù)經(jīng)理

8.利用助劑減量施藥技術(shù)提高制劑藥效 中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué) 宋堅(jiān)利博士

9.新型防腐劑在農(nóng)藥SC中的應(yīng)用 廣東工業(yè)大學(xué) 潘傳藝教授 廣州方中化工技術(shù)總監(jiān)

10.農(nóng)藥制劑表面張力的控制與意義 山東省農(nóng)藥研究所研究員 莊占興博士

（二）高手解難題+專家答疑：20日19：30-22：00

形式：高手報(bào)告+解答，專家現(xiàn)場(chǎng)解答，討論互動(dòng)

內(nèi)容：部分劑型實(shí)際問題解決方案，配方研究，環(huán)保制劑的研發(fā)狀況，新助劑的開發(fā)應(yīng)用及科學(xué)選用，加工流程的合理設(shè)計(jì)及規(guī)范，加工工藝流程優(yōu)化與清潔生產(chǎn)等。

特別關(guān)注：“高手解難題”專場(chǎng)主講人招募！要求：主講人必須是各企業(yè)實(shí)際從事研發(fā)或加工的技術(shù)人員，所講內(nèi)容必須是農(nóng)藥加工中實(shí)際存在問題的行之有效的解決方法。

（部分專家、領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告尚在預(yù)約、落實(shí)中，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注……）

五、歡迎相關(guān)企業(yè)垂詢會(huì)議協(xié)辦、贊助、產(chǎn)品介紹及廣告投放事宜！

協(xié)辦費(fèi)3萬(wàn)元：協(xié)辦單位免2人會(huì)務(wù)費(fèi)，贈(zèng)會(huì)刊彩色廣告1頁(yè)，免費(fèi)擺放展板、條幅等宣傳品。

贊助：隆重招募晚宴贊助！其他可贊助項(xiàng)目有培訓(xùn)班餐費(fèi)或酒水、會(huì)議小禮品等。

產(chǎn)品介紹：15分鐘5000元。歡迎農(nóng)藥助劑、原藥和加工/包裝機(jī)械企業(yè)咨詢、參與！

會(huì)刊廣告：封面、封底、封二、彩插一為冠名及協(xié)辦單位，其他自選。插頁(yè)廣告2000元/頁(yè)。

歡迎農(nóng)藥生產(chǎn)、加工企業(yè)及上游產(chǎn)品提供商會(huì)議期間組織各類技術(shù)培訓(xùn)班、講座及客戶聯(lián)誼會(huì)，會(huì)務(wù)組將大力支持！

六、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及匯款方式

1.會(huì)務(wù)費(fèi)：7月31日之前匯款單位、會(huì)員單位1800元/人，現(xiàn)場(chǎng)注冊(cè)2000元/人（含會(huì)務(wù)、餐費(fèi)、禮品）。會(huì)議統(tǒng)一安排住宿，費(fèi)用自理。

2.團(tuán)體報(bào)名優(yōu)惠：每企業(yè)6人以上參會(huì)可享受團(tuán)體優(yōu)惠，1700元/人（含會(huì)務(wù)、餐費(fèi)、禮品）。

3.培訓(xùn)班免費(fèi)為參會(huì)代表舉辦，僅收餐費(fèi)200元。非會(huì)議代表培訓(xùn)費(fèi)800元。冠名、協(xié)辦企業(yè)免8人培訓(xùn)餐費(fèi)。

4.匯款方式：戶名：山東省農(nóng)藥研究所 開戶行：工行明湖支行北園路分理處 帳號(hào)：1602151009008800197

七、聯(lián)系方式：山東省農(nóng)藥學(xué)會(huì)秘書處 山東省農(nóng)藥信息中心

電 話：0531-88631811 88631812 88631808 傳真： 0531-88631808

聯(lián)系人：劉志俊15589979683 張梅鳳13064052086 呂秀亭18766193151 王霞 15589979233

E-mail： QQ：464711549 1050654998

詳見山東省農(nóng)藥研究所網(wǎng)站或.cn或網(wǎng)上搜會(huì)議名

附件1：交通

火車站：距離11公里，由火車站廣場(chǎng)乘501路公交車在彰化路站下車。打車20元左右。

篇4

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車逐漸走進(jìn)人們的日常生活，學(xué)會(huì)駕駛汽車的需求也越來(lái)越大。而汽車駕駛培訓(xùn)也成為一種熱門的職業(yè)之一，汽車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，即駕校也如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來(lái)，汽車培訓(xùn)是一個(gè)需要付出時(shí)間和精力的過程，同時(shí)也有一定的難度，所以駕校汽車培訓(xùn)過程中也會(huì)衍生出一些問題，本文針對(duì)這些日常問題提出相應(yīng)的管理策略，希望能對(duì)我國(guó)駕校汽車培訓(xùn)水平的提升起到一定的指導(dǎo)性作用。

【關(guān)鍵詞】

駕校；汽車駕駛員；駕照

隨著轎車進(jìn)入家庭的速度越來(lái)越快，由于駕駛不規(guī)范，違反交通規(guī)則而導(dǎo)致的交通事故越來(lái)越多，再加上某些駕校為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益，在給學(xué)員培訓(xùn)時(shí)不負(fù)責(zé)任，鉆考試的空子等等，教出了很多“馬路殺手”。鑒于此，筆者認(rèn)為有必要重視駕校汽車培訓(xùn)過程中出現(xiàn)的問題并認(rèn)真對(duì)待和解決。

1 駕校汽車培訓(xùn)過程中出現(xiàn)的問題主要有以下幾點(diǎn)

1.1 駕校質(zhì)量參差不齊

從駕校的質(zhì)量方面來(lái)說，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的駕校質(zhì)量參差不齊是我國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)的主要的問題之一，駕校沒有進(jìn)行資格認(rèn)定和規(guī)范引導(dǎo)，未經(jīng)交通部門批準(zhǔn)就私自設(shè)立報(bào)名點(diǎn)，教練員沒有持有駕駛證駕校便讓其進(jìn)行教學(xué)，駕校教練車車數(shù)與實(shí)際操作教練人數(shù)比例達(dá)不到國(guó)家要求，駕校的車輛裝備差，場(chǎng)地不符合要求，管理不規(guī)范、不科學(xué)，模擬駕駛器不夠，擔(dān)任從業(yè)資格證培訓(xùn)的車型不足，不顧教學(xué)質(zhì)量，縮短學(xué)員的學(xué)習(xí)時(shí)間，巧立各種五花八門的名目向?qū)W員收費(fèi)，如教練辛苦費(fèi)，茶水費(fèi)等等一系列的問題嚴(yán)重影響了駕校的培訓(xùn)質(zhì)量，甚至影響學(xué)員的學(xué)習(xí)質(zhì)量。

1.2 教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)低

某些駕校教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)不夠高，這也是駕校汽車培訓(xùn)過程中出現(xiàn)的問題。一些駕校的教員雖然擁有豐富的駕駛實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但是卻缺乏教學(xué)理論經(jīng)驗(yàn)，某些教員對(duì)理論教學(xué)的不重視，認(rèn)為實(shí)踐最重要，所以甚少教授學(xué)員理論知識(shí)，導(dǎo)致學(xué)員缺乏理論知識(shí)。有些教員則完全不理會(huì)教學(xué)大綱而根據(jù)自己的喜好來(lái)進(jìn)行教學(xué)，或者采取“偷工減料”的教學(xué)方法，或者向?qū)W員索取煙酒，紅包等等行為，這些行為對(duì)學(xué)員以后的駕駛技術(shù)有著深刻的負(fù)面影響，甚至?xí)斐蓪W(xué)員養(yǎng)成不良的駕駛習(xí)慣，對(duì)交通安全十分不利。

1.3 學(xué)員只求速度和價(jià)錢便宜

雖然目前市場(chǎng)上的駕校越來(lái)越多，但是收費(fèi)和考試難度也越來(lái)越大，于是就出現(xiàn)了很多學(xué)員一味地追求速度和價(jià)錢便宜，而不顧自身駕駛水平如何，只要快速拿到駕照即可的做法。這種做法即是對(duì)自己安全的不負(fù)責(zé)，也是對(duì)他人安全的不負(fù)責(zé)任。高額的學(xué)費(fèi)加上考試期間的要花的伙食費(fèi)、住宿費(fèi)和駕校所收取的招待費(fèi)等費(fèi)用對(duì)每個(gè)人來(lái)說確實(shí)是一筆大開銷。除此之外，時(shí)間上的花費(fèi)也是巨大的，特別是對(duì)本身有工作的學(xué)員來(lái)說，既要工作又要花時(shí)間到駕校學(xué)習(xí)，所以學(xué)員要求快速拿到駕照也是情有可原。但是這種只圖拿到駕照而并不打算在駕校學(xué)到真本事的想法是不切合實(shí)際的，甚至還有學(xué)員向教練提出愿交全部學(xué)費(fèi)或者多交費(fèi)，但是不參加培訓(xùn)的要求。教員一定要堅(jiān)決反對(duì)這種變相“買執(zhí)照”的要求，但是實(shí)際情況是有些駕校為了經(jīng)濟(jì)利益，教員為了省時(shí)間，竟然同意了這種做法，導(dǎo)致一些學(xué)員即使拿到駕照，但駕駛技術(shù)不過關(guān)等嚴(yán)重后果。

2 對(duì)于以上種種問題，筆者認(rèn)為應(yīng)該加以重視并解決

2.1 提高駕校質(zhì)量

當(dāng)前我國(guó)道路文通安全的形勢(shì)十分嚴(yán)峻，我國(guó)的公安文通警察部門是道路交通安全的主管機(jī)關(guān)和執(zhí)法單位，掌握著汽車駕駛員的培訓(xùn)、考試以及發(fā)證權(quán)，所以公安文通警察部門一定要嚴(yán)格界定好駕校的準(zhǔn)入門檻，提高駕校汽車培訓(xùn)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，控制駕校的數(shù)量和質(zhì)量，嚴(yán)格篩選出合格的讓學(xué)員放心的駕校，其次交警部門還要從 “人·車·路”三個(gè)系統(tǒng)工程入手分析，抓住矛盾的主要方面，也就是駕駛員，把改善和提高汽車駕駛員的思想素質(zhì)和技術(shù)水平放在首要位置上，要經(jīng)常檢驗(yàn)駕校的教練車和考核教練員是否達(dá)到數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)，是否符合有關(guān)技術(shù)的規(guī)定，加強(qiáng)有效的監(jiān)督，嚴(yán)查駕校為經(jīng)濟(jì)效益而“偷工減料”的行為。同時(shí)，駕校也要嚴(yán)格遵照公安文通警察部門的要求進(jìn)行對(duì)教員進(jìn)行科學(xué)管理，保證教學(xué)車的數(shù)量和教學(xué)質(zhì)量。

2.2 提高教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)

教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)低是我國(guó)駕校汽車培訓(xùn)的硬傷，俗話說：“名師出高徒”。優(yōu)秀的教師往往能夠運(yùn)用科學(xué)的方法來(lái)教導(dǎo)學(xué)生，使學(xué)生的各方面都能有優(yōu)秀表現(xiàn)。所以駕校教員的質(zhì)量決定著學(xué)員的質(zhì)量和水平，必須提高教員的教學(xué)水平和教學(xué)素質(zhì)，學(xué)員才能在以后的實(shí)踐中做到安全駕駛。例如，公安文通警察部門要不斷對(duì)教員進(jìn)行知識(shí)的培訓(xùn)，提高教員隊(duì)伍素質(zhì)，駕校要做到嚴(yán)格教學(xué)管理，各駕校必須要求教員按照交通部門制定的教學(xué)大綱對(duì)學(xué)員進(jìn)行教學(xué)，教員要重視理論教學(xué)與實(shí)踐相結(jié)合，平時(shí)必須做好教學(xué)記錄，寫教學(xué)日志，做好考勤記錄，必須嚴(yán)格杜絕減時(shí)漏訓(xùn)現(xiàn)和私自收取紅包，茶水費(fèi)以及個(gè)別人員冒名頂替現(xiàn)象。

2.3 提高學(xué)員駕駛技能

隨著私人轎車的增多，馬路上的“二把刀” 也越來(lái)越多，我國(guó)由于交通事故而引起的傷亡人數(shù)逐年增多，許多人認(rèn)為開車是件很簡(jiǎn)單的事，根本不用花時(shí)間去學(xué)習(xí)，這是一種思想上的誤區(qū)，所以學(xué)員首先要從思想上的重視學(xué)習(xí)，不能一味地追求速度和便宜。其次，學(xué)員更是需要重視理論學(xué)習(xí)，有些學(xué)員只會(huì)開車但是不會(huì)看交通標(biāo)志，不了解交通法規(guī)，這便是忽視理論學(xué)習(xí)的結(jié)果。在經(jīng)過理論學(xué)習(xí)后，學(xué)員也要多學(xué)，多練，多實(shí)踐，把理論和實(shí)踐相結(jié)合，杜絕變相“買執(zhí)照”的現(xiàn)象，才能做到安全駕駛，才能保障自身和他人的安全。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)，每一分鐘就有一個(gè)人因車禍而導(dǎo)致傷殘，每五分鐘就有一個(gè)人因?yàn)檐嚨湺劳?，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法又是造成交通事故的主要原因，總的說來(lái)，交通安全事關(guān)你我他，除了以上所說三點(diǎn)，相關(guān)部門也應(yīng)該健全相關(guān)的法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)法，整治違法駕校，并加大宣傳力度，使人人懂法知法，建立起良好的安全信念，以減少交通事故的發(fā)生。

【參考文獻(xiàn)】

篇5

科目四是“文明駕駛”理論考，沒有學(xué)時(shí)要求，能考過則成。按照新的《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，各科目的學(xué)時(shí)規(guī)定如下：

1、科目一共要培訓(xùn)12個(gè)學(xué)時(shí)。屬于理論培訓(xùn)，主要是了解機(jī)動(dòng)車基本知識(shí)，掌握道路交通安全法律、法規(guī)及道路交通信號(hào)的規(guī)定。

2、科目二共要培訓(xùn)26個(gè)學(xué)時(shí)。理論知識(shí)2個(gè)學(xué)時(shí)，實(shí)際操作為24個(gè)學(xué)時(shí)，其中倒車入庫(kù)、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎要求培訓(xùn)8個(gè)學(xué)時(shí)。

3、科目三共要培訓(xùn)40個(gè)學(xué)時(shí)?！暗缆否{駛技能和安全文明駕駛常識(shí)”要求培訓(xùn)16個(gè)

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

篇6

關(guān)鍵詞：農(nóng)機(jī)駕駛 課程內(nèi)容 技能認(rèn)證 就業(yè)

中圖分類號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）09（a）-0243-03

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的中國(guó)，對(duì)農(nóng)機(jī)購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼政策越來(lái)越重視，農(nóng)機(jī)保有量快速增長(zhǎng)，越來(lái)越多的新機(jī)具進(jìn)入平常農(nóng)機(jī)戶、農(nóng)機(jī)合作社，同時(shí)農(nóng)機(jī)具的科技含量也越來(lái)越高，這就要求農(nóng)機(jī)從業(yè)人員、農(nóng)機(jī)管理人員的素質(zhì)和技能要不斷地提高，以便適應(yīng)當(dāng)前快速發(fā)展的社會(huì)形勢(shì)。開展農(nóng)機(jī)駕駛?cè)藛T，包括在校農(nóng)機(jī)駕駛學(xué)生的職業(yè)技能認(rèn)證具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。積極探尋農(nóng)機(jī)駕駛職業(yè)技能培訓(xùn)和認(rèn)證的新思路、新方法，需要與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新。[1]推動(dòng)農(nóng)機(jī)駕駛職業(yè)技能認(rèn)證工作的有效開展，符合國(guó)家職業(yè)教育和培訓(xùn)發(fā)展形勢(shì)的要求，對(duì)勞動(dòng)者素質(zhì)的提高有很大的幫助，同時(shí)也能滿足整個(gè)社會(huì)對(duì)農(nóng)機(jī)專業(yè)人才的需求，還能很好的促進(jìn)農(nóng)機(jī)安全管理水平、農(nóng)機(jī)事業(yè)等發(fā)展。[2-3]通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，某些高職院校的農(nóng)機(jī)班學(xué)生參加的農(nóng)機(jī)駕駛技能培訓(xùn)，主要是通過向相關(guān)農(nóng)業(yè)機(jī)械化主管部門、人力資源部門申請(qǐng)職業(yè)技能認(rèn)證，從而獲取等級(jí)職業(yè)資格證書，同時(shí)在學(xué)院農(nóng)機(jī)專業(yè)課程建設(shè)中把駕駛技能認(rèn)證當(dāng)著學(xué)生能力目標(biāo)，培養(yǎng)他們快速成長(zhǎng)，與農(nóng)機(jī)行業(yè)要求掛鉤，這也為農(nóng)機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了一批高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能骨干，獲得農(nóng)機(jī)駕駛資格證書是農(nóng)機(jī)班學(xué)生自身職業(yè)能力水平的認(rèn)證書和市場(chǎng)就業(yè)的通行證，同時(shí)也能得到用人單位的認(rèn)可。[4]因此，農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證的開展，職業(yè)資格證書制度的落實(shí)，不僅是貫徹農(nóng)機(jī)相關(guān)法律的重要舉措，也是加強(qiáng)農(nóng)機(jī)工作、促進(jìn)學(xué)生成長(zhǎng)和獲得社會(huì)認(rèn)可的主要方法，有利于提高學(xué)生的就業(yè)水平。

1 高職院校農(nóng)機(jī)駕駛專業(yè)課程體系存在的問題

隨著高等職業(yè)教育大力發(fā)展，其所教育培養(yǎng)的大量生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等越來(lái)越多第一線的應(yīng)用型人才，在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位也尤為明顯，在中國(guó)高等教育大眾化進(jìn)程中地位尤為重要。但在我國(guó)高等職業(yè)教育發(fā)展歷程較短，傳統(tǒng)思維對(duì)教育的影響很重，過于注重利益，迎合市場(chǎng)的需要，使得很多畢業(yè)生綜合能力得不到提高，人文素質(zhì)水平較低，人文價(jià)值認(rèn)識(shí)不夠，社會(huì)適應(yīng)能力較差。這些問題的出現(xiàn)，使設(shè)計(jì)課程體系的指導(dǎo)思想和教學(xué)內(nèi)容的存在相當(dāng)大的阻礙。[5]

研究的農(nóng)機(jī)駕駛專業(yè)課程是高等職業(yè)教育農(nóng)機(jī)人才培養(yǎng)目標(biāo)的專業(yè)核心課程，是構(gòu)成農(nóng)機(jī)教育人才培養(yǎng)體系中的關(guān)鍵因素，是農(nóng)業(yè)機(jī)械的認(rèn)識(shí)與使用的前提，但尚未給予應(yīng)有的重視。設(shè)計(jì)高職教育的農(nóng)機(jī)駕駛課程體系的指導(dǎo)思想是什么？如何選擇和組合課程，形成高職教育的農(nóng)機(jī)駕駛課程體系？如何確定高職教育的農(nóng)機(jī)駕駛課程目標(biāo)和內(nèi)容？研究中存在薄弱環(huán)節(jié)，關(guān)注的也相對(duì)較少。這也就影響了農(nóng)機(jī)教育的改革、教學(xué)質(zhì)量的提高、人才培養(yǎng)的質(zhì)量。所以，目前對(duì)農(nóng)機(jī)駕駛專業(yè)課程體系進(jìn)行了研究，總結(jié)出當(dāng)前高職院校農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證的課程內(nèi)容還存在一定的問題。

1.1 農(nóng)機(jī)駕駛課程標(biāo)準(zhǔn)單一

課程標(biāo)準(zhǔn)是學(xué)校對(duì)基礎(chǔ)教育課程的基本規(guī)范和質(zhì)量要求。教材編寫、教學(xué)、評(píng)估和考試命題的都是通過它來(lái)制定的，學(xué)校管理和評(píng)價(jià)課程也當(dāng)作基礎(chǔ)來(lái)制定。當(dāng)前高職院校農(nóng)機(jī)專業(yè)農(nóng)機(jī)駕駛課程一直沿用教學(xué)大綱的形式，教學(xué)大綱較多以學(xué)科體系為中心來(lái)表述本學(xué)科要求的知識(shí)與技能，教學(xué)要求的表述方式比較籠統(tǒng)和單一，只限于“初步了解、運(yùn)用”等抽象描述，對(duì)于學(xué)生課程掌握程度、興趣等都缺乏指導(dǎo)。

1.2 學(xué)校相關(guān)設(shè)備較單一、有限

大多高職院校的農(nóng)機(jī)專業(yè)的設(shè)備更新較慢，且相關(guān)農(nóng)機(jī)具較為單一，主要因?yàn)槠涑杀据^高，平時(shí)作業(yè)應(yīng)用較少，是季節(jié)性機(jī)械作業(yè)。稍有農(nóng)機(jī)駕駛、保養(yǎng)、維修經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員都知道，不同的農(nóng)機(jī)制造廠商對(duì)不同品牌農(nóng)機(jī)保養(yǎng)維修的要求存在著一定的差異，不同類型的農(nóng)機(jī)，其工作原理雖然相似，但其具體結(jié)構(gòu)可能相差較大。因?yàn)橘Y金及教學(xué)時(shí)間的有限，學(xué)校無(wú)法滿足讓學(xué)生對(duì)不同型號(hào)的農(nóng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)都有所掌握，最終導(dǎo)致學(xué)生畢業(yè)后只能對(duì)在教學(xué)中所熟悉的機(jī)型很快上手，而對(duì)沒有接觸過的機(jī)型，可能還需要經(jīng)過相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的認(rèn)知、學(xué)習(xí)才能勝任相應(yīng)的駕駛、保養(yǎng)、維修等工作，這使得高職教育農(nóng)機(jī)駕駛課程內(nèi)容在短時(shí)間內(nèi)培養(yǎng)高技能，實(shí)踐操作能力強(qiáng)的專項(xiàng)人才的培養(yǎng)目標(biāo)存在較大困難。

1.3 農(nóng)機(jī)駕駛課程內(nèi)容設(shè)計(jì)與駕駛考證的結(jié)合不明顯

農(nóng)機(jī)駕駛課程內(nèi)容在教學(xué)設(shè)計(jì)上沒有做到整體的統(tǒng)一。在大部分情況下，駕駛理論學(xué)習(xí)與駕駛操作是分段進(jìn)行，從某種程度上說，課程內(nèi)容的指導(dǎo)思想是通過統(tǒng)一考試達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)即可取證，而考試的指導(dǎo)思想恰恰給我們學(xué)習(xí)帶來(lái)不必要的后果，很多駕駛員都是為了取證而考試，最后的效果不理想?？甲C背后所支撐的理念還是“考試”，重甄別輕選拔，重結(jié)果輕過程，課程內(nèi)容設(shè)計(jì)主體和方法單一，嚴(yán)重制約了整個(gè)職業(yè)教育地推進(jìn)。

高職院校農(nóng)機(jī)班學(xué)生參加的農(nóng)機(jī)駕駛技能培訓(xùn)，可以向有關(guān)農(nóng)業(yè)機(jī)械化主管部門、人力資源申請(qǐng)職業(yè)技能認(rèn)證，從而獲取等級(jí)的職業(yè)資格證書，同時(shí)學(xué)校要根據(jù)農(nóng)機(jī)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)制定農(nóng)機(jī)駕駛課程的培養(yǎng)路線，農(nóng)機(jī)駕駛課程與學(xué)生的素質(zhì)目標(biāo)的培養(yǎng)相適應(yīng)，這就為上海培養(yǎng)高素質(zhì)農(nóng)機(jī)勞動(dòng)者和農(nóng)機(jī)使用、維修技能骨干提供了保障。獲得農(nóng)機(jī)駕駛資格證書是農(nóng)機(jī)班學(xué)生職業(yè)能力水平的前提，也是農(nóng)機(jī)市場(chǎng)就業(yè)的“敲門磚”，用人單位也會(huì)認(rèn)可。因此，開展農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證，落實(shí)職業(yè)資格證書制度，既是農(nóng)機(jī)駕駛課程內(nèi)容改革研究的一項(xiàng)重要舉措，貫徹“雙證貫通制”的必要條件，也是加強(qiáng)農(nóng)機(jī)工作、促進(jìn)學(xué)生成長(zhǎng)和獲得社會(huì)認(rèn)可的重要手段。

2 基于農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證與其相關(guān)專業(yè)課程體系聯(lián)系的思考

農(nóng)機(jī)駕駛是農(nóng)機(jī)方向班的主干課程。由拖拉機(jī)與配套機(jī)具使用技術(shù)、拖拉機(jī)安全操作技術(shù)、聯(lián)合收割機(jī)等3部份組成。拖拉機(jī)與配套機(jī)具使用技術(shù)課程是掌握拖拉機(jī)及配套機(jī)具的使用維護(hù)、相關(guān)零部件拆裝、技術(shù)保養(yǎng)、調(diào)整、簡(jiǎn)單故障排除等技能的必要的理論知識(shí)；拖拉機(jī)安全操作技術(shù)課程是安全駕駛與操作農(nóng)機(jī)具的理論基礎(chǔ)；聯(lián)合收割機(jī)課程則介紹新型聯(lián)合收割機(jī)的構(gòu)造、原理以及駕駛操作和維護(hù)、保養(yǎng)的技能。這3部分課程內(nèi)容是學(xué)生掌握農(nóng)機(jī)駕駛操作實(shí)際能力的基礎(chǔ)理論課程。

學(xué)生考證需要熟練掌握與其相關(guān)的專業(yè)課程，主要包括以下幾個(gè)方面。

（1）農(nóng)機(jī)機(jī)電基礎(chǔ)是農(nóng)機(jī)方向班的主干課程。由機(jī)械圖、機(jī)械基礎(chǔ)和農(nóng)業(yè)機(jī)械3部份組成。其中農(nóng)業(yè)機(jī)械是農(nóng)機(jī)化方向班的重要課程，為學(xué)生學(xué)習(xí)農(nóng)機(jī)駕駛打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

（2）農(nóng)機(jī)化概論是農(nóng)機(jī)方向的專業(yè)課程。該課程主要包括農(nóng)機(jī)化政策法規(guī)及安全管理的相關(guān)規(guī)定，農(nóng)機(jī)化統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的采集、整理、顯示以及分析等方面的內(nèi)容。通過對(duì)該課程的學(xué)習(xí)讓學(xué)生了解有關(guān)法律法規(guī)的主要內(nèi)容，能將其運(yùn)用于解決農(nóng)機(jī)化服務(wù)、農(nóng)機(jī)安全運(yùn)用與監(jiān)督管理、農(nóng)機(jī)機(jī)械化示范工程項(xiàng)目的實(shí)施管理、農(nóng)機(jī)修理服務(wù)等方面的法律問題，這給學(xué)生學(xué)習(xí)農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證的理論提供了有力的保障。

（3）農(nóng)機(jī)修理是農(nóng)機(jī)方向的主干課程。由接修診斷與檢驗(yàn)交付、零件鑒定與修復(fù)、農(nóng)機(jī)具修理等3部份組成。該3部分課程是學(xué)員掌握農(nóng)機(jī)修理規(guī)范、農(nóng)機(jī)故障的簡(jiǎn)易判斷、零件缺陷的鑒定以及了解農(nóng)機(jī)零件的一般修理方法、鉗工的基本操作和進(jìn)行簡(jiǎn)單修復(fù)的理論基礎(chǔ)。在農(nóng)機(jī)駕駛過程中遇到相關(guān)機(jī)械故障問題學(xué)生通過學(xué)習(xí)該門課程能即使的解決，深化了農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證的水準(zhǔn)。

從農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證開設(shè)的培訓(xùn)課程可以看出，其課程內(nèi)容對(duì)于專項(xiàng)方面知識(shí)、能力、技能要求得更高。所以統(tǒng)一農(nóng)機(jī)駕駛相關(guān)課程標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)課程評(píng)價(jià)機(jī)制，把相關(guān)專業(yè)課程系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化，為農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證提供基礎(chǔ)指導(dǎo)勢(shì)在必行。[6]

3 基于農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證課程體系的探索

（1）基于農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證課程體系的構(gòu)建根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)、單位對(duì)農(nóng)機(jī)人才的需求，根據(jù)課程內(nèi)容不同方向的學(xué)習(xí)，設(shè)置基于農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證的核心課程，統(tǒng)一農(nóng)機(jī)課程標(biāo)準(zhǔn)，整合課程的教材編寫，針對(duì)農(nóng)機(jī)班的學(xué)生的實(shí)際狀況編寫教學(xué)大綱，改革教學(xué)方法，加強(qiáng)課程評(píng)價(jià)機(jī)制，為農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證提供基礎(chǔ)指導(dǎo)。

可以看出基于農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證的專業(yè)核心課程為3～4門，大大簡(jiǎn)化了農(nóng)機(jī)專業(yè)的課程體系，有效地避免了專業(yè)課程設(shè)置廣而不精的難題。使學(xué)生專項(xiàng)駕駛能力得到加強(qiáng)，更適應(yīng)農(nóng)機(jī)企業(yè)、單位對(duì)專項(xiàng)農(nóng)機(jī)駕駛?cè)瞬诺囊蟆?/p>

（2）基于農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證課程體系的優(yōu)點(diǎn)。

通過調(diào)整農(nóng)機(jī)專業(yè)的核心課程內(nèi)容，將農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證的培訓(xùn)課程融入到整個(gè)農(nóng)機(jī)專業(yè)課程體系之中，具有以下優(yōu)點(diǎn)。

①鑒定考試與課程考試相結(jié)合。當(dāng)前部分高職院校的農(nóng)機(jī)專業(yè)人才培養(yǎng)模式在整個(gè)課程體系已比較陳舊，目標(biāo)性、針對(duì)性較弱，學(xué)生學(xué)完所學(xué)課程后，正常情況下沒能在田間進(jìn)行操作培訓(xùn)，這給他們計(jì)劃通過農(nóng)機(jī)駕駛認(rèn)證的實(shí)踐考試提出了相當(dāng)大的難度，從而造成了教育與實(shí)踐脫節(jié)，浪費(fèi)了教育資源，且學(xué)生所學(xué)知識(shí)也難以適應(yīng)真實(shí)情況下農(nóng)機(jī)田間駕駛規(guī)范的要求。

將農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證融入到農(nóng)機(jī)專業(yè)的課程體系中，可以提高農(nóng)機(jī)專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，拓寬學(xué)生的就業(yè)地域，避免重復(fù)的培訓(xùn)，造成的時(shí)間和資金的浪費(fèi)，與實(shí)踐相連接。將課程考試融入鑒定考試之中，如，鑒定考試合格，課程考試即為過關(guān)，同時(shí)學(xué)生還能達(dá)到農(nóng)機(jī)駕駛技能專業(yè)人員的要求，這樣可有效避免重復(fù)培訓(xùn)造成的資源浪費(fèi)。

②專項(xiàng)技能與專業(yè)課程相結(jié)合。將農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證融入到農(nóng)機(jī)專業(yè)的課程體系中，《農(nóng)機(jī)化概論》《農(nóng)機(jī)機(jī)電基礎(chǔ)》課程可安排農(nóng)機(jī)駕駛理論培訓(xùn)課程內(nèi)容；農(nóng)機(jī)維修類課程可安排農(nóng)機(jī)駕駛實(shí)踐培訓(xùn)課程內(nèi)容。農(nóng)機(jī)駕駛課程基本涵蓋了農(nóng)機(jī)的專業(yè)核心課程，可以做到將農(nóng)機(jī)駕駛專項(xiàng)技能與農(nóng)機(jī)專業(yè)核心課程結(jié)合起來(lái)。

③就業(yè)崗位與專項(xiàng)技能相結(jié)合。農(nóng)機(jī)駕駛培訓(xùn)課程內(nèi)容需要很強(qiáng)的針對(duì)性，不同機(jī)型適應(yīng)不同田間作業(yè)要求，不同季節(jié)需要不同的機(jī)械與之相配套，學(xué)生在學(xué)完該課后，才能熟悉農(nóng)機(jī)駕駛工作崗位的技能要求，如，學(xué)完《農(nóng)機(jī)駕駛》課程，考試合格即可拿到農(nóng)機(jī)駕駛證，有勝任農(nóng)場(chǎng)田間駕駛的工作崗位的專項(xiàng)技能。學(xué)生學(xué)完全部專業(yè)課程之后，能勝任幾個(gè)工作崗位，拓寬了學(xué)生的就業(yè)面，同時(shí)通過鑒定獲得相應(yīng)的技能證書，也提升了學(xué)生就業(yè)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力。

農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證的鑒定將實(shí)際工作中遇到的實(shí)際情況通過試題的形式來(lái)考核，并在田間實(shí)踐操作、復(fù)雜地形駕駛等情況來(lái)測(cè)試學(xué)生的掌握程度，考生運(yùn)用在校所學(xué)理論分析遇到情況的本質(zhì)原因，重點(diǎn)考察學(xué)生利用所學(xué)理論知識(shí)快速、靈活地解決實(shí)際問題的能力，真正的做到了駕駛實(shí)踐與鑒定考試相結(jié)合。

4 結(jié)語(yǔ)

目前高職院校的農(nóng)機(jī)專業(yè)駕駛課程體系存在如下的問題：一是農(nóng)機(jī)專業(yè)駕駛課程設(shè)置太過空洞，田間作業(yè)安排較少，沒有結(jié)合實(shí)際狀況，學(xué)生在實(shí)際工作中無(wú)法順利使用；二是農(nóng)機(jī)課程體系只針對(duì)學(xué)?，F(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行教學(xué)，設(shè)備單一，需的崗位來(lái)設(shè)置，學(xué)生學(xué)習(xí)掌握的機(jī)型較少，對(duì)學(xué)生就業(yè)產(chǎn)生了不好的影響；三是在強(qiáng)調(diào)技能的同時(shí)，卻在課程體系中忽視技能鑒定培訓(xùn)的內(nèi)容，使學(xué)生在進(jìn)行技能鑒定時(shí)需要重復(fù)的培訓(xùn)，浪費(fèi)了金錢和時(shí)間。

將農(nóng)機(jī)駕駛技能認(rèn)證的技能鑒定項(xiàng)目揉合到農(nóng)機(jī)專業(yè)的核心課程中，可以使農(nóng)機(jī)專業(yè)所需要掌握的知識(shí)、技能全面的涵蓋在內(nèi)，可滿足農(nóng)機(jī)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)要求；將農(nóng)機(jī)駕駛、農(nóng)機(jī)維修等專業(yè)課程課時(shí)大幅增加，使學(xué)生在此專項(xiàng)的知識(shí)與技能得到很大提高，符合企業(yè)、單位的技術(shù)要求，通過專業(yè)選修課程更拓展了學(xué)生的專業(yè)技能，使學(xué)生在農(nóng)機(jī)駕駛、維修方面的就業(yè)前景更為寬廣；學(xué)生在學(xué)到農(nóng)機(jī)駕駛知識(shí)，掌握農(nóng)機(jī)駕駛技能的同時(shí)，也能獲得了職業(yè)技能鑒定中心頒發(fā)的技能證書，不僅有利于提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，社會(huì)的對(duì)農(nóng)機(jī)學(xué)生的認(rèn)可度，而且能提到農(nóng)機(jī)專業(yè)學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)

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篇7

駕校一對(duì)一的一天練車時(shí)間是一天兩個(gè)小時(shí)。

駕校就是能使人掌握駕駛技術(shù)，并教會(huì)人安全駕駛文明開車并協(xié)助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓(xùn)單位。按目錄分類應(yīng)歸為交通運(yùn)輸行業(yè)里的培訓(xùn)類單位，但由于市場(chǎng)化程度高，更合理的方法應(yīng)是歸為第三產(chǎn)業(yè)里的服務(wù)行業(yè)。

機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)時(shí)每個(gè)學(xué)員的理論培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過6個(gè)學(xué)時(shí)，實(shí)際操作培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過4學(xué)時(shí)。時(shí)間問題包括以下幾個(gè)方面：理論學(xué)習(xí)時(shí)間，初次考試時(shí)間，最終考試時(shí)間，領(lǐng)取駕照時(shí)間，練習(xí)時(shí)間及其自由度。

（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）

篇8

縱觀本次賽事，自8月30日在北京奧林匹克水上公園開幕以來(lái)，2011“宇通杯”分別沿西北、西南、東南三條線路展開，途徑全國(guó)17個(gè)省市，歷時(shí)三個(gè)月，三條線路累計(jì)行程達(dá)45050公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，參加本屆“宇通杯”預(yù)選賽的企業(yè)總共194家，參賽駕駛員總數(shù)達(dá)377人；三個(gè)月的賽事期間，組織《安節(jié)工作法》培訓(xùn)20場(chǎng)，參加培訓(xùn)的駕駛員1000余人次。無(wú)論是雄渾蒼茫的西北賽區(qū)，還是山清水秀的東南賽區(qū)，“宇通杯”所到之處，必會(huì)在當(dāng)?shù)叵破稹肮?jié)能環(huán)?！迸c“安全駕駛”的熱潮。

與2009年相比，2011“宇通杯”競(jìng)技場(chǎng)上的節(jié)油數(shù)字是否有了進(jìn)一步的突破？答案是肯定的。

事實(shí)證明，升級(jí)后的《安節(jié)工作法》培訓(xùn)大大提升了參賽選手的節(jié)油駕駛成績(jī)。賽后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，377位預(yù)賽選手百公里油耗平均值是19.02L/百公里，平均節(jié)油率達(dá)到23.92%。其中，來(lái)自宜春汽運(yùn)股份有限公司的周百豐在江西站比賽中創(chuàng)下了最低百公里油耗14.04升的

2009“宇通杯”所帶來(lái)的“技術(shù)節(jié)能”+“技能節(jié)能”的理念已經(jīng)深入人心，2011“宇通杯”要怎樣才能取得更好的比賽效果？這也是交通運(yùn)輸部等相關(guān)部委與客車制造企業(yè)――宇通客車共同思考的問題。

在2009年首屆“宇通杯”提供專業(yè)賽車、賽前進(jìn)行《節(jié)油寶典》培訓(xùn)、“綜合理論知識(shí)考核”和“節(jié)油駕駛技能考核”相結(jié)合的基礎(chǔ)之上，2011年“宇通杯”在整場(chǎng)比賽的體系化、專業(yè)度上，取得了大幅度的提升。

篇9

關(guān)鍵詞：農(nóng)機(jī)；技術(shù)培訓(xùn)；鑒定

中圖分類號(hào)：S23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-0432（2012）-12-0123-1

農(nóng)機(jī)駕駛員及操作機(jī)手的職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定工作是我國(guó)職業(yè)技能教育的重要組成部分，是我國(guó)開發(fā)人力資源、開發(fā)農(nóng)業(yè)技術(shù)人才與國(guó)際接軌的需要。

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)村人口占有較大的數(shù)量和比例，從事農(nóng)機(jī)駕駛員及操作人員占有較大的數(shù)量和比例，為了提高這一部分人員的職業(yè)技能、業(yè)務(wù)素質(zhì)，使我國(guó)的農(nóng)業(yè)機(jī)械化操作水平再上一個(gè)新臺(tái)階。因此要開展對(duì)農(nóng)機(jī)駕駛員及操作人員的培訓(xùn)與鑒定工作，它是培養(yǎng)高素質(zhì)的農(nóng)機(jī)技術(shù)人才的重要舉措，是提高操作人員技術(shù)水平的有效途徑。通過大力發(fā)展職能開發(fā)教育事業(yè)，推動(dòng)我國(guó)農(nóng)機(jī)職業(yè)培訓(xùn)的進(jìn)步與發(fā)展，同時(shí)還可以解決一部分農(nóng)村剩余勞動(dòng)力向第二、第三產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。

而目前我國(guó)的農(nóng)業(yè)技術(shù)人員中普遍存在著文化素質(zhì)低，技能素質(zhì)低的問題，對(duì)農(nóng)機(jī)化事業(yè)發(fā)展起著阻礙作用。對(duì)農(nóng)機(jī)化事業(yè)的發(fā)展起著阻礙作用，對(duì)農(nóng)機(jī)安全生產(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重的威脅，使農(nóng)機(jī)事故時(shí)有發(fā)生，實(shí)行農(nóng)機(jī)職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定工作和職業(yè)資格證書制度，為促進(jìn)我國(guó)的農(nóng)機(jī)化發(fā)展，提高農(nóng)機(jī)使用效率，增加農(nóng)民收入，繁榮我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，加快實(shí)現(xiàn)小康目標(biāo)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，十六大提出的開展農(nóng)機(jī)職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定工作是農(nóng)機(jī)事業(yè)發(fā)展的需要，是我們當(dāng)前乃至今后一段時(shí)期內(nèi)的重點(diǎn)工作，因此在工作過程中，我們必須遵循這樣一個(gè)基本工作思路那就是：《勞動(dòng)法》和勞動(dòng)部《關(guān)于頒布的通知》、（農(nóng)業(yè)部[1995]254號(hào)）、勞動(dòng)部、國(guó)家行政管理局《關(guān)于個(gè)體工商戶、私營(yíng)企業(yè)從業(yè)人員實(shí)行職業(yè)資格證書制度有關(guān)問題的通知》、（勞印發(fā)[1995]495號(hào)）等法律法規(guī)的規(guī)定為依據(jù)，以提高農(nóng)機(jī)利用率為目標(biāo)責(zé)任制，以全面提高農(nóng)機(jī)駕駛員操作機(jī)手的素質(zhì)為手段，以減少和降低農(nóng)機(jī)事故率為出發(fā)點(diǎn)，以增加農(nóng)民收入為落腳點(diǎn)，堅(jiān)持搞好技能培訓(xùn)鑒定工作推進(jìn)農(nóng)機(jī)事業(yè)持續(xù)發(fā)展。

為了保證鑒定質(zhì)量，首先搞好培訓(xùn)工作，要嚴(yán)格按著國(guó)家頒發(fā)的職業(yè)技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)鑒定工作，使農(nóng)機(jī)駕駛員及操作機(jī)手通過培訓(xùn)學(xué)習(xí)，掌握一定的基本理論和操作技能，然后按著鑒定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行理論和實(shí)際考核，為合格者發(fā)放職業(yè)資格證書。

整個(gè)培訓(xùn)與鑒定工作分五個(gè)步驟進(jìn)行，一是鑒定申報(bào)。要參加農(nóng)機(jī)駕駛員及操作機(jī)手職業(yè)技能鑒定的可向當(dāng)?shù)鼐哂邢鄳?yīng)職業(yè)鑒定能力的部門提出申請(qǐng)，填寫職業(yè)技能鑒定申報(bào)表，并提交從事本職業(yè)工作年限的證明、身份證、學(xué)歷證明等原始證件；二是培訓(xùn)申報(bào)人需接受正規(guī)職業(yè)教育培訓(xùn)，掌握相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)知識(shí)和實(shí)際操作技能，在培訓(xùn)中要保證培訓(xùn)時(shí)間和培訓(xùn)質(zhì)量，達(dá)到培訓(xùn)合格的目的；三是鑒定。鑒定工作的理論知識(shí)考試和實(shí)際操作技能考核方法進(jìn)行，理論為考試閉卷，實(shí)際技能為場(chǎng)地駕駛和道路駕駛相結(jié)合進(jìn)行，采取百分制，60分以上為及格，由省農(nóng)機(jī)鑒定部門實(shí)施鑒定；四是證書發(fā)放。經(jīng)培訓(xùn)考試合格者發(fā)給國(guó)家統(tǒng)一印制的職業(yè)資格證書；五是收費(fèi)管理。按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，農(nóng)機(jī)勞動(dòng)者申報(bào)參加農(nóng)業(yè)職業(yè)技能鑒定均應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)交納鑒定費(fèi)用，實(shí)行有償服務(wù)。

通過職業(yè)技能培訓(xùn)鑒定，實(shí)施職業(yè)資格證明制度，提高了駕駛員和操作人員的知識(shí)素質(zhì)水平和實(shí)際技能水平，達(dá)到了學(xué)以致用，以適應(yīng)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化對(duì)提高技能素質(zhì)教育勞動(dòng)者的要求，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)的農(nóng)業(yè)機(jī)械化做出重要貢獻(xiàn)。

篇10

像舒馬赫一樣駕駛法拉利

提文：作為極具專屬性的一項(xiàng)服務(wù)，“法拉利駕駛課程”只對(duì)法拉利車主開放，準(zhǔn)車主們可以獲邀參加其他賽道活動(dòng)。

如何讓你的法拉利跑車全面發(fā)揮出它的卓越性能？如何讓自己的駕駛技巧更加?jì)故欤吭谟龅睫D(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度的情況時(shí)，如何才能輕松地轉(zhuǎn)危為安，化解令人苦惱的困境？現(xiàn)在，豪華高性能汽車絕不僅僅是金主們炫耀資本的擺設(shè)，大家更可渴望充分操縱出它的性能，理由是：“像舒馬赫一樣駕駛你的汽車”。

盡管需要交納幾萬(wàn)元的學(xué)費(fèi)，但是中國(guó)車主仍渴望在國(guó)際一流賽道上體驗(yàn)F1專業(yè)賽車手面對(duì)面的駕駛培訓(xùn)。2005年法拉利在中國(guó)開設(shè)了“法拉利車主駕駛課程”，這是法拉利第一次在意大利以外開設(shè)此項(xiàng)課程的國(guó)家。

從2005年至今，每年在上海、北京、珠海的三個(gè)頂級(jí)賽道上，曾經(jīng)效力法拉利車隊(duì)取得過優(yōu)秀戰(zhàn)績(jī)的F1專業(yè)賽車手以及中國(guó)的專業(yè)賽車手都將以法拉利車主駕駛課程教練的身份指導(dǎo)駕駛專用車輛F430和599 GTB Fiorano，為親自駕駛著法拉利在專業(yè)賽道上馳騁的金主們，帶來(lái)了前所未有的震撼力和樂趣。

這些定制的“法拉利駕駛課程”旨在幫助中國(guó)的法拉利車主掌握并發(fā)揮車輛最高性能的同時(shí)確保安全駕駛的技能。每一階段的課程均以在培訓(xùn)室內(nèi)進(jìn)行的理論交流開始，首先使參加培訓(xùn)的車主對(duì)法拉利車輛技術(shù)性能和動(dòng)力學(xué)方面的基本知識(shí)有所了解，并介紹在賽道上的駕駛路線。然后車主們將在教練的帶領(lǐng)下，親自駕駛法拉利最新車型在賽道上進(jìn)行多種多樣的訓(xùn)練，包括大家只有在電影中看到的“飄移”技術(shù)。最后，車主將以一次驚心動(dòng)魄的賽道體驗(yàn)來(lái)結(jié)束整個(gè)課程，他們將被邀乘坐由曾獲得賽車世界冠軍的意大利專業(yè)教練駕駛的法拉利跑車在賽道上以最高時(shí)速飛馳。

對(duì)于那些已經(jīng)參加過駕駛課程，學(xué)習(xí)了基本駕駛技巧的車主，法拉利馬拉內(nèi)羅總部更歡迎金主們參加更高級(jí)別的課程：高級(jí)課程、進(jìn)階課程和挑戰(zhàn)課程。那些希望進(jìn)一步磨煉自己駕駛技藝的車主可以前往意大利的Fiorano賽道，學(xué)習(xí)更高超的駕駛技術(shù)。

此外，法拉利總部從2008年起更增添了一年一次的冰上法拉利駕駛課程，使得車主在極端環(huán)境下也能安全自如的駕駛法拉利跑車。當(dāng)每一次課程結(jié)束時(shí)，參與者會(huì)發(fā)現(xiàn)，隨著駕駛技能的提升，曾經(jīng)熟悉的法拉利跑車也有了令人耳目一新的表現(xiàn)。

但要注意的是，作為極具專屬性的一項(xiàng)服務(wù)，“法拉利駕駛課程”只對(duì)法拉利車主開放，而且費(fèi)用絕不是一般人群能夠消費(fèi)得起的。法拉利的準(zhǔn)車主們可以獲邀參加諸如“法拉利試航體驗(yàn)(Ferrari Shakedown) ”等其他賽道活動(dòng)?！癝hakedown”是專指F1車手們?cè)谫惣鹃_始時(shí)對(duì)新賽車的首次測(cè)試，所有的參與者都將完全沉浸在法拉利的世界中，充分體驗(yàn)神話背后的激情、品牌的歷史和極致的駕駛體驗(yàn)。

創(chuàng)辦時(shí)間：1983年

引進(jìn)中國(guó)時(shí)間：2005年

課程設(shè)置

基礎(chǔ)駕駛課程：法拉利駕駛課程提供了一整套循序漸進(jìn)的程序，目的是最大程度低學(xué)習(xí)賽車運(yùn)動(dòng)的駕駛技巧。在兩天的課程中，涉及的項(xiàng)目包括熟悉法拉利車輛、賽道和練習(xí)控制車輛。

高級(jí)駕駛課程：對(duì)于已經(jīng)參加過駕駛課程，學(xué)習(xí)了基本駕駛技巧的客戶，法拉利提供了更高級(jí)別的課程。他們?cè)贔iorano賽道進(jìn)行為期兩天的高級(jí)駕駛課程的學(xué)習(xí)。

拓展駕駛課程：學(xué)員們將在競(jìng)賽的氣氛中體驗(yàn)到駕駛F430 Challenge賽車參加比賽的真實(shí)感受。在課程中，將對(duì)學(xué)員的成績(jī)進(jìn)行對(duì)比，使用光面輪胎和深入的遙測(cè)分析，并在學(xué)員和教練之間建立起一對(duì)一的關(guān)系，從而強(qiáng)化駕駛技巧和學(xué)習(xí)體驗(yàn)。

挑戰(zhàn)駕駛課程：法拉利挑戰(zhàn)課程是對(duì)前三個(gè)級(jí)別的駕駛課程所傳授的運(yùn)動(dòng)駕駛理念的延伸，并向客戶提供高度職業(yè)化和高技術(shù)的服務(wù)。

冰上駕駛課程：為完成過基礎(chǔ)駕駛課程的車主在景色宜人的意大利北部雪山地區(qū)提供不同于平常的駕駛體驗(yàn)。對(duì)于雪地胎的使用和動(dòng)力轉(zhuǎn)向的技巧訓(xùn)練將成為冰上課程的訓(xùn)練重點(diǎn)，這對(duì)于駕駛者的要求相對(duì)較高，但同時(shí)自然也更為有趣和富有成就感。在雪地中提體驗(yàn)法拉利將不僅僅是駕駛技巧的學(xué)習(xí)，而更是另外一種生活方式的獨(dú)特體驗(yàn)。

2008年費(fèi)用（國(guó)內(nèi)）：6.3萬(wàn)元/2天（含食宿）

奧迪的全民駕駛培訓(xùn)

提文：通過培訓(xùn)過程中與奧迪車的“親密接觸”，此前已經(jīng)是奧迪用戶的車主可以對(duì)自己的愛車有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，而其他參與者也會(huì)對(duì)奧迪車多多少少產(chǎn)生一些感情。

相比之下，奧迪推出的”奧迪駕控之旅“就顯得更加大眾了，這項(xiàng)培訓(xùn)課程對(duì)參與者的身份并沒有特殊的要求，既可以是奧迪汽車的直接用戶，也可以是普通的駕車愛好者，但參與培訓(xùn)要交納一定的費(fèi)用，而且全程都可以駕駛奧迪最佳性能的汽車任意馳騁。加上奧迪簽約教練周勇、鄧海泉等一批一線專業(yè)賽車手的親自指導(dǎo)，足以讓菜鳥變大蝦。此外，奧迪公司還承諾：參與者不需要為培訓(xùn)活動(dòng)中的車輛損壞負(fù)任何責(zé)任。

當(dāng)然，買得沒有賣得精，奧迪肯定是不會(huì)做“賠本兒”買賣的，因?yàn)檫@項(xiàng)培訓(xùn)的目的除了提高駕駛者的駕駛技能，另一層深意就是令參與者全面理解奧迪汽車的技術(shù)特點(diǎn)?？梢韵胂蟮氖?，通過培訓(xùn)過程中與奧迪車的“親密接觸”，此前已經(jīng)是奧迪用戶的車主可以對(duì)自己的愛車有進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)，而其他參與者也會(huì)對(duì)奧迪車多多少少產(chǎn)生一些感情。

奧迪駕控之旅全線培訓(xùn)課程由安全駕駛、高級(jí)賽道培訓(xùn)和冬季冰面拉力培訓(xùn)組成。通過有針對(duì)性的訓(xùn)練，學(xué)員將熟練掌握相應(yīng)技巧，從容應(yīng)對(duì)日常駕駛及極端路況。

學(xué)員將親自體驗(yàn)奧迪轎車配備的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定性程序（ESP）等裝備的不凡效果，處理轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度、載荷轉(zhuǎn)移等一切突況。通過培訓(xùn)，學(xué)員將有效提高駕駛技巧、增強(qiáng)駕控信心，面對(duì)任何路況都能操控自如，更能夠從培訓(xùn)中體驗(yàn)奧迪轎車的非凡性能，享受富有激情的駕駛樂趣。

需要提到的是，如果夠有錢，也夠有閑，你可參加設(shè)在歐洲的冬季冰面拉力培訓(xùn)，這也是奧迪駕控之旅的頂級(jí)培訓(xùn)項(xiàng)目。在冰天雪地的北極圈內(nèi)，參加該培訓(xùn)的學(xué)員將有機(jī)會(huì)學(xué)會(huì)如何在長(zhǎng)達(dá)7000米的環(huán)道冰面上完美地操控汽車。奧迪獨(dú)有的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)將確保駕駛者在很高的車速下難以置信地通過各種彎道，體驗(yàn)超乎想像的駕駛樂趣。這項(xiàng)一年一度的國(guó)際傳統(tǒng)培訓(xùn)項(xiàng)目一直吸引著全球駕駛愛好者的興趣。如今奧迪將此項(xiàng)駕駛體驗(yàn)課程引入中國(guó)，在東北銀裝素裹的北國(guó)風(fēng)光中舉辦冰面駕駛培訓(xùn)課程，讓國(guó)內(nèi)駕駛愛好者能夠有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到更多的極限駕駛樂趣。對(duì)于幾千元的培訓(xùn)費(fèi)用，大多數(shù)汽車愛好者還是十分向往的。

創(chuàng)辦時(shí)間：1983年

引進(jìn)中國(guó)時(shí)間：2003年

課程設(shè)置：安全駕駛、賽道培訓(xùn)和冬季冰面拉力培訓(xùn)

安全駕駛培訓(xùn)課程中，教練將教授調(diào)整坐姿及駕駛習(xí)慣，遇到車輛打滑、道路變換時(shí)如何控制車輛及平穩(wěn)駕駛等科目。

賽道培訓(xùn)被安排在專業(yè)的F3賽道上進(jìn)行。學(xué)員將學(xué)會(huì)如何在專業(yè)賽道上順利地通過直角彎、S彎、發(fā)夾彎等各種彎道。

費(fèi)用（國(guó)內(nèi)）：安全駕駛培訓(xùn)2000元；賽道培訓(xùn)3000元；冰面培訓(xùn)5000元。

讓人尖叫的寶馬精英駕駛

提文：身體隨著V10發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮而顫抖，它讓你感受汗毛直立的震懾，讓你幾乎忘記了眨眼，讓你的嘴持續(xù)大張，讓你的內(nèi)心不斷狂喊……

如果論資排輩的話，寶馬在專業(yè)駕駛培訓(xùn)方面，稱得上是祖師爺級(jí)別了。早在1977年，寶馬開始為其客戶提供專業(yè)的駕駛培訓(xùn)，并擁有一支專業(yè)的駕駛培訓(xùn)部門。2006年，寶馬精英駕駛培訓(xùn)課程進(jìn)入中國(guó)，寶馬的目標(biāo)是讓每一位參與精英駕駛培訓(xùn)的學(xué)員，從日常城市交通，到惡劣推薦下的卓越控制能力，再到高速駕駛中對(duì)車輛安全的完全掌控……直至最終學(xué)習(xí)作為一名專業(yè)賽車手所需的知識(shí)和技巧。

為滿足不同水平駕駛者的不同需求，BMW精英駕駛培訓(xùn)有針對(duì)性的提供了進(jìn)階分級(jí)課程。值得一提的是，從2007年開始，寶馬精英駕駛培訓(xùn)為性能最佳的M車型的車主提供了“BMW M精英駕駛培訓(xùn)”課程。教練們將針對(duì)M系車型的工作原理以及實(shí)際駕駛，學(xué)員將對(duì)所學(xué)理論和技巧進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，直到完美駕馭M系車型。

學(xué)員將在理論部分深入了解M系車型底盤、懸掛系統(tǒng)和SMG變速箱的設(shè)計(jì)技術(shù)和工作原理，在實(shí)際賽道上練習(xí)各種功能的操作。在碳纖維頂棚包裹的M車型內(nèi)，最大轉(zhuǎn)數(shù)已不再在考慮范圍之內(nèi)，鎂合金轉(zhuǎn)圈后的14英寸轉(zhuǎn)自滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，身體隨著V10發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮而顫抖，為了減輕重量，配備7速順序變速箱的鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)體，讓你感受汗毛直立的震懾，讓你幾乎忘記了眨眼，讓你的嘴持續(xù)大張，讓你的內(nèi)心不斷狂喊。這就是M的力量。

通過培訓(xùn)，學(xué)員最終可以完全解決在過去駕駛M系車型遇到的各種困難，與同為M系車型的客戶一起切磋駕駛技術(shù)，享受操控寶馬M系車型的極限刺激和樂趣。讓激情與狂熱，隨著M的轟鳴聲釋放。

當(dāng)然，享受這種激情，必須為自己每天1.2萬(wàn)元的費(fèi)用埋單。

創(chuàng)辦時(shí)間：1977年

引進(jìn)中國(guó)時(shí)間：2006年