導(dǎo)語：如何才能寫好一篇物品包裝運輸，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：產(chǎn)品包裝 物流運輸 關(guān)聯(lián)分析

經(jīng)過幾十年的快速發(fā)展，特別是進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)為了降低生產(chǎn)成本，提高核心競爭力和增加經(jīng)濟(jì)收益，都在不斷對物流系統(tǒng)的良好運作進(jìn)行探索和試驗。伴隨著改革開放和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的物流業(yè)得到了長足發(fā)展，企業(yè)逐步意識到了合理發(fā)展物流在優(yōu)化資源配置中的重要作用和意義。而要合理運作物流系統(tǒng)，協(xié)調(diào)好物流系統(tǒng)中運輸和包裝兩大子功能是企業(yè)必須經(jīng)過的重要途徑。

1 物流運輸

1.1 運輸概述 在物流系統(tǒng)中運輸主要是指對貨物的運輸，它是物流系統(tǒng)中的要素之一，運輸在整個物流運作系統(tǒng)中起著關(guān)鍵性的作用。運輸以改變貨物的空間位置為目的，可以在不同的地域范圍內(nèi)（如，兩個國家之間，兩座城市之間，兩個工廠之間或者是在一個大型的企業(yè)中距離相對比較遠(yuǎn)的兩個車間之間），進(jìn)行貨物的空間位移。

1.2 運輸?shù)淖饔?/p>

1.2.1 運輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。馬克思曾經(jīng)將運輸稱作“第四個物質(zhì)生產(chǎn)部門”， 由此可見運輸?shù)淖饔梅峭话恪＿\輸雖然不會創(chuàng)造新的產(chǎn)品，也不會增加產(chǎn)品的價值和使用價值，但如果沒有運輸，生產(chǎn)過程就不能圓滿完成，也就不會存在真正意義上的消費。運輸是各個物流環(huán)節(jié)、消費過程、部門單位及各地理范圍之間相互連接的紐帶。

1.2.2 運輸是整個物流系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)。物流的主要運作過程，就是對貨物在時間和空間范圍內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)移，而這種轉(zhuǎn)移過程又主要是靠運輸來完成。運輸通過與裝卸、搬運及包裝等功能的協(xié)調(diào)配合，貨物才能在準(zhǔn)確的時間運往準(zhǔn)確目的地。沒有運輸，物流運作就無法進(jìn)行。

1.2.3 運輸是物流系統(tǒng)中具有增值效應(yīng)的環(huán)節(jié)之一。運輸能夠創(chuàng)造“場所效應(yīng)”。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制下，在運輸?shù)倪\作過程中，將貨物運送到需求地，從而增加了產(chǎn)品的價值，促使企業(yè)獲得更多利潤，也使得運輸真正成為第三利潤源的主要來源，實現(xiàn)了對社會資源的優(yōu)化配置。

1.2.4 運輸決策影響其他物流要素的構(gòu)成。在完整的物流運作過程中，選擇不同的運輸方式，會影響著對裝卸、搬運方式，裝卸、搬運工具以及貨物包裝方式等的選擇。在一定情況下，運輸子系統(tǒng)的操作是否合理還會影響倉儲活動的安排。

1.2.5 運輸費用在整個物流費用中占有較大比重。物流系統(tǒng)中，運輸費用大都超過物流總費用的三分之一，組織合理運輸，以最小的費用，較快的時間，準(zhǔn)確、安全地將貨物運至目的地，是降低物流費用，提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑之一。

1.3 運輸方式的分類

1.3.1 公路運輸。公路運輸主要是以汽車運輸為主，其中也包括其他車輛的運輸，是比較常見的一種運輸方式，運輸?shù)撵`活性比較強(qiáng)，公路建設(shè)周期比較短，成本低，對到貨設(shè)施要求低，可以實現(xiàn)“門到門”的運輸。適合于小批量，短距離的貨物運輸。但其在環(huán)境效應(yīng)和安全性上較差于其他運輸方式。

1.3.2 水路運輸。水路運輸是使用船舶來運輸貨物的一種方式，能夠進(jìn)行大批量，遠(yuǎn)距離且低成本的運輸，但在運輸速度上最慢，容易受到自然氣候環(huán)境和港口實際情況的影響。

1.3.3 鐵路運輸。鐵路運輸使用鐵路列車裝運貨物。和水路一樣，也能進(jìn)行大批量，遠(yuǎn)距離，低成本的運輸，但在運輸速度上比水路快的更多。由于要在固定鐵路軌道上行進(jìn)，靈活性差。

1.3.4 航空運輸。使用飛機(jī)及其他航空器進(jìn)行運輸，航空運輸在所有運輸方式中是最快的一種，除機(jī)場建設(shè)外，其運輸環(huán)節(jié)幾乎不受地形影響。雖然有速度最快的優(yōu)點，但裝載量卻最小且相對費用最高。

1.3.5 管道運輸。以管道為運輸媒介的運輸方式稱作管道運輸。管道運輸?shù)倪^程有別于以上幾種運輸，它把貨物裝載于管道中來進(jìn)行全天候的運輸。幾乎沒有太大風(fēng)險，且成本也低廉。唯一的缺點就是對貨種比較挑剔。

1.3.6 集裝箱運輸和多式聯(lián)運。集裝箱是指具有一定強(qiáng)度和剛度且適宜反復(fù)運輸?shù)拇笮拓浳镅b載工具。以此為媒介發(fā)展起來的集裝箱運輸以其可以實現(xiàn)各種運輸方式的直接換裝，較高的安全性，簡單方便的操作，較少環(huán)節(jié)且低成本等諸多優(yōu)點被大量使用，它的運用將會成為未來物流運輸發(fā)展的方向。多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，運用兩種或兩種以上運輸方式，將貨物從接收地運至目的地的過程。具有高度的靈活性，低運行成本，高運作質(zhì)量的優(yōu)點。是現(xiàn)代運輸中的重要方式之一。多式聯(lián)運發(fā)展至今，可以分為兩種運輸方式：以集裝箱作為統(tǒng)一裝載工具的多式聯(lián)運和非統(tǒng)一裝載工具的多式聯(lián)運。

2 產(chǎn)品包裝

2.1 包裝概述 生產(chǎn)的終點，物流的起點――包裝。包裝作為物流系統(tǒng)的重要組成部分之一，與物流系統(tǒng)的良好運作有密切聯(lián)系，是運輸，倉儲，裝卸，搬運等活動良好運行的必然要求，也是實現(xiàn)產(chǎn)品價值的必要手段。在物流系統(tǒng)中包裝是指，為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲運，促進(jìn)銷售，而在采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法的一系列活動。

2.2 包裝的作用

2.2.1 保護(hù)產(chǎn)品。保護(hù)產(chǎn)品是包裝最主要的作用。產(chǎn)品從生產(chǎn)地向需求地的轉(zhuǎn)移過程中，需要經(jīng)過諸多環(huán)節(jié)，在這些環(huán)節(jié)的相互銜接過程中，運輸條件、運輸季節(jié)、倉儲環(huán)境以及裝卸搬運手段等都可能會對產(chǎn)品造成一定的損壞，影響產(chǎn)品品質(zhì)，從而造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在物流運作過程中，必須根據(jù)產(chǎn)品的特性和各環(huán)節(jié)的具體條件選擇合適的包裝材料和相應(yīng)的包裝技術(shù)來保證產(chǎn)品能夠完整無損到達(dá)目的地。

2.2.2 方便操作。在運輸過程中，包裝方式與所裝運運輸工具的相互協(xié)調(diào)，可以提高運輸效率和產(chǎn)品完好率；在裝卸搬運過程中，合理的包裝能夠方便裝卸搬運機(jī)械的操作，減輕人工搬運強(qiáng)度，從而縮短時間，提高了效率；在倉儲方面，合理的包裝也使產(chǎn)品堆碼擺放，清點統(tǒng)計變得更加便利。另外，這也減少了不必要的空間浪費。

2.2.3 促進(jìn)銷售。產(chǎn)品的包裝是營銷組合中的一種有效的廣告營銷手段。精巧的包裝設(shè)計可以無聲地勾起購買者的欲望，促使消費行為的實現(xiàn)，從而增加企業(yè)銷售收益。

2.2.4 便于使用。根據(jù)消費者實際用途和產(chǎn)品自身特性設(shè)計出來的優(yōu)良包裝，可以給消費者的搬運，使用和儲存等帶來便利。

2.3 包裝技術(shù) 包裝能成為一個整體，不是各個要素簡單的組合，而需要一定的包裝技術(shù)來完成這個整合的過程。包裝技術(shù)在包裝系統(tǒng)中占有重要地位，常見的包裝技術(shù)分為：①防霉腐包裝技術(shù)；②防銹包裝技術(shù)；③防蟲害包裝技術(shù)；④防濕防水包裝技術(shù)；⑤防震包裝技術(shù)；⑥集合包裝技術(shù)；⑦危險品包裝技術(shù)；⑧特種包裝技術(shù)。

3 產(chǎn)品包裝與物流運輸?shù)年P(guān)系

3.1 產(chǎn)品包裝與物流運輸統(tǒng)一于物流系統(tǒng)中，是保證良好物流運作質(zhì)量的必要條件之一 在現(xiàn)代物流管理過程中，物流作為一個整體性概念，是物流各子系統(tǒng)的統(tǒng)一結(jié)合體，而在這些子系統(tǒng)中，運輸和包裝作為重要的組成部分，也必須融入其中與物流系統(tǒng)的整體運作相互協(xié)調(diào)。在物流系統(tǒng)操作過程中，如果在運輸決策上，對所要運輸貨物的包裝情況了解不周，會導(dǎo)致運輸成本增加，運輸效率降低的不良后果。另外，在包裝決策過程中，不仔細(xì)了解運輸方式特點，運輸工具裝載空間大小，運輸途中可能遇到的情況等因素，盲目包裝，也會影響包裝費用的增加，包裝不到位的嚴(yán)重后果。不重視這些問題，不僅會給各項操作帶來影響，重要的是會對整個物流系統(tǒng)的高效運作產(chǎn)生阻礙。

3.2 在物流系統(tǒng)中，包裝與運輸相互作用，相輔相成 產(chǎn)品選用不同的包裝方式就會需要運用不同的運輸決策方法，影響不同運輸方式的選用。另外，貨物運用不同運輸決策，選擇不同運輸方式，也會對產(chǎn)品在包裝材料、包裝容器和包裝技術(shù)的選擇上產(chǎn)生不同的影響。

4 利用產(chǎn)品包裝與物流運輸聯(lián)系，合理安排物流運作

4.1 從物流系統(tǒng)整體高度來規(guī)劃產(chǎn)品包裝與物流運輸 物流運作作為一個系統(tǒng)性的運作，在設(shè)計產(chǎn)品包裝的決策過程中，從材料的選用，容器的制作到包裝技術(shù)的應(yīng)用等一系列環(huán)節(jié)上，應(yīng)該對產(chǎn)品在運輸方式，運載過程可能遇到的自然和社會環(huán)境一系列因素進(jìn)行合理的預(yù)測和評估，從而在包裝設(shè)計上避免不當(dāng)包裝導(dǎo)致產(chǎn)品在運輸環(huán)節(jié)造成不必要的損失，影響整體運作的實施。在運輸方式。運輸工具，運輸線路決策上，應(yīng)綜合考慮所包裝產(chǎn)品合適的堆放車廂的方式。在抗壓、抗磨損、防水、防蟲害等方面綜合考量，最終選定合適的運輸方式、運輸工具及運輸線路，保證產(chǎn)品運抵目的地時損壞最少，甚至是無損壞。這樣通過兩者綜合、有效、雙方向的合理規(guī)劃，將會促進(jìn)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)合理運作。

4.2 合理的運作成本決策管理 在物流系統(tǒng)中，無論何種決策，都是為了產(chǎn)品最終能安全、高效、準(zhǔn)確的送達(dá)目的地。對產(chǎn)品包裝和運輸合理運作的決策中，有許多方式可操作。在一次包裝與運輸?shù)臎Q策中，能夠產(chǎn)生多種方案，且多種方案都可能達(dá)到最終目的。同樣的運輸決策，可以采用不同的包裝方式。同樣的包裝決策，也能選用不同的運輸方式。物流企業(yè)在每一次運作過程中，應(yīng)該對成本、效率、可行性等方面進(jìn)行合理的評估預(yù)測，在保證能安全、高效、準(zhǔn)確送貨的前提下，選擇成本效率比較高的方案。

4.3 綜合空間設(shè)計與利用 產(chǎn)品包裝與運輸相互協(xié)調(diào)，在一定程度上，主要就是兩者空間上的協(xié)調(diào)，即合理的包裝大小與合理的裝載空間的協(xié)調(diào)。在這種情況下，兩者共同尺寸規(guī)格的確立和運用是解決問題的關(guān)鍵。這就依賴于物流系統(tǒng)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)的建立。物流系統(tǒng)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標(biāo)準(zhǔn)是指標(biāo)準(zhǔn)化的共同單位尺寸，也即是物流系統(tǒng)中各標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最小公約尺寸。首先把基礎(chǔ)模數(shù)尺寸確定好以后，在建立各個子系統(tǒng)具體標(biāo)準(zhǔn)方面就可以以基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)來設(shè)定。這樣就只需以倍數(shù)為規(guī)律進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)尺寸的選擇，大大簡化了操作過程，并促進(jìn)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化。

4.4 建立健全有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格 物流不是單一的一項功能，而是由不同的子系統(tǒng)組合而成的相互影響相互作用的大系統(tǒng)。要保證物流系統(tǒng)高水平運作，必須制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在包裝和運輸兩大子系統(tǒng)中需要進(jìn)行一系列標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善。這些標(biāo)準(zhǔn)主要包括包裝術(shù)語、包裝材料規(guī)格、包裝容器尺寸、包裝標(biāo)志、包裝技術(shù)、包裝管理等標(biāo)準(zhǔn)和運輸管理、運輸工具、運輸技術(shù)、運輸環(huán)境一系列標(biāo)準(zhǔn)，以及運輸與包裝協(xié)調(diào)運作管理標(biāo)準(zhǔn)等。在建立健全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)方面，要修訂并完善已有的標(biāo)準(zhǔn)，合理填補(bǔ)空缺方面；在范圍上，應(yīng)建立全國范圍內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，在有條件情況下參照國際標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)國際接軌。以此為基礎(chǔ)在全國或國際范圍內(nèi)進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)。

4.5 重視高效靈活的包裝運輸管理方式的應(yīng)用 當(dāng)今世界，物流運作系統(tǒng)中，最具活力，也最具有發(fā)展趨勢的運輸就是集裝箱運輸和多式聯(lián)運。集裝箱運輸可以實現(xiàn)包裝和運輸相互結(jié)合，且可實現(xiàn)多式聯(lián)運的合理運作。集裝箱運輸至今已有六十多年的歷史，在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及操作上也比較成熟。在包裝方面，集裝箱作為一種包裝容器和包裝技術(shù)，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng)度，并擁有較大的空間?？珊喕a(chǎn)品包裝，降低產(chǎn)品包裝費用。在運輸方面，其本身箱體結(jié)構(gòu)就構(gòu)成了一個運輸裝載空間，運輸車船就可以方便裝運。因此促進(jìn)產(chǎn)品包裝和運輸?shù)膮f(xié)調(diào)發(fā)展，可以大力發(fā)展集裝箱運輸。

5 結(jié)束語

物流作為重要的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障要素之一，其合理化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的發(fā)展是必不可少的。在此發(fā)展過程中涉及到許多方面，既包括各個子系統(tǒng)的優(yōu)化發(fā)展，也包括它們之間的協(xié)調(diào)運作。作為物流系統(tǒng)的兩大子功能，在產(chǎn)品的包裝與貨物的運輸協(xié)調(diào)發(fā)展問題上，也必須促進(jìn)包裝、運輸以及包裝與運輸之間的合理化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫國志.發(fā)展現(xiàn)代物流推動包裝業(yè)邁上新臺階[N].現(xiàn)代物流報，2007-03-13（007）.

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關(guān)鍵詞：軍需物資 單元化 集合包裝

一、“單元化”集合包裝的內(nèi)容

目前，集合包裝主要包括：集裝箱，集裝托盤，集裝袋三種形式。普遍使用的是以下兩種：

1、集裝箱包裝

集裝箱是一種大型裝貨容器。它可以快速裝卸貨物，途中轉(zhuǎn)運不必移動箱內(nèi)物品，還可反復(fù)長期使用。它既是貨物的運輸包裝，又是運輸工具的組成部分。集裝箱的使用促進(jìn)了運輸體系實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。它的載重系列為5t、10t、20t、30t四種。集裝箱按使用材料分有鋁合金集裝箱、鋼制集裝箱、玻璃鋼制集裝箱等；按使用目的分有通用集裝箱、保溫式集裝箱、通風(fēng)式集裝箱、罐頭集裝箱、冷式集裝箱、平板式集裝箱、散貨集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分為內(nèi)柱式與外柱式集裝箱、折疊式集裝箱和固定式集裝箱、預(yù)制骨架式集裝箱和薄殼式集裝箱。

2、集裝托盤

集裝托盤是將多種貨品有序放置在運載托盤上，使其成為一種運輸、儲存和包裝的工具，它促進(jìn)了裝卸水平的大幅提高。托盤集合包裝的優(yōu)點是便于進(jìn)入運輸狀態(tài)，使靜態(tài)的貨物變成動態(tài)的貨物。從不同角度看，托盤集合包裝既是包裝方法，又是包裝容器，同時還是運輸工具；因為從小包件單位的集合來看，它是一種包裝方法；從它對貨物所起的保護(hù)等功能來看，它又是一種運輸包裝容器；從適合運輸?shù)膭討B(tài)來看，它是一種運輸工具。托盤有木托盤和塑料托盤兩種。按結(jié)構(gòu)可分為箱式托盤、立柱式托盤、平板托盤和滑片托盤等。托盤包裝固定貨物的方式常用的是用打包帶捆扎（用薄膜熱收縮貨拉伸膜保護(hù)）的包裹，其承重為500～2000kg。

二、作戰(zhàn)軍需物資實行集合包裝的意義

集合包裝的重要性越來越得到世界各國的公認(rèn)。擁有先進(jìn)的物資運輸技術(shù)，可以大大提升軍隊后勤保障的效率。加快集裝化運輸研究的步伐，才能鞏固在作戰(zhàn)中的有利地位。而我軍在集合包裝貯運方面起步較晚，在軍需物資保障方面的運用尚少，加快發(fā)展軍需物資包裝儲運的集合化是亟待解決的問題。

（一）提高運輸質(zhì)量，便于途中保管

因為作戰(zhàn)軍需物資品種繁多，數(shù)量較大，對運輸條件有較嚴(yán)格的要求，所以在實施道路運輸時，對車輛的狀況、運輸要求、作業(yè)條件等都有較多的限制。比如，在運輸食品時，應(yīng)對溫度、時間和有毒有害物質(zhì)污染等方面加以嚴(yán)格控制。而對于軍需被裝，則要對防雨、防潮、防塵等做出準(zhǔn)備。采用集合包裝，這些問題都會迎刃而解，會大大改善軍事運輸?shù)馁|(zhì)量。另外，在運輸食品、被裝時，應(yīng)避免日曬、風(fēng)吹、雨淋，集合包裝相當(dāng)于小型的、獨立的倉庫，大大節(jié)省了儲存成本，便于保管。

（二）提高裝卸效率，縮短作業(yè)時間。

采用分散包裝運輸時，要將物資運至車站將貨物一件件卸下，費工費時，裝卸效率很低。如對越自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)時，某綜合倉庫在進(jìn)行食品藥品的裝車作業(yè)時動用了300多人，但勞動強(qiáng)度太大，致使有人暈倒，而大批汽車卻停在庫內(nèi)等待裝車，到達(dá)貨場的汽車卻又卸不了貨，裝不上火車，工作緊張被動。如果使用集合包裝，中間裝卸環(huán)節(jié)減少一半，這一被動局面就可得到明顯改善。據(jù)資料，機(jī)械化裝卸194立方米的集裝箱到車上只需2.5分鐘，速度比人工方法提高7倍。

（三）節(jié)約包裝材料，減少運輸環(huán)節(jié)

集合包裝密封性好，可以有效防止疊壓。在一定程度上，可以簡化內(nèi)包裝，降低成本。同時，將對小件物品的裝卸轉(zhuǎn)換為對集合包裝的裝卸，在很大程度上減少搬運、裝卸的次數(shù)，降低損耗。從根本上改變過去依托兵站、野戰(zhàn)倉庫等保障實體施行的以定點的“靜態(tài)”保障為主的傳統(tǒng)方式，建立起“流動”的軍需物資保障倉庫，實現(xiàn)流動的“動態(tài)”分發(fā)保障，減少分發(fā)保障的中間環(huán)節(jié)，滿足現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭對軍需物資機(jī)動化分發(fā)保障要求。

（四）實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)計量，簡化領(lǐng)發(fā)程序

單元化的集合包裝實現(xiàn)了軍需物資包裝數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)化。作戰(zhàn)軍需以標(biāo)準(zhǔn)包或標(biāo)準(zhǔn)包組合單元的件數(shù)為計算單位，改變過去繁雜的計算方法，使作戰(zhàn)軍需物資可以實現(xiàn)“計件”式的機(jī)動分發(fā)，加快軍需物資直接補(bǔ)給到戰(zhàn)斗使用者手中的進(jìn)程。將戰(zhàn)時軍需物資的請領(lǐng)、清點、計算等勤務(wù)工作，分解在平時軍事力量的儲存保障工作或其它預(yù)先的準(zhǔn)備工作中，為部隊作戰(zhàn)贏得時間、創(chuàng)造戰(zhàn)機(jī)，實現(xiàn)軍需物資的直達(dá)保障。

三、作戰(zhàn)軍需物資發(fā)展集合包裝應(yīng)注意的問題

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報關(guān)單證的審核要點如下：

■ 商業(yè)單證審核

合同審核。交易中的合同盡管有差異，但按照國際銷售合同樣本要求，一般需審核：1、合同編號、買賣雙方姓名、地址、聯(lián)系人、簽約時間、簽字或蓋章。2、銷售貨物、數(shù)量、貨幣、單價、總金額、交貨條件（成交方式）、貨款支付、交貨時間。3、承運人、裝運港/目的港、包裝、嘜頭、貨物檢驗、單據(jù)種類和份數(shù)、保險、雙方合同責(zé)任、不可抗力、爭議解決等三大部分，其中第二部分是審核的重點。當(dāng)合同內(nèi)容存在缺失、模糊，或者與其他單證存在邏輯錯誤情況下，報關(guān)員應(yīng)及時聯(lián)系委托人予以明確，千萬不要自作主張，擅自修改合同，如委托人不配合應(yīng)中止委托報關(guān)業(yè)務(wù)，以免承擔(dān)報關(guān)法律責(zé)任。

發(fā)票審核。發(fā)票是賣方向買方開立的以向買方收取貨款的發(fā)貨價目清單，是裝運貨物的總說明，是辦理報關(guān)的重要單證。發(fā)票審核包括：商品審核，包括商品名稱、規(guī)格型號/品質(zhì)等級、包裝、數(shù)量等；價格審核，包括計價幣制、計量單位、單價格/總價、價格術(shù)語等；發(fā)票格式審核，包括出票人名稱/地址/聯(lián)系方式、出票日期、發(fā)票編號、支付方式以及合同號、裝運港/目的港、嘜頭、特別條款、簽名蓋章等。

■ 運輸單證審核

進(jìn)出口貨物運輸單證十分復(fù)雜，大致上有《裝箱單》、《裝箱單和重量單》、《集裝箱貨物托運單》、《海運出口托運單（散貨）》、《空運出口托運單》、《場站收據(jù)》、《出口貨物訂艙委托書》、《進(jìn)口訂艙聯(lián)系單》、《海運提單》、《航空提單》、《承運貨物收據(jù)》、《多式聯(lián)運提單》、《貨物運輸保險投保單》、《貨物運輸保險單》、《海洋貨物運輸保險單》、《裝運通知單》、《貨物出庫通知單》、《進(jìn)口貨物運輸預(yù)約保險合同》、《預(yù)約保險起運通知書》、《船籍和航程證明》、《船長收據(jù)》、《集裝箱船只證明》等。審核中，需要注意的是運輸單據(jù)類型、起運地、轉(zhuǎn)運地、目的地、裝運日期/出單日期、收貨人/被通知人、商品名稱不得與發(fā)票相抵觸、運費預(yù)付/運費到付、正副本份數(shù)、包裝/件數(shù)/嘜頭、承運人印章及簽發(fā)日期、背書的運輸單據(jù)等，其中報關(guān)環(huán)節(jié)需要重點審核的單證是“提（運）單”和“裝箱單”。

提（運）單審核。海運提單在國際班輪運輸中是一份十分重要的單據(jù)，更是一份重要的法律文書，不但是海上貨物運輸合同，而且是承運人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。審核通常包括以下內(nèi)容：貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積，以及運輸危險貨物時對危險性質(zhì)的說明;承運人的名稱和主營業(yè)所;船舶名稱;托運人的名稱;收貨人的名稱;裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期;卸貨港;多式聯(lián)運提單增列接收貨物地點和交付貨物地點;提單的簽發(fā)日期、地點和份數(shù);運費的支付;承運人或者其代表的簽字;提單背書等。其中，貨物的品名、件數(shù)、重量、體積是審核重點，還應(yīng)注意審核海運提單數(shù)據(jù)與電子艙單數(shù)據(jù)的一致性。

裝箱單審核。裝箱單（還包括重量單、尺碼單等）是商業(yè)發(fā)票的一種補(bǔ)充單據(jù)，是商品的不同包裝規(guī)格條件、不同花色和不同重量逐一分別詳細(xì)列表說明的一種單據(jù)，是買方收貨時核對貨物品種、花色、尺寸、規(guī)格及海關(guān)查驗貨物時的主要依據(jù)。不同進(jìn)出口貨物的裝箱單格式內(nèi)容差異較大，但應(yīng)主要包括包裝單名稱、編號、日期、合同號、嘜頭、貨物名稱、箱號、規(guī)格、包裝單位、件數(shù)、每件數(shù)量、毛凈重及包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格及簽字蓋章等內(nèi)容。裝箱單審核要點包括在號碼、日期上與發(fā)票完全相同；籠統(tǒng)描述貨物，一般不顯示收貨人、價格、裝運情況；貨物包裝大小/件數(shù)、包裝材料、包裝方式、包裝尺寸、毛重/凈重/皮重等。

背景資料

報關(guān)單證審核要求：

從行政執(zhí)法的程序性審核與實體性審核角度來講，報關(guān)單證審核要求可概括為“齊全、有效、關(guān)聯(lián)”。

“齊全”是報關(guān)員應(yīng)按申報規(guī)定準(zhǔn)備好所有單證，區(qū)分正本和副本單證,認(rèn)真清點頁數(shù)、份數(shù)。

篇4

關(guān)鍵詞：出口商品 包裝 要求

我國已成為世界出口總量第一大國，但在國際貿(mào)易中頻頻遭到國外非關(guān)稅貿(mào)易壁壘的阻擊，除了按世貿(mào)規(guī)則對其不合法和不合理的一面交涉或反擊外，我們還應(yīng)考慮其科學(xué)合理的一面，找出自身的不足，提高我國的對外貿(mào)易水平。本文現(xiàn)對出口商品包裝作了些分析和總結(jié)。

在國際貿(mào)易往來中，各國受各自民族文化的影響和制約，在選擇商品的包裝材料、包裝結(jié)構(gòu)設(shè)計，以及圖案、文字標(biāo)識等方面存在一定的差異。研究和分析商品包裝相關(guān)規(guī)定，在貿(mào)易往來中，對于我國外貿(mào)出口具有重要理論意義和現(xiàn)實意義。

1 禁用的方面

1.1 禁用的標(biāo)志圖案

對于進(jìn)口商品包裝的相關(guān)規(guī)定，阿拉伯國家規(guī)定禁用六角星圖案，對于帶有六角星圖案的商品，該國非常反感，這是因為六角星與以色列國家旗中的圖案非常相似；而類似納粹和軍團(tuán)符號標(biāo)志在德國遭到禁用；而豬的圖案，以及女性人體的圖案在利比亞則是禁止使用的。

1.2 禁用的包裝材料

在包裝材料方面，美國為了防止植物病蟲害在本國傳播，使用稻草制作的包裝材料被禁止，在該國的進(jìn)口商品中，如果在海關(guān)檢查時，發(fā)現(xiàn)包裝使用稻草制作，那么當(dāng)場必須銷毀，由此產(chǎn)生的所有費用由本國承擔(dān)。按照農(nóng)業(yè)檢疫所的相關(guān)規(guī)定，新西蘭嚴(yán)禁在進(jìn)口商品包裝上使用干草、稻草、麥草、谷殼或糠、生苔物、土壤、泥灰、用過的舊麻袋等。按照衛(wèi)生部和海關(guān)的有關(guān)規(guī)定，菲律賓禁止將麻袋、麻袋制品、稻草、草席等作為商品的包裝。按照防疫局的有關(guān)規(guī)定，在進(jìn)口到澳大利亞的貨物中，如果使用木箱包裝（包括托盤木料）等，如圖1所示，必須提供相應(yīng)的熏蒸證明。

■

2 包裝方面的規(guī)定

2.1 使用文種

對于進(jìn)口商品的文種使用方面，加拿大必須使用英法文對照。在香港進(jìn)行銷售的食品，必須使用中文標(biāo)簽，但是食品的名稱及成分必須用英文注明。凡出口到希臘的產(chǎn)品，必須在包裝上用希臘文字寫明公司名稱、商名稱及產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量等項目。對于銷往法國的產(chǎn)品裝箱單及商業(yè)發(fā)票，以及標(biāo)志說明等，政府規(guī)定必須用法文書寫，如果不用法文書寫必須提供相應(yīng)的譯文。

2.2 包裝容器結(jié)構(gòu)

對于包裝容器的結(jié)構(gòu)設(shè)計，美國食品藥物局規(guī)定，防止摻假、摻毒等防污能力的包裝是所有醫(yī)療健身及美容藥品等必須具備的。美國環(huán)境保護(hù)局規(guī)定，凡屬于防毒包裝條例，以及消費者安全委員會管轄的產(chǎn)品，必須設(shè)置相應(yīng)的兒童安全蓋，避免兒童誤服藥品、化工品。而在加利福尼亞、弗吉尼亞等11個州以及歐洲共同體環(huán)境和消費部門規(guī)定，可拉離的拉環(huán)式易拉罐不能在市場上銷售。在含鉛量方面，我國香港衛(wèi)生條例規(guī)定固體食物中不得超過6ppm（6%），液體食物的含鉛量必須控制在1ppm。

2.3 港口規(guī)定

在建材類海運包裝方面，運往沙特阿拉伯港埠的商品，根據(jù)港務(wù)局規(guī)定，貨物需要使用集裝箱進(jìn)行裝運，同時必須組裝托盤，進(jìn)而方便堆高機(jī)的裝卸，并且單件重量控制在2噸；對于袋裝貨物，重量控制在50公斤/袋，在一定程度上便于倉儲，否則不提供倉儲。伊朗港口對于藥品、化工品、食品、茶葉等，需要用托盤的形式進(jìn)行裝運，如果體積超過1立方米，或者重量超過1噸貨物，必須用集裝箱運輸。

3 貨物包裝要求

在商品的運輸包裝方面，與國內(nèi)貿(mào)易相比，國際貿(mào)易對包裝運輸?shù)囊蟾?，并且要遵循相關(guān)的規(guī)定，另外，還要做到：

3.1 對包裝材料的要求

①紙箱包裝：為了減少占用的空間，同類包裝要承受碼放3米或4層的重量。

②木箱包裝：為了確保貨物運輸?shù)陌踩?，包裝的厚度及結(jié)構(gòu)要適合，不得使用有腐蝕、蟲蛀、裂縫等缺陷的木箱裝貴重物品、精密儀器、易碎物品。

③條筐、竹簍包裝：為了確保貨物運輸?shù)陌踩?，在編制包裝的過程中，要保證緊密、整齊、牢固，并且包裝不能出現(xiàn)斷條、辟條等現(xiàn)象，同時外型尺寸控制在50×50×60cm，單件毛重控制在40千克，同時承受同類貨物碼放3層高的總重量。

④鐵桶包裝：鐵皮厚度與內(nèi)裝貨物的重量要適應(yīng)。對于中小型鐵桶，其單件毛重控制在25-100千克，制作鐵皮的厚度在0.6-1.0毫米。大型鐵桶，單件毛重控制在101-180千克，制作鐵皮的厚度在1.25-1.5毫米。

3.2 國際物流配送包裝要求

對貨物進(jìn)行物流配送時，盛裝液體貨物的容器要有5-10%的空隙，對封蓋進(jìn)行平密處理。如果使用玻璃容器盛裝貨物，其容量控制在500毫升，毛重控制在25千克，箱內(nèi)使用襯墊和吸附材料進(jìn)行填實處理；粉狀貨物用袋進(jìn)行盛裝時，最外層的包裝要用塑料涂膜紡織袋進(jìn)行處理，為了避免粉末漏出，單件貨物毛重控制在50千克；物品通過硬紙桶、木桶、膠合板桶進(jìn)行盛裝時，桶蓋要密封、桶箍要結(jié)實，同時確保桶身完整、嚴(yán)密；用玻璃裝的物品，每瓶的重量控制在1千克；用鐵制或木制材料作外包裝，用襯墊材料填實箱內(nèi)，單件貨物毛重控制在25千克；對于精密、易損、質(zhì)脆易碎的貨物，單件貨物毛重控制在25千克，通過多層包裝、懸吊式包裝、防倒置包裝等方法；對于不怕碰、不怕壓的貨物，通常情況下不用包裝；如果貨物清點件數(shù)比較困難，并且形狀不規(guī)則、外形與運輸設(shè)備相似或?qū)︼w機(jī)容易造成損壞的貨物，使用繩、麻布等進(jìn)行包扎或加外包裝；體積或重量較大的大型貨物，貨物底部要設(shè)置枕木或底托。

4 結(jié)束語

在國際貿(mào)易合同中，包裝條件是一項主要內(nèi)容，按照相關(guān)國家的法律規(guī)定，如出口方交付的貨物沒有按照合同規(guī)定的條件進(jìn)行包裝，那么進(jìn)口方有拒收貨物的權(quán)力。因此，了解世界上相關(guān)國家對進(jìn)口商品的包裝規(guī)定，遵循國際貿(mào)易中商品包裝和運輸包裝要求，加強(qiáng)我國出口商品包裝標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對我國順利開展國際貿(mào)易具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

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[2]董玲.中國出口商品包裝如何應(yīng)對技術(shù)性貿(mào)易壁壘[J].今日科苑，2009（4）.

[3]陳曉梅.出口商品的包裝不可小視[J].商務(wù)營銷，2009（4）.

[4]恭章.如何加強(qiáng)出口商品包裝管理[J].上海包裝，2012（4）.

篇5

地址：________

電報：________

電傳：________

賣方：________

地址：________

電報：________

電傳：________

本合同由買方和賣方商訂。在合同項下，雙方同意按下述條款買賣下述商品：

第一條　品名、規(guī)格、數(shù)量及單價_________________

第二條　合同總值

第三條　原產(chǎn)國別及制造廠商

第四條　裝運港

第五條　目的港

第六條　裝運期

分運：

轉(zhuǎn)運：

第七條　包裝

所供貨物必須由賣方妥善包裝，適合遠(yuǎn)洋及長途內(nèi)陸運輸，防潮，防濕、防震，防銹，耐野蠻裝卸，以確保貨物不致由上述原因受損，使之完好安全到達(dá)安裝或建筑工地。任何由于包裝不妥善所致之任何損失均由賣方負(fù)擔(dān)。

第八條　嘜頭

賣方須用不褪色油漆于每一包裝箱上印刷包裝編號、尺碼、毛重、凈重、提吊位置、“此端向上”、“小心輕放”、“保持干燥”等字樣及下列嘜頭：________

第九條　保險

在CIF條款下：

由賣方出資按110%發(fā)票金額投保。

在C&F條款下：裝運后由買方投保。

第十條　付款條件

（1）買方在裝運期前30天，通過中國銀行開立由買方支付以賣方為受益人的不可撤銷信用證，其金額為合同總值的____%，計________.該信用證在中國銀行________行收到下列單證并核對無誤后承付（在分運情況下，則按分運比例承付）。

a.全套可議付已裝船清潔海運提單，外加兩份副本，注明“運費已付”，空白抬頭，空白背書，已通知到貨口岸中國對外貿(mào)易運輸公司。

b.商業(yè)發(fā)票一式五份，注明合同號，信用證號和嘜頭。

c.裝箱單一式四份，注明每包貨物數(shù)量，毛重和凈重。

d.由制造廠家出具并由賣方簽字的品質(zhì)證明書一式三份。

e.已交付全套技術(shù)文件的確認(rèn)書一式兩份。

f.裝運后即刻發(fā)給買方的已裝運通知電報/電傳附本一份。

g.在CIF條款下：

全套按發(fā)票金額110%投保____的保險單。

（2）賣方在裝運后10天內(nèi)，須航空郵寄三套上述文件（f除外），一份寄給買方，兩份寄目的港中國對外貿(mào)易運輸公司。

（3）中國銀行在收到合同________中規(guī)定的，由雙方簽署的驗收證明后，在________天內(nèi)，承付合同金額的百分之________，金額為________.

（4）按本合同第15條和第18條，規(guī)定買方在付款時有權(quán)將應(yīng)由賣方支付的延期貨物罰款扣除。

（5）所有發(fā)生在中國境內(nèi)的銀行費用應(yīng)由買方承擔(dān)，所有發(fā)生在中國境外的銀行費用應(yīng)由賣方承擔(dān)。

第十一條　裝運條件

（1）賣方必須在裝運前四十天向買方通知預(yù)訂的船名及其運輸路線，供買方確認(rèn)。

（2）賣方必須在裝運前二十天通知買方預(yù)計發(fā)貨時間，合同號，發(fā)票金額，發(fā)運件數(shù)及每件的重量和尺碼。

（3）賣方必須在裝船完畢后四十八小時內(nèi)，以電報/電傳方式向買方通知貨物名稱、數(shù)量、毛重，發(fā)票金額，船名和啟運日期。

（4）如果任一單件貨物的重量達(dá)到或超過20噸，長12米，寬2.7米，高3米，賣方須在裝船期前50天向買方提供5份詳細(xì)包裝圖紙，注明詳細(xì)的尺碼和重量，以便買方安排內(nèi)陸運輸。

（5）在C&F條款下：

如果由于賣方未及時按11條第（3）款執(zhí)行，以致買方未能將貨物及時保險而造成的一切損失，由賣方承擔(dān)。

（6）在目的港卸貨和內(nèi)陸運輸?shù)囊磺匈M用由買方承擔(dān)。

第十二條　技術(shù)文件

（1）下述全套英文本技術(shù)文件一份必須隨每批貨物一同包裝發(fā)運：

a.基礎(chǔ)設(shè)計圖。

b.接線說明書，電路圖，氣/液壓連接圖。

c.易磨損件的制造圖紙和說明書。

d.零配件目錄。

e.安裝、操作和維修說明書。

（2）此外，在簽訂合同60天內(nèi)，賣方必須向買方或最終用戶掛號航空郵寄本條款（1）中規(guī)定的技術(shù)文件。否則，買方有權(quán)拒開信用證或拒付貨款。

第十三條　保質(zhì)條款

賣方必須保證所供貨物系用上等材料和一流工藝制造，嶄新，未曾使用，并在各方與合同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格和性能相一致，在貨物正確安裝、正常操作和維修情況下，賣方必須對合同貨物的正常使用給予________天的保證期，此保證期從貨物到達(dá)________起開始計算。

第十四條　檢驗

（1）賣方/制造廠商必須在交貨之前對貨物質(zhì)量、規(guī)格、性能和數(shù)量進(jìn)行精確全面的檢驗，并簽發(fā)質(zhì)量證明書，證明貨物符合合同規(guī)定。此證明書不作為貨物質(zhì)量、規(guī)格、性能和數(shù)量的最后依據(jù)。賣方或制造廠商必須將記載檢驗細(xì)節(jié)和結(jié)果的書面報告附在質(zhì)量證明書內(nèi)。

（2）在貨物抵達(dá)目的地港之后，買方須申請中國商品檢驗局（以下稱商檢局）就貨物質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量進(jìn)行初步檢驗，并簽發(fā)檢驗證明書。如果發(fā)現(xiàn)到貨的質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量與合同不符，除應(yīng)由保險公司或船方負(fù)責(zé)者外，買方在貨物抵達(dá)目的港后________天內(nèi)有權(quán)拒收貨物，向賣方索賠。

（3）如果發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量和規(guī)格與合同規(guī)定不符或貨物在本合同第13條所述保證期內(nèi)被證明有缺陷，包括內(nèi)在缺陷或使用不適當(dāng)原材料，買方將安排商檢局檢驗，并有權(quán)依據(jù)檢驗證書向賣方索賠。

（4）如果由于某種不能預(yù)料的原因在合同有效期內(nèi)檢驗證書不及辦妥，買方須電告賣方延長商檢期________天。

第十五條　索賠

（1）如果賣方對貨物與合同規(guī)定不符負(fù)有責(zé)任，且買方在本合同第13條第14條規(guī)定的檢驗和質(zhì)量保證期之內(nèi)提出索賠時，賣方在征得買方同意后，須按下列方法之一種或幾種索賠：

a.同意買方退貨，并將所退貨物金額用合同規(guī)定的貨幣償還買方，并承擔(dān)因退貨造

成的一切直接損失和費用，包括：利息、銀行費用、運費、保險費、檢驗費、倉儲、碼頭裝卸費以及監(jiān)管保護(hù)所退貨物的一切其它必要費用。

b.按照貨物的質(zhì)量低劣程度、損壞程度和買方蒙受損失金額將貨物貶值。

c.用符合合同規(guī)定的規(guī)格質(zhì)量和性能的新部件替換有瑕疵部件，并承擔(dān)買方所蒙受的一切直接損失及費用。新替換部件的保質(zhì)期須相應(yīng)延長。

（2）若賣方在收到買方上述索賠書后一個月之內(nèi)未予答復(fù)，則視為賣方接受索賠。

第十六條　不可抗力

（1）如簽約雙方中任何一方受不可抗力所阻，無法履約，履約期限則按照不可抗力影響履約的時間作相應(yīng)延長。

（2）受阻方應(yīng)在不可抗力發(fā)生和終止時盡快電告另一方，并在事故發(fā)生后14天內(nèi)將主管機(jī)構(gòu)出具的事故證明書掛號航空郵寄給另一方認(rèn)可。

（3）如果不可抗力事故持續(xù)超過120天，另一方有權(quán)用掛號航空郵寄書面通知，通知受阻一方終止合同，通知立即生效。

第十七條　仲裁

（1）凡由于執(zhí)行本合同而發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)通過友好協(xié)商解決。如果不能解決，則可訴諸仲裁。

（2）仲裁應(yīng)提交中國北京中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會，按照其程序仲裁，也可提交雙方同意的第三國仲裁機(jī)構(gòu)。

（3）仲裁機(jī)構(gòu)的裁決具有最終效力，雙方必須遵照執(zhí)行，仲裁費用由敗訴一方承擔(dān)。仲裁機(jī)構(gòu)另有裁定者除外。

（4）仲裁期間，雙方應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行除爭議部分之外的合同其它條款。

第十八條　延期和罰款

如賣方不能按合同規(guī)定及時交貨，除因不可抗力事故之外，若賣方同意支付延期罰款，買方應(yīng)同意延期交貨，罰款通過議付行在議付時扣除，但是罰款額不超過貨物總值的5%，罰金率按每星期0.5%計算。不足一星期者按一星期計。如果賣方交貨延期超過合同規(guī)定船期十星期，買方有權(quán)撤銷合同。盡管撤銷了合同，賣方仍須向買方立即支付規(guī)定罰款。

第十九條　附加條款（如果上述條款與下列附加條款不符，將以后者附加條款為準(zhǔn)）

此鑒：

本合同由雙方于____年____月____日用____文簽署，原本一式____份，買賣雙方各執(zhí)____份。合同以下述（?。┛顬樯Х绞剑?/p>

（1）立即生效。

（2）合同簽署后____天內(nèi)，由雙方交換確認(rèn)書后生效。

（3）

買方：________　賣方：________

簽名：________　簽名：________

中外貨物買賣合同（FOB條款）

買方：____

地址：____

電報：____

電傳：____

賣方：____

地址：____

電報：____

電傳：____

本合同由買賣雙方商訂，在合同項下，雙方同意按下列條款買賣

下述商品：

第一條 品名、規(guī)格、數(shù)量及單價____________________________________

第二條 合同總值

第三條 原產(chǎn)國別及制造廠商

第四條 裝運港

第五條 目的港

第六條 裝運期

分運：

轉(zhuǎn)運：

第七條 包裝

所供貨物必須由賣方妥善包裝，適合遠(yuǎn)洋和長途內(nèi)陸運輸，防潮，防濕、防震，防銹，耐野蠻裝卸，任何由于賣方包裝不善而造成的損失由賣方負(fù)擔(dān)。

第八條 嘜頭

賣方須用不褪色油漆于每件包裝上印刷包裝編號、尺碼、毛重、凈重、提吊位置及“此端向上”、“小心輕放”，“切勿受潮”等字樣及下列嘜頭：

嘜 NA____

第九條 保險

裝運后由買方投保。

第十條 付款條件

（1）買方在收到備貨電傳通知后或裝運期前30天，開立以賣方為受益人的不可撤銷信用證，其金額為合同總值的__%，計____.中國銀行____行收到下列單證經(jīng)核對無誤后，承付信用證款項（如果分運，應(yīng)按分運比例承付）：

a.全套可議付已裝船清潔海運提單，外加兩套副本，注明“運費待收”，空白抬頭，空白背書，已通知到貨口岸中國對外貿(mào)易運輸公司。

b.商業(yè)發(fā)票一式五份，注明合同號，信用證號和嘜頭。

c.裝箱單一式四份，注明每包貨物數(shù)量，毛重和凈重。

d.由制造廠家出具并由賣方簽署的品質(zhì)證明書一式三份。

e.提供全套技術(shù)文件的確認(rèn)書一式兩份。

f.裝運后即刻通知買方啟運日期的電報/電傳副本一份。

（2）賣方在裝船后10天內(nèi)，須掛號航空郵寄三套上述文件（f除外），一份寄買方，兩份寄目的港中國對外貿(mào)易運輸公司。

（3）中國銀行收到合同____中規(guī)定的，經(jīng)雙方簽署的驗收證明后，承付合同總值的____%，金額為____.

（4）買方在付款時，有權(quán)按合同第15、18條規(guī)定扣除應(yīng)由賣方支付的延期罰款金額。

（5）一切在中國境內(nèi)的銀行費用均由買方承擔(dān)，一切在中國境外的銀行費用均由賣方承擔(dān)。

第十一條 裝運條款

（1）賣方必須在裝運期前45天，用電報/電傳向買方通知合同號、貨物品名、數(shù)量，發(fā)票金額，件數(shù)，毛重，尺碼及備貨日期，以便買方安排訂倉。

（2）如果貨物任一包裝達(dá)到或超過重20噸，長12米、寬2.7米，高3米，賣方應(yīng)在裝船前50天，向買方提供五份包裝圖紙，說明詳細(xì)尺碼和每件重量，以便買方安排運輸。

（3）買方須在預(yù)計船抵達(dá)裝運港日期前10天，通知賣方船名，預(yù)計裝船日期，合同號和裝運港船方，以便賣方安排裝船。如果需要更改載貨船只，提前或推后船期，買方或船方應(yīng)及時通知賣方。如果貨船未能在買方通知的抵達(dá)日期后30天內(nèi)到達(dá)裝運港，從第31天起，在裝運港所發(fā)生的一切倉儲費和保險費由買方承擔(dān)。

（4）船按期抵達(dá)裝運港后，如果賣方未能備貨待裝，一切空倉費和滯期費由賣方承擔(dān)。

（5）在貨物越過船舷脫離吊鉤前，一切風(fēng)險及費用由賣方承擔(dān)。在貨物越過船舷脫離吊鉤后，一切風(fēng)險及費用由買方承擔(dān)。

（6）賣方在貨物全部裝運完畢后48小時內(nèi)，須以電報/電傳通知買方合同號、貨物品名、數(shù)量、毛重、發(fā)票金額，載貨船名和啟運日期。如果由于賣方未及時電告買方，以致貨物未及時保險而發(fā)生的一切損失由賣方承擔(dān)。

第十二條 技術(shù)文件

（1）下述全套英文本技術(shù)文件應(yīng)隨貨物發(fā)運：

a.基礎(chǔ)設(shè)計圖。

b.接線說明書，電路圖和氣/液壓連接圖。

c.易磨損件制造圖紙和說明書。

d.零備件目錄。

e.安裝、操作和維修說明書。

（2）賣方應(yīng)在簽訂合同后60天內(nèi)，向買方或用戶掛號航空郵寄本條（1）款規(guī)定的技術(shù)文件，否則買方有權(quán)拒開信用證或拒付貨款。

第十三條 保質(zhì)條款

賣方保證貨物系用上等的材料和一流工藝制成，嶄新、未曾使用，并在各方面與合同規(guī)定的質(zhì)量、規(guī)格和性能相一致，在貨物正確安裝、正常操作和維修情況下，賣方對合同貨物的正常使用給予____天的保證期，此保證期從貨物到達(dá)____起開始計算。

第十四條 檢驗條款

（1）賣方/制造廠必須在交貨前全面、準(zhǔn)確地檢驗貨物的質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量，簽發(fā)質(zhì)量證書，證明所交貨物與合同中有關(guān)條款規(guī)定相符，但此證明書不作為貨物的質(zhì)量、規(guī)格、性能和數(shù)量的最后依據(jù)。賣方或制造廠商應(yīng)將記載檢驗

細(xì)節(jié)和結(jié)果的書面報告附在質(zhì)量證明書內(nèi)。

（2）在貨物抵達(dá)目的港之后，買方須申請中國商品檢驗局（以下稱商檢局）就貨物質(zhì)量、規(guī)格和數(shù)量進(jìn)行初步檢驗并簽發(fā)檢驗證明書。如果商檢局的檢驗發(fā)現(xiàn)到貨的質(zhì)量、規(guī)格或數(shù)量與合同不符）除應(yīng)由保險公司或船方負(fù)責(zé)者外，買方在貨物到港后____天內(nèi)有權(quán)拒收貨物，向賣方提出索賠。

（3）如果發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量和規(guī)格與合同規(guī)定不符，或貨物在本合同第13條所規(guī)定的保證期內(nèi)證明有缺陷，包括內(nèi)在缺陷或使用不良的原材料，買方將安排商檢局檢驗，并有權(quán)依據(jù)商檢證書向賣方索賠。

（4）如果由于某種不能預(yù)料的原因，在合同有效期內(nèi)檢驗證書不及辦妥，買方須電告賣方延長商檢期限____天。

第十五條 索賠

（1）如果賣方對貨物不符合本合同規(guī)定負(fù)有責(zé)任且買方按照本合同第13條和第14條規(guī)定，在檢驗和質(zhì)量保證期內(nèi)提出索賠時，賣方在征得買方同意后，可按下列方法之一種或幾種理賠：

a.同意買方退貨，并將所退貨物金額用合同規(guī)定的貨幣償還買方，并承擔(dān)買方因退貨而蒙受的一切直接損失和費用，包括利息、銀行費用、運費、保險費、檢驗費、倉儲、碼頭裝卸及監(jiān)管保護(hù)所退貨物的一切其它必要的費用。

b.按照貨物的質(zhì)量低劣程度，損壞程度和買方蒙受損失的金額將貨物貶值。

c.用符合合同規(guī)定規(guī)格、質(zhì)量和性能的部件替換有瑕疵部件，并承擔(dān)買方所蒙受的一切直接損失和費用。新替換部件的保質(zhì)期須相應(yīng)延長。

（2）如果賣方在收到買方索賠書后一個月之內(nèi)不予答復(fù)，則視為賣方接受索賠。

第十六條 不可抗力

（1）簽約雙方中任何一方受不可抗力所阻無法履約，履約期限則應(yīng)按不可抗力影響履約的期限相應(yīng)延長。

（2）受阻力應(yīng)在不可抗力發(fā)生或終止時盡快電告另一方，并在事故發(fā)生后14天內(nèi)將有關(guān)當(dāng)局出具的事故證明書掛號航空郵寄給另一方認(rèn)可。

（3）如果不可抗力事故持續(xù)超過一百二十天，另一方有權(quán)用掛號航空郵寄書面通知，通知受阻方終止合同。通知立即生效。

第十七條 仲裁

（1）雙方對執(zhí)行合同時發(fā)生的一切爭執(zhí)均應(yīng)通過友好協(xié)商解決。如果不能解決，則可訴諸仲裁。

（2）仲裁應(yīng)提交中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會，根據(jù)該會的仲裁程序進(jìn)行仲裁，也可提交雙方同意的第三國仲裁機(jī)構(gòu)。

（3）仲裁機(jī)構(gòu)的裁決具有最終效力，雙方必須遵照執(zhí)行，仲裁費用由敗訴方承擔(dān)，除非仲裁機(jī)構(gòu)另有裁定。

（4）仲裁期間，雙方須繼續(xù)執(zhí)行合同中除爭議部分之外的其它條款。

第十八條 延期和罰款

如果賣方不能按合同規(guī)定及時交貨，除因不可抗力者外，若賣方同意支付延期罰款，買方應(yīng)同意延期交貨。罰款通過在議付行付款時扣除，但罰款總額不超過延期貨物總值的5%，罰款率按每星期0.5%計算，少于七天者按七天計。如果賣方交貨延期超過合同規(guī)定船期十星期時，買方有權(quán)取消合同。盡管取消了合同，但賣方仍須立即向買方交付上述規(guī)定罰款。

第十九條 附加條款（如果上述任何條款與下列附加條款不一致時，應(yīng)以后者為準(zhǔn)）

________________________________________________

此鑒：

本合同由雙方于__年__月__日用__文簽署。原本一式__份，買賣雙方各執(zhí)__份。本合同以下述第（ ）款方式生效：

（1）立即生效。

（2）合同簽署后__天內(nèi)，由雙方確認(rèn)生效。

（3）

買方：________

賣方：________

簽名：________

簽名：________

日 期：_______

篇6

關(guān)鍵詞：公路；醫(yī)療貨物運輸；安全

自1982年以來,國家有關(guān)部門結(jié)合我國實際情況,借鑒國際及其他國家的成功經(jīng)驗,研究制定出一系列的危險貨物運輸法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn),逐步形成了我國危險貨物運輸法規(guī)體系。在醫(yī)療貨物運輸過程中,有如下應(yīng)該注意的問題。

1醫(yī)療貨物運輸資質(zhì)管理

(1)從事公路醫(yī)療貨物運輸?shù)幕緱l件。

必須具備以下條件的運輸企業(yè)或單位,并經(jīng)公路運政管理機(jī)關(guān)批準(zhǔn),方能從事醫(yī)療貨物的運輸：

①擁有與其所從事醫(yī)療貨物運輸范圍相適應(yīng)的停車場、倉儲設(shè)施等,并符合國家《消防條例》的規(guī)定。

②運輸醫(yī)療貨物的車輛、裝卸機(jī)械和工具等,必須符合《汽車危險貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的技術(shù)條件和要求。

③從業(yè)人員必須掌握醫(yī)療貨物基礎(chǔ)切識,熟悉公路醫(yī)療貨物運輸技術(shù)業(yè)務(wù)和有關(guān)安全管理規(guī)章,政治思想、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)符合崗位規(guī)范要求。

④從事公路醫(yī)療貨物運輸?shù)膯挝槐仨氂薪∪陌踩a(chǎn)規(guī)程、崗位責(zé)任制度、車輛設(shè)備維修制度、安全管理制度和監(jiān)督保障體系。

(2)公路醫(yī)療貨物運輸?shù)馁Y質(zhì)憑證。

公路醫(yī)療貨物運輸?shù)馁Y質(zhì)憑證是證明公路醫(yī)療貨物運輸者、作業(yè)者的基本條件符合規(guī)定要求,并經(jīng)過辦理申報批難手續(xù),有資格從事公路醫(yī)療貨物運輸、作業(yè)的憑證。

①公路醫(yī)療貨物運輸車輛的《道路營業(yè)運輸證》,是在辦理《道路運輸經(jīng)營許可證》和《工商營業(yè)執(zhí)照》后,校營運車輛數(shù)從管轄道路運政管理機(jī)關(guān)領(lǐng)取的一車一證,是隨車同行的。

②公路醫(yī)療貨物運輸車輛標(biāo)志,是按國家規(guī)定印有黑色“危險品”字樣的三角形小黃旗；有的地方法規(guī)規(guī)定是印有黑色“危險品”字樣的黃色三角燈。

③公路運輸醫(yī)療貨物作業(yè)證,是從事醫(yī)療貨物裝卸、保管、理貨作業(yè)人員上崗作業(yè)的憑證。技職位崗位規(guī)范的要求,凡公路醫(yī)療貨物作業(yè)人員,必須經(jīng)過規(guī)定內(nèi)容的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),方準(zhǔn)上崗作業(yè)。

2辦理醫(yī)療貨物運輸業(yè)務(wù)的有關(guān)規(guī)定

醫(yī)療貨物運輸,要經(jīng)過受理托運,倉儲保管,貨物裝卸、運送、交付等環(huán)節(jié)、這些環(huán)節(jié)分別由不同崗位的人員操作完成。其中,受理托運、貨物運送及交接保管工作環(huán)節(jié)尤其應(yīng)加強(qiáng)管理、其規(guī)范要點如下：

(1)受理托運。

①在受理前必須對貨物名稱、性能、防范方法、形態(tài)、包裝、單件重量等情況進(jìn)行詳細(xì)了解并注明；

②問清包裝、規(guī)格和標(biāo)志是否符合國家規(guī)定要求,必要時赴現(xiàn)場進(jìn)行了解；

③新產(chǎn)品應(yīng)檢查隨附的《技術(shù)鑒定書》是否有效；

④按規(guī)定需要的“準(zhǔn)運證件”是否齊全；

⑤做好運輸前的準(zhǔn)備工作,裝卸現(xiàn)場、環(huán)境要符合安全運輸條件、必要時應(yīng)赴現(xiàn)場勘察；

(2)貨物運送。

①詳細(xì)審核托運單的內(nèi)容,發(fā)現(xiàn)問題要及時弄清情況,再安排運輸作業(yè)；②必須按照貨物性質(zhì)和托運入的要求安排車班、車次,如無法按要求安排作業(yè)時,應(yīng)及時與拖運人聯(lián)系進(jìn)行協(xié)商處理；③要注意氣象預(yù)報,掌握雨雪和氣溫的變化；④遇有大批量烈性易燃、易爆、劇毒和放射性物資時,需做重點安排,必要時召開專門會議,制訂運輸方案；⑤安排大批量爆炸物品與劇毒物品跨省市運輸時隊,指導(dǎo)裝卸和運行,確保安全生產(chǎn)；⑥遇有特殊注意事項,應(yīng)在行車單上注明。

(3)交接保管。

①自貨物交付承運起至運達(dá)止,承運單位及駕駛、裝卸人員應(yīng)負(fù)保管責(zé)任。托運人派有押運員的應(yīng)明確各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任；

②嚴(yán)格貨物交接,醫(yī)療貨物必須點收點交,簽證手續(xù)完善；

③裝貨時發(fā)現(xiàn)包裝不良或不安全要求,應(yīng)拒絕裝運,待改善后再運。卸貨時發(fā)生貨損貨差,收貨人不得拒收,并應(yīng)及時采取安全措施,以避免擴(kuò)大損失,同時在運輸單證上批注清楚。駕駛員、裝卸工返回后,應(yīng)及時匯報,及時處理；

④因故不能及時卸貨,在待卸期間行車人員應(yīng)負(fù)責(zé)對所運醫(yī)療貨物的看管,同時應(yīng)及時與托運人取得聯(lián)系,恰當(dāng)處理；

⑤如所裝貨物危及安全時,承運人應(yīng)立即報請當(dāng)?shù)剡\管部門合同有關(guān)部門進(jìn)行處理。

3公路醫(yī)療貨物運輸車輛及站場設(shè)施管理

許多醫(yī)療貨物具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕及放射等危險性質(zhì)。這些性質(zhì)的存在,就決定了運輸醫(yī)療貨物車輛的結(jié)構(gòu)、性能和裝備必須符合一些相應(yīng)的特殊要求。

(1)車輛排氣管應(yīng)有隔熱罩和火星熄滅裝置。

(2)裝運大型氣瓶、可移動式槽罐的車輛必須裝備有效的緊固裝置。

(3)車輛底板必須平整完好,周圍欄板必須牢固。

(4)在裝運易燃易爆危險品時,一般應(yīng)使用木質(zhì)底板車廂。如果是鐵質(zhì)底板,就應(yīng)采取襯墊防護(hù)措施,例如墊膠合板、橡膠板等,但不自服用稻草、麻袋等松軟材料。

(5)裝有易燃易爆危險品的車輛,不得用明火修理或采用明火照明,不得用易產(chǎn)生火花的工具敲擊。

(6)裝運放射性同位素的專用車輛、設(shè)備、搬運工具、防護(hù)工具,必須定期進(jìn)行放射性污染程度的檢查,當(dāng)污染量超過規(guī)定的允許水平時,不得繼續(xù)使用。

(7)根據(jù)所裝醫(yī)療貨物的性質(zhì),車輛要配備相應(yīng)的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具、用具。

>(8)裝運危險品的車輛應(yīng)具備良好避震性能的結(jié)構(gòu)和裝備。

(9)裝運醫(yī)療貨物的車輛必須按國家標(biāo)難LBl3392-92規(guī)定設(shè)置“危險品”字樣的信號裝置,即三角形磁吸式“危險品”字樣的黃色頂燈和車尾標(biāo)志牌。

參考文獻(xiàn)

［1］DonaldJ.Bowersox,DavidJ.closs編著.林國龍,宋柏,沙梅譯.物流管理［M］.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,1999.

篇7

20xx年搬家運輸合同范本(一)

編號：__________

甲方：__________ 乙方：

代表人(簽名):__________ 代表人(簽名):_________

地址：____________________ 地址：____________________

電話：____________ 電話：____________

經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，本著平等互惠的原則，就甲方委托乙方辦理貨物運輸事宜達(dá)成如下協(xié)議：

一，合同有效期_____年_____月_____日至_____年_____月_____日

二，貨物搬出地址：_____________________________;

貨物搬入地址：_____________________________;

三，甲乙雙方的權(quán)利義務(wù)

甲方的權(quán)利義務(wù)：

1， 甲方至少提前一天向乙方提供用車需求和如實說明需要運輸?shù)奈锲废嚓P(guān)信息，并提供運輸物品清單。

2， 乙方發(fā)車后，因甲方變更或取消委托內(nèi)容而產(chǎn)生的費用由甲方承擔(dān)。

3， 甲方有權(quán)要求乙方提供運輸貨物的進(jìn)展情況。

4， 甲方按此合同約定同乙方進(jìn)行運輸費用結(jié)算。

乙方的權(quán)利義務(wù)：

1， 乙方將甲方所需車輛及人員按照要求的時間、地點準(zhǔn)時派到位，按照本合同約定完成甲方指定貨物的搬運工作。

2， 乙方員工在搬運貨物過程中要舉止文明，安全快捷，保證客戶滿意。

3， 乙方對承擔(dān)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，無人為原因造成的變質(zhì)或損壞。運輸途中一旦出現(xiàn)貨物丟失、短少或損壞情況，原則上是修復(fù)為主、無法修復(fù)原狀則折舊賠償?shù)脑瓌t。甲乙雙方對貨物損壞另有約定的，按約定和保險限額賠償。但如果貨物的缺失和損壞是由不可抗力、貨物自身屬性決定的合理損耗損壞或甲方自身過錯造成，則乙方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

4， 乙方在運輸過程中因自身原因造成的對甲方人員或任何第三方的人身傷害，乙方應(yīng)承擔(dān)全部責(zé)任。

5， 乙方在開始搬運前與甲方書面確定實際搬運費用，按甲方要求提供運輸單據(jù)，雙方簽字確認(rèn)為準(zhǔn)，并作為同甲方結(jié)算憑證。

四，保密條款

1， 為完成本合同委托事項，甲乙雙方同對方獲取的資料和相關(guān)的商業(yè)秘密，雙方負(fù)有保密的義務(wù)，并且應(yīng)采取一切合理的措施以使其所接受的資料免于被無關(guān)人員接觸。

2， 雙方應(yīng)以適當(dāng)?shù)姆绞礁嬷⒁笃鋮⑴c本合同工作人員遵守本條款。

五，搬運費用：______元(參考附件收費標(biāo)準(zhǔn));

六，結(jié)算方式

雙方簽訂合同后，甲方就搬運費用據(jù)實結(jié)算給乙方，乙方提供北京市稅務(wù)局正式發(fā)票給甲方。甲方收到全額發(fā)票后支付款項。七，本合同至甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同文本一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。本合同未盡事宜，甲乙雙方友好協(xié)商簽訂補(bǔ)充協(xié)議。

甲方：(簽字)__________ 乙方：(簽字)__________

法定代表人(或授權(quán)代表人)：__________ 法定代表人(或授權(quán)代表人)：__________

年_____月_____日_____年_____月

20xx年搬家運輸合同范本(二)

甲方(搬運方)：___________

聯(lián)系人：___________________

地址：_____________________

電話：_____________________

乙方(搬運公司)：_________

聯(lián)系人：___________________

地址：_____________________

電話：_____________________

經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，特訂立本合同，供雙方共同遵守。

一、貨物名稱：_______________________________________。

(雙方可在貨物清單中標(biāo)明貨物數(shù)量和價值，作為本合同附件，與本合同具有同等法律效力)

二、貨物搬出地點：___________________________________。

三、貨物搬到地點：___________________________________。

四、預(yù)定貨物搬運日期：_________年_________月_________日。

五、車型：___________________________________________。

六、包裝要求：甲方應(yīng)按乙方要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)包裝。也可由乙方進(jìn)行包裝，但包裝前應(yīng)檢查物品，保證安全運輸。

七、乙方職責(zé)

乙方保證在合同規(guī)定期限內(nèi)將貨物安全運抵指定地點。對承運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為變質(zhì)。在裝卸、運輸途中一旦出現(xiàn)貨物丟失、短少、變質(zhì)、損壞等狀況，原則上按到達(dá)地的市場價格進(jìn)行賠償。另有約定的，按約定限額賠償。但如果貨物的缺失和損壞是由不可抗力、貨物自身屬性決定的合理損耗或是甲方過錯造成，則乙方不承擔(dān)賠償職責(zé)。

八、一般貨物保險由乙方負(fù)責(zé)，貴重貨物保險由甲方負(fù)責(zé)。甲方應(yīng)及時對送達(dá)貨物進(jìn)行檢驗，逾期未收貨，應(yīng)向甲方支付保管費用

九、包裝運輸總費用：_________________________________。

十、結(jié)算方式：甲方已付定金_________。余下金額_________于貨物到達(dá)并驗收完好后一次性付清。

十一、甲方違約職責(zé)：乙方按要求將貨物送達(dá)后，甲方如不足額支付運輸費和保管費，乙方對貨物享有留置權(quán)。

十二、因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;協(xié)商不成的，按下列第_________種方式解決：

1.提交_________仲裁委員會仲裁;

2.依法向人民法院起訴。

十三、本合同在雙方履約后即行終止。未盡事宜由雙方協(xié)商解決。

甲方(簽字)：_________

_________年____月____日

簽訂地點：_____________

乙方(蓋章)：_________

負(fù)責(zé)人(簽字)：_______

_________年____月____日

簽訂地點：_____________

20xx年搬家運輸合同范本(三)

搬家方(甲方)___________搬家公司(乙方)_____________

地址：________________地址：______________________

聯(lián)系人：________________聯(lián)系人：______________________

電話：________________電話：______________________

經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，特訂立本合同，供雙方共同遵守。

一、貨物名稱：(1)家私(2)電器(3)日用品(4)書籍(5)雜物(6)貴重物品：電腦(詳見標(biāo)明貨物數(shù)量和價值的貨物清單，清單與合同具有同等效力)

二、搬家搬出地點：___________________________

搬家搬到地點：_____________________________

三、車型：________________

四、簽訂搬家合同日期：______年______月_____日

預(yù)定搬家日期：______年______月_____日

五、包裝要求：甲方應(yīng)按乙方要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)包裝。也可由乙方進(jìn)行包裝，但包裝前應(yīng)檢查物品，保證安全運輸。

六、乙方責(zé)任：保證在合同規(guī)定期限內(nèi)將貨物安全運抵指定地點。對承運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為變質(zhì)。在裝卸、運輸途中一旦出現(xiàn)貨物丟失、短少、變質(zhì)、損壞等情況，原則上按到達(dá)地的市場價格進(jìn)行賠償。另有約定的，按約定限額賠償。但如果貨物的缺失和損壞是由不可抗力、貨物自身屬性決定的合理損耗或是甲方過錯造成，則乙方不承擔(dān)賠償責(zé)任。

七、一般貨物保險由乙方負(fù)責(zé)，貴重貨物保險由甲方負(fù)責(zé)。甲方應(yīng)及時對送達(dá)貨物進(jìn)行檢驗，逾期未收貨，應(yīng)向甲方支付保管費用。

八、包裝運輸總費用：___________.

結(jié)算方式：已付定金____________.余下金額：________________

貨物到達(dá)并驗收完好后一次性付清：_____________

九、甲方違約責(zé)任：乙方按要求將貨物送達(dá)后，甲方如不足額支付運輸費和保管費，乙方對貨物享有留置權(quán)。

本合同在雙方履約后即行終止。未盡事宜由雙方協(xié)商解決。

甲方簽名：______________乙方簽名：______________

合同訂立日期：______年______月_______日

訂立地點：__________________________

20xx年搬家運輸合同范本(四)

當(dāng)事人：

托運人_________(以下簡稱甲方)

搬運人_________(以下簡稱乙方)

茲經(jīng)乙方事先出示汽車運輸業(yè)營業(yè)執(zhí)照，并到場估價，填妥搬運作業(yè)估價單(如附件)，雙方同意根據(jù)估價單內(nèi)容，使用合法營業(yè)貨車，訂立搬家貨運合同條款列明如下：

第一條　搬運時間：

_________年_________月_________日_________時到達(dá)起運地點搬運，預(yù)定于_________年_________月_________日_________時完成搬運。

第二條　搬運地址：

起運地址：_________;

迄運地址：_________;

乙方需依甲方的指示將承運貨品搬運至指定位置。

第三條　搬運費：

1、采包價方式收費，總金額人民幣_________元。

2、采車次方式收費，每車次人民幣_________元，預(yù)估車次_________次，視實際運送車次數(shù)計算費用，但總金額不得超過人民幣_________元。

3、采車次方式收費的，乙方應(yīng)按車輛的容積，以符合法律規(guī)定的滿載方式進(jìn)行。

第四條

1、乙方應(yīng)依本合同所約定的計價方式收費，不得借故加價或要求任何附加費用。

2、有電梯的房屋，如電梯非因乙方的過失無法正常使用時，除前條所約定的搬運費外，均依附件搬運作業(yè)估價單約定方式另行收費。

第五條　搬運費繳付方式：

簽約時預(yù)付定金人民幣_________元。余款人民幣_________元，于搬遷作業(yè)完成經(jīng)甲方確認(rèn)后支付，乙方應(yīng)簽發(fā)收據(jù)給甲方。

第六條

1、使用車輛及電梯運送貨物，應(yīng)符合相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定，如有違規(guī)，由乙方負(fù)責(zé)。

2、電梯的正常使用應(yīng)由甲方事先確認(rèn)。

第七條

1、乙方對于因搬運過程所致甲方物品的毀損、滅失或者造成其他損害的，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。但因不可抗力，或因搬運物的性質(zhì)，或因甲方或其受雇人的過失所造成的，不在此限。

2、上述情形，甲方應(yīng)于搬運完成后三日內(nèi)告知乙方，如搬運物品有毀損滅失不易發(fā)現(xiàn)的，應(yīng)于搬運完成后十日內(nèi)，將其情事告知乙方。

3、上述所定期限均扣除法定節(jié)假日。

第八條

1、甲方提交乙方運送物品，若有現(xiàn)金、有價證券、珠寶、貴重金屬、美術(shù)品、古董或其他貴重物品時，除甲方于托運時報明其性質(zhì)及價值的以外，乙方對于其毀損或滅失，不負(fù)責(zé)任。但乙方有故意或過失的，不在此限。

2、甲方委托搬運的物品應(yīng)無違禁品及危險物品。

第九條

乙方因搬運對第三人所發(fā)生的責(zé)任概由乙方負(fù)責(zé)。

第十條

1、甲方交付乙方搬運的物品，經(jīng)甲方要求辦理保險時，其費用由甲方負(fù)擔(dān)。

2、搬運期間，乙方人員餐飲差旅費、過橋費、通行費、油費等均由乙方負(fù)擔(dān)。

第十一條

1、甲方如需變更搬運時間的，應(yīng)于約定搬運日期前_________日通知乙方，否則甲方應(yīng)另行支付乙方人民幣_________元的遲延費。但不得超過原估價總金額_________。

2、甲方因故解約的，乙方可請求不超過原估價總金額_________的賠償金。

第十二條

乙方應(yīng)于約定時間內(nèi)將甲方委托搬運的物品送至甲方指定位置，乙方若未能于約定時間內(nèi)辦理或完成搬運作業(yè)時，應(yīng)賠償甲方不超過原估價總金額_________的賠償金。

第十三條

搬運作業(yè)進(jìn)行中，因刮風(fēng)、下雨、路況等因素以致未能完成的，由甲乙雙方另定時間繼續(xù)完成。

第十四條

1、搬運作業(yè)因乙方的事由未能于約定時間內(nèi)完成的，甲方可解除合同要求乙方恢復(fù)原狀，乙方應(yīng)賠償甲方不超過原估價總金額_________的賠償金。因甲方的事由致未能完成的，乙方可解除合同，按完成比例收取費用，并可請求不超過原估價總金額扣除按比例收取費用的余額_________的賠償金。

2、乙方依上述規(guī)定解除合同的，甲方可請求乙方回復(fù)原狀，其所需費用人民幣_________元由甲方負(fù)擔(dān)。但總金額不得超過原約定之搬運費。

第十五條　附件的搬運作業(yè)估價單為本合同之一部分。

第十六條　合同爭議的解決方式

本合同在履行過程中發(fā)生的爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;也可由有關(guān)部門調(diào)解;協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第_________種方式解決：

(一)提交_________仲裁委員會仲裁;

(二)向_________人民法院起訴。

第十七條　本合同并同搬運作業(yè)估價單一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，乙方不得借故收回。

第十八條　本合同未定事項依政府相關(guān)法律、法規(guī)辦理。

托運人(蓋章)：_________　搬運人(蓋章)：_________

代表人(簽字)：_________　代表人(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

20xx年搬家運輸合同范本(五)

甲方：____________

乙方：____________

經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，特訂立本合同，供雙方共同遵守。

一、貨物名稱

(1)____________________________________________________________

(2)____________________________________________________________

(3)____________________________________________________________

(4)____________________________________________________________

(5)____________________________________________________________

(6)____________________________________________________________

(詳見標(biāo)明貨物數(shù)量和價值的貨物清單，清單與合同具有同等效力)

二、搬出地點：_________________________;搬到地點：_________________________。

三、車型：_________________________。

四、簽訂合同日期：_________年_________月_________日;預(yù)定日期：_________年_________月_________日。

五、包裝要求：甲方應(yīng)按乙方要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)包裝。也可由乙方進(jìn)行包裝，但包裝前應(yīng)檢查物品，保證安全運輸。

六、乙方職責(zé)：保證在合同規(guī)定期限內(nèi)將貨物安全運抵指定地點。對承運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為變質(zhì)。在裝卸、運輸途中一旦出現(xiàn)貨物丟失、短少、變質(zhì)、損壞等狀況，原則上按到達(dá)地的市場價格進(jìn)行賠償。另有約定的，按約定限額賠償。但如果貨物的缺失和損壞是由不可抗力、貨物自身屬性決定的合理損耗或是甲方過錯造成，則乙方不承擔(dān)賠償職責(zé)。

七、一般貨物保險由乙方負(fù)責(zé)，貴重貨物保險由甲方負(fù)責(zé)。甲方應(yīng)及時對送達(dá)貨物進(jìn)行檢驗，逾期未收貨，應(yīng)向甲方支付保管費用。

八、包裝運輸總費用：_________________________________。

九、結(jié)算方式：已付定金_________，余下金額_________，貨物到達(dá)并驗收完好后一次性付清_________。

十、甲方違約職責(zé)：乙方按要求將貨物送達(dá)后，甲方如不足額支付運輸費和保管費，乙方對貨物享有留置權(quán)。

十一、本合同在雙方履約后即行終止。未盡事宜由雙方協(xié)商解決。

甲方(簽字)：_________乙方(簽字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

簽訂地點：_____________簽訂地點：_____________

搬家公司搬運合同模板范本3

裝卸搬運出包方(甲方)：

聯(lián)系人：

電話：

裝卸搬運承包方(乙方)：

身份證號：

電話：

經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，特訂立本合同，供雙方共同遵守。

一、乙方承包市場中所有甲方到貨后的裝卸搬運工作。

二、雙方職責(zé)

甲方保證在合同規(guī)定期限內(nèi)將貨物安全運抵指定地點。對承運的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞、無人為變質(zhì)。乙方在裝卸搬運過程中一旦出現(xiàn)貨物丟失、短少、損壞等狀況，原則上按到達(dá)地的市場價格進(jìn)行賠償。另有約定的，按約定限額賠償。

三、裝卸搬運費用：按年預(yù)計為萬元，每月以實際發(fā)生金額進(jìn)行結(jié)算。

四、結(jié)算方式：甲方于貨物到達(dá)并驗收由乙方裝卸完好后一次性付清。

五、因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決;協(xié)商不成的，可依法向人民法院起訴。

六、本合同在雙方履約后即行生效，新的合同未簽署前，本合同繼續(xù)有效，未盡事宜由雙方協(xié)商解決。

甲方(蓋章)：_________乙方(簽字)：_________

篇8

危險貨物是指《國際海運危險貨物規(guī)則》中第1～9類的貨物,包括爆炸品、氣體、易燃液體、易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì),氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物、毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)、放射性物質(zhì)、雜項危險物質(zhì)和物品等。危險貨物集裝箱是指裝有危險貨物的集裝箱和散裝的罐箱。使用集裝箱運輸危險貨物具有多種優(yōu)越性：

（1）利用集裝箱裝運危險貨物能夠在一定程度上降低對危險貨物包裝的要求，從而簡化、輕化危險貨物的包裝，節(jié)約包裝材料以及包裝時消耗的人工費用等，取得一定的經(jīng)濟(jì)效益。

（2）利用集裝箱裝運貨物可以大幅度降低貨損。

（3）用集裝箱裝運危險貨物可以使安全系數(shù)有一定的提高。同時縮短了貨物留在港區(qū)的時間，提高了運輸效率，增加了無形的經(jīng)濟(jì)效益。

基于以上優(yōu)點，貨主在運輸危險貨物時越來越多地采用集裝箱形式運輸，危險貨物集裝箱的運量不斷增長，并成為一種趨勢。由于危險貨物本身所具有易燃、易爆、腐蝕性等危險性，隨著運輸量和運輸品種的不斷增加,危險貨物集裝箱的事故發(fā)生率呈逐年遞增趨勢，特別是發(fā)生在港口的危險貨物集裝箱事故由于人員和財產(chǎn)密集，可能造成嚴(yán)重后果。

危險貨物集裝箱事故風(fēng)險給港口安全造成了很大威脅，而事故又無法完全杜絕，所以，危險貨物集裝箱事故的應(yīng)急能力建設(shè)成為遏制事故蔓延、減輕事故后果的重要手段。危險貨物具有種類多、性質(zhì)復(fù)雜、后果嚴(yán)重等特點，應(yīng)急行動需要快速高效，需要專業(yè)的應(yīng)急知識和裝備，所以，為了使應(yīng)急指揮決策更科學(xué)更高效，有必要建立港口危險貨物集裝箱應(yīng)急輔助決策支持系統(tǒng)。

港口危險貨物集裝箱應(yīng)急輔助決策支持系統(tǒng)需求

在港口危險貨物集裝箱應(yīng)急指揮過程中，對于支持系統(tǒng)需要提供以下信息：

1、對事故危險貨物種類和事故集裝箱的識別

發(fā)生在船上或堆場的危險貨物集裝箱事故，有時僅僅是看到煙霧擴(kuò)散、液體流出、溫度升高、聞到某種氣味等現(xiàn)象，卻無法判斷哪個集裝箱內(nèi)發(fā)生了事故、以及是什么種類的危險貨物發(fā)生了事故，如果無法對貨物種類和集裝箱進(jìn)行識別，就無法采取針對性的應(yīng)急措施。

2、事故信息的搜集

搜集貨物種類、數(shù)量，周圍其他危險貨物信息等信息，以確定事故級別，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

3、對事故發(fā)展的判斷

對事故進(jìn)行預(yù)測，并采取預(yù)警措施，劃定警戒線，疏散人群。

4、針對性的應(yīng)急措施

在確定事故貨物種類后，根據(jù)貨物的性質(zhì)采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。

5、應(yīng)急資源的調(diào)用方案

根據(jù)周圍的應(yīng)急資源的分布情況和應(yīng)急措施的需要，制定應(yīng)急處置方案。

港口危險貨物集裝箱應(yīng)急輔助決策支持系統(tǒng)功能組成

根據(jù)前文對系統(tǒng)需求的分析，港口危險貨物集裝箱應(yīng)急輔助決策支持系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個系統(tǒng)模塊。

1、危險貨物數(shù)據(jù)庫

危險貨物數(shù)據(jù)庫包括危險貨物的分類數(shù)據(jù)、毒性、火災(zāi)爆炸危險性、應(yīng)急措施等數(shù)據(jù)，為事故模擬和應(yīng)急處置措施的制定提供支持。此外，還應(yīng)具有顏色、氣味、狀態(tài)、反應(yīng)性等數(shù)據(jù)，為危險貨物的識別提供支持。

2、港口危險貨物運輸管理信息子系統(tǒng)

提供每個危險貨物集裝箱的電子艙單、集裝箱位置信息等。能夠獲取危險貨物的數(shù)量，為事故模擬提供支持；能夠為危險貨物識別提供支持；能夠提供事故集裝箱周圍的其他貨物情況信息。

3、監(jiān)視監(jiān)測子系統(tǒng)

通過碼頭、堆場等位置布置的各種傳感器收集溫度、可燃/有毒氣體濃度、視頻等信息，實現(xiàn)事故的預(yù)警預(yù)報和實時監(jiān)視。

4、危險貨物識別子系統(tǒng)

通過事故場景的信息，如煙霧的顏色、流出液體的顏色、與空氣和集裝箱體的反應(yīng)情況、氣味等，在危險貨物數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行復(fù)合條件搜索，并結(jié)合危險貨物運輸管理信息確定發(fā)生的事故的集裝箱位置及危險貨物種類。

5、事故模擬子系統(tǒng)

在確定事故危險貨物種類、數(shù)量及位置的基礎(chǔ)上，對氣體泄漏、火災(zāi)爆炸等事故進(jìn)行模擬，劃定事故的警戒范圍，為采取人員疏散及開箱、移箱等措施提供支持。

6、應(yīng)急資源管理子系統(tǒng)

基于GIS的應(yīng)急資源管理信息系統(tǒng)，能夠在港區(qū)圖上顯示危險貨物應(yīng)急設(shè)備、設(shè)施、人員等應(yīng)急資源的位置，并能通過事故種類、應(yīng)急措施、危險貨物種類等參數(shù)快速搜尋所需的應(yīng)急資源，給出距離事故地點最近的應(yīng)急資源信息和調(diào)配方案。

7、應(yīng)急預(yù)案管理子系統(tǒng)

將港區(qū)的危險貨物應(yīng)急預(yù)案電子化、流程化，提示應(yīng)急指揮人員的下一步行動，并記錄下每一步行動的時間和執(zhí)行情況、反饋情況。能夠提供應(yīng)急相關(guān)人員、專家的聯(lián)系方式。

8、應(yīng)急救援統(tǒng)計與分析子系統(tǒng)

建立危險貨物集裝箱事故案例庫，為事故應(yīng)急處置方案的制定提供參考。同時記錄下本次應(yīng)急行動的具體指令、應(yīng)急資源的調(diào)用情況等，為事后評估和分析提供數(shù)據(jù)。

結(jié)束語

篇9

買方：_____________（____國法定地址、電話、傳真、法人代表、職務(wù)）

雙方協(xié)商一致，同意并達(dá)成如下貿(mào)易協(xié)議，共同遵守：

第一條本合同所列條款，包括了雙方達(dá)成的全部協(xié)議，并取代在此以前雙方所達(dá)成的一切協(xié)議。除雙方授權(quán)主管人或代表同意書入本合同的條款外，其余一律無效。

第二條買方須由賣方承認(rèn)的銀行，開出不可撤消的、無追索權(quán)的、保兌的、可轉(zhuǎn)讓的、可分割的、允許轉(zhuǎn)船和分批裝運，以賣方為受益人的見票即付信用證。信用證有效期為末批貨物從裝運港啟運后45天。信用證承兌費用由買方支付。

第三條賣方須向議付行提交下列單據(jù)：

1.整套清潔海運提單一式兩份；

2.發(fā)票一式四份；

3.由商品檢驗局出具的質(zhì)量證書一式兩份；

4.由商品檢驗局出具的數(shù)量／重量檢驗報告一式兩份。

第四條允許的溢短裝數(shù)量為相當(dāng)于信用證總金額5％的貨物數(shù)量。

第五條交貨：

1.交貨期為____________________；

2.裝運港____________________.

第六條裝運條件：

1.應(yīng)賣方之要求，買方于每批貨物裝運前20天，將船名、船籍、預(yù)計抵達(dá)裝運港日期和載重噸位等以書信告知賣方；

2.買方可指定________遠(yuǎn)洋運輸公司作為其船運，并負(fù)責(zé)支付港口所有費用。買方應(yīng)分別于船到達(dá)裝運港前10天、5天、72小時、24小時，把船到達(dá)裝運港的預(yù)計日期和時間，以及船到達(dá)裝運港時，該船的吃水量以電報告知其；

3.買方應(yīng)在船達(dá)裝運港前10天，將該船的詳細(xì)情況，包括船名、船籍、預(yù)達(dá)日期、船長和船員之國籍、呼號、載重噸位、吃水、總長及按國際海運慣例所需的其他資料，以電報告知其；

4.買方應(yīng)將租船方出具的租船單一份盡快提交給賣方。

第七條貨物裝船后，凡發(fā)生貨物短缺、損壞、變質(zhì)，其風(fēng)險均由買方承擔(dān)。貨物之投保由買方自理。

第八條買方應(yīng)通過銀行及時向賣方提供履約定金，金額為合同總值的3％，有效期為末批貨物自裝運港啟運后30天。此定金作為買方部分違約但尚未涉及全部協(xié)議的違約罰金。買方不按第2條開出不可撤消的信用證時，賣方有權(quán)立即終止合同，沒收上述3％定金并寫信給買方告知理由。

第九條買方須按本合同第2條所規(guī)定的日期前開立本批交易信用證，否則，賣方有權(quán)不經(jīng)通知取消本合同，并對由此而遭受的損失提出索賠。

第十條適用規(guī)則和章程：

1.裝運條款：見清單B；

2.外輪在________港速遣費和滯期費收取規(guī)定，見清單C；

3.滯期費率／速遣費率以及裝卸結(jié)算法則刊行于________，________應(yīng)遵照________頒布之規(guī)則予以辦理。所有費用均由買方承擔(dān)。

第十一條除保險公司和船方應(yīng)承擔(dān)的索賠外，凡涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量和重量等爭執(zhí)，雙方應(yīng)通過協(xié)商予以解決。如果協(xié)商不能解決，則提交________商檢局或其下屬單位進(jìn)行裁決，裁決是終局的，對雙方均有約束力，任何一方均無權(quán)上訴。

第十二條賣方因無法控制之因素，諸如不可抗力、、罷工、禁運、解雇等造成合同貨物推遲交貨或妨礙交貨，賣方不承擔(dān)責(zé)任。但賣方按買方之要求，應(yīng)向買方掛號郵寄由________出具的證書，如有可能，也可提交由________某一主管部門出具的證書。

第十三條凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同所發(fā)生的一切爭執(zhí)，雙方通過協(xié)商解決。如協(xié)商不能解決，可提交被告國家仲裁機(jī)構(gòu)根據(jù)該國仲裁規(guī)則和程序進(jìn)行仲裁，仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用除該仲裁機(jī)構(gòu)另有判定外，則由敗訴方負(fù)責(zé)。

第十四條本合同一式兩份，用____文簽署，經(jīng)買、賣雙方代表簽字后生效。

清單A：

1.物品名：____________

2.貨物規(guī)格：________

3.數(shù)量：（由賣方定，買方同意溢短裝總數(shù)之5％）

4.單價：____________

5.總值：U.S.D________________（每公噸價為________總值按實際交貨數(shù)量而定）

6.包裝：____________

清單B：裝運條款

1.合同規(guī)定的每批交貨日前20天，賣方應(yīng)將合同號、數(shù)量、預(yù)定交貨期寫信告訴買方，以便買方租船訂艙。

2.每批貨物裝運前15天，買方應(yīng)將：船名、船籍、抵港日期、合同號、載重噸位等須經(jīng)賣方認(rèn)可的項目以信件告知賣方，以便買方安排交貨。

3.買方將委托裝運港________遠(yuǎn)洋運輸公司作為其海運，買方承擔(dān)一切費用，買方將通過________獲得該船進(jìn)出裝運港口的所有簽證。

買方須于船抵裝運港10天之前，將該船詳情以信件告知賣方（包括船名、船籍、船員人數(shù)、船員國籍、呼號、載重、吃水和總長等）。

4.船達(dá)裝運港，賣方不能及時裝貨，由此而引起的空艙費和滯期費則由賣方承擔(dān)。

若15天裝運期滿而船未達(dá)裝運港，則自16天起的倉儲費和滯期費由買方承擔(dān)。

5.賣方保證一個工作日連續(xù)24小時每個艙口的裝貨率為________公噸，滯留期／速遣期按附件C之規(guī)定計算，________遠(yuǎn)洋運輸公司按外輪?？縚_______港的有關(guān)速遣費和滯留費計算暫行規(guī)定，與買方直接進(jìn)行結(jié)算。

6.貨裝完畢，賣方將合同號、品名、數(shù)量、載運船名和啟航日期以信件告知買方。

清單C：

外輪?？縚_______港裝卸有關(guān)速遣費和滯期費計算規(guī)定（附件略）

篇10

一、目的

為了加強(qiáng)對易燃易爆危險品的安全管理，預(yù)防、控制和消除其危害，保障公司員工的身命安全及財產(chǎn)安全，根據(jù)國家《危險化學(xué)品安全管理條例》及其它有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，特制定本制度。

二、適用范圍

本制度適用于易燃易爆危險品的購買、存放、出入庫、裝卸、運輸、生產(chǎn)、使用及廢棄處理。

易燃易爆危險品（以下簡稱“危險品”）包括易燃易爆設(shè)備和易燃易爆物品等。易燃易爆物品，系指國家標(biāo)準(zhǔn)GB12268—90《危險貨物品名表》中以燃燒或爆炸為主要特性的壓縮氣體、液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過氧化物以及毒害品、腐蝕品中部分易燃易爆化學(xué)物品。易燃易爆設(shè)備是指設(shè)備工作過程中或停止?fàn)顟B(tài)下可能燃燒或爆炸，最終會對人員、設(shè)施、環(huán)境造成傷害或損傷。

三、職責(zé)

1、供應(yīng)部負(fù)責(zé)危險品采購、運輸、裝卸、出入庫、報廢過程中的安全管理以及部門存放的危險品的管理，確保部門所有危險品處于專人管理受控狀態(tài)。供應(yīng)部負(fù)責(zé)建立危險品臺帳。

2、安全生產(chǎn)管理小組負(fù)責(zé)制定相關(guān)管理制度，每月組織一次危險品的安全檢查，加強(qiáng)對危險品的日常安全管理，

3、各使用部門負(fù)責(zé)危險品的使用管理和部門存放危險品的安全管理，確保部門所有危險品處于專人管理受控狀態(tài)。

四、危險品的采購管理

1、危險品原則上由使用單位提出計劃，供應(yīng)部統(tǒng)一歸口實施采購。

2、危險品供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)具備危險品生產(chǎn)或銷售資質(zhì)，其提供的產(chǎn)品符合國家有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。嚴(yán)禁向無生產(chǎn)或銷售資質(zhì)的單位采購危險品。危險品凡包裝、標(biāo)志不符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（或有破損、殘缺、滲漏、變質(zhì)、分解等現(xiàn)象）的，嚴(yán)禁入庫存放。

3、嚴(yán)格控制采購和存放數(shù)量。危險品采購數(shù)量在滿足生產(chǎn)的前提下，原則上不得超過臨時存放點的核定數(shù)量。危險品的存放數(shù)量由各部門經(jīng)理負(fù)責(zé)核定，嚴(yán)禁超量存放。

4、建立危險品管理檔案。供應(yīng)部應(yīng)當(dāng)建立危險品的管理檔案，認(rèn)真做好物資的檢驗和交付記錄。

5、采購危險品時，必須索取化學(xué)品安全技術(shù)說明、設(shè)備安全操作說明和安全標(biāo)簽，不得購買無安全技術(shù)說明和安全操作說明及安全標(biāo)簽的危險品。

五、危險品的運輸和裝卸管理

1、在廠區(qū)內(nèi)運輸危險品時，前應(yīng)仔細(xì)檢查包裝是否完好，防止運輸過程中危險品出現(xiàn)撒漏，污染環(huán)境或引發(fā)安全事故。

2、運輸危險品的各種車輛、設(shè)備和工具應(yīng)當(dāng)安全可靠，防止運輸過程中因機(jī)械故障導(dǎo)致危險品出現(xiàn)劇烈碰撞、摩擦或傾倒。在運輸危險品過程中盡量選擇平整的路面，

控制速度，遠(yuǎn)離人群。一旦發(fā)生事故，要擴(kuò)大隔離范圍，并立即向安全部門報告。

3、對不同化學(xué)性質(zhì)，混合后將發(fā)生化學(xué)變化，形成燃燒、爆炸，產(chǎn)生有毒有害氣體，且滅火方法又不同的化學(xué)危險品，必須分別運輸、貯存，嚴(yán)禁混合運輸、貯存。

4、對遇熱、受潮易引起燃燒、爆炸或產(chǎn)生有毒有害氣體的化學(xué)危險品，在運輸、貯存時應(yīng)當(dāng)按照性質(zhì)和國家安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采取隔熱、防潮等安全措施。

5、嚴(yán)禁無關(guān)人員搭乘裝運有危險品的運輸工具。危險品運輸工具，必須按國家安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)置標(biāo)志和配備滅火器材。

6、對裝卸管理人員進(jìn)行有關(guān)安全知識培訓(xùn)，使其掌握危險品的安全知識，危險品的裝卸作業(yè)，必須在裝卸管理人員的現(xiàn)場指揮下進(jìn)行；

7、搬運危險品時要輕拿輕放，嚴(yán)防震動、撞擊、磨擦、重壓和傾倒。

8、人力搬運危險品不能超過人體重量的二分之一，人力車運輸不得超過載重量的二分之一，以防跌倒、翻車、碰撞而發(fā)生事故。

六、危險品的存放管理

1、易燃易爆設(shè)備和物品必須儲存在固定地點，并由專人負(fù)責(zé)管理，其儲存方式、方法與儲存數(shù)量必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)；

2、危險品存放點建筑耐火等級必須達(dá)到二級以上，防火間距應(yīng)符合安全性評價要求和消防安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。

3、危險品的存放應(yīng)嚴(yán)格遵循分類、分項、專庫、專儲的原則。化學(xué)性質(zhì)相抵觸或滅火方法不同的危險品不得同存一庫。

4、危險品存放點應(yīng)張貼MSDS單（化學(xué)品安全技術(shù)說明）或設(shè)備安全操作說明，標(biāo)明存放名稱、危險性質(zhì)、滅火方法和最大允許存放量等信息。

5、危險品存放點應(yīng)有醒目的安全警示標(biāo)志，建立完善的安全管理制度，做到帳物相符，發(fā)現(xiàn)問題及時處置和上報。

6、危險品存放點應(yīng)根據(jù)其種類、性質(zhì)、數(shù)量等設(shè)置相應(yīng)的通風(fēng)、控溫、控濕、泄壓、防火、防爆、防曬、防靜電等消防安全設(shè)施，并定時定期進(jìn)行安全檢查和記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。

7、危險品的包裝物、容器，必須符合國家有關(guān)規(guī)定。重復(fù)使用的危險品包裝物、容器在使用前，應(yīng)進(jìn)行檢查，并作好記錄。

8、儲存時碼放不能過高。泡沫、紙箱類的碼放高度與燈之間的距離應(yīng)大于0.5米，助焊劑、工業(yè)用酒精的碼放高度不能超過兩層。酸類物品，嚴(yán)禁與氰化物相遇。

9、危險品出入庫必須嚴(yán)格執(zhí)行收發(fā)、登記、清點、檢查制度。

七、危險品的使用管理

1、儲存、使用人員必須熟悉易燃易爆危險物品的性能，掌握個人防護(hù)和安全操作方面的知識，防止造成污染或人身傷害.

2、儲存、使用人員在操作過程中，應(yīng)穿戴好必要的防護(hù)用品，并按有關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作。

3、根據(jù)危險品的種類、特性，在車間、庫房等作業(yè)場所設(shè)置相應(yīng)的安全設(shè)施、設(shè)備，并按照國家標(biāo)準(zhǔn)和國家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，保證符合安全運行要求。

4、危險品的使用單位根據(jù)生產(chǎn)需要制定需求計劃，說明危險品的存放時間、地點、用量，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后領(lǐng)取。

5、用汽油、煤油、柴油等易燃液體清洗物品時，應(yīng)在具備防火防爆要求的房間內(nèi)進(jìn)行。生產(chǎn)現(xiàn)場臨時清洗場地，應(yīng)采取可靠的安全措施，廢油用有色金屬盛裝，統(tǒng)一回收存放并加蓋封閉，嚴(yán)禁倒入地下溝道和亂存亂放。

6、噴漆場所的漆料、稀釋劑不得超過當(dāng)班的生產(chǎn)用量，暫存間的漆料、稀釋劑周轉(zhuǎn)儲量不得超過一周的生產(chǎn)用量。噴漆場所和存放場所應(yīng)定專人管理，并在通風(fēng)良好區(qū)域進(jìn)行。

7、易燃、易爆、劇，必須隨用隨領(lǐng)，領(lǐng)取的數(shù)量不得超過當(dāng)班用量，剩余的要及時退回庫房。

八、報廢處理

1、危險品及其用后的包裝箱、紙袋、瓶桶等，必須嚴(yán)加管理，統(tǒng)一由供應(yīng)部負(fù)責(zé)回收處理。凡不能回收處理的危險品及包裝物由使用單位報安全生產(chǎn)管理小組審核同意后，由供應(yīng)部聯(lián)系具有銷毀資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行銷毀，嚴(yán)禁隨一般生活垃圾運出。

2、鐵制包裝容器不經(jīng)徹底洗刷干凈，不得改作它用。任何單位和個人不得隨意傾倒危險品及其包裝物。

3、凡拆除的容器、設(shè)備和管道內(nèi)帶有危險品，必須先清洗干凈，驗收合格后方可報廢。

4、生產(chǎn)、使用過程中所產(chǎn)生的廢水、廢氣、廢渣的排放，必須符合國家有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)。

九、附

則

1、凡違反本制度相關(guān)規(guī)定的責(zé)任人員，公司將視情節(jié)給予50-1000元處罰。

2、本制度由安全生產(chǎn)管理小組負(fù)責(zé)解釋。

3、本制度自頒布之日起施行。

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