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篇1

關(guān)鍵詞：瓦斯突出；隧道；揭煤門；安全；管理

DOI：10.16621/ki.issn1001-0599.2016.05.42 中圖分類號(hào)：TD26 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B

1工程簡(jiǎn)介

新涼風(fēng)埡隧道為渝黔鐵路控制性工程，位于貴州省桐梓縣境內(nèi)。起止里程為DK149+846～DK157+464，全長(zhǎng)7618m，為鐵路雙線隧道，隧道最大埋深560m。該隧道出口工區(qū)（DK155+413～+588）通過二疊系龍?zhí)督M頁(yè)巖、砂巖夾煤層，共9層煤，總長(zhǎng)度175m，該段埋深350～400m。其中可采煤層5層，分別為K2，K4，K5，K8，K9，特別是K5煤層的原始瓦斯含量高達(dá)15.01m3/t，瓦斯壓力高達(dá)1.327MPa，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出瓦斯含量8m3/t和瓦斯壓力0.75MPa的瓦斯突出臨界值。

2揭煤門施工前工作

瓦斯突出隧道揭煤門施工前必須嚴(yán)格按照《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》（TB10120-2002）、《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》及《煤礦安全規(guī)程》等相關(guān)規(guī)定，制定出完善的瓦斯突出隧道施工方案，并通過國(guó)內(nèi)外煤礦及隧道瓦斯治理相關(guān)專家的評(píng)審。同時(shí)，揭煤門施工前必須嚴(yán)格按照經(jīng)評(píng)審后的方案組織施工，揭煤門之前必須完成距煤層2m垂距防突措施及效果驗(yàn)證，防突效果驗(yàn)證后必須經(jīng)過專家組論證，經(jīng)論證無突出風(fēng)險(xiǎn)后，方可實(shí)施揭煤門施工。

3成立施工組，明確各自責(zé)任

3.1成立揭煤門施工工作組

為確保新涼風(fēng)埡隧道揭煤門施工安全，成立揭煤門施工工作組，揭煤門施工工作組由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，揭煤門工作組包括專家組、開挖支護(hù)組、后勤保障組、應(yīng)急救援組、技術(shù)保障組、地質(zhì)預(yù)報(bào)組、安全質(zhì)量組、隧道通風(fēng)組、瓦斯監(jiān)測(cè)組及機(jī)械設(shè)備組，煤系地層揭煤門施工組織機(jī)構(gòu)，如圖1。

3.2工作組職責(zé)

揭煤門施工為煤系地層施工風(fēng)險(xiǎn)性最高，難度最大和最重要的施工工作。因此，揭煤門施工前，各工作組必須明確責(zé)任，確保揭煤門施工組織合理和進(jìn)展順暢。其中，揭煤門施工工作組人員職責(zé)，見表1。

4揭煤門施工安全措施

（1）施工揭煤炮眼前的初期支護(hù)必須跟攏掌子面，不得有空頂與假頂情況出現(xiàn)。（2）施工揭煤炮眼過程中需有防突員全程跟班，現(xiàn)場(chǎng)取鉆眼煤碴樣，采用鉆屑指標(biāo)法測(cè)K1值，確保K1值不超標(biāo)并無動(dòng)力現(xiàn)象，施工完炮眼后按設(shè)計(jì)要求裝藥，采用串、并聯(lián)進(jìn)行連線。（3）隧道揭煤門施工布置揭煤層炮眼時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)需有爆破員、防突員及技術(shù)員在現(xiàn)場(chǎng)指揮，嚴(yán)格按煤系地層爆破設(shè)計(jì)施工炮眼。（4）施工揭煤炮眼當(dāng)班負(fù)責(zé)人必須攜帶便攜式瓦斯報(bào)警儀，將其吊掛在距掌子面＜5m的回風(fēng)流中，且掛于風(fēng)筒對(duì)幫，當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.5%時(shí)，必須立即停止施工炮眼。當(dāng)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時(shí)，必須立即停止作業(yè)，切斷電源，撤出人員至新鮮風(fēng)流中的安全地點(diǎn)，并向值班室和揭煤門工作組組長(zhǎng)匯報(bào)。（5）施工炮眼過程中，若出現(xiàn)噴孔、瓦斯涌出異常，瓦斯持續(xù)上升，瓦斯忽大忽小等明顯突出預(yù)兆時(shí)，必須立即停止施工揭煤炮眼，撤出人員至新鮮風(fēng)流中的安全地點(diǎn)，并向值班室和揭煤門工作組組長(zhǎng)匯報(bào)和請(qǐng)示處理意見。（6）救護(hù)隊(duì)在施工揭煤門施工期間安排人員在避難硐室待機(jī)值班；放揭煤炮及過煤門期間爆破時(shí)，救護(hù)隊(duì)安排人員在洞外新鮮風(fēng)流中待機(jī)值班。（7）裝藥前和爆破前，瓦斯檢查員必須按規(guī)定認(rèn)真檢查掌子面及爆破點(diǎn)附近20m范圍內(nèi)的瓦斯?jié)舛?，若發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛冗_(dá)到0.5%時(shí)，嚴(yán)禁裝藥爆破。（8）做引藥時(shí)，放炮員必須在頂板支護(hù)完好，無電器設(shè)備，無淋水的安全地點(diǎn)進(jìn)行。（9）做引藥前，現(xiàn)場(chǎng)爆破員必須測(cè)試電雷管的電阻值，每個(gè)電雷管的電阻值＜±0.1Ω時(shí)方可做藥；裝藥必須使用藥簽，裝藥前再對(duì)電雷管進(jìn)行一次檢測(cè)；裝藥后需再次檢查電雷管的導(dǎo)通情況，只有當(dāng)所有炮眼的電雷管全部導(dǎo)通時(shí)，方可對(duì)炮眼進(jìn)行封堵。封堵炮眼時(shí)不得損傷電雷管腳線。（10）掌子面的電雷管腳線必須扭結(jié)，用黑膠布包扎后按炮眼聯(lián)線圖進(jìn)行聯(lián)線。（11）嚴(yán)格執(zhí)行“一炮三檢制”、“三人連鎖放炮制”和“放炮匯報(bào)請(qǐng)示制度”。（12）放炮員必須親自按設(shè)計(jì)要求聯(lián)線，待裝藥完畢后認(rèn)真檢查聯(lián)線情況，并且最后離開掌子面。（13）揭煤炮眼在裝藥時(shí)必須全部采取正向裝藥，嚴(yán)禁反向裝藥；裝藥人員必須嚴(yán)格按照裝藥規(guī)定和填堵炮眼要求進(jìn)行操作。（14）掌子面所有不裝藥的眼、孔，必須用不燃性材料進(jìn)行填堵嚴(yán)實(shí)，填堵深度應(yīng)大于炮眼深度。（15）揭煤炮的放炮母線隨用隨鋪，放炮母線與電纜間隔＞0.3m時(shí)，不得相互交岔和扭結(jié)。（16）隧道揭煤門裝藥前，所需炸藥、電雷管必須派專人護(hù)運(yùn)至掌子面；起爆藥箱和掌子面端的放炮母線接頭，必須有專人看守。（17）揭煤炮網(wǎng)路接頭和母線接頭需用黑膠布包扎好，母線按照規(guī)定掛設(shè)好，裝藥前后用電橋（電雷管導(dǎo)通測(cè)試儀）對(duì)電雷管進(jìn)行測(cè)試，并作好記錄。掌子面聯(lián)好線后，用電橋檢查網(wǎng)路是否導(dǎo)通，并導(dǎo)通檢查母線電阻。掌子面網(wǎng)路電阻測(cè)定后，由通風(fēng)組指定專人向揭煤門工作組組長(zhǎng)匯報(bào)。（18）揭煤層放炮前，揭煤門施工小組需對(duì)放炮影響區(qū)域的電器設(shè)備進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)禁因電器設(shè)備引起失爆等情況的發(fā)生，并作好相關(guān)記錄。（19）揭煤層放揭煤炮當(dāng)班及過煤門期間，采取區(qū)域撤人、斷電放炮的安全措施。例如，啟爆位置需設(shè)在距洞口＞20m的新鮮風(fēng)流中；站崗警戒位置，正洞洞外和平導(dǎo)洞外應(yīng)在＞20m范圍分別進(jìn)行站崗，并拉好警戒繩，掛好警示語(yǔ)，揭示“正在放炮、嚴(yán)禁入內(nèi)”；撤人范圍是，在放揭煤炮時(shí)，由安全質(zhì)量組組織，采取分組搜索式撤出新涼風(fēng)埡隧道正洞放揭煤炮的當(dāng)班人員，以及過煤門期間影響區(qū)域（正洞和平導(dǎo)）的所有作業(yè)人員等，全部撤至站崗位置以外的安全地點(diǎn)。（20）待所有應(yīng)撤出的人員均被安全的撤至規(guī)定地點(diǎn)后，各組搜索撤人負(fù)責(zé)人及時(shí)向值班室匯報(bào)撤人、站崗情況；值班室核實(shí)無誤后方可請(qǐng)示揭煤門施工組組長(zhǎng)是否放炮。（21）放揭煤炮及過煤門期間裝藥聯(lián)線結(jié)束后，放炮員必須最后撤離掌子面，并將防突反向風(fēng)門關(guān)閉好。（22）所有站崗人員必須隨身攜帶壓縮氧自救器，每個(gè)自救器的壓力應(yīng)＞18MPa，并會(huì)正確使用。（23）放揭煤炮時(shí)及過煤門期間，必須切斷撤人范圍內(nèi)的一切動(dòng)力電源（除局部通風(fēng)機(jī)以外）。（24）避災(zāi)路線，主要是掌子面———正洞———13#橫通道———平導(dǎo)———洞外地面。（25）新涼風(fēng)埡隧道正洞放炮30min后，至少由兩名救護(hù)隊(duì)員帶機(jī)進(jìn)入掌子面檢查爆破情況，并將檢查情況及實(shí)向值班室和揭煤門工作組組長(zhǎng)匯報(bào)。（26）放炮后經(jīng)檢查無異常情況，新涼風(fēng)埡隧道正洞必須停頭＞8h后，并經(jīng)相關(guān)部門現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收符合要求后，方可由揭煤門工作組組長(zhǎng)決定是否恢復(fù)生產(chǎn)?；謴?fù)生產(chǎn)后，必須立即對(duì)掌子面進(jìn)行永久性支護(hù)。（27）揭開煤層后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況另行編制過煤門的防突技術(shù)措施。（28）凡本措施未涉及的，應(yīng)嚴(yán)格按《煤礦安全規(guī)程》和《防治煤與瓦斯突出規(guī)定》及《瓦斯隧道規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

5揭煤效果評(píng)判及下一步工作安排

（1）爆破后，需通風(fēng)30min，觀察瓦斯傳感器顯示的洞內(nèi)回風(fēng)巷瓦斯?jié)舛龋簦?.5%，由遵義市救援大隊(duì)隊(duì)員進(jìn)洞排險(xiǎn)檢查；若瓦斯?jié)舛龋?.5%，則加強(qiáng)通風(fēng)，待瓦斯?jié)舛龋?.5%后再進(jìn)行排查。（2）救援大隊(duì)排險(xiǎn)檢查確認(rèn)安全后，瓦檢員由正洞進(jìn)入檢查回風(fēng)巷道至開挖工作面的瓦斯?jié)舛取．?dāng)回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛戎灵_挖掌子面瓦斯?jié)舛龋?.5%時(shí)，用電話通知揭煤門施工組組長(zhǎng)進(jìn)洞進(jìn)行揭煤效果評(píng)判。（3）根據(jù)專家組評(píng)判結(jié)果，揭煤門施工組組長(zhǎng)下達(dá)下一步施工命令。

6結(jié)論

新涼風(fēng)埡隧道為瓦斯突出隧道，隧道穿越煤系地層施工段安全管理極為嚴(yán)格。特別是揭煤門施工時(shí)，必須嚴(yán)格按照上述安全管理流程組織施工，均有效控制了揭煤門施工安全，該隧道揭煤門施工過程中，其中4次為瓦斯突出煤層揭煤門施工，在通過不斷完善施工管理，以及強(qiáng)化流程管理后，未出現(xiàn)瓦斯突出及瓦斯事故等。因此，上述流程可以極大地避免瓦斯隧道揭煤門施工出現(xiàn)瓦斯安全災(zāi)害事件，為將來煤層瓦斯隧道揭煤門施工提供可靠參考。

參考文獻(xiàn)

［1］雷升祥.瓦斯隧道施工技術(shù)與管理［M］.中國(guó)鐵道出版社，2011.

［2］GB50581—2010鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范［S］.

篇2

督查指導(dǎo)檢查情況匯報(bào)材料

為貫徹落實(shí)鐵路總公司黨組關(guān)于開展安全大檢查工作部署，全面深入排查整治施工安全隱患，有效遏制各類安全事故，確保施工過程中不出現(xiàn)大的閃失，堅(jiān)決守住安全紅線，根據(jù)《開展鐵路建設(shè)安全大檢查活動(dòng)實(shí)施方案》文件的精神和要求，結(jié)合我工區(qū)的實(shí)際情況，在x月份開展的“施工安全隱患排查整治專項(xiàng)行動(dòng)”基礎(chǔ)上，至x月末之前，繼續(xù)開展施工安全大檢查大整治活動(dòng)。為消除各種事故隱患，有效遏制重特大安全事故的發(fā)生，結(jié)合我工區(qū)內(nèi)生產(chǎn)實(shí)際情況開展了安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)?，F(xiàn)將檢查情況總結(jié)如下：

一、精心組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。

此次活動(dòng)我工區(qū)高度重視，及時(shí)宣傳貫徹了各級(jí)關(guān)于開展安全生產(chǎn)大檢查的通知精神，成立了安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)，確保檢查工作落實(shí)到位。

二、規(guī)定了檢查內(nèi)容，確定了檢查方式。

此次活動(dòng)查從x月開始，到x月底結(jié)束。檢查采取項(xiàng)目部自查，對(duì)我工區(qū)各施工點(diǎn)進(jìn)行了全面排查，條塊結(jié)合。檢查內(nèi)容包括：思想認(rèn)識(shí)及責(zé)任意識(shí)方面、制度體系建設(shè)與有效運(yùn)行方面、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制與安全隱患排查方面（腳手架施工安全、隧道施工安全、橋梁施工安全、防洪及預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害）、違法分包、轉(zhuǎn)包、掛靠等行為、駐地宿舍消防安全落實(shí)情況（包括消防責(zé)任制落實(shí)、日常防火檢查巡查、建筑消防設(shè)備設(shè)施的有效性、應(yīng)急預(yù)案及演練）、事故“四不放過”落實(shí)情況、汛期安全生產(chǎn)及自然災(zāi)害應(yīng)對(duì)工作，包括是否開展汛期隱患排查和隱患點(diǎn)除險(xiǎn)加固、對(duì)重點(diǎn)隱患場(chǎng)所是否落實(shí)包保和跟班等監(jiān)控措施、應(yīng)急預(yù)案及演練、應(yīng)急物資儲(chǔ)備等方面的督促檢查。

三、對(duì)檢查組進(jìn)行了嚴(yán)格要求。

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，全力推進(jìn)安全大檢查工作。

工區(qū)高度重視此次安全大檢查工作，按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)考核、重實(shí)效”的工作要求，全面落實(shí)鐵路總公司關(guān)于安全大檢查的工作部署，主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，建立組織機(jī)構(gòu)，制定實(shí)施方案，明確工作重點(diǎn)，落實(shí)工作責(zé)任，深入扎實(shí)推進(jìn)安全大檢查工作。

2、突出排點(diǎn)，大力整治安全隱患。

要切實(shí)加強(qiáng)重點(diǎn)工程、要害部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)全面排查。對(duì)排查發(fā)現(xiàn)的問題，認(rèn)真進(jìn)行分類梳理，建立問題檔案，制定整改方案，明確整改時(shí)限，落實(shí)整改責(zé)任，嚴(yán)格按照閉環(huán)管理要求，及時(shí)對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)存在重大安全隱患的工點(diǎn)，必須立即采取停工整改措施，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)包保、跟蹤整改，在確認(rèn)具備安全條件后，方可恢復(fù)施工。

3、加大考核力度，落實(shí)安全管理責(zé)任。各級(jí)檢查組要深入現(xiàn)場(chǎng)，身體力行，仔細(xì)排查。排查工作必須實(shí)施執(zhí)表檢查，落實(shí)檢查責(zé)任，對(duì)于組織、排查、整治不力，規(guī)章制度不落實(shí)、安全隱患突出，排查整治期間發(fā)生安全事故或產(chǎn)生嚴(yán)重后果的單位和工點(diǎn)，要嚴(yán)格按照規(guī)定加大處罰力度，確保徹底消除安全隱患。

4、加強(qiáng)信息溝通與工作情況匯報(bào)。

明確主管部門與主管人員，認(rèn)真抓好安全大檢查期間的信息上報(bào)工作，每周進(jìn)行一次工作小結(jié)，內(nèi)容包括大檢查活動(dòng)的主要做法、成效和發(fā)現(xiàn)的突出問題，同時(shí)附1～2個(gè)正反方面的典型案例，于每周六11點(diǎn)前形成工作小結(jié)及“安全問題排查與整改情況統(tǒng)計(jì)報(bào)表”，每月安全對(duì)大檢查工作進(jìn)行一次總結(jié)。

四、對(duì)檢查出的問題進(jìn)行匯總。

我工區(qū)每周、月對(duì)檢查的情況進(jìn)行匯總，登入臺(tái)帳，認(rèn)真分析、研究，做好總結(jié)。

至開展安全大檢查活動(dòng)以來發(fā)現(xiàn)問題x個(gè)，已整改問題x個(gè)，未整改問題0個(gè)。下發(fā)x份罰款通知單。x份整改通知單。

五、活動(dòng)的主要成果。

⑴思想認(rèn)識(shí)及責(zé)任意識(shí)方面。

通過本次活動(dòng)，我工區(qū)各級(jí)干部、員工安全思想認(rèn)識(shí)到位，積極參加本次活動(dòng)，責(zé)任意識(shí)顯著增強(qiáng)，以高度的警覺性和責(zé)任心履行安全管理責(zé)任。例如：1。3km路基現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管、技術(shù)員及施工人員安全意識(shí)普遍偏低，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安全管控能力低下，不能及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)、整改、落實(shí)安全生產(chǎn)問題。在本次活動(dòng)開展后，該施工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)主管劉寶全、技術(shù)員邱賀及現(xiàn)場(chǎng)施工人員安全意識(shí)普遍得到很大的提升，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)“三同時(shí)”的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全狀態(tài)良性可控，保證了施工安全。

⑵制度體系建設(shè)及有效運(yùn)行方面。一是修改并完善安全管理體系；二是以責(zé)任制考核為主要內(nèi)容的安全管理體系有效運(yùn)行，安全工作做到了有安排、有檢查、有分析、有考核，違規(guī)違章行為做到及時(shí)有效的得到糾正，安全規(guī)章制度認(rèn)真落實(shí)到位，人員配備與安全教育培訓(xùn)滿足要求；三是施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)管理得到了強(qiáng)化，風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與過程控制到位，并建立風(fēng)險(xiǎn)管理臺(tái)賬。

⑶施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理與控制方面。

一是施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、技術(shù)交底嚴(yán)格按規(guī)定編制、審核，認(rèn)真執(zhí)行落實(shí)。二是大型機(jī)械設(shè)備施工手續(xù)完備。三是大型機(jī)械設(shè)備是能夠按規(guī)定進(jìn)行年檢和養(yǎng)護(hù)維修，通過本次活動(dòng)不存在帶病運(yùn)轉(zhuǎn)問題；安全操作規(guī)程嚴(yán)格認(rèn)真編制并執(zhí)行，對(duì)存在違規(guī)操作、違規(guī)使用問題已得到了整改；干部跟班包保工作落實(shí)到位。四是隧道、橋梁施工，以及腳手架搭設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，滿足相關(guān)安全規(guī)范要求。五是防洪重點(diǎn)處所采取了防護(hù)加固或搬遷措施；建立了預(yù)警機(jī)制，確保緊急情況能夠及時(shí)撤離人員；制定并完善應(yīng)急預(yù)案并組織應(yīng)急救援演練，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，備足防洪物資和料具。

六、存在的主要問題。

全員的安全意識(shí)水平還有待提升。通過本次安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)，我工區(qū)員工的安全意識(shí)得到了一定的提升，在施工時(shí)，安全狀態(tài)可控，但是人有不足。在進(jìn)行施工生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，仍需要時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，做到生產(chǎn)、安全兩手抓。

篇3

2隧道控制要點(diǎn)2.1工地現(xiàn)場(chǎng)1)洞口按照標(biāo)準(zhǔn)化工地來布置。特別是洞口二次襯砌、安全步距、進(jìn)洞警示牌、進(jìn)出洞翻牌欄、應(yīng)急救援聯(lián)系方式牌等一定要按要求施做。2)對(duì)確定為迎檢點(diǎn)的,洞口場(chǎng)地要進(jìn)行認(rèn)真規(guī)劃。首先要規(guī)劃好進(jìn)場(chǎng)便道,特別是洞口到掌子面的便道,不能有積水,不能讓泥水沾鞋。其次對(duì)迎檢點(diǎn)洞口場(chǎng)地要提前規(guī)劃好下車區(qū)(即下車地點(diǎn))、停車區(qū)、匯報(bào)區(qū)、接待區(qū)等等。3)洞外天溝和邊仰坡要按設(shè)計(jì)要求施做,邊仰坡上的危石要清除,洞頂?shù)乇沓两涤^測(cè)點(diǎn)要按設(shè)計(jì)要求施做。4)空壓機(jī)房要設(shè)門、設(shè)鎖?？諌簷C(jī)上面的壓力表和安全閥要經(jīng)過標(biāo)定,證書要在有效期內(nèi)?？諌簷C(jī)房外要有消防責(zé)任牌,上面要有責(zé)任人姓名?？諌簷C(jī)房外要設(shè)油污收集設(shè)施。5)拌和站內(nèi)料場(chǎng)的各種材料標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、混凝土配合比牌要齊全。存料倉(cāng)和上料倉(cāng)要注意是否存在混料現(xiàn)象。拌和站的各種配料單、拌和記錄要齊全,并和檢驗(yàn)批資料相對(duì)應(yīng)。6)鋼筋加工廠內(nèi)加工區(qū)、成品、半成品區(qū)和廢品區(qū)要分開,現(xiàn)場(chǎng)所有鋼筋原材料標(biāo)識(shí)牌要齊全,工人要持證上崗,可以用證件復(fù)印件。鋼筋加工廠內(nèi)氧氣瓶和乙炔瓶存放的安全距離要保證(兩者距離5m,距火源10m),配電箱要上鎖并要有責(zé)任人和聯(lián)系電話。7)隧道棄碴場(chǎng)要先擋后棄,并要有排水系統(tǒng)。8)洞內(nèi)不得有干噴機(jī)或干濕兩用機(jī),不得有干噴外加劑。9)洞內(nèi)掌子面的封閉。掌子面的超前小導(dǎo)管、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)孔和加深炮眼施做要符合設(shè)計(jì)要求。10)圍巖監(jiān)控量測(cè)點(diǎn)的布設(shè)、牢固程度,及量測(cè)點(diǎn)的標(biāo)識(shí)要到位。要求IV級(jí)圍巖量測(cè)點(diǎn)間距不得大于10m,V級(jí)圍巖不得大于5m。11)開挖臺(tái)車、防水板掛設(shè)臺(tái)車、二襯臺(tái)車要設(shè)置防護(hù)欄。開挖臺(tái)車上掛設(shè)瓦斯檢測(cè)儀和2個(gè)4kg干粉滅火器,防水板掛設(shè)臺(tái)車上要掛設(shè)2個(gè)4kg干粉滅火器。12)所有隧道內(nèi)不得有碘鎢燈,必須設(shè)置防水型照明燈。13)初支方面。鋼架間距及噴射混凝土平整度要注意,間距不足的部位相應(yīng)增加鋼架,平整度差的部位進(jìn)行補(bǔ)噴,開挖后每個(gè)循環(huán)必須進(jìn)行初支。14)仰拱方面。仰拱施工Ⅲ圍巖小于90m,Ⅳ周圍巖小于50m;Ⅴ圍巖小于40m。仰拱及仰拱填充,仰拱端頭中埋式止水帶、背貼式止水帶、縱向鋼邊止水帶以及仰拱預(yù)埋筋、連接筋的埋設(shè)要求正確、規(guī)范。15)二襯方面。Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖距開挖面小于200m,Ⅲ級(jí)小于120m,Ⅳ以上小于90m。要求對(duì)外觀質(zhì)量差及破損的部位進(jìn)行修補(bǔ),二襯鋼筋及早封閉不允許出現(xiàn)鋼筋焊接,土工布掛設(shè)要求使用射釘掛設(shè),防水板搭接寬度要求必須大于15cm,防水板鋪掛要求使用熱熔墊圈焊接,土工布后橫向、縱向盲管要求使用土工布包裹。16)檢查時(shí)洞內(nèi)嚴(yán)禁堆放材料,特別是油類、止水帶、橡膠制品等;洞外物資材料的堆放要求整齊有序,標(biāo)識(shí)標(biāo)牌及時(shí)更新,并與檢驗(yàn)批資料、試驗(yàn)資料、物資臺(tái)帳對(duì)應(yīng)。17)洞口消防設(shè)施要齊全,要有應(yīng)急物資儲(chǔ)備,如鋼拱架、枕木、消防砂等。2.2內(nèi)業(yè)資料1)檢驗(yàn)批資料、試驗(yàn)資料、物資臺(tái)賬、施工日志要求一一對(duì)應(yīng),相互閉合。2)洞口管理資料要做好,包括隧道圍巖量測(cè)監(jiān)控記錄、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、瓦斯監(jiān)測(cè)記錄、關(guān)鍵部位及隱蔽工程過程控制記錄簿、安全員工作記錄簿,進(jìn)出洞人員登記簿等。圍巖監(jiān)控量測(cè)記錄包括洞頂?shù)乇沓两怠⒐绊敵两岛投磧?nèi)周邊收斂。圍巖監(jiān)控量測(cè)的數(shù)據(jù)必須齊全、真實(shí)、準(zhǔn)確。3)爆破人員的證書、瓦斯檢測(cè)人員證書復(fù)印件要保存以備查。4)隧道的各項(xiàng)三級(jí)質(zhì)量、技術(shù)、安全交底要齊全。

3橋梁控制要點(diǎn)3.1工地現(xiàn)場(chǎng)1)現(xiàn)場(chǎng)文明施工細(xì)節(jié)問題,嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化工地要求,特別是六牌二圖必須合理規(guī)劃。對(duì)施工作業(yè)面有六牌二圖的部位現(xiàn)場(chǎng)做好防護(hù),檢查前進(jìn)行清洗、扶正等工作。2)對(duì)正在施工的工點(diǎn),應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真規(guī)劃。首先要規(guī)劃好進(jìn)場(chǎng)便道,其次提前規(guī)劃好下車區(qū)(即下車地點(diǎn))、停車區(qū)、匯報(bào)區(qū)、接待區(qū)等等。3)鋼筋加工廠內(nèi)加工區(qū)、成品、半成品區(qū)和廢品區(qū)要分開,現(xiàn)場(chǎng)所有鋼筋原材料標(biāo)識(shí)牌要齊全,工人要持證上崗,可以用證件復(fù)印件。鋼筋加工廠內(nèi)氧氣瓶和乙炔瓶存放的安全距離要保證(兩者距離5m,距火源10m),配電箱要上鎖并要有責(zé)任人和聯(lián)系電話。4)高墩施工的安全防護(hù)。高墩施工時(shí)安全防護(hù)網(wǎng)必須圍護(hù)好。墩身腳手架搭設(shè)要符合要求,外側(cè)安全防護(hù)綠網(wǎng)要圍護(hù)到位,防護(hù)網(wǎng)上的各種安全標(biāo)識(shí)牌要齊全。5)墩臺(tái)身混凝土要保證外觀質(zhì)量,必要時(shí)要進(jìn)行修補(bǔ),養(yǎng)護(hù)期內(nèi)的墩臺(tái)身要進(jìn)行包裹養(yǎng)護(hù)。6)已完墩臺(tái)身上面的各種外露預(yù)埋鋼筋要刷水泥漿進(jìn)行防銹處理。7)同條件養(yǎng)護(hù)試塊要用鋼筋籠保護(hù)起來,上面要有標(biāo)識(shí);試塊上的澆筑日期、澆筑部位及混凝土標(biāo)號(hào)都要用黑色毛筆字標(biāo)識(shí)清楚。8)特大橋應(yīng)儲(chǔ)備防洪度汛應(yīng)急救援物資,如砂袋、工字鋼、枕木等,同時(shí)要有應(yīng)急救援物資標(biāo)識(shí)牌。9)拌和站內(nèi)料場(chǎng)的各種材料標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、混凝土配合比牌要齊全。存料倉(cāng)和上料倉(cāng)防止出現(xiàn)混倉(cāng)現(xiàn)象。3.2內(nèi)業(yè)資料1)建立各種檢驗(yàn)批資料、隱蔽工程實(shí)名制臺(tái)帳;各種試驗(yàn)資料和檢測(cè)臺(tái)帳,需要監(jiān)理簽字確認(rèn)的資料不能漏簽。2)現(xiàn)場(chǎng)物資標(biāo)識(shí)要和試驗(yàn)資料、檢驗(yàn)批資料一一對(duì)應(yīng)。檢查方法:將現(xiàn)場(chǎng)的物資標(biāo)識(shí)牌上的檢驗(yàn)批號(hào)和檢驗(yàn)日期摘抄下來,與試驗(yàn)資料、檢驗(yàn)批資料對(duì)照檢查,確保閉合。3)橋梁模板和支架安拆的專項(xiàng)方案要齊全,并要有針對(duì)性。4)建立跨河施工橋梁的專項(xiàng)防汛防洪方案或應(yīng)急預(yù)案。5)拌和站的各種配料單、拌和記錄要齊全,并和檢驗(yàn)批資料相對(duì)應(yīng)。6)施工日志要齊全,記錄詳實(shí),里面不得有空缺現(xiàn)象,施工日志上面的簽字和天氣情況要及時(shí)填寫。7)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)熟悉了解和掌握橋梁的工程概況、混凝土澆筑時(shí)的技術(shù)參數(shù)如入模溫度的控制、坍落度的控制、含氣量的控制以及同條件養(yǎng)護(hù)試塊的要求等。

4路基、涵洞控制要點(diǎn)4.1工地現(xiàn)場(chǎng)1)現(xiàn)場(chǎng)按標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)來布置。2)路基填筑段表面和邊坡上的超粒徑石塊要清走、路基填料符合設(shè)計(jì)、規(guī)范要求。3)填料超粒徑控制辦法:在取土場(chǎng)用小型槽鋼焊一個(gè)鋼篩,孔徑不大于15cm,上料時(shí)將鋼篩臨時(shí)固定在自卸車上,以此來控制粒徑。4)最上面一層的4%路拱設(shè)置要符合要求,對(duì)表面有積水的地方要進(jìn)行挖除換填處理。5)路基兩側(cè)和路基中間的沉降觀測(cè)板要有保護(hù)措施。建議用鋼筋焊一個(gè)圍欄。6)相鄰兩段路基預(yù)留的臺(tái)階要夯實(shí),設(shè)置要符合要求。7)現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員要對(duì)試驗(yàn)段的各種參數(shù)做到了如指掌。如填料的粒徑要求;每層的虛鋪厚度和壓實(shí)厚度;壓實(shí)控制指標(biāo)如壓實(shí)系數(shù)、孔隙率和K30要求;填筑工藝“三階段、四區(qū)段、八流程”等等。8)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員要對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量做到心中有數(shù),并指導(dǎo)施工。9)對(duì)要準(zhǔn)備填筑的涵洞過渡段,涵洞墻身兩側(cè)標(biāo)注紅油漆,且控制好每層的虛鋪厚度。10)完工的涵洞要認(rèn)真檢查防水層和沉降縫,兩側(cè)的基坑要清理干凈,場(chǎng)地要做到工完料盡場(chǎng)地清。11)檢查時(shí)路基兩側(cè)要插上彩旗,安裝安全警示牌及各類溫馨提示等標(biāo)牌要齊全。4.2內(nèi)業(yè)資料1)路基的施工日志要齊全,并和現(xiàn)場(chǎng)相吻合。2)各種檢驗(yàn)批資料、沉降觀測(cè)資料要齊全。沉降觀測(cè)資料要和路基專用圖上的設(shè)計(jì)要求相符。3)路基試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)帳要齊全;土場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)頻率要夠。4)軟基的各種檢驗(yàn)批資料和檢測(cè)報(bào)告要齊全。5)各項(xiàng)三級(jí)安全、質(zhì)量、技術(shù)交底要齊全。

篇4

義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)教科書鄂教版品德與社會(huì)五年級(jí)上冊(cè)第四單元《我們都是炎黃子孫》第十二課《博大精深的文化》中的第一課時(shí)：影響世界的四大發(fā)明。

【教學(xué)重點(diǎn)】

知道我國(guó)古代的四大發(fā)明等中華文化瑰寶是我國(guó)人民對(duì)人類文明的偉大貢獻(xiàn)，對(duì)推動(dòng)人類社會(huì)的進(jìn)步起到了不可估量的作用。

【教學(xué)難點(diǎn)】

了解中國(guó)古代文化對(duì)世界文化經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的重大影響，培養(yǎng)學(xué)生的民族自豪感，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)古人的這種創(chuàng)造精神，為祖國(guó)建設(shè)作貢獻(xiàn)。

【設(shè)計(jì)思路】

在教學(xué)中嘗試“自主探究加合作交流”的教學(xué)方式，讓學(xué)生在自主地活動(dòng)中去體驗(yàn)、感知和感悟。

【教學(xué)目標(biāo)】

情感態(tài)度、價(jià)值觀：知道我國(guó)古代文化是我國(guó)人民對(duì)人類文化的偉大貢獻(xiàn)，對(duì)推動(dòng)人類社會(huì)的進(jìn)步起到了不可估量的作用，是我國(guó)古明家和廣大勞動(dòng)人民集體智慧的結(jié)晶。

能力：學(xué)習(xí)和培養(yǎng)自己收集整理資料的能力，提供平臺(tái)展示

自己。

知識(shí)：了解我國(guó)優(yōu)秀文化瑰寶對(duì)世界文明的重大貢獻(xiàn)。知道四大發(fā)明是中華文化的瑰寶之一。

【教學(xué)準(zhǔn)備】

教師準(zhǔn)備：中國(guó)古代文化有關(guān)內(nèi)容的多媒體課件及視頻欣賞。

學(xué)生準(zhǔn)備：收集中國(guó)古代四大發(fā)明的相關(guān)文字、圖片等資料。

【課時(shí)安排】

第一課時(shí)完成教材第80到83頁(yè)內(nèi)容“影響世界的四大發(fā)明”。

【教學(xué)過程】

活動(dòng)一：導(dǎo)入課題

談話導(dǎo)入：我們的祖先勤勞、聰慧，創(chuàng)造了光輝燦爛的民族文化，為世界文明做出了巨大的貢獻(xiàn)。四大發(fā)明是我國(guó)成為文明古國(guó)的重要標(biāo)志，今天我們一起來聊一聊這個(gè)令我們驕傲自豪的話題――“影響世界的四大發(fā)明”（板書）。

活動(dòng)二：學(xué)習(xí)思考

請(qǐng)大家把書翻到第80頁(yè)快速瀏覽，看看文中是怎樣介紹四大發(fā)明的，并結(jié)合在課前搜集了有關(guān)“四大發(fā)明”的相關(guān)資料，在小組內(nèi)展示交流自己課前收集的學(xué)習(xí)資料，與我們分享。

【設(shè)計(jì)意圖：通過學(xué)生自主地收集和學(xué)習(xí)，對(duì)中國(guó)的四大發(fā)明有了一個(gè)初步的了解，提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力?！?/p>

活動(dòng)三：匯報(bào)交流

1.請(qǐng)指南針小組學(xué)生代表匯報(bào)。

（1）我們小組以欣賞影像資料讓大家了解指南針

學(xué)生：①同學(xué)們，兩千多年前我國(guó)人民發(fā)明了簡(jiǎn)便的指南工具――司南。宋代人民還制造出了羅盤，你能想象它們是什么樣子嗎？

②你還知道有關(guān)指南針的故事嗎？

通過我們小組下載影像資料的欣賞、介紹，你們會(huì)了解到指南針的發(fā)明、改進(jìn)和外傳的巨大作用。

（2）學(xué)生：指南針在現(xiàn)代生活中的運(yùn)用有哪些？

（3）利用指南針展示體驗(yàn)活動(dòng)：（指明教室的門、學(xué)校的大門等方向）

小結(jié)：（點(diǎn)擊課件），剛才介紹的指南工具，提到的司南、宋代羅盤和現(xiàn)代指南針。指南針的出現(xiàn)在航海、旅行、軍事、大地測(cè)量等方面得到了廣泛應(yīng)用，加速了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程，也為整個(gè)人類社會(huì)的發(fā)展指明了方向。

2.造紙術(shù)小組匯報(bào)交流。

（1）學(xué)生1：我們小組收集的資料以小報(bào)、實(shí)驗(yàn)對(duì)比的形式，向大家介紹造紙的基本過程和造紙術(shù)向國(guó)外的傳播及其作用。

學(xué)生2：你們知道在紙發(fā)明以前，世界各地用過哪些書寫材

料嗎？

聽我們小組的介紹，你們就知道了以前書寫的材料形形：印度人用過椰子葉，緬甸人用過棕櫚葉，西亞人用過泥板，埃及人用過羊皮呢！……

（2）學(xué)生3：我想補(bǔ)充介紹蔡侯紙的發(fā)明史。

（3）學(xué)生4：我們小組還選用四種材料做了一個(gè)對(duì)比實(shí)驗(yàn)，展示實(shí)物并演示。

（4）我們還研究了一幅地圖（展臺(tái)上出示圖，指著說），這是造紙術(shù)向國(guó)外傳播的時(shí)間、地點(diǎn)示意圖。

老師小結(jié)（點(diǎn)擊課件）：紙?jiān)诎l(fā)明之前，世界各地用過的書寫材料，有的很笨重；有的價(jià)格昂貴；有的沒有紙張的柔韌性，在這些種材料上書寫，發(fā)現(xiàn)很費(fèi)勁。蔡倫總結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)，造出來的紙很便宜、質(zhì)量好，又便于書寫，造紙?jiān)虾苋菀着剑澜绺鲊?guó)一直在沿用我國(guó)發(fā)明的造紙術(shù)。

3.印刷術(shù)小組學(xué)生介紹。

導(dǎo)入活動(dòng)：書是造紙和印刷術(shù)的結(jié)合體。如果沒有紙的發(fā)明就沒有書。但想一想，如果沒有紙，書也是一片空白。我們請(qǐng)印刷術(shù)小組學(xué)生介紹。

生：（1）我們小組以制作PPT的形式給大家介紹雕版印刷和活字印刷的工序。

（2）大家想一想：活字印刷與雕版印刷相比有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

（3）體驗(yàn)活動(dòng)的匯報(bào)：這是我們小組用彩泥、橡皮材料制作的印章，寫一次自己的名字與雕刻印章印上姓名哪個(gè)更費(fèi)時(shí)，寫一千次自己的名字與雕刻印章印上姓名哪個(gè)更費(fèi)時(shí)。

老師小結(jié)（點(diǎn)擊課件）：活字印刷術(shù)比雕版印刷更經(jīng)濟(jì)、更便捷、更靈活、更方便，從此畢N首創(chuàng)的活字印刷在歐洲各地推廣開來，它的發(fā)明讓印刷術(shù)進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代，為人類文明的傳播與普及提供了更好的物質(zhì)條件。

4.火藥組同學(xué)介紹。

生：我們小組想以提問請(qǐng)人回答的方式與其他組同學(xué)交流。

學(xué)生提問：

（1）火藥是什么？

（2）火藥是怎么發(fā)明出來的？

（3）火藥在古代的應(yīng)用與現(xiàn)代的應(yīng)用？

（4）它對(duì)世界產(chǎn)生了什么影響？

老師小結(jié)（點(diǎn)擊課件）：火藥小組的同學(xué)介紹了火藥的基本知識(shí)和火藥在生活中的作用，火藥和火藥武器在我國(guó)出現(xiàn)后，陸續(xù)傳到了世界各地，對(duì)歐洲的歷史產(chǎn)生了重要的作用，它不僅使戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)生了變革，而且在今天的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中也發(fā)揮了巨大的作用，如，放煙花、開路、修路、挖隧道、開礦、拆除建筑物（用定向爆破技術(shù)）、電影特效。

【設(shè)計(jì)意圖：每個(gè)小組用自己不同的方式在自主活動(dòng)中去體驗(yàn)、感知和感悟。介紹古中國(guó)的四大發(fā)明，提供展示交流的平臺(tái)，讓每個(gè)學(xué)生從收集資料活動(dòng)中，對(duì)它們有了一個(gè)深刻的印象，從內(nèi)心感嘆古人的勤勞勇敢、聰明才智。知道我國(guó)是世界四大文明古國(guó)

之一?！?/p>

活動(dòng)四：拓展探討

全班討論：四大發(fā)明對(duì)世界文明的進(jìn)程產(chǎn)生了重大影響，我們?nèi)绾螌W(xué)習(xí)古人的這種創(chuàng)新精神？

老師小結(jié)：古代的勞動(dòng)人民可真了不起，有那么多偉大的發(fā)明，這些發(fā)明極大地推動(dòng)了社會(huì)的發(fā)展，為世界文明作出了重要貢獻(xiàn)，我們每個(gè)中國(guó)人都為之驕傲！我們要傳承古人的創(chuàng)造精神，學(xué)習(xí)他們的勤勞勇敢、聰明才智，勇于探索、樂于創(chuàng)新。

【設(shè)計(jì)意圖：通過討論四大發(fā)明對(duì)世界文明進(jìn)程產(chǎn)生的重大影響，讓學(xué)生明白我們的祖先創(chuàng)造了光輝燦爛的民族文化，為世界文明作出了巨大的貢獻(xiàn)?！?/p>

篇5

1. 能給有關(guān)四字詞語(yǔ)合理分類，鞏固“啟航”“友好交往”和“戰(zhàn)勝兇險(xiǎn)”這一思路，并能依此來復(fù)述鄭和第一次遠(yuǎn)航的經(jīng)過。（重點(diǎn)）

2. 讓學(xué)生在看、說、讀、想、寫中感悟，感受鄭和與我國(guó)古代人民為促進(jìn)與亞洲各國(guó)人民的友好往來，不怕困難，頑強(qiáng)探索的精神，激發(fā)為振興中華而奮發(fā)努力的情懷。（難點(diǎn)）

3. 借課文語(yǔ)言材料，初步懂得詳寫略寫的作用。

【教學(xué)過程】

一、 選準(zhǔn)切入點(diǎn)

1. 復(fù)習(xí)成語(yǔ)，導(dǎo)出標(biāo)題。上節(jié)課我們認(rèn)識(shí)了我國(guó)明代偉大航海家鄭和，知道了他先后七次出使西洋，這篇課文重點(diǎn)介紹了他第一次遠(yuǎn)航的經(jīng)過，這部分有不少四字詞語(yǔ)與鄭和第一次遠(yuǎn)航有關(guān)，下面請(qǐng)你讀一讀大屏幕上的詞語(yǔ),你有什么新的發(fā)現(xiàn)，說出來與大家分享。

出示詞語(yǔ)：

人山人海 扶老攜幼 鎮(zhèn)定自若

浩浩蕩蕩 驚嘆不已 波峰浪谷

2. 學(xué)生匯報(bào)發(fā)現(xiàn)。啟航 友好交往 戰(zhàn)勝兇險(xiǎn)

3. 教師隨即板書。啟航 友好交往 戰(zhàn)勝兇險(xiǎn)

過渡：鄭和遠(yuǎn)航是發(fā)生在600年前的事了，然而直到今天，有關(guān)國(guó)家還流傳著三保太監(jiān)下西洋的故事，因?yàn)樗麆?chuàng)造了航海史上的奇跡。書上有一句話給鄭和遠(yuǎn)航以高度的評(píng)價(jià)：

（出示：鄭和遠(yuǎn)航，規(guī)模之大，時(shí)間之長(zhǎng)，范圍之廣，達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界航海事業(yè)的頂峰）

二、 夯實(shí)訓(xùn)練點(diǎn)

1. 學(xué)習(xí)課文第1―3自然段。（看中感悟）

（1） 出示課件：

默讀第1―3自然段，通過自己的思考閱讀，用自己喜歡的標(biāo)記，標(biāo)出其中表現(xiàn)鄭和遠(yuǎn)航“規(guī)模宏大”的詞句，你從中讀懂了什么？并選擇感受最深的內(nèi)容，在書旁寫出自己的閱讀體驗(yàn)。

（2） 學(xué)生默讀、寫閱讀體驗(yàn)、匯報(bào)。

我從“兩萬七千八百多人”“一千多人”“二三百人”讀出了人多。

我從“兩百多艘”“六十多艘”讀出了船多。

（3） 感知寶船，感悟列數(shù)字說明方法的妙處。

師：同學(xué)們，課文中這“雄偉壯觀”的六十多艘大船，有個(gè)特別的名字叫――（“寶船”）

師：（隨即出示課件：寶船圖）數(shù)字是冰冷的，但它放在具體描寫寶船的語(yǔ)境中，我們卻能感悟到作者自豪的情感。請(qǐng)同學(xué)們帶上自豪的感情讀讀這句子――（點(diǎn)擊課件）：

生：（讀）每艘寶船長(zhǎng)150米，寬60米，有十多層樓房那么高。船上有九根桅桿和十二面風(fēng)帆，可以乘坐一千多人，需由二三百人駕駛。船上配備著航海羅盤等當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的儀器。

過渡：鄭和每次遠(yuǎn)航，規(guī)模都是如此龐大，當(dāng)時(shí)，其規(guī)模之龐大、組織之嚴(yán)密、裝備之精良、氣勢(shì)之旺盛，世界上任何一個(gè)國(guó)家的海船都無法與之PK。所以說――

（齊讀：鄭和遠(yuǎn)航，規(guī)模之大，時(shí)間之長(zhǎng)，范圍之廣，達(dá)到了當(dāng)時(shí)世界航海事業(yè)的頂峰）

過渡：就這樣，鄭和帶著他的船隊(duì)在人們的歡呼聲和祝福聲中浩浩蕩蕩地啟航了。

2. 學(xué)習(xí)課文第4自然段。（說中感悟）

（1） 鄭和船隊(duì)每到一個(gè)國(guó)家都與別人友好交往。

（2） 請(qǐng)快速瀏覽課文第4自然段，你們從哪些句子看出鄭和遠(yuǎn)航的船隊(duì)倍受歡迎，與各國(guó)交往是友好的？

匯報(bào)①：每到一個(gè)國(guó)家，鄭和先把國(guó)書遞交給國(guó)王，并代表明朝皇帝向他們贈(zèng)送禮品，希望同他們友好交往。

匯報(bào)②：各國(guó)君臣看見船隊(duì)規(guī)模宏大，使者的態(tài)度友好親切，沒有絲毫炫耀武力、威脅別人的意思，都表示熱烈歡迎；老百姓聽說明朝的船隊(duì)來了，也都扶老攜幼，爭(zhēng)相到海邊觀看。他們面對(duì)那些從來沒有看見過的寶船，個(gè)個(gè)驚嘆不已。

匯報(bào)③：當(dāng)時(shí)中國(guó)的絲綢、瓷器早就名揚(yáng)海外，沿途的百姓聽說船隊(duì)滿載這些產(chǎn)品，都很高興，紛紛用香料、珊瑚、珠寶等去換取中國(guó)的土特產(chǎn)品。

匯報(bào)④：各地的商人十分樂意同中國(guó)人做生意。很多人還向中國(guó)客人贈(zèng)送禮物，以表達(dá)友好的感情。

過渡：下面我們穿越時(shí)空隧道，欣賞鄭和跟各國(guó)交往時(shí)的場(chǎng)景圖片以及各種陶瓷和絲綢的圖片。

出示： 交往場(chǎng)景的課件

（4） 結(jié)合場(chǎng)景和圖片發(fā)揮想象，進(jìn)行口語(yǔ)表達(dá)表達(dá)。（可任選其中1―2個(gè)）

穿越時(shí)空，如果我就是大明使者鄭和，我會(huì)說：_________________________________。

如果我是接受明朝國(guó)書與禮物的國(guó)王，我會(huì)說：_________________________________。

如果鄭和把禮品贈(zèng)送給君臣，君臣會(huì)說：_______________________________________。

如果我是岸邊的老百姓，我會(huì)說：_______

_______________________________________。

如果我是當(dāng)?shù)氐纳倘耍視?huì)說：_________

_______________________________________。

（5） 小結(jié)：鄭和帶領(lǐng)的船隊(duì)表現(xiàn)出泱泱大國(guó)的風(fēng)范。

（6） 鄭和率領(lǐng)的船隊(duì)與許多國(guó)家建立了友好的關(guān)系，不僅促進(jìn)了文化的交流，還促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以說――（看屏幕讀）：

（鄭和出使，促進(jìn)了我國(guó)和亞非許多國(guó)家的經(jīng)濟(jì)文化交流和友好往來）

過渡：然而，這次航行也不只是彩旗和歡呼、歡迎與贊嘆，途中也充滿了兇險(xiǎn)。

3. 學(xué)習(xí)第5自然段。（讀中感悟）

（1） 從哪兒看出征途之兇險(xiǎn)？請(qǐng)?jiān)诘?自然段中圈畫并品讀表現(xiàn)海上風(fēng)險(xiǎn)浪惡的句子。（指名朗讀）

（2） 欣賞風(fēng)浪的視頻。

（3） 指導(dǎo)有感情朗讀。

（4） 狂風(fēng)之大，海浪之猛，面對(duì)如此險(xiǎn)境，引讀：鄭和總是鎮(zhèn)定自若，指揮船隊(duì)在波峰浪谷中奮勇向前，一次次化險(xiǎn)為夷。

（5） 這句顯示了鄭和的大智大勇，顯示了鄭和過人的膽略和智慧。誰能通過自己的朗讀表現(xiàn)出來呢？（生讀相關(guān)句子）

（6） 除了狂風(fēng)巨浪，他們第一次遠(yuǎn)航還遇到了什么困難？（海盜襲擊）但都能一一克服。

（7） 所以說――

（出示齊讀：它表現(xiàn)了我國(guó)古代人民頑強(qiáng)的探索精神，也開闊了中國(guó)人的眼界）

過渡：我們和鄭和一起經(jīng)歷了一次重大的遠(yuǎn)航，在眾多歡呼聲中“啟航”，途中和各國(guó)友人“友好交流”，一次又一次“戰(zhàn)勝兇險(xiǎn)”，真是令人回味無窮?。?/p>

4. 學(xué)習(xí)第6、7自然段。（想中感悟）

（1） 歸納寫法：鄭和7次出使西洋，本文詳寫了第一次遠(yuǎn)航的經(jīng)過，略寫了其余6次的遠(yuǎn)航，這樣寫有什么好處？（這樣既突出了第一次遠(yuǎn)航的時(shí)間之早、意義之大，又符合《鄭和遠(yuǎn)航》這一題意，還可以避免詳寫7次可能出現(xiàn)的內(nèi)容重復(fù)和情節(jié)雷同）

5. 以后我們?cè)诹?xí)作中要學(xué)會(huì)詳略得當(dāng)。（板書：詳略得當(dāng)）

（1） 讓我們來看看課文的第5自然段是如何介紹的。填空，說說這些具體數(shù)字說明了什么。（先填再讀后悟）

從（1405）年到（1433）年的（28）年間，鄭和率領(lǐng)船隊(duì)出洋（7）次，前后到過（30多）個(gè)國(guó)家。最后一次遠(yuǎn)航，鄭和已經(jīng)是（60多）歲的老人，鬢發(fā)全白了。這次航行，一直到達(dá)非洲東岸，直到第（三）年才回到祖國(guó)。

（2） 課件演示7次遠(yuǎn)航的時(shí)間。

鄭和7次遠(yuǎn)航的時(shí)間表

永樂三年 公元1405年

永樂五年 公元1407年

永樂七年 公元1409年

永樂十一年 公元1413年

永樂十三年 公元1415年

永樂十七年 公元1419年

宣德五年 公元1430年

小結(jié)：鄭和遠(yuǎn)航，意義非凡，讓我們齊讀課文最后一小節(jié)，感受英雄的偉大壯舉！

（3） 怪不得直到現(xiàn)在，有關(guān)國(guó)家還流傳著三保太監(jiān)下西洋的故事。不僅如此，人們還用寫詩(shī)的方式來紀(jì)念鄭和。讓我們一起來讀一讀這首小短詩(shī)，記住這位偉大的航海家吧！

天記得你，海記得你；

山唱著你，海唱著你。

三、 激活遷移點(diǎn)（寫中感悟）

經(jīng)過600多年的滄桑風(fēng)雨，你面對(duì)鄭和的塑像，不禁心潮澎湃，你肯定有許多感慨，請(qǐng)寫下來

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四、 結(jié)束語(yǔ)

課文學(xué)習(xí)完了，讓我們一起來記住這個(gè)世界上偉大航海家的名字，那就是――鄭和！記住這次偉大的航行――鄭和遠(yuǎn)航！課外閱讀有關(guān)介紹鄭和的書籍。

板書：

篇6

墊鄰高速公路建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理工作由四川省公路工程監(jiān)理事務(wù)所承擔(dān)，管理模式為總承包監(jiān)理。設(shè)兩級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)，一級(jí)為監(jiān)理部，二級(jí)為監(jiān)理部下轄的三個(gè)監(jiān)理組。監(jiān)理部負(fù)責(zé)推動(dòng)和管理全線的施工監(jiān)理工作。

根據(jù)以前監(jiān)理總承包模式總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，項(xiàng)目監(jiān)理部結(jié)合本項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，確定了本項(xiàng)目的總體工作思路。監(jiān)理工作的核心是緊緊圍繞監(jiān)理工作系統(tǒng)的建設(shè)和確保系統(tǒng)有效運(yùn)行展開各項(xiàng)工作，通過自身工作系統(tǒng)的建設(shè)和有效運(yùn)行，促進(jìn)承包人項(xiàng)目管理系統(tǒng)的有效運(yùn)行，發(fā)揮各自系統(tǒng)的作用，各施其職，各盡其責(zé)，共同完成墊鄰高速公路的建設(shè)任務(wù)。

從這個(gè)思路出發(fā)，監(jiān)理部制定了項(xiàng)目監(jiān)理服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：“工作嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)，指令明確清楚，檢查科學(xué)客觀，簽字準(zhǔn)確可靠”，提出了服務(wù)承諾：“監(jiān)理的抽檢獨(dú)立完成，監(jiān)理的檢測(cè)和試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，監(jiān)理的工作滿足規(guī)定的時(shí)限要求，監(jiān)理的作風(fēng)認(rèn)真、誠(chéng)信、廉潔”。監(jiān)理工作按照這一思路和要求實(shí)施。下面重點(diǎn)匯報(bào)監(jiān)理的質(zhì)量管理工作情況。

一、監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)的建設(shè)

設(shè)立了監(jiān)理部和監(jiān)理組兩級(jí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)。監(jiān)理部負(fù)責(zé)全線質(zhì)量管理工作規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、要求的建立，督促、檢查、指導(dǎo)、考核、評(píng)價(jià)監(jiān)理組和項(xiàng)目經(jīng)理部的質(zhì)量管理工作，對(duì)全線的質(zhì)量管理工作情況進(jìn)行分析總結(jié)，制定糾正和預(yù)防措施，督促項(xiàng)目經(jīng)理部持續(xù)改進(jìn)工作質(zhì)量，確保工程建設(shè)質(zhì)量。監(jiān)理組負(fù)責(zé)具體質(zhì)量控制工作的實(shí)施。

按照管理工作的需要，監(jiān)理部設(shè)置了正、副總監(jiān)、道路、橋梁、隧道、計(jì)量、合同、測(cè)量、信息管理等專業(yè)工程師。監(jiān)理組設(shè)置了正、副組長(zhǎng)、道路、橋梁、隧道、計(jì)量、測(cè)量、試驗(yàn)等專業(yè)工程師及相應(yīng)的監(jiān)理員。各級(jí)監(jiān)理崗位設(shè)置齊全，主要監(jiān)理人員均取得了監(jiān)理資格證書。

根據(jù)質(zhì)量管理工作的需要，明確了各級(jí)監(jiān)理人員的崗位職責(zé)，確立了專業(yè)監(jiān)理工程師在工程質(zhì)量控制中的核心地位。按照本所質(zhì)量管理體系要求將質(zhì)量控制工作上升到全面質(zhì)量管理工作的高度實(shí)施質(zhì)量控制工作。

二、質(zhì)量管理制度的建立

根據(jù)本項(xiàng)目質(zhì)量管理工作的需要，監(jiān)理部（組）主要建立了以下質(zhì)量管理制度、辦法。

1、編制了《墊鄰高速公路項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃》及《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》；

2、參與編制了《墊鄰高速公路建設(shè)管理制度匯編》；

3、補(bǔ)充了《墊鄰高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作要求及檢測(cè)頻率表》；

4、完善了《監(jiān)理人員簽字指南》；

5、編制了《分項(xiàng)工程質(zhì)量保證資料的審核與管理辦法》；

此外，根據(jù)各專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的具體需要，分別補(bǔ)充下發(fā)了具體的要求和規(guī)定，作為指導(dǎo)和控制工程質(zhì)量的依據(jù)。

三、質(zhì)量管理工作的實(shí)施

1、人員培訓(xùn)

監(jiān)理部組織了全線監(jiān)理人員的崗前培訓(xùn)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了本所質(zhì)量管理體系文件和墊鄰高速公路監(jiān)理工作的總體思路。制定了《墊鄰高速公路監(jiān)理培訓(xùn)管理辦法》，監(jiān)理部（組）在日常工作中通過各種形式對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行長(zhǎng)期培訓(xùn)，促進(jìn)監(jiān)理人員整體素質(zhì)的提高，以適應(yīng)各自崗位的工作需要。

2、總體施工組織設(shè)計(jì)的審批和開工前準(zhǔn)備工作的檢查

監(jiān)理組、部分別審核和審批了各合同段編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和總體施工計(jì)劃，按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)的要求，由監(jiān)理組具體負(fù)責(zé)檢查各合同段項(xiàng)目經(jīng)理部的資源投入和到位情況，重點(diǎn)審查了項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量保證體系的建立和落實(shí)情況及自檢能力。

3、技術(shù)管理和交底

監(jiān)理部專業(yè)工程師根據(jù)各專業(yè)工作的需要召集監(jiān)理組專業(yè)工程師布置各階段質(zhì)量控制工作要求，監(jiān)理組各專業(yè)工程師在分項(xiàng)工程開工前對(duì)相關(guān)的監(jiān)理員進(jìn)行交底，明確具體的工作內(nèi)容和要求，提出現(xiàn)場(chǎng)控制的重點(diǎn)、難點(diǎn)、要點(diǎn)和方法。

4、監(jiān)理組現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制工作

監(jiān)理組負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制工作的具體實(shí)施。通過分項(xiàng)工程開工報(bào)告的審批、工序檢查和驗(yàn)收、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定、中間計(jì)量支付等程序展開各項(xiàng)質(zhì)量控制工作。通過測(cè)量（施工放樣復(fù)核、中間工序檢測(cè)）、試驗(yàn)（原材料抽檢、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)復(fù)核、工序檢測(cè)試驗(yàn)、砼、砂漿取樣試驗(yàn)）、檢驗(yàn)、旁站（砼澆筑、隧道錨桿、鋼架安裝、隱蔽工程）、巡視（現(xiàn)場(chǎng)材料管理、工藝檢查）、糾正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具體完成現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制工作。

5、監(jiān)理部質(zhì)量管理工作

監(jiān)理部負(fù)責(zé)全線的質(zhì)量管理工作。組織全線質(zhì)量專項(xiàng)檢查（如隧道初期支護(hù)厚度、平整度、實(shí)體強(qiáng)度的專項(xiàng)檢查；工地試驗(yàn)室工作的專項(xiàng)檢查；橋梁施工專項(xiàng)檢查；路基軟基處理地段的專項(xiàng)檢查；試驗(yàn)路檢查等）、月度考核評(píng)價(jià)（現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量抽查、質(zhì)量保證資料審查、不合格處理記錄的審查）、中心試驗(yàn)室抽檢數(shù)據(jù)分析（試驗(yàn)檢測(cè)月報(bào)分析）、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問 題分析與討論（現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)予以指出、共性問題召集各合同段技術(shù)管理人員和監(jiān)理組相關(guān)工程師共同分析存在的問題，研究解決辦法）、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)等工作（包括承包人技術(shù)管理工作和監(jiān)理工程師的現(xiàn)場(chǎng)工作）、計(jì)量支付審核期間的質(zhì)量抽查和數(shù)量復(fù)核；參與設(shè)計(jì)變更方案的評(píng)審；審核隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、質(zhì)量監(jiān)測(cè)和監(jiān)控量測(cè)的結(jié)果。

中心試驗(yàn)室對(duì)工地試驗(yàn)室完成的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)證，按合同文件規(guī)定完成5%的抽檢，通過獨(dú)立抽檢一方面發(fā)現(xiàn)施工過程及實(shí)體存在的問題，另一方面，驗(yàn)證承包人工地試驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果的真實(shí)和可靠性。中心試驗(yàn)室和監(jiān)理部通過定期對(duì)工地試驗(yàn)室工作的檢查，指導(dǎo)、考核、評(píng)價(jià)工地試驗(yàn)室工作，促進(jìn)工地試驗(yàn)室試驗(yàn)、檢驗(yàn)?zāi)芰Φ奶岣呒皺z測(cè)結(jié)果的可靠性，切實(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工及質(zhì)量控制。

5、不合格處理

監(jiān)理組在原材料抽檢和工序檢查過程中發(fā)現(xiàn)的不合格，由監(jiān)理組專業(yè)工程師和監(jiān)理員督促承包人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整改，監(jiān)理部抽查整改結(jié)果；由中心試驗(yàn)室抽檢和監(jiān)理部現(xiàn)場(chǎng)抽查發(fā)現(xiàn)的不合格，除由監(jiān)理組工程師督促進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整改外，由監(jiān)理部專業(yè)工程師組織對(duì)整改結(jié)果進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)重大不合格，除全面進(jìn)行整改外，組織召開專題分析會(huì)，對(duì)存在的質(zhì)量問題和質(zhì)量管理問題進(jìn)行分析、研究，并在項(xiàng)目?jī)?nèi)進(jìn)行通報(bào)，引起各方的重視，預(yù)防同類問題的再發(fā)生。

6、當(dāng)前質(zhì)量管理中存在的問題

1）、現(xiàn)場(chǎng)材料的管理不規(guī)范。

材料進(jìn)場(chǎng)的抽檢工作各方比較重視，承包人自檢、監(jiān)理組和中心試驗(yàn)室的抽檢工作都做得很好，但材料在現(xiàn)場(chǎng)的管理比較差，堆放混亂、標(biāo)識(shí)不清、串料、污染等現(xiàn)象普通，可能導(dǎo)致材料誤用或不合格材料的錯(cuò)用。

2）、定期質(zhì)量評(píng)價(jià)不夠

往往把質(zhì)量現(xiàn)象當(dāng)作質(zhì)量本身對(duì)待。施工中注意工序檢查、工藝控制，但分項(xiàng)工程完成后的系統(tǒng)檢查和驗(yàn)收較弱，過程中數(shù)據(jù)分析比較少，施工完成后的跟蹤檢查不足。對(duì)可能存在的質(zhì)量問題或隱患的發(fā)現(xiàn)不利。

3）、項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)管理人員配置不足或不能勝任工作。

現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)和管理人員數(shù)量不足；部分施工技術(shù)和管理人員不能發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問題，施工自查能力弱。

4）、項(xiàng)目部技術(shù)管理有待提高

特別需要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)和管理人員的培訓(xùn)，編制各分項(xiàng)工程施工的具體工作標(biāo)準(zhǔn)和要求，強(qiáng)化施工過程中的自檢力度，減少不合格工作。

四、質(zhì)量管理工作的思考

1、建設(shè)各方各盡其責(zé)是各項(xiàng)工作得以保證的前提，既不能錯(cuò)位，也不能缺位。各方質(zhì)量管理體系的建立、實(shí)施、檢查和改進(jìn)是各方工作質(zhì)量及工程質(zhì)量的保證。

2、質(zhì)量通病必須常抓不懈

將本項(xiàng)目可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病逐項(xiàng)列出，編制一份質(zhì)量通病檢查清單，在日常施工過程中隨時(shí)檢查質(zhì)量通病現(xiàn)象，列舉出質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因及誘發(fā)因素，在施工中加強(qiáng)檢查和控制，預(yù)防質(zhì)量通病的發(fā)生。

3、抓好本項(xiàng)目的重點(diǎn)和難點(diǎn)工作。

隧道初期支護(hù)的厚度、平整度、實(shí)體強(qiáng)度控制；

隧道二次襯砌的厚度、強(qiáng)度；

隧道滲漏水處理；

橋梁砼質(zhì)量控制；

進(jìn)場(chǎng)材料的現(xiàn)場(chǎng)管理；

高填方的壓實(shí)及測(cè)降觀測(cè)；

隧道監(jiān)控量測(cè)及超前預(yù)報(bào)工作。

4、加強(qiáng)合同管理力度，做好事后驗(yàn)收控制從合同管理的要求出發(fā)，督促項(xiàng)目部按施工合同要求做好質(zhì)量控制工作，施工過程中嚴(yán)管，出現(xiàn)的質(zhì)量問題重罰，強(qiáng)化具體施工隊(duì)伍的責(zé)任心和質(zhì)量意識(shí)，減少人的因素、物的因素對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響，切實(shí)控制好施工質(zhì)量。

無論出現(xiàn)什么質(zhì)量問題，本質(zhì)上都是質(zhì)量管理的問題。質(zhì)量管理涉及到管理職責(zé)、資源管理、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)、測(cè)量、分析和改進(jìn)等各主要過程。盡管各項(xiàng)目經(jīng)理部和監(jiān)理機(jī)構(gòu)都建立了完善的質(zhì)量管理體系，但質(zhì)量管理體系的全面貫徹實(shí)施還存在問題。為了切實(shí)做好質(zhì)量管理工作，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人高度重視，全體員工各盡其責(zé)是前提。

篇7

關(guān)鍵詞：隧道塌方處理

中圖分類號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1工程概況

廈蓉高速公路（貴州境）水格段AT4標(biāo)位于貴州省黔東南州黎平縣境內(nèi)，山谷深切，地形險(xiǎn)峻，交通不便。其主要控制性工程肇興特長(zhǎng)隧道為貴州省目前在建和已建成的最長(zhǎng)的公路隧道，左幅隧道長(zhǎng)4752米，最大埋深352米，右幅隧道長(zhǎng)4755米，最大埋深357米。隧道場(chǎng)區(qū)地處貴州高原東部斜坡地帶，受侵蝕-剝蝕影響，地形條件復(fù)雜，地表森林植被茂密，屬中等切割的侵蝕-剝蝕中低山地貌。隧道穿越震旦系南沱組變余砂巖，變余砂狀結(jié)構(gòu)、層狀構(gòu)造。第一段(Zana)巖性為變余砂巖；第二段(Zanb)巖性為變余砂巖夾少量變余石英砂巖；第三段(Zanc)巖性為變余砂巖、局部含角礫；隧道進(jìn)口斷層破碎帶巖體。

YK18+147～YK18+160段為Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖交界。 該段拱腳至拱頂兩側(cè)部位巖體破碎，易掉塊，圍巖裂隙發(fā)育，滲水量大。圍巖屬第二段(Zanb)：淺灰、淺微紫紅色、深灰色中厚至厚層狀變余砂巖，少量變余石英砂巖，粗晶結(jié)構(gòu)。

2塌方情況介紹

肇興隧道進(jìn)口右洞掌子面施工到Y(jié)K18+149，在掌子面中部靠右側(cè)有一走向與線路一致的小斷層，以此面為界，右側(cè)巖體呈碎石狀松散結(jié)構(gòu)，并含風(fēng)化泥質(zhì)物；左側(cè)巖體呈大塊及塊狀結(jié)構(gòu)，節(jié)理面含泥，掌子面滲水呈雨淋狀。2009年7月16日早晨5：50分，在工人對(duì)前方巖體進(jìn)行超前小導(dǎo)管施工過程中，值班人員發(fā)現(xiàn)掉塊有加劇的征兆，并伴有較大的聲響，情況顯得相當(dāng)危險(xiǎn)，立即大喊人員趕緊撤離，裝載機(jī)往后拖移作業(yè)臺(tái)架，正在拖動(dòng)時(shí)，掌子面上方的巖體失穩(wěn)，從上往下由內(nèi)向外整體突然塌出，瞬間，掌子面被渣體掩埋，坍塌物充填洞身達(dá)15米以上，臺(tái)架沒有完全拖出就被掩埋底部輪胎，不能再拖（見塌方照片）。由于處理得當(dāng)，人員撤離及時(shí)，所幸無重大傷亡。2009年7月18日下午塌腔內(nèi)部還未穩(wěn)定，現(xiàn)場(chǎng)仍有塌方聲音傳出。

3處置方案

根據(jù)塌方空洞高度，塌方未穩(wěn)定，首先要對(duì)塌體進(jìn)行固結(jié)。超前采用Φ50×4注漿鋼花管；開挖時(shí)采用三臺(tái)階法開挖，上臺(tái)階環(huán)形導(dǎo)坑預(yù)留核心土，中下層左右錯(cuò)進(jìn)施工，在上半斷面設(shè)置臨時(shí)仰拱；加強(qiáng)初期支護(hù)和二襯，仰拱必須緊跟，盡早落底成環(huán)。施工時(shí)要遵循“管超前，斷開挖，強(qiáng)支護(hù)，勤量測(cè)，快襯砌”的原則進(jìn)行。

圖1 塌方照片 圖2 塌方示意圖

3.1現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急措施

塌方發(fā)生后，項(xiàng)目部立即成立了搶塌方領(lǐng)導(dǎo)小組，迅速研究布署并立即落實(shí)了下列應(yīng)急措施：

1、立即向駐地監(jiān)理、總監(jiān)辦、設(shè)計(jì)院匯報(bào)事故概況；

2、迅速組織人員研究下一步的施工措施，同時(shí)儲(chǔ)備搶塌方所需的材料；

3、布置專人值班，負(fù)責(zé)塌方段的警戒、觀察；

4、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)：在YK18+147-YK18+117段每隔5米設(shè)置一組量測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)圍巖動(dòng)態(tài)；

3.2坍塌影響段YK18＋135～＋147段處理措施

該段受塌方影響，初期支護(hù)局部產(chǎn)生變形和開裂，但整體穩(wěn)定，靠近坍塌面拱部局部較為松散或存在空洞，對(duì)該段主要采取以下處理措施：

(1)初期支護(hù)內(nèi)表面架設(shè)I18鋼架進(jìn)行臨時(shí)支撐，間距100cm，鋼架和噴混凝土表面間的空隙采用噴混凝土填密實(shí)或墊鋼板，待施工二襯時(shí)拆除。

(2)對(duì)YK18+140～＋147段圍巖采用Φ50×4注漿鋼花管進(jìn)行注漿加固，花管長(zhǎng)4m，在拱部180°按100×100cm間距布設(shè)。

(3) YK18＋140～＋147段二次襯砌由素混凝變?yōu)殇摻罨炷? 鋼筋按照Ⅳ級(jí)圍巖車行橫洞交叉處主洞加強(qiáng)段襯砌鋼筋設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，主筋為:φ20，間距25cm。

3.3坍塌段YK18＋147～＋157段處理措施

該段位于塌方段，坍塌體已充填整個(gè)隧道，隧道上部存在空洞，該段需完成開挖并成洞，對(duì)該段主要采取以下處理措施 ：

(1)加強(qiáng)初期支護(hù)，該段初期支護(hù)采用28cm厚的噴混凝土，設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)，并設(shè)I20b工字鋼鋼架，鋼架間距40cm。

(2)系統(tǒng)錨桿采用Φ50×4注漿鋼花管代替，花管長(zhǎng)5m，布置間距為40cm(排距)×160cm（環(huán)距），以起到系統(tǒng)錨桿和注漿加固的雙重效果。

(3)加強(qiáng)超前支護(hù)，在YK18＋147處拱部設(shè)置兩排外插角為5 °和45 °的超前小導(dǎo)管，小導(dǎo)管為 Φ50×4、長(zhǎng)6m、環(huán)距40cm。一般段在拱部160 °設(shè)置Φ50×4、長(zhǎng)6m、環(huán)距30cm的超前小導(dǎo)管，超前小導(dǎo)管排距為2.4m。

(4)二次襯砌按照S－Ⅵa進(jìn)行施工，采用55cm厚的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

(5)現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)如拱部存在明顯的較大空洞時(shí)，應(yīng)采用泵送混凝土進(jìn)行回填。

(6)由于隧道坍塌范圍較寬，整個(gè)斷面特別是靠近掌子面處較大范圍為坍塌體，所以現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)可結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況采用CD法進(jìn)行開挖，必要時(shí)在上半斷面增設(shè)臨時(shí)仰拱。

圖3YK18+147～+157段襯砌設(shè)計(jì)

圖4 病害總體圖

4施工注意事項(xiàng)

（1）施工中應(yīng)務(wù)必加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，如地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆孔等，如有異常需及時(shí)通知有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。

（2）由于本次坍塌的高度較高，且?guī)r體破碎，存在再次坍塌的危險(xiǎn)，所以要求現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)安排專人對(duì)隧道支護(hù)及坍腔的穩(wěn)定性進(jìn)行察看，以策安全。

（3）施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照逐榀開挖支護(hù)的原則進(jìn)行施工，并應(yīng)逐榀施做徑向的注漿鋼花管，應(yīng)及時(shí)施工仰拱及隧底填充，盡快形成封閉環(huán)，加快二襯施工速度。

（4）應(yīng)謹(jǐn)慎開挖，嚴(yán)格控制進(jìn)尺長(zhǎng)度，弱爆破并及時(shí)支護(hù)，采取措施加固鋼架基礎(chǔ)、加強(qiáng)鎖腳。應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)結(jié)果，及時(shí)調(diào)整支護(hù)措施，特別注意超前支護(hù)的適應(yīng)性，杜絕類似事件發(fā)生。

（5）做好洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境：特別加強(qiáng)洞內(nèi)照明，施工過程中加強(qiáng)對(duì)坍塌面的觀察；

（6）注意對(duì)洞室地下水的引排，坍塌面排水采用原設(shè)計(jì)巖面排水形式，同時(shí)空腔內(nèi)布設(shè)排水盲溝將水引入隧道排水系統(tǒng)。

（7）嚴(yán)格按照搶險(xiǎn)方案組織施工，杜絕各種違章違紀(jì)行為，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)護(hù)和檢查。

5施工體會(huì)

（1）加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以彌補(bǔ)勘測(cè)階段勘察工作的不足，盡可能避免塌方。

（2）在隧道塌方施工中切忌隨意開挖塌渣體，必須注漿加固松散塌方體，為開挖和支護(hù)的施工創(chuàng)造安全作業(yè)環(huán)境。

（3）隧道塌方施工中處理水是一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)通過“截、排、引”等多種手段將地表水和圍巖水引排至施工區(qū)以外，為圍巖的穩(wěn)定創(chuàng)造有利條件，泄水降壓是預(yù)防塌方的重要措施。

（4）在軟弱圍巖隧道塌方處理中，施做超前和預(yù)支護(hù)是預(yù)防塌方的有效手段之一。

參 考 文 獻(xiàn)

篇8

[關(guān)鍵詞] 公路橋梁 隧道 路面施工質(zhì)量 施工過程

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路業(yè)也取得了很大進(jìn)步，重大的公路項(xiàng)目建設(shè)也是鋪天蓋地。而公路橋梁隧道的建設(shè)在我國(guó)交通建設(shè)里所占據(jù)的比例是越來越大。公路橋梁隧道的施工由于自身的特殊性，路面施工質(zhì)量就顯得至關(guān)重要，它的優(yōu)劣直接影響著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也關(guān)系著一個(gè)國(guó)家的形象。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的公路橋梁隧道的質(zhì)量控制起步比較晚，在質(zhì)量控制的意識(shí)、方法上也存在著一定的距離。本文就在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，對(duì)公路橋梁隧道施工的路面質(zhì)量控制做了簡(jiǎn)單介紹。

一、 公路橋梁隧道路面施工質(zhì)量控制

公路橋梁隧道的路面質(zhì)量控制在一定意義上講是指施工全過程的質(zhì)量控制，主要包含施工原材料的質(zhì)量控制、施工過程的質(zhì)量控制、竣工驗(yàn)收的控制以及工程作業(yè)人員的人身安全控制幾個(gè)方面。其中，施工過程的質(zhì)量控制最為重要而且難度也最大。一系列的實(shí)例表明，施工過程的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量，橋梁工程以及隧道工程屬于隱蔽性工程，在建設(shè)工程中存在很多技術(shù)難題，如果內(nèi)部出現(xiàn)質(zhì)量問題，在施工結(jié)束后很難被發(fā)覺，這就造成了嚴(yán)重的安全隱患，想要彌補(bǔ)也是非常困難的。在橋梁隧道施工的質(zhì)量控制過程中應(yīng)注意的問題主要有混凝土質(zhì)量控制、路基路面質(zhì)量控制、不均勻沉降等。

1、施工前期控制

對(duì)于高質(zhì)量的橋梁隧道工程建設(shè)，施工前的地質(zhì)考察就顯得尤為重要。由于施工地區(qū)地質(zhì)地貌條件復(fù)雜，其工程的建設(shè)要按照可行的施工設(shè)計(jì)來進(jìn)行。因此，人們要依靠先進(jìn)的設(shè)備對(duì)地質(zhì)的具體情況、周邊區(qū)域的地貌條件進(jìn)行數(shù)據(jù)收集與分析，為橋梁隧道的前期施工做好準(zhǔn)備，并做好工程設(shè)計(jì)方案。在制定工程設(shè)計(jì)方案之后，施工單位要對(duì)工程建設(shè)中需要的器材設(shè)備、建設(shè)材料以及大型器械進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，以保證在工程建設(shè)中的安全可靠。其次，要嚴(yán)格核查施工單位的資質(zhì)、檢驗(yàn)從業(yè)人員的工作質(zhì)量，采用工程質(zhì)量責(zé)任負(fù)責(zé)制。另外，在前期考察過程中應(yīng)多采用高質(zhì)量的檢測(cè)技術(shù)，多運(yùn)用高精尖的手段方法。先進(jìn)設(shè)備與技術(shù)的投入對(duì)工程質(zhì)量的提高有著相當(dāng)有效的作用。另外，我們還應(yīng)該有完整的施工質(zhì)量控制系統(tǒng)，例如設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督員對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行巡檢和全面檢查，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行實(shí)時(shí)匯報(bào)和解決。

2、施工過程質(zhì)量控制

橋梁隧道的路面施工過程是一個(gè)綜合性的活動(dòng)，在施工過程中會(huì)受到諸多因素的影響，對(duì)于如何盡可能高地提高路面的施工質(zhì)量，主要有混凝土質(zhì)量控制、路基路面質(zhì)量控制、不均勻沉降的防治這幾方面的問題。

（1）混凝土質(zhì)量控制

一般在大型的公路建設(shè)項(xiàng)目中，混凝土結(jié)構(gòu)的需求量是十分巨大的，結(jié)構(gòu)安全且可靠度及耐久度高的混凝土結(jié)構(gòu)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量的提高有著非常明顯的幫助，因此要對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

1）混凝土質(zhì)量的好壞是與原材料的質(zhì)量密不可分的。

混凝土主要是由水泥、石、砂以及水組成的。所以對(duì)進(jìn)入工程現(xiàn)場(chǎng)的原材料要進(jìn)行嚴(yán)格的審查，特別是水泥、石砂的質(zhì)量評(píng)估。水泥強(qiáng)度直接影響混凝土的強(qiáng)度，水泥的使用要選擇有資質(zhì)的廠家，對(duì)水泥要做強(qiáng)度大小、凝結(jié)時(shí)間和安全性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格方可使用，一切材料必須全部符合技術(shù)性指標(biāo)。對(duì)于砂的選擇應(yīng)選擇河砂等天然砂，混凝土中所加的砂要對(duì)泥河有機(jī)質(zhì)的含量進(jìn)行控制，對(duì)砂中氯離子的含量進(jìn)行檢測(cè)，氯離子過高的不能使用。石子的選用應(yīng)為其粒徑在 4.75～40 mm 的卵石或者碎石?；炷恋陌韬嫌盟畱?yīng)盡量使用自來水或是不含有害雜質(zhì)的水，含有大量有機(jī)物、外加劑等雜質(zhì)的水，很容易造成混凝土的質(zhì)量下滑。

2）要科學(xué)配制混凝土。

在工程建設(shè)中，混凝土的配制應(yīng)遵循科學(xué)合理的原則，為了滿足工程要求的技術(shù)和工藝要求， 應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)、耐久程度的要求，依據(jù)《普通混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)程》進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，得出一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又合理而且能滿足施工要求的配合比。使用經(jīng)過科學(xué)配制的混凝土，可以在很大程度上提高施工進(jìn)度，有著很好的經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)效益。

3） 混凝土施工工藝的質(zhì)量控制對(duì)于混凝土整體質(zhì)量的提高也有著重要的作用。

混凝土的施工工藝主要包括混凝土拌制、混凝土澆筑和混凝土的養(yǎng)護(hù)。在混凝土的拌制階段，在得到原材料配置比的基礎(chǔ)上，應(yīng)對(duì)用水量和外加劑用量進(jìn)行合理的判定而不是單純的依靠經(jīng)驗(yàn)。拌制的時(shí)間也要嚴(yán)格控制，不能過長(zhǎng)也不能太短，要對(duì)拌制時(shí)間、加料的順序以及混凝土進(jìn)行抽查。在重大橋梁隧道建設(shè)中，為了減少人為因素的影響應(yīng)盡可能的采用電腦科學(xué)計(jì)量。在混凝土澆筑前，對(duì)混凝土的澆筑方法以及人員的配備進(jìn)行合理性檢查。采用合理的施工方法可以降低混凝土的內(nèi)部溫度，使得溫度裂縫產(chǎn)生的概率得到降低以達(dá)到減少裂縫的目的。針對(duì)不同的型號(hào)的板、梁構(gòu)件選擇不同類型的振搗器。澆筑過程中還應(yīng)注意觀察混凝土的坍落度，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行有效及時(shí)地調(diào)整。對(duì)振搗器的移動(dòng)間距和梁柱節(jié)點(diǎn)的振搗位置進(jìn)行檢查，防止蜂窩麻面的出現(xiàn)。振搗過程應(yīng)該受到足夠重視，從而保證混凝土振搗良好并提高工程質(zhì)量。在混凝土的施工工藝中，混凝土的養(yǎng)護(hù)工作也是十分關(guān)鍵的，在混凝土澆注完成后應(yīng)對(duì)其灑水使表面保持濕潤(rùn)，不得在高溫下暴曬，必須進(jìn)行灑水散熱，以防止由于溫度過高而產(chǎn)生裂縫。

（2）路基路面質(zhì)量控制

在公路橋梁隧道的工程建設(shè)中，提高工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要環(huán)節(jié)就是加強(qiáng)路基路面的施工。對(duì)于路基路面的施工，很多質(zhì)量問題都是由于施工技術(shù)的不合理造成的，路基路面的建設(shè)是一個(gè)多層次的過程。其中，路基路面常見的質(zhì)量問題有：1）路基的層次結(jié)構(gòu)不合理，公路橋梁隧道的載荷能力下降；2）路基滲水能力不足，容易受水的侵蝕，使得使用壽命縮短；3）路面層密實(shí)性差，路面不平整。在實(shí)際的工程建設(shè)中，應(yīng)該對(duì)路面路基的施工技術(shù)加強(qiáng)管理和控制。在路基填筑方面，在施工之前就要對(duì)坑洞進(jìn)行填補(bǔ)，同時(shí)對(duì)路基現(xiàn)場(chǎng)的垃圾、石塊等一系列有礙于工程的物品進(jìn)行清理，在選擇填筑材料時(shí)要合理結(jié)合工程的設(shè)計(jì)和地理環(huán)境。最后是進(jìn)行層次的劃分，分層次的進(jìn)行填筑，其目的在于加強(qiáng)整體密實(shí)程度。在進(jìn)行路基的壓實(shí)時(shí)，主要工作就是關(guān)注影響壓實(shí)效果的環(huán)境和人為因素，例如土壤的濕度和質(zhì)量、壓實(shí)采用的工具以及路基的整體堅(jiān)固性。對(duì)路基底層的構(gòu)筑，應(yīng)根據(jù)施工的要求和施工采用的設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)綜合的衡量，對(duì)土和料的配比和攪拌進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。對(duì)于路面的施工，其標(biāo)準(zhǔn)主要是檢查平整程度。造成路面不平整的因素有很多，在施工時(shí)我們應(yīng)該在施工技術(shù)上以及人為避免的范圍內(nèi)進(jìn)行提高，制定具體的管理和控制措施。在底基層的施工中，要根據(jù)用料的不同采用不同的施工技術(shù)。通常路面的結(jié)構(gòu)為瀝青或者混凝土，在鋪設(shè)碾壓的過程中，要充分考慮溫度的影響，對(duì)碾壓時(shí)間和碾壓機(jī)的碾壓次數(shù)也要進(jìn)行合理安排以保障路面的平整。另外，由于公路工程的時(shí)間長(zhǎng)跨度大，因此應(yīng)該對(duì)橋梁隧道的路基路面在后期進(jìn)行檢查和維護(hù)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行排查與解決

（3）不均勻沉降的防治

在公路的使用中，引道的不均勻沉降是現(xiàn)在公路路面的常見的質(zhì)量問題，不均勻沉降的現(xiàn)象會(huì)影響行車安全，因此我們要在施工的過程中對(duì)不均勻沉降進(jìn)行有效控制。引起不均勻沉降的原因主要是施工過程中受外界因素的影響，例如地表水的滲入導(dǎo)致土體沿填料的縫隙流出等，后期車輛的荷載也會(huì)導(dǎo)致沉降。對(duì)于不均勻沉降的防治工作，可以根據(jù)所施工地區(qū)的地基承載力以及引導(dǎo)土質(zhì)情況進(jìn)行合理的引道設(shè)計(jì)，同時(shí)還要對(duì)土層的含水程度和空隙進(jìn)行了解。在引道的建設(shè)中，對(duì)其進(jìn)行加固以提高承載力和剛性。通過降低填方高度和改變引道角度也可以降低引道的不均勻沉降的發(fā)生概率。對(duì)施工進(jìn)行科學(xué)的管理也是預(yù)防路面不均勻沉降的有效措施。在施工的過程中應(yīng)提高自身的技術(shù)力量和管理方式，對(duì)工序和現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)地管理。強(qiáng)化引道路基的填筑材料質(zhì)量控制。

二、動(dòng)力反應(yīng)特性測(cè)試

（1）跑車試驗(yàn)：試驗(yàn)時(shí)采用一輛重 30 t 的標(biāo)準(zhǔn)車以車速為 20 km/h、30 km/h、40 km/h 勻速通過橋跨結(jié)構(gòu)，由于在行駛過程中對(duì)橋面產(chǎn)生沖擊作用，從而使橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生振動(dòng)。通過動(dòng)力測(cè)試系統(tǒng)測(cè)定橋跨結(jié)構(gòu)主要控制截面測(cè)點(diǎn)的動(dòng)撓度。跑車試驗(yàn)采用振動(dòng)及動(dòng)態(tài)信號(hào)采集儀，在中跨跨中截面放置加速度傳感器，測(cè)得橋梁在不同車速作用下的動(dòng)態(tài)增量。

（2）剎車試驗(yàn)：試驗(yàn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)車以車速為20 km/h、30 km/h、40 km/h 的勻速行至跨中斷面剎車，測(cè)得橋跨結(jié)構(gòu)中跨跨中截面測(cè)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)增量。測(cè)試方法、測(cè)點(diǎn)布置同跑車試驗(yàn)。

（3）跳車試驗(yàn)：在橋梁跨中截面處設(shè)置高度為5 cm 的障礙物，模擬橋面鋪裝的局部不平整或損傷狀態(tài)。試驗(yàn)時(shí)，讓一輛 30 t 重車以 10 km/h、 20 km/h、30 km/h 的速度勻速通過橋跨結(jié)構(gòu)，在跨越障礙物時(shí)對(duì)橋梁形成沖擊作用，激起橋梁較大的豎向振動(dòng)。模擬橋梁在橋面不良狀態(tài)時(shí)測(cè)得運(yùn)行車輛荷載作用下的動(dòng)態(tài)增量。測(cè)試方法、測(cè)點(diǎn)布置同跑車試驗(yàn)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，本橋沖擊系數(shù)為 1.02，小于規(guī)范計(jì)算值 1.05，滿足《大跨徑混凝土橋梁的驗(yàn)方法》的評(píng)定要求。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文對(duì)公路橋梁隧道建設(shè)中路面質(zhì)量的控制進(jìn)行了闡述，分析了施工前和施工過程中的質(zhì)量控制，并對(duì)施工過程中應(yīng)注意的質(zhì)量問題進(jìn)行了著重介紹。公路項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，筆者相信隨著社會(huì)的進(jìn)步、人們素質(zhì)的提高，未來的公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量也會(huì)越來越高。

參考文獻(xiàn)

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[3]劉茂華.橋梁施工質(zhì)量通病及其預(yù)控措施[J].中國(guó)科技信息,2006(10).

篇9

狠抓“一條主線”不動(dòng)搖

緊緊圍繞“施工生產(chǎn)”開展工作，這是項(xiàng)目部經(jīng)理佘志清在施工進(jìn)場(chǎng)時(shí)就為項(xiàng)目部確立的一條主線，也是唯一的主線。有了這條主線，即使是在國(guó)家緊縮銀根的特殊時(shí)期，這個(gè)項(xiàng)目部依然能夠緊緊圍繞施工生產(chǎn)主線不離不棄、忘我工作，保證工程按計(jì)劃有序推進(jìn)。

2012年7月，伴隨鐵路建設(shè)資金逐步得到好轉(zhuǎn)，建設(shè)步伐明顯加快，滬昆項(xiàng)目部年度產(chǎn)值計(jì)劃也由原來的4.7億元調(diào)高到7.33億元。面對(duì)這一全新的計(jì)劃和繁重任務(wù)，項(xiàng)目部加大力量投入到“施工生產(chǎn)”這條主線上。他們迅速擴(kuò)大施工面，在短期內(nèi)施工力量與干勁很快就恢復(fù)到全面大干的會(huì)戰(zhàn)水平。施工計(jì)劃調(diào)整后僅5個(gè)月，項(xiàng)目部便實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值67 271萬元，為集團(tuán)公司年度計(jì)劃（47 900萬元）的140.44%。在此期間，他們順利貫通青龍山1#2#隧道、湯官屯隧道、山嵐橋隧道、關(guān)塘3#隧道、金銀山隧道等，順利完成路基414.6萬斷面方和27座涵洞，共計(jì)1 192.2橫延米。

以施工生產(chǎn)為主線，突顯的不僅僅是項(xiàng)目完成工程任務(wù)的能力，更要求項(xiàng)目必須確保所建工程優(yōu)質(zhì)高效。2012年，滬昆項(xiàng)目陸續(xù)創(chuàng)造了數(shù)個(gè)全線第一：3月28日貫通的青龍山2#隧道成為全線第一個(gè)貫通隧道；10月18日澆筑的涼水井大橋現(xiàn)澆梁的問世，成為貴陽(yáng)西段第一片現(xiàn)澆梁，該橋已于2013年1月15日凌晨5時(shí)順利合龍。

實(shí)施“兩種機(jī)制”雙管齊下

施工管理標(biāo)準(zhǔn)化和企業(yè)管理集約化，這是項(xiàng)目部落實(shí)機(jī)制創(chuàng)新的兩大重要舉措。

滬昆項(xiàng)目是中鐵五局機(jī)械化公司最大的在建鐵路項(xiàng)目，為了實(shí)現(xiàn)“又好又快”發(fā)展，他們改進(jìn)管理模式，積極探索新路子。

——構(gòu)架專業(yè)隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)

滬昆項(xiàng)目部積極按照架子隊(duì)“專業(yè)化、系統(tǒng)化、常態(tài)化”的構(gòu)建要求，結(jié)合工程特點(diǎn)合理配置資源，他們先后籌建了11支專業(yè)化架子隊(duì)，目前留在項(xiàng)目的9支架子隊(duì)經(jīng)風(fēng)見雨，積累起了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。為使架子隊(duì)編制落到實(shí)處，項(xiàng)目部將管段全部工程交由架子隊(duì)組織，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)度成本的有效管控。

項(xiàng)目部還積極推行專業(yè)化分公司施工，先后設(shè)立了機(jī)電、鋼結(jié)構(gòu)、混凝土、物資、試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量6個(gè)服務(wù)型分公司，各公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、分工協(xié)作，為項(xiàng)目生產(chǎn)提供越來越多的專業(yè)化、個(gè)性化服務(wù)。各專業(yè)化分公司各司其職，并行不悖，形成集約化管理優(yōu)勢(shì)，幫助項(xiàng)目部有序運(yùn)轉(zhuǎn)。

——落實(shí)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)集約化優(yōu)勢(shì)

推行專業(yè)架子隊(duì)和專業(yè)化分公司，支撐其有效運(yùn)轉(zhuǎn)的是科學(xué)的管理機(jī)制。他們建立健全經(jīng)濟(jì)承包機(jī)制。項(xiàng)目部與架子隊(duì)相繼完成了《經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包合同》《架子隊(duì)經(jīng)濟(jì)責(zé)任承包協(xié)議》的簽訂，完善了對(duì)架子隊(duì)的考核分配機(jī)制；與此同時(shí)，架子隊(duì)又與管段內(nèi)的作業(yè)工班簽訂完成了工費(fèi)承包及勞務(wù)承包合同，進(jìn)一步完善了對(duì)工班的各項(xiàng)考核分配機(jī)制。為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)架子隊(duì)責(zé)任成本管理，項(xiàng)目部專門成立了由項(xiàng)目班子成員、各部門負(fù)責(zé)人、架子隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)組成的考核分配管理領(lǐng)導(dǎo)小組，總經(jīng)濟(jì)師負(fù)責(zé)主持日常工作，使成本管理責(zé)任到人。

為了充分發(fā)揮生產(chǎn)要素效能，降低工程成本，提高使用效率，項(xiàng)目部對(duì)資金、物資、設(shè)備、混凝土等主要生產(chǎn)要素進(jìn)行了集中管控。第一，項(xiàng)目部嚴(yán)格資金管理，資金集中管控，架子隊(duì)不設(shè)置財(cái)務(wù)管理機(jī)構(gòu)，所有資金收支全部由項(xiàng)目財(cái)務(wù)部完成。第二，項(xiàng)目部實(shí)行商業(yè)保險(xiǎn)集中投保，對(duì)建筑工程一切險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)、建筑施工人員團(tuán)體意外傷害險(xiǎn)和機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)等，全部上報(bào)局和公司實(shí)施統(tǒng)一投保，有效控制投保成本。第三，項(xiàng)目部強(qiáng)力推進(jìn)物資集中采購(gòu)，努力降低采購(gòu)成本。第四，物資進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部通過物資部、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理和項(xiàng)目中心試驗(yàn)室實(shí)行三方共同取樣，外送到專門的檢測(cè)部門檢驗(yàn)，確保進(jìn)場(chǎng)物資質(zhì)量達(dá)標(biāo)。第五，項(xiàng)目堅(jiān)持設(shè)備統(tǒng)一由機(jī)電分公司集中管理和租賃，使設(shè)備效率優(yōu)勢(shì)得到最好體現(xiàn)。第六，項(xiàng)目部各拌合站混凝土統(tǒng)一調(diào)配安排，最好地為架子隊(duì)施工服務(wù)。

推行“三重保險(xiǎn)”優(yōu)質(zhì)高效

項(xiàng)目部經(jīng)營(yíng)得好壞直接關(guān)系企業(yè)利益的盈虧。為使標(biāo)準(zhǔn)化體系和集約化體系發(fā)揮最大實(shí)效，項(xiàng)目部及時(shí)給生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)加了“三重保險(xiǎn)”。

重質(zhì)量安全保險(xiǎn)。為確保項(xiàng)目安全生產(chǎn)，滬昆項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行中國(guó)中鐵股份公司《隧道施工防坍卡控紅線》和中鐵五局《隧道安全距離控制要求》，加強(qiáng)對(duì)隧道安全步距控制；在風(fēng)險(xiǎn)控制和安全管理上重點(diǎn)突出對(duì)火工品、既有線及控爆點(diǎn)施工的安全管理。項(xiàng)目部制訂下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)隧道防排水設(shè)施管控的通知》《關(guān)于加強(qiáng)隧道四電接口施工管控的通知》《關(guān)于加強(qiáng)隧道安全步距管控的通知》等，加強(qiáng)對(duì)隧道仰拱二襯厚度、防排水施工、四電接口等關(guān)鍵對(duì)象進(jìn)行重點(diǎn)管控，保證隧道安全步距滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。對(duì)部分隧道洞口緊靠民房密集區(qū)域，項(xiàng)目部安排專人對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行摸排，對(duì)周邊體積較大危石采用鋼絲繩進(jìn)行捆綁，基座位置采用混凝土加固，危石表面采用主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)覆蓋，危石下方區(qū)域采用被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)。由于采取了有效措施，截至目前，項(xiàng)目隧道施工有序可控，未發(fā)生重大安全質(zhì)量事故。

重二次經(jīng)營(yíng)保險(xiǎn)。為提升項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)效益，項(xiàng)目部加強(qiáng)各項(xiàng)基礎(chǔ)性工作管理，著重從優(yōu)化施工方案、優(yōu)化施工組織、更好二次經(jīng)營(yíng)等方面強(qiáng)化效能。項(xiàng)目部專門成立了二次經(jīng)營(yíng)工作小組，指定專人負(fù)責(zé)二次經(jīng)營(yíng)資料的收集、編制、申報(bào)和驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，及時(shí)與設(shè)計(jì)、建設(shè)、監(jiān)理、咨詢等單位進(jìn)行溝通匯報(bào)，組織相關(guān)人員召開二次經(jīng)營(yíng)專題會(huì)，根據(jù)不同階段確定二次經(jīng)營(yíng)工作的重點(diǎn)。截至2012年底，項(xiàng)目部共簽訂各種Ⅱ類變更紀(jì)要124份，完成驗(yàn)工計(jì)價(jià)Ⅱ類變更設(shè)計(jì)39份，實(shí)現(xiàn)Ⅱ類變更設(shè)計(jì)驗(yàn)工金額1 243.4萬元。

重成本核算保險(xiǎn)。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子為了在要素管理方面取得更佳成效，創(chuàng)新性地在項(xiàng)目成立了機(jī)電物資管理室和勞務(wù)資源管理室，其中，機(jī)電物資管理室主要負(fù)責(zé)對(duì)架子隊(duì)及工班的物資計(jì)劃、材料分配、使用消耗、成本核算、日常管理與考核以及各類臺(tái)賬、資料的管理，加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備、物資材料使用過程的管控，實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。這樣一來，各專業(yè)分公司和各架子隊(duì)之間建立起了一個(gè)聯(lián)系平臺(tái)，既能對(duì)各專業(yè)分公司和架子隊(duì)實(shí)施有效監(jiān)督和指導(dǎo)，又能對(duì)他們之間各項(xiàng)業(yè)務(wù)往來出現(xiàn)的矛盾進(jìn)行協(xié)調(diào)，最終達(dá)到資源合理化分配。

而勞務(wù)資源管理室則主要負(fù)責(zé)對(duì)所屬勞務(wù)工班、各專業(yè)分公司、材料設(shè)備供應(yīng)商的資格審查、檢查、監(jiān)督及日常管理。從合同履約、服務(wù)質(zhì)量、協(xié)作配合、施工生產(chǎn)進(jìn)度、安全質(zhì)量管理等方面進(jìn)行每月一次的信用評(píng)價(jià)考核。

篇10

【關(guān)鍵字】長(zhǎng)、大隧道；復(fù)合式路面；瀝青混凝土；

隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，瀝青混凝土面層有著舒適、快捷、維修養(yǎng)護(hù)方便、噪聲小的優(yōu)點(diǎn)，并被廣泛應(yīng)用于各級(jí)公路的建設(shè)。越來越多的山區(qū)道路，選擇在隧道內(nèi)鋪筑復(fù)合式瀝青路面，但隧道獨(dú)特的地理、環(huán)境因素使得鋪筑隧道瀝青混凝土與常見的瀝青路面施工工藝有較大的差異。通過高效的施工組織管理、精湛施工技術(shù)。才能在長(zhǎng)大隧道中施工好瀝青路面。

1、工程概況

安康至平利高速公路是陜西“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的18條聯(lián)絡(luò)線之一，也是陜西東出湖北及中東部地區(qū)的一條新通道。本合同段為全場(chǎng)36.017Km，橋隧比例占全長(zhǎng)的67%，隧道共7座（>1000m隧道5座），其中平利隧道起點(diǎn)K49+167終點(diǎn)K51+444全長(zhǎng)2284m，屬于典型長(zhǎng)隧道，單洞寬度8.1m ，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)。在混凝土面板上鋪設(shè)6cm中粒式改性瀝青混凝土AC-20及4cm中粒式改性瀝青混凝土AC-13，水泥混凝土面板面噴灑乳化瀝青粘層作為防水層。

2、隧道瀝青路面施工過程中難點(diǎn)、施工工藝及控制措施

2.1隧道瀝青路面施工過程中難點(diǎn)及原因分析

2.1.1 由于隧道過長(zhǎng)、通風(fēng)條件差，在熱拌瀝青混合料施工過程中，隧道內(nèi)瀝青混合料的發(fā)熱和機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量難以在短時(shí)間內(nèi)有效散失及迅速排出洞外，溫度會(huì)維持在較高位，使得施工人員缺氧易發(fā)生安全事故，造成傷亡，及使機(jī)械設(shè)備水溫計(jì)油溫過高造成開鍋，造成停機(jī)怠工。

2.1.2瀝青混合料在攤鋪過程中會(huì)散發(fā)出有害氣體和機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的廢氣的混合氣體，使隧道內(nèi)的有害氣體隨著工作時(shí)間的增加，濃度也會(huì)隨之升高，因此，會(huì)對(duì)施工人員的呼吸系統(tǒng)造成傷害。

2.1.3電力工作未完善，照明條件差

在平利隧道施工過程中，機(jī)電照明也在同步施工，且路基隧道內(nèi)臨時(shí)照明業(yè)拆除，單靠機(jī)械設(shè)備照明，光線不足，范圍小，不能滿足施工照明條件，嚴(yán)重制約隧道瀝青路面施工。

2.1.4施工過程質(zhì)量控制難度大

1）隧道內(nèi)部空間狹小，采用單機(jī)攤鋪時(shí)，施工人員操作空間小，嚴(yán)重制約“修變”及對(duì)路面離析的修補(bǔ)；

2）由于照明不足，施工人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)攤鋪過程中缺陷。且能見度不足易造成攤鋪機(jī)、壓路機(jī)對(duì)隧道電纜溝、盲溝進(jìn)行碰撞，從而引起路面的平整度差及碾壓未重疊等現(xiàn)象；

3） 隧道內(nèi)通風(fēng)不暢，混合料攤鋪后溫度不易降低。碾壓過程中，容易引起瀝青路面產(chǎn)生“推移”現(xiàn)象；

4）由于隧道內(nèi)水泥砼作業(yè)多，造成水泥路面浮漿過多，外加照明不足、通風(fēng)不暢給鑿毛、清掃施工帶來一定影響，制約了隧道路面瀝青防水粘層的施工。

2.2隧道施工技術(shù)控制要點(diǎn)

2.2.1粘層施工

為保證隧道內(nèi)防水及瀝青面層與混凝土面板的良好粘結(jié)，必須控制好粘層的施工質(zhì)量。

1）提前與其他施工單位溝通，封閉交通；

2）提前3-5天對(duì)隧道混凝土面板進(jìn)行鑿毛處理，清楚面板上的雜物、水泥漿等。先用森林滅火器整體吹一遍，再用水車清洗，直至表面無塵土并晾干。

3）粘層采用乳化改性瀝青，撒布過程中應(yīng)均勻撒布，起步、終止、縱向和橫向搭接處采取鐵皮遮擋，避免瀝青撒布過多，對(duì)于撒布過多區(qū)域應(yīng)；立即進(jìn)行清理，漏灑區(qū)域應(yīng)用人工進(jìn)行均勻補(bǔ)灑，撒布量為0.6Kg/O（分兩次撒布），撒布過程中對(duì)周邊構(gòu)造物進(jìn)行覆蓋，避免二次污染，及嚴(yán)格控制撒布量。

2.2.2瀝青混合料的運(yùn)輸

1）采用25t以上車輛，首先對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行改裝。采用棉被等材料對(duì)運(yùn)輸車車廂前后、左右及車底進(jìn)行保溫，車廂頂部采用棉被覆蓋，出廠前逐車進(jìn)行溫度檢測(cè)并記錄；

2）采用“移動(dòng)式”裝料：按“品字型”分多次裝料（3次以上），接裝，避免塔形裝料，減少混合料離析。

3）長(zhǎng)、大隧道內(nèi)施工時(shí)，運(yùn)輸車輛到達(dá)后選擇緊急停車帶處進(jìn)行掉頭倒車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)（短隧道時(shí)，采取在洞口掉頭），倒車時(shí)要靠著一側(cè)慢速倒行，遇到回車時(shí)要停車等待其通過后在繼續(xù)倒行；

4）運(yùn)輸車輛前后、左右必須粘貼反光膜，倒車時(shí)關(guān)閉前大燈，等待時(shí)打開雙閃警示燈。

5）隧道內(nèi)車輛不得高速行駛（

2.2.3混合料攤鋪

1）由于隧道內(nèi)寬度有限及兩邊電纜溝和排水溝，攤鋪時(shí)宜選用伸縮攤鋪機(jī)全寬攤鋪，避免因走偏后對(duì)平整度造成影響；

2）攤鋪前對(duì)下承層進(jìn)行檢查，有局部粘層損壞及污染區(qū)域，應(yīng)立即進(jìn)行補(bǔ)灑及清理，對(duì)混凝土路面有缺陷的板塊在及時(shí)進(jìn)行清理后方可進(jìn)行攤鋪；

3）攤鋪前應(yīng)提前0.5-1h對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，確保熨平板溫度>100℃。攤鋪速度不宜過快，控制在1.5-2.0m范圍內(nèi)，并保證攤鋪速度的連續(xù)性及勻速性，不得隨意變速或中途停頓。（在緊急停車帶加寬處，應(yīng)增加一臺(tái)攤鋪機(jī)）

4）攤鋪過程中，兩邊的混合料一定要攤到邊及前擋板加設(shè)膠皮或鐵皮防止底部離析，對(duì)表面離析現(xiàn)象的地方進(jìn)行補(bǔ)撒；為防止設(shè)備高溫應(yīng)不定時(shí)采取進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)換水，避免設(shè)備高溫。

2.2.4 混合料碾壓

1）碾壓分為三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓、終壓；混合料的碾壓應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)段確認(rèn)的工藝及遍數(shù)進(jìn)行碾壓，一次碾壓長(zhǎng)度應(yīng)控制在30-50m之間，碾壓段落必須層次分明，設(shè)置明顯的分界標(biāo)志并有專人指揮，必須要遵守“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則；

2）碾壓過程中注意混合料溫度“敏感區(qū)”，竟可能不使終壓在溫度敏感區(qū)完成。一般混合料溫度敏感區(qū)為110-130℃；

3）在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同等型號(hào)、規(guī)格壓路機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)，不得采用首尾相接的縱列方式。

4）完成攤鋪后，安排專人立即對(duì)厚度、平整度及溫度進(jìn)行檢測(cè)，不合格之處立即進(jìn)行調(diào)整處理，隨后按確定的雅詩(shī)設(shè)備的組合進(jìn)行壓實(shí)；

5）嚴(yán)格控制有效時(shí)間，一般在20-30分鐘內(nèi)完成，壓路機(jī)不得在溫度高于70℃的雅士結(jié)構(gòu)層上停留，同時(shí)要采取有效措施，在壓路停放和操作期間，防止機(jī)械設(shè)備上的的油脂等雜質(zhì)落在路面上，形成油斑。

2.2.5 照明及通風(fēng)

1）照明：在施工現(xiàn)場(chǎng)配備兩臺(tái)150Kw可移動(dòng)探照燈（攤鋪機(jī)前一臺(tái)、攤鋪機(jī)后一臺(tái)），并設(shè)專人隨攤鋪機(jī)用時(shí)移動(dòng)；

2）通風(fēng)：配備兩臺(tái)200Kw通風(fēng)機(jī)，將其安裝在攤鋪機(jī)及壓路機(jī)上，在施工過程中很據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

2.3隧道群路面施工

安平高速LM2標(biāo)共有隧道群兩處（左右幅），隧道內(nèi)路面寬度8.1m，隧道外橋梁寬度為11m ， 項(xiàng)目根據(jù)此種情況配備一臺(tái)戴納派克160型伸縮攤鋪機(jī)及一臺(tái)ABG8820攤鋪機(jī)進(jìn)行連鋪?zhàn)鳂I(yè)，這樣在隧道內(nèi)使用一臺(tái)伸縮攤鋪機(jī)，隧道外使用雙機(jī)連鋪，可以有效的進(jìn)行攤鋪轉(zhuǎn)換，保證了施工進(jìn)度和質(zhì)量。

3、安全保護(hù)措施

1）施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、人工人員進(jìn)行施工技術(shù)、安全技術(shù)交底，提高施工安全意識(shí)及建立完善的安全應(yīng)急預(yù)案；

2）因隧道空間狹小，通風(fēng)不暢，混合料散發(fā)的熱量、有害氣體及機(jī)械設(shè)備排出的廢氣等，極易發(fā)生作業(yè)人員中暑、缺氧等，為保證作業(yè)人員身體健康，現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況發(fā)放防毒口罩、耳塞、抗高溫鞋等物品，調(diào)整作息時(shí)間，盡量避開高溫時(shí)段作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)就似乎發(fā)放風(fēng)油精、藿香正氣水等防暑藥品。

3）組織專門的照明、通風(fēng)班組，加強(qiáng)隧道施工的日常管理，根據(jù)項(xiàng)目隧道施工實(shí)際情況，充分利用隧道橫洞及通風(fēng)設(shè)備，合理綜合運(yùn)用，達(dá)到洞內(nèi)良好的照明設(shè)施及施工環(huán)境，保證作業(yè)人員的人身安全。

4）安排專人做好施工現(xiàn)場(chǎng)交通管制，在隧道進(jìn)出口，設(shè)置明顯的標(biāo)志及掉頭區(qū)，禁止非施工車輛及無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)必須配備1臺(tái)以上交通車輛作為應(yīng)急救援車輛。

5）發(fā)生安全事故時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理人員應(yīng)立刻做出救援措施，并向相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。