導語：創(chuàng)建和諧道路交通環(huán)境工作體會一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

機動車保有量及駕駛人數(shù)量急劇增長，隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。人流、物流、車流密集，人、車、路之間的矛盾也日益突出。因此，研究如何加強道路交通管理，構建和諧的交通環(huán)境，為經(jīng)濟社會服務，已是刻不容緩的課題。怎樣加強道路交通管理，為經(jīng)濟社會創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，作為公安機關交通管理部門，就是要堅持以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，圍繞“降事故、保安全、保暢通”目標，主動適應經(jīng)濟社會發(fā)展的客觀要求，最大限度地預防和減少交通事故，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，從而實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民群眾根本利益。下面，筆者結合隆安縣道路交通管理的實際，淺談構建和諧交通環(huán)境的幾點看法：

一、構建和諧交通環(huán)境面臨的五個問題

隆安縣目前常住人口將近40萬人，散居在10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全縣道路里程總長1124公里，機動車保有量40921輛，駕駛人44950人，在編交通民警24人。近年來，隆安縣公安局交管大隊在縣委、縣政府的領導下，齊心協(xié)力，克服種種困難，轉變態(tài)度，增強服務意識，做了大量工作，保障了交通安全與暢通，得到社會各方和廣大群眾的好評。但是，我們還應看到，在道路交通管理和為經(jīng)濟社會服務方面還有一些不和諧的“音符”，主要是：

（一）部分民警在交通管理中為經(jīng)濟建設服務的意識還不高，創(chuàng)新能力不強，方法、手段、形式還停留在舊模式中。

（二）道路交通面廣，警力不足無法管控到位。

（三）群眾的交通法規(guī)意識仍然薄弱，縣鄉(xiāng)道路交通違法現(xiàn)象比較突出。

（四）交通管理設施裝備滯后，跟不上經(jīng)濟社會發(fā)展步伐。

（五）交通管理的理念、水平和手段亟需提高。

二、構建和諧交通環(huán)境應實現(xiàn)五個轉變

（一）實現(xiàn)管理型向服務型轉變。缺乏服務意識，部門民警習慣于以管理者自居。門難進、臉難看、話難聽、事難辦現(xiàn)象時有發(fā)生，這一點必須改變。要教育引導民警尤其是領導淡化權力觀念，強化服務意識，以管理為手段，以服務為目的寓管理于服務之中，變被動為主動服務，不斷拓寬為經(jīng)濟建設和人民群眾服務的領域，進一步提高服務水平。

（二）實現(xiàn)全能型管理向有限型管理的轉變。從經(jīng)濟社會發(fā)展看，公安機關交通管理部門權限讓渡與縮小是社會進步的表現(xiàn)，是社會主義政治文明建設的客觀要求。要把該管的、必須管的管好，自覺放棄那些不該管的，管不了的、也管不好的事情，干好份內(nèi)業(yè)務。

（三）實現(xiàn)封閉型管理向公開型管理的轉變。交通管理工作直接面向社會群眾，是政府和公安機關聯(lián)系群眾、服務群眾的重要窗口。因此，交警部門要進一步實行警務公開，自覺接受司法審查和監(jiān)督，充分體現(xiàn)執(zhí)法的公開、嚴肅和公正。

（四）實現(xiàn)審批型向長效機制型轉變。在日常的車輛管理、駕駛人管理、事故處理、交通違法處罰等交通管理工作中，經(jīng)常有一些人為的審批權力，要把這些審批項目納入依法辦理的范圍，把方便群眾、為群眾辦好事實事作為改革審批的方向，要依法設定審批項目，減少審批行政權限，加強動態(tài)管理和事后監(jiān)督，使其遵循合法、合理、效能的原則，逐漸實現(xiàn)審批型向長效型機制轉變。

（五）實現(xiàn)經(jīng)驗型向科技型轉變。在道路交通管理工作中，靠經(jīng)驗、憑感覺管理的做法已經(jīng)跟不上時代的要求，今后，要建立健全符合現(xiàn)代管理的新模式、新機制、新手段，逐步實現(xiàn)由經(jīng)驗型向科技型轉變。

三、構建和諧交通環(huán)境重點抓好五項工作

（一）要嚴格查處交通違法行為，依法嚴管交通秩序。減少道路交通事故。依法嚴管是制止交通安全違法行為最直接、最有效的手段，必須有一個良好的交通秩序。根據(jù)國外發(fā)達國家和我國一些大城市的管理經(jīng)驗。只有嚴管，才能維護交通法律、法規(guī)的尊嚴，才能創(chuàng)造良好的交通秩序，才能更好地保護人民群眾的生命財產(chǎn)安全。從近年開展的各種交通管理整治活動實踐證明，通過依法嚴管，形成依法嚴管的態(tài)勢，嚴重交通安全違法行為就會明顯減少，人民群眾遵守交通法規(guī)的自覺性就會普遍提高，交通秩序就會明顯好轉。

（二）要以創(chuàng)建“平安暢通縣區(qū)”活動為載體，加強源頭管理，預防和減少群死群傷惡性交通事故發(fā)生。近幾年來，我們以遏制群死群傷惡性事故為重點，加強了客運車輛和駕駛人的源頭管理，加大了嚴重交通違法行為查處力度，完善了道路交通標志、標線，探索出了對客運車輛和駕駛人包保責任制、車輛檢驗倒查制、防止客車超員、超速和駕駛人疲勞駕駛檢查制等一系列工作制度，這一點，交警部門要長抓不懈，形成一種機制。

（三）要以深化交通安全宣傳“五進”活動為手段，提高城鄉(xiāng)居民現(xiàn)代交通法制意識。由于本縣受經(jīng)濟文化等方面的制約，廣大群眾尤其是農(nóng)民群眾的交通安全意識不強，在近年發(fā)生的道路交通事故中，死亡的農(nóng)村群眾占較大比例，特別是農(nóng)民群眾出行沒有養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)、文明出行的習慣。因此，加強現(xiàn)代交通法制宣傳教育，提高城鄉(xiāng)居民的交通安全意識是創(chuàng)造良好安全環(huán)境的治本之策。針對實際情況，我們要充分利用各種媒體擴大交通安全宣傳陣地，廣泛宣傳《道路交通安全法》及其配套法規(guī)，開展各種喜聞樂見的宣傳活動，推動交通安全宣傳深入人心。

（四）要明確交通安全管理責任，獎懲分明。交警部門要明確各個崗位、各個民警的職責，真正把交通安全責任制落實到每個中隊，每個崗位和每個人員，對重特大交通事故一律進行倒查，凡是因交警部門對駕駛人考試、辦證、車檢、路面執(zhí)勤等環(huán)節(jié)把關不嚴，對客運車輛超員、超速視而不管，放任違法行為發(fā)生的，一律依照有關法律規(guī)定追究有關人員的責任。

（五）要堅持交通管理走社會化之路。道路交通管理是一個社會系統(tǒng)的工程，涉及方方面面，單靠交警唱獨臺戲是做不好的。創(chuàng)造和諧的道路交通環(huán)境，必須在黨委、政府的統(tǒng)一領導下，相關部門各司其職，全社會共同參與，形成齊抓共管的局面，這才是根本之路。下一步，我們要緊緊依靠已經(jīng)建立起來的道路交通安全工作聯(lián)席會議制度，定期研究全縣交通安全形勢，分析存在問題，落實各職能部門工作，加強交通安全社區(qū)、交通安全村、交通安全學校建設、加強交通安全基層基礎工作，把交通管理的觸角向鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村延伸，把游離于組織之外的社會人組織起來建立交通安全組織，制訂具體工作運行制度及措施，全力做好交通安全管理社會化各項工作，為建黨90周年創(chuàng)造一個良好的交通環(huán)境。