導(dǎo)語(yǔ)：鐵路通信工程施工技術(shù)要點(diǎn)分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路產(chǎn)業(yè)也得到蓬勃發(fā)展。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，保障鐵路系統(tǒng)的安全運(yùn)行與國(guó)計(jì)民生息息相關(guān)。鐵路通信系統(tǒng)調(diào)度指揮列車(chē)運(yùn)行，保障列車(chē)行車(chē)安全和信息傳輸?shù)挠行Чぞ?。鐵路通信工程在施工前應(yīng)制定嚴(yán)密的信號(hào)啟停及施工方案，才能保證鐵路通信施工的保質(zhì)保量按期完工，建設(shè)性能穩(wěn)定的電路導(dǎo)通工程，從整體上提升列車(chē)運(yùn)行效率。

關(guān)鍵詞:鐵路;通信工程;信息傳輸;運(yùn)輸效率;施工組織

鐵路通信系統(tǒng)是指鐵路建設(shè)、列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，采用有線、無(wú)線通信設(shè)備進(jìn)行各類信息、信號(hào)傳輸?shù)募夹g(shù)，鐵路通信工程以服務(wù)列車(chē)運(yùn)行為重點(diǎn)，對(duì)列車(chē)的行車(chē)作業(yè)進(jìn)行科學(xué)的調(diào)度指揮。鐵路通信系統(tǒng)作為調(diào)度指揮列車(chē)運(yùn)行的主要工具，擔(dān)負(fù)著鐵路通信中樞神經(jīng)的重要功能。做好鐵路通信系統(tǒng)的施工具有非常重要的意義，由于鐵路線路分散、施工距離遠(yuǎn)、支叉繁多、施工作業(yè)種類多樣化，開(kāi)展鐵路通信施工難度大、任務(wù)艱巨。在通信工程施工前期應(yīng)做好精密的組織，特別是信號(hào)啟停，才能保證通信施工的保質(zhì)保量按期完工，建設(shè)性能穩(wěn)定的電路導(dǎo)通工程，從整體上提升列車(chē)運(yùn)行效率。

1鐵路通信工程施工前期的準(zhǔn)備工作

鐵路通信施工是一項(xiàng)系統(tǒng)而繁雜的工程，區(qū)別于新線路的建設(shè)施工，為不影響整體路網(wǎng)的列車(chē)正常運(yùn)行，應(yīng)在有限的“天窗施工”期間完成應(yīng)有的工作內(nèi)容，為保證施工的順利進(jìn)行應(yīng)做好前期的現(xiàn)場(chǎng)勘查、物資準(zhǔn)備等前期工作。具體準(zhǔn)備如下。1)施工線路的實(shí)地勘查。建設(shè)單位應(yīng)在施工前期組織召開(kāi)工程的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘查，摸排清楚施工線路的水文地質(zhì)情況，溝谷河流等，并與施工圖紙對(duì)照，重點(diǎn)做好設(shè)計(jì)圖紙重點(diǎn)部位的勘查，判斷方案和對(duì)應(yīng)的技術(shù)、安全措施是否存在誤差，并為后期的設(shè)計(jì)方案審核做好準(zhǔn)備，同時(shí)也為施工組織設(shè)計(jì)的編制奠定基礎(chǔ)。2)預(yù)先設(shè)置好工程臨時(shí)設(shè)施。為保證通信線路的有序施工應(yīng)預(yù)先設(shè)置好工程臨時(shí)設(shè)施，主要包括工程施工的設(shè)備、儀器儀表、施工材料及個(gè)人防護(hù)用品等，同時(shí)還應(yīng)做好后勤保證工作。3)做好材料的采購(gòu)、驗(yàn)收和存儲(chǔ)工作。施工前期，工程項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)按照設(shè)計(jì)方案，做好施工所需材料的采購(gòu)、貨物的驗(yàn)收工作，重點(diǎn)物資材料要做好驗(yàn)收、歸納標(biāo)識(shí)、臺(tái)賬登記等工作。4)做好人員、工具和車(chē)輛的調(diào)配工作。鐵路通信線路施工工序復(fù)雜，為按照有限的天窗施工期間完成工程任務(wù)，工程指揮部應(yīng)做好施工人員的組織、車(chē)輛調(diào)配、材料供應(yīng)和工程驗(yàn)收等工作，由于通信工程的技術(shù)要求精度高，所涉及的測(cè)量?jī)x器儀表還要做好防潮、防塵、防曬。

2鐵路通信工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1)安全第一的施工理念。鐵路通信工程在施工時(shí)必須把確保行車(chē)與人員安全擺放至第一位，重點(diǎn)加強(qiáng)安全防護(hù)知識(shí)宣教，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，方案設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、工程監(jiān)理、行車(chē)組織和設(shè)備管理等相關(guān)部門(mén)應(yīng)密切配合，嚴(yán)格遵守《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》和施工管理有關(guān)規(guī)定;然后確保施工質(zhì)量與施工進(jìn)度達(dá)到設(shè)計(jì)和建設(shè)方的技術(shù)要求，并節(jié)約施工成本。2)光、電纜線路方面。光、電纜線路作為通信工程的基礎(chǔ)，其重要作用是保證通信能夠正常運(yùn)行。因此，光、電纜線路需要注重施工技術(shù)，針對(duì)不同的施工情況選擇相應(yīng)的徑路和敷設(shè)方法;其次，施工之后光、電纜線路的維護(hù)工作也十分重要，其線路的好壞直接關(guān)系到鐵路能否正常運(yùn)行。對(duì)于一般情況來(lái)說(shuō)直埋是較為常見(jiàn)的防護(hù)手段，而施工過(guò)程中的路線障礙處一般采取鋼管或者水泥槽進(jìn)行防護(hù)即可［1］。3)選擇相應(yīng)的光、電纜徑路。光、電纜敷設(shè)徑路應(yīng)選擇地勢(shì)平坦、落差小、地質(zhì)較好的路徑，盡量避開(kāi)起伏大、土質(zhì)酥松易塌方的地段;光、電纜應(yīng)與電力電纜分開(kāi)敷設(shè);一般沿鐵路用地界內(nèi)埋設(shè)，徑路走向盡量避免與電網(wǎng)桿塔產(chǎn)生干擾。在通過(guò)坡度＞30°，坡長(zhǎng)＞30m的地帶時(shí)，應(yīng)采用“S”形敷設(shè)方式。并嚴(yán)格按照施工圖紙的技術(shù)要求，在施工前專業(yè)人員必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)前期檢測(cè)工作，并針對(duì)施工路段進(jìn)行細(xì)致的走向、接頭位置、注意事項(xiàng)等前期準(zhǔn)備工作，不可隨意更改光、電纜徑路選擇和進(jìn)行光、電纜施工工作，否則會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失;其次，光電纜溝開(kāi)挖工程中需要注意開(kāi)挖的方式和階段結(jié)果，一般采用人工逐段開(kāi)挖可以有效減少地下線路被挖斷的損傷，針對(duì)開(kāi)挖過(guò)程和結(jié)束都需要專業(yè)技術(shù)人員，比如:質(zhì)檢員進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)察其開(kāi)挖的溝道是否符合設(shè)計(jì)要求，待專家確保安全和合格后才能開(kāi)展后續(xù)工作［2］。4)光纜的布放。布放前光纜必須要由專業(yè)人員再次在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行單盤(pán)測(cè)試，確保光纜無(wú)質(zhì)量問(wèn)題，檢查無(wú)誤后在布放過(guò)程中需小心放置防止外皮損傷，在遇到光纜外層被損傷的情況下需及時(shí)中止，并由專業(yè)人員檢查后更換光纜。開(kāi)展光纜敷設(shè)工作前，工作人員需要認(rèn)真做好前期對(duì)于地形、牽引長(zhǎng)度等方面的數(shù)據(jù)記錄，并通過(guò)大量的數(shù)據(jù)分析和規(guī)劃才能開(kāi)展其工作。光纜敷設(shè)施工時(shí)牽引力不應(yīng)大于光纜允許張力的80%，接頭處和接續(xù)部位留有4m左右的余地［3］。同時(shí)，還應(yīng)同步做好光纜接續(xù)、埋設(shè)標(biāo)石和中繼段測(cè)試等工作達(dá)到工程驗(yàn)收的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中繼段測(cè)試是保證線路正常傳輸?shù)年P(guān)鍵，應(yīng)采用后向散射法或介入損耗法進(jìn)行測(cè)試，平均衰減值應(yīng)達(dá)到:1550nm波長(zhǎng)≤0．21dB/km，1310nm波長(zhǎng)≤0．34dB/km。5)保障地下管網(wǎng)線路的安全。線路施工前，應(yīng)由建設(shè)單位先向有關(guān)部分申請(qǐng)，獲得許可后，及時(shí)獲取施工現(xiàn)場(chǎng)的地下管網(wǎng)圖紙。施工單位對(duì)地下管網(wǎng)進(jìn)行光纜敷設(shè)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，攜帶相應(yīng)的作業(yè)設(shè)施設(shè)備，確保不破壞現(xiàn)有的設(shè)施和電纜，安全有序施工。6)做好通信線路接續(xù)和防護(hù)，減少損壞。為保證鐵路通信線路完工后通信線路的長(zhǎng)期、穩(wěn)定運(yùn)行，施工部門(mén)還應(yīng)按照施工技術(shù)要求做好通信線路接續(xù)、信號(hào)檢測(cè)和線路保護(hù)措施。特別是光纜接頭盒內(nèi)部應(yīng)按技術(shù)規(guī)定進(jìn)行光纖盤(pán)放，并按照工藝要求封裝測(cè)試，達(dá)到接頭盒的緊實(shí)密閉。施工完成后，待驗(yàn)收合格方可進(jìn)行回填。7)光纜敷設(shè)線路的開(kāi)挖回填。在對(duì)于光纜敷設(shè)線路進(jìn)行開(kāi)挖回填時(shí)，應(yīng)分層回填夯實(shí)，遇到石溝溝底應(yīng)墊100mm細(xì)沙土，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)要求進(jìn)行開(kāi)挖回填。特別是遇到地質(zhì)情況復(fù)雜的環(huán)境，應(yīng)做好評(píng)估工作，光纜溝回填高于地面200mm成梯形狀，并在回填完72h內(nèi)進(jìn)行絕緣測(cè)試。

3鐵路通信工程的質(zhì)量控制措施

1)工程質(zhì)量控制的意義。鐵路通信工程對(duì)于鐵路的正常運(yùn)行和安全運(yùn)輸起著關(guān)鍵作用，其質(zhì)量直接影響鐵路運(yùn)行工作和人民的安全。目前鐵路通信工程需要針對(duì)成本和質(zhì)量進(jìn)行突破，通過(guò)加強(qiáng)其質(zhì)量和降低成本打造更好的鐵路通信服務(wù)，促進(jìn)鐵路系統(tǒng)的發(fā)展。因此，有效加強(qiáng)對(duì)于鐵路通信工程的質(zhì)量控制對(duì)于提高整個(gè)鐵路通信系統(tǒng)有著十分重要的作用，引導(dǎo)人員和運(yùn)營(yíng)商不斷提高通信服務(wù)質(zhì)量［3］。2)質(zhì)量控制措施方法。管理人員的工作能力和安全意識(shí)，管理人員其專業(yè)度不高容易導(dǎo)致鐵路通信工程的實(shí)際質(zhì)量無(wú)法得到保障，使得鐵路通信工程建設(shè)整體水平降低，其修復(fù)和糾正的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本過(guò)高，同時(shí)還會(huì)影響到鐵路的正常運(yùn)行。鐵路通信工程要從光纜、電路的選擇到光纜的布放等過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格把控，光纜徑路和材料嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行選擇，嚴(yán)格杜絕使用不合格線路的施工材料，對(duì)施工過(guò)程中光纜和電路出現(xiàn)的破損需要及時(shí)檢查和更換，通過(guò)施工過(guò)程及時(shí)跟蹤安全和質(zhì)量，保障工程整體的安全性。鐵路通信工程質(zhì)量的提高與線路的選擇有很大的關(guān)系，路線選擇的技術(shù)人員和專家的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)、地理知識(shí)、專業(yè)能力、整體把控水平直接影響到工程的質(zhì)量和效率。另一方面，在考察施工工程路線時(shí)，需要盡可能考慮到不穩(wěn)定地區(qū)、線路安全性、長(zhǎng)度等各方面因素，避免其施工過(guò)程需要經(jīng)過(guò)一些不穩(wěn)定地區(qū)，造成施工過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)增大和后期防護(hù)工作增多等問(wèn)題［4］。

4定期檢查鐵路通信工程

開(kāi)展對(duì)于鐵路通信技術(shù)和工程的定期檢查可以有效減小鐵路運(yùn)輸當(dāng)中出現(xiàn)的事故和通信故障。應(yīng)加強(qiáng)鐵路通信工程的定期檢查工作，縮小定期檢查時(shí)間、提高檢查標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)光電纜的強(qiáng)度、外表皮的破損程度、線路的完整等進(jìn)行細(xì)節(jié)檢查。其次，工作人員需要加強(qiáng)計(jì)算機(jī)技術(shù)的培訓(xùn)工作，通過(guò)檢查線路工作之后需要通過(guò)建立數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)于線路的每次檢查和防護(hù)進(jìn)行記錄數(shù)據(jù)，及時(shí)在數(shù)據(jù)庫(kù)中更新和上傳數(shù)據(jù)，使鐵路通信工程的安全質(zhì)量監(jiān)控可以在大范圍內(nèi)得到提升，針對(duì)檢查工作中出現(xiàn)的異常數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的解決，得出有效的修復(fù)方案。最后，為有效提高鐵路通信工程的整體質(zhì)量，需要加大對(duì)于施工工程、技術(shù)、檢查工作的資金投入，從而提高整體的質(zhì)量和工作效率，促進(jìn)鐵路系統(tǒng)的快速發(fā)展。

5結(jié)束語(yǔ)

鐵路通信系統(tǒng)作為鐵路建設(shè)的重要組成部分和鐵路信息傳輸交換的中樞神經(jīng)，保證列車(chē)行車(chē)安全的關(guān)鍵是鐵路通信穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)于提升列車(chē)運(yùn)行效率和鐵路整體管理水平有著直接的影響。由于鐵路線路長(zhǎng)、線路分散、施工距離遠(yuǎn)、支叉繁多，在開(kāi)展通信工程施工前，應(yīng)科學(xué)合理設(shè)計(jì)施工組織和方案。提高鐵路通信工程的施工質(zhì)量能夠有效推動(dòng)鐵路發(fā)展和通信服務(wù)。因此，需要通過(guò)對(duì)于施工工程的步驟到鐵路通信工程后的定期檢查、防護(hù)等進(jìn)一步優(yōu)化和改善，加強(qiáng)管理和安全意識(shí)，在保障工程安全的過(guò)程中提高其質(zhì)量，才能促進(jìn)鐵路通信工程的發(fā)展。

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作者：陳永強(qiáng) 單位：西山煤電( 集團(tuán)) 太原鐵路工程有限責(zé)任公司