導(dǎo)語：路基填方機械費成本控制探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1工程簡介

張家口路橋建設(shè)集團承建的察哈爾國際汽車文化基地賽車道工程是河北省重點工程，位于張家口西環(huán)高速路口10km處，是利用郊區(qū)荒山野嶺修建的一條國際A1賽道，長度10.87km，其中直線長度1.7km，其余全部是急轉(zhuǎn)彎和緩沖區(qū)，并且采用彎套彎，工作面狹窄，地形復(fù)雜，工程量大，路基土石方200萬m3，工期緊，投入的施工機械多，施工管理難度大，工程成本難以控制。在確保工程質(zhì)量的同時，努力加快施工進度，加強施工管理，節(jié)約施工成本，成為工程管理的重中之重。因此，成立路基填方成本控制管理小組勢在必行。

2路基施工機械費現(xiàn)狀調(diào)查

賽道M線K3+000～K5+300段路基填料采用萬全城東河砂礫，運距10km，運輸車150部，每天運輸能力為10000m3，配備推土機6臺，裝載機2臺，平地機2臺，振動壓路機6臺，三輪壓路機3臺，灑水車2部，分兩個作業(yè)面流水施工。2009年9月1日～9月30日的施工機械臺班、費用及工程量。

3路基施工機械費單價

完成路基土方填方工程量為151000m3壓實方，折合機械費單價：603478/151000=4.0元/m3。壓實質(zhì)量達到規(guī)范要求。

4機械費高的原因分析

⑴上述的機械臺班均為包天臺班，干多干少都是每天一個臺班，司機工資也是執(zhí)行月工資，出工不出力，司機積極性差，屬于粗放型的大鍋飯臺班，造成運輸車輛不能滿負(fù)荷工作，推土機推不開，工作面小無處上料，動輒停料，運輸車輛不能完成運量，車隊意見大，增加推土機后受工作面影響，又增加了成本。因此，只能在管理上下功夫，提高設(shè)備利用率，讓機械滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，降低工程成本。⑵通過加強管理，增加工程機械的臺班利用率，降低機械的燃油消耗量，提高工程機械的機械效率，節(jié)能降耗。將路基填方的機械費成本控制在3元/m3左右。路基填方的成本主要是機械費，因為土方的運輸是通過招標(biāo)整包的，只要控制了機械費，就控制了路基填方的成本。從調(diào)查表中可以看到工作積極性差、燃油消耗大是影響機械費的主要因素。

5降低機械費的對策

針對機械費高的影響因素制定了降低機械費的對策。

6對策實施及效果檢查

機械費定額執(zhí)行情況檢查。通過對機械定額的考核，單價較為合理，提高了司機工資，增加了機械業(yè)主的收益，加快了施工進度，降低了施工成本，運輸車輛也不壓車了，各種施工機械基本實現(xiàn)了滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。燃油消耗高、施工工藝效率低、材料堆放不整齊、施工不靈活等影響因素均得到了有效控制。通過對機械以臺班計價改為以工程量計價，考核各種機械定額，用工作量計算產(chǎn)值。燃油費從產(chǎn)值扣除，加強安全管理。推土機初平，裝載機精平。讓車隊派人卸料，及時計量，合理調(diào)整。收到了意想不到的效果，大大降低了路基施工的機械費用。

7效果對比及效益評價

機械費定額管理前后經(jīng)濟效益對比見表4。通過機械費定額管理前后經(jīng)濟效益對比可知，路基機械臺班定額綜合機械費由4元/m3下降到2.72元/m3，完成的工程量增長191%，幾乎是以前的2倍，經(jīng)濟效益明顯提高。

8鞏固措施

將已考核的機械定額列入公司定額，將機械費定額管理列入公司的標(biāo)準(zhǔn)化管理。將最佳的施工工藝、施工工序、安全管理都納入標(biāo)準(zhǔn)化的管理軌道，將機械費定額貫徹到工程施工的各個環(huán)節(jié)，使機械費使用更合理，創(chuàng)造最佳經(jīng)濟效益。

9結(jié)語

此次成本控制小組活動只考核了推土機、裝載機、平地機、壓路機及灑水車的路基施工定額，其他機械的定額以及同種機械完成不同的施工任務(wù)的定額是下一步努力的方向。精確地考核并不斷完善各種機械完成不同施工任務(wù)定額是施工單位走企業(yè)化道路的必經(jīng)之路，也是有效控制施工成本的有效途徑。

作者:朱平 單位:張家口路橋建設(shè)集團有限公司