導(dǎo)語：機車降低燃油消耗研究論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、問題的提出

內(nèi)燃機車節(jié)油工作是鐵路運輸企業(yè)成本節(jié)支最重要的工作。油脂費用的支出占機務(wù)段總成本的90%左右。也占到鐵路運輸企業(yè)日常材料成本的70%以上,內(nèi)燃機車節(jié)油工作是機務(wù)部門成本節(jié)支降耗最重要的工作之一。河南煤化集團(tuán)永煤公司鐵運處目前擁有DF10D型的內(nèi)燃機車7臺,軌道車2臺,2008年全年共消耗燃油1500噸左右,月均130噸。機車燃油消耗成本占鐵運公司總材料成本的70%左右,成為永煤公司鐵運處最大的材料成本投入,有效降低燃油消耗就成為降低材料成本的重點工作。

二、影響機車燃油消耗率的因素分析與對策

1.機車運行編排方面的影響

永煤公司鐵運處自營鐵路總里程117公里,擔(dān)負(fù)著永煤公司永城本部4對礦井的煤炭外運任務(wù),其中集配站1座、裝車站4座,還有三個車站布局分散,固定交路短,機車運用基本為調(diào)、小方式;同時受國鐵給車的影響以及選煤廠裝車等客觀因素的影響,行車組織很難實現(xiàn)按照運行圖行車,為無運行圖無計劃行車,機車周轉(zhuǎn)率低,有火停留時間長,燃油的無功消耗占總消耗量的比重大。顯然,不合理的機車運用方式是燃油無功消耗的根源。

對策:(1)加強行車調(diào)度與國鐵計劃調(diào)度的密切聯(lián)系,由原來的無計劃行車逐步向階段性計劃過渡,直至實現(xiàn)按運行圖行車。(2)增強鐵運處生產(chǎn)調(diào)度員和集配站調(diào)度員的業(yè)務(wù)能力,完善行車組織方式,合理調(diào)配和使用機車,減少列車待發(fā)時間和單機走行時間,提高機車?yán)寐?減少無功消耗。(3)減少機車庫內(nèi)待班及裝車站等裝的有火停留時間。入段機車一律停機待班,等裝機車預(yù)計停留超過半小時以上的必須停機。

2.機車自身質(zhì)量完好狀態(tài)的影響與節(jié)油對策

機車質(zhì)量對燃油消耗也非常大,運行狀態(tài)良好的機車是降低機車燃油單耗的基礎(chǔ)。影響機車油耗的因素中,機車供油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)、柴油機增壓系統(tǒng)、柴油機運轉(zhuǎn)工況等都會對機車輸出功率和油耗產(chǎn)生直接的影響。下面將對這些因素進(jìn)行分析。

(1)供油系統(tǒng)的影響與節(jié)油對策

燃油供應(yīng)系統(tǒng)中,噴油泵及噴油器的質(zhì)量,直接決定柴油機燃燒狀態(tài)。噴油泵流量不符合規(guī)定、噴油器霧化不良,是造成燃燒不良的主要原因。

噴油泵壓力不夠,噴油器檢修不好或檢修不及時會造成柴油霧化不良,燃燒不干凈,將產(chǎn)生大量的燃油滴漏浪費。這些滴漏的燃油不但造成浪費,而且還會在柴油機燃燒部位產(chǎn)生大量的積碳,影響柴油機和增壓器工作的效率,進(jìn)一步降低了柴油機的輸出功率,增加了燃油的消耗?？梢妼娪推鳈z修的及時性對節(jié)約燃油有重要的意義。

對策:①經(jīng)常對噴油泵、噴油器實施狀態(tài)檢測,利用壓力波檢測儀等先進(jìn)儀器,每運行5000km左右進(jìn)行一次檢測,及時發(fā)現(xiàn)運行狀態(tài)不好的噴油泵、噴油器,及時檢修。②對噴油器針閥偶件、彈簧、支座板等實行壽命管理,中修或30萬km予以更新。③盡可能使用長效噴油器。

(2)柴油機冷卻系統(tǒng)的影響

柴油機冷卻系統(tǒng)對于機車節(jié)油顯得更為間接,更不容易引起檢修部門的重視。有關(guān)試驗表明,增壓空氣溫度每降低10℃,柴油機功率可提高2%-3%;如果柴油機功率不變,可使燃油消耗率降低11.5%。冷卻系統(tǒng)中中冷器堵塞、葉片傾倒等因素會導(dǎo)致空氣的流通阻力加大,柴油機空氣進(jìn)氣量不足,冷卻效果等主要指標(biāo)降低,影響柴油機正常燃燒,造成柴油機冒黑煙、功率下降、排氣總管紅等一系列問題。這些問題發(fā)生的同時,都會使柴油機功率下降,機車壽命縮短,燃油消耗增大。

節(jié)油對策:①利用增壓器中冷器檢測儀,對中冷器的進(jìn)氣壓力、溫度,出口壓力、溫度、中冷水溫等項指標(biāo)進(jìn)行適時檢測,當(dāng)水溫高于規(guī)定值時,對散熱系統(tǒng)進(jìn)行檢查修理,對中冷器的性能進(jìn)行評價,發(fā)現(xiàn)不良及時進(jìn)行檢修和更換。②制定低溫水溫度控制標(biāo)準(zhǔn)。

對車上散熱單節(jié)進(jìn)行透光檢查,發(fā)現(xiàn)不透光現(xiàn)象及時檢修或更換。

(3)柴油機增壓系統(tǒng)的影響與節(jié)油對策

柴油機增壓系統(tǒng)是提高柴油機功率、改善柴油機經(jīng)濟(jì)性的有效途徑。增壓器工作狀態(tài)的好壞,對柴油機的工作質(zhì)量影響很大。增壓器增壓壓力能否保證在科學(xué)合理的壓力水平,保障柴油機處于良好的工作狀態(tài),對于柴油機的油耗影響較大。

建議:①裝備增壓壓力表,持續(xù)監(jiān)測增壓壓力,發(fā)現(xiàn)壓力不良時應(yīng)該及時拆下更換。②采用增壓器檢測儀,對增壓器進(jìn)行適時檢測,檢測不良時及時拆下檢修或者更換。

(4)柴油機進(jìn)氣系統(tǒng)

柴油機進(jìn)氣系統(tǒng)對于油耗的降低也非常關(guān)鍵。增加進(jìn)氣量能夠促進(jìn)柴油更加充分的燃燒,增加柴油機的工作效率和燃燒效率,從而達(dá)到節(jié)油的效果?？諝鉃V清器堵塞,會大大減少空氣進(jìn)氣量,也會產(chǎn)生燃油的浪費?，F(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn),很多機車空濾器堵塞嚴(yán)重,尤其是6-7月份,楊樹絮容易吸入空濾器,與油、灰塵混合在一起,嚴(yán)重影響空氣的進(jìn)氣量,會使燃油消耗量大幅度增加。

節(jié)油對策:①根據(jù)季節(jié)制定不同的空氣濾清器的清洗周期,7月份要全面徹底吹洗一次空氣濾清器,保證濾清器內(nèi)的楊樹絮及時被清除。②定期檢查空氣濾清器,根據(jù)狀態(tài)及時更換濾清器,確保進(jìn)氣的通暢與足量。

(5)柴油機控制系統(tǒng)的影響與節(jié)油對策

柴油機控制系統(tǒng)的使用實踐中,微機控制比油馬達(dá)控制節(jié)油效果非常明顯,微機控制不僅可以使機車控制系統(tǒng)集中、簡化,還有明顯的節(jié)油效果。

節(jié)油對策:①裝備微機控制系統(tǒng)來操控機車,這樣能夠比油馬達(dá)控制取得明顯的節(jié)油效果。②加強對微機控制系統(tǒng)的管理,出現(xiàn)問題及時調(diào)整和檢修,確保機車良好運轉(zhuǎn)。

3.機車駕駛員操控水平的影響與節(jié)油對策

同一機車,機車駕駛員不同的操縱方法將導(dǎo)致不同的燃油消耗,熟悉線路縱斷面、準(zhǔn)確掌握列車運行速度及區(qū)間運行時分、操縱平穩(wěn)、制動時機恰當(dāng)?shù)某藙?wù)員的操縱,燃油消耗就少。反之,燃油消耗就會增加,單耗上升。

對策:(1)機車乘務(wù)員要熟悉并充分利用線路縱斷面的特點,科學(xué)、合理地操縱機車,充分利用機車動能,增長列車惰性的走行距離。(2)長大上坡道,要采用“先闖后爬、闖爬結(jié)合”的操縱法,上坡前提前加速,充分利用列車動能。(3)正確使用制動機調(diào)整列車運行速度或停車,做到一次停穩(wěn)。(4)樹立燃油消耗節(jié)約的目標(biāo)并建立考核、激勵機制,促進(jìn)駕駛員自覺苦練操縱水平,降低機車燃料消耗。

4.線路質(zhì)量的影響與節(jié)油對策

良好的線路質(zhì)量和線路封閉環(huán)境,能夠提高機車運行的速度,降低機車的剎車頻率,保障機車運行在最省油的理論速度上,這樣能夠保障機車運轉(zhuǎn)平穩(wěn),減少燃燒室的積碳,提升燃油燃燒效率,降低燃油消耗,取得明顯的節(jié)油效果。

節(jié)油對策:(1)加強鐵道線路的維修和保養(yǎng),保證線路質(zhì)量,保障機車運行在最省油的理論速度上。(2)適當(dāng)封閉線路,確保閑雜人等少上線路,減少機車臨時剎車的次數(shù),達(dá)到一個節(jié)油的效果。

三、結(jié)論

通過以上分析,影響機車燃油消耗的因素主要有列車運行編排的因素,機車自身質(zhì)量狀態(tài)完好情況的因素,操縱方面的因素以及線路質(zhì)量方面的因素,通過以上的原因分析與對策研究,綜合來看,只要采取的對策適當(dāng),那么降低機車燃油消耗并維持在較低水平是沒有任何問題的。以上論述的若干降低燃油消耗的對策在我公司有的已經(jīng)實施,有的還在進(jìn)一步探索當(dāng)中,通過上述一系列節(jié)油對策的實施,我公司機車燃油消耗節(jié)約工作已經(jīng)取得了一定的成效。

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【摘要】本文分析了影響機車燃油消耗的幾大因素以及相應(yīng)的對策,在具體的工作中對提高機車燃油利用率,降低燃油消耗,節(jié)約生產(chǎn)成本有著現(xiàn)實的指導(dǎo)意義。

【關(guān)鍵詞】機車燃油消耗對策