導(dǎo)語(yǔ)：建筑塔式起重機(jī)安全控管一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

1安全隱患分析

通過(guò)對(duì)近年來(lái)塔式起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)塔機(jī))使用中倒塌事故原因的分析,大多是由于塔機(jī)使用過(guò)程中管理不到位、超載、安全裝置失靈、日常檢查維護(hù)保養(yǎng)不落實(shí)等因素造成的。2010年,我站專(zhuān)門(mén)委托專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)19臺(tái)塔機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè),并對(duì)12臺(tái)使用年限超過(guò)5年的塔機(jī)受力最大部位、應(yīng)力集中部位主弦桿母材和焊縫以及焊縫熱影響區(qū)進(jìn)行磁粉探傷和主要受力構(gòu)件超聲波測(cè)厚檢測(cè)。發(fā)現(xiàn)力矩限位器失效或未設(shè)置的,高度、變幅、回轉(zhuǎn)等限位器失效或未設(shè)置的12臺(tái),標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓松動(dòng)的有9臺(tái),應(yīng)力最大部位主弦桿母材橫向裂縫的1臺(tái),附墻裝置擅自改造并采用槽鋼焊接固定的2臺(tái),安全隱患非常多。

1.1安全裝置失效塔機(jī)的安全裝置主要有:力矩限制器、起重量限制器、升高度限位器、幅度限位器、回轉(zhuǎn)限位器、吊鉤防脫繩保險(xiǎn)裝置、風(fēng)速儀、鋼絲繩防扭裝置、鋼絲繩防脫裝置、小車(chē)斷繩保護(hù)裝置、小車(chē)斷軸保護(hù)裝置和緩沖止擋裝置等,力矩限制器等安全裝置失效造成塔機(jī)起重臂傾覆和倒塌事故的占有很高的比率,那些血的教訓(xùn)必須引起我們對(duì)塔機(jī)安全保護(hù)裝置的高度重視。《建筑施工塔式起重機(jī)安裝、使用、拆卸安全技術(shù)規(guī)程(JGJ196-2010)》等相關(guān)強(qiáng)制性條文均明確規(guī)定了“塔式起重機(jī)在使用過(guò)程中安全裝置不齊全或失效的,不得使用”[1],JGJ59-99標(biāo)準(zhǔn)把塔機(jī)單獨(dú)作為十個(gè)分項(xiàng)中的一項(xiàng),力矩限制器、限位器、保險(xiǎn)裝置這三項(xiàng)被列為保證項(xiàng)目的前三項(xiàng),占33%的權(quán)重,可見(jiàn)其重要性。我們檢查時(shí)發(fā)現(xiàn),力矩限制器等安全裝置失效的或未設(shè)置的占63%的比率,現(xiàn)狀觸目驚心。一方面由于力矩限制器等安全裝置安裝位置較高,專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng),專(zhuān)職安全管理人員實(shí)施檢查有難度,基本上都依靠司機(jī)自檢,成為管理盲區(qū);另一方面?zhèn)€別司機(jī)又擅自將力矩限制器等安全裝置拆除或違章調(diào)大力矩限制器,人為將力矩限制器等安全裝置用鐵絲綁住,使其失效,對(duì)超載吊裝不能進(jìn)行有效限制。

1.2連接螺栓松動(dòng)塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)用高強(qiáng)度螺栓連接,應(yīng)使用力矩扳手?jǐn)Q緊。其工作機(jī)理是通過(guò)預(yù)緊力使標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)合面產(chǎn)生摩擦力,塔身利用該摩擦力來(lái)傳遞或承擔(dān)吊重載荷?，F(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓松動(dòng)的占47%。螺栓松動(dòng),會(huì)導(dǎo)致螺栓與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接件之間相對(duì)運(yùn)動(dòng),螺栓受力機(jī)理改變,使得螺栓和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿發(fā)生早期疲勞破壞的可能性增大,從而釀成嚴(yán)重事故。

1.3自制附墻桿JGJ196-2010第3.3.3條規(guī)定“附著裝置的構(gòu)件和預(yù)埋件應(yīng)由原制造廠家或由具有相應(yīng)能力的企業(yè)制作”[1]?！督ㄖ鹬貦C(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》(建設(shè)部第166號(hào)令)第二十條第三款規(guī)定“禁止擅自在建筑起重機(jī)械上安裝非原制造廠制造的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和附著裝置”。擅自制造的附墻桿,用槽鋼或圓鋼管與建筑物焊接固定,其長(zhǎng)細(xì)比λ大于120,不可調(diào)整長(zhǎng)度。從設(shè)計(jì)計(jì)算角度看,附墻桿內(nèi)力無(wú)法計(jì)算:擅自制造的附著裝置,多數(shù)改變了其標(biāo)準(zhǔn)附墻裝置的結(jié)構(gòu),省略了附墻連接基座(如附墻桿兩端部與建筑物的連接、與塔機(jī)附著框架的連接不采用鉸接,而是焊接固定。改變后的附著裝置連接結(jié)構(gòu),將原附墻桿系剛性框架二力桿計(jì)算模式變?yōu)槌o定結(jié)構(gòu)。三拉桿式或四拉桿式附著桿系的兩端頭焊接固定型式甚至為多次超靜定,使得桿件和節(jié)點(diǎn)受力難以計(jì)算)。從管理與檢查角度看,不安全:附墻桿焊接固定后不可伸縮,違背了附墻后可調(diào)整塔身中心距、呈水平態(tài)的設(shè)計(jì)原則;將附墻桿直接焊接在建筑物外墻預(yù)埋件上,增加了彎距、產(chǎn)生應(yīng)力集中,改變了鉸支座只有水平力和扭矩兩種外力的設(shè)計(jì)原則;將附墻桿直接焊接在建筑物外墻預(yù)埋件上,作業(yè)中難把扶、難施焊,焊縫質(zhì)量得不到保證,焊縫位置容易開(kāi)裂;改制的附墻桿,加長(zhǎng)部分截面小于原標(biāo)準(zhǔn)附墻桿的截面,抗彎性和抗拉性都較差,留下安全隱患。

1.4結(jié)構(gòu)件腐蝕與裂縫JGJ196-2010第2.0.16強(qiáng)制性條文規(guī)定“塔式起重機(jī)在安裝前和使用過(guò)程中結(jié)構(gòu)件上有可見(jiàn)裂紋和嚴(yán)重銹蝕的,不得使用”[1]。2009年5月2日一建筑工地發(fā)生塔機(jī)倒塌事故,事故原因就是標(biāo)準(zhǔn)節(jié)金屬結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重疲勞裂縫和銹蝕。我們?cè)趯?duì)使用超過(guò)5年塔機(jī)的受力最大部位、應(yīng)力最大部位主弦桿母材及焊縫進(jìn)行磁粉探傷和超聲波測(cè)厚檢測(cè)時(shí),發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)件臂厚腐蝕程度雖然沒(méi)有超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的10%,但均有不同程度腐蝕;并且發(fā)現(xiàn)1臺(tái)塔機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)件有橫向裂紋,若不及時(shí)發(fā)現(xiàn),可能已經(jīng)造成塔機(jī)倒塌事故;檢查中還發(fā)現(xiàn)許多塔機(jī)基礎(chǔ)沒(méi)有設(shè)置排水設(shè)施,長(zhǎng)期浸泡在水中,而且地處錢(qián)塘江邊,地下水是咸堿性的,預(yù)埋節(jié)結(jié)構(gòu)件銹蝕嚴(yán)重,不及時(shí)采取措施,就可能釀成事故。

2預(yù)防措施與對(duì)策為了保證塔機(jī)的安全使用,必須重點(diǎn)做好以下管理與技術(shù)工作。

2.1嚴(yán)格執(zhí)行塔機(jī)檢查保養(yǎng)制度塔機(jī)使用單位應(yīng)委托專(zhuān)業(yè)單位定期對(duì)塔機(jī)進(jìn)行檢查,在與維保單位簽訂協(xié)議時(shí),必須明確維保單位的責(zé)任,對(duì)每次維保必須專(zhuān)人監(jiān)督,嚴(yán)格按照“清潔、潤(rùn)滑、調(diào)整、緊固、防腐”十字作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,認(rèn)真填寫(xiě)維保記錄。塔機(jī)基礎(chǔ)應(yīng)有良好的排水措施,重點(diǎn)對(duì)金屬結(jié)構(gòu)件、各傳動(dòng)件、限位保險(xiǎn)裝置等易損件和安全保護(hù)裝置進(jìn)行檢查;發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即處理,做到定人、定時(shí)間、定措施落實(shí)整改;連接螺栓要定期檢查預(yù)緊力矩。建立健全包括設(shè)備臺(tái)班記錄、交接班記錄、維修保養(yǎng)記錄、零部件更換記錄在內(nèi)的塔機(jī)使用過(guò)程的安全技術(shù)檔案,一臺(tái)塔機(jī)一本臺(tái)帳。

2.2嚴(yán)格執(zhí)行塔機(jī)作業(yè)安全技術(shù)交底制度塔機(jī)司機(jī)必須取得特種作業(yè)人員資格證書(shū),了解機(jī)械構(gòu)造和工作原理,熟悉機(jī)械原理、保養(yǎng)規(guī)則;在塔機(jī)使用前,應(yīng)對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全技術(shù)交底,增強(qiáng)責(zé)任心,司機(jī)必須按規(guī)定對(duì)塔機(jī)的小車(chē)變幅和動(dòng)臂變幅限制器、行走限位器、力矩限制器、吊鉤高度限制器以及各種行程限位開(kāi)關(guān)等安全保護(hù)裝置進(jìn)行檢查,必須齊全完整、靈敏可靠,不得隨意調(diào)整和拆除;對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)周?chē)h(huán)境、行駛道路、架空電線(xiàn)、建筑物以及構(gòu)件重量和分布等情況進(jìn)行全面了解,嚴(yán)格按照塔機(jī)安全操作規(guī)程和塔機(jī)“十不準(zhǔn)、十不吊”進(jìn)行操作。

2.3嚴(yán)格實(shí)行塔機(jī)探傷和安全評(píng)估制度塔機(jī)使用年限超過(guò)5年的,在備案時(shí),政府監(jiān)管部門(mén)必須要求提供主弦桿母材和焊縫探傷檢測(cè)合格報(bào)告;對(duì)超過(guò)一定使用年限的塔機(jī),嚴(yán)格按照《建筑起重機(jī)械安全評(píng)估技術(shù)規(guī)程(JGJ/T189-2009)》第3.0.2規(guī)定委托有資質(zhì)的評(píng)估檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行性能試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試和評(píng)估[2],評(píng)估合格后,方可繼續(xù)使用,使用最長(zhǎng)有效期限按JGJ/T189-2009第3.0.10條規(guī)定執(zhí)行[2]。對(duì)屬?lài)?guó)家明令淘汰的、超過(guò)規(guī)定使用年限經(jīng)評(píng)估不合格的、不符合國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的以及沒(méi)有完整安全技術(shù)檔案的塔機(jī),按照J(rèn)GJ196-2010第2.0.9強(qiáng)制性條文規(guī)定,嚴(yán)禁使用[2]。

2.4附墻裝置附墻裝置不得擅自改造,應(yīng)到塔機(jī)生產(chǎn)單位購(gòu)買(mǎi),要按照塔機(jī)說(shuō)明書(shū)的要求架設(shè),超長(zhǎng)的附墻支撐應(yīng)另外設(shè)計(jì)并有計(jì)算書(shū),進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算;附著框架保持水平、固定牢靠與附著桿在同一水平面上,與建筑物之間連接牢固,附著后附著點(diǎn)以下塔身的垂直度不大于2/1000,附著點(diǎn)以上垂直度不大于4/1000;與建筑物的連接點(diǎn)應(yīng)選在混凝土柱、剪力墻靠樓面處或混凝土圈梁上,用預(yù)埋件或過(guò)墻螺栓與建筑物結(jié)構(gòu)有效連接;建筑物附著點(diǎn)處鋼筋混凝土強(qiáng)度以及連接基座與建筑物之間的連接強(qiáng)度必須大于使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的強(qiáng)度。

2.5積極推廣使用新技術(shù)在塔機(jī)司機(jī)室內(nèi)安裝有狀態(tài)顯示功能的智能型力矩限制器,一旦超負(fù)載作業(yè)就自動(dòng)報(bào)警,降低因超載作業(yè)引起的事故;在塔機(jī)上安裝集塔機(jī)運(yùn)行監(jiān)控硬件設(shè)備(黑匣子)、塔機(jī)專(zhuān)項(xiàng)施工方案設(shè)計(jì)軟件、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、在線(xiàn)監(jiān)控管理系統(tǒng)平臺(tái)四大系統(tǒng)于一體的塔機(jī)數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng),降低人為因素造成事故的風(fēng)險(xiǎn)。