導(dǎo)語(yǔ)：新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：通過(guò)資料的收集整理，分析國(guó)內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，以及我國(guó)新能源汽車發(fā)展的存在的問(wèn)題，提出新能源汽車發(fā)展對(duì)策，為新能源汽車的發(fā)展提供參考依據(jù)。并由此可以得知，雖然國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但是，我國(guó)新能源企業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還面臨著核心技術(shù)短缺，產(chǎn)業(yè)體系配套的不完善，以及行業(yè)的生態(tài)圈還尚未成熟等問(wèn)題，還未形成競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)格局。針對(duì)我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的問(wèn)題，給出相應(yīng)的解決方案。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)展現(xiàn)狀；問(wèn)題；解決方案

1國(guó)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

西方發(fā)達(dá)國(guó)家將新能源汽車放在了汽車業(yè)發(fā)展的重要位置，他們認(rèn)為新能源汽車的出現(xiàn)是汽車發(fā)展的一次創(chuàng)新，同時(shí)也會(huì)為國(guó)家的發(fā)展帶來(lái)很多的便利。一些發(fā)達(dá)國(guó)家利用優(yōu)越的政策或條件來(lái)支持新能源汽車的發(fā)展，這些國(guó)家將新能源汽車的發(fā)展放在了重中之重的位置上，同時(shí)，也提高了這些國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)在世界市場(chǎng)中的地位。新能源汽車的發(fā)展離不開技術(shù)的支持，以美國(guó)為首的國(guó)家利用豐富的技術(shù)資源來(lái)發(fā)展國(guó)家的新能源技術(shù)并創(chuàng)新新能源汽車的發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，使國(guó)家擁有獨(dú)一無(wú)二的新能源汽車，這大大地提高了這些國(guó)家新能源汽車在市場(chǎng)中的占有率，使得新能源汽車銷往世界各國(guó)。日本非常重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)，在這種背景下也提高了民眾對(duì)環(huán)境保護(hù)的意識(shí)，他們?cè)谌粘Ｉ钪卸紩?huì)用一些環(huán)保的商品。在美國(guó)，自2009年就開始對(duì)能源部進(jìn)行資金補(bǔ)償，這大大地降低新能源制造的壓力。到了2010年，新能源汽車在美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的地位不斷地提升，美國(guó)大力支持新能源汽車的發(fā)展，并制定了一些相關(guān)的政策來(lái)支持新能源汽車的發(fā)展。美國(guó)為新能源汽車的發(fā)展制定了一系列的規(guī)劃，在規(guī)劃中指出要將新能源汽車作為主要汽車來(lái)發(fā)展同時(shí)，將充電式的動(dòng)力汽車作為汽車發(fā)展的又一重點(diǎn)，這將大大提高美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在世界上的影響力，促進(jìn)美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，美國(guó)對(duì)零部件的生產(chǎn)部門及研發(fā)企業(yè)了一些優(yōu)惠政策。在德國(guó)，隨著新能源汽車的出現(xiàn)，德國(guó)也逐漸地發(fā)展起新能源汽車，同時(shí)，德國(guó)對(duì)新能源汽車非常重視，并制定出一些相關(guān)的保護(hù)措施來(lái)保證新能源汽車在有利的條件下發(fā)展。為了使新能源汽車更好地發(fā)展下去，德國(guó)不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)新能源汽車的智力支持。韓國(guó)新能源汽車相比于其他的亞洲國(guó)家，是第一個(gè)發(fā)展新能源汽車的國(guó)家，同時(shí)，韓國(guó)的民眾對(duì)這一新型的汽車表示非常的熱愛(ài)并大力購(gòu)買此汽車。為保證新能源汽車能夠在韓國(guó)站穩(wěn)腳，韓國(guó)政府也制定了相關(guān)的政策來(lái)穩(wěn)固新能源汽車的發(fā)展。在2008年，為促進(jìn)新能源汽車發(fā)揮其保護(hù)環(huán)境的優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車中加入低碳的舉措，這大大提高了韓國(guó)新能源汽車在國(guó)際市場(chǎng)中的存在感。韓國(guó)汽車的蓬勃發(fā)展，也帶動(dòng)了韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，也促進(jìn)了韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

2我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自1980年起，我國(guó)就對(duì)新能源汽車進(jìn)行了全方位的了解。在了解過(guò)程中我國(guó)研制出生物柴油，這種油是利用那些不能使用的食品油進(jìn)行生產(chǎn)的。在1988年我國(guó)生產(chǎn)出了CNG汽車，并在四川調(diào)查使用情況，四川相關(guān)公司逐步改進(jìn)CNG汽車在發(fā)展中的不足，并成立了專門的服務(wù)站。國(guó)家不斷的發(fā)放資金來(lái)幫助新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)，石油的勘測(cè)與一些高等大學(xué)進(jìn)行了合作，一起來(lái)研究相關(guān)的內(nèi)容，這為我國(guó)的新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)了很多的便利。一些高等學(xué)校都紛紛來(lái)支持新能源汽車的發(fā)展。受環(huán)境影響，我國(guó)西氣東輸省市天然氣汽車發(fā)展迅速，成為我國(guó)天然氣汽車的集中地帶。燃?xì)馄囀痉冻鞘蠧NG、LNG和LPG燃?xì)馄嚤Ｓ辛繛?07984輛。其中，出租車有196676輛，占在用燃?xì)馄嚳偙Ｓ辛康?2.3%；公交車有93881輛，占在用燃?xì)馄嚳偙Ｓ辛康?5.4%。目前，我國(guó)在用燃?xì)馄嚳偙Ｓ辛康?1%，集中在四川省。我國(guó)燃?xì)馄嚿a(chǎn)企業(yè)超過(guò)60家。我國(guó)天然氣汽車年產(chǎn)量（含底盤）達(dá)15萬(wàn)輛，整車超過(guò)6萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)天然氣汽車將達(dá)到300萬(wàn)輛，成為重要的天然氣汽車市場(chǎng)。LNG公交客車和重型貨車已在新疆、內(nèi)蒙古、貴州等地區(qū)進(jìn)行推廣應(yīng)用。目前，LNG汽車保有量為3000輛，加氣站超過(guò)100座。2015年5月，武漢首次投放20輛純電動(dòng)汽車，車型為比亞迪E6，該車充滿電需要90min，充滿電可行駛300km。在市場(chǎng)規(guī)模方面，新能源汽車就是將在汽車的制造過(guò)程中，采用新型的發(fā)動(dòng)部件來(lái)減少環(huán)境中的污染，新型的汽車需要的技術(shù)是非常高超的。新能源汽車的出現(xiàn)將改變我國(guó)燃油等污染。天然氣汽車的不斷發(fā)展，使得它的地位不斷的上升，得到了消費(fèi)者的支持。我國(guó)是全球天然氣汽車數(shù)量最多的國(guó)家，我國(guó)天然氣汽車技術(shù)已經(jīng)非常成熟，主要分為CNG汽車和LNG汽車2大類，CNG主要涉及的領(lǐng)域是生活領(lǐng)域的，它的構(gòu)成不復(fù)雜且需要的費(fèi)用也少，而LNG與CNG有很大的不同，它主要為城市的發(fā)展服務(wù)，它的使用期較長(zhǎng)，用途也非常的多。

3我國(guó)新能源汽車發(fā)展問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì)

3.1我國(guó)新能源汽車發(fā)展存在的問(wèn)題。我國(guó)新能源汽車不斷地向前發(fā)展，直到2019年，我國(guó)成為新能源汽車的銷量大國(guó)，在世界上位于銷量的前列。相比于前幾年，我國(guó)的新能源汽車的產(chǎn)量與銷量不斷地增長(zhǎng)，所生產(chǎn)的新能源汽車幾乎都被賣完，我國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)不斷地?cái)U(kuò)大并走向了國(guó)際。在這種情況下，我國(guó)的新能源汽車的消費(fèi)市場(chǎng)還面臨著一些問(wèn)題。其中：產(chǎn)品高端和高性能體驗(yàn)感不夠。國(guó)內(nèi)目前缺少標(biāo)志性產(chǎn)品，沒(méi)有對(duì)新能源汽車進(jìn)行創(chuàng)新，新能源汽車的外觀等方面無(wú)法吸引到消費(fèi)者。核心技術(shù)仍缺少重大突破，結(jié)合國(guó)內(nèi)外新能源汽車的發(fā)展情況我們可以看出，我國(guó)的新能源汽車的發(fā)展存在很多的不足，我國(guó)的新能源汽車的發(fā)展?jié)摿](méi)有完全被釋放出來(lái)，在技術(shù)方面依然存在著很多的問(wèn)題。我國(guó)的新能源汽車相比于那些發(fā)達(dá)國(guó)家是落后的，在制造方面有很大的不同，我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車還不能完全的依靠我國(guó)自己，其中的一些零部件我國(guó)沒(méi)有能力制作出來(lái)。配套設(shè)施不夠完善。國(guó)內(nèi)充電設(shè)施及其短缺，城市土地資源緊張導(dǎo)致電網(wǎng)改造成本上升，以及停車位緊張，嚴(yán)重制約新能源汽車的發(fā)展。其次，后續(xù)維護(hù)體系不健全也是制約新能源汽車發(fā)展的原因之一，傳統(tǒng)汽車4S店很少有新能源汽車的維修能力，制約了新能源汽車的購(gòu)買力。而且，新能源汽車的技術(shù)瓶頸以及政策扶持也是原因之一。我國(guó)新能源汽車處于起步的初級(jí)階段，代表著新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。甲醇汽車、二甲酸汽車、乙醇汽車為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，由于能源的運(yùn)輸問(wèn)題，只適合特定區(qū)域進(jìn)行發(fā)展。以儲(chǔ)能電池技術(shù)為基礎(chǔ)的新能源汽車是新能源汽車發(fā)展的主流方向。在突破技術(shù)難題，降低生產(chǎn)成本的前提下，純電動(dòng)和燃料電池汽車等理想新能源汽車都可能成為最終的解決方案。綜上所述，新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要從節(jié)能環(huán)保和多樣化這2個(gè)方面考慮。節(jié)能環(huán)保是新能源汽車發(fā)展的初衷，在此過(guò)程中，新能源汽車本身的技術(shù)也在逐步突破發(fā)展。理想型新能源汽車是汽車市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。3.2我國(guó)新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車在汽車市場(chǎng)的地位已經(jīng)下降。然而有些汽車是不能取代的，比如：重型車輛行業(yè)柴油汽車，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)或替代燃料汽車是新能源汽車在開始發(fā)展最需要解決的問(wèn)題；解決降低混合動(dòng)力汽車能耗或排放的問(wèn)題是發(fā)展中期應(yīng)該考慮的；純電動(dòng)汽車或燃料汽車等理想新能源汽車是長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，尤其是現(xiàn)在資源非常豐富還是環(huán)保的氫燃料電池汽車將重新地定義汽車產(chǎn)業(yè)格局?，F(xiàn)在我國(guó)雖然已經(jīng)有了可以替代燃料汽車的能源，但是，隨著現(xiàn)在的技術(shù)水平的不斷提高，要找更多的可替代能源，這樣就可以更加的接近國(guó)際市場(chǎng)的發(fā)展水平，但是還有一些問(wèn)題沒(méi)有解決，就是純電汽車的技術(shù)問(wèn)題，所以，不能列入近期的發(fā)展方案?？v觀全局，對(duì)于中國(guó)的新能源汽車領(lǐng)域，第一生產(chǎn)力是核心技術(shù)，在探索核心技術(shù)的同時(shí)，也應(yīng)該加大自主研發(fā)的力度；政府應(yīng)該對(duì)新能源汽車購(gòu)買的加大補(bǔ)貼；新能源汽車將漸漸地代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車，最后占據(jù)汽車行業(yè)的主導(dǎo)地位，新能源汽車的發(fā)展是一次新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革，新能源汽車將改變汽車行業(yè)的格局，對(duì)汽車以后的發(fā)展起到關(guān)鍵性的作用，他會(huì)對(duì)中國(guó)的環(huán)境有很大的貢獻(xiàn)。目前，我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景一片大好，但相應(yīng)的技術(shù)成本等困難也是客觀存在的，只要制定科學(xué)的發(fā)展路線，把政策完善，就會(huì)打造出比較適合新能源汽車發(fā)展的社會(huì)環(huán)境。

4結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)在我國(guó)資源有許多的問(wèn)題有待解決，是因?yàn)楝F(xiàn)在環(huán)境的惡化主要是由過(guò)度的開采資源或能源造成的。所以，在如今只有研發(fā)新能源的汽車，才能解決上面的問(wèn)題，而且這也是汽車市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初級(jí)規(guī)模，相信用不了幾年，新能源汽車就可以大面積的使用，我們生活的環(huán)境也可以得到改善，從而達(dá)到人和自然和諧相處。

參考文獻(xiàn)

[1]歐陽(yáng)•明高.我國(guó)新能源汽車的研發(fā)和展望[J].科技導(dǎo)報(bào)，2016，34（6）：13-20.

[2]陳翌，孔德洋.德國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策及其啟示[J].德國(guó)研究，2014，1（29）：71-81.

[3]馬春梅，劉昭暉，趙莉華.國(guó)際新能源汽車發(fā)展態(tài)勢(shì)分析[J].生態(tài)經(jīng)濟(jì)，2011（11）：34-36.

[4]DangLuo,JingZhang.ThedevelopmentmodelofnewenergyvehicleinHenanProvincebasedontheweightedgreytargetdecision[J].GreySystems:TheoryandApplication,2012.

[5]ChrisK,WangHua.China'snewenergyvehicles:valueandinnovation[J].JournalofBusinessStrategy,2013,34(2):13-20.

作者:王忠磊 單位:慶熙大學(xué)技術(shù)經(jīng)營(yíng)大學(xué)院