導(dǎo)語(yǔ)：電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修與管理分析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：文章主要簡(jiǎn)單介紹了電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修的相關(guān)內(nèi)容，闡述了加強(qiáng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修與管理的必要性，探討了加強(qiáng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修與管理的有效措施，以明確電器化鐵路接觸網(wǎng)維修與管理的重要性，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修管理模式，采用科學(xué)的方式對(duì)電氣化鐵路接觸網(wǎng)進(jìn)行維修和管理，優(yōu)化電氣化鐵路接觸網(wǎng)，根據(jù)存在的問題實(shí)施針對(duì)性維修和管理，保障電氣化鐵路工作的順利開展。

關(guān)鍵詞：電氣化；鐵路接觸網(wǎng)；維修；管理措施

近年來，電氣化鐵路事業(yè)取得了較好的成績(jī)，受到人們的廣泛關(guān)注。相較傳統(tǒng)的鐵路形勢(shì)，電氣化鐵路全新的發(fā)展模式，在運(yùn)輸能力方面具有更高的要求，有利于降低施工中的能源消耗，在不影響電氣化鐵路正常運(yùn)行的前提下，減少電氣化鐵路運(yùn)行成本。在電氣化鐵路運(yùn)行過程中，其需要利用接觸網(wǎng)設(shè)備提升自身的動(dòng)力，需要及時(shí)發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路接觸網(wǎng)中存在的問題，并在第一時(shí)間內(nèi)實(shí)施針對(duì)性措施加以解決，避免接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)故障影響鐵路列車的正常行駛。

1電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修的相關(guān)內(nèi)容

當(dāng)前，電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修中有三種人工檢修方式：第一，停電檢修。停電檢修是讓電動(dòng)機(jī)車處于停止運(yùn)行狀態(tài)，預(yù)留時(shí)間對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢修；第二，間接帶點(diǎn)檢修。帶點(diǎn)檢修是尋找適宜的電動(dòng)機(jī)車運(yùn)行間隙，測(cè)量接觸網(wǎng)的導(dǎo)線高度，了解其拉出值，利用絕緣工具進(jìn)行作業(yè)，實(shí)施帶電測(cè)量工作；第三，直接帶電檢修。直接帶電檢修的危險(xiǎn)系數(shù)較高，無法實(shí)施于特殊路段，如隧道類。其需要充分發(fā)揮絕緣梯車的作用，發(fā)揮其他設(shè)備的功能進(jìn)行帶電作業(yè)，對(duì)檢修人員的技術(shù)要求較高，強(qiáng)調(diào)其專業(yè)性。現(xiàn)階段，電氣化鐵路接觸網(wǎng)人工維修方式，已經(jīng)不適用于現(xiàn)代要求，需要有效應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，積極發(fā)展自動(dòng)檢測(cè)車，逐步實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)的自動(dòng)化、機(jī)械化，以降低檢修人員的工作強(qiáng)度，保障檢修人員的安全[1]。

2加強(qiáng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修與管理的必要性

加強(qiáng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修與管理十分必要，由于接觸網(wǎng)是電氣化鐵路中的重要設(shè)備之一，是電氣化工程的主體部分，能夠給電力機(jī)車提供電能，是一種特殊供電形勢(shì)。接觸網(wǎng)設(shè)備中，接觸懸掛是關(guān)鍵，可通過牽引變電滿足電能的輸送要求，為電動(dòng)機(jī)車提供充足的動(dòng)力。支持裝置、定位裝置是其中重要組成部分，前者的作用在于給基礎(chǔ)網(wǎng)懸掛提供支持，后者的作用則在于固定接觸線的位置。當(dāng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)故障后，會(huì)直接影響列車的正常運(yùn)行，影響列車行駛的安全性。須實(shí)施高效的維修管理工作，以減少接觸網(wǎng)故障發(fā)生次數(shù)，保障接觸網(wǎng)的良好運(yùn)行狀態(tài)，避免列車停運(yùn)。在電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修與管理過程中，應(yīng)當(dāng)確保接觸網(wǎng)自身的安全性，提高電氣鐵路運(yùn)行的穩(wěn)定性。接觸網(wǎng)是暴露在外部環(huán)境中的設(shè)備，受環(huán)境影響比較大，易發(fā)生故障，若不加以檢修和管理，則難以保障接觸網(wǎng)的正常使用[2]。

3加強(qiáng)電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修與管理的有效措施

3.1定期檢查電氣化鐵路接觸網(wǎng)。相關(guān)人員應(yīng)充分了解電氣化鐵路接觸網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容，包括設(shè)備的組成結(jié)構(gòu)，把控電氣化鐵路在運(yùn)行過程中的各項(xiàng)限制性因素，掌握導(dǎo)致電氣化鐵路接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障的主要原因，盡量簡(jiǎn)化電氣化鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行程序。定期檢查電氣化鐵路接觸網(wǎng)，可從以下幾個(gè)方面著手：第一，定期開展巡視處理工作，每一次巡視處理均應(yīng)記錄在案，對(duì)應(yīng)相應(yīng)的記名，充分發(fā)揮電氣化鐵路監(jiān)測(cè)功能，實(shí)施針對(duì)性監(jiān)測(cè)分析，以便掌握最新有關(guān)于電氣化鐵路接觸網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)其在運(yùn)行過程中接觸網(wǎng)設(shè)備的故障。派遣專業(yè)技術(shù)人員來對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性審查工作，以處理好電氣鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備，確保其正常運(yùn)行；第三，在實(shí)施電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修工作時(shí)，需要向相關(guān)部門提交有關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)、分析報(bào)告，加大電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修和管理力度，實(shí)施全過程監(jiān)督，以保障電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修與管理工作的順利開展，嚴(yán)格按照所制定的定期檢查計(jì)劃執(zhí)行作業(yè)，保障電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修質(zhì)量[3]。定期檢查電氣化鐵路接觸網(wǎng)，可從兩方面著手：第一，應(yīng)定期開展電氣化鐵路接觸網(wǎng)小修。清理電氣化鐵路接觸網(wǎng)，保持其潔凈，對(duì)其進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，如若在檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)存在磨損，則應(yīng)予以修復(fù)，適當(dāng)情況下可以進(jìn)行局部更換；如若發(fā)現(xiàn)電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備中有零件損壞，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)修理，或是更換新的零部件，保障電氣化鐵路接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行；第二，實(shí)施高效的電氣化鐵路接觸網(wǎng)大修工作。以恢復(fù)電氣化鐵路接觸網(wǎng)良好狀態(tài)為目標(biāo)，將已經(jīng)損壞到規(guī)定程度的導(dǎo)線、供電線等進(jìn)行更換；更新電氣化鐵路的定位裝置、支撐裝置和部件等，應(yīng)優(yōu)化改造接觸網(wǎng)、回流線，提升電氣化鐵路接觸網(wǎng)的供電水平；第三，狀態(tài)檢修。如若電氣化鐵路接觸網(wǎng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，無須對(duì)其進(jìn)行維護(hù)性修理，可通過巡檢的方式進(jìn)行管理，實(shí)施動(dòng)態(tài)化檢測(cè)工作。狀態(tài)檢修針對(duì)性和目標(biāo)性比較強(qiáng)，其主要是基于電氣化鐵路接觸網(wǎng)的實(shí)際運(yùn)行情況，確定相應(yīng)的檢修內(nèi)容，判斷檢修工作規(guī)模，可充分應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)檢測(cè)方法，貫徹落實(shí)限界值管理，定期分析電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，予以綜合檢測(cè)。若發(fā)現(xiàn)設(shè)備超出了限界值，需要進(jìn)行相應(yīng)的處理，使之恢復(fù)到最佳的運(yùn)行狀態(tài)。3.2合理安排工作，提高人力資源利用率。在電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修與管理過程中，需要基于實(shí)際情況，合理安排相關(guān)工作，科學(xué)調(diào)配工作人員，有效整合物力資源。電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修和管理不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，其輸電線路較為復(fù)雜，而且也存在一定的特殊性，對(duì)專業(yè)性的要求比較高，需要相應(yīng)的技術(shù)保障，以滿足電氣化鐵路接觸網(wǎng)的維修要求。在這種情形下，應(yīng)統(tǒng)一調(diào)配現(xiàn)有的資源，充分發(fā)揮人力資源的作用，提高物力資源利用率，應(yīng)不斷創(chuàng)新電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修技術(shù)，保障接觸網(wǎng)維修與管理的安全性。加強(qiáng)相關(guān)部門的責(zé)任意識(shí)，使之明確認(rèn)識(shí)自身管理工作的重要性，主動(dòng)投入工作中。優(yōu)選電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修管理人員，確認(rèn)其名單，處理好調(diào)試、檢修二者之間的關(guān)系，加強(qiáng)彼此之間的交流與互動(dòng)，消除信息壁壘問題。應(yīng)嚴(yán)格遵循鐵路檢測(cè)相關(guān)規(guī)定，采用有效的接觸網(wǎng)設(shè)備管理方法，在每一個(gè)環(huán)節(jié)中實(shí)施高效的檢測(cè)工作，做好接觸網(wǎng)檢修工作。應(yīng)將安全放在電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修和管理工作的首位，再開展高效的檢修工作，為后續(xù)檢修提供可靠的依據(jù)。3.3做好檢修管理記錄。大多數(shù)情況下，電氣化鐵路接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，均屬于偶然性問題。但在實(shí)際應(yīng)用過程中也能發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律，其所出現(xiàn)的故障有一定的相似性，可通過記錄檢修工作的各項(xiàng)內(nèi)容和數(shù)據(jù)，尋找故障共同點(diǎn)，掌握故障規(guī)律，了解頻發(fā)的故障類型，以為定期檢修工作奠定基礎(chǔ)。完善的檢修管理記錄，能夠盡量減少故障發(fā)生次數(shù)，有利于在進(jìn)行檢修工作時(shí)，找出重點(diǎn)檢修部位，重視故障點(diǎn)的檢修，有利于縮短檢修工作的時(shí)間，落實(shí)檢修工作職責(zé)。所有的檢修管理記錄，都必須具有真實(shí)性和全面性，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要記錄在案。3.4制定完善的搶修方案，加強(qiáng)管理工作。為保障電氣化鐵路接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行，搶修電氣化鐵道接觸網(wǎng)事故，應(yīng)制定完善的搶修方案，實(shí)施有效管理，首先，制定電氣化鐵道接觸網(wǎng)支柱折斷搶修方案。接觸網(wǎng)的支柱折斷，主要有三種情況：第一，接觸網(wǎng)直線區(qū)段中間柱出現(xiàn)折斷故障。在處理這類故障時(shí)，需要根據(jù)接觸網(wǎng)導(dǎo)線的實(shí)際情況選擇適宜的搶修方案，當(dāng)其導(dǎo)線高度在5m以上時(shí)，將相鄰位置落在零位上便可以通電；當(dāng)其導(dǎo)線高度無法保證時(shí)，則要搭建臨時(shí)支柱。第二，曲線區(qū)段中間柱出現(xiàn)折斷，應(yīng)通過設(shè)置小鐵塔的方式進(jìn)行處理。可扒開道碴，穿入鐵塔底座，樹立鐵塔，確定限界位置后再進(jìn)行固定。第三，錨柱折斷。出現(xiàn)此故障時(shí)，可實(shí)施并錨法，將兩轉(zhuǎn)換支柱之間的承力索夾在一起，用接頭線夾連接兩支導(dǎo)線，形成兩錨段，將其轉(zhuǎn)化為中間柱搶修。其次，制定完善的接觸線斷線搶修方案。在電氣鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行過程中，接觸導(dǎo)線斷線故障較為常見。在這種情形下，應(yīng)及時(shí)查明接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷線的原因，掌握導(dǎo)線損壞的實(shí)際情況，查看設(shè)備損壞的影響范圍，正確判斷導(dǎo)線斷線的位置，制定相應(yīng)的搶修方案。如果是區(qū)間正線導(dǎo)線斷線，可實(shí)施一次回復(fù)，電力機(jī)車升弓通過，以免刮弓現(xiàn)象出現(xiàn)；如果是站場(chǎng)測(cè)線導(dǎo)線斷線，應(yīng)當(dāng)加固導(dǎo)線、吊高導(dǎo)線。3.5充分發(fā)揮信息技術(shù)，加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)。為優(yōu)化電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修和管理工作，應(yīng)構(gòu)建健全的信息聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，如果發(fā)生故障及時(shí)前往事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。在進(jìn)行接觸網(wǎng)搶修時(shí)，需要保障所使用機(jī)具的穩(wěn)定性，加強(qiáng)行車質(zhì)量管理。機(jī)具設(shè)備的電氣強(qiáng)度、機(jī)械強(qiáng)度，均須達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求，線路設(shè)備則要有良好的抗腐蝕能力，需做好完善的檢修準(zhǔn)備工作，以達(dá)到良好的檢修效果。充分發(fā)揮計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的作用，將自動(dòng)化技術(shù)引入其中，實(shí)施有效的自動(dòng)化監(jiān)管，加強(qiáng)信息交流，以提高檢修工作效率。尤其一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，可以利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)其區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)掌握該區(qū)域的實(shí)際情況，無須大量人員深入現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管。出現(xiàn)故障之后，能夠通過計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)反饋的信息，準(zhǔn)確判斷故障位置，快速制定搶修方案，及時(shí)進(jìn)行處理。

4結(jié)語(yǔ)

鐵路是我國(guó)重要的交通工具之一，關(guān)系人們的日常出行，影響我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在這種情形下，必須重視電氣化鐵路事業(yè)。在電氣化鐵路運(yùn)行中，接觸網(wǎng)是其中關(guān)鍵部分，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行有效維修和管理，從意識(shí)上改變傳統(tǒng)的理念，明確接觸網(wǎng)維修管理的必要性，創(chuàng)新接觸網(wǎng)維修管理技術(shù)，引入先進(jìn)的現(xiàn)代計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)，以提高接觸網(wǎng)維修管理水平。

參考文獻(xiàn)

[1]謝寶珍.電氣化鐵路接觸網(wǎng)維修與管理探析[J].內(nèi)江科技，2018（10）：72-73.

[2]秦龍.電氣化鐵路接觸網(wǎng)可靠性及維修探析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2018（9）：81-83.

[3]賈川漾.電氣化鐵路接觸網(wǎng)的維護(hù)與檢修[J].建材發(fā)展導(dǎo)向：下，2018，16（7）：380.

作者:衛(wèi)建松 單位:神華新朔鐵路公司供電分公司