導(dǎo)語：汽輪機(jī)水沖擊事故研究論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

【論文摘要】汽輪機(jī)水沖擊是造成汽輪機(jī)設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞的最惡性事故之一。為防止水沖擊事故的發(fā)生，參考有關(guān)專業(yè)資料、運(yùn)行規(guī)程及部頒運(yùn)行規(guī)程，結(jié)合我廠實際情況編寫本措施。機(jī)、爐、電、化等主要相關(guān)生產(chǎn)單位要教育運(yùn)行人員認(rèn)識水沖擊的嚴(yán)重危害，認(rèn)真學(xué)習(xí)和執(zhí)行技術(shù)措施中的各項規(guī)定。技術(shù)措施中未盡事宜執(zhí)行運(yùn)行規(guī)程中規(guī)定；現(xiàn)行運(yùn)行規(guī)程規(guī)定與此技術(shù)措施有出入的，執(zhí)行本措施規(guī)定。

【論文關(guān)鍵詞】汽輪機(jī)水沖擊事故

一、汽輪機(jī)水沖擊的概念

汽輪機(jī)水沖擊，即水或冷蒸汽（低溫飽和蒸汽）進(jìn)入汽輪機(jī)而引起的事故，是汽輪機(jī)運(yùn)行中最危險的事故之一。此類事故在國內(nèi)外時有發(fā)生，會造成嚴(yán)重后果，因而要求鍋爐和汽機(jī)運(yùn)行人員予以高度重視。一旦發(fā)生此類事故，必須正確、迅速、果斷地處理，以免造成汽輪機(jī)設(shè)備的嚴(yán)重?fù)p壞。

首先是關(guān)于汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的現(xiàn)象有：

（1）主再熱汽溫10分鐘內(nèi)下降50度或50度以上；

（2）主氣門法蘭處汽缸結(jié)合面，調(diào)節(jié)氣門門桿，軸封處冒白汽或濺出水珠；

（3）蒸汽管道有水擊聲和強(qiáng)烈振動；

（4）負(fù)荷下降，汽輪機(jī)聲音變沉，機(jī)組振動增大；

（5）軸向位移增大，推力瓦溫度升高，差脹減小或出現(xiàn)負(fù)差脹。

二、水沖擊的危害

（一）動靜部分碰磨

汽輪機(jī)進(jìn)水或冷蒸汽，使處于高溫下的金屬部件突然冷卻而急劇收縮，產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形，使相對膨脹急劇變化，機(jī)組強(qiáng)烈振動，動靜部分軸向和徑向碰磨。徑向碰磨嚴(yán)重時會產(chǎn)生大軸彎曲事故。

（二）葉片的損傷及斷裂

當(dāng)進(jìn)入汽輪機(jī)通流部分的水量較大時，會使葉片損傷和斷裂，特別是對較長的葉片。

（三）推力瓦燒毀

進(jìn)入汽輪機(jī)的水或冷蒸汽的密度比蒸汽的密度大得多，因而在噴嘴內(nèi)不能獲得與蒸汽同樣的加速度，出噴嘴時的絕對速度比蒸汽小得多，使其相對速度的進(jìn)汽角遠(yuǎn)大于蒸汽相對速度進(jìn)汽角，氣流不能按正確方向進(jìn)入動葉通道，而對動葉進(jìn)口邊的背弧進(jìn)行沖擊。這除了對動葉產(chǎn)生制動力外，還產(chǎn)生一個軸向力，使汽輪機(jī)軸向推力增大。實際運(yùn)行中，軸向推力甚至可增大到正常情況時的10倍，使推力軸承超載而導(dǎo)致烏金燒毀。

（四）閥門或汽缸接合面漏氣

若閥門和汽缸受到急劇冷卻，會使金屬產(chǎn)生永久變形，導(dǎo)致閥門或汽缸接合面漏汽。

（五）引起金屬裂紋

機(jī)組啟停時，如經(jīng)常出現(xiàn)進(jìn)水或冷蒸汽，金屬在頻繁交變的熱應(yīng)力作用下，會出現(xiàn)裂紋。如汽封處的轉(zhuǎn)子表面受到汽封供汽系統(tǒng)來的水或冷蒸汽的反復(fù)急劇冷卻，就會出現(xiàn)裂紋并不斷擴(kuò)大。

三、水沖擊的原因及預(yù)防

汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的原因比較多，但總結(jié)下來主要有以下幾個方面:

（一）鍋爐方面

（1）鍋爐蒸發(fā)量過大或不均，化學(xué)水處理不當(dāng)引起汽水共騰。

（2）鍋爐減溫減壓閥泄漏或調(diào)整不當(dāng)，氣壓調(diào)整不當(dāng)。

（3）啟動過程中升壓過快，或滑參數(shù)停機(jī)過程中降壓降溫速度過快，使蒸汽過熱度降低，甚至接近或達(dá)到飽和溫度，導(dǎo)致管道內(nèi)集結(jié)凝結(jié)水。

（4）運(yùn)行人員誤操作以及給水自動調(diào)節(jié)器的原因造成鍋爐滿水。

（二）汽輪機(jī)方面

汽輪機(jī)啟動過程中，汽水系統(tǒng)暖管時間不夠，疏水不凈，運(yùn)行人員操作不當(dāng)或疏忽，使冷水汽進(jìn)入汽輪機(jī)內(nèi)。

（三）其他方面

（1）再熱蒸汽冷段采用噴水減溫時，由于操作不當(dāng)或閥門不嚴(yán)，減溫水積存在再熱蒸汽冷段管內(nèi)或倒流入高壓缸中，當(dāng)機(jī)組啟動時，積水被蒸汽帶入汽輪機(jī)內(nèi)。

（2）汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)加熱器水位高，且保護(hù)裝置失靈，使水經(jīng)抽汽管道返回汽輪機(jī)內(nèi)造成水沖擊。

（3）除氧器發(fā)生滿水事故，使水經(jīng)除氧器汽平衡管進(jìn)入軸封系統(tǒng)。

（4）啟動時，軸封管道未能充分暖管和疏水，也可能將積水帶到軸封內(nèi)；停機(jī)時，切換備用軸封汽源，因處理不當(dāng)使軸封供汽帶水。

四、防止汽輪機(jī)水沖擊的措施

（一）設(shè)計方面

（1）正確設(shè)置疏水點和布置疏水管。在鍋爐出口至汽輪機(jī)主汽閥間的主蒸汽管道上，每個最低點處均應(yīng)設(shè)置疏水點；主蒸汽管道的疏水管不得與鍋爐任何疏水管的聯(lián)箱連接，再熱蒸汽管道的最低點處亦應(yīng)設(shè)置疏水點。

（2）汽封供汽管應(yīng)盡可能短，在氣封調(diào)節(jié)器前后以及汽封供汽聯(lián)箱處均應(yīng)裝疏水管。

（3）疏水管應(yīng)有足夠的通流面積，以排盡疏水。

（4）設(shè)置可*的水位監(jiān)視和報警裝置，除氧器、加熱器和凝汽器應(yīng)裝高水位報警；加熱器水位高時，應(yīng)有自動事故放水保護(hù)、抽汽逆止門應(yīng)能自動關(guān)閉。

（二）運(yùn)行維護(hù)操作方面

（1）在機(jī)組啟、停過程中要嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定控制升(降)速、升(降）溫、升(降)壓、加(減)負(fù)荷的速率，并保證蒸汽過熱度不少于80℃。

（2）蒸汽管道投用前（特別是軸封供氣管道，法蘭，夾層加熱系統(tǒng)和高中壓導(dǎo)汽管）應(yīng)充分暖管，疏水，嚴(yán)防低溫水汽進(jìn)入汽輪機(jī)。

（3）要嚴(yán)密監(jiān)視鍋爐汽包水位，注意調(diào)整汽壓和汽溫。

（4）注意監(jiān)視除氧器，凝汽器水位，防止?jié)M水。

（5）定期檢查加熱器水位調(diào)節(jié)及高水位報警裝置；定期檢查加熱器高水位事故放水門、抽汽逆止門動作是否正常。

（6）機(jī)組熱態(tài)啟動前應(yīng)檢查停機(jī)記錄和停機(jī)后汽缸金屬溫度記錄。若有異常應(yīng)認(rèn)真分析，查明原因，及時處理。

（7）啟、停機(jī)過程中，應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視和記錄各主要參數(shù)。包括主、再熱汽溫，壓力，各缸溫度，法蘭、螺栓溫度，缸差，軸向位移，排汽溫度等。

（8）機(jī)組沖轉(zhuǎn)過程中因振動異常停機(jī)而必須回到盤車狀態(tài)時，應(yīng)全面檢查，認(rèn)真分析，查明原因，嚴(yán)禁盲目啟動。當(dāng)機(jī)組已符合啟動條件時，應(yīng)連續(xù)盤車不少于4h，才允許再次啟動。

（9）當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時，應(yīng)立即破壞真空、停機(jī)。在停機(jī)過程中應(yīng)注意機(jī)內(nèi)聲音、振動、軸向位移、推力瓦溫、上下缸溫差及惰走時間，并測量大軸幌度。如無不正常現(xiàn)象，在經(jīng)過充分疏水后，方可重新啟動。在重新啟動過程中，若發(fā)現(xiàn)汽機(jī)內(nèi)部或轉(zhuǎn)動部分有異音，或轉(zhuǎn)動部分有摩擦，應(yīng)立即拍機(jī)，并進(jìn)入人工盤車。

（三）汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊的處理措施

（1）啟動潤滑油泵，打閘停機(jī)。

（2）停射水泵，破壞真空，給水走液動旁路，稍開主氣管向大氣排氣門。除通知鍋爐以外疏水門外，全開所有疏水門。

（3）傾聽機(jī)內(nèi)聲音，測量振動，記錄惰走時間，盤車后測量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值，盤車電動機(jī)電流應(yīng)在正常數(shù)值且穩(wěn)定。

（4）惰走時間明顯縮短或機(jī)內(nèi)有異常聲音，推力瓦溫度升高，軸向位移，差脹超限時，不經(jīng)檢查不允許機(jī)組重新啟動。