建筑領(lǐng)域的深基坑支護(hù)施工中，會(huì)運(yùn)用到不同類型的樁基，咬合樁是全新圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其中，包括雙動(dòng)力頭成孔咬合樁深基坑支護(hù)技術(shù)，通過樁體與樁體的咬合排列達(dá)到支護(hù)效果。結(jié)合基坑支護(hù)技術(shù)手段的應(yīng)用效果，具有良好適用性與應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槌鞘薪ㄔO(shè)規(guī)模的拓展，地下空間成為開發(fā)、利用的首選，咬合樁在擋土、止水這2個(gè)方面有非常顯著成效，也是市政、地鐵項(xiàng)目等地下工程常用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

1成孔咬合樁技術(shù)

1.1應(yīng)用原理

建筑工程現(xiàn)場(chǎng)通過雙動(dòng)力頭全套管鉆機(jī)進(jìn)行咬合樁的施工，通過利用樁與樁的互相咬合排列，搭建基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)（施工原理如圖1所示）。設(shè)定鉆孔咬合樁排列模式，其中第一序素混凝土樁（A1）、第二序鋼筋混凝土樁（B1），按照施工順序，素混凝土樁運(yùn)用超緩凝混凝土，在初凝前結(jié)束鋼筋混凝土樁項(xiàng)目施工。進(jìn)行到鋼筋混凝土樁的施工環(huán)節(jié)，通過套管鉆機(jī)所具備的切割功能，將臨近素混凝土樁部分混凝土切割掉，從而達(dá)到咬合的效果。素混凝土樁通過長(zhǎng)螺旋鉆孔澆筑樁進(jìn)行施工，而鋼筋混凝土樁則選擇旋挖鉆孔澆筑樁[1]。實(shí)施咬合樁施工，其中第1序樁需要進(jìn)行C30水下混凝土的澆筑，當(dāng)素樁處于緩凝狀態(tài)，要求初凝時(shí)間大于60h，終凝時(shí)間小于72h，混凝土素樁部分，3d內(nèi)強(qiáng)度小于3MPa，5d檢測(cè)強(qiáng)度小于10MPa，28d強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范；第2序樁應(yīng)該密切跟進(jìn)、鉆進(jìn)施工，期間還需要澆筑混凝土，確保第2序樁混凝土完全融合，并完全轉(zhuǎn)變成嵌入咬合狀態(tài)，排樁結(jié)構(gòu)為連續(xù)性[2]。

1.2成孔咬合樁工藝

因?yàn)榛拥钠矫嬉?guī)模比較大，開挖較深，所以基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)也被賦予了良好的止水性和安全性，咬合樁施工方案可行性提高。采用咬合樁成孔工藝，按照基坑支護(hù)要求，選擇雙動(dòng)力頭鉆機(jī)成孔，確?；又ёo(hù)整體安全性與平穩(wěn)性。經(jīng)過深基坑支護(hù)施工總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，咬合樁選擇雙動(dòng)力頭鉆機(jī)成孔，有利于提高鉆進(jìn)效率、節(jié)省成本。即便是在砂層鉆進(jìn)中應(yīng)用，也可以保障成孔施工質(zhì)量。

摘要：從深基坑工程的顯著特性分析入手，總結(jié)該類工程普遍存在的投入不足、勘察設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量、監(jiān)測(cè)質(zhì)量和監(jiān)理失責(zé)五類安全管理風(fēng)險(xiǎn)，從加大風(fēng)險(xiǎn)管控措施力度、強(qiáng)化工程信息化建設(shè)兩個(gè)層面，提出風(fēng)險(xiǎn)管控措施和應(yīng)對(duì)之策。

關(guān)鍵詞：深基坑工程；安全管理風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)控制；基坑支護(hù)體系

1引言

隨著建筑施工技術(shù)的發(fā)展，城市高層建筑的增多以及地下空間開發(fā)利用的不斷推進(jìn)，城建項(xiàng)目中深基坑工程越來(lái)越多，并表現(xiàn)出坑深越來(lái)越深、地質(zhì)條件和鄰近地下管廊設(shè)施及管線龐雜的特點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，深基坑工程特指開挖深度超過5m或地下室超過三層，或深度雖未超5m然而周邊環(huán)境極其復(fù)雜的基坑支護(hù)體系設(shè)計(jì)、施工和土方開挖的綜合性系統(tǒng)工程。由于深基坑支護(hù)體系是地下工程施工完結(jié)后便不再需要的臨時(shí)性結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)安全儲(chǔ)備工作往往難以做到細(xì)致扎實(shí)，加之水文地質(zhì)條件不同導(dǎo)致的區(qū)域性差異較強(qiáng)，個(gè)案周邊條件千差萬(wàn)別導(dǎo)致難以制定實(shí)施統(tǒng)一的施工操作標(biāo)準(zhǔn)，基坑空間與軟黏土蠕變性所形成的壓力隨時(shí)間變化共同作用于支護(hù)體系的時(shí)空效應(yīng)，更是增加了導(dǎo)致支護(hù)體系變形的不確定性因素，而基坑開挖所引發(fā)的地下水位及地質(zhì)應(yīng)力場(chǎng)的變化，也都會(huì)導(dǎo)致周邊地基土體變形從而對(duì)相鄰建筑物、地下設(shè)施及管線產(chǎn)生較大影響，由此積淀形成的工程安全管理高風(fēng)險(xiǎn)性必然造成深基坑工程安全事故多發(fā)。因此，為防范安全事故的發(fā)生，在分析深基坑工程安全管理風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)性地提出管控措施和應(yīng)對(duì)之策很有必要，為今后類似工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制和安全施工提供借鑒。

2深基坑工程的顯著特性

2.1與周邊環(huán)境關(guān)聯(lián)性強(qiáng)。位于城市繁華區(qū)域的基坑項(xiàng)目往往鄰近地下軌道交通、管廊管線、民宅、歷史古跡和其它大型建筑物等。深基坑的開挖會(huì)對(duì)周邊的地質(zhì)環(huán)境產(chǎn)生影響，如設(shè)計(jì)施工不符合規(guī)范，容易引發(fā)周邊地面下沉等安全事故。2.2基坑開挖深度越來(lái)越大。城市商業(yè)服務(wù)用地寸土寸金，在既定規(guī)劃面積和高度的前提下，開發(fā)商為追求利潤(rùn)最大化只能在地下空間拓展利用方面多做文章，相應(yīng)基坑的開挖深度也越來(lái)越大，超過20m的基坑并不鮮見，很多摩天大樓（如上海中心）和大型商住一體建筑（如無(wú)錫恒隆廣場(chǎng)）的基坑都深達(dá)30m，已經(jīng)觸及軟土區(qū)甚至承壓水層，設(shè)計(jì)和施工難度之大可想而知。2.3單體規(guī)模過大導(dǎo)致施工難度大。工程項(xiàng)目的規(guī)模巨大導(dǎo)致基坑尺寸面積越來(lái)越大，比如地下軌道交通的基坑面積能達(dá)到10m×100m以上，圍護(hù)墻固定和坑底隆起防控的要求很高，蘊(yùn)含著極高的安全管理風(fēng)險(xiǎn)；由于商住建設(shè)用地稀缺、地價(jià)高企，大型建筑項(xiàng)目總會(huì)盡量做足用地邊界線，致使深基坑施工騰挪空間逼仄造成難度和風(fēng)險(xiǎn)驟增。

1水利工程中地基土質(zhì)的分類情況

進(jìn)行水利工程建設(shè)中，首先要分析好其處在的地質(zhì)情況，在經(jīng)過多年的實(shí)踐總結(jié)出，地基的主要土質(zhì)有三種，分別是弱透水性，還有強(qiáng)透水性和不透水性。由于水利工程項(xiàng)目地基土質(zhì)的不同，同時(shí)也就導(dǎo)致了對(duì)其排水施工的不同。因此在這方面的施工之前，對(duì)該地區(qū)的土質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察是十分重要的。通常收集土質(zhì)樣本的時(shí)候，就是利用鉆探或者是挖掘的方法進(jìn)行，然后相關(guān)的技術(shù)人員，通過專業(yè)的知識(shí)和設(shè)備對(duì)其進(jìn)行分析，這樣得到的結(jié)果是作為排水施工方案制定的重要依據(jù)。不僅如此，我國(guó)是一個(gè)大國(guó)，因此在不同的河流和山脈中，土質(zhì)都有非常大的變化，在此基礎(chǔ)上，相關(guān)的土質(zhì)資料就有很大的差別。如果數(shù)據(jù)資料不能及時(shí)的更新，那么在之后的排水施工中，會(huì)造成很嚴(yán)重的制約，所以在施工之前，有效的勘察地質(zhì)和地形，了解施工地點(diǎn)的實(shí)際情況很重要，結(jié)合這些信息才能繼續(xù)下面的施工操作。

2基坑排水方案的設(shè)計(jì)

2．1基坑對(duì)沉降量的要求

進(jìn)行水利工程的施工中，需要對(duì)基坑進(jìn)行深層的挖掘工作，在此期間，也會(huì)導(dǎo)致有大量的地表水和地下水涌入基坑中，這會(huì)給基坑的開挖工作造成很大的困難，但是為了確保之后挖掘工作的安全和穩(wěn)定，在對(duì)基坑四周做好支護(hù)操作的過程中，還要予以有效的排水施工。但是實(shí)際的設(shè)計(jì)方案要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，在確保排水的總量在基礎(chǔ)樁承臺(tái)底半米以下，然后還要對(duì)支護(hù)做綜合考慮，在進(jìn)行底部的挖掘工作中，確保把基坑中心線的位置進(jìn)行降低。

2．2有效的基坑排水方案制定

目前我國(guó)已有42座城市獲批修建地鐵，徐州為第36座獲批城市，正處在“三線共建”的快速發(fā)展期，該區(qū)域地層地下水豐富、巖溶發(fā)育、上軟下硬、巖溶塌陷、老城為“城上城”，具有不確定性、高度非線性、隨時(shí)空域呈復(fù)雜變化性三大特點(diǎn)。地鐵建設(shè)之前，徐州基坑深度基本在10m以上，未曾有超深基坑工程施工經(jīng)驗(yàn)和變形監(jiān)測(cè)基礎(chǔ)資料，這也是徐州地鐵基坑工程修建極具挑戰(zhàn)性、高風(fēng)險(xiǎn)性、高難度性的關(guān)鍵所在?？v觀全國(guó)，還存在著因勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)管、監(jiān)測(cè)不當(dāng)?shù)仍斐傻纳罨庸こ贪踩录?特別是由于基坑變形、失穩(wěn)引起周邊建(構(gòu))筑物、道路及地下管網(wǎng)等破壞，既造成一定的經(jīng)濟(jì)損失,又造成了廣泛的社會(huì)負(fù)面影響，故對(duì)徐州新建地鐵城市來(lái)講，深基坑工程有必要通過嚴(yán)格監(jiān)控量測(cè)累積地區(qū)變形經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)化工程設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)信息化施工，繼而保障基坑與周邊環(huán)境的安全和使用功能。

1工程概況

該車站東西向設(shè)置，全長(zhǎng)153m、標(biāo)準(zhǔn)段寬21.9m、基坑深23.2～23.558m，采用地下連續(xù)墻+首道混凝土支撐+4道鋼支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式，為3層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)，坑內(nèi)管井降水。車站西南角凈距11.45m為快捷賓館，南側(cè)凈距13.03m為7層老舊住宅樓和服飾城，東南角凈距3.94m為醫(yī)院，東北角凈距10.71m為小學(xué)，西側(cè)凈距3.88m為在建高層深基坑?；臃秶┰降貙又饕獮?1雜填土(松散)、25-2粘質(zhì)粉土(稍密)、26粉砂(密實(shí))、24-3粘土(可塑)、24-4粘土(硬塑)、53-4粘土(硬塑)、122A溶洞、122-3中風(fēng)化灰?guī)r，場(chǎng)地在-3.4～-14.9m范圍分布的25-2粉土層、26粉砂土層均為液化土，在一定動(dòng)水頭差壓力下，易產(chǎn)生流砂、管涌現(xiàn)象。

2監(jiān)測(cè)內(nèi)容及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

該基坑安全等級(jí)、變形控制保護(hù)等級(jí)和監(jiān)測(cè)等級(jí)均為一級(jí)，根據(jù)設(shè)計(jì)部門監(jiān)測(cè)要求，結(jié)合本工程自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、基坑開挖特色、周邊環(huán)境和地質(zhì)情況及已有工程類比經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)測(cè)優(yōu)化完善后確定本基坑監(jiān)測(cè)內(nèi)容及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見表1。

3監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析與變形規(guī)律總結(jié)

【摘要】結(jié)合哈爾濱地鐵3號(hào)線二期工程進(jìn)鄉(xiāng)街站的現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)施工過程中的方案優(yōu)化進(jìn)行了總結(jié)。為了響應(yīng)哈爾濱市“還路于民，緩堵保暢”的號(hào)召，項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，通過優(yōu)化深基坑開挖施工方案，合理縮短了施工工期。

【關(guān)鍵詞】地鐵車站深基坑；土方開挖；施工優(yōu)化

1工程概況

哈爾濱市軌道交通3號(hào)線二期工程進(jìn)鄉(xiāng)街站位于進(jìn)鄉(xiāng)街與通鄉(xiāng)街交叉口處，沿通鄉(xiāng)街南北方向敷設(shè)，布置于通鄉(xiāng)街西側(cè)，車站西北角為綠地及小區(qū)住宅，東北角遠(yuǎn)東心腦血管醫(yī)院，東南側(cè)為中國(guó)聯(lián)通分公司。車站位于進(jìn)鄉(xiāng)街高架橋下方，在通向通鄉(xiāng)街匝道橋西側(cè)，交通流量大。車站為地下雙層3跨島式站臺(tái)，中間部分為3層3跨，車站起點(diǎn)里程DK16+141.916，車站終點(diǎn)里程DK16+412.566，車站全長(zhǎng)270.65m，車站結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.7m，車站2層結(jié)構(gòu)開挖深度為16.3~18.9m。中間3層3跨段長(zhǎng)度為50.25m，開挖深度為25.97~26.35m，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁圍護(hù)加內(nèi)支撐的形式。主要地層依次為：雜填土、素填土、粉質(zhì)黏土。

2工程特點(diǎn)

該工程有以下特點(diǎn)：1）車站位于城市主要道路路口，交通量大。業(yè)主方管線遷改進(jìn)度慢，場(chǎng)地移交滯后，道路恢復(fù)節(jié)點(diǎn)任務(wù)重；2）基坑開挖深度大，其中，3層結(jié)構(gòu)段基坑深度達(dá)26m，易引起土體變形，施工中需根據(jù)土體時(shí)空效應(yīng)，分段、分層均衡開挖，并及時(shí)進(jìn)行支護(hù)體系施工；3）該地區(qū)域地勢(shì)較低，在雨季需考慮強(qiáng)降雨匯集的地表水，做好地表水疏導(dǎo)的準(zhǔn)備工作，基坑外圍積水及時(shí)清理，避免積水倒灌進(jìn)入基坑造成事故。妥善處理開挖出的棄土，禁止在基坑周圍堆放棄土及其他附加荷載。

摘要：隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，人們對(duì)于房屋質(zhì)量的要求也在逐漸提高，這直接促進(jìn)了建筑行業(yè)的發(fā)展。深基坑支護(hù)施工作為巖土工程中一項(xiàng)重要的施工環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量將會(huì)直接影響建筑的施工安全以及后期質(zhì)量。為了滿足當(dāng)前建筑行業(yè)不斷發(fā)展的需求，建筑施工單位必須加強(qiáng)對(duì)深基坑支護(hù)施工的重視程度，提高深基坑支護(hù)施工的質(zhì)量，確保建筑工程的順利開展，本文針對(duì)巖土工程中的深基坑支護(hù)施工相關(guān)內(nèi)容展開充分探討，以期促進(jìn)我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：巖土工程；基礎(chǔ)施工；深基坑支護(hù)；施工技術(shù)

近年來(lái),在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下,建筑施工技術(shù)得到了快速發(fā)展。為了能夠合理利用土地資源,緩解城市化帶來(lái)的人地矛盾,高層建筑成為現(xiàn)代城市建筑的主要建設(shè)形式。基礎(chǔ)施工安全是高層建筑施工過程中必須重點(diǎn)關(guān)注的一個(gè)問題,而深基坑支護(hù)施工是保障高層建筑地下結(jié)構(gòu)以及基坑周邊環(huán)境安全的重要工序。深基坑支護(hù)施工作業(yè)的開展能夠有效改善高層建筑基礎(chǔ)施工質(zhì)量,但目前我國(guó)深基坑支護(hù)施工仍存在著一定的問題,為了更好地發(fā)揮深基坑支護(hù)施工的作用,保障高層建筑基礎(chǔ)施工安全,建筑施工單位以及相關(guān)專業(yè)人員必須加強(qiáng)對(duì)巖土工程中的深基坑支護(hù)施工的研究。

1常見的深基坑支護(hù)方式

深基坑支護(hù)施工的主要目的是對(duì)一些不平整的土地進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)施工,保障建筑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的安全。根據(jù)具體施工環(huán)境的不同,深基坑支護(hù)方式也分為很多種,如人工挖孔支護(hù)、鋼絲網(wǎng)和混凝土澆筑共同支護(hù)、長(zhǎng)螺旋鉆孔灌注樁支護(hù)等方式。

1.1人工挖孔支護(hù)方式

【摘要】本文主要闡述深基坑施工及安全管理措施。首先分析深基坑施工事故影響因素，其次從深基坑施工計(jì)劃、施工作業(yè)體系、事故應(yīng)急文件、深基坑工程安全管理等方面深入探討加強(qiáng)深基坑施工安全管理的措施。本文旨在為相關(guān)研究提供參考資料。

【關(guān)鍵詞】建筑工程；深基坑施工；施工安全管理

隨著經(jīng)濟(jì)水平日益提升，我國(guó)建筑行業(yè)迅速發(fā)展。在建筑工程中，深基坑工程屬于危險(xiǎn)性較大的分部工程。依托科學(xué)的方式進(jìn)行深基坑支護(hù)，不僅關(guān)乎施工安全，更能增加建筑物綜合建設(shè)效益。因此，每一個(gè)施工人員都應(yīng)理解深基坑施工的操作要點(diǎn)，并采取科學(xué)的措施進(jìn)行安全管理。

1工程概況

無(wú)錫蠡湖世茂“XDG-2018-22號(hào)地塊D地塊項(xiàng)目”，該項(xiàng)目位于無(wú)錫市濱湖區(qū)蠡溪路和老湖濱路交叉口，總用地面積16041m2，總建筑面積為76440m2，由4棟高層住宅樓，配套商業(yè)（4F）、配電房、水泵房等4棟配套建筑組成。其中1#、4#樓地上32層，2#、3#樓地上25層，地下2層（無(wú)人防）。場(chǎng)地為南北狹長(zhǎng)地形，西側(cè)緊鄰地鐵4號(hào)線，重型車輛無(wú)法通行。東側(cè)為蠡溪河并緊鄰小區(qū)，南側(cè)道路允許輕型車出入。西側(cè)有電信管線，距離基坑邊約10m，埋深為0.1～2m；距離基坑邊約13m處有一根鑄鐵DN100給水管線（鑄鐵材質(zhì)），埋深約1.2～4m；距離基坑邊約18m為800mm×600mm綜合弱電管網(wǎng)；距離基坑邊約22m處為PEDN160燃?xì)夤芫€，埋深約1.2～1.6m，距離基坑邊約24m處為800mm×600mm3根10KV電力管線，為架空線路，高度約為6m?；游鞅苯?，地鐵附屬結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)還有DN225PVC雨水，100mm×150mm監(jiān)控等弱電管線，150mm×100mm1根0.22KV電力等管線，本工程±0.000相當(dāng)于黃海高程5.15m，該工程基坑主要采用放坡錨噴和鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐支護(hù)形式，基坑側(cè)壁按二級(jí)考慮，西側(cè)臨近地鐵基坑側(cè)壁安全等級(jí)為一級(jí)設(shè)計(jì)?；訉?shí)際大面積開挖深度約為-9.35～-10.35m。因此，為了基坑開挖時(shí)確保周圍環(huán)境的安全，必須對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)和周圍環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以達(dá)到信息化施工的目的?；又ёo(hù)斷面圖如圖1所示。根據(jù)該工程特點(diǎn)，著重分析該項(xiàng)目深基坑施工事故影響因素及加強(qiáng)深基坑施工安全管理的相關(guān)措施。

2深基坑施工事故影響因素

摘要：深基坑施工技術(shù)在房屋建筑工程中屬于基礎(chǔ)施工部分，對(duì)其整體的穩(wěn)定性與安全性起到重要的作用。就目前房屋建筑工程的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，如果想提升深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用水平，就需要建設(shè)方能夠充分掌握其要點(diǎn)，并對(duì)施工流程加以有效管理，如此才能提高房屋建筑工程的建設(shè)質(zhì)量。本文分析了房屋建筑工程中深基坑施工技術(shù)的特點(diǎn)，并研究了關(guān)于深基坑施工技術(shù)應(yīng)用的管理策略與方法。

關(guān)鍵詞：房屋建筑工程；深基坑；施工技術(shù)管理；質(zhì)量控制

現(xiàn)代社會(huì)大眾對(duì)房屋建筑工程的需求逐步擴(kuò)大，不僅要求房屋建筑工程具備良好的品質(zhì)，而且要滿足人們?nèi)粘Ｉ畹墓δ苄孕枨?。隨著房屋建筑工程層數(shù)的增加，深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越復(fù)雜，建設(shè)方面臨的主要問題是如何最大化利用有限的土地資源，為房屋建筑工程的建設(shè)提供強(qiáng)大的支持。與其他技術(shù)相比，深基坑技術(shù)雖然具有更好的施工效果，但施工難度也較高。如果想發(fā)揮深基坑技術(shù)在房屋建筑工程建設(shè)中的優(yōu)勢(shì)，就需要建設(shè)方在其中提供巨大的技術(shù)支持，并做好日常的管理工作，體現(xiàn)出深基坑施工技術(shù)的管理價(jià)值，從而顯著提升房屋建筑工程的施工效果。

1房屋建筑工程施工中深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)

針對(duì)房屋建筑工程整體的施工環(huán)節(jié)分析而言，深基坑部分的施工是整體房屋建筑工程的基礎(chǔ)部分，影響著房屋建筑工程的建設(shè)質(zhì)量，而房屋建筑工程是否能夠具備充分的安全性，又會(huì)受到地基部分的影響，可以說(shuō)深基坑施工會(huì)直接影響房屋建筑工程的使用壽命。因此，建設(shè)方在應(yīng)用深基坑施工技術(shù)時(shí)，必須依照實(shí)際的施工情況制定應(yīng)用方案，建立起連續(xù)且密集的預(yù)制樁。面對(duì)一些土質(zhì)較軟的施工區(qū)域，建設(shè)方要采取必要的措施優(yōu)化深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用，注意深基坑部分止水體系的建設(shè)，可以采用連續(xù)性緊密排列的水泥樁來(lái)阻止深基坑中的地下水滲入。建設(shè)方要注意深基坑的支護(hù)系統(tǒng)建設(shè)，因?yàn)檫@些支護(hù)系統(tǒng)多數(shù)屬于臨時(shí)支護(hù)設(shè)施，所以建設(shè)方既要考慮實(shí)際的成本花費(fèi)，又要考慮臨時(shí)性的支護(hù)是否滿足穩(wěn)定性的需求。在深基坑施工部分可能需要對(duì)地下部分進(jìn)行連續(xù)性的開挖，因此施工人員要在施工前期詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)地下的管線布置情況做好詳細(xì)比對(duì)，確認(rèn)各個(gè)方面的施工信息，減少施工流程中對(duì)地下管線造成的傷害。結(jié)合房屋建筑工程施工中深基坑施工技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)，制定完善的施工方案，以優(yōu)化施工效果[1]。

2深基坑施工技術(shù)應(yīng)用需要注意的問題

摘要：結(jié)合基坑工程，采用MIDASGTS數(shù)值模擬技術(shù)，分別對(duì)每次開挖后基坑周圍巖土體的豎向位移進(jìn)行了分析，研究結(jié)果表明：基坑前三次開挖豎向位移較小，第四次開挖因遇到地下水，導(dǎo)致豎向位移增加，但位移均控制在合理范圍內(nèi)，第五次開挖后豎向位移同樣控制在合理范圍內(nèi)，說(shuō)明此次基坑開挖沒有對(duì)周圍巖土體的豎向位移，造成不良影響。

關(guān)鍵詞：基坑開挖；豎向位移；地下水；數(shù)值模擬

一、前言

基坑工程因其能夠大量利用地下空間而被廣泛應(yīng)用，對(duì)此學(xué)者們進(jìn)行了大量的研究，閆兵兵[1]對(duì)深基坑的施工進(jìn)行了詳細(xì)的研究和討論，認(rèn)為對(duì)深基坑周圍巖土體的勘察是基坑施工的重點(diǎn)，對(duì)深基坑的勘察須加以重視。張柏滔等[2]針對(duì)青藏鐵路基坑的施工，研發(fā)了接觸網(wǎng)基坑挖掘裝備，此裝備能夠保證基坑在復(fù)雜地質(zhì)條件下正常被開挖。吳林河[3]對(duì)深基坑開挖對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)安全進(jìn)行了研究，結(jié)果表明基坑的支護(hù)是保證基坑安全性的重要因素。韋康等[4]研究圍護(hù)樁插入比和見巖面深度對(duì)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的影響，認(rèn)為巖面深度較淺的樁撐式深基坑工程，可采取降低圍護(hù)樁插入比的方法來(lái)控制施工成本。何鳳等[5]對(duì)基坑開挖進(jìn)行了數(shù)值模擬研究，認(rèn)為不同開挖深度下，基坑周圍巖土體的豎向位移、水平位移及內(nèi)力變化規(guī)律一致。楊勇波[6]對(duì)深基坑支護(hù)施工方法進(jìn)行了分析和總結(jié)，此總結(jié)可為類似的基坑工程提供參考。楊冠宇等[7]將遺傳算法與數(shù)值模擬相結(jié)合，提出了基坑二維數(shù)值計(jì)算模型。并通過對(duì)計(jì)算結(jié)果和實(shí)測(cè)值的對(duì)比說(shuō)明其計(jì)算模型是可靠的。凌壯志[8]通過在某深基坑工程，布置靜力水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與視覺監(jiān)測(cè)設(shè)備，并對(duì)該基坑周圍土體進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)。以上的研究并沒有研究每次基坑開挖對(duì)基坑周圍巖土體豎向位移的影響，此位移的影響可間接反映基坑開挖和排水的效果。本文結(jié)合基坑開挖工程，利用MIDASGTS軟件還原基坑開挖的全過程，并對(duì)基坑周圍巖土體的位移進(jìn)行分析，以評(píng)估基坑開挖和排水的效果。

二、工程概況

該基坑位于天津市內(nèi)，如圖1所示，基坑開挖長(zhǎng)度×深度為30m×20m，選擇的研究區(qū)域長(zhǎng)度×深度為200m×100m，地下水在地面以下10m處，從地面往下依次為風(fēng)化土、風(fēng)化巖和硬巖，巖土體的物理力學(xué)參考如表1所示。

摘要：目前，隨著建筑科技的不斷發(fā)展，在建筑工程設(shè)計(jì)上不僅要滿足更大的功能和更優(yōu)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)建筑規(guī)模也逐漸由高層向超高層發(fā)展。為了提高大型建筑的穩(wěn)定性和安全性，利用邊坡支護(hù)技術(shù)以保證基坑質(zhì)量安全已成為建筑施工企業(yè)常用的施工方式。合理的邊坡支護(hù)技術(shù)可以有效提升建筑基坑的穩(wěn)定性，從而確保建筑大廈的安全穩(wěn)固。本文以工程施工邊坡支護(hù)技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，總結(jié)了目前邊坡支護(hù)技術(shù)應(yīng)用形式，并提出了有效的應(yīng)用對(duì)策，以供同行們參考。

關(guān)鍵詞：建筑工程；深基坑；特點(diǎn)；方式

近年來(lái)，國(guó)家大力推行基建工程，建筑行業(yè)發(fā)展迎來(lái)嶄新機(jī)遇。建筑工程項(xiàng)目的增多也帶來(lái)了諸多施工管理問題和質(zhì)量安全問題，因此為了確保建筑工程施工質(zhì)量安全，建筑施工單位必須注重施工技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，不斷改進(jìn)施工工藝，促進(jìn)施工質(zhì)量安全的提升。影響建筑工程施工質(zhì)量安全的因素不勝枚舉，其中，最重要也最基礎(chǔ)的便是確?；拥陌踩€(wěn)固問題。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提升，我國(guó)建筑工程設(shè)計(jì)和施工從功能、工藝、美學(xué)、規(guī)模等方面不斷突破創(chuàng)新，各地也相繼出現(xiàn)了代表著城市特色、展現(xiàn)城市魅力的地標(biāo)性建筑。然而，要保證這些高樓大廈的質(zhì)量安全，必須打好基礎(chǔ)工程，即提高基坑施工質(zhì)量，確?；影踩€(wěn)固，特別是對(duì)于地質(zhì)自穩(wěn)性差或地震等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)地區(qū)，在深挖基坑過程中，更要做好基坑邊坡支護(hù)工程，以確保建筑工程底層結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)固。工程施工邊坡支護(hù)主要通過加固或防護(hù)基坑邊坡的形式，防止基坑邊坡出現(xiàn)滑塌現(xiàn)象，提高基坑邊坡的穩(wěn)定性。在工程施工基坑開挖過程中，必須對(duì)工程規(guī)模、基坑深度、地質(zhì)巖土水文狀態(tài)以及周邊施工環(huán)境等因素進(jìn)行綜合分析，合理確定邊坡支護(hù)技術(shù)，確定邊坡支護(hù)施工工藝，避免工程安全事故的發(fā)生。結(jié)合目前我國(guó)建筑行業(yè)邊坡支護(hù)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀和工程施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提供有效的應(yīng)對(duì)策略，以期促進(jìn)建筑工程施工邊坡支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用推廣。

1工程施工中邊坡支護(hù)方式及技術(shù)形式

工程施工中會(huì)涉及深基坑開挖的項(xiàng)目，為保障邊坡安全穩(wěn)定，就要做好邊坡支護(hù)工程。現(xiàn)階段，施工單位采用邊坡支護(hù)的措施多種多樣，具體選用時(shí)需根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)、地質(zhì)條件和場(chǎng)地限制等認(rèn)真分析、科學(xué)考慮，選擇最合適的邊坡支護(hù)方案。目前，放坡開挖支護(hù)形式其技術(shù)等級(jí)不高、施工要求較低，在小型建筑、工程地質(zhì)條件良好的情況下較為常用。除此之外，下面將介紹幾種施工單位常用的邊坡支護(hù)方式。

1.1地下連續(xù)墻支護(hù)形式