1適應新形勢、落實配套政策、強化管理方法

1.1明確發(fā)展規(guī)劃

交通科技發(fā)展規(guī)劃是明確未來一個時期交通科技的指導思想、發(fā)展目標、發(fā)展重點、發(fā)展舉措的重要載體。為了保證交通科技創(chuàng)新工作目標的順利完成，在不同時期都會相應出臺一系列的實施細則，并提出具體的實施目標?？萍脊芾砉ぷ鞅仨毦o跟發(fā)展規(guī)劃的目標，根據(jù)不同時期、不同特點從管理角度出發(fā)，制訂相關(guān)政策，實施科學管理。

1.2制訂并落實相應的政策

科技管理工作的核心是抓好配套的政策制訂，并采取有效的措施進行落實。制訂各種管理政策要根據(jù)不同時期、不同情況注重針對性。為進一步推動科技進步與創(chuàng)新，鼓勵廣大專業(yè)技術(shù)人員投身科技研發(fā)工作，我院制訂了科研項目管理辦法，對科研項目進行科研補貼，并增加了獎勵措施，對獲獎的科研項目及取得的專利、軟件著作權(quán)等都給予一定的物質(zhì)獎勵。

1.3管理工具和方法的完善

一、工作思路

根據(jù)全省公路水路交通工作會議精神，*年是我省“交通服務創(chuàng)新年”。全省交通科技教育工作的思路是：切實增強交通科技教育工作“三個服務”的積極性、主動性和創(chuàng)造性，緊緊圍繞辦好“十件實事”、實現(xiàn)“五大突破”開展交通科技教育創(chuàng)新，推進交通科技教育工作在服務中創(chuàng)新，在創(chuàng)新中服務，為實現(xiàn)交通又好又快發(fā)展多做貢獻。

二、工作要點

1、科研工作立足服務工程建設(shè)、服務科學管理，大力推廣實用技術(shù)創(chuàng)新與應用。

（1）*年省廳科技項目的立項評審，主要圍繞構(gòu)建“便捷高效、安全優(yōu)質(zhì)、公平共享、法治有序、文明誠信、環(huán)境友善”的和諧交通，以提高質(zhì)量、降低能耗、科學管理、安全服務為重點、難點，加大實用技術(shù)的立項，加大軟科學項目的立項。上半年完成省廳立項評審并下達項目計劃。7月，組織申報2008年省廳科技預算項目。

（2）組織*年湖北省科技進步獎的申報及推薦工作。

同志們：

這次交通科技工作會議的任務是：以鄧小平理論和“*”重要思想為指導，認真貫徹黨的十六屆五中全會精神，落實科學發(fā)展觀，總結(jié)交通科技發(fā)展成就，交流交通科技工作經(jīng)驗，部署“*”交通科技工作，落實公路水路交通科技發(fā)展戰(zhàn)略以及中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要提出的各項任務，推進公路水路交通全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

一、“*”我國交通科技發(fā)展的回顧

“*”期間，我國公路水路交通繼續(xù)保持了快速發(fā)展的良好態(tài)勢，是歷史上發(fā)展速度最快、成效最好的時期，也是對經(jīng)濟社會的支撐保障和服務作用最為顯著的時期。交通事業(yè)的快速發(fā)展為交通科技提供了廣闊的舞臺，交通科技的發(fā)展也為交通事業(yè)的發(fā)展提供了有力的支持。交通部黨組大力推進“科教興交”戰(zhàn)略的實施，加大了對科研的投入力度。張春賢部長明確提出了交通科技要堅持“以實用工程為主，以重點公路、水路交通建設(shè)中的技術(shù)問題為主，以長期想解決而現(xiàn)在還沒有解決的技術(shù)問題為主，以交通運輸發(fā)展需要的共性技術(shù)和基礎(chǔ)研究為主”的“四個為主”的原則。五年來，科技對交通發(fā)展的貢獻水平不斷提高，支撐了公路水路交通的快速發(fā)展。

（一）一大批工程技術(shù)研究的進展和應用，為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了保障

20*年預計公路總里程將達到195萬公里，高速公路里程將達到4萬公里，農(nóng)村公路中瀝青與水泥路面的公路里程將達到100萬公里。“*”期間，特殊條件下的多項成套筑路技術(shù)，高墩大跨徑彎橋構(gòu)造形式、設(shè)計與施工的技術(shù)突破，農(nóng)村公路路面典型結(jié)構(gòu)等技術(shù)的開發(fā)應用，有力地保障了我國大規(guī)模的公路建設(shè)，使我國公路主體工程建設(shè)技術(shù)已經(jīng)接近或達到當今世界的先進水平。

各市州交通局(委)、廳直各單位、各重點工程建設(shè)單位：

為進一步加強和規(guī)范我省交通科技項目管理，真正發(fā)揮科學研究為交通工程建設(shè)服務、為交通可持續(xù)發(fā)展服務的作用，促進科學技術(shù)領(lǐng)引和支撐交通建設(shè)和管理工作又好又快地發(fā)展，現(xiàn)就加強我省在研交通科技項目管理工作緊急通知如下：

一、認真開展在研科技項目自查工作。針對當前審計中發(fā)現(xiàn)的少數(shù)交通科技項目研究承擔單位，在項目研究實施過程中擅自變更項目協(xié)作單位、研究內(nèi)容和調(diào)高科研經(jīng)費預算等情況，請各在研科技項目承擔單位認真按照國家、省、部有關(guān)科技項目管理的文件精神和《湖北省交通科技項目管理辦法》（鄂交科教〔2003〕287號）的有關(guān)規(guī)定，對各自承擔的科研項目逐項開展自查工作，發(fā)現(xiàn)問題要及時予以糾正并向項目主管部門提交自查報告及整改報告。各在研科技項目主管單位要切實履行管理職責，認真督促檢查，并將整體自查處理結(jié)果于4月30日前報廳科教處（無項目主管單位的請直接報廳）。

二、加強在研科技項目全過程管理?？萍柬椖垦芯恳獔猿挚茖W發(fā)展觀，堅持依法管理，充分體現(xiàn)科技項目的科學性、嚴肅性，保證政令暢通，使科技項目的管理科學化、規(guī)范化和制度化。請科技項目承擔單位和主管單位，認真落實《湖北省交通科技項目管理辦法》，凡列入省交通科技項目計劃的項目，應合法守規(guī)實施，嚴格加強管理，并按照規(guī)定要求，切實執(zhí)行向省廳履行報告的制度。

三、加強在研科技項目重大問題報批制度管理。凡列入省交通科技項目計劃的項目，對已確定的項目協(xié)作單位、研究目標及內(nèi)容、科研經(jīng)費預算、課題主要負責人等，原則上不得擅自變更。確因工程設(shè)計變更、調(diào)概、工程施工難度增大而引起的科研難度增加，課題負責人人事調(diào)動等原因，需要調(diào)整協(xié)作單位、研究內(nèi)容、課題主要負責人、增加科研經(jīng)費預算、延長研究時間等，必須向省廳提交專題請示，說明理由和原因，并附相關(guān)材料，經(jīng)廳批復后方可執(zhí)行。

為進一步優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，加快推進科技創(chuàng)新、發(fā)展創(chuàng)新型經(jīng)濟，結(jié)合我縣交通運輸工作實際，制定本實施方案。

一、工作目標

以科學發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線，以積極參與鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)建設(shè)為抓手，以“十二五”規(guī)劃為引領(lǐng)，加大對科技創(chuàng)新、發(fā)展創(chuàng)新型經(jīng)濟的服務和支持力度，提升辦事效能和服務水平，為我縣打造實力、靚麗、文明創(chuàng)造有利的交通運輸環(huán)境。

二、工作任務

1、加強行業(yè)科技管理，探索建立交通科技創(chuàng)新體系的新路子。按照“有重點、分層次”的工作思路，穩(wěn)定地支持應用基礎(chǔ)研究、高新技術(shù)研究、重大科技攻關(guān)、重要公益性研究等領(lǐng)域的工作。加快交通科技創(chuàng)新體系的建立。（牽頭部門：辦公室；配合部門：本局各室站、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通辦）

2、進一步發(fā)揮政府宏觀調(diào)控作用，引導和支持交通行業(yè)科技創(chuàng)新活動。一是組織編制好交通中長期科技發(fā)展規(guī)劃及交通“十二五”科技發(fā)展計劃，為未來交通科技發(fā)展搭建框架，為交通領(lǐng)域技術(shù)開發(fā)選擇好主攻方向；同時通過機制、政策等，動員社會力量多渠道、多層次地對交通科技投入，特別是促進企業(yè)成為科技投入的主體。（牽頭部門：辦公室；配合部門：本局各室站、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通辦）

同志們：

今天，交通部在這里召開西部交通建設(shè)科技項目《沙漠地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)研究》的驗收和鑒定會議。借此機會，我謹代表交通部向參加會議的各位領(lǐng)導和專家表示熱烈的歡迎和衷心的感謝，向奮戰(zhàn)在交通科研一線的同志們表示誠摯的問候。

“*”期間，按照部黨組提出的“堅持以實用工程為主，以重點公路、水路交通建設(shè)中技術(shù)問題為主，以長期想解決而現(xiàn)在還沒有解決的技術(shù)問題為主，以交通運輸發(fā)展需要的共性技術(shù)和基礎(chǔ)研究為主”的原則，西部交通建設(shè)科技項目針對西部地區(qū)特殊的經(jīng)濟、社會和自然條件，依托西部交通建設(shè)重點工程，圍繞西部交通建設(shè)長期存在并急需解決的技術(shù)問題開展科技攻關(guān)，解決了一批重大關(guān)鍵技術(shù)問題，形成了9項成套技術(shù)和20多項重大關(guān)鍵技術(shù)，有近百個項目的成果納入到了公路、水路相關(guān)工程技術(shù)規(guī)范中，制、修訂國家或行業(yè)標準、規(guī)程262項，形成設(shè)計、施工指南和技術(shù)手冊133個，為西部交通建設(shè)提供了有力的技術(shù)支撐；同時，通過實施西部科技項目，還培養(yǎng)了大批科技骨干和管理人才，推動了西部交通科技創(chuàng)新體系的建立，提升了西部交通科技的整體水平，對改變西部地區(qū)落后的交通面貌和促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮了十分重要的作用?！?”西部交通建設(shè)科技項目的實踐表明，解決交通改革發(fā)展中存在的問題，科技創(chuàng)新與科技進步發(fā)揮著重大作用。

“*”是承前啟后的重要時期，是全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，也是交通實現(xiàn)新的跨越式發(fā)展的重要階段。在今年初黨中央、國務院召開的全國科技大會上，總書記明確提出要堅持走中國特色自主創(chuàng)新道路，動員全黨、全國人民為建設(shè)創(chuàng)新型國家而努力奮斗。李盛霖部長在今年全國交通工作會議上指出，創(chuàng)新是交通行業(yè)發(fā)展的靈魂、動力和源泉，也是實現(xiàn)“*”發(fā)展目標的重要條件，要以建設(shè)創(chuàng)新型行業(yè)推動公路水路交通又快又好發(fā)展。隨著西部大開發(fā)的不斷深入，“*”西部交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將面臨更為復雜的地質(zhì)、氣候和工程條件，不僅需要繼續(xù)解決“*”期間尚未解決的科學技術(shù)問題，而且必須攻克更加復雜的新的技術(shù)難題。經(jīng)國務院批準，“*”期間繼續(xù)加大交通科技投入，延用“*”西部交通建設(shè)科技項目政策，繼續(xù)解決西部交通發(fā)展所面臨的技術(shù)問題，對推動西部乃至交通行業(yè)科技事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

為落實中央建設(shè)創(chuàng)新型國家的戰(zhàn)略部署，按照部黨組建設(shè)創(chuàng)新型交通行業(yè)的要求，必須圍繞“*”公路水路交通發(fā)展規(guī)劃和“*”科技發(fā)展規(guī)劃、西部科技發(fā)展規(guī)劃的目標，增強自主創(chuàng)新的責任感、使命感和緊迫感，始終把提高交通行業(yè)的創(chuàng)新能力擺在突出的位置，需要交通行業(yè)內(nèi)外專家的關(guān)心、幫助和支持，需要全行業(yè)交通人的同心協(xié)力，共同努力，需要我們科研人員拼搏進取、不斷創(chuàng)新。近日，部頒發(fā)的《“*”西部交通科技發(fā)展規(guī)劃》，立足西部，面向行業(yè)，提出了公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護技術(shù)、水路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與養(yǎng)護技術(shù)、運輸服務技術(shù)、交通安全保障技術(shù)和綠色交通技術(shù)5個研發(fā)重點，基本反映了未來西部交通發(fā)展對科技的需求。這些研發(fā)重點要按照“重大工程科技支撐、行業(yè)共性技術(shù)突破、典型科技示范工程、優(yōu)秀科技人才培養(yǎng)”四個方面予以實施。通過對制約西部交通發(fā)展的技術(shù)難題進行更加系統(tǒng)、深入的研究，集中力量突破一批制約交通建設(shè)的重大關(guān)鍵技術(shù)問題和行業(yè)急需解決的共性技術(shù)問題，重點支持對行業(yè)發(fā)展具有明顯支撐和引領(lǐng)作用的重大科研項目，力爭形成一批創(chuàng)新水平高，實用性強，生產(chǎn)效益顯著的科研成果。

今天驗收和鑒定的《沙漠地區(qū)公路建設(shè)成套技術(shù)研究》是“*”西部交通建設(shè)科技項目取得的一項重要成果。項目針對我國174萬平方公里，占國土面積18%的沙漠和沙漠化土地地區(qū)公路修筑技術(shù)，由設(shè)計、科研、施工和高校等30多家單位、200多名科技人員歷時5年多的辛勤工作和刻苦攻關(guān)，在13個課題研究的基礎(chǔ)上系統(tǒng)的綜合、提煉和總結(jié)，已在2000多公里不同等級公路建設(shè)中（其中380多公里高速公路）得到了較廣泛應用。

為認真貫徹全市交通工作會議精神，更好地落實交通“三個服務”要求，實現(xiàn)交通“四化”管理，提高行業(yè)從業(yè)人員的執(zhí)業(yè)素質(zhì)，扎實推進本質(zhì)安全型、質(zhì)量效益型和科技創(chuàng)新型行業(yè)建設(shè)，制定本方案。

一、指導思想

以黨的十七大及十七屆一中、二中全會精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，立足“三個服務”，實施交通規(guī)范化、標準化、集約化和人本化“四化”管理，為本質(zhì)安全型和創(chuàng)新型交通行業(yè)建設(shè)提供人才保障。

二、目標任務

通過實施該教育培訓計劃，深入開展“四化”管理，為全市交通行業(yè)培養(yǎng)一批安全管理、質(zhì)量管理和科技管理人才，更好地提升交通行業(yè)“三個服務”的能力和水平。

三、培訓內(nèi)容

為認真貫徹全市交通工作會議精神，更好地落實交通“三個服務”要求，實現(xiàn)交通“四化”管理，提高行業(yè)從業(yè)人員的執(zhí)業(yè)素質(zhì)，扎實推進本質(zhì)安全型、質(zhì)量效益型和科技創(chuàng)新型行業(yè)建設(shè)，制定本方案。

一、指導思想

以黨的十七大及十七屆一中、二中全會精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，立足“三個服務”，實施交通規(guī)范化、標準化、集約化和人本化“四化”管理，為本質(zhì)安全型和創(chuàng)新型交通行業(yè)建設(shè)提供人才保障。

二、目標任務

通過實施該教育培訓計劃，深入開展“四化”管理，為全市交通行業(yè)培養(yǎng)一批安全管理、質(zhì)量管理和科技管理人才，更好地提升交通行業(yè)“三個服務”的能力和水平。

三、培訓內(nèi)容

交通運輸是國民經(jīng)濟與社會發(fā)展的重大基礎(chǔ)，長年以來，經(jīng)過我國交通建設(shè)者的不懈努力與銳意進取，我國公路交通基礎(chǔ)建設(shè)取得了長足發(fā)展和巨大進步。隨著科技發(fā)展進步和面臨的生態(tài)保護、節(jié)能減排等行業(yè)綠色發(fā)展態(tài)勢，公路交通行業(yè)也亟需進行順應時代和社會發(fā)展要求的產(chǎn)業(yè)升級。因此，要堅持“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念，通過深入開展科技示范工程建設(shè)，積極推進創(chuàng)新能力建設(shè)，促進科技成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，不斷提升工程建設(shè)水平和科技含量，以實現(xiàn)公路交通行業(yè)技術(shù)進步和產(chǎn)業(yè)升級。

1科技示范工程實踐與發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)已有大量的科技示范工程建設(shè)實踐。自2007年以來，我國交通運輸部共計批準實施了20個科技示范工程，涵蓋公路、港口的“綠色交通科技示范工程”、“智慧交通科技示范工程”、“品質(zhì)交通科技示范工程”、“旅游公路科技示范工程”等項目。“科技示范工程”是促進行業(yè)升級轉(zhuǎn)型的重要示范，如“浙江交通物流科技示范工程”、“連云港綠色、智能港口建設(shè)與運營科技示范工程”、“京港澳高速公路(河北段)改擴建科技示范工程”、“綠色公路標桿，節(jié)能運營典范的昆龍高速公路科技示范工程”、“挑戰(zhàn)世界難題，創(chuàng)造山區(qū)高速公路的雅瀘科技示范工程”和“科技鋪筑綠色瀘，安全和諧連忻阜”等示范項目都取得了很好的示范推廣效果，凸顯了綠色、科技型工程的建設(shè)特點。不同于國外科技示范工程集中于工程建設(shè)狀況、功能、功能實現(xiàn)及建設(shè)成功要素等研究重點。我國科技示范工程的研究重點更傾向于示范工程的意義、概述、做法等方面。例如，濟青高速改擴建通過實施綠色科技示范工程，積極探索交通科技開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化應用及產(chǎn)、學、研相結(jié)合的有效途徑和銜接模式，與科技進步、經(jīng)濟發(fā)展具有相互反饋、共同促進的作用，利用科學手段有效緩解了因資源、環(huán)境等客觀因素制約而造成的經(jīng)濟、社會發(fā)展壓力。就公路交通行業(yè)發(fā)展來看，科技示范工程的實施推廣了大批實用型科技創(chuàng)新成果，提升了科技建設(shè)水平，對工程建設(shè)起到了較好的支撐作用，大大促進了公路交通的積極發(fā)展。未來將進一步強化科技示范工程頂層設(shè)計，分別在重點領(lǐng)域組織實施科技示范工程，同時加強重點專項技術(shù)推廣和科技成果轉(zhuǎn)化應用，為科技示范工程建設(shè)創(chuàng)造良好條件?？萍际痉豆こ套詫嵤┮詠?，科技成效顯著，但仍存在一些問題。主要體現(xiàn)在科技對行業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用不夠突出，基礎(chǔ)性、前瞻性研究相對薄弱;缺乏有力的科技人才培養(yǎng)和激勵機制，科技管理體系仍需進一步完善;科技成果創(chuàng)新性不夠，不能及時有效地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力;行業(yè)信息化建設(shè)不均衡等方面。

2高速公路建設(shè)科技示范工程的內(nèi)涵及特點

在國內(nèi)開展的科技示范工程建設(shè)基礎(chǔ)上，結(jié)合濟青高速改擴建綠色科技示范工程建設(shè)及其與區(qū)域社會協(xié)同發(fā)展關(guān)系，綜合分析認為:高速公路建設(shè)科技示范工程是在公路交通領(lǐng)域具有一定規(guī)模、對提升公路交通建設(shè)水平與服務品質(zhì)、支撐交通運輸提質(zhì)增效和產(chǎn)業(yè)升級并具有典型示范效應的工程。從其定位和性質(zhì)看，高速公路建設(shè)科技示范工程是分布在各省或跨省的大型高速公路建設(shè)科技示范工程;從空間維度看，高速公路建設(shè)科技示范工程是一定區(qū)域內(nèi)大規(guī)模的建設(shè)工程;從時間維度看，高速公路建設(shè)科技示范工程示范效應具有一定的持續(xù)性，將對行業(yè)、區(qū)域發(fā)展有一定的持續(xù)影響。根據(jù)高速公路建設(shè)科技示范工程的內(nèi)涵，分析認為，高速公路建設(shè)科技示范工程具有以下顯著特點:(1)政策導向性:科技示范工程是基于社會經(jīng)濟發(fā)展需求及制定的相應發(fā)展規(guī)劃政策而規(guī)劃設(shè)計的。高速公路建設(shè)科技示范工程正是基于《交通運輸科技“十三五”發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于實施綠色公路建設(shè)的指導意見》等文件精神及內(nèi)容要求，以科技手段促進公路交通行業(yè)更好地發(fā)展。(2)行業(yè)示范性:科技示范工程的發(fā)展思路是統(tǒng)籌科技創(chuàng)新、促進成果轉(zhuǎn)化，更好地發(fā)揮科技創(chuàng)新對行業(yè)發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用。高速公路建設(shè)科技示范工程即是公路交通建設(shè)中起到示范引領(lǐng)作用的重要體現(xiàn)。(3)輻射帶動性:高速公路建設(shè)科技示范工程是在一定地域范圍內(nèi)實施的重要建設(shè)工程，其建設(shè)成效不僅能夠帶動本區(qū)域內(nèi)的行業(yè)進步，同時還可輻射到其他地域，對其他地域公路工程建設(shè)發(fā)揮示范效應，特別是對地域特征相似的區(qū)域輻射帶動作用更為明顯。(4)科技集成性:高速公路建設(shè)科技示范工程自身集合應用了全國交通行業(yè)多年先進的交通科技成果，具有明顯的系統(tǒng)性和集成性。目前，交通運輸部先后啟動實施了多項科技示范工程，集中示范了復雜條件下工程建設(shè)技術(shù)、生態(tài)環(huán)保技術(shù)、節(jié)能安全以及資源節(jié)約等關(guān)鍵技術(shù)。(5)工程應用性:高速公路建設(shè)科技示范工程不是簡單的產(chǎn)品性或功能性的科技項目，而是以應用為導向的科技創(chuàng)新工程，以實體工程為依托的軟、硬件結(jié)合的建設(shè)工程，具有工程應用性。

3高速公路建設(shè)綠色科技示范工程的建設(shè)模式

［摘要］在新時展背景下，高速公路行業(yè)逐漸實現(xiàn)快速蓬勃的發(fā)展，我國從一個交通大國形象轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌◤妵咚俟返慕ㄔO(shè)以及使用具有輸送旅客以及物流運輸?shù)呢熑?。在高速公路使用過程中，機電設(shè)備是其中比較重要的內(nèi)容，具有不可替代性。機電設(shè)備的安全高效使用可以提高高速公路使用的舒適性以及安全性。本文通過對高速公路機電設(shè)備的維護與管理進行分析，結(jié)合維護以及管理過程中出現(xiàn)的問題，提出具體化解決措施，以此提高高速公路機電設(shè)備管理質(zhì)量，具備全面性。

［關(guān)鍵詞］高速公路；機電設(shè)備；維護；管理

現(xiàn)階段，高速公路工程交通管理過程中，逐漸朝著信息化方向發(fā)展，傳統(tǒng)化的公路工程建設(shè)應用的機電設(shè)備運行管理形式難以適應目前的建設(shè)需求，并且不能有效管理建設(shè)過程中存在的問題，施工企業(yè)在管理過程中，重視機電設(shè)備的應用，使用新型化的創(chuàng)新管理模式，構(gòu)建具備科學化以及合理化的管理系統(tǒng)，在機電設(shè)備使用過程中及時處理已經(jīng)出現(xiàn)的問題，有效提升公路工程建設(shè)質(zhì)量，防止在建設(shè)過程中出現(xiàn)比較嚴重的安全事故，有利于設(shè)備管理服務性能的有效提升，促進高速公路的有效應用，提高使用質(zhì)量。

1高速公路機電設(shè)備維護以及管理的必要性概述

伴隨我國經(jīng)濟水平提升，高速公路在社會發(fā)展中重要性逐漸增加，因此重視高速公路機電設(shè)備維護以及管理可以提升公路運行穩(wěn)定性，意義重大。這一過程中需要提升公路實際運行有效性。現(xiàn)階段，我國高速公路數(shù)量增加，因此使用的機電設(shè)備數(shù)量也在上升，在一定程度上設(shè)備維修管理人員工作壓力增加，工作負擔增強。在未及時維護情況下，設(shè)備出現(xiàn)問題，會阻礙整個高速公路運行效果。基于這一情況，需要及時檢查以及維護，查找機電設(shè)備中存在的問題，有效延長機電設(shè)備使用時長，同時保證高速公路運行安全性[1]。機電設(shè)備在高速公路發(fā)展的各個位置，通常情況下是連續(xù)性出現(xiàn)，在其中一臺機器出現(xiàn)問題之后，對所有設(shè)備運行有效性都會造成影響，出現(xiàn)十分嚴重的后果。因此加強機電設(shè)備的維護以及管理具有十分重要的作用，需要專門工作人員有效完成這一工作，降低工作開展中的失誤率。

2高速公路機電設(shè)備維護管理系統(tǒng)概述