導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車床卡盤，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞 車床；卡盤扳手；安全保護(hù)；設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TG502 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671—7597（2013）041-181-01

在車床加工操作中，機(jī)械加工的事故時(shí)有發(fā)生，安全生產(chǎn)，杜絕事故已經(jīng)成為車床加工制造過程中的一項(xiàng)重要主題。在使用普通車床進(jìn)行生產(chǎn)加工作業(yè)時(shí)，很多操作仍然需要手工來進(jìn)行，而且在操作過程中，因?yàn)榧庸さ男枰?，不僅要求精神的高度集中，對(duì)于各操作手柄也需要各種復(fù)雜的更換。這就要求在操作過程中不僅要提高注意力還要有熟練的操作技巧。對(duì)于普通車床的加工工作來說，都是在高轉(zhuǎn)速下進(jìn)行的，造成安全事故的主要原因大多來自于卡盤扳手以及關(guān)聯(lián)工件。安全事故的多發(fā)人群通常是企業(yè)中缺乏操作經(jīng)驗(yàn)的初學(xué)工人或者來自各個(gè)學(xué)校參加企業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)生。這些群體對(duì)車床的各項(xiàng)操作還處于初級(jí)階段，缺乏實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)設(shè)備本身的性能也不夠熟悉，非常容易出現(xiàn)卡盤扳手的安全傷害事故，不僅危害人身安全，還容易使機(jī)床損壞，造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，對(duì)車床卡盤扳手設(shè)置安全保護(hù)裝置具有很強(qiáng)的必要性。

1 車床卡盤扳手安全事故原因分析

對(duì)于普通車床的卡盤扳手來說，以事故的主要發(fā)生原因在于原本插在卡盤上的扳手，因?yàn)闄C(jī)床主軸的突然啟動(dòng)而突然蹦出或者下撞，對(duì)操作人員人身造成傷害或者是機(jī)床導(dǎo)軌造成損壞，造成安全事故。造成這種事故原因主要有主觀上的原因和客觀上的原因兩種：

1）事故發(fā)生的主觀原因。對(duì)于操作者本身的手柄操作不當(dāng)是卡盤扳手安全事故的主觀原因。對(duì)于普通機(jī)床的操作主要通過離合器手柄來進(jìn)行，卡盤扳手在進(jìn)行工件的裝卸時(shí)插入卡盤，但是裝卸完成后要將扳手及時(shí)取出，如果在沒取出時(shí)即啟動(dòng)機(jī)床或者在裝卸過程中意外碰觸手柄而啟動(dòng)機(jī)床，都會(huì)引發(fā)卡盤扳手安全事故的發(fā)生。另外工作人員之間的配合也很重要，如果在裝卸過程中，操作員沒有經(jīng)過溝通運(yùn)行，或者沒盡到工作職責(zé)導(dǎo)致機(jī)床的突然運(yùn)行，卡盤突然轉(zhuǎn)到，是非常危險(xiǎn)的。以上這些都是人為主觀原因造成的安全事故，在實(shí)際的工作中也經(jīng)常容易被疏忽，所以此種原因造成的安全事故頻發(fā)。

2）事故發(fā)生的客觀原因。機(jī)床本身的某個(gè)機(jī)械操作部分發(fā)生故障或者失靈是安全事故發(fā)生的客觀原因。如果機(jī)械設(shè)備各部分運(yùn)作正常，當(dāng)離合器手柄在車床的中間位置時(shí)卡盤是停止的狀態(tài)，在這種情況下使用卡盤扳手裝卸工件插入卡盤時(shí)是安全的。但是一旦機(jī)床的操作裝置出現(xiàn)故障或者失靈，而卡盤扳手正在工作的過程中，就會(huì)導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。即使離合器手柄處于中間位置，但是因?yàn)橹麟姍C(jī)仍然處于通電旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)，卡盤受到驅(qū)動(dòng)突然發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，引發(fā)卡盤扳手安全事故。

2 車床卡盤扳手安全保護(hù)裝置工作原理分析

車床卡盤扳手的安全保護(hù)裝置如果從本質(zhì)上來說就是一種電氣開關(guān)，將其設(shè)置在控制電機(jī)的回路相線上，使其控制電機(jī)的驅(qū)動(dòng)工作。此安全裝置主要用于扳手的插入和離開，當(dāng)扳手插入其中時(shí)，電路接通，電機(jī)開始工作，卡盤旋轉(zhuǎn)。當(dāng)扳手沒有入位時(shí)，電路成斷開狀態(tài)，電機(jī)在停止?fàn)顟B(tài)。這就避免了在工作中扳手在卡盤工作中或者遺忘在卡盤上時(shí)電機(jī)突然運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的安全事故。使用這種安全保護(hù)裝置，即使在扳手工作中或者完成工作沒有及時(shí)從卡盤上取出時(shí)，無論車床的電源開關(guān)接通與否，控制電機(jī)的主電路都是呈斷開狀態(tài)，只有當(dāng)扳手取回回歸到裝置位置時(shí)，電路才會(huì)接通，車床才開始正常的工作，避免了操作中的失誤而導(dǎo)致的車床突然啟動(dòng)，從而達(dá)到了安全保護(hù)裝置的保護(hù)功能。此種安全保護(hù)裝置設(shè)置簡單，操作方便易行，而且安全有效。

3 車床卡盤扳手安全保護(hù)裝置的設(shè)計(jì)和應(yīng)用

3.1 卡盤扳手安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

車床扳手安全保護(hù)裝置具體結(jié)構(gòu)圖如上圖1所示。當(dāng)卡盤扳手在卡盤內(nèi)完成工件裝卸的任務(wù)后，將其從卡盤上取出，在安全裝置上插入后，扳手對(duì)39程開關(guān)施加了外力，開關(guān)觸點(diǎn)被來自于扳手的外力推開后，運(yùn)行開關(guān)被打開，車床主機(jī)運(yùn)行的電路被接通，主機(jī)開始選擇，車床開始運(yùn)行工作。如果扳手沒有在安全保護(hù)裝置中歸位，開關(guān)是斷開的狀態(tài)，主機(jī)電路沒有接通。也就是說，運(yùn)行的開關(guān)的連接觸頭是依靠這裝置中的彈簧產(chǎn)生的作用力實(shí)現(xiàn)觸頭的換接。如果彈簧受到的外作用力卸除后，彈簧自動(dòng)產(chǎn)生復(fù)位，開關(guān)斷開，電路斷開。

3.2 卡盤扳手安全保護(hù)裝置的具體制作

如上圖2所示，取100 mm×70 mm×5 mm的厚鐵板一塊和孔內(nèi)直徑為25 mm長度為80 mm的鐵管一根，在鐵管一頭銑削直徑為10 mm長度為25 mm的槽。二者焊接成一個(gè)整體，同時(shí)將運(yùn)行開關(guān)安裝在上面，完成后將此裝置在主軸箱上安裝。注意在主軸箱上安裝鉆孔時(shí)不能將箱壁鉆通以免漏油。最后用鐵皮做成防塵蓋安裝在頂部，以防止塵屑進(jìn)入對(duì)其運(yùn)行造成影響。

3.3 車床卡盤扳手安全保護(hù)裝置的應(yīng)用

此種卡盤扳手安全保護(hù)裝置投入使用以來，在實(shí)際生產(chǎn)工作中發(fā)揮了良好的作用。此裝置安裝方便，可靠安全，完全避免了扳手安全事故的發(fā)生，對(duì)操作人員的人身安全和機(jī)床運(yùn)行的設(shè)備安全都具有良好的保護(hù)作用。此安全保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，而且成本低，好操作，耐用性好，維修和更換起來都十分方便。因其成本很低，安全性高，在普通車床中被廣泛使用，受到用戶的一致認(rèn)可，具有很好的使用價(jià)值和推廣價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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【關(guān)鍵詞】 卡盤檢測 激光位移測距 夾緊力測試

1 引言

卡盤作為車床的主要附件，用于夾持工件，并傳遞主軸扭矩，是車床和工件之間的連接橋梁[1]?？ūP的質(zhì)量直接影響了工件的加工質(zhì)量。

在日常生產(chǎn)中，我們很難判斷卡盤的質(zhì)量好壞，或者說很難確定卡盤是否仍然能夠滿足工件的加工精度要求。一線的工人師傅通常會(huì)采用檢測盤面跳動(dòng)，測量檢測棒的圓跳動(dòng)，甚至是拆卸卡盤查看內(nèi)部零部件的磨損情況來判斷卡盤的是否仍然能夠使用。這些方法不僅低效，而且很不準(zhǔn)確，同時(shí)也依賴于操作工人的主觀經(jīng)驗(yàn)。這就導(dǎo)致卡盤在工作中失效后很難被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，通常都是等到加工工件出現(xiàn)質(zhì)量問題，無法找到其它的原因，采用問題倒推的排除法才能發(fā)現(xiàn)原來是卡盤的問題。此時(shí)，工件已經(jīng)報(bào)廢，經(jīng)濟(jì)損失無法換回。

為了改變這種狀況，提高對(duì)卡盤使用過程中的檢測能力，本文將探討卡盤有效性檢測的標(biāo)準(zhǔn)流程和方法，為一線生產(chǎn)操作人員提供指導(dǎo)和參考。

2 卡盤檢測的基本流程

卡盤的大小通常按照其盤面直徑來確定，由6寸、8寸等不同規(guī)格，通常我們稱之為160卡盤和200卡盤，不同規(guī)格的卡盤由不同的接口形式；同時(shí)車床的主軸也有各種不同的規(guī)格，根據(jù)主軸孔的大小有A26和A28等多種規(guī)格；不同規(guī)格的卡盤和主軸端通過過渡盤連接，因此，我們?cè)跈z測卡盤之前首先必須確保車床主軸和過渡盤是合格的，但是如果每次檢測卡盤都需要先將卡盤和過渡盤拆下，在依次檢測主軸、過渡盤和卡盤的話，會(huì)比價(jià)繁瑣。通常情況下，除非受到撞擊，主軸和過渡盤一般不會(huì)有問題。所以，結(jié)合實(shí)際情況，我們?cè)诳ūP檢測時(shí)會(huì)直接檢測卡盤，如果卡盤檢測合格，那么主軸和過渡盤就沒有必要再檢測了。如果卡盤檢測不合格，我們會(huì)再采用排除法依次檢測過渡盤和主軸，以確定問題所在。

具體的檢測流程如圖1所示：

（1）檢測卡盤，如果檢測結(jié)果合格，則卡盤合格；

（2）卡盤不合格，檢測過渡盤，過渡盤合格，則卡盤不合格；

（3）過渡盤不合格，檢測主軸，主軸合格，則過渡盤不合格。更換合格過渡盤后再檢測過渡盤，直至合格為止；再檢測卡盤，檢測結(jié)果合格則卡盤合格，不合格則卡盤不合格；

（4）主軸不合格，則需要確定是更換主軸或者軸承，然后重新檢測，直至主軸檢測合格為止；在檢測過渡盤，若不合格則更換過渡盤再重新檢測，直至合格為止；過渡盤檢測合格后，檢測卡盤，檢測結(jié)果合格則卡盤合格，檢測結(jié)果不合格則卡盤不合格。

以上檢測設(shè)計(jì)主軸、過渡盤和卡盤的反復(fù)轉(zhuǎn)配和拆卸，工人在操作時(shí)務(wù)必按照既定流程執(zhí)行，防止因?yàn)椴鹦逗脱b配的原因影響檢測結(jié)果，從而不斷反復(fù)以上步驟。

3 卡盤圓跳動(dòng)的檢測方法

通常我們所說的卡盤檢測，就是指卡盤的圓跳動(dòng)檢測。在生產(chǎn)現(xiàn)場，一般都是用百分表（或千分表）直接檢查卡盤的端面跳動(dòng)或者圓周跳動(dòng)。這樣的檢測有一個(gè)前提，即卡盤的工作圓心與卡盤的外圓同圓度和同心度，以及卡盤端面的垂直度必須保持在一定公差范圍內(nèi)。但實(shí)際上，卡盤在制造的過程中，外圓或者端面并不是精度要求高的加工面，很難達(dá)到上述同圓度或者垂直度的要求。這樣的檢測只能對(duì)卡盤的工作狀況作出初步的判斷。

比較合理的檢測方法應(yīng)該是采用專用的檢測棒。將檢測棒用卡爪夾緊，轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤，用儀器得出檢測棒的跳動(dòng)，即可得卡盤的圓心跳動(dòng)，如圖2。

在跳動(dòng)檢測中，常用的檢測量具是百分表，但是百分表在檢測時(shí)卡盤無法高速轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就無法檢測卡盤實(shí)際工作狀態(tài)下的圓跳動(dòng)，因此，我們引入了激光傳感技術(shù)。

激光位移傳感器測距原理是使用三角形測量法檢測RS-CMOS反射光的位置，通過檢測該變化就能測量目標(biāo)物的位置，該傳感器幾乎可對(duì)所有材料的被測物體進(jìn)行點(diǎn)式位移測量。如圖3所示，為激光位移傳感器三角測量法的原理圖和實(shí)物圖，激光二極管發(fā)出的光束經(jīng)會(huì)聚透鏡聚焦后垂直射到被測物體表面上，當(dāng)被測物體表面因運(yùn)動(dòng)而在該方向產(chǎn)生位移X時(shí)，接收透鏡接收被測物體表面入射光點(diǎn)處的散射光，使其成像在COMS敏感面上的不同位置，從而測量出物體的位移值[2]，如圖3。

由于沒有直接的物理接觸，不用擔(dān)心表面摩擦對(duì)跳動(dòng)檢測的影響，激光檢測方法可以準(zhǔn)確的測量出卡盤在高速旋轉(zhuǎn)工況下的圓跳動(dòng)。

4 卡盤夾緊力的檢測方法

在生產(chǎn)一線的檢測中，往往會(huì)忽略了卡盤實(shí)際夾緊力的檢測。由于卡盤工作時(shí)是高速旋轉(zhuǎn)的，離心力的存在使得卡盤在工作時(shí)的夾緊力必然小于卡盤靜止時(shí)的夾緊力。根據(jù)國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，卡盤在極限轉(zhuǎn)速下的夾緊力必須大于等于卡盤靜止時(shí)夾緊力的三分之二，否則該卡盤即為不合格。為了準(zhǔn)確的測出卡盤高速旋轉(zhuǎn)的瞬時(shí)夾緊力，我們采用夾緊力測試儀來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

德國SMW-AUTOBLOK公司的夾緊力測試儀（GFT）是專為機(jī)床卡盤的夾緊力測量而設(shè)計(jì)的，可以測量靜態(tài)、動(dòng)態(tài)和瞬時(shí)夾緊力，并自動(dòng)形成轉(zhuǎn)速——夾緊力圖表，在國際上得到廣泛的應(yīng)用。

如圖4所示，測量頭與安裝支架配合使用，可以滿足二爪和三爪卡盤的測試要求；通過安裝支架的增減，可以測試不同夾持直徑下的卡盤夾緊力。

測量頭與顯示設(shè)備之間采用無線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，頻率433.92MHz，最遠(yuǎn)傳輸距離為4m，可以滿足工廠測試需要。

手持顯示設(shè)備還能與電腦相連接，通過廠家提供的專業(yè)軟件，直接在電腦上輸出相應(yīng)的測試數(shù)據(jù)。

5 結(jié)語

本文根據(jù)工廠現(xiàn)場機(jī)床卡盤的檢測需要，介紹了卡盤圓跳動(dòng)和夾緊力的檢測方法，并根據(jù)工廠卡盤檢測的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，得出了卡盤的檢測流程。通過科學(xué)的檢測方法和合理的流程安排，為生產(chǎn)現(xiàn)場的機(jī)床卡盤檢測提供借鑒。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】找正 不同尺寸的毛坯 快速

在普通車床的使用加工中，工件的安裝找正是順利完成工件加工的前提，也是能否加工出合格工件的關(guān)鍵因素，所以工件的安裝找正十分重要。

在普通車床的使用中，三爪自定心卡盤和單動(dòng)卡盤是常用的通用夾具。三爪自定心卡盤適合夾緊圓形零件，夾緊后自動(dòng)定心，四爪單動(dòng)卡盤可以夾緊方形及異形的零件，可以方便的調(diào)整中心，故其適用性也更加廣泛。單動(dòng)卡盤也叫做四爪卡盤，具有四個(gè)各部相關(guān)的卡爪，它們不能像自定心卡盤（三爪卡盤）的卡爪那樣同時(shí)做徑向運(yùn)動(dòng)。因此在裝夾過程中，工件偏差較大，必須進(jìn)行找正后才能進(jìn)行車削。

所謂找正工件就是被加工的工件安裝在單動(dòng)卡盤上，使工件的中心與卡盤的旋轉(zhuǎn)中心取得一致，這一過程被稱之為找正工件。找正工件是十分重要的，如果找正不好就進(jìn)行車削，就會(huì)產(chǎn)生下列問題：車削時(shí)出現(xiàn)工件單面車削，不但導(dǎo)致車刀容易磨損，而且車床會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)；余量相同的工件會(huì)增加車削次數(shù)，浪費(fèi)有效工時(shí)；加工余量小的工件，會(huì)造成工件車削不圓，而報(bào)廢；需要掉頭車削的工件，必然會(huì)產(chǎn)生同軸度誤差而影響工件質(zhì)量；另外，裝夾前必須認(rèn)真檢查毛坯質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)毛坯表面質(zhì)量不符合加工要求的缺陷時(shí)，如夾渣、裂紋、彎曲等，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換。

一、工件裝夾和找正的基本操作技術(shù)

工件裝夾和找正應(yīng)按下列方法進(jìn)行：

（1）根據(jù)工件的裝夾初尺寸調(diào)節(jié)卡爪，使相對(duì)兩爪的距離略大于工件的直徑，卡爪位置是否與中心相等可以參考卡盤平面外圈同心圓線；

（2）工件夾住的部分不要太長，一般以10到15cm為宜；

（3）找正工件外圓時(shí)，先使劃針針尖靠近工件外圓表面，用手轉(zhuǎn)卡盤，觀察工件表面與劃針尖的距離大小，然后根據(jù)距離大小調(diào)整相對(duì)卡爪位置，其調(diào)整量為距離差值的一般；

（4）找正工件平面時(shí)，先使劃針針尖靠近工件平面邊緣處，用手轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤，觀察劃針尖與工件表面的位置，調(diào)整時(shí)用銅錘或銅棒敲震，調(diào)整量為為間隙的差值。

二、軸類工件和盤類工件的找正

（一）軸類零件

軸類零件找正的方法可分為三類：

目測法：次方法主要通過目測觀察工件在卡盤上旋轉(zhuǎn)時(shí)的跳動(dòng)，找出最高點(diǎn)，然后使用銅錘敲擊進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整；

劃針找正：車削余量較小的軸類工件可以使用劃針盤找正，首先找正卡爪夾持端附近處（a）和工件車削的末端處（b）兩處。a處可通過調(diào)節(jié)卡爪調(diào)節(jié)，b處可通過銅棒敲擊調(diào)節(jié)。找正工件時(shí)，為了用手轉(zhuǎn)動(dòng)卡盤方便，主軸應(yīng)放在空擋位置，為了減小位差，燈光與視線角度需要配合好。

開車找正法：在刀臺(tái)上裝夾一個(gè)刀桿，工件裝夾在卡盤上，此時(shí)為了方便調(diào)整工件，故不用夾緊，開車旋轉(zhuǎn)工件，刀桿靠近工件，直至把工件靠正，然后夾緊。此方法簡單、快捷，但必須注意工件的夾緊程度，不可太緊也不可太松。

同時(shí)在裝夾時(shí)，根據(jù)圖紙和要求，工件伸出部分不要過長，否者在車削時(shí)細(xì)長軸工件將發(fā)生彎曲變形。

（二）盤類零件

盤類零件由于長度相對(duì)較小，直徑相對(duì)較大，故無論在三爪卡盤還是在四爪卡盤上，盤類零件既要找正外圓又要找正平面，找正外圓時(shí)可用卡爪調(diào)整，平面可用銅棒敲擊。

在實(shí)際安裝時(shí)，由于長度相對(duì)較小，直徑相對(duì)較大，故若無專用夾具，安裝需較多時(shí)間。在加工數(shù)量較少時(shí)可采用下面方法：

在四個(gè)卡爪內(nèi)部，加工工件靠近卡盤內(nèi)部安裝一圓柱體，用以輔助安裝找正。圓柱體直徑小于工件夾持部分直徑0.5-1mm，其長度需滿足與工件夾持部分的和等于卡爪的的長度。

安裝時(shí)，只需將工件緊靠圓柱體，再將其夾緊即可。此方法要求被加工的毛坯和圓柱體接觸的平面垂直度較高。

由于卡爪正裝時(shí)可夾持的最大直徑小于卡爪反裝時(shí)可夾持的最大直徑，故當(dāng)盤類工件直徑過大，卡爪正裝時(shí)其可夾持的最大直徑小于工件直徑時(shí)，可將卡爪卸下后反裝卡爪夾持工件。

參考文獻(xiàn)：

[1]周世學(xué).機(jī)械制造工藝與夾具[j].北京：北京理工大學(xué)出版社，2010.

[2]趙仲平.現(xiàn)代車床操作[j].香港：時(shí)代圖書有限出版社，1979.

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[關(guān)鍵詞]C620車床改造；CO2氣體保護(hù)焊

中圖分類號(hào)：TG333.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）29-0063-01

一. 前言

采用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊技術(shù)修復(fù)磨損的軸類工件，不僅生產(chǎn)效率高，工作強(qiáng)度小，而且操作簡單，質(zhì)量有保證。結(jié)合我們單位的現(xiàn)實(shí)狀況，我們將C620老式車床適應(yīng)性的改造，應(yīng)用于CO2氣體保護(hù)自動(dòng)堆焊技術(shù)。解決了我單位車間人工修復(fù)磨損的軸類工件強(qiáng)度大，成本高，效率低的難題。

二. 設(shè)備現(xiàn)狀

經(jīng)改造的機(jī)床為中華人民共和國某機(jī)床廠1989年3月生產(chǎn)的C620-x機(jī)床。床身上最大工件旋轉(zhuǎn)直徑400mm，最大加工長度1400mm。

由于設(shè)備陳舊已經(jīng)不符合現(xiàn)在機(jī)加工的需求，才予以淘汰。但是設(shè)備整體良好，床身堅(jiān)固牢靠，變速箱無較大故障，卡盤及尾座均完好。設(shè)備銘牌見下圖。

三. 適應(yīng)性改造的內(nèi)容

對(duì)此車床改造，是為了其作為一個(gè)能夾持軸件和輥道的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。能根據(jù)不同的需要調(diào)定轉(zhuǎn)速。以此為原則，并通過現(xiàn)場多次對(duì)設(shè)備進(jìn)行了解及聽取有關(guān)專家和領(lǐng)導(dǎo)的意見后，我們對(duì)車床的改造內(nèi)容及步驟確定如下幾個(gè)方面：

1. 拆除車床底座。

拆除車床底座，以此來降低設(shè)備高度，方便裝夾工件和操作。由于床體只起到支撐和旋轉(zhuǎn)工件的作用，沒有其他負(fù)載影響，床體震動(dòng)較小，故將床體直接用螺栓固定在用厚度20mm的鋼板制作的平臺(tái)面上。

2. 增加一個(gè)頂針，安裝于卡盤中心。

增加卡盤中心頂針，主要是為了方便使用四爪卡盤裝夾不規(guī)則軸端的軸類修復(fù)件。這樣可以省去較多的裝夾和找正時(shí)間。提高生產(chǎn)效率。

3. 設(shè)定車床變速箱變速級(jí)別為最低速。

此車床的最高轉(zhuǎn)速為955rad/min，最低轉(zhuǎn)速為12rad/min。由于設(shè)定轉(zhuǎn)速越高，對(duì)下面選擇變頻器進(jìn)行電機(jī)調(diào)速來達(dá)到我們所需轉(zhuǎn)速的難度越大。另外，C620機(jī)床的變速箱在改造后起到的是減速機(jī)的作用，在長時(shí)間的工作過程中，高檔位的變速齒輪不及低檔位變速齒輪的使用壽命長。綜合考慮，我們?cè)O(shè)定所用轉(zhuǎn)速為床體的最低轉(zhuǎn)速12rad/min。

4. 安裝變頻器，降低車床電機(jī)轉(zhuǎn)速。

C620車床電機(jī)為7.5kw，由于床體負(fù)載僅為工件本身，無車削負(fù)載。故變頻器選擇為7.5kw。通過調(diào)定變頻器，改變主電機(jī)轉(zhuǎn)速來達(dá)到調(diào)節(jié)主軸轉(zhuǎn)速的目的。通過我們所要修復(fù)工件的軸徑來確定轉(zhuǎn)速。調(diào)速范圍為：0.3rad/min（Φ400mm軸徑）――2.5rad/min（Φ50mm軸徑）。

5. 選擇二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)型號(hào)。

我們改造的車床床底加工范圍在400mm以內(nèi)，所以可以修復(fù)的軸類工件的直徑在50mm―400mm之間。由于軸徑范圍較大，所以我們焊修時(shí)需要提供的電流的范圍也較大，所以我們選用型號(hào)MZ-ZK-630 CO2自動(dòng)焊送絲小車以滿足我們的要求。

6. 制作二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊送絲小車行走軌道。

以30mm角鋼制作小車行走平臺(tái)，選用10mm鋼筋為軌道，拉直后焊接在平臺(tái)上。兩軌道的間距為送絲小車兩輪的間距。將行走平臺(tái)固定在床體上并調(diào)節(jié)高度，使送絲小車焊嘴基本處于床體卡盤中心線上。

四. 改造效果

通過以上幾步，我們把淘汰的C620車床床體改造為CO2氣體保護(hù)焊式堆焊機(jī)，主要修復(fù)輥徑50mm-400mm的軸類工件。通過調(diào)試，各項(xiàng)功能均滿足使用要求。具體情況如下：

1. 減少操作勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。此設(shè)備是人工修復(fù)速度的2-3倍，且人工勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低，操作人員只需吊裝工件，調(diào)節(jié)電流電壓和小車行走速度即可。

2. 施焊速度均勻，堆焊表面平整美觀，車削余量大大少，降低了焊絲和電能消耗，減少了車床車削的工作時(shí)間。

3. 基本消除了人工施焊修復(fù)經(jīng)常出現(xiàn)的氣孔等缺陷，消除了人工施焊經(jīng)常造成的軸體受熱不均引起的軸彎曲變形的現(xiàn)象。修復(fù)質(zhì)量大大提高。

4. 工作過程基本由設(shè)備完成，操作人員距離拉開，減少了工作過程中產(chǎn)生的有毒氣體和煙塵對(duì)人體的危害。

五. 結(jié)論

C620老式車床應(yīng)用為半自動(dòng)CO2氣體保護(hù)（堆）焊床體的適應(yīng)性改造是萊蕪鋼鐵集團(tuán)設(shè)備檢修中心靈活應(yīng)用CO2氣體保護(hù)自動(dòng)焊技術(shù)的重要一步，也是本著修舊利廢，降低成本的原則，對(duì)淘汰的設(shè)備進(jìn)行在利用。投資少，收益大，見效快。降低了成本，提高了生產(chǎn)效率，減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：通用夾具 理實(shí)一體化教學(xué) 三爪自定心卡盤

中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）09（a）-0143-01

機(jī)械加工是機(jī)械類專業(yè)的學(xué)生必須掌握的一門專業(yè)技能，而其中的《機(jī)床夾具設(shè)計(jì)》又是機(jī)加工中必須掌握的一門基礎(chǔ)課程，不管是傳統(tǒng)機(jī)床加工還是現(xiàn)代的數(shù)控加工，都涉及到機(jī)床夾具的應(yīng)用。我在以前的教學(xué)中都是按照書本的知識(shí)對(duì)學(xué)生進(jìn)行講解，后來在一次帶學(xué)生去車間實(shí)訓(xùn)的過程中，碰到數(shù)控車床三爪自定心卡盤的卡爪的安裝問題，這個(gè)是課本上從來沒有涉及到的知識(shí)，在車間工人師傅的幫助下圓滿的解決了這個(gè)問題。這就讓我覺得在今后的教學(xué)工作中，應(yīng)該在講解車床通用夾具的過程中，融入車床三爪自定心卡盤的卡爪拆卸的內(nèi)容，這也正符合目前提倡的理實(shí)一體化教學(xué)的要求。

1 理實(shí)一體化教學(xué)簡介

理實(shí)一體化教學(xué)法即理論實(shí)踐一體化教學(xué)法。突破以往理論與實(shí)踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，教學(xué)環(huán)節(jié)相對(duì)集中。它強(qiáng)調(diào)充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，通過設(shè)定教學(xué)任務(wù)和教學(xué)目標(biāo)，讓師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做，全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，豐富課堂教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高教學(xué)質(zhì)量。在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，理論和實(shí)踐交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，沒有固定的先實(shí)后理或先理后實(shí)，而理中有實(shí)，實(shí)中有理。突出學(xué)生動(dòng)手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，充分調(diào)動(dòng)和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的一種教學(xué)方法。

2 理實(shí)一體化教學(xué)方法

講授法：在課堂上，將項(xiàng)目展開后，通過演示操作及相關(guān)內(nèi)容的學(xué)習(xí)后，進(jìn)行總結(jié)并引出一些概念，原理進(jìn)行解釋，分析和論證，根據(jù)教材，既突出重點(diǎn)，又系統(tǒng)地傳授知識(shí)，使學(xué)生在較短的時(shí)間內(nèi)獲得構(gòu)建的系統(tǒng)知識(shí)，講授要求有系統(tǒng)性，重點(diǎn)突出，條理清楚。講課的過程是說理的過程，提出問題，分析問題，解決問題，做到由淺入深，由易到難，即符合知識(shí)本身的系統(tǒng)，又符合學(xué)生的認(rèn)識(shí)規(guī)律。這樣學(xué)生就能一步步掌握專業(yè)知識(shí)。演示法：演示法是教師在理實(shí)一體化教學(xué)中，通過教師進(jìn)行示范性實(shí)驗(yàn)，及示范性操作等手段使學(xué)生觀察獲得感性知識(shí)的一種好方法。它可以使學(xué)生獲得具體、清晰、生動(dòng)、形象的感性知識(shí)，加深對(duì)學(xué)習(xí)書本知識(shí)，抽象理論和實(shí)際事物及現(xiàn)象聯(lián)系起來，幫助學(xué)生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。課前教師要做好演示的準(zhǔn)備工作，根據(jù)課題選擇好設(shè)備，工具，量具。練習(xí)法：練習(xí)法是指學(xué)生上完理論課后，在教師的指導(dǎo)下進(jìn)行操作練習(xí)，從而掌握一定的技能和技巧，把理論知識(shí)通過操作練習(xí)進(jìn)行驗(yàn)證，系統(tǒng)地了解所學(xué)的知識(shí)，練習(xí)時(shí)一定要掌握正確的練習(xí)方法，強(qiáng)調(diào)操作安全，提高練習(xí)的效果，教師認(rèn)真巡回指導(dǎo)，加強(qiáng)監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤動(dòng)作立即糾正，保證練習(xí)的準(zhǔn)確性。對(duì)每名學(xué)生的操作次數(shù)、質(zhì)量作好一定的記錄。以提高學(xué)生練習(xí)的自覺性，促進(jìn)練習(xí)效果。對(duì)不操作的學(xué)生要求在旁邊認(rèn)真觀摩，指出操作中的錯(cuò)誤，教師及時(shí)提問，并作為平時(shí)的考核分。

3 理實(shí)一體化教學(xué)方法設(shè)計(jì)

3.1 教學(xué)課題準(zhǔn)備

教師制定好學(xué)習(xí)任務(wù)，準(zhǔn)備好相關(guān)的學(xué)習(xí)資料。然后給學(xué)生布置教學(xué)任務(wù)，給出完成項(xiàng)目的要求；學(xué)生分組，每組由若干學(xué)生組成。

3.2 教學(xué)課題項(xiàng)目執(zhí)行

指導(dǎo)教師分配各小組工作任務(wù)，每小組選定一個(gè)小組長，由小組長負(fù)責(zé)，協(xié)助監(jiān)督本組成員順利圓滿的完成老師布置的教學(xué)任務(wù)。

3.3 教學(xué)課題完成測評(píng)

課題評(píng)價(jià)包括小組評(píng)價(jià)和教師評(píng)價(jià)二部分。小組評(píng)價(jià)為本小組組長對(duì)小組成員的評(píng)價(jià)，肯定所取得的成績，指出不足。教師評(píng)價(jià)是教師應(yīng)注重完成課題任務(wù)的過程，而不是最終的結(jié)果，充分發(fā)揮學(xué)生主導(dǎo)作用，指出完成課題過程中存在的疑難問題。針對(duì)存在的問題進(jìn)一步的加強(qiáng)指導(dǎo)，注重分析、歸納和啟發(fā)。同時(shí)教師應(yīng)多鼓勵(lì)學(xué)生提出自己的意見，以培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立思考能力。

4 具體教學(xué)案例

教學(xué)內(nèi)容：安裝在車床主軸上的夾具應(yīng)用和拆裝：三爪自定心卡盤，加工時(shí)夾具隨機(jī)床主軸一起旋轉(zhuǎn)，切削刀具作進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。

階段一：教師課堂講授三爪自定心卡盤結(jié)構(gòu)，作用（20分鐘）（講授法）。三爪自定心卡盤結(jié)構(gòu)和作用原理課堂講解，配以圖片視頻講解。（如圖1）

階段二：教師課堂演示三爪自定心卡盤拆裝方法（25分鐘）（演示法）。從車間取出2個(gè)不同種類的車床用三爪自定心卡盤，老師在講臺(tái)上動(dòng)手操作演示三爪自定心卡盤卡爪的拆裝方法，同時(shí)選取3位學(xué)生在講臺(tái)旁觀看這兩種三爪自定心卡盤的拆裝過程。這3名學(xué)生就是各小組的小組長。

階段三：學(xué)生分組拆裝三爪自定心卡盤練習(xí)（45分鐘）（練習(xí)法）。根據(jù)我校實(shí)驗(yàn)設(shè)備，也就是單獨(dú)的三爪自定心卡盤數(shù)量，把學(xué)生分為3個(gè)小組，每組平均14人，由我課堂演示的時(shí)候的3位在講臺(tái)觀看操作的同學(xué)擔(dān)任組長，分別負(fù)責(zé)這3組學(xué)生的實(shí)際操作，我作為教師從旁觀察學(xué)生操作情況，并從旁指導(dǎo)，如學(xué)生有問題，也詳盡解答。在一節(jié)課即將結(jié)束的時(shí)候，由各小組的小組長和教師分別評(píng)價(jià)，各占分權(quán)的40%和60%，每一次評(píng)價(jià)匯總在一起，就是該生的這次課的實(shí)訓(xùn)成績。

5 理實(shí)一體化教學(xué)法實(shí)施建議

理實(shí)一體化教學(xué)法改變了傳統(tǒng)以教師為主的教學(xué)方式，教學(xué)中教師無法預(yù)計(jì)學(xué)生會(huì)提出什么樣問題。只有教師具備豐富的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能應(yīng)對(duì)學(xué)生的問題，更好地組織教學(xué)。另外，選擇課題時(shí)要根據(jù)學(xué)校實(shí)驗(yàn)設(shè)備情況，使得課題的實(shí)施貼近企業(yè)加工實(shí)際情況，對(duì)課題進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)改造，使其符合教學(xué)要求，也能貼近企業(yè)實(shí)際加工情況。

6 理實(shí)一體化教學(xué)效果

該教學(xué)方法的實(shí)施，得到學(xué)生的熱忱歡迎，教學(xué)效果比傳統(tǒng)的課堂教學(xué)效果有很大的改善。另一方面，教師將理論知識(shí)與實(shí)踐操作相結(jié)合，讓學(xué)生在學(xué)練中理解理論知識(shí)、掌握技能，打破教師和學(xué)生的界限，這種方式可大大激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的激情，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生邊學(xué)邊練邊積極總結(jié)，能達(dá)到事半功倍的教學(xué)效果。

參考文獻(xiàn)

[1] 張權(quán)民.機(jī)床夾具設(shè)計(jì)[M].科學(xué)出版社，2013.

[2] 楊桂府，陳劍鶴.模具制造技術(shù)基礎(chǔ)[M].清華大學(xué)出版社，2007.

篇6

【關(guān)鍵詞】盤類零件；數(shù)控車床加工

前言

機(jī)械加工中，經(jīng)常遇到端蓋盤類零件，由于零件壁薄、強(qiáng)度低、剛性差，在夾緊力、切削力作用下容易產(chǎn)生變形，影響零件的尺寸精度，形位精度和表面粗糙度。現(xiàn)介紹一種方法，可有效控制車削后端蓋盤類零件產(chǎn)生的變形與振動(dòng)。設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單的車削夾具，推薦先加工最小內(nèi)孔，再加工其它部分的工藝流程。本文就以加工一種后端蓋為例，闡述其在經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床中的加工方法。

一、圖樣分析及相應(yīng)的加工步驟

加工圖紙

該零件為一后端蓋盤類零件，毛坯料為鑄造件，有相應(yīng)的形位精度和表面粗糙度的加工要求，以往此類零件的內(nèi)孔是采用卡盤直接夾持其最大外徑來加工，該工藝方法裝夾力使此類零件變形的影響很大，很難保證外圓、內(nèi)孔加工精度及同軸度要求，不利于大量生產(chǎn)。

該零件毛坯為鑄鐵件，壁厚8mm，中間有一￠27mm的內(nèi)孔及一￠44mm和￠54mm階梯孔，￠135mm的外圓薄壁，最大外圓直徑為￠152mm。

根據(jù)零件圖樣，經(jīng)過工藝分析后，制定出以下加工工藝流程：1、鑄造毛坯――2、使用三角卡盤撐住圓盤內(nèi)壁車端面控制零件厚度6mm――3、加工零件內(nèi)部相應(yīng)的￠25mm、￠42mm、￠52mm內(nèi)孔部分的端面及過渡部分――4、最后加工￠133mm的外壁。

從上述工藝流程來看，在第3步加工時(shí)，用一般三爪卡盤的裝夾方法來加工，材料較薄，容易引起變形，直徑￠25、￠42毫米及￠52毫米處的內(nèi)孔加工有一定的難度，所以前提條件是要保證零件的外圓裝夾要合理。在第4步加工時(shí)，￠133毫米的外壁較薄且有形位、定位基準(zhǔn)的要求。因此在這一步加工工序中要考慮如何裝夾定位的問題。為了在加工過程中更穩(wěn)定，加工精度得到更好的控制，因此在這一步加工工序中要考慮如何裝夾定位的問題。為此，我通過制訂合理的工藝流程并設(shè)計(jì)了一套相應(yīng)的車夾具，有效地解決了裝夾問題，保證了零件的加工要求。

二、夾具結(jié)構(gòu)及使用方法

1、夾具結(jié)構(gòu)

夾具由底板2（包括直徑25mm的凸臺(tái)、緊固螺栓）、墊片組成。使用夾具前應(yīng)先找到合理的定位基準(zhǔn)，為此首先第一步就是利用三角卡盤撐住￠133mm外壁的下面，車削端面、外圓及精車￠25mm的內(nèi)孔。

2、夾具結(jié)構(gòu)說明：

夾具主體材料為45號(hào)鋼，最大直徑為100毫米的臺(tái)階型工件；￠25mm的臺(tái)階剛好與薄壁工件上的一個(gè)直徑25毫米的孔對(duì)應(yīng)配合，使工件在夾具中定位及傳遞切削力；其上有一個(gè)為定位螺栓，材料為45號(hào)鋼，大徑6毫米，然后再配合緊固在工件￠42mm孔的右側(cè)。

3、零件定位裝夾方法及原理：

夾具的使用方法為：首先將直徑25mm的凸臺(tái)與精車后的￠25mm的內(nèi)孔配合，凸臺(tái)的高度與￠25mm的內(nèi)孔厚度一致，然后用緊固螺栓、墊片將其壓緊在￠42mm的內(nèi)控上，最后用三角卡盤裝夾底板圓柱體加工所有的外壁部分，這樣保證了外圓及內(nèi)孔的同軸度。

篇7

在大多數(shù)生產(chǎn)加工中，為了保證生產(chǎn)效率，在平整而小型的工件上鉆直徑8mm以下的孔時(shí)，采用不固定的平口鉗對(duì)工件進(jìn)行夾緊加工。這種鉆孔方法有其優(yōu)點(diǎn)，就是生產(chǎn)效率高；但同時(shí)，也給鉆孔實(shí)習(xí)教學(xué)安全工作帶來了難題：對(duì)于鉆孔加工件，什么情況下需要緊固，什么情況下又不需要；而在不緊固工件進(jìn)行鉆孔的情況下，又要怎樣操作才能更安全，等等，都是我們?cè)诮虒W(xué)中要解決的問題。因?yàn)檫@些問題是影響學(xué)生人身安全的問題（下文對(duì)此還會(huì)分析原因），需要我們高度重視。在《鉗工生產(chǎn)實(shí)習(xí)》教材中的鉆孔加工課題中，在講述鉆孔的安全知識(shí)時(shí)，有這樣一條注意事項(xiàng)：“鉆孔過程中，鉆孔將穿時(shí)，要盡量減小進(jìn)給力”。但教材對(duì)此沒做任何解釋，很多教師對(duì)這一點(diǎn)也不會(huì)引起太多的重視與思考。而我們?cè)诮虒W(xué)上設(shè)計(jì)的鉆孔練習(xí)多數(shù)屬于在小型方形鋼板上鉆小孔，如上面所述的，使用不緊固的平口鉗夾緊工件進(jìn)行鉆孔是安全的，學(xué)生即使不按上述所說的安全注意事項(xiàng)進(jìn)行操作（即鉆孔將穿時(shí)，要盡量減小進(jìn)給力），也不會(huì)出現(xiàn)任何安全問題。這時(shí)，如果教師本身也只照本宣科式地對(duì)學(xué)生喊喊口號(hào)，而不做任何較深入的講解的話，學(xué)生不但會(huì)忽略這項(xiàng)安全操作要點(diǎn)，更可能養(yǎng)成一個(gè)錯(cuò)誤的操作習(xí)慣，這種習(xí)慣一旦養(yǎng)成，將很難被糾正。同時(shí)，學(xué)生更會(huì)錯(cuò)誤地認(rèn)為，鉆孔是一個(gè)簡單而又安全性較高的操作，不存在什么安全隱患，從而造成學(xué)生安全操作方面很嚴(yán)重的認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤。當(dāng)學(xué)生走上工作崗位后，在面對(duì)各種不同的鉆孔情況時(shí)（如各種不同直徑的鉆孔、不同材料的鉆孔、不同形狀的鉆孔等），學(xué)生還帶著這種錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，就會(huì)存在不可想象的安全事故隱患。因此，在鉆孔教學(xué)過程中，必須及時(shí)而透徹地講解這條影響學(xué)生人身安全的安全操作要點(diǎn)（即“鉆孔過程中，鉆孔將穿時(shí)，要盡量減小進(jìn)給力”）。下面是講解過程。在鉆孔過程（特指孔沒穿時(shí)，下同）中，鉆孔進(jìn)給力等于鉆頭兩主切削刃切削阻力之軸向分力與橫刃切削阻力之和，其中橫刃切削阻力占總進(jìn)給力的70%-80%。由此可看出，鉆孔過程中的進(jìn)給力大部分由橫刃承擔(dān)。比如，現(xiàn)鉆孔進(jìn)給力是15kg，以橫刃占總進(jìn)給力的80%計(jì)算，兩主切削刃分擔(dān)的軸向進(jìn)給分力是3kg，而橫刃所承擔(dān)的進(jìn)給力就有12kg。“鉆孔將穿時(shí)”指的是，孔雖然還沒完全鉆好，但橫刃已突出，如圖示。這時(shí)，橫刃阻力已消失，所有的進(jìn)給力都由兩主切削刃承擔(dān)，如果還以上面例子中所述的15kg進(jìn)給力進(jìn)行進(jìn)給加工的話，兩主切削刃產(chǎn)生的徑向扭力就會(huì)迅速增加。此時(shí)，如果處理不當(dāng)，就會(huì)帶動(dòng)沒有緊固的平口鉗一起旋轉(zhuǎn)，從而出現(xiàn)大的事故。另外，在鉆銅、鋁等較軟的材料時(shí)，鉆孔將穿時(shí)如果不將進(jìn)給力快速減小到例子中的3kg左右，除出現(xiàn)上述同樣的問題外，還會(huì)由于進(jìn)給量的迅速增加而引起“扎刀”現(xiàn)象，從而導(dǎo)致更為嚴(yán)重的安全事故。經(jīng)過這樣的分析講解，讓學(xué)生完全明白“鉆孔過程中，鉆孔將穿時(shí)，要盡量減小進(jìn)給力”這句話的含義，加上之后在操作過程中的反復(fù)提醒，學(xué)生就會(huì)逐漸養(yǎng)成好的操作習(xí)慣。而更為重要的是，學(xué)生在以后的工作中，能按鉆孔過程的實(shí)際情況，根據(jù)自己在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)與正確的操作技能，自己分析并創(chuàng)造出安全的加工方式，以確保自己一生的工作平安。

2車床加工

車床加工中，最主要的安全隱患點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：1）工件的夾緊；2）卡盤匙從卡盤上的及時(shí)撥出；3）操作過程要戴眼鏡，長頭發(fā)學(xué)生要戴帽等。對(duì)于上述幾點(diǎn)，本人采取的一般措施主要是：1）舉例說明安全工作的重要性用發(fā)生在自己身邊的有關(guān)例子講述或讓學(xué)生觀看相關(guān)錄像的形式，向?qū)W生大量講解與展示車工方面的安全事故案例，如工件與卡盤匙飛出所造成的后果、不戴眼鏡與（長頭發(fā)）不戴帽等情況可能造成的后果等，使學(xué)生對(duì)此有明確認(rèn)識(shí)。2）在實(shí)習(xí)巡回指導(dǎo)過程中，不斷進(jìn)行督促與檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，并重新學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程（背誦或抄寫）等，以加深學(xué)生對(duì)安全工作重要性的認(rèn)識(shí)，從而讓學(xué)生慢慢養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣。3）采取適當(dāng)而有效的安全保護(hù)措施，進(jìn)一步確保其操作安全卡盤匙的及時(shí)撥出是車工實(shí)習(xí)安全工作中的重點(diǎn)與難點(diǎn)，上述所采取的方法還難以確保完全安全。因此，本人還與同事合作，對(duì)卡盤匙的使用方面進(jìn)行了安全改造。改造方法是：在車床的適當(dāng)位置安裝一個(gè)卡盤匙架，在其下再安裝一個(gè)行程開關(guān)，行程開關(guān)與車床主電動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)?？ūP匙放上去后機(jī)床才能開動(dòng)，如果沒放上去就不能開動(dòng)。經(jīng)過這樣的改造后，如果卡盤匙沒有從卡盤及時(shí)撥出并放到卡盤匙架上，機(jī)床就不能開動(dòng)，從而可以進(jìn)一步保證其安全。當(dāng)然，即使經(jīng)過這樣的安全改造后，前面所說的安全工作還一樣不可少，還要當(dāng)作沒有進(jìn)行改造前一樣的進(jìn)行所有的安全工作，因?yàn)檫@樣的安全改造在工廠是不一定有的。因此從學(xué)生安全習(xí)慣的養(yǎng)成方面來說，是必須這樣做的。

3平面磨床加工

篇8

【關(guān)鍵詞】圓球；梯形螺紋；旋風(fēng)切削；工藝

前言

旋風(fēng)切削梯形螺紋絲攻和圓球，實(shí)質(zhì)上就是實(shí)踐了采用硬質(zhì)合金刀具高速切削螺紋和球面。由于它只需一次性裝夾切削就能完成工件的加工，所以生產(chǎn)效率很高，尤其是加工批量、精度等級(jí)不是很高的產(chǎn)品時(shí)，更是顯示出一定的優(yōu)越性，所以經(jīng)實(shí)踐采用此工藝能取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

一、明確旋風(fēng)車削螺紋和圓球的原理

1.旋風(fēng)切削與通常的中機(jī)床車削有些不同，它是在加工中旋風(fēng)頭與專用電機(jī)通過皮帶傳遞動(dòng)力給裝有刀具的刀盤，作高速旋轉(zhuǎn)的主切削運(yùn)動(dòng)，輔以裝在車床卡盤上的工件慢速旋轉(zhuǎn)作圓周進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，同時(shí)旋風(fēng)頭則根據(jù)工件加工需要，隨車床大(或中)拖板作縱向(橫向)走刀，即完成其切削運(yùn)動(dòng)。2.旋風(fēng)車削梯形螺紋：即是在普通車床上采用高速車削，它適合于車削梯形螺紋、蝸桿螺紋及通孔圓球等，生產(chǎn)效率比普通車削高得多，如圖1所示.也就是把車床的刀架和小拖板拆除，附加一套預(yù)先制作組裝好的旋風(fēng)車刀及驅(qū)動(dòng)裝置，安裝在中拖板上，對(duì)絲攻、絲桿螺紋、蝸桿螺紋等工件進(jìn)行旋風(fēng)切削加工，圖1旋風(fēng)刀盤上裝有硬質(zhì)合金車刀的轉(zhuǎn)盤上，通過電動(dòng)機(jī)及平膠帶傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在絲桿螺距進(jìn)給機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下，高速旋轉(zhuǎn)的刀盤軸線與工件軸線互成一個(gè)與螺紋旋向相同的螺旋角，工件每轉(zhuǎn)一周，刀盤沿工件軸線移動(dòng)一個(gè)螺距或?qū)С蹋邢鞯度性诠ぜ线\(yùn)動(dòng)軌跡的包絡(luò)線，就是切削形成的螺紋。旋風(fēng)切削螺紋可分為內(nèi)切法和外切法兩種(內(nèi)切法加工只適合工件內(nèi)孔大的內(nèi)螺紋，且內(nèi)螺紋長度較短)，也可按照刀盤與工件之間相對(duì)旋向分為順切法和逆切法兩種。旋風(fēng)裝置安裝在中拖板上后，要調(diào)整與車床主軸的等高度和平行度，旋風(fēng)頭傾斜角度與螺紋螺旋角度相等且方向相同。所謂工件回轉(zhuǎn)軸線與刀具回轉(zhuǎn)軸線在水平面內(nèi)平行，在此基礎(chǔ)上再使刀具回轉(zhuǎn)軸線相對(duì)工件回轉(zhuǎn)軸線在鉛垂面內(nèi)偏轉(zhuǎn)一個(gè)工件所需螺紋的螺旋角。由于旋風(fēng)切削螺紋的方法與一般的車削螺紋有所不同，切削用量的選擇和轉(zhuǎn)速的選擇也就完全不同，一般旋風(fēng)頭的轉(zhuǎn)速每分鐘2600-3400轉(zhuǎn)，工件的轉(zhuǎn)速每分鐘2-10轉(zhuǎn)，具體應(yīng)根據(jù)工件螺距的大小或?qū)С毯凸ぜ耐鈴匠叽鐏矶?。我們加工的梯形螺紋絲攻，是用小儀表車床把絲攻的外形尺寸預(yù)先成批加工好，然后到車床上用三爪卡盤夾住專用卡盤(主要考慮旋風(fēng)切削頭與卡盤間的安全退刀位置)，再夾緊絲攻如圖2所示。加工時(shí)一次性切削就能完成梯形螺紋絲攻的加工。3.旋風(fēng)車削不銹鋼通孔圓球，如圖3所示其原理與加工螺紋基本相同，把車削螺紋裝置上的壓緊螺絲放松或拆除，轉(zhuǎn)動(dòng)中拖板上的圓弧槽螺絲，把車削裝置轉(zhuǎn)過90°角度，裝上兩把車刀，校正工件與刀盤垂直度、銑刀盤回轉(zhuǎn)中心與工件圓球的回轉(zhuǎn)中心一致。車刀與圓球要有一定的脫刀距離，裝夾好后再進(jìn)行試切削，測量圓度是否符合圖樣要求，如不符合，調(diào)試至合格為止。在車削接近圓球外徑尺寸時(shí)要停止機(jī)動(dòng)進(jìn)給，采用手動(dòng)微量進(jìn)給，以提高產(chǎn)品的粗糙度圓度精度。

二、抓住旋風(fēng)切削裝置的特點(diǎn)

1.動(dòng)力頭的設(shè)計(jì)。動(dòng)力頭又稱銑頭，其設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于①動(dòng)力頭帶動(dòng)刀盤旋轉(zhuǎn)要求運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)可靠，剛性強(qiáng)，必須采用滾動(dòng)軸承和平面軸承，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。②軸承座考慮強(qiáng)度、抗振、吸振、散熱等諸多因素采用鑄鐵(球墨鑄鐵)，兩端加油蓋，以防軸承體內(nèi)的油外溢。③旋風(fēng)裝置底板采用45#鋼板，把電動(dòng)機(jī)和旋風(fēng)頭軸承座用螺栓緊固在45#鋼板上中間增設(shè)吸振墊。④必須保證刀具與被加工工件成一定角度，角度有一定的精度要求，可以安裝調(diào)整。(備好厚度各不相同的調(diào)整墊片，用調(diào)整螺栓調(diào)整角度)⑤通過用無接頭平皮帶(酊氰材料)傳動(dòng)連接，由于各個(gè)部位空間有限，結(jié)構(gòu)需緊湊，條件允許可適當(dāng)增加漲力輪，并考慮有些工件與尾座頂針配合加工時(shí)的空間余量，一般在20-30mm，不宜過長過短。2.安裝調(diào)試螺紋旋風(fēng)切削裝置。安裝調(diào)試旋風(fēng)切削裝置時(shí)應(yīng)考慮：①刀具的安裝，刀具軸線相對(duì)于螺紋時(shí)軸向截面不能獲得直線齒廓，所以應(yīng)將萬能量角器的一邊靠在螺紋工件外圓柱的母線上，另一邊與刀具切削刃接觸后無間隙，見圖2。②車削梯形螺紋時(shí)，梯形螺紋車刀頂寬應(yīng)等于螺旋槽底的寬度，通常采用與螺旋槽底幾何尺寸相對(duì)應(yīng)的制作樣板，再依據(jù)樣板來刃磨車刀，車刀頂刃寬度尺寸相應(yīng)略小于樣板，樣板需經(jīng)過精密測量與制作，以保證螺旋槽表面粗糙度和槽底尺寸。③旋風(fēng)刀盤有四個(gè)等分的裝刀部位，用內(nèi)六角螺絲緊固刀具，可安裝四把刀同時(shí)切削，應(yīng)特別注意相對(duì)位置的協(xié)調(diào)一致，如不保證刀片相對(duì)位置的精度，必將影響加工工件的精度，甚至在工件表面形成明顯的刀痕，同時(shí)切削過程中還會(huì)產(chǎn)生較大的噪音與振動(dòng)，初次安裝時(shí)應(yīng)注意細(xì)節(jié)并反復(fù)調(diào)試切削，直到位置合適，做好刀切記號(hào)，以便生產(chǎn)時(shí)刀具的修磨及安裝。3.安裝調(diào)試圓球銑削裝置。銑削不銹鋼通孔圓球，它由按照球孔尺寸規(guī)格大小而準(zhǔn)備的芯棒，如圖3所示，其原理基本相同；①只要工件回轉(zhuǎn)中心與刀盤的回轉(zhuǎn)中心一致，誤差越小，精度越高(仍用右側(cè)底板調(diào)節(jié)螺絲微量抬高或降低刀頭)。②在圓球接近公差時(shí)，工件放慢轉(zhuǎn)速，停止微量進(jìn)給，工件空轉(zhuǎn)一周停車測量圓球外徑尺寸公差和圓球圓度公差，如公差還沒有達(dá)到，繼續(xù)微量進(jìn)給，進(jìn)行切削，記牢中拖板刻度讀數(shù)進(jìn)給，達(dá)到圖紙要求為止。③更換刀具時(shí)，調(diào)成兩把相互對(duì)稱成180°，刃口方向一致，注意旋向不能反(刃口相對(duì)切削方向?yàn)檗D(zhuǎn)向)，否則會(huì)損壞刀具。④帶孔圓球工件的裝夾定位采用脹力芯棒(內(nèi)孔有錐度，錐度應(yīng)取較小角度，并線切割成等分槽)便于錐度芯軸旋轉(zhuǎn)時(shí)脹緊圓球內(nèi)孔，與之配合的外錐安裝在車床尾架錐孔上，依靠尾架套筒帶動(dòng)錐心在錐孔內(nèi)的脹緊，起到同軸定位和支承作用，同時(shí)增加了剛性，保證加工時(shí)有足夠漲緊力，工件不會(huì)產(chǎn)生周轉(zhuǎn)位移，實(shí)施對(duì)圓球的順利切削。

三、旋風(fēng)切削裝置操作工藝的注意事項(xiàng)

1.旋風(fēng)切削裝置由于回轉(zhuǎn)頭外徑有限(也可更換刀盤)，過大要與底板裝置相撞，該旋風(fēng)裝置只適合加工直徑小于100mm的螺紋工件，直徑大的工件可選用C6140車床上或選用其它的方法加工。對(duì)于旋風(fēng)切削刀盤，無專用刃磨設(shè)備的小型企業(yè)，不適合多刀車削螺紋，采用單刀車削螺紋，依此來避免刀盤在刃磨誤差造成的加工部位的輪廓誤差；如對(duì)面槽內(nèi)裝刀排應(yīng)重量近似相等，并在直徑線上與中心對(duì)稱，并作動(dòng)平衡調(diào)試，否則旋風(fēng)頭轉(zhuǎn)動(dòng)將不平穩(wěn)而影響切削效果。2.旋風(fēng)回轉(zhuǎn)頭上最好用對(duì)刀規(guī)或萬能量角器安裝刀具，切削徑向跳動(dòng)不大于0.03mm，軸向跳動(dòng)不大于0.03mm。旋風(fēng)裝置上電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)皮帶盤直徑，可適當(dāng)選大些，但不可超過電動(dòng)機(jī)內(nèi)定子的外徑，回轉(zhuǎn)頭主軸皮帶盤直徑也可適當(dāng)選小些，但不可過小，否則會(huì)影響傳動(dòng)和皮帶盤的強(qiáng)度，從而降低系統(tǒng)剛性，在加工中產(chǎn)生振動(dòng)，在高速切削時(shí)，鐵屑會(huì)產(chǎn)生飛濺，應(yīng)注意安全，裝好防護(hù)罩，操作者應(yīng)帶好防護(hù)用品，以防傷人。

參考文獻(xiàn)：

篇9

【關(guān)鍵詞】技術(shù)改造；重型；低成本；提升加工能力

一、前言

在礦用機(jī)械領(lǐng)域，例如提升機(jī)、回轉(zhuǎn)窯、磨機(jī)類等產(chǎn)品中，這些設(shè)備中關(guān)鍵的傳動(dòng)及回轉(zhuǎn)部位的加工都需要通過大型臥車的加工來實(shí)現(xiàn)。隨著時(shí)代的發(fā)展，礦用設(shè)備都向著大型化的方向發(fā)展以實(shí)現(xiàn)更高的生產(chǎn)效率，創(chuàng)造更高的利潤，這種發(fā)展趨勢(shì)也就意味著加工這類產(chǎn)品的機(jī)床設(shè)備的加工能力也需要對(duì)應(yīng)的提升才可以滿足客戶對(duì)產(chǎn)品參數(shù)的新需求。

公司有一臺(tái)20世紀(jì)30年代末期的重型臥式車床，為德國希斯莊明公司設(shè)計(jì)制造的產(chǎn)品，該機(jī)床原設(shè)計(jì)的最大加工直徑為2.5米，就目前產(chǎn)品需求形勢(shì)來看，產(chǎn)品的直徑普遍在4-5m左右，該機(jī)床的加工能力已經(jīng)無法滿足主流產(chǎn)品的加工需求。鑒于該機(jī)床的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)秀并且制造用料優(yōu)良，通過模擬測繪以及數(shù)據(jù)核算，該機(jī)床滿足改造的技術(shù)要求，因此計(jì)劃著手對(duì)該臺(tái)重型臥式車床進(jìn)行技術(shù)改造，通過改造以及增加設(shè)備附件，使其具備更高的加工能力以滿足大直徑產(chǎn)品加工的需求。

二、改造構(gòu)思

首先考慮機(jī)床加工直徑方面進(jìn)行拓展改造，該機(jī)床原設(shè)計(jì)的最大加工直徑為2.5米，該加工參數(shù)由主軸箱的回轉(zhuǎn)主軸中心線距床身導(dǎo)軌面的高度以及機(jī)床的承載能力所共同決定，以目前產(chǎn)品的普遍加工直徑為改造目標(biāo)，通過本次改造應(yīng)將該機(jī)床的直徑加工能力提升至5m左右，承載能力提升3倍左右。本次改造的首要問題是提升卡盤爪的夾持能力，由于卡爪具有正反夾持的能力配合工件內(nèi)部增加的簡易工裝，卡盤爪不經(jīng)改造就可以夾持4-5米直徑的工件，通過對(duì)比同類參數(shù)大型臥車的卡爪結(jié)構(gòu)及尺寸，現(xiàn)有卡盤爪提供的加持力可滿足使用要求，因此對(duì)機(jī)床的卡盤以及卡盤爪不需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造。

由于主軸箱的主軸中心線距床身導(dǎo)軌面的距離只有1.5米左右，因此不能滿足該回轉(zhuǎn)直徑工件的加工要求，考慮在主軸箱下方設(shè)計(jì)加裝增高底座以抬高主軸箱距離床身導(dǎo)軌面的高度進(jìn)而滿足該尺寸要求。通過測算該增高底座的高度應(yīng)設(shè)計(jì)制做為1.2米較為合適，材質(zhì)選擇方面，由于HT250鑄鐵具有良好的鑄造、減振、耐磨以及易加工等性能而被廣泛用于機(jī)床床身、殼體等的制造，本次改造也采用該材料進(jìn)行加工制作，底座下方設(shè)計(jì)為與主軸箱下方相同的孔位以適用于原機(jī)床的安裝基礎(chǔ)，機(jī)床傳動(dòng)箱與底座采用螺栓固定并用銷子定位的方式進(jìn)行組合安裝。

由于主傳動(dòng)箱端軸線的增高，尾座端及車削刀架部分也需要增加相應(yīng)的高度與之相匹配，具體實(shí)施方案與上述內(nèi)容雷同，文中不再做逐一陳述。

加工直徑增加的要求得到實(shí)現(xiàn)后，接下來要考慮的是如何提升機(jī)床的整體承載能力。由于工件尺寸的增加其重量也隨之增加，原主軸設(shè)計(jì)的承載能力已無法滿足改造后的要求，此處考慮設(shè)計(jì)增加一套額外的卸荷裝置來提升機(jī)床的承載能力，設(shè)計(jì)構(gòu)思為：在卡盤的下方設(shè)計(jì)增加一對(duì)托輥支撐裝置托住卡盤的外圓進(jìn)行支撐卸荷從而達(dá)到提升主軸的承載能力的目的。具體方案為：在卡盤下方固定放置一底座，在底座上放置兩套托輥輪裝置，分別與卡盤Y軸線左右約15°相切接觸，使兩套滾輪托住卡盤，用于卸荷機(jī)床主軸的承載力，托輥輪裝置可以在縱向以及橫向上進(jìn)行微距調(diào)節(jié)，從而達(dá)到最佳的接觸效果。

在該部分的改造中要特別注意的是由于卡盤的材質(zhì)為鑄鐵材料，而托輥的材質(zhì)由于硬度的要求一般多采用45#調(diào)質(zhì)料或40Cr，因此托輥滾輪的硬度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于卡盤的硬度，較硬的滾輪與卡盤對(duì)滾時(shí)，會(huì)對(duì)卡盤造成啃切破壞，使卡盤外圓表面產(chǎn)生不規(guī)則的凹槽，不僅影響機(jī)床的加工精度，而且會(huì)對(duì)卡盤造成永久性的破壞，從而導(dǎo)致的問題是，第一：卡盤為機(jī)床的主要件，造價(jià)較高，更換成本較高，第二：更換卡盤爪需要拆卸主傳動(dòng)箱，工作量較大，會(huì)造成機(jī)床的長時(shí)間停機(jī)從而影響企業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)度，因此在設(shè)計(jì)時(shí)托輥滾輪的寬度要設(shè)計(jì)為大于卡盤外圓的寬度，這種設(shè)計(jì)可以使卡盤的外圓完全置于托輥輪外圓之上，托輥輪的邊緣就不會(huì)啃切破壞到卡盤的外圓。

1：該部分的改造方案簡圖如下：

1、主軸箱2、卡盤3、托輥系統(tǒng)4、增高底座

2：機(jī)床改造實(shí)施成果圖：

主軸箱端的改造設(shè)計(jì)完成后，進(jìn)行機(jī)床尾座部分的設(shè)計(jì)改造工作，由于改造后的機(jī)床主要用于加工大筒體類工件，該類零件多為中空結(jié)構(gòu)，因此原機(jī)床的尾座頂尖無法直接定位裝卡該類工件。通過觀察主軸箱端卡盤爪的裝卡工作原理，設(shè)想在尾座增加類似裝卡使用效果的工裝來完成工件的夾持工作，通過一級(jí)工裝過渡來實(shí)現(xiàn)尾座頂尖的頂緊工作，同時(shí)增加相應(yīng)的支撐結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)工件裝卡后的承重分擔(dān)工作。

該部分的改造方案簡圖上圖：

1、增高底座2、尾座3、軸承4、工裝軸盤5、卡盤工裝6、卸荷支承座

尾座部分改造使用說明：序號(hào)3（軸承）與序號(hào)4（工裝軸盤）為一體裝配，序號(hào)5（卡盤工裝）按照產(chǎn)品系列的直徑可以配套制作為不同大小直徑若干件，在一定直徑范圍內(nèi)進(jìn)行配套更換，序號(hào)6托在軸承下方用于卸荷部分重量，同樣序號(hào)6具備一定范圍的縱向以及橫向的微量調(diào)節(jié)能力。

三、改造效果

篇10

【關(guān)鍵詞】大噸位起重機(jī)；臂銷軸；軸向竄動(dòng)；裝夾工裝

一、臂銷軸的加工難點(diǎn)

（1）臂銷軸的加工是起重機(jī)伸臂的關(guān)鍵技術(shù)之一。一是臂銷軸起到伸臂的自鎖、定位、伸縮及起重時(shí)的載重作用，影響起重機(jī)產(chǎn)品的使用性能和安全性。二是它所采用的材質(zhì)是35CrMnSiA.該材料具有強(qiáng)度高、硬度大、韌性好、更耐磨，并具有較高的淬透性。（2）臂銷軸針對(duì)數(shù)控車這一道工序來說，該零件加工難點(diǎn)是M60的內(nèi)螺紋。一是M60的內(nèi)螺紋螺距是

5.5mm，螺紋長度為120mm。

二是在數(shù)控車床上加工臂銷軸M60的內(nèi)螺紋時(shí)，必須使用中心架。（3）在加工過程中出現(xiàn)“軸向竄動(dòng)”現(xiàn)象，加工出來的M60內(nèi)螺紋表面粗造度較差且出現(xiàn)振紋現(xiàn)象。

二、臂銷軸產(chǎn)生軸向竄動(dòng)的原因

（1）臂銷軸是關(guān)系到1000噸全路面起重機(jī)伸臂部分安全

伸縮的關(guān)鍵件，導(dǎo)致臂銷軸在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)加工過程中，產(chǎn)生“軸向竄動(dòng)”現(xiàn)象有如下幾個(gè)方面的原因：一是臂銷軸體積大，重量大。二是中心架相對(duì)較小。在加工臂銷軸M60的內(nèi)螺紋時(shí)。三是機(jī)床轉(zhuǎn)速低。通過內(nèi)螺紋刀片理論數(shù)據(jù)上的計(jì)算，在加工M60的內(nèi)螺紋時(shí)，數(shù)控車床的最佳轉(zhuǎn)速在600轉(zhuǎn)到900轉(zhuǎn)之間。四是數(shù)控車床的液壓卡盤的卡爪與工件的接觸面小。五是加工臂銷軸M60的內(nèi)螺紋時(shí)，不能使用頂尖，使數(shù)控機(jī)床在裝夾臂銷軸時(shí)定位點(diǎn)減少，沒有足夠的定位剛度。（2）以上原因使工件在機(jī)械加工的過程中，無法保證所必要的定位精度和足夠的定位剛度，造成了其定位位置不能穩(wěn)定不變，工件產(chǎn)生了“軸向竄動(dòng)”，導(dǎo)致臂銷軸M60的內(nèi)螺紋無法穩(wěn)定加工，從而產(chǎn)生了工件報(bào)廢，嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)損壞刀具。

三、工裝的技術(shù)改造

（1）通過技術(shù)改造需要的投資巨大。由于目前我們的數(shù)控車床上沒有液壓中心架，需要引進(jìn)購買新中心架，及新的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和新的具有防振功能的內(nèi)螺紋刀。這三項(xiàng)的費(fèi)用一共需要十幾萬元。（2）我們制造了一套工裝器具，徹底解決了臂銷軸在數(shù)控車上加工M60內(nèi)螺紋的過程中工件“軸向竄動(dòng)”及粗糙度不好的現(xiàn)象。（3）制造原理：利用重復(fù)定位原理，增加定位剛度，使其定位位置穩(wěn)定不變。（4）制造方法。一是將一個(gè)盤套在數(shù)控車床的液壓卡盤的外圓上，使它不能向頂尖方向位移竄動(dòng)。二是利用臂銷軸的外形，在把另一個(gè)盤套在小階臺(tái)上，大階臺(tái)面從而把盤擋住，使它不能向卡盤方向位移竄動(dòng)。三是然后在用三個(gè)螺栓把兩個(gè)盤子聯(lián)接起來，均勻的擰緊三個(gè)螺栓，解決了臂銷軸M60的內(nèi)螺紋在機(jī)械加工的過程中，向頂尖方向位移的現(xiàn)象。（5）在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，臂銷軸M60的內(nèi)螺紋的車削最佳實(shí)際轉(zhuǎn)速設(shè)立在（220～240r/min）。6.對(duì)臂銷軸

M60的內(nèi)螺紋數(shù)控車床編程進(jìn)行了優(yōu)化。

四、臂銷軸實(shí)施效果

（1）經(jīng)過臂銷軸一套工裝器具的研制成功和程序上各參數(shù)的優(yōu)化，保證了工件的定位精度。（2）滿足定位剛度的前提下，使其定位位置始終保持穩(wěn)定不變，徹底解決了臂銷軸M60的內(nèi)螺紋在加工過程中“軸向竄動(dòng)”的現(xiàn)象，使臂銷軸加工過程得到了穩(wěn)定。（3）這一套臂銷軸裝夾工裝在加工M60的內(nèi)螺紋使用過程中，還對(duì)切削力和離心慣性力進(jìn)行了重新分布，對(duì)中心架進(jìn)行了保護(hù)，有效的避免了設(shè)備的損壞。

五、工裝產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效率

（1）起重機(jī)臂銷軸M60的內(nèi)螺紋裝夾工裝研制成功。（2）在沒有添置任何新的刀具和設(shè)備的情況下，使加工出的臂銷軸符合了圖紙要求，僅此一項(xiàng)為企業(yè)節(jié)約了十二三萬元的生產(chǎn)成本，為1000噸全路面起重機(jī)提供了優(yōu)質(zhì)的關(guān)鍵件。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]董玉紅．?dāng)?shù)控技術(shù)[M]．北京：高等教育出版社，2004