導語：如何才能寫好一篇車險畢業(yè)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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內(nèi)容提要:在財產(chǎn)保險中，保險理賠是經(jīng)營管理的一個重要環(huán)節(jié)。非車險理賠涵蓋了除車險以外所有險種的理賠，理賠質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到公司信譽和經(jīng)營效益。分析非車險理賠中存在的問題，掌握其特點，采取有效措施提高非車險理賠工作質(zhì)量，是做好理賠工作，維護保險合同的嚴肅性和當事人合法權(quán)益，促進保險業(yè)務(wù)健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。

在財產(chǎn)保險的理賠中，非車險理賠通常是指財產(chǎn)險業(yè)務(wù)中除機動車輛保險以外的其他險種的理賠，包含企業(yè)財產(chǎn)保險、家庭財產(chǎn)保險、貨物運輸保險、工程保險、責任保險、農(nóng)業(yè)保險等若干個險種。保險理賠工作質(zhì)量的好壞，直接影響到公司信譽和經(jīng)營效益。

一、問題的提出

近年來，由于保險覆蓋面的逐步擴大和新險種的大量增加，以及人保公司市、縣兩級公司內(nèi)部機構(gòu)的整合，三個中心（業(yè)務(wù)處理中心、客戶服務(wù)中心、財務(wù)中心）的建立，理賠人員不足尤其是非車險理賠人員匱乏的問題日益顯現(xiàn)出來。理賠人員不適應非車險理賠的矛盾越來越突出，工作中的失誤和延時現(xiàn)象時有發(fā)生，有些還因為處理不當造成保險糾紛，直接影響到保險合同當事人以及保險中介機構(gòu)的利益，影響到保險合同的合法履行。同時，也影響到公司理賠工作的質(zhì)量和經(jīng)營管理水平。因此，找出非車險理賠工作的特點，采取有效措施提高保險理賠工作質(zhì)量，是當前形勢下各級公司亟待解決的一個重要問題。

二、非車險理賠工作的特點

一）保源分散，涉及面廣。

在人保公司的業(yè)務(wù)總量中，車險業(yè)務(wù)占較大份額，人?？偣竞腿吮：幽鲜」窘甑能囯U保費收入均達到業(yè)務(wù)總量的60%以上，而占份額不足40%的非車險業(yè)務(wù)，其保源較為分散，不同險種保額懸殊較大，涉及社會經(jīng)濟生活的各行各業(yè)、千家萬戶，可謂無所不及。這種保險覆蓋面廣、風險多樣化的特點，要求保險從業(yè)人員的知識面要隨之拓寬，對涉及開辦險種的相關(guān)知識，不能僅簡單的了解，而應是熟知和掌握。如在企財險中承保機械制造業(yè)的綜合險附加機損險，要了解房屋建筑物的結(jié)構(gòu)，了解和掌握從原材料購進到產(chǎn)品出廠的生產(chǎn)過程和面臨的風險，了解車、磨、刨、銑、鏜等工藝流程，了解配件、總裝、產(chǎn)品包裝和銷售渠道，了解制造成本中各項目各環(huán)節(jié)的構(gòu)成；在家財險中，要了解和掌握一般家庭和特殊家庭、貧困家庭和富裕家庭的財產(chǎn)構(gòu)成，了解房屋、裝修、家具用具、衣服被褥、家用電器、文化娛樂用品等物品的價值和使用特點；在貨運險中，要了解和掌握貨物的種類，運輸工具，啟運地和目的地，標的流動過程中的形態(tài)變化，保險合同的轉(zhuǎn)讓，被保險人、托運人、承運人、保管人的責任等；在責任險項下的產(chǎn)品責任險中，要了解和掌握該產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和使用特點，產(chǎn)品的缺陷，制造商、批發(fā)商、零售商的責任，追溯期的應用，消費者的消費行為與合法權(quán)益等。此外，理賠人員還應掌握風險管理知識，學會分析、研究相關(guān)的風險源、風險特點、規(guī)避和轉(zhuǎn)移風險的手段等。

（二）案件集中，工作量大。

非車險理賠中遇到的一個棘手問題，就是風險的發(fā)生和案件處理不像車險那樣頻繁，而是相對集中，大案和復雜案件較多。如發(fā)生重大意外事故、大面積自然災害、自然災害連續(xù)發(fā)生、保險標的發(fā)生保險事故波及相鄰保險標的等，這些都會給理賠工作帶來較大的壓力和工作量，且由于險種的特點所致，一些案件在理賠中的查證、鑒定、理算、追償?shù)拳h(huán)節(jié)耗時長、牽涉精力大。如2002年7月19日發(fā)生在我省的特大冰雹、龍卷風災害，涉及多個市、縣的多項險種，多個被保險人，僅鄭州市除車險外就有2711戶企業(yè)和家庭受損，賠款總金額高達1207萬元。這就要求理賠人員既要有過硬的本領(lǐng)、嫻熟的技術(shù)，又要有吃苦耐勞的精神和連續(xù)作戰(zhàn)的能力。

（三）案情復雜，技術(shù)含量高。

非車險案件的案情往往比較復雜，即使一個較小的案件，也會因涉及多方而復雜起來。如公眾責任險中，顧客在購物時因試用商品意外致傷，就與廠家、商家、銷售人員、共同購物人有關(guān)聯(lián)；在建筑工程險中，工程項目因暴雨受損，則同工程所有人、設(shè)計單位、承包人、分包人、監(jiān)理工程師有關(guān)聯(lián)。在企財險、貨運險、農(nóng)業(yè)險中更是如此，既有出險原因（保險責任）、案情發(fā)展、定責定損的復雜性，又涉及相關(guān)責任方認定、代位求償、仲裁訴訟等法律程序；既要求業(yè)務(wù)人員通曉保險產(chǎn)品的屬性，細分保險標的和保險責任，又要求他們熟悉相關(guān)的法律知識、財務(wù)知識、行業(yè)知識、日常生活知識。如企財險中涉及不同行業(yè)計算存貨損失的增值稅抵扣問題、各級書店的圖書價差問題、藥材批發(fā)和零售企業(yè)的采購價與加工成本問題、零售商業(yè)中的代銷賒銷問題等，都需要把保險知識與之結(jié)合起來理解和應用，才能知己知彼，心中有數(shù)，客觀公正地處理賠案。版權(quán)所有

（四）社會關(guān)注，影響力大。

非車險業(yè)務(wù)的保障對象與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，承保標的一旦發(fā)生保險事故，往往會成為社會各界和新聞媒體關(guān)注的焦點，成為人們茶余飯后談?wù)摰脑掝}。所以，理賠質(zhì)量的好壞、速度的快慢，直接影響到客戶的利益和后續(xù)購買力，影響到公司的信譽，影響到保險資源的開發(fā)和利用。在市場經(jīng)濟條件下，隨著經(jīng)濟全球化和保險經(jīng)營國際化，隨著保險供求關(guān)系的變化和保險產(chǎn)品的增多，這種影響將會進一步擴大。

三、提高非車險業(yè)務(wù)理賠工作質(zhì)量的對策保險公司是經(jīng)營風險的特殊行業(yè)，保險事故發(fā)生后，保險公司按照合同約定主動、迅速、準確、合理的處理各類案件，維護被保險人的合法權(quán)益，是義不容辭的責任。保險消費大眾化和保險理賠市場化（如公估行的介入）的趨勢，也對練好內(nèi)功、強化理賠工作質(zhì)量提出了新的要求。筆者認為，做好非車險理賠工作，應從以下幾方面人手：

（一）熟知保險條款和相關(guān)知識。保險條款和條款解釋是國家保險監(jiān)督管理部門頒布的保險產(chǎn)品質(zhì)量標準，是保險人和被保險人應當共同遵守的合同內(nèi)容，也是理賠人員處置理賠案件的準則。因此，作為理賠人員，應當熟練掌握各險種的條款和條款解釋，既要合理區(qū)分已保財產(chǎn)和未保財產(chǎn)，又要掌握基本風險責任和特殊風險責任，還要把握條款解釋和行業(yè)解釋的共同點與不同點。此外，理賠人員要熟知與承保標的相關(guān)的行業(yè)知識和生產(chǎn)生活常識。做到理論與實踐相結(jié)合、保險知識與非保險知識相結(jié)合、堅持原則與靈活運用相結(jié)合。

（二）增強法律意識和自我保護意識。由于風險多樣化和案件多樣化，加之部分客戶在保險標的受損后一味考慮自身利益，往往片面理解和誤解保險條款，因此保險人和被保險人之間有時不可避免地會出現(xiàn)較大意見分歧以致發(fā)生保險糾紛。理賠人員必須掌握相關(guān)法律知識，認真學習《民法通則》、《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國保險法》、《中華人民共和國消費者權(quán)益保障法》，在工作實踐中，自覺運用法律武器，做好耐心細致的說服引導工作，把被保險人的認識統(tǒng)一到保險合同內(nèi)容上來，客觀公正地商洽理賠事項。（三）提升專業(yè)技能培訓的水平。保險行業(yè)是一個綜合性很強的行業(yè)，保險從業(yè)人員一般都經(jīng)過多次的崗前和在崗培訓。隨著險種的增多、標的的變化、風險系數(shù)的增大、投保人和被保險人索賠意識的增強，對保險理賠工作和理賠人員也提出了更高的要求。因此，要在傳統(tǒng)培訓的基礎(chǔ)上，以集中進行專業(yè)培訓為主，選擇有較高理賠知識和實踐經(jīng)驗的教師，選定針對性強的教材，采取靈活的授課方式。不能就保險學保險，不能走“單打一”的老路子，要在學習保險專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，拓寬知識面。通過培訓達到理論水平同實戰(zhàn)能力相結(jié)合；保險理賠原則和權(quán)威認定同工作中的疑點、難點相結(jié)合；保險產(chǎn)品性能、保險保障功能同保護保險合同當事人利益、維護消費者合法權(quán)益相結(jié)合。從而使每個理賠環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)“重合同、守信用、實事求是”的理賠原則，使每個理賠人員都能在工作中做到不惜賠、不濫賠、不錯賠。

（四）采取“走出去、請進來”的方法，提高理賠人員的相關(guān)專業(yè)知識水平。一方面，組織理賠骨干人員到高等院校參加專業(yè)研修班，學習財務(wù)知識和成本核算知識，學習專業(yè)鑒定知識和種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)知識等。另一方面，可以聘請有關(guān)專家、行業(yè)權(quán)威人士、高等院校的教師到公司為理賠人員進行短期專業(yè)培訓，講解專業(yè)知識，傳授專業(yè)技能。此外，還可以到經(jīng)營某一險種時間長、業(yè)務(wù)量大的公司進行專題學習、取長補短。

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1.1 總體概況

蘭考至尉氏高速公路起點位于開封縣羅王鄉(xiāng)附近，接王樓至蘭考段高速公路，終點至于尉氏縣東張莊附近，路線全長61.03公里，整個項目總體走向為東北至西南方向。跨310國道大橋起點樁號為K45+606.14，終點樁號K45+906.14，全長300米，交叉點里程為310國道K469+850=公路K45+666.8。橋梁中心線與公路中心線斜交角為25.18°（按斜向25°考慮），下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩，肋式臺，上部結(jié)構(gòu)為3×40m+6×30m后張法預應力箱梁，單幅橋梁橫向設(shè)4片預制箱梁，共九跨，每三跨一聯(lián)，聯(lián)端設(shè)伸縮縫。

1.2 質(zhì)量、安全目標

質(zhì)量目標：全部工程確保一次驗收合格率達到100%，分項工程優(yōu)良率達到95%以上。安全目標實現(xiàn)“五無”：即無重大人身傷亡事故、無行車險性以上事故、無重大交通責任事故、無壓力容器鍋爐爆炸事故、無火災事故。

1.3 主要技術(shù)指標及工程量表

主要技術(shù)標準及工程量表

公路等級

高速公路

計算行車速度（km/h）

120

車道數(shù)量

4

行車道寬度（m）

2×7.5

橋面寬度(m)

28

公路與鐵路中心線斜交角（°）

25.18

最大縱坡(%)

2.128

豎曲線半徑（m）

17000

橋梁計算荷載

汽車-超20級

橋梁檢驗荷載

掛車-120

第2 章編制說明

2.1 編制依據(jù)

2.1.1 設(shè)計單位提供的施工圖紙。

2.1.2參與施工人員的技術(shù)狀況、機構(gòu)組成、機械設(shè)備、檢測裝置等安排

2.1.3根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查的有關(guān)資料（當?shù)厮摹庀蟆⒚袼?、交通、材料供應、水源、場地情況）。

2.1.4 采用的施工規(guī)范、標準主要有：

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）

《公路勘測規(guī)范》（JTJ 061—99）

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041—2004）

《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 076—95）等。

2.2 編制原則

2.2.1按照相關(guān)施工和設(shè)計規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定和設(shè)計文件的各項要求進行編制。

2.2.2 本施組著重解決重點、難點、關(guān)鍵項目和主要施工技術(shù)問題，本著優(yōu)化施工方案，合理配置施工機械，組織規(guī)模化、機械化、標準化作業(yè)的原則進行編制。

2.3 編制范圍

本施組編制范圍為蘭尉高速跨310國道大橋施工部分，起點樁號為K45+606.14，終點樁號K45+906.14。

第3 章施工平面布置及臨時工程安排

臨時工程本著合理規(guī)劃、集中布置、減少占地、保護環(huán)境的原則進行布置與施工，在滿足施工需要的前提下，做到方便施工、節(jié)約投資。

3.1施工道路

經(jīng)現(xiàn)場踏勘，利用既有道路可到工地，為此對既有編便道進行維修。

3.2施工用水

梁場內(nèi)打一眼φ600深40m水井，場地內(nèi)鋪設(shè)供水管道至各用水工點，解決施工用水，項目部駐地既有水井一眼，可解決生活用水。

3.3施工用電

安裝250kVA和200kVA變壓器各一臺，備用120kVA和90kVA發(fā)電機各一臺。

3.4臨時通訊

駐地安裝一部程控電話，各工作人員用無線對講機進行通訊。

3.5 施工現(xiàn)場平面布置圖

第4 章工期、勞力、材料供應及機械設(shè)備配置安排

4.1 總體工期安排

本工程計劃總工期為12個月，2006年5月1日開工，至2007年4月30日全部工程竣工，共計12個月。

4.2具體工期安排

4.2.1 施工準備：2006年5月1日—2006年6月10日，用40天時間進行施工準備，參與施工的人員、設(shè)備進場，購買工程所需材料，完成測量放線、臨時工程、場地平整、施工現(xiàn)場布置等工作。

4.2.2 鉆孔樁基礎(chǔ)：先安排32#臺鉆孔樁施工，然后由南向北依次施工，施工時間為2006年6月20日—2006年9月30日；

4.2.3 墩臺身及蓋梁：鉆孔樁完成一部分即進行墩臺身施工，流水作業(yè)，施工時間為2006年8月1日—2006年11月30日；

4.2.4 預制場建設(shè)：2006年6月10日—2006年7月30日；

4.2.5 梁體的預制：2006年8月1日—2006年11月30日；

4.2.6 梁體的架設(shè)：2006年10月25日—2007年1月10日；

4.2.7 體系轉(zhuǎn)換施工：2007年1月10日—2007年2月20日；

4.2.8 橋面附屬工程及橋面鋪裝：2007年3月1日—2007年4月25日；

4.2.9 竣工交驗：2007年4月25日—2007年4月30日。

4.2.10《施工進度計劃橫道圖》、《施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》

4.3勞力安排

根據(jù)本段總體工作量大小和工程分布情況，計劃安排3個專業(yè)作業(yè)隊，作業(yè)任務(wù)和作業(yè)區(qū)段劃分如下。

A．鉆孔樁作業(yè)隊負責鉆孔樁施工。

B．墩臺身工程作業(yè)隊負責承臺、墩柱、臺身及蓋梁等下部工程施工。

C．上部工程作業(yè)隊負責箱梁及橋梁上所有構(gòu)件預制，以及箱梁架設(shè)、橋面及附屬工程施工。

4.4材料供應及機械設(shè)備配置

根據(jù)各廠家材料生產(chǎn)能力及質(zhì)量情況，選擇生產(chǎn)規(guī)模大、質(zhì)量穩(wěn)定、價格低的供應商，采購供應實行責任制，落實到人，嚴把進貨和驗收質(zhì)量關(guān)，所有進場的主要材料都要附有產(chǎn)品質(zhì)量合格證及出廠質(zhì)量檢驗試驗報告單，材料管理人員先根據(jù)驗收要求，對材料外觀質(zhì)量進行檢驗，合格后按試驗規(guī)程要求提取試件樣品，送往試驗室復試檢驗，復試合格的材料方可用于工程結(jié)構(gòu)中。

本工程施工內(nèi)容涵蓋面較寬，包括有橋梁施工、路基施工、涵洞施工等，工期緊、施工難度大，對機械化施工要求高，主要機械設(shè)備包括壓路機、平地機、灑水車、裝載機、挖掘機、龍門吊、變壓器、柴油發(fā)電機、鋼筋對焊機、鋼筋切斷機、沖擊鉆機、空氣壓縮機、汽車起重機、公路架橋機、混凝土拌合站、載重汽車等，各機具設(shè)備均通過檢驗滿足施工需要。

第5 章詳細施工程序及方法

5.1總體施工方案

5.1.1施工工序：采用平行流水作業(yè)，先進行橋臺施工，然后由南向北逐步施工，箱梁與下部工程同時施工。

5.1.2樁基施工：采用回旋鉆施工，承臺采用組合鋼模板，墩柱采用整體鋼模板，肋形橋臺采用組合鋼模板，蓋梁采用整體鋼模板無支架施工。在現(xiàn)場建預制廠進行箱梁施工，采用整體鋼模板，架梁采用公路架橋機自南向北架梁，現(xiàn)場安裝2座混凝土攪拌站，分別用于下部工程和預制場施工，同時也可作為備用設(shè)備使用。

5.2主要工程項目的施工方法

5.2.1鉆孔樁施工方法

⑴．鉆孔樁直徑1.6m和1.8m，樁長30~40m；橋墩為雙排四樁基礎(chǔ)，橋臺為雙排六樁基礎(chǔ)。地層土質(zhì)主要為砂土、亞砂土。投入6臺KP2000型正循環(huán)回旋鉆機，泥漿護壁，導管灌注水下混凝土。

⑵．做好如下準備工作：樁位測量放樣，輔助機械安裝，材料進場試驗，選定配合比，清理整平場地，接通水、電路，制備泥漿。

⑶．護筒采用5mm厚鋼板制作，直徑分別為1.8m、2m，高2m。數(shù)量應滿足施工要求，每臺鉆機至少2個護筒。護筒埋設(shè)采用挖埋法，導鏈與人工相結(jié)合安裝，護筒頂端應高出地下水位2m以上。護筒周邊用粘土分層夯實。對于局部地質(zhì)不良的砂類土應將護筒周圍0.5m~1.0m范圍內(nèi)土挖除，然后在坑底填筑0.5m左右的粘土，分層夯實，施工過程中應注意護筒偏位。豎直線傾斜不大于1%，護筒高度高出地面約0.3m。

⑷．鉆孔護壁泥漿粘土，必要時摻入膨潤土或純堿，鉆進過程中定時檢測泥漿比重、鉆桿垂直度。鐵路兩側(cè)的鉆孔護壁泥漿要加大比重，防止列車運行震動造成塌方或坍孔事故。

⑸．鉆進中和鉆進結(jié)束后須用檢孔器檢孔。

⑹．鉆孔結(jié)束，及時進行清孔，泥漿的稠度應達到規(guī)定的要求，孔底沉渣厚度不得大于設(shè)計規(guī)定。經(jīng)終孔檢查，監(jiān)理工程師認可后，再安鋼筋籠。

⑺．鋼筋籠分2-3節(jié)制作，安放鋼筋籠時焊接連接。鋼筋籠存放、運輸和安裝過程中應采取措施防止籠體變形。鋼筋籠入孔后，采取措施防止在灌筑水下混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。按照設(shè)計圖紙要求在鋼筋籠上安放聲測管，滿足超聲波檢測樁基質(zhì)量的需要。

⑻．水下混凝土灌筑采用Φ300mm的導管，每節(jié)長2m，底節(jié)長4～6m，管節(jié)間用絲扣聯(lián)接，導管在使用前先行試拼并做水壓試驗。導管吊入孔內(nèi)后，其下端距孔底0.25～0.4m?；炷劣苫炷翑嚢柢囘\輸，必須連續(xù)灌筑，一次完成?；炷恋某醮媪恳獫M足首批混凝土入孔后導管埋入混凝土中的深度不小于1m，在混凝土灌筑過程中，導管埋入混凝土深度控制在2～6m，隨灌筑提升導管，并做好各項測量記錄。實際灌筑樁的混凝土頂面要超過圖紙規(guī)定0.5m以上，在基礎(chǔ)開挖后，予以鑿除。

⑼.樁基混凝土灌筑7天后采用超聲波法進行質(zhì)量檢測，測樁合格后，方可轉(zhuǎn)入下道工序施工。

⑽.鉆孔灌注樁施工工藝流程圖

5.2.2承臺施工

⑴．承臺基坑采用挖掘機開挖，組合鋼模板施工

⑵．鋼筋機械加工，人工在基坑內(nèi)現(xiàn)場綁扎成型?；炷敛捎脭嚢柢囘\至施工現(xiàn)場，機械振搗。并做好混凝土的養(yǎng)護工作。

5.2.3墩柱及臺身施工方法

⑴．墩柱采用直徑為1.5m和1.7m的對接式半圓形整體模板，直徑1.5m模板（4m×3節(jié)+2m×1節(jié)+1m×1節(jié)）2套；直徑1.7m模板（4m×3節(jié)+2m×1節(jié)+1m×1節(jié)）2套。接縫設(shè)置在平行于鐵路方向上，所有接縫用止?jié){條密封；支撐系統(tǒng)用鋼管腳手架直斜撐及豎向方鋼背帶，內(nèi)設(shè)臨時支撐加固。肋形臺身采用組合鋼模板，內(nèi)襯塑料板，保證混凝土外光內(nèi)實，模板與鋼筋之間設(shè)同標號砂漿墊塊，保證鋼筋保護層厚度。

⑵．鋼筋在加工場內(nèi)集中加工制作，人工綁扎成型，按設(shè)計吊裝焊接。橋臺預埋伸縮縫鋼筋。

⑶．墩柱及臺身混凝土一次澆筑完成，混凝土集中拌和，攪拌運輸車運送，吊車提升灌筑，設(shè)置串筒溜放混凝土，防止離析，插入式振搗器搗固。墩臺與承臺結(jié)合面人工鑿毛，用高壓水沖洗干凈，保證混凝土的接茬質(zhì)量。

⑷．混凝土初凝后開始灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)以混凝土保持濕潤為度，拆模后的墩柱及臺身外纏裹塑料薄膜，以保持濕潤。

5.2.4橋墩蓋梁施工方法

⑴．墩頂支撐系統(tǒng)

蓋梁采用無支架施工，在墩臺上部用塑料管預留Φ80mm貫通孔洞，蓋梁施工時內(nèi)穿Φ70mm圓鋼，其上橫放I30工字鋼支撐梁，相互用U形螺栓聯(lián)結(jié)牢固，工字鋼上間距50cm橫放[20槽鋼，槽鋼兩端懸出蓋梁80cm，端頭橫向栓接[20短槽鋼，上鋪木板作為工作平臺和模板的外支撐點（見附圖）。

蓋梁無支架施工示意圖（圖表3）

⑵．模板

蓋梁采用定型整體鋼模板，內(nèi)部用螺栓對拉，外部加斜撐支撐于槽鋼工作平臺上，配置短節(jié)墩身半圓形模板，調(diào)整好墩身模板的高度，在其上安裝蓋梁模板，蓋梁頂面及與墩柱接觸面按設(shè)計設(shè)置橫坡，以調(diào)整橋面坡度；模板施工放樣要經(jīng)過精密計算，準確定位，立模時用抄手硬木楔精確調(diào)整模板標高，保證蓋梁幾何形狀符合設(shè)計要求。

⑶．澆筑混凝土

蓋梁鋼筋混凝土施工方法同墩臺。施工前要復測墩臺跨度及標高，施工中確保支承墊石鋼筋網(wǎng)位置正確，混凝土頂面，特別是支座墊石面，初凝后仔細壓光找平，拆模后及時灑水養(yǎng)生，并用薄膜包裹。

⑷．墩臺施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并用墨線彈出各墩臺箱梁的中心線、支座十字線和梁端線。

⑸墩臺施工工藝流程圖

5.2.5梁體預制施工方法

⑴．預制場地

①．在橋臺南端靠路基東側(cè)設(shè)置預制場，遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，采用并列式預制場，即將預制場分為并列的制梁場和存梁場兩部分，兩場間采用軌道連接。

②．采取高挖低填的方法將場地整平，場內(nèi)坡度小于0.5%，地面用壓路機嚴格壓實，不得有松軟地基，防止不均勻下沉，保證梁體在預制和存放時穩(wěn)定不變形。場內(nèi)按自然坡度開挖縱、橫向排水溝，確保場內(nèi)排水暢通，不存積水。

③．制梁場、混凝土拌和站及部分存梁場的地面要硬化，先鋪一層砂礫石或石粉，用推土機和壓路機整平壓實，其上澆筑10cm厚混凝土面層。

④．場內(nèi)安裝兩臺75t龍門吊和一臺布料機，負責移梁、移運模板和澆筑混凝土。

⑵．預制及存梁臺座

①． 制梁場內(nèi)分別設(shè)置5個30m和4個40m混凝土預制臺座，縱向間距5m，寬度為92cm，計劃平均每9天生產(chǎn)5片30m梁；每2天生產(chǎn)1片40m梁。

混凝土預制臺座示意圖（以30m為例）

②．臺座基底采用碎石和三七灰土換填，換填厚度80cm，臺座采用鋼筋混凝土臺座，并在兩端增加鋼筋，澆筑為鋼筋混凝土臺座。

③．臺座側(cè)面必須垂直，以便側(cè)模能貼緊，防止漏漿，并預埋φ50mm塑料管作為拉桿孔洞，以便穿入拉桿固定外模。

④．梁場內(nèi)布置存梁場，并設(shè)置橫向現(xiàn)澆混凝土支座，存放梁體，30m梁存放2層，40m梁存放1層。并應盡可能的采用邊預制邊架設(shè)的方法施工，加快工程進度，但需要臺后路基及早完成。

⑶．模板

①．為保證梁體外觀質(zhì)量，計劃配備3套30m、2套40m定型拼裝外鋼模板，分別為內(nèi)邊梁、外邊梁，內(nèi)外邊梁模板可組成中梁模板；內(nèi)模為3套鋼模板。外模板每節(jié)6m，端頭和預制橫隔梁設(shè)短節(jié)。

②．端模采用鋼板軋制，按照頂板、肋板、底板尺寸分別加工模板，端模與內(nèi)外模板聯(lián)結(jié)，端模張拉面要垂直于鋼絞線。

③．預制梁內(nèi)的鋼絞線、波紋管等預埋件按照設(shè)計位置準確定位，并固定牢固，混凝土灌筑過程中不得產(chǎn)生位移。

④．拆模時應保證混凝土不掉角，拆模后，模板要清理干凈，以便下次使用。

⑷．鋼筋及波紋管

①．鋼筋在鋼筋場按照設(shè)計規(guī)格、數(shù)量及尺寸加工、綁扎，先試加工1~3個試件，掌握規(guī)律后再成批加工，先綁扎底板和肋板鋼筋，臨時加固后吊裝入臺，按照設(shè)計要求位置穿入預應力筋波紋管，并固定牢固，檢查合格后支立外模及內(nèi)模，再安裝頂板鋼筋。安放鋼筋前臺座表面要涂刷脫模劑，鋼筋保護層采用專用塑料墊塊。

②．鋼筋的接頭一般采用焊接，直徑小于16mm的鋼筋的接頭采用電弧搭接焊，單面焊焊縫長不小于10d，雙面焊焊縫長不小于5d，Ⅰ級鋼筋焊條采用結(jié)422，II級鋼筋采用結(jié)502或結(jié)506焊條，直徑大于16mm的鋼筋的接頭以閃光接觸對焊為主。

③．鋼筋加工好后，按型號分類放整齊，標識其編號、使用位置、檢驗狀況等情況。

④．梁體鋼筋密集，要事先研究好綁扎安裝的順序。一般先安裝箍筋，再安裝下排主筋，后安裝上排鋼筋，底板和肋板鋼筋綁扎完成后，安裝內(nèi)模，最后安裝綁扎頂板鋼筋。

⑤．鋼筋綁扎要牢固，具有足夠的強度，在吊裝和灌筑混凝土時不得移位變形，鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時焊接，使之成為整體。

⑥．錨具下的螺旋筋按照設(shè)計位置安放準確，注意預埋支座鋼板、橫隔板接頭鋼板、排水管和護欄鋼筋，外露鐵件要做防銹處理。

⑦．為了保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置同標號砂漿墊塊，墊塊應錯開布置，不應貫通截面全長。

⑧．采用同型稍大的波紋管作為接頭管，接頭管長200mm，波紋管嵌套于接頭管內(nèi)。連接后用密封膠帶封口，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內(nèi)造成管道堵塞。

波紋管安裝位置要準確，與梁體鋼筋發(fā)生沖突時，可適當調(diào)整鋼筋位置，波紋管采用“井”字型定位鋼筋固定，避免管道在澆筑混凝土過程中發(fā)生移位。

⑸．鋼絞線及張拉設(shè)備

①．預應力筋進場時應分批驗收，檢查質(zhì)量證明書、包裝、標志和規(guī)格，同時進行力學試驗。

②．預應力筋錨具、夾具應具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，符合規(guī)范要求。

③．錨具、夾具進場時，檢查出廠合格證和質(zhì)量證明書，同時進行外觀、硬度檢驗。

④．施加預應力所用的機具設(shè)備及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。千斤頂與壓力表應配套校驗，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗應在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行。

⑤．張拉機具設(shè)備應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查和校驗。對長期不使用的張拉機具設(shè)備，應在使用前進行全面校驗。使用期間的校驗期限應視機具設(shè)備的情況確定，當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或檢修以后應重新校驗。

⑹．混凝土工程

①．梁體混凝土集中在拌和站拌制，布料機運送，在拌制過程中，要始終注意混凝土坍落度，嚴格控制水灰比，倘若不符合規(guī)定，應立即查明原因，予以糾正。梁體內(nèi)空間較小，鋼筋稠密，混凝土骨料要選擇適當?shù)牧?，采用粒?.5～2.5mm的級配碎石，保證灌筑時混凝土不發(fā)生離析。

②．混凝土必須在鋼筋、模板自檢合格，并請監(jiān)理工程師檢驗簽認后方可灌筑施工，技術(shù)人員認真、準確地填寫混凝土灌筑記錄。

③．施工中應嚴格控制混凝土澆筑時間，一次澆筑完成，不留施工縫。

④．混凝土振搗主要采用外模板上的高頻附著式振動器，30m箱梁布置1排，40m箱梁布置2排，間距1.5m，并配合插入式振動棒振搗。

⑤．嚴格掌握混凝土的振搗時間，振搗時間過短，混凝土不能達到密實，振搗時間過長，易引起混凝土的離析現(xiàn)象，一般當混凝土內(nèi)不再有氣泡冒出，表面不再下沉，開始泛漿，混凝土表面平整即表明混凝土已密實，停止振搗。

⑥．梁體肋板、底板及頂板連接處，及兩端等鋼筋稠密部位，要加強振搗。

⑦．施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

⑧．梁頂抹面后拉毛，設(shè)置2%的橫坡。

⑨．必須按照架梁順序合理安排梁的預制順序，拆模后在梁體上標明構(gòu)件型號、制作日期、安裝位置等，防止架設(shè)時出現(xiàn)倒運梁體現(xiàn)象。

⑺．預應力張拉

①．梁體混凝土達到設(shè)計要求強度，外觀和幾何尺寸符合圖紙和質(zhì)量標準要求，方可進行預應力張拉施工。

②．經(jīng)檢驗合格后的鋼絞線方能下料使用，下料長度按照設(shè)計圖彎道曲線要素計算確定，并考慮錨夾具、千斤頂及預留工作長度。預應力鋼絞線采用鋼筋切斷機或砂輪切割機截斷，不得使用電弧或氣割。

③．鋼絞線穿束采用人工穿束，穿束時不得強行拉動，防止損壞波紋管。

④．梁體兩端對稱張拉，張拉力和伸長率雙控制，控制張拉應力為主，并以伸長量校核，量測伸長值時應考慮錨具及構(gòu)件的壓縮影響?？刂茝埨瓚Ζ襨=0.75Rby=1395MPa。

⑤．張拉前應清理好錨具支承墊板，墊板傾斜者配墊薄鋼板，使其表面垂直于鋼絞線。

⑥．千斤頂工作程序：安裝工作錨穿絞線至工具錨千斤頂對中就位張拉施加預應力錨固拆除千斤頂。

⑦．施加預應力工序：030%σk初應力70%σkσk（持荷2min錨固）。

⑧．打緊夾片，張拉缸緩慢回油，使張拉油表指針回落至零即可錨固。張拉錨固后，檢查鋼絞線的滑斷絲情況，檢查錨板及墊板有無裂紋，其開裂程度不得超過有關(guān)規(guī)定。

⑻．孔道壓漿

①．孔道壓漿采用水泥漿，并摻加膨脹劑。

②．預應力張拉完成后，經(jīng)檢查錨具錨固完好，即進行孔道壓漿，壓漿越早越好，以防止鋼絞線銹蝕和預應力筋的松馳。

③．壓漿前應用壓力水沖洗孔道，壓力水從一端壓入，將孔內(nèi)雜物沖洗干凈，同時檢查有無串孔現(xiàn)象。

④．水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在30～45min范圍內(nèi)。水泥漿在使用前和壓注過程中應連續(xù)攪拌。對于因延遲使用所致的流動度降低的水泥漿，不得通過加水來增加其流動度。

⑤．壓漿時應緩慢、均勻地進行，不得中斷。較集中和鄰近的孔道，宜盡量先連續(xù)壓漿完成，不能連續(xù)壓漿時，后壓漿的孔道應在壓漿前用壓力水沖洗通暢。

⑥．錨具周圍的縫隙和小孔洞用砂漿填封，以防漏漿。

⑦．壓漿應使用活塞式灰漿泵，不得使用壓縮空氣。壓漿的最大壓力宜為0.5～0.7Mpa，最大壓力1Mpa。壓漿應達到孔道另一端飽滿和出漿，并應達到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關(guān)閉出漿口后，應保持2min不小于0.5Mpa的穩(wěn)定期。

⑼預應力箱梁施工工藝流程圖

5.2.6梁體架設(shè)施工方法

梁體架設(shè)是工程施工的安全重點，技術(shù)要求高，要制定嚴格的施工組織技術(shù)措施，遵守安全規(guī)則和施工規(guī)范規(guī)定。

⑴．總體架梁方案

預制場用龍門吊裝車（兩輛運梁車），出預制場后經(jīng)路基西側(cè)上路基頂，至路基上由運梁車喂梁，運梁小車運梁至架橋機架梁。

⑵．架梁方法

①．人員組織

建立完善的施工組織，明確各崗位責任和聯(lián)絡(luò)方式方法，責任落實到人，全體參與架梁的施工人員劃分為技術(shù)、運梁、架梁、施工安全防護四個組，統(tǒng)一由項目經(jīng)理指揮。

②．機械設(shè)備及架梁順序

A．采用DF-50/160型拼裝式公路架橋機，具備走行及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可獨立完成縱橫移梁體，最大起吊重量160t，最大有效架設(shè)跨度50m。喂梁采用2臺自行運梁小車，最大載重90t，配備大功率慢速電動機，可載梁在軌道上走行。

B．在橋頭路基上鋪設(shè)架橋機走行軌道，運梁車直接喂梁，橋頭和前方橋墩蓋梁頂鋪設(shè)架橋機橫移雙軌軌道，鋼軌間用連接夾板連接牢固。在走行軌道上用25t吊車配合拼裝架橋機；架橋機組裝后，試運行其走行、轉(zhuǎn)向、起重系統(tǒng)，保證工作狀態(tài)良好，然后縱移懸臂過孔就位，走行輪水平轉(zhuǎn)向成橫向，橫移對準喂梁方向。

C．架梁順序為由南向北架設(shè)。

③．梁體架設(shè)的運輸

A．因本施工地段受地理條件限制，架梁前需甲方協(xié)調(diào)橋南端路基提前完成。

②．采用兩臺運梁車運梁至路基上，調(diào)整位置、方向，喂梁至架橋機內(nèi)。

④．架橋機吊梁過孔、落梁就位

A．架橋機天吊移至機臂后部，前端天吊掛繩起吊，與后部喂梁小車同步啟動向前走行，待后部喂梁小車走行至架橋機下同步停止，后端天吊掛繩起吊，關(guān)閉架橋機后方橫向連接系統(tǒng)，喂梁小車退回龍門架處。天吊同步啟動走行至孔跨位置，按照梁置橫移對位落梁。

B．利用架橋機將梁體橫移至梁位，蓋梁表面應清理干凈，墊好砂漿，放好橡膠支座，落梁就位。落梁時兩端的技術(shù)人員要注意檢查梁置，務(wù)必使梁一次落位成功，避免反復，蓋梁上人工用撬杠微移梁體，準確對位。梁體就位后，采用臨時斜撐支撐穩(wěn)定梁體，防止梁體傾覆。

C．架設(shè)完成的梁體，立即焊接預埋的連接鋼筋，使梁體連接為整體。兩幅橋間及外側(cè)設(shè)臨時護欄，防止墜人或墜物事故發(fā)生。

D．一孔梁架設(shè)完成后，在梁上鋪設(shè)架橋機縱移軌道，梁端及前方橋墩蓋梁頂鋪設(shè)架橋機橫移雙軌軌道，架橋機走行輪轉(zhuǎn)成縱向，前進就位，橫移對準喂梁方向，架設(shè)下一孔梁體。

5.2.7端、中橫梁及應力轉(zhuǎn)換施工方法

梁體架設(shè)時首先安放好臨時支座，架設(shè)完成即進行梁體的端橫梁施工及應力轉(zhuǎn)換。

⑴．端橫梁施工

①端橫梁采用鋼模板施工，兩跨箱梁鋼筋按照設(shè)計圖紙要求進行焊接，底部支模板安裝橡膠支座。

②混凝土采用與箱梁同標號混凝土，攪拌車運輸，機械振搗。

③混凝土施工前應將波紋管固定并處理好，防止波紋管在澆注混凝土過程中發(fā)生漏漿、變形，影響張拉應力。

⑵．負彎矩預應力張拉施工

①端橫梁混凝土強度達到設(shè)計要求后，即進行鋼絞線的張拉。

②鋼絞線張拉采用兩臺千斤頂單根對稱張拉，張拉應力符合設(shè)計規(guī)定。

③按照箱梁預制中預應力張拉的有關(guān)技術(shù)要求施工。

⑶．跨中橫梁施工

40m梁在跨中位置設(shè)置中橫梁，應力張拉結(jié)束后，進行中橫梁的施工，施工時自梁縫向下設(shè)置吊籃，吊模板現(xiàn)澆連接中橫梁施工。

⑷．孔道壓漿

同箱梁預制時的孔道壓漿技術(shù)要求。

⑸．濕接縫施工

濕接縫采用吊模施工，底模采用組合鋼模板，用鐵絲及鋼管吊在箱梁翼板上，幫扎鋼筋澆注混凝土。

⑹．封張拉口

張拉壓漿結(jié)束即將張拉口封閉，將張拉口預埋鋼筋鑿出，用同規(guī)格鋼筋搭接焊連接，混凝土強度同預制梁強度，振搗密實。

⑺．應力轉(zhuǎn)換

端橫梁、濕接縫混凝土強度達到設(shè)計要求后即可進行應力轉(zhuǎn)換，解體臨時支座，將簡支梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。

5.2.8橋面及附屬工程施工方法

⑴．防撞護欄采用定型鋼模板，吊車吊裝施工。

⑵．綁扎護欄鋼筋網(wǎng)，與梁體預埋鋼筋連接為整體，護欄施工時注意預埋防護欄鋼管。

⑶．混凝土在拌和站集中拌和，攪拌車運輸。

⑷．臺后填土經(jīng)過一定時間的自然沉降后，開始施工鋼筋混凝土搭板，采用組合鋼模板，鋼筋機械加工，人工綁扎，混凝土拌和運輸車運送混凝土，機械振搗。

第6 章安全保證措施

6.1安全目標

以堅持“安全第一，預防為主”為指導方針，緊緊圍繞職業(yè)健康安全管理體系要求，不斷深化，努力落實。安全管理達到標準化、規(guī)范化、法制化，強化作業(yè)過程控制，規(guī)范作業(yè)行為，以控制中高度風險為重點，落實各級安全生產(chǎn)崗位責任制，堅持各項安全責任制，堅持各項安全管理制度和措施落實，使安全生產(chǎn)始終處于有序可控狀態(tài)，努力完成安全生產(chǎn)的目標。

安全目標：消滅一切職工責任傷亡事故；消滅一切責任交通、設(shè)備、火災和鐵路行車事故。

安全目標分解：

1．鉆孔樁施工：在施工過程中保證鉆機安全就位，防止鉆機滑移傷人；在靠近路基側(cè)鉆孔過程中，設(shè)置安全防護措施，保證行車安全。

2．墩身施工：保證在拼裝模板、安裝鋼筋、腳手架搭設(shè)等過程中不發(fā)生人身傷亡事故。

3．箱梁預制施工：保證在拼裝模板、安裝鋼筋、龍門吊按拆、張拉、吊梁等過程中不生人身傷亡事故。

4．架梁施工：保證架橋安全就位，在架梁過程中不發(fā)生人身傷亡事故，不危及行車安全。

5．結(jié)合本工程的特點，對影響安全生產(chǎn)的危害因素進行危害辯識及風險評價，確認出本項目的中、高度風險清單；針對中、高度風險，編寫施工生產(chǎn)安全事故應急預案。

6.2 組織機構(gòu)

建立、健全本工程項目強有力的安全保證體系，建立安全生產(chǎn)逐級負責制，對施工過程實施全過程、全方位的安全監(jiān)督和控制。

6.3 保證措施

1．安全管理制度

根據(jù)國家關(guān)于安全施工的要求和規(guī)定，以及本工程特點，在施工前制訂項目部安全獎懲制度、安全教育培訓制度、安全技術(shù)措施交底制度、各專業(yè)各工種安全卡死制度、安全監(jiān)督檢查制度，并在施工過程中嚴格遵照執(zhí)行。

各生產(chǎn)人員要堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針。組織開展定期安全教育和安全活動。做到警鐘長鳴，長抓不懈。

2．施工安全保證措施

橋梁施工前，應對施工現(xiàn)場、機具設(shè)備及安全防護設(shè)施等，進行全面檢查，確認符合安全要求后方可開工。單項工程開工前應向施工人員進行安全技術(shù)交底。

①.鉆孔樁施工中使用的鉆機、鉆具，均應符合設(shè)計要求并設(shè)專人檢查維修，工作平臺及鉆機平臺上應滿鋪架板及設(shè)置欄桿。

②.基坑開挖

A．基坑開挖前，要探明開挖范圍內(nèi)有無地下建筑物或管線設(shè)備，必要時采取相應措施，確保工程的順利進行。

B．基坑放坡開挖，有不穩(wěn)定土質(zhì)時，要根據(jù)地質(zhì)情況確定開挖坡度或支撐開挖，防止坍塌；坑頂2m內(nèi)不得堆放材料、機具；各種機械在工作坑頂操作時要有大于2m的安全距離。

③.張拉操作安全注意事項

A.張拉油頂使用完畢后，各液壓缸必須回程到底，保持進出口油路的清潔，并妥善保管于干燥的地方。

B.張拉過程中，構(gòu)件兩端嚴禁站人。

C.油泵不允許超負荷工作，安全閥必須按額頂油壓或?qū)嶋H使用油壓調(diào)整操作油泵的人員，要戴防護目鏡，防止油管破裂及接頭處噴油傷眼。

D.雨天張拉時，應搭設(shè)防雨棚，禁止張拉機具淋雨。禁止非工作人員進入場地。

④.吊裝作業(yè)

吊車吊裝要事先計算好其回轉(zhuǎn)半徑、起吊重量和鋼絲繩規(guī)格、直徑，以及鋼絲繩的起吊角度，確保萬無一失。高處露天作業(yè)應根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場風力大小，對作業(yè)的影響程度，制定適于施工的風力標準，遇有六級（含六級）以上大風時，應停止起重作業(yè)。

⑤.混凝土攪拌站的各種機電設(shè)備，在運轉(zhuǎn)前應由機工、電工、電腦操作人員進行仔細檢查，確認正常完好后方可合閘運轉(zhuǎn)，操作人員要備齊防護用品。運轉(zhuǎn)過程中，嚴禁人員靠近運轉(zhuǎn)機構(gòu)。

⑥.在多層、高空作業(yè)或橋下通行車輛、行人等立體施工時，應布設(shè)安全網(wǎng)。高空作業(yè)人員，嚴格遵守高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定，系安全帶、戴安全帽，上崗前嚴禁飲酒。經(jīng)常搬動的梯子要輕便牢固，使用的安全網(wǎng)、安全帶必須有試驗合格標記。機動車輛通過村鎮(zhèn)時，要和當?shù)卣?lián)系，制訂相關(guān)的安全協(xié)議。

3．施工人員人身安全保證措施

①．制定嚴格的規(guī)章制度，嚴格按規(guī)程辦事，避免參建人員發(fā)生安全事故，確保人身安全。對每位員工都要進行崗前培訓，考試合格后發(fā)合格證。

②．嚴禁酒后作業(yè)，嚴格各項安全制度，杜絕違章作業(yè)。

③．登高作業(yè)不得穿高跟鞋，下雨天要有防滑措施，上下分層作業(yè)時，要拿好放穩(wěn)工具，工作時協(xié)調(diào)配合，防止意外墜物傷人。

4．機械設(shè)備使用安全保證措施

①．對經(jīng)常使用的機械設(shè)備和電動工具，要加強其日常保養(yǎng)工作，保持絕緣良好，運轉(zhuǎn)正常，杜絕意外傷害事故的發(fā)生。

②．施工作業(yè)前，機械操作人員首先聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場交底和執(zhí)行有關(guān)安全注意事項，并對機械作詳細的檢查，嚴禁機械帶病作業(yè)、超負荷作業(yè)，不得隨意擴大機械使用范圍；夜間施工，應有足夠的照明設(shè)施，工作視線不清時，不得作業(yè)。

③．臨時供電線路，應用瓷夾固定，保險絲應按用電負荷配置，動力線路不得使用裸線，電氣設(shè)備的金屬外殼及支架配電盤等，均應有可靠的接地裝置，露天設(shè)置的所有閘刀開關(guān)，設(shè)在閘刀箱內(nèi)加鎖，閘刀箱設(shè)遮雨棚，施工用電要保證“一機、一箱、一閘、一漏”。

④．運梁車輛裝車后兩側(cè)進行支頂防護，導鏈加固，運輸時道路要平坦、無坑洼，運梁有專人指揮。

5.安全保證體系框圖

第7 章質(zhì)量保證措施

7.1 質(zhì)量保證措施

1．施工測量

正式開工前，對樁位進行閉合測量，所有施工測量工作，必須執(zhí)行復測核對制度，并做好記錄，保存?zhèn)洳椤?/p>

2．鉆孔樁

①.鉆孔樁在鉆孔前要設(shè)置堅實不漏水的護筒，護筒的內(nèi)徑要大于樁直徑20cm。護筒頂要高出施工水位1.5～2.0m，并高出施工地面0.3m。護筒頂面位置偏差不得大于5cm，護筒斜度不得大于1％；安裝鉆機時，要使鉆機保持穩(wěn)定，不得發(fā)生偏移和沉陷。鉆頭或鉆桿中心與護筒頂面中心偏差不得大于5cm。

②.泥漿原料選用優(yōu)質(zhì)粘土或膨潤土。造漿后要試驗其全部性能指標，鉆進中，隨時檢驗泥漿比重和含砂率，并填寫泥漿試驗記錄表。

③.鉆孔一次成孔，連續(xù)鉆進、中間不停頓，鉆進過程中及時對孔位、孔徑、孔形進行檢查，填寫鉆孔記錄表。

④.鉆孔至設(shè)計深度并經(jīng)過監(jiān)理工程師檢查簽認后，立即進行清孔。灌筑水下混凝土前沉渣厚度不大于50cm。不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

⑤.鋼筋籠分節(jié)制作，搭接焊連接，焊縫長度及兩主筋焊縫錯開長度均不小于規(guī)范要求。主筋與加強箍筋必須全部焊接，鋼筋籠入孔后再牢固定位，防止在灌筑混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。

⑥.灌筑混凝土的導管內(nèi)壁要光滑圓順、內(nèi)徑一致，導管使用前要進行試拼、試壓、不得漏水，合格后方準使用，導管軸線誤差不超過孔深的0.5%。

⑦.水下混凝土必須連續(xù)灌筑，一次完成，混凝土的初存量要滿足首批混凝土入孔后導管埋深不小于1m，在混凝土灌筑過程中，導管埋入混凝土深度控制在2m至6m之間，并做好各項記錄。為保證樁頂混凝土質(zhì)量，實際灌筑樁的混凝土高度，其頂面超過樁頂標高不小于0.5m，在基礎(chǔ)開挖后，予以鑿除。

2．墩臺工程

①.鋼筋綁扎后要橫平豎直，主筋的位置、尺寸，嚴格按設(shè)計要求。施工時采取有效措施，保證鋼筋保護層的厚度，做到不漏筋、不少筋、不錯位。

②.模板應具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。模板的架立要精確，特別是模板的幾何尺寸、模板牢固以及美觀程度，并設(shè)專人在混凝土灌筑時經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形，做到不跑模、不漏漿、不錯位，使工程質(zhì)量達到內(nèi)實外美。

③.墩臺身混凝土水平分層進行振搗，厚度為30-40cm（即振動器作用部分長度的1.25倍），且一次連續(xù)灌筑。如因故中途停灌，灌筑面應立即整理成水平面，嚴格禁止斜面接縫。

④.嚴格控制混凝土坍落度，混凝土自由傾落高度大于2m時，應用滑槽、串筒等，防止混凝土離析。加強混凝土振搗，以混凝土不再下沉，表面開始泛漿，不出現(xiàn)氣泡為止。澆筑混凝土堅持動態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”（工程項目領(lǐng)導、技術(shù)人員、試驗人員），人、機、料、工各環(huán)節(jié)有一不具備，質(zhì)檢工程師不得簽開盤令。

3．梁體預制

①.預制場布置合理，場內(nèi)坡度不得大于0.5%。臺座要有足夠的剛度，并保證順直平整，表面涂刷隔離劑。龍門吊及運梁軌道要平順，軌距符合施工要求。

②.鋼筋的制作及綁扎，嚴格按圖紙施工，波紋管及其他預埋件均應滿足規(guī)范要求。

③.立模時注意打緊支撐，上緊螺栓及附著式振動器，防止跑模、漏漿現(xiàn)象等的發(fā)生。

④.梁體混凝土嚴格控制水灰比。灌筑混凝土時，委派技術(shù)、質(zhì)檢及試驗人員專門值班，確?；炷撩軐嵑屯庥^尺寸的準確和混凝土表面的光滑。

⑤.預應力梁存放時支點設(shè)在支座處，存放時間不要過長，下部工程已完的孔跨盡快組織架設(shè)，以防梁體上拱，增加鋼絞線預應力損失。

⑥.張拉程序嚴格按工藝要求進行，從穿束、初應力值、張拉、控制力值計算、鋼絞線伸長量、壓漿、錨固和錨固后的檢查等各個程序均應達到規(guī)定要求，確保工程質(zhì)量。

⑦.張拉機械經(jīng)鑒定后方可使用，油頂與壓力表配套校驗，確定張拉力與油表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線，檢驗用的試驗機或測力計的精度等級不低于+2%。使用超過200次及使用中有不正?，F(xiàn)象的應重新校驗。張拉機具長期不使用時，應在試用前全面檢驗。

⑧錨具運輸和存放，應付防止機械損傷和銹蝕。張拉采用自鎖式夾具，張拉設(shè)備如錨具、油泵、壓力表、千斤頂、油管路及閥門等，必須處于良好工作狀態(tài)，計量設(shè)備定期檢查標定。

4．橋面及附屬工程

伸縮縫要按設(shè)計位置對位，其施工質(zhì)量要符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

橋面鋪裝滿足設(shè)計要求，混凝土表面用鋼管滾杠碾壓，人工壓光拉毛，以保證其表面平順度。

7.2 工程試驗檢驗管理

1．從事試驗檢測工作的人員，要持有經(jīng)考試合格發(fā)給的資質(zhì)證書，有強烈的責任心，以事實為依據(jù)，不得弄虛作假。試驗檢測人員必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程實施細則和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程，質(zhì)量負責人經(jīng)常對其工作進行監(jiān)督并抽查。

2．檢驗儀器、儀表必須定期檢測、標定，其精度要符合試驗標準要求，使用前調(diào)試準確。

3．試驗人員配合主管工程師根據(jù)設(shè)計要求、施工規(guī)范和施工工藝提出工程實施過程中材料的規(guī)格、運輸方式、保管和使用的注意事項，并制訂出正確的試驗方法。

4．進場的材料，試驗人員要配合材料管理人員查驗其出廠合格證，并檢驗材料的外觀質(zhì)量，主要工程材料必須按規(guī)定進行取樣、試驗，經(jīng)檢驗不合格的材料嚴禁進入施工現(xiàn)場，復試合格后方可使用。

5．試驗過程中必須認真做好原始記錄，原始記錄要完整無缺，真實可信，不得涂改。試驗工作完成后，由試驗人員填寫試驗報告，要求報告填寫完整，下注正確的檢驗結(jié)論，最后由試驗人、復核人簽名，技術(shù)負責人簽發(fā)。

6．未經(jīng)試驗合格的材料，不得用于工程施工。

7.3冬、雨季施工及防洪措施

7.3.1．冬季施工措施

1．工程施工前，先做好冬季施工組織計劃及準備工作，對各項設(shè)施和材料應提前采取防雪、防凍等措施。

2．配備足夠數(shù)量的能連續(xù)記錄的溫度計，設(shè)專人觀測記錄。對斷面較大的構(gòu)件，還應留測溫孔測構(gòu)件內(nèi)溫度。

3．冬季施工中，優(yōu)先選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，配制混凝土選用較小的水灰比和較低的坍落度，以減少拌合用水。混凝土強度未達到抗壓強度的40％前，不得使其受凍。

4．鋼筋焊接應采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。

5．澆注混凝土所用砂、石料和水，要及時清掃覆蓋于其上的冰雪；拌合時，采用安裝鍋爐加熱水的方法，保證混凝土的出料溫度。

6．混凝土拌和設(shè)備應避開風向，搭建暖棚，混凝土攪拌時間宜較常溫施工時延長50％。

7．混凝土應采用機械振搗并分層連續(xù)澆筑，分層厚度不得大于20cm?；炷凉嘀蠹皶r覆蓋或掩埋保溫，延緩拆模時間。氣溫過低時可搭設(shè)暖棚。在已硬化的混凝土上繼續(xù)澆筑混凝土時，接合面應有5℃或以上的溫度，且在澆筑混凝土過程中仍應維持5℃或以上的溫度。

8．預應力構(gòu)件的壓漿不得在低于-5℃時進行。

9．橡膠支座及伸縮裝置的安裝溫度不得低于5℃；梁體架設(shè)時掃凈蓋梁頂面的積雪，加強各種軌道的巡視養(yǎng)護。

10．施工機械添加防凍劑，或使用凝固點低的燃油，夜間將水箱內(nèi)的水排放干凈，防止產(chǎn)生凍漲現(xiàn)象。

7.3.2 雨季施工措施

1．雨季施工，要重視工程用料的儲備工作，不可因為缺料影響工程進度?，F(xiàn)場配備必要的機具設(shè)備，以便及時排除施工場地積水，保證較好的作業(yè)場面。

2．根據(jù)天氣情況，灌筑混凝土時應盡量避開大雨天氣，若確需雨天施工時，必須搭設(shè)防雨工棚，避免雨水沖刷，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量。

3．根據(jù)天氣預報情況，準備遮雨棚，覆蓋混凝土施工現(xiàn)場，試驗人員經(jīng)常檢查混凝土骨料的含水量，及時調(diào)整配合比。剛澆好的混凝土若遇雨天，不宜用草袋覆蓋，最好采用塑料薄膜進行覆蓋，以免影響混凝土面層色澤。

4．梁體預制及存放的地基要夯實，雨季應注意防止地面軟化下沉而造成構(gòu)件折裂破壞。梁場設(shè)置積水井，安裝水泵抽水。

第8 章環(huán)保措施

8.1 環(huán)境保護措施

本著“預防為主、環(huán)保優(yōu)先”的原則組織施工，把環(huán)境保護提高到與安全、質(zhì)量同等的地位，加強參建人員的環(huán)保意識教育。施工中嚴格執(zhí)行有關(guān)環(huán)境保護的國家法律、法規(guī)。

1．揚塵控制措施

⑴．施工便道堅持經(jīng)常灑水，保持濕潤，保證晴天不揚塵。

⑵．水泥碎石料，運料車輛在運輸及進入施工現(xiàn)場必須加蓬布覆蓋。

⑶．砼攪拌時，當使用袋裝水泥時，倒水泥人員需配備防護用品。攪拌站灑水，減少揚塵。

⑷．場地設(shè)置垃圾池，頂部要加蓋，防止垃圾亂倒。

⑸．辦公區(qū)、生活區(qū)高燥天氣，堅持每天灑水，保持清新空氣。

⑹．加強對勞務(wù)分配，材料供應方的教育、檢查、監(jiān)督力度。落實《程序文件》中對揚塵的有關(guān)規(guī)定。

2．有毒有害氣體控制作業(yè)指導書

⑴．對有毒有害物品進行存放前檢查，領(lǐng)發(fā)后檢查，防止有毒有害氣體揮發(fā)，造成對人身的危害，導致疾病的發(fā)生

⑵．對有毒有害物品進行妥善保管，要架起通風，存放于高燥處保管，防止水中浸濕、濕潤處潮濕，引起有毒有害氣體的揮發(fā)。

⑶ ．對發(fā)放的存放有毒有害物品的箱、桶、盒，用完之后，要及時回收，集中保管，集中處理，防止泄漏，防止污染。

⑷ ．對施工中產(chǎn)生的有毒有害氣體物品，要及時安排人員回收，清運到指定的地點儲存，聯(lián)系外運。

⑸ ．對接觸有毒有害氣體的作業(yè)人員，必須堅持使用勞動保護用品，并按規(guī)定佩戴，防止造成對人體的危害。

⑹ ．對接觸有毒有害氣體的作業(yè)人員，按規(guī)定站、坐在上風頭作業(yè)，防止揮發(fā)有毒有害氣體，導致職業(yè)病的發(fā)生。

第9 章其他說明問題

9.1 文明施工的措施

1．文明施工措施

⑴．施工場地、料場和生活駐地要統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)籌部署，規(guī)范整潔，施工使用的機具、設(shè)備要集中停放，材料要分別堆碼標識，灰、砂、石等大堆料有防風防雨設(shè)施，特別是有毒和危險物品，實行專人專項管理，嚴格保管制度；

⑵．施工和生活用電要統(tǒng)籌安排，嚴禁亂拉亂扯電線，閘刀箱要上鎖，帶電部分要有明顯的標志；

⑶．工地現(xiàn)場要掛有文明施工標牌、條幅，采用多種形式向項目部成員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識；在工地醒目處設(shè)立工程簡介牌，各工序設(shè)立施工牌；

⑷．加強施工現(xiàn)場用水、用電管理，做到無常流水、常明燈；

⑸．施工現(xiàn)場固定機械設(shè)備要及時清洗養(yǎng)護，且必須搭棚防護，設(shè)備旁必須懸掛操作規(guī)程牌和設(shè)備標牌；

⑹．施工人員上崗要著裝整齊，配戴與所從事施工范圍相一致的施工證；

⑺．在危險地帶施工時，設(shè)立明顯的標志，提醒施工人員和行人注意；

⑻．業(yè)余時間和節(jié)假日在職民工中開展有益的文體活動，配備各種活動器材和娛樂設(shè)施；

⑼．施工完畢后，及時進行施工場地清理，原材料及施工機具堆碼、擺放整齊，機械車輛停放有序，保證施工場地整潔、美觀。

⑽．防止擾民的措施

①．尊重當?shù)鼐用竦纳盍晳T和民族風俗，嚴禁滋事擾民，搞好施工隊伍與政府、居民的關(guān)系。

②．教育全體員工遵守地方政府的各種法規(guī)，依靠當?shù)卣鉀Q發(fā)生的問題，做到遵紀守法、行為規(guī)范、文明施工。

③．加強職工隊伍的素質(zhì)教育，經(jīng)常進行普法宣傳，杜絕職工打架斗毆、賭博、酗酒鬧事等現(xiàn)象。

2．防止擾民的措施

⑴．尊重當?shù)鼐用竦纳盍晳T和民族風俗，嚴禁滋事擾民，搞好施工隊伍與政府、居民的關(guān)系。

⑵．教育全體員工遵守地方政府的各種法規(guī)，依靠當?shù)卣鉀Q發(fā)生的問題，做到遵紀守法、行為規(guī)范、文明施工。

⑶．加強職工隊伍的素質(zhì)教育，經(jīng)常進行普法宣傳，杜絕職工打架斗毆、賭博、酗酒鬧事等現(xiàn)象。

⑷．項目部要制定嚴格的作息制度、職工外出請假制度以及懲罰制度，對于蓄意鬧事者堅決清理出本工程施工。

9.2勞動保護措施

1．進駐該地區(qū)前的勞動保護措施

⑴．選拔思想品質(zhì)好、技術(shù)水平高、有良好身體素質(zhì)、高度事業(yè)心和責任心、具有相當職稱的衛(wèi)生人員承擔勞動衛(wèi)生保障任務(wù)。

⑵．專業(yè)人員參加衛(wèi)生知識培訓，了解當?shù)氐牡乩?、氣候特點，掌握日常疾病的防治知識。

⑶．篩選合格的工作人員：進駐該地區(qū)施工前，所有工作人員在醫(yī)院進行全面的健康體檢，以排除有職業(yè)禁忌的工作人員。

2．施工勞動保護措施

⑴．適當安排勞動強度，實行作業(yè)輪崗輪休制。

⑵．施工作業(yè)采用機械化，每人日工作時間不超過8小時，體力勞動不超過中等強度；必須從事重度體力勞動，縮短一次持續(xù)勞動時間，增加勞動、休息交替次數(shù)，禁止超時過重體力勞動。

3．改善勞動條件，加強勞動保護

⑴．施工中采用新工藝、新技術(shù)、新方法，以改善施工作業(yè)條件，減少生產(chǎn)有害因素種類、濃度、強度，降低職業(yè)危害。

⑵．勞動衛(wèi)生防護設(shè)施與主體工程同時施工、同時使用，并加強維修、保養(yǎng)、控制職業(yè)有害因素的濃度、強度不超過國家衛(wèi)生標準。

⑶．實行有害作業(yè)場所定期監(jiān)督監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)施工生產(chǎn)中存在的影響施工人員健康的問題，提出改進意見，并督促盡快落實，以改善勞動條件，防止職業(yè)病的發(fā)生。

4．做好后勤保障，保證工作人員健康，提高勞動能力。

結(jié)束 語

在工程施工過程中如何抓住關(guān)鍵工序，組織平行作業(yè)、流水作業(yè)，科學安排交叉作業(yè)，同時強調(diào)專業(yè)間的協(xié)同配合，避免窩工，杜絕返工，循序漸進，積極引進、采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，在確保工程質(zhì)量的前提下，以求提高效率、壓縮工期，降低工程成本。同時用最節(jié)省的投入達到最佳的工期、質(zhì)量效果，保證工程整體工期、質(zhì)量、安全、效益等目標的全面實現(xiàn)將是我們深入探討的問題。

致謝

在完成本篇畢業(yè)論文的過程中，本人得到了許多老師和同學們的幫助，是他們?yōu)榇烁冻隽诵难途Γ诖苏堅试S我向他們表示最衷心的感謝！

首先，我要感謝我的導師姚林波先生。本篇論文從提綱到初稿乃至成稿，都經(jīng)過他精心的指導和修改，提出了嚴格的要求和許多寶貴的意見?？梢哉f，我的整篇論文凝聚著他的心血。