導(dǎo)語：如何才能寫好一篇春運工作應(yīng)急預(yù)案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、客車在山區(qū)三級（含三級）以下公路達(dá)不到夜間安全

行駛條件的處置對桃浮線、荷土線、雙大線等三級公路以下、達(dá)不到夜間安全行駛條件的路段，各客運經(jīng)營者必須按照道路通行進行時段的要求，合理安排運行時間，禁止夜間運行或通行。特殊情況，各客運經(jīng)營者必須報告鄉(xiāng)春運領(lǐng)導(dǎo)小組，并配置通訊工具及相關(guān)設(shè)施。

二、冰雪天氣公路受阻的處置

1、如遇冰雪天氣，對枳木山中學(xué)、清涼九人庵、大水洞、石橋壩橋等重點路段，各運輸企業(yè)和派出所、交管所要派人提前檢查路況，并安排安全人員值班，達(dá)不到安全通行條件的，不準(zhǔn)冒險通行，交管所要準(zhǔn)備充足的防滑物資，各運輸單位和個人要確?？瓦\車輛，裝備好防滑鏈，配齊三角木、滅火器等附屬設(shè)施。

2、如遇公路塌方交通中斷，交管所要組織力量，全力搶修，盡快恢復(fù)通行，在修通之前，要采取各種措施，確保旅客順利通行。

3、各運輸單位和個人要建立靈活的調(diào)度機制，科學(xué)安排，做到長短途排班合理，充分提高車輛運用效率，不使旅客滯留。

三、冰凍、大風(fēng)、大霧天氣，水上客運安全的處置

1、如遇冰凍、大風(fēng)、大霧天氣和其他因素造成客運船舶停運和危及安全運行時，交管所、水管站要采取果斷措施，作出快速和妥善處置，確保水上春運安全。

2、各汽車輪渡要備足草袋、鹽巴等防凍防滑物資，遇大風(fēng)、大霧不能渡運時，要維護好兩岸碼頭的秩序，以便車輛能及時安全上下渡。

四、如遇交通運輸重特大治安案件的處置

春運期間如遇重特大治安案件，由派出所統(tǒng)一指揮、調(diào)度，重拳出擊，作出快速反應(yīng)，力爭在較短時間內(nèi)予以解決和處置。

篇2

一、指導(dǎo)思想和工作目標(biāo)

我市2013年的春運工作，將堅持“以人為本、安全第一、組織有序、優(yōu)質(zhì)便捷”的原則，加強領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、社會參與、部門協(xié)作，努力實現(xiàn)以下工作目標(biāo)：一是不發(fā)生群死群傷的重大惡性事故;二是不發(fā)生大規(guī)模客貨滯留、積壓和嚴(yán)重超載現(xiàn)象;三是最大程度地預(yù)防和減少不確定事件的發(fā)生，降低突發(fā)事件造成的危害和影響;四是不發(fā)生無序競爭現(xiàn)象，不發(fā)生旅客投訴的重大服務(wù)質(zhì)量事件;五是不發(fā)生亂設(shè)卡、亂罰款、亂收費行為。

二、2013年春運調(diào)查與預(yù)測情況

1、運量調(diào)查

2013年春運啟動日期為1月26日開始至3月6日結(jié)束，今年學(xué)校放寒假時間大約為2013年1月26日至2月25日，民工返鄉(xiāng)時間大約為元月底至2月初，因此學(xué)生流、民工流有可能重疊。根據(jù)歷年來的客流返鄉(xiāng)的習(xí)性，春節(jié)期間黃金周分別體現(xiàn)在節(jié)前與節(jié)后兩個時段，2013年春運黃金周將集中于節(jié)后出現(xiàn)，即2013年2月15日開始。據(jù)預(yù)測，春運節(jié)前5天長短途客運量約11.5萬人，最高峰日發(fā)送旅客3萬余人。

2、運力調(diào)查

2013年將投放的完好車輛604輛，座位16016，客位數(shù)較去年同期相比基本相同。

春運期間我市至杭州方向的客流出現(xiàn)高峰時通過加密、加班及與杭州公司運力相互支援等措施完成運輸任務(wù)，同時，至上海、淳安、金華等方向的班車也需加班，加班高峰估計在正月初四開始，高峰時段平均每天約配備260輛客車，座位數(shù)8939個。

按照歷年來春運各類加班牌證的數(shù)量預(yù)測，2013年春運所需的各類加班牌證數(shù)量為385張。

3、春運形勢分析

各客運公司通過更新、更換及新增等措施對公司到期或技術(shù)狀況欠佳的客運班線車輛進行重新購置更換，實現(xiàn)運力提升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，既有利于春運期間的運力調(diào)配，同時減少春運期間因車輛技術(shù)原因而引起的安全隱患等問題。今年春運將面臨的不利因素有三點：一是隨著人民生活水平的提高，擁有轎車、摩托車、電動車等人群越來越多，對客源分流起了重要作用，使客運市場顯得越來越狹小。二是今年國務(wù)院批準(zhǔn)實行：春節(jié)、清明、勞動節(jié)、國慶節(jié)四大節(jié)假日7座以下小車免收過境費，由此拼車回鄉(xiāng)的概率將大大提高。三是走親訪友意識淡化，出行率不高。因此，預(yù)計今年春運客流量與去年同期相比可能有所下降。

根據(jù)往年春運加班方向的調(diào)查，我市在上海、蘇州長途班線經(jīng)營地的務(wù)工者不多，主要為杭州地區(qū)務(wù)工者居多，其余地點分布較少，基本為杭州站中轉(zhuǎn)。節(jié)前以短途客流為主，節(jié)后以長途客流為主。節(jié)前各大客流陸續(xù)啟動，不易出現(xiàn)高峰時期。而節(jié)后，各客流將集中匯流，高峰時運力略顯緊張。將通過加密、加班和增加運力解決。

針對春運期間客流量大、延續(xù)時間長等特點，除班車加班加密、正班車回站場循環(huán)加班、加強機動運力等，新安江長運有限公司將從延長候車室開放時間、延長窗口售票時間、加大流動售票等措施應(yīng)對。

4、氣象分析

預(yù)計2013年春節(jié)春運期間(1月下旬至3月上旬)，雨(雪)量偏多;氣溫總體略偏高，其中1月下旬到2月初氣溫較常年偏低。雨雪過程較為明顯，需要防范積雪冰凍天氣對我市和周邊交通帶來的不利影響;春節(jié)前后，寒冷、明顯回暖天氣將交替出現(xiàn)，易出現(xiàn)大霧天氣，需要防范低能見度天氣對交通帶來的不利影響;春節(jié)后氣溫升高明顯，降雨偏多。

冷空氣影響過程主要出現(xiàn)在：1月：22日～24日、28日～31日;2月：13日～15日、22日～24日、27日～28日。

5、存在問題

2013年春運工作的重點是安全、優(yōu)質(zhì)、有序、暢通。借鑒往年春運，主要存在以下問題：

(1)及少數(shù)人員安全意識不夠，還存在僥幸心理和麻痹思想，安全責(zé)任心不強;

(2)安全管理工作尚有漏洞和空白，有的乘務(wù)員對中途上車旅客的“三危品”查堵和宣傳不夠有些駕乘人員安全意識不強，仍然超員;

(3)市場監(jiān)管難度仍大。由于春運客流量大，高峰集中，現(xiàn)有運力不能滿足出行需求，使違法違章經(jīng)營的客運車輛有了可趁之機。根據(jù)以往經(jīng)驗，春運期間是站外組客、無證營運、超載運輸?shù)冗`法違章現(xiàn)象的高發(fā)期，加上乘客回家心切，自我保護意識不強，給市場監(jiān)管帶來了相當(dāng)大的壓力。

(4)交通安全任務(wù)艱巨。主要表現(xiàn)在：一是春運期間天氣情況不容樂觀;二是車流大量增加;三是許多新建、改建及低等級道路可能成為新的安全隱患;四是駕駛員易出現(xiàn)疲勞現(xiàn)象;五是新駕駛員事故極易出現(xiàn)高發(fā)態(tài)勢;六是農(nóng)村道路交通管理問題依然突出。

針對存在的問題，采取相應(yīng)措施。一是春運前期做好安全知識宣傳與教育，繼續(xù)加大駕駛員、售票員的安全教育，不開疲勞車、不開超速車、超載車等。二是加強管理，由于農(nóng)村客運受道路和車況條件的限制，容易發(fā)生超載、串線等違章經(jīng)營行為，要安排好車輛，開足班次，同時做好客流高峰時段加班和運力調(diào)配。三是建立駕駛員預(yù)備庫，應(yīng)對疲勞駕駛。

三、組織領(lǐng)導(dǎo)

為加強系統(tǒng)春運工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，建立市交通運輸局春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組：

組長：黃朝光;副組長：潘群民、何建松、張旭東、吳紅忠、陸克勤;成 員：賴志祥、王曉靜、王強、錢獻(xiàn)紅、童少宏、施曉晴、李劍、周建偉、董承昕、方煒、唐閩;下設(shè)春運辦，由潘群民兼任辦公室主任。

四、工作職責(zé)

1、春運領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)：組織、領(lǐng)導(dǎo)系統(tǒng)的春運工作。根據(jù)上級部署，結(jié)合交通實際，研究制定春運工作方案、工作計劃，部署落實各項工作措施，研究、處置春運重大事件，組織春運大檢查，及時掌握春運動態(tài)。

2、春運辦工作職責(zé)：根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)小組工作部署，組織、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督各單位落實春運工作措施，負(fù)責(zé)春運的各項日常工作和值班工作。負(fù)責(zé)系統(tǒng)春運信息及各類數(shù)據(jù)的采集、分類、處理和。做好春運宣傳報道工作，掌握春運工作動態(tài)，及時協(xié)調(diào)處理急難事項。

3、市道路運輸管理處:負(fù)責(zé)道路春運的組織、實施。負(fù)責(zé)組織實施對無證營運和站外組客車輛的查處;做好運力調(diào)配、道路運輸企業(yè)安全監(jiān)督工作;對超載人員需進行轉(zhuǎn)運分流的，安排好駁客轉(zhuǎn)運車輛;協(xié)助交警部門做好春運駕駛員安全教育和春運車輛的檢測工作，對參加春運車輛的GPS、行車記錄儀運行情況應(yīng)逐輛進行檢查，確保運行正常;會同市交警等部門，設(shè)立春運檢查服務(wù)站，并抽調(diào)人員參加，重點檢查、處罰客運車輛的超載、無證營運、過境班車入城帶客等行為;負(fù)責(zé)加強對危險品運輸企業(yè)、人員和車輛的監(jiān)管;制定不利天氣條件或意外情況下道路運輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案。按規(guī)定及時向春運辦報送旅客運輸信息和春運動態(tài)，匯報各項措施落實情況。

4、市港航管理處:負(fù)責(zé)全市水路春運的組織、實施。做好運力調(diào)配、水上安全監(jiān)督管理工作。做好航道暢通的保障工作,及時航道信息，疏通航道。制定不利天氣條件或意外情況下水路運輸?shù)膽?yīng)急預(yù)案。按規(guī)定及時向春運辦報送旅客運輸信息和春運工作動態(tài)，匯報各項措施落實情況。

5、市公路管理段：負(fù)責(zé)春運期間全市公路暢通的保障工作。加強公路的養(yǎng)護、路政巡查，對雪阻、水毀等原因造成公路阻塞和損壞，及時做好清理、疏通和修復(fù)工作。制定不利天氣條件或意外情況下保障公路暢通的應(yīng)急預(yù)案。及時向春運辦報告公路通行信息、春運工作動態(tài)，匯報各項措施落實情況。

6、新安江長運等客運公司：負(fù)責(zé)本企業(yè)的春運工作，合理調(diào)度安排運力和班次，確保旅客及時疏運。負(fù)責(zé)本企業(yè)安全生產(chǎn)工作，落實各項安全措施，做好企業(yè)駕駛員的安全教育工作，確保教育面100%。通過GPS系統(tǒng)、行車記錄儀等現(xiàn)代化手段，加強駕駛?cè)藛T行車安全考核。制訂不利天氣條件下，旅客疏運和運輸安全的應(yīng)急預(yù)案。開展春運安全宣傳和優(yōu)質(zhì)服務(wù)活動。按規(guī)定及時向春運辦報送旅客運輸信息和春運工作動態(tài)，匯報各項措施落實情況。

7、各交通工程指揮部：對本工程春運期間安全管理負(fù)總責(zé)。加強對工程車輛的管理，嚴(yán)禁超載、超速等違法行為，不隨意上公路，嚴(yán)禁夜間工程車輛上公路。

四、工作措施和工作要求

1、加強組織領(lǐng)導(dǎo)。春運工作關(guān)系到社會穩(wěn)定和經(jīng)濟發(fā)展，關(guān)系到人民群眾的切身利益，因此，各單位要從學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的高度，重視今年的春運工作。要按照中央和省的相關(guān)要求，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，扎實開展工作，將春運工作所需的人力、物力、經(jīng)費等一一落實到位，確保我市春運目標(biāo)的圓滿完成。

2、強化安全管理。各運輸企業(yè)要堅持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，把安全工作放在春運工作的首位，認(rèn)真落實各項規(guī)章制度，強化監(jiān)督檢查。春運前，各單位要集中力量對運輸工具等設(shè)施進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改，嚴(yán)禁不符合安全條件的運輸設(shè)施投入運行。春運中，要加強對運輸工具和設(shè)施的運轉(zhuǎn)檢查，確保其處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

要加強對司乘人員、經(jīng)營者的安全教育，采取行之有效的措施，防范違法違章行為，確保行車(船)安全。要加強對重點地區(qū)、重點線路的巡查疏導(dǎo)，保證道路暢通。要加強對危險品的查堵工作，嚴(yán)禁旅客攜帶易燃、易爆及其它危險品乘坐車船。

3、科學(xué)組織運輸。公路、水路各運輸管理部門要在科學(xué)預(yù)測需求的基礎(chǔ)上，加強運輸組織，統(tǒng)籌安排運力，適時增加線路，提高車船班密度，盡量滿足旅客的出行需要;同時，要本著統(tǒng)籌兼顧、合理安排的原則，組織好重點物資和生活物資的運輸，確保市場供應(yīng)平穩(wěn)有序。

4、完善應(yīng)急預(yù)案。為有效應(yīng)對春運期間各類突發(fā)事件的發(fā)生，各單位要有針對性地制定和完善各類春運應(yīng)急預(yù)案，加強春運監(jiān)測，及時掌握動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及早處理，防止事態(tài)擴大，盡力降低突發(fā)事件可能造成的危害和影響。一旦發(fā)生突發(fā)事件，要根據(jù)事件發(fā)生的原因、規(guī)模和影響程度，即時啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案，形成反應(yīng)快速、應(yīng)對準(zhǔn)確、處置果斷的應(yīng)急機制，及時、有效地控制事態(tài)發(fā)展。此外，必須做好春運應(yīng)急運力儲備工作，對應(yīng)急所需的各類物品，要提前準(zhǔn)備，以備急需。

5、注重協(xié)調(diào)配合。要建立健全春運工作協(xié)調(diào)機制，形成信息共享、措施聯(lián)動、預(yù)案對接的溝通機制，相互協(xié)作，形成合力。

6、提高服務(wù)質(zhì)量。各運輸企業(yè)要采取切實有效措施提高服務(wù)質(zhì)量。增加售票窗口、延長售票時間等服務(wù)。要堅決打擊“拉客”、“宰客”、“倒客”、倒賣車票、欺行霸市等非法活動。要利用媒體及時春運動態(tài)、運力狀況和車船班次等信息，為旅客出行提供方便。在保證安全的前提下，運輸企業(yè)要提高運輸正點(正常)率。

篇3

1.1系統(tǒng)建設(shè)需求分析

春運是一個巨大、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，就目前廣州春運應(yīng)急管理能力而言，有待進一步提高。因此，建立在災(zāi)害天氣影響下的廣州春運應(yīng)急管理信息系統(tǒng)具有必要性，而系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)按照應(yīng)急機制要求，建立完善的應(yīng)急信息處理、應(yīng)急預(yù)警評估和輔助決策分析等功能。1.建立綜合數(shù)據(jù)管理功能，實現(xiàn)數(shù)據(jù)收集、組織、存儲和管理，包括空間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、氣象基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和各種應(yīng)急資源信息的處理分析。同時，提供空間信息與屬性信息的交互查詢手段；提供數(shù)據(jù)更新維護手段，使應(yīng)急管理人員能夠方便及時地更新和處理信息。2.建立突發(fā)事件預(yù)警評估功能，實現(xiàn)從大量預(yù)警信息中過識別和提取具有指向性的信號征兆，通過信息征兆關(guān)聯(lián)性及危險性分析，評估事件發(fā)生的可能性。能夠?qū)庀鬄?zāi)害、運輸點及周邊區(qū)域的乘客滯留量、交通流量等實時監(jiān)測數(shù)據(jù)的空間可視化表達(dá)和交互分析，對可能存在的風(fēng)險進行預(yù)測評估，建立異常天氣預(yù)警體系、交通流量預(yù)警體系、各交通運輸點人群聚集預(yù)警體系、突發(fā)事件預(yù)警體系等，為應(yīng)急管理人員掌握風(fēng)險的形式、危害程度和預(yù)警分級提供可靠信息支撐。3.建立輔助決策分析模型，能夠根據(jù)不同突發(fā)事件演變特征，分析事件發(fā)生和發(fā)展趨勢，直觀地模擬和可視化表達(dá)影響范圍及危害程度，并進行危險區(qū)界定、疏散路徑規(guī)劃等空間分析，為決策者的應(yīng)急決策、優(yōu)化應(yīng)急處置方案提供空間決策支持。4.建立多媒體信息平臺，實現(xiàn)對外進行信息的渠道，其載體包括廣播電臺、電視臺和新聞媒體、公眾網(wǎng)、短信等多種方式，并根據(jù)應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的相關(guān)程序?qū)θ粘０踩畔?、?yīng)急信息等進行快速。5.建立預(yù)案管理功能，支持預(yù)案制定、審核，以及預(yù)案應(yīng)用，同時提供預(yù)案和預(yù)案維護等操作。

1.2系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計

基于GIS的災(zāi)害天氣影響下的春運應(yīng)急管理信息系統(tǒng)采用基于客戶機/服務(wù)器(client/server,C/S)體系結(jié)構(gòu)，開發(fā)環(huán)境為2008，開發(fā)語言采用C#。系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲、管理和共享平臺使用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫SQLServer2005，空間數(shù)據(jù)分析和可視化展現(xiàn)與處理基于ArcGIS9.3中的ArcEngine組件進行二次開發(fā)。系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計采用三層體系架構(gòu)，即數(shù)據(jù)服務(wù)層、業(yè)務(wù)邏輯層和用戶表現(xiàn)層，不同層次包含現(xiàn)場決策指揮平臺、綜合信息服務(wù)平臺、應(yīng)用服務(wù)平臺和綜合數(shù)據(jù)庫平臺等組件（圖2）?，F(xiàn)場決策指揮平臺主要提供現(xiàn)場決策指揮救援的模型庫，包括事件發(fā)展與影響后果模型、人群疏散模型、危險性分析與安全評估模型、預(yù)警分級模型等。這些模型庫基于綜合應(yīng)急信息服務(wù)平臺提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，結(jié)合實時天氣條件、突發(fā)公共事件現(xiàn)場和周邊環(huán)境等信息融合，模擬預(yù)測事件發(fā)生發(fā)展趨勢、規(guī)模、范圍和危險程度等。綜合信息服務(wù)平臺提供應(yīng)急數(shù)據(jù)整合、空間分析、預(yù)案數(shù)據(jù)管理和專家信息管理等服務(wù)。不同信息服務(wù)通過XML標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議實現(xiàn)傳輸和共享。綜合信息服務(wù)平臺與綜合數(shù)據(jù)庫平臺進行數(shù)據(jù)交互，并以GIS技術(shù)為支撐，通過數(shù)據(jù)協(xié)同可視化、交互分析環(huán)境提供現(xiàn)場的相關(guān)信息展示。應(yīng)用服務(wù)平臺提供復(fù)合性應(yīng)用，如交通場所周邊區(qū)域監(jiān)測與乘客滯留量預(yù)估等功能。同時，結(jié)合對現(xiàn)場監(jiān)測點所反饋的異常狀況，實現(xiàn)突發(fā)性公共安全事件預(yù)警、報警或自動定位和圖文切換，并根據(jù)對突發(fā)事件狀態(tài)的描述，實時提供疏散路徑規(guī)劃、資源調(diào)度決策支持和信息功能，以及救援預(yù)案的表示、存儲與檢索功能，形成基于地學(xué)模擬的空間決策依據(jù)，并進一步與以往處理突發(fā)事件的經(jīng)驗相結(jié)合，提供綜合應(yīng)急指揮功能。系統(tǒng)的建立需要大量數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，故對數(shù)據(jù)的組織、整合及數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計是系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵。系統(tǒng)綜合數(shù)據(jù)庫平臺由氣象基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、地理信息數(shù)據(jù)庫、人流量與運輸組織數(shù)據(jù)庫、應(yīng)急資源數(shù)據(jù)庫和應(yīng)急專家數(shù)據(jù)庫構(gòu)成：（1）氣象基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫用于組織和存儲溫度、降雨、氣壓、風(fēng)向風(fēng)速四類氣象臺站數(shù)據(jù)，以及由溫度、降雨、氣壓匹配于氣象觀測站空間位置生成等溫線、等壓線、降雨量色斑圖數(shù)據(jù)等。氣象觀測數(shù)據(jù)在時間尺度上是動態(tài)變化的，在空間上與氣象站匹配。（2）地理信息數(shù)據(jù)庫將所有基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、遙感影像和數(shù)據(jù)表單均保存在一個地理數(shù)據(jù)庫中，并組成層次分支結(jié)構(gòu)。地理信息數(shù)據(jù)庫包括遙感影像和分層存儲和管理的境界線、水系、交通設(shè)施等基礎(chǔ)地理要素，以及專題地理數(shù)據(jù)，例如公安消防和醫(yī)療衛(wèi)生機構(gòu)等空間要素。（3）人流量與運輸組織數(shù)據(jù)庫用于存儲和管理交通運輸場所的運輸組織數(shù)據(jù)，包括計劃表、運力和停運/延誤數(shù)據(jù)等，以及乘客滯留量、人員流量變化監(jiān)測數(shù)據(jù)，為系統(tǒng)的乘客滯留監(jiān)測、預(yù)警評估、乘客進站控制、安全疏散和安置等決策分析提供支持。（4）應(yīng)急資源數(shù)據(jù)庫用于組織和存儲應(yīng)急人員、救援隊伍（如醫(yī)護、消防、公安武警等）和救援物資數(shù)據(jù)（如醫(yī)療、御寒、食品等），同時還包括其他社會資源，如社工人員和慈善團體等。（5）應(yīng)急專家數(shù)據(jù)庫支持突發(fā)性公共安全應(yīng)急事件的科學(xué)動態(tài)預(yù)測與危險性評估、分析和判斷，從而作為整個應(yīng)急指揮決策的基礎(chǔ)，支撐應(yīng)急預(yù)案的實施，應(yīng)急決策的制定和應(yīng)急措施調(diào)整等，實現(xiàn)科學(xué)決策和高效處置。應(yīng)急專家數(shù)據(jù)庫包括應(yīng)急預(yù)案、風(fēng)險評估、決策技術(shù)、案例分析、事態(tài)發(fā)展演化等數(shù)據(jù)。

2系統(tǒng)功能設(shè)計

2.1應(yīng)急指揮模塊

應(yīng)急指揮模塊是系統(tǒng)的核心組件，一方面提供突發(fā)性事件應(yīng)急處理過程中的信息管理、整合與監(jiān)控功能，另一方面提供對應(yīng)急人員的調(diào)度指揮功能。具體來說，應(yīng)急指揮模塊由應(yīng)急信息管理、應(yīng)急預(yù)案啟動、應(yīng)急響應(yīng)與指揮和應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行變更功能構(gòu)成。應(yīng)急信息管理功能負(fù)責(zé)應(yīng)急事件處理過程中的信息綜合管理，包括語音、文本、圖像等數(shù)據(jù)。應(yīng)急預(yù)案啟動功能支持應(yīng)急管理指揮中心在突發(fā)性事件發(fā)生情況下，如火災(zāi)、治安，或因電力設(shè)施故障等其他原因造成人群聚集、人員傷亡、乘客被困等非正常情況，根據(jù)對事件評估，啟動相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急響應(yīng)與指揮功能實現(xiàn)在指揮、監(jiān)控應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行的全過程中，根據(jù)不同的響應(yīng)級別，圖形化顯示分級響應(yīng)流程，同時提供相應(yīng)的應(yīng)急人員、物資等資源的調(diào)配方案；決策者根據(jù)應(yīng)急響應(yīng)流程，向各應(yīng)急組及現(xiàn)場指揮部發(fā)出指令，部署協(xié)調(diào)救援工作，并根據(jù)各應(yīng)急小組及現(xiàn)場指揮部對事件發(fā)展及應(yīng)急情況反饋，進行效果評估。應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行變更功能支持應(yīng)急管理指揮中心基于應(yīng)急指揮模塊，通過對各方動態(tài)信息掌握、整合分析和實時監(jiān)控，準(zhǔn)確判斷事件的變化，并對預(yù)案的執(zhí)行做出相應(yīng)的變更。

2.2輔助決策分析模塊

輔助決策分析模塊以GIS技術(shù)為支撐，基于圖文一體化的人機交互模式提供路徑規(guī)劃決策、疏散指揮決策和人員調(diào)度決策等功能。路徑規(guī)劃決策功能根據(jù)救援物資、人員和事發(fā)地區(qū)道路等情況，在特定的約束條件下，如距離、時間等，合理規(guī)劃出應(yīng)急救援路徑，使得救援力量最快或以最佳路線達(dá)到救援目標(biāo)，或者對疏散、救援、處置等多種運動物體提出優(yōu)化目標(biāo)，以有效組織這些應(yīng)急行動的運行，避免行進方向相互沖突（圖3）。疏散指揮決策功能基當(dāng)前突發(fā)公共事件的形成條件和特點，結(jié)合事發(fā)地地理空間特征、乘客聚集特點和事故現(xiàn)場動態(tài)數(shù)據(jù)反饋，提取相對安全的避難區(qū)域，通過地學(xué)模擬的乘客疏散組織形式，實現(xiàn)乘客疏散指揮，并在電子地圖上勾畫出人員疏散路線和方向。人員決策調(diào)度決策功能實現(xiàn)對突發(fā)性公共事件發(fā)生地點及周邊環(huán)境直觀表達(dá)，把公安、消防、衛(wèi)生等救援隊伍調(diào)動起來，結(jié)合路徑規(guī)劃分析和疏散決策將救援隊伍快速布置到相應(yīng)地點，并明確各專業(yè)隊伍在救援工作中的任務(wù)和協(xié)調(diào)配合的方式，為應(yīng)急響應(yīng)機制和啟動形式、組織原則和指揮作支撐。

2.3應(yīng)急預(yù)警模塊

應(yīng)急預(yù)警模塊實現(xiàn)對突發(fā)性事件發(fā)生做出預(yù)警。系統(tǒng)基于應(yīng)急分級模型按照突發(fā)性公共事件的嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素，分為四級，即特別重大（Ⅰ）、重大（Ⅱ）、較大（Ⅲ）和一般（Ⅳ），依次用紅色、橙色、黃色和藍(lán)色表示。預(yù)警分級模型采用基于模糊模式識別理論的模糊綜合評判法，通過對事件的類型、滯留人數(shù)、發(fā)展速度和發(fā)展趨勢以及可用的救援力量等因素，進行綜合評價，從而對事故的預(yù)警等級進行界定。

2.4氣象監(jiān)測模塊

應(yīng)急系統(tǒng)提供接口實現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)導(dǎo)入及其處理。通過導(dǎo)入的氣象數(shù)據(jù)，包括類型（如氣溫）、設(shè)置插值方法、設(shè)置等值線間距等參數(shù)等，應(yīng)用GIS的空間數(shù)據(jù)處理與分析能力，在地圖上標(biāo)示氣溫、降水量、氣壓等氣象要素的站點分布及數(shù)據(jù)記錄，以及風(fēng)向風(fēng)速的風(fēng)向桿的標(biāo)注；系統(tǒng)還可以調(diào)用地理數(shù)據(jù)對站點氣溫、降水量、氣壓數(shù)據(jù)進行插值等操作，通過“反距離加權(quán)”空間數(shù)據(jù)內(nèi)插法使離散的雨量監(jiān)測點轉(zhuǎn)換為連續(xù)的分布趨勢面。

2.5信息查詢與模塊

應(yīng)急信息查詢功能主要圍繞關(guān)鍵區(qū)域和突發(fā)性事件地點的相關(guān)信息的查詢，用于在發(fā)生突發(fā)事件時為決策者提供詳細(xì)地理空間、人員、運力、天氣、交通、防護設(shè)備、應(yīng)急物資等信息。查詢功能通過GIS的空間分析功能，如疊置分析、緩沖區(qū)分析等，實現(xiàn)關(guān)鍵區(qū)域或事故點周圍應(yīng)急隊伍、衛(wèi)生醫(yī)療機構(gòu)、危險源、防護設(shè)備、救援物資的分布及布置信息查詢，同時提供對區(qū)域內(nèi)的道路交通網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)的屬性信息瀏覽和查詢。而信息功能是應(yīng)急管理系統(tǒng)向外進行信息的渠道，其信息載體包括互聯(lián)網(wǎng)、短信、廣播電臺、電視臺及新聞媒體為多種方式，根據(jù)預(yù)案規(guī)定的相關(guān)程序?qū)Υ哼\應(yīng)急信息進行，如應(yīng)急響應(yīng)級別，實時交通運行狀況、受影響區(qū)域和乘客滯留狀況等信息。

2.6預(yù)案管理模塊

預(yù)案管理模塊具體包括預(yù)案制定、預(yù)案應(yīng)用和預(yù)案管理三部分。預(yù)案制定包括基礎(chǔ)信息錄入、查詢和修訂以及預(yù)案制作，預(yù)案審核等功能。預(yù)案應(yīng)用包括預(yù)案查詢、預(yù)案演示、預(yù)案調(diào)整、預(yù)案調(diào)用、預(yù)案更新等功能。預(yù)案管理包括預(yù)案和預(yù)案維護等功能。其中預(yù)案能將已完成的預(yù)案給相應(yīng)的應(yīng)急小組，預(yù)案將采取責(zé)任部門主動下載的方式，并對責(zé)任部門可訪問預(yù)案的權(quán)限控制。預(yù)案維護具備對已完成預(yù)案進行調(diào)整修訂的功能，此功能的使用將受到嚴(yán)格的權(quán)限控制，并記錄調(diào)整過程和內(nèi)容。

3結(jié)論

篇4

2011年春節(jié)即將來臨，根據(jù)國家發(fā)展改革委《關(guān)于認(rèn)真做好2011年春運工作的通知》（發(fā)改運行〔〕3005號）精神，為切實做好我市今年春運期間的客貨運輸組織工作，努力滿足人民群眾出行需求，保證重點物資正常運輸，確保經(jīng)濟社會秩序穩(wěn)定，經(jīng)市政府同意，現(xiàn)就有關(guān)事項通知如下：

一、高度重視，加強組織領(lǐng)導(dǎo)

2011年春運從1月19日開始，至2月27日結(jié)束，為期40天。據(jù)預(yù)測，今年春運期間全市旅客運量約6007萬人次，比上年增長10.3%。其中，鐵路約255萬人次，增長19.7%；民航約102萬人次，增長20%；公路約5500萬人次，增長10%；水運約150萬人次，增長2.7%。

今年我市春運工作具有以下特點：一是今年春節(jié)比去年提前11天，春運高峰將提前到達(dá)且持續(xù)時間較長，學(xué)生流、探親流和民工流將形成疊加，運輸供需矛盾突出。二是我市“二環(huán)八射”高速公路全面建成，極大改善了北的出行條件，將帶來更多的出行需求，鐵路和長江水上客運將被分流。三是宜萬鐵路的通車和全國鐵路運行圖的調(diào)整，將縮短部分旅客旅途時間，火車站可能出現(xiàn)旅客積壓的情況。四是據(jù)氣象部門預(yù)測，今年春運期間，氣溫較常年偏低，高海拔地區(qū)將出現(xiàn)積雪和冰凍天氣，對交通組織和應(yīng)急預(yù)案提出了更高要求。

為切實做好2011年春運工作，市政府成立了春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（簡稱市春運辦）設(shè)在市交委，負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)全市春運組織工作，各區(qū)縣（自治縣）人民政府、市政府有關(guān)部門、有關(guān)單位也要相應(yīng)成立由主管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)的春運組織領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)。要認(rèn)真分析春運期間可能發(fā)生的各種情況，嚴(yán)格按照“科學(xué)組織、安全第一、以客為主、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的原則，制訂春運工作方案，加強動態(tài)監(jiān)測，及時協(xié)調(diào)處理和解決春運過程中出現(xiàn)的各種問題和突發(fā)事件。要及時掌握春運動態(tài)，完善應(yīng)急預(yù)案，儲備應(yīng)急運力和應(yīng)急物資，建立準(zhǔn)備充分、反應(yīng)快速、應(yīng)對準(zhǔn)確、處置果斷的應(yīng)急反應(yīng)機制。有關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)要深入基層，親臨春運第一線檢查各項措施的落實情況，認(rèn)真查找安全隱患，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，確保春運客貨運輸工作順利進行，為人民群眾營造和諧的交通運輸出行環(huán)境。

二、科學(xué)組織，保障群眾出行

全市各級人民政府春運工作領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)要對今年春運的客流特點進行認(rèn)真分析，對客流的流量、流向、出行時間等進行科學(xué)預(yù)測，有針對性地制訂運輸組織方案。要按照“以客為主，客貨兼顧”的要求，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各種運輸方式，科學(xué)組織運力，最大限度提高運輸效率。要加強機動運力的調(diào)控，完善應(yīng)急預(yù)案，落實應(yīng)急運力，及時疏散積壓旅客，確保春運期間旅客安全便捷出行。

鐵路部門要做好客車的檢修、維護及鐵路運行圖調(diào)整后的應(yīng)對工作，及時向社會春運期間列車運行時刻，繼續(xù)做好電話訂票和實名制購票工作。在抓好重點干線、重點車站旅客運輸?shù)耐瑫r，統(tǒng)籌兼顧好短途運輸特別是渝懷線短途區(qū)間群眾乘車的需求及重點貨物運輸。

道路運輸部門要儲備機動運力，根據(jù)客流變化情況適時調(diào)整正班車發(fā)班密度，抽調(diào)機動運力，開行加班車和包車客運，特別要做好新開通高速公路沿線奉節(jié)、巫山、酉陽、秀山等地的客運組織工作。要密切關(guān)注客流變化情況和天氣情況，做好冰雪天氣對高速公路影響的應(yīng)急預(yù)案，防止春運高峰期出現(xiàn)旅客積壓現(xiàn)象。要充分發(fā)揮道路運輸在春運工作中的兜底和銜接作用，加強與鐵路等運輸方式的銜接，進一步增強集疏運和中短途運輸能力。要重點做好農(nóng)村客運的組織管理工作，保證農(nóng)村客運車輛正常行駛，開行公交車的區(qū)縣（自治縣）可以適當(dāng)延伸公交線路，在干線上開行區(qū)間車，確保農(nóng)村群眾出行便捷。

民航部門要協(xié)調(diào)各航空公司科學(xué)調(diào)配重點方向的運力，落實熱點航線的加班和包機工作，切實做好因氣候等原因?qū)е潞桨嘌诱`的預(yù)告工作，并加強與地面交通的銜接，保障旅客及時換乘地面交通。

水運部門要綜合分析云陽、奉節(jié)、巫山高速公路和渝宜鐵路通車對長江干線旅客運輸?shù)挠绊懀谧龊瞄L江干線跨省運輸?shù)耐瑫r，合理安排運力，重點做好區(qū)間和短途客流運輸，解決旅客壓港問題。

城市公共交通要提高發(fā)車頻率、延長收班時間，增開夜班線路。要認(rèn)真做好繞城高速以內(nèi)區(qū)域公交接替班車線路的運力組織和調(diào)度工作，滿足沿線居民的出行。要重點做好長途客運站、火車站、機場、港口等旅客集散地的疏運工作。要發(fā)揮出租汽車機動性和靈活性強的優(yōu)勢，適時調(diào)動出租汽車參與銜接轉(zhuǎn)運工作。

勞動保障部門要掌握我市民工流變化情況，在民工輸入、輸出集中的地區(qū)做好民工流的重點監(jiān)控工作，及時勞動力市場信息，并做好與運輸部門的銜接工作，組織引導(dǎo)民工有序流動。

各區(qū)縣（自治縣）人民政府要緊密加強與當(dāng)?shù)鼗疖囌镜穆?lián)系，做好民工團體火車票的申購工作，及時疏散旅客。

三、加強監(jiān)管，確保春運安全

安全是春運工作的核心，是行業(yè)穩(wěn)定的基礎(chǔ)。各區(qū)縣（自治縣）人民政府、市政府有關(guān)部門和有關(guān)單位要把安全工作放在春運工作的首位，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，按照國家有關(guān)總體部署和國務(wù)院《關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（國發(fā)〔〕23號）的各項要求，落實企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任主體，從運輸企業(yè)、車輛、從業(yè)人員等各個環(huán)節(jié)入手，采取有效措施，加強安全監(jiān)管，預(yù)防和減少運輸安全事故，維護行業(yè)穩(wěn)定，保障春運安全。一是各級公安、交通、海事、安監(jiān)等部門要各司其職，對參營企業(yè)進行拉網(wǎng)式檢查，對存在安全隱患且整改不合格的企業(yè)，按照安全生產(chǎn)一票否決制度要求，禁止其從事春運工作。二是各級公安、交通管理等部門要加大巡查力度，嚴(yán)厲打擊車（船）超載、超速和疲勞駕駛等行為；要加強對公路主干線、事故多發(fā)地段道路的巡查，強化對橋梁、道口和隧道的安全防范，做好易堵地點的交通組織和疏導(dǎo)，確保道路安全暢通；要加強對危險品貨物運輸?shù)墓芾恚哟髮ξｋU物品的查堵工作力度，嚴(yán)防旅客攜帶易燃易爆及其他危險物品進站和乘坐運輸工具；要密切關(guān)注氣象信息，提前做好各項應(yīng)對準(zhǔn)備工作，在出現(xiàn)積雪和冰凍天氣時采取重車壓道、巡邏車開道、撒鹽破冰、編隊行駛等有效措施，全力以赴保障道路暢通和旅客生命財產(chǎn)安全。三是各運輸單位要落實例檢和維護保養(yǎng)制度，對所有參與春運的交通工具及消防救生設(shè)施進行全面檢查，及時有效排除安全隱患，確保其處于良好的技術(shù)狀態(tài)，嚴(yán)防不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的運輸工具及設(shè)施投入春運；要嚴(yán)格落實安全生產(chǎn)制度，加強安全教育，增強全體從業(yè)人員的安全生產(chǎn)和責(zé)任意識，提高安全生產(chǎn)能力，嚴(yán)厲查處各類違反安全生產(chǎn)管理規(guī)定的行為；要積極做好政策宣傳和解釋工作，暢通群眾訴求渠道，加大行業(yè)動態(tài)信息監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)和消除不穩(wěn)定因素及安全隱患，化解各種矛盾，創(chuàng)造良好的春運安全環(huán)境。

四、密切配合，維護春運秩序

各區(qū)縣（自治縣）人民政府、市政府有關(guān)部門和有關(guān)單位要密切配合，各運輸企業(yè)要在行業(yè)管理部門的指導(dǎo)下加強協(xié)作，搞好配合，共同維護春運良好秩序。一是鐵路、民航、道路、水路運輸部門和相關(guān)企業(yè)要在市春運辦的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下建立聯(lián)動機制，實現(xiàn)信息共享，形成工作合力，最大限度地發(fā)揮綜合運輸能力。二是各區(qū)縣（自治縣）之間要形成信息交換、措施聯(lián)動、預(yù)案對接的溝通機制。三是公安和交通運輸管理部門要建立聯(lián)動機制，遇到緊急情況采取統(tǒng)一措施，確保道路暢通。四是公安部門要加強對機場、車站、碼頭等窗口地區(qū)及交通運輸沿線治安和交通秩序的整治，嚴(yán)厲打擊危害春運秩序的各種違法犯罪行為。五是交通部門要加強對運輸市場的監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊無證經(jīng)營、“甩”客、“賣”客和兜售客源等違法違章行為，切實維護廣大旅客的合法權(quán)益。六是重慶警備區(qū)、武警重慶總隊、市公安局等單位和部門要配備充足的值勤力量和機動警力，維護市場秩序，并針對不同突況制定完善應(yīng)急穩(wěn)定預(yù)案，及時高效處理突發(fā)事件。七是各機場、車站、碼頭要組織力量加強巡查管理，維護候車、候船、候機的旅客秩序。八是物價部門要加強節(jié)日期間的市場價格監(jiān)管，重點督促各道路運輸企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行市場指導(dǎo)價政策，嚴(yán)肅查處春運期間各類亂漲價等違法違規(guī)行為。九是氣象部門要提前做好春運期間氣象預(yù)報工作，及時通知有關(guān)單位做好應(yīng)對工作。十是充分發(fā)揮社會各方面，特別是社團組織及志愿服務(wù)人員的作用，調(diào)動其參與春運工作的積極性，共同做好今年的春運工作。

五、強化服務(wù)，營造和諧環(huán)境

有關(guān)部門特別是各級公安、交通管理部門及運輸企業(yè)要積極配合宣傳部門和新聞單位，廣泛宣傳春運工作所采取的措施、運輸組織方案和有關(guān)政策規(guī)定，及時通報春運工作進展情況，大力宣揚春運期間的好人好事；要印制宣傳資料，提醒駕乘人員和旅客安全注意事項；要及時春運動態(tài)和車（船、機）航班、旅游景點、氣象預(yù)報等信息，積極引導(dǎo)市民安全、方便、快捷出行。

篇5

一、加強組織領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任。

我局成立了由主要領(lǐng)導(dǎo)任組長，分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長，各科室負(fù)責(zé)人為成員的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組，健全完善了春運應(yīng)急處置預(yù)案，做到了措施、人員、職責(zé)、崗位、保障“五到位”。

二、加強養(yǎng)護、路政巡查，確保路況穩(wěn)定。

一是春運前安排了養(yǎng)護、路政等部門對轄區(qū)公路進行一次全面檢查，特別是將國省干線臨水臨崖、急彎陡坡、橋梁涵洞、邊坡等作為重點檢查對象，發(fā)現(xiàn)并及時消除隱患4處，建立健全警示標(biāo)志，確保行車暢通安全。二是春運期間養(yǎng)護、路政等部門輪流上路巡查，特別是在惡劣天氣情況下，提高巡查頻率，節(jié)假日實行輪休作業(yè)，適時掌握路面狀況。三是在春運開始前，集中開展了一次公路病害的處治工作，其中修補路面坑槽40余平方，清除路面、路肩堆積物200余立方，確保路況穩(wěn)定。

三、加強管理，注重安全，確保有序通行。

一是繼續(xù)開展路政執(zhí)法工作，及時處理各類路政案件。二是加強與公安交警、運政等部門的溝通協(xié)調(diào)，強化春運期間聯(lián)合執(zhí)法工作機制。三是對施工作業(yè)現(xiàn)場，設(shè)立完善的安全設(shè)施、落實專人負(fù)責(zé)，確保施工路段有序通行。

四、加強預(yù)警，優(yōu)化預(yù)案，提高應(yīng)急能力。

一是堅持“安全第一，常備不懈，以防為主，防抗結(jié)合”的原則，加強與氣象等部門的溝通聯(lián)系，及時掌握天氣變化，加強天氣情況預(yù)警。二是加強應(yīng)急人員、機械設(shè)備、車輛、物資等的準(zhǔn)備工作，確保發(fā)生突發(fā)事件時拉得出、打得響。目前，我局已組建春運應(yīng)急搶險分隊，除雪車、裝載機3臺，養(yǎng)護作業(yè)車8輛，儲備了融雪劑20噸、瀝青冷補料30噸、防滑材料100余立方等主要應(yīng)急物資。三是優(yōu)化應(yīng)急預(yù)案，特別是做好S221線赤嶺段、S326線牛頭嶺、小維嶺、楠瑪嶺等易積雪冰凍的重要路段、橋梁的應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備，對能見度低、積雪結(jié)冰嚴(yán)重等確實影響行車安全的路段，及時與交警部門聯(lián)系，采取限速或封道等交通管制措施，防止事故發(fā)生。四是一旦發(fā)生積雪、結(jié)冰、水毀、塌方等路阻情況，及時設(shè)置相關(guān)標(biāo)志，迅速向縣政府和上級主管部門匯報，通過新聞媒體信息，并立即組織力量全力搶通。 

篇6

“春運”工作是新年伊始全縣交通行業(yè)的一項重要任務(wù)，關(guān)乎人民群眾切身利益的重大民生工程。全縣交通系統(tǒng)各有關(guān)單位和部門，都要從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，貫徹落實黨的群眾路線教育實踐活動要求，認(rèn)識“春運”工作的重要性，認(rèn)真把握春運的指導(dǎo)思想，明確目標(biāo)任務(wù)，落實具體要求。

以黨的十和十八屆三中、四中全會為指導(dǎo)，牢固樹立“安全第一”、“以人為本”、“安全發(fā)展”的理念，從做一個有作為、負(fù)責(zé)任的行業(yè)出發(fā)，高度重視“春運”工作，突出安全生產(chǎn)和運輸服務(wù)質(zhì)量兩個重點，把安全生產(chǎn)放在春運的首位，努力抓好運力組織調(diào)度、站場“三品”檢查、車輛安全管理、駕駛員安全管理、運輸市場監(jiān)管、公路養(yǎng)護管理等工作，確?！按哼\”期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，為人民群眾生產(chǎn)生活提供有力的運輸保障和優(yōu)良的運輸服務(wù)。

“春運”工作要緊緊圍繞“平安春運”的主題，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，加強領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，精心組織，狠抓落實，認(rèn)真履行各部門、各單位工作的職責(zé)，采取切實有效措施，保障春運安全生產(chǎn)，搞好運輸優(yōu)質(zhì)服務(wù)，維護運輸良好秩序。

1.樹立執(zhí)政為民、以人為本的理念。要把滿足人民群眾乘候車需求作為春運工作的出發(fā)點和落腳點，想旅客所想、急旅客所急、辦旅客所需。

2.堅持安全第一、預(yù)防為主的方針。要把安全生產(chǎn)放在春運工作的首位，強化源頭管理，認(rèn)真履行交通部門“三關(guān)一監(jiān)督”的職能，切實落實運輸經(jīng)營業(yè)戶安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，及時消除事故隱患，預(yù)防重特大道路運輸事故發(fā)生。

3.實現(xiàn)文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)的目標(biāo)。要拓展服務(wù)領(lǐng)域，提升服務(wù)能力，創(chuàng)新服務(wù)方式，堅決制止倒客、宰客、甩客、野蠻待客等違規(guī)行為，大力開展創(chuàng)建文明車站、文明客車和文明司乘人員的活動。

4.形成各司其職、協(xié)同作戰(zhàn)的工作機制。涉及春運工作的各交通 主管部門、運管、綜合執(zhí)法、道路運輸業(yè)戶，都要認(rèn)真履行各自的工作職責(zé)，認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好本職工作，并積極配合其他部門做好工作，協(xié)同作戰(zhàn)，形成合力，確保“春運”工作順利進行。

全縣交通系統(tǒng)各有關(guān)部門根據(jù)各自的職能，在上級交通主管部門和縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹省委省政府、市委市政府和上級交通部門有關(guān)“春運”工作的部署及要求，為保障春運工作的順利開展，認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好相關(guān)工作。

（一）縣交通運輸局工作職責(zé)

1.負(fù)責(zé)制定及啟動《__縣交通運輸局“春運”保障應(yīng)急預(yù)案》；

2.負(fù)責(zé)督促檢查各部門“春運”工作的準(zhǔn)備及實施情況；

3.負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理有關(guān)“春運”工作的重大問題；

4.負(fù)責(zé)縣內(nèi)“春運”工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、安排部署、協(xié)調(diào)指導(dǎo)、檢查考核。

（二）各股室工作職責(zé)

1.負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)“春運”工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、安排部署、協(xié)調(diào)指導(dǎo)、檢查考核；

2.負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)縣鄉(xiāng)公路的養(yǎng)護管理，組織損毀公路的及時搶修，組織大雪等惡劣天氣的掃雪打冰及防滑料的準(zhǔn)備及拋灑，保障公路安全暢通；

3.負(fù)責(zé)監(jiān)督道路運管、綜合執(zhí)法、道路機構(gòu)制定工作方案，組織運力，強化監(jiān)管，保障安全。

（三）運管所工作職責(zé)

1.負(fù)責(zé)安排部署、組織領(lǐng)導(dǎo)、督促檢查全縣道路運輸工作；

2.負(fù)責(zé)組織客貨（危貨）運輸車輛的安全技術(shù)檢驗及經(jīng)營業(yè)戶考核；

3.負(fù)責(zé)道路旅客流量、流向的調(diào)查、預(yù)測及分析，做好運力儲備、組織及調(diào)用；

4.負(fù)責(zé)組織全縣道路運輸安全檢查；

5.負(fù)責(zé)全縣道路客運量的統(tǒng)計及有關(guān)信息的匯總上報。

（四）道路股工作職責(zé)

1.負(fù)責(zé)安排部署、組織領(lǐng)導(dǎo)、督促檢查道路的“春運”道路運輸相關(guān)工作；

2.負(fù)責(zé)在春運前對所屬路段進行檢查和養(yǎng)護，消除坑槽、路障等安全隱患，及時做好損毀路段的搶修工作，危橋險路備好防滑料，完善公路安全警示標(biāo)志標(biāo)線，保障公路安全暢通。

（五）辦公室信息組工作職責(zé)

1.負(fù)責(zé)“春運”工作的宣傳，及時報道信息及好人好事；

2.負(fù)責(zé)“春運”工作的輿論監(jiān)督。

（六）綜合執(zhí)法大隊職責(zé)

1.負(fù)責(zé)“春運”道路運輸市場的監(jiān)督管理，打擊黑車非法營運，保障合法營運，維護市場秩序；

2.加大稽查力度，嚴(yán)厲打擊超速超載、疲勞駕駛等行為；

3.負(fù)責(zé)查處客運車輛不按審批線路運營的違規(guī)行為；

4.負(fù)責(zé)查處倒客、甩客、宰客的行為。

（七）運輸企業(yè)工作職責(zé)

1.負(fù)責(zé)本企業(yè)參加“春運”運輸車輛的安全技術(shù)檢查及保養(yǎng)，車輛技術(shù)狀況必須符合要求；

2.負(fù)責(zé)本企業(yè)駕駛員、乘務(wù)員的培訓(xùn)教育，嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度；

3.負(fù)責(zé)本企業(yè)車輛及駕駛員、乘務(wù)員的動態(tài)監(jiān)管，確保車容整潔、文明服務(wù)、安全行車，嚴(yán)禁疲勞駕駛、超速超載行駛等；

4.負(fù)責(zé)本企業(yè)“春運”工作檢查，突出安全生產(chǎn)，預(yù)防重特大責(zé)任事故發(fā)生。

（八）汽車客運站工作職責(zé)1.按照“三不進站，六不出站”規(guī)定，負(fù)責(zé)抓好落實，嚴(yán)禁“三品”進站上車；

2.負(fù)責(zé)客運車輛的安全例檢，嚴(yán)禁不符合安全技術(shù)要求的車輛發(fā)車，嚴(yán)禁為手續(xù)不全的車輛售票，嚴(yán)禁發(fā)售超員票；

3.負(fù)責(zé)做好售票和安全告知工作；

4.負(fù)責(zé)做好車輛調(diào)度等工作，及時疏散旅客；

5.負(fù)責(zé)做好候車服務(wù)工作，保持站容站貌整潔衛(wèi)生及溫暖，及時提供送水、送藥、送溫馨等便民服務(wù)。

（一）春運時間確定

按照國家確定的時間進行。

（二）預(yù)案啟動

1.準(zhǔn)備階段

“春運”前一周為預(yù)案啟動準(zhǔn)備階段。在準(zhǔn)備階段，運管機構(gòu)進行旅客流量流向調(diào)查、預(yù)測，組織車輛安全技術(shù)檢驗，儲備運力，做好準(zhǔn)備工作；道路養(yǎng)管部門加強公路養(yǎng)護，完善標(biāo)志標(biāo)線及安保設(shè)施，備好搶修機械，備足搶修材料等。

2.實施階段

按照國家確定的時間，提前一天全面啟動春運保障應(yīng)急預(yù)案。各有關(guān)部門根據(jù)職責(zé)要求認(rèn)真組織實施。

3.總結(jié)階段

“春運”工作結(jié)束后，各有關(guān)部門要進行總結(jié)。并將工作總結(jié)報縣局安全法規(guī)科。

（一）組織保障

1.縣局成立春運工作領(lǐng)導(dǎo)組。領(lǐng)導(dǎo)組組長由局長擔(dān)任，副組長由分管安全生產(chǎn)、道路運輸、道路等的領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，成員有法規(guī)股股長、運管所所長、道管站站長、執(zhí)法大隊長等相關(guān)人員。

2.各有關(guān)單位都要成立“春運”領(lǐng)導(dǎo)組及工作機構(gòu)，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，狠抓落實。

3.縣局成立督查組，深入基層檢查、督查、指導(dǎo)工作。

（二）運力保障

1.完善道路旅客運輸應(yīng)急保障體系，落實應(yīng)急運力，搞好運力儲備；

2.合理安排調(diào)度運力，適時增加客運班次，提高運輸效率，保障運輸需求；

3.運力調(diào)配緊張時可抽調(diào)企事業(yè)單位的非營運客車參加短途客運（縣運管所負(fù)責(zé)落實）；

4.運輸企業(yè)提前與有關(guān)單位簽訂運輸合同，及時增開包車或加班車，疏運旅客；

5.加強對道路貨（危貨）運市場的監(jiān)管，保證充足的運力，為各種重要物資和商品的正常流通提供運輸保障，必要時調(diào)用縣戰(zhàn)備物資道路運輸保障車隊。

（三）安全保障

1.要嚴(yán)厲打擊客車超載行為。客運站要嚴(yán)格按車輛的載客定額發(fā)售客票和檢票。對出站的客車要嚴(yán)格執(zhí)行載客人數(shù)的檢查、簽字制度，誰簽字，誰負(fù)責(zé)。對因客運站超售和超檢客票造成車輛超載的，要依法嚴(yán)肅查處。凡發(fā)現(xiàn)超載運行的車輛，要采取措施進行分流，分流費用由有關(guān)當(dāng)事人承擔(dān)，同時要對駕駛?cè)藛T和所在企業(yè)依法進行處罰。

2.在“春運”開始前，運管部門要對所有參加運輸?shù)能囕v及消防設(shè)施進行全面的技術(shù)檢查，確保技術(shù)狀況良好。對不合格的車輛要收回營運牌證，嚴(yán)禁技術(shù)性能不合格、安全無保障的車輛參加運輸。

3.進一步強化運輸企業(yè)是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的意識和規(guī)章制度建設(shè)，督促運輸企業(yè)加強對車輛駕駛?cè)藛T的安全教育和管理嚴(yán)禁超速超載運輸和疲勞駕駛。

4.縣運管所根據(jù)上級規(guī)定和要求對長途客運的車輛技術(shù)狀況進行檢查，及時更換駕駛?cè)藛T，保障駕駛?cè)藛T正常休息，避免疲勞駕駛。運輸企業(yè)對長途客車必須按規(guī)定配備駕駛員，切實糾正駕駛員駕駛時間過長、勞動強度過大、疲勞駕駛的問題。要充分發(fā)揮GPS等先進科技手段對車輛行駛情況的監(jiān)督、控制作用。

5.汽車客運站要組織專門人員，對旅客托運和隨身攜帶的行包進行認(rèn)真檢查，切實做好易燃、易爆、危險品的查堵工作。

6.根據(jù)本地的實際情況，做好應(yīng)對惡劣天氣的各項準(zhǔn)備工作。一旦發(fā)生大雪等惡劣天氣，道路管理部門應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，保障公路安全暢通。

（四）服務(wù)保障

1.設(shè)立監(jiān)督投訴電話，實行24小時值班，及時受理旅客或經(jīng)營者的投訴。

2.加強對客運站點的監(jiān)督與管理，規(guī)范經(jīng)營者經(jīng)營行為，維護運輸市場的正常秩序。

3.加強對車輛的動態(tài)管理，糾正和打擊各種違法違章行為。

4.加強對執(zhí)法人員的培訓(xùn)和教育，提高執(zhí)法水平，確保執(zhí)法文明、規(guī)范、準(zhǔn)確，嚴(yán)禁在公路上亂設(shè)卡、亂罰款、亂收費。

5.對無證經(jīng)營、超范圍（類別）經(jīng)營和“甩”客、“賣”客、“倒”客、“宰”客、倒賣車票等違法違章行為進行嚴(yán)厲打擊。

6.廣泛發(fā)動旅客對客運經(jīng)營者進行監(jiān)督，對舉報情況屬實的，可適當(dāng)對舉報人予以獎勵。

7.加強價格監(jiān)督，切實保護旅客和守法經(jīng)營者的合法權(quán)益，嚴(yán)格執(zhí)行運價政策。嚴(yán)禁任何單位和個人亂漲價、亂收費。

8.運管部門和運輸企業(yè)要牢固樹立和落實以人為本的服務(wù)理念，加強對站務(wù)人員、司乘人員的教育、監(jiān)督和管理，提高服務(wù)人員的工作積極性和自覺性。

9.開展多種形式的優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動，倡導(dǎo)文明服務(wù)，大力推行規(guī)范化服務(wù)，努力提高服務(wù)質(zhì)量，特別是對老幼病殘弱等有困難的旅客要進行重點照顧，對革命傷殘軍人和因公致殘人民警察要按照國家規(guī)定給予乘車優(yōu)待。

10.加強運輸調(diào)度指揮，保證車輛正班正點運行。

11.保持站容站貌和車容車貌整潔，定期洗換座（臥）具，為旅客提供良好的旅行環(huán)境。

（五）值班和信息保障

1.設(shè)立“春運”值班電話，嚴(yán)格值班制度，保障信息渠道暢通。

2.嚴(yán)格統(tǒng)計制度，指定專人負(fù)責(zé)統(tǒng)計工作。運管所負(fù)責(zé)道路統(tǒng)計匯總工作，并及時向上級對口部門報送。

3.運管機構(gòu)要積極配合《山西交通》等媒體做好宣傳工作，組織好專題報道。

4.利用汽車站、交通網(wǎng)站等及時運輸信息。

（六）政策保障

1.各單位各部門對“春運”涌現(xiàn)出的先進集體和個人，要給予表彰獎勵。

2.“春運”工作業(yè)績納入運輸企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核內(nèi)容。

3.春運工作中發(fā)生重特大安全生產(chǎn)責(zé)任事故、服務(wù)質(zhì)量事件的業(yè)戶，在客運班線

篇7

以黨的十七大精神為指導(dǎo)，全面貫徹“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，堅持“以人為本、安全第一、生命至上、執(zhí)政為民”的方針，發(fā)揚求真務(wù)實的工作作風(fēng)，以對黨和人民高度負(fù)責(zé)的精神，動員方方面面的力量，齊抓共管，協(xié)同作戰(zhàn)，積極工作，狠抓落實，為全縣人民度過一個快樂、祥和的新春佳節(jié)，創(chuàng)造一個良好的節(jié)日安全環(huán)境。

二、工作目標(biāo)

安全優(yōu)質(zhì)、規(guī)范有序、暢通快捷、平安祥和。

三、保證措施

（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，落實好春運工作責(zé)任制。交通運輸安全是交通部門春運工作的重中之重，也是切實維護和實現(xiàn)最廣大人民群眾根本利益的具體體現(xiàn)，各相關(guān)部門和交通部門一定要以對黨和人民高度負(fù)責(zé)的精神，思想上高度重視，行動上狠抓落實，保證春運工作安全、有序地進行。為切實做好我縣今年的春運工作，縣政府成立了以縣委常委、常務(wù)副縣長李萬江同志為組長，縣政府副縣長趙楠、縣政府辦公室主任姜德貴、縣交通局局長楊樹春、縣公安局政委李占偉為副組長各相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)參加的春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組（名單附后）。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公地點設(shè)在縣交通局。各相關(guān)部門和單位都要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)組織，制定切實可行的措施和實施方案。春運辦公室要負(fù)責(zé)做好日常綜合協(xié)調(diào)工作，各相關(guān)部門要密切配合，給予必要的人力、物力、運力等方面的支持，確保春運工作順利進行。要逐級落實春運工作包保責(zé)任制，層層簽訂包保責(zé)任書，做到人人有任務(wù)，人人有責(zé)任，形成一級包一級、一級抓一級、一級為一級負(fù)責(zé)任的工作體系。

（二）超前安排，抓好春運期間準(zhǔn)備工作。交通運輸部門要超前動作，提前做好春運的各項準(zhǔn)備工作。要科學(xué)、合理安排運力，滿足旅客運輸需要。公安、交通、農(nóng)機等部門要認(rèn)真搞好參加春運的人員和車輛的培訓(xùn)、檢審工作。要進一步抓好客源調(diào)查工作，摸索旅客的流量和流向，根據(jù)客源實際情況，制定運輸計劃，在保證現(xiàn)在客運班車的基礎(chǔ)上，把符合條件的車輛作為春運預(yù)備運力，滿足客源增加的需求，確保疏運及時。要保證后備車輛技術(shù)狀況完好，提前做好應(yīng)急車輛的維修保養(yǎng)工作，確保需要時能及時到位，加班司、乘人員也要普遍進行一次學(xué)習(xí)培訓(xùn)，持證上崗。運輸管理機構(gòu)，要在客運站設(shè)立臨時調(diào)度組織機構(gòu)，要根據(jù)客流量變化，及時調(diào)整客運班次和開行時間，增加運力投放，并提前在客運站公示，保證旅客及時疏運。還要針對可能出現(xiàn)的霧雪冰凍天氣，做好旅客疏運和安全事故應(yīng)急預(yù)案，確保運輸工作的安全。參加春運的車輛（包括危險品運輸車輛）要逐臺檢查，合格一臺，發(fā)放一臺春運合格證。經(jīng)檢驗達(dá)不到技術(shù)要求的，不予發(fā)放春運合格證，更不允許參加春運。交警、運管將組成聯(lián)合工作組深入到客運企業(yè)和客運站檢查指導(dǎo)春運工作。農(nóng)機部門要深入到農(nóng)戶宣傳交通安全法規(guī)?？瓦\站要做好客票發(fā)售票工作，通過增開售票窗口、延長售票時間，必要時采取上門售票的方式，使廣大旅客能夠方便、快速、及時的購取客票。

（三）嚴(yán)格把關(guān)，確保春運工作安全有序。要加強對春運工作的檢查力度。春運之前，縣春運工作領(lǐng)導(dǎo)小組將深入到客運企業(yè)、客運站等進行一次春運工作安全檢查，重點檢查各項安全規(guī)章制度是否健全和落實，安全教育是否到位，道路運行條件是否有保障，客運車輛及客運站內(nèi)運輸設(shè)施是否處于完好狀態(tài)。交警、運管部門要對客運從業(yè)人員進行資格審查，凡不具備相應(yīng)準(zhǔn)駕資格的駕乘人員不準(zhǔn)參加春運，凡未參加培訓(xùn)或考試不合格的駕乘人員，必須進行補訓(xùn)，考試合格后方準(zhǔn)上崗。要嚴(yán)格執(zhí)行省交通廳規(guī)定單程在400公里以上的客車必須配備兩名駕駛員，駕駛員連續(xù)駕車時間不準(zhǔn)超過3小時，24小時內(nèi)實際駕車時間累計不準(zhǔn)超過8小時，根據(jù)運行路段，按規(guī)定時速運行，不得超速行駛。要做好安全防火工作?？瓦\站消防系統(tǒng)和滅火器具必須合格有效，數(shù)量達(dá)標(biāo)，放置合理?？瓦\班車滅火器要適用，放置位置要便于操作使用，春運前要進行一次消防演練。站內(nèi)緊急疏散通道要標(biāo)志明顯、實用有效。同時，要注意用電安全和取暖安全。所有交通內(nèi)部單位、運輸企業(yè)、客運站用電都要采用自動跳閘開關(guān)。

（四）強化管理，杜絕春運違章現(xiàn)象發(fā)生。要加強對春運工作的管理，堅決杜絕一切違章現(xiàn)象，客運企業(yè)要嚴(yán)格執(zhí)行“四不進站、二不發(fā)車”制度，運政人員要對進出站客車，車內(nèi)設(shè)施、衛(wèi)生、證件、從業(yè)人員服裝、宣傳等方面實施全方位的監(jiān)督，嚴(yán)禁售超員票、檢超員票、發(fā)超員車，并要做好對客運班車的檢查登記工作。要做好對班車的進出站的檢查，客運站的發(fā)車場大門要有專人看守，惡劣天氣時要及時向駕駛員發(fā)放安全行車提示卡?？瓦\站要保障站內(nèi)各項服務(wù)設(shè)施的完好、有效。飲水機和飲水杯要配備齊全，保證旅客的飲水需要。對重點旅客候車區(qū)域要以醒目的標(biāo)志劃出，為老弱病殘孕等旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要保證客運站廁所的衛(wèi)生和開放時間，以方便旅客使用。運輸企業(yè)要根據(jù)氣候和客流的變化提前采取措施，做好“防霧”、“防滑”、“防雪”等預(yù)防工作，確保行車安全?？瓦\站要落實“三品”檢查責(zé)任制，做好“三品”檢查圍堵工作，駕乘人員要加強途中的“三品”檢查，徹底杜絕站外“三品”上車問題。公路部門要做好公路的除雪防滑工作，準(zhǔn)備好除雪機具，確保道路安全暢通。交警、運政部門要加強市場監(jiān)督工作，春運期間，交警、運政、農(nóng)機等部門要在稽查征費站、收費站和城區(qū)出入口設(shè)立臨時檢查站點，對出入城區(qū)的客車和危險品實行動態(tài)檢查，嚴(yán)厲打擊超載、超員、客貨混載和不符合資質(zhì)車輛、人員運輸危險化學(xué)品等違章行為，特別要注意解決從鄉(xiāng)村到城鎮(zhèn)上行班車的超員問題。要加強車輛技術(shù)管理，嚴(yán)禁不具備安全條件的運輸工具投入春運。春運前，春運指揮辦公室要對客車和危險品車輛進行一次全面嚴(yán)格檢查，確保車輛及其相關(guān)設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)。特別是轉(zhuǎn)向、剎車、輪胎、消防設(shè)施等檢查到位，責(zé)任到人，檢查合格的車輛發(fā)放合格證。

（五）強化服務(wù)，切實加強春運宣傳工作。各部門要把春運工作作為檢驗行業(yè)服務(wù)水平、展示自身精神風(fēng)貌、樹立行業(yè)形象的良機，積極開展各項服務(wù)、努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，要在售票服務(wù)、站容車貌、運輸信息等方面增加服務(wù)項目，提高服務(wù)質(zhì)量，為廣大旅客提供各種便利條件。春運辦公室和新聞單位以及相關(guān)單位要積極利用廣播、電視、報紙、板報、畫廊等新聞媒體宣傳春運安全工作，及時提供春運動態(tài)，宣傳先進事跡，曝光違法違章行為，為春運工作營造良好的輿論氛圍。

篇8

1月×日9：00  省運管局應(yīng)急指揮中心

場景一：省局指揮中心屏幕播放短片

解說詞：道路運輸應(yīng)急保障是交通運輸應(yīng)急管理體系建設(shè)的重要組成部分，是應(yīng)對突發(fā)事件，維護社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生產(chǎn)生活基本需求的重要基礎(chǔ)。建立統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)、高效的道路運輸應(yīng)急管理體系，提高道路運輸應(yīng)急保障能力，是完善政府突發(fā)事件應(yīng)急管理體系建設(shè)的必然需求。

我省道路運輸應(yīng)急管理體系建設(shè)始于2003年防控“非典”時期，是在省交通運輸廳的領(lǐng)導(dǎo)下逐步建立和完善的。2005年6月，省交通廳印發(fā)了《安徽省道路運輸保障應(yīng)急預(yù)案》。此后，省運管局成立了突發(fā)事件道路運輸應(yīng)急保障工作領(lǐng)導(dǎo)小組，進一步確立了工作機構(gòu)，明確了工作職責(zé)，按照“統(tǒng)一指揮、分類負(fù)責(zé)、資源共享、條塊結(jié)合、屬地為主”的原則，建立了省、市、縣運管機構(gòu)及運輸企業(yè)（包括客運站）四級應(yīng)急管理體制，初步形成全省統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)有序的道路運輸應(yīng)急管理體系。

2009年10月，省運管局以道路運輸行業(yè)資源庫為基礎(chǔ)，結(jié)合通訊技術(shù)，設(shè)計開發(fā)應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)，建立了安徽省道路運輸應(yīng)急指揮中心。2010年春運前，省局應(yīng)急指揮中心改造并與客運站視頻聯(lián)網(wǎng)工程完成，實現(xiàn)了全省的90個一、二級客運站和各市運管機構(gòu)視頻聯(lián)網(wǎng)。

眼下，2012年春運即將來臨，今年春節(jié)時間較早，節(jié)前學(xué)生流、民工流、探親流疊加，容易出現(xiàn)客流高峰，且春運正值寒冬，冰凍雨雪、大霧等惡劣天氣可能對春運造成不利影響。為做好突發(fā)事件下道路運輸應(yīng)急處置工作，檢驗道路運輸應(yīng)急隊伍的協(xié)同反應(yīng)水平和實戰(zhàn)能力，省運管局組織這次應(yīng)急演練，目的是提高道路運輸管理機構(gòu)和運輸企業(yè)主動預(yù)防和積極應(yīng)對突發(fā)事件的意識，掌握突發(fā)事件發(fā)生時道路運輸應(yīng)急管理工作的運行程序和方法，保障應(yīng)急狀況下，群眾出行需求和生產(chǎn)生活物資運輸需要。下面進入演練。

場景二：省局指揮中心視頻播放圖像

(大屏幕視頻模擬片段：早上，合肥汽車站旅客大量涌入，售票大廳人流攢動，候車大廳人群密集，各個班車檢票口旅客排成了長龍……)

解說詞：今天是春運的第13天，合肥汽車站迎來節(jié)前第一次客流高峰。售票大廳、候車大廳擠滿了等待乘車的旅客，車站正班車輛和客運公司調(diào)集的加班車已全部發(fā)出，但目前仍有大批旅客從四面八方潮水般涌入，合肥客運總公司和合肥汽車站正在積極調(diào)集應(yīng)急運力，組織旅客疏運。

為提高應(yīng)急效率，減少應(yīng)急成本，《安徽省道路運輸保障應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定,當(dāng)車站出現(xiàn)突發(fā)客流高峰時，先由站方調(diào)集疏運運力；車站解決不了時，由車站所屬企業(yè)負(fù)責(zé)調(diào)集；企業(yè)解決有困難的，由當(dāng)?shù)氐缆愤\輸管理機構(gòu)調(diào)用本轄區(qū)的應(yīng)急運力；當(dāng)?shù)貞?yīng)急運力不足時，可申請上一級道路運輸管理機構(gòu)跨區(qū)域調(diào)集運力支援。

經(jīng)過合肥汽車站及合肥客運總公司的現(xiàn)場協(xié)調(diào)，緊急調(diào)集運力,在1個小時內(nèi),已疏運了大部分旅客，但目前仍有一批旅客滯留，公司及車站已無力應(yīng)對，因此請求合肥市運管處組織轄區(qū)內(nèi)其他企業(yè)運力支援。

場景三：客運企業(yè)負(fù)責(zé)人報告視頻圖像。

合肥客運公司：“合肥市運管處，這里是合肥汽車站，我是合肥客運公司某某某。今天早上，車站集聚了大量旅客，公司已在全司范圍內(nèi)調(diào)集了一百多臺客車緊急疏運，但目前客流仍在聚集，車站我們面臨當(dāng)前運力不足，已難以將旅客及時疏運，請運管市處協(xié)調(diào)市內(nèi)兄弟公司提供運力支援?！?/p>

場景四：視頻圖像切換至合肥市應(yīng)急指揮中心。

合肥市運管處：“合肥運管處應(yīng)急指揮中心收到。我是運管處副處長孫浙安。請問現(xiàn)在你站滯留旅客有多少人，出行方向是哪里？”

合肥客運公司：“當(dāng)前車站滯留旅客約有三千人，主要是淮南、滁州方向的旅客。完畢?！?/p>

合肥市運管處：“收到。請你站做好滯留旅客的安置和穩(wěn)定工作。我處將按程序立即啟動應(yīng)急預(yù)案，盡快組織應(yīng)急運力前去支援?！?/p>

視頻圖像顯示合肥市處研究工作場景

解說詞：合肥市運管處在和合肥客運公司對當(dāng)前運力進行評估后，啟動應(yīng)急預(yù)案，進行應(yīng)急處置，通過GPS確定，調(diào)集本市其他企業(yè)應(yīng)急客運車輛三十臺，緊急支援合肥汽車站疏運旅客。但本市當(dāng)前應(yīng)急運力仍然不足，難以疏運全部旅客。合肥市運管處決定，向省運管局應(yīng)急指揮中心發(fā)出應(yīng)急預(yù)警信息，請求運力支援，同時向省運管局應(yīng)急指揮中心報告，請求跨市組織運力支援。

場景五：合肥市處報告視頻圖像（同時通過應(yīng)急管理信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)顯示）。

合肥市運管處：“省運管局，合肥市運管處應(yīng)急指揮中心報告，我是運管處副處長孫浙安。今天早上，接合肥客運公司報告，合肥汽車站有大量旅客集聚，我處已啟動預(yù)案進行處置，但本市當(dāng)前應(yīng)急運力已經(jīng)不足，其中去淮南和滁州方向的旅客各2000多人，急需跨市緊急調(diào)集運力進行疏運，請省局提供運力支援。完畢?！?/p>

省運管局現(xiàn)場總指揮：“省局應(yīng)急指揮中心收到。省局將立即處置，盡快調(diào)集應(yīng)急運力前去支援。請你處做好滯留旅客的安置穩(wěn)定工作和應(yīng)急運力的集結(jié)地準(zhǔn)備工作。完畢?！?/p>

合肥市運管處：“合肥運管處收到”。

省運管局應(yīng)急指揮中心

解說詞：省運管局應(yīng)急指揮中心接到應(yīng)急預(yù)警后，通過客運站視頻聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)查看合肥汽車站旅客滯留情況，決定啟動省級應(yīng)急預(yù)案。

通過應(yīng)急管理信息系統(tǒng)向淮南、滁州市運管處發(fā)出應(yīng)急指令，要求兩市各調(diào)集十臺大客車，前往合肥實施應(yīng)急保障任務(wù)。同時通過視頻會議系統(tǒng)，向三個市運管處應(yīng)急指揮中心發(fā)出指令。

場景六：省運管局和三個市運管處視頻會議圖像

省運管局現(xiàn)場總指揮：“合肥市運管處、滁州市運管處、淮南市運管處：我是省運管局副局長司武國。當(dāng)前合肥汽車站旅客嚴(yán)重滯留，合肥本地運力已無力應(yīng)對，合肥市運管處向省局緊急求援，按照《安徽省道路運輸保障應(yīng)急預(yù)案》，省局決定啟動應(yīng)急響應(yīng)，我是此次應(yīng)急保障任務(wù)的現(xiàn)場總指揮，現(xiàn)下達(dá)應(yīng)急指令：

1.請淮南、滁州市運管處各調(diào)集十臺40座左右的大客車，由應(yīng)急指揮車輛帶隊，前往合肥汽車站集結(jié)；

2.請合肥市運管處做好滯留旅客的安置穩(wěn)定工作和集結(jié)地支援運力停放準(zhǔn)備工作；

3.請你們及應(yīng)急保障車隊保持與省局應(yīng)急指揮中心的聯(lián)系，及時報告應(yīng)急工作情況。完畢。請立即落實”

合肥市運管處：“合肥運管處收到。”

淮南市運管處：“淮南運管處收到。”

滁州市運管處：“滁州運管處收到。”

場景七：省運管局指揮中心增加字幕顯示

解說詞：根據(jù)交通運輸部《關(guān)于道路運輸應(yīng)急保障車隊建設(shè)的指導(dǎo)意見》和《交通運輸安全生產(chǎn)和應(yīng)急體系“十二五”規(guī)劃》，道路運輸應(yīng)急保障隊伍建設(shè)要求是：

    （1）省級道路運輸應(yīng)急保障車隊

以省為基本單位，與交通戰(zhàn)備運輸保障相結(jié)合，依托大型道路運輸企業(yè)，構(gòu)建滿足搶險救災(zāi)人員、物資和戰(zhàn)略物資運輸需要的省級道路運輸應(yīng)急保障車隊。

每支車隊的車輛數(shù)原則上不少于300輛，強化對保障車輛的動態(tài)監(jiān)管和適時調(diào)度，保證第一批50-100輛車輛能在12小時內(nèi)到達(dá)指定地點，其余車輛能在24小時內(nèi)到達(dá)指定地點集合。

省級保障車隊的車輛構(gòu)成是：

客車                            100輛

廂式貨車（8噸左右）              80輛

大型普通貨車（20噸左右）         60輛

平板拖車（30噸以上）             20輛

自卸車（20噸左右）               20輛

危險貨物運輸車                    20輛

應(yīng)急通訊車                        2輛

海事衛(wèi)星電話                      10部

加油車                             2輛

應(yīng)急照明車                         2輛

應(yīng)急維修車                         2輛

（2）市級道路運輸應(yīng)急保障車隊

以市為基本單位，依托實力較強的道路客貨運輸企業(yè)，分別組建道路客、貨應(yīng)急運輸保障隊伍。

車隊原則上客車不少于50輛、貨車不少于100輛，并依照1:1.2的比例配備駕駛員及相應(yīng)的維修人員。同時市級應(yīng)急指揮中心配備1輛應(yīng)急通訊車、2輛加油車，2輛應(yīng)急維修車、1輛后勤保障車、1輛應(yīng)急照明車和相應(yīng)應(yīng)急指揮通訊設(shè)備；救援物資的數(shù)量根據(jù)應(yīng)急隊伍人員和車輛規(guī)模配備。

場景八：淮南、滁州市運管處應(yīng)急指揮中心

解說詞：接到應(yīng)急指令后，淮南市運管處、滁州市運管處應(yīng)急指揮中心根據(jù)應(yīng)急指令內(nèi)容，通過應(yīng)急管理信息系統(tǒng)調(diào)集十臺大客車及駕駛員，并安排運政執(zhí)法車帶隊，立即趕往集結(jié)地。指令響應(yīng)后，淮南、滁州市運管處并分別通過視頻會議系統(tǒng)，向省運管局報告。

屏幕顯示淮南市運管處應(yīng)急指揮中心視頻圖像

淮南市運管處：“報告省局應(yīng)急指揮中心?；茨线\管處已緊急調(diào)集十臺應(yīng)急客車，現(xiàn)已集結(jié)完畢，車隊準(zhǔn)備出發(fā)。完畢。”

省運管局現(xiàn)場總指揮：“省局收到，請?zhí)嵝衍囮犠⒁馔局行熊嚢踩?。完畢?！?/p>

淮南市運管處：“淮南運管處收到?！?/p>

屏幕顯示滁州市運管處應(yīng)急指揮中心視頻圖像

滁州市運管處：“報告省局應(yīng)急指揮中心，滁州運管處已緊急調(diào)集十臺應(yīng)急客車，現(xiàn)已集結(jié)完畢，車隊準(zhǔn)備出發(fā)。完畢。”

省運管局現(xiàn)場總指揮：“省局收到，請?zhí)嵝衍囮犠⒁馔局行熊嚢踩Ｍ戤?。?/p>

滁州市運管處：“滁州運管處收到”

場景九：屏幕顯示淮南、滁州市應(yīng)急保障車隊

解說詞：淮南、滁州市應(yīng)急保障車隊由運政執(zhí)法車帶隊，分別從合淮阜高速口和肥東服務(wù)區(qū)出發(fā)。

顯示淮南市運政執(zhí)法車視頻圖像：

省運管局現(xiàn)場總指揮：“省局呼叫淮南應(yīng)急保障車隊。請報告車隊進程?！?/p>

淮南市應(yīng)急保障車隊：“報告省局，這里是淮南應(yīng)急保障車隊，我是隊長……。車隊即將抵達(dá)崗集高速出口，預(yù)計30分鐘后抵達(dá)合肥汽車站。完畢?！?/p>

省運管局現(xiàn)場總指揮：“省局收到。請謹(jǐn)慎行駛，確保安全。完畢?！?/p>

淮南市應(yīng)急保障車隊：“淮南應(yīng)急保障車隊收到?！?/p>

顯示滁州市運政執(zhí)法車視頻圖像：

省運管局現(xiàn)場總指揮：“省局呼叫滁州應(yīng)急保障車隊。請報告車隊進程?！?/p>

滁州市應(yīng)急保障車隊：“報告省局，這里是滁州應(yīng)急保障車隊，我是隊長……。車隊即將抵達(dá)龍?zhí)粮咚俪隹?，預(yù)計30分鐘后抵達(dá)合肥汽車站。完畢?！?/p>

省運管局現(xiàn)場總指揮：“省局收到。請謹(jǐn)慎行駛，確保安全。完畢。”

滁州市應(yīng)急保障車隊：“滁州應(yīng)急保障車隊收到?！?/p>

場景十：屏幕顯示合肥運管處應(yīng)急指揮中心

應(yīng)急指揮中心視頻圖像：省運管局應(yīng)急指揮中心通過運政執(zhí)法車實時視頻監(jiān)控查看應(yīng)急保障車隊運行狀況，通過視頻會議系統(tǒng)向合肥市運管處發(fā)出指令：

省運管局現(xiàn)場總指揮：“合肥運管處，淮南、滁州應(yīng)急保障車隊將于30分鐘后抵達(dá)合肥汽車站，請做好旅客登車準(zhǔn)備工作。完畢?！?/p>

合肥市運管處：“合肥運管處收到”。

場景十一：省運管局應(yīng)急指揮中心

指揮中心屏幕顯示淮南、滁州市應(yīng)急保障車隊行進途中視頻圖像，同時插播：近5年來省運管局重大應(yīng)急保障回顧（視頻圖像增加文字顯示）

解說詞：近年來，全省道路運輸系統(tǒng)在省廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，積極探索道路運輸應(yīng)急保障的有效途徑和方法，較好地完成了抗雪救災(zāi)、奧運保障、重大活動等道路運輸應(yīng)急保障任務(wù)，維護了社會和諧穩(wěn)定和廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全，道路運輸應(yīng)急管理工作，在實戰(zhàn)中得到鍛煉和考驗。

一、2007年春運，順利完成赴常州跨省應(yīng)急支援任務(wù)

2007年2月13日（農(nóng)歷臘月二十六）晚，因鐵路運能不足，江蘇常州滯留大量我省阜陽方向旅客。為保證旅客節(jié)前平安順利返鄉(xiāng)，根據(jù)江蘇省常州市政府的緊急請求，交通部立即啟動常州至阜陽公路旅客運輸應(yīng)急預(yù)案。省廳領(lǐng)導(dǎo)對此高度重視，宋衛(wèi)平廳長省廳主要領(lǐng)導(dǎo)、和胡冰副廳長當(dāng)即指示省運管局連夜落實。省運管局魏士彬局長、司武國副局長立即組織部署，指導(dǎo)局春運辦同志迅速調(diào)集阜陽、馬鞍山、滁州三市客運車輛35輛，并辦好應(yīng)急運輸通行手續(xù)，于2月14日凌晨，由司武國副局長率隊趕赴常州汽車站支援。

自2月14日下午，我省應(yīng)急支援車隊，陸續(xù)由常州市滿載著我省旅客安全返鄉(xiāng)，順利完成此次交通部應(yīng)急運輸任務(wù)。中央電視臺國際頻道進行了實時報道（插播視頻），交通部給予了高度肯定，李盛霖部長在部公路司專題報告上批示：“這件事干得好！”

二、成功抗擊2008年雨雪冰凍災(zāi)害

2008年春運伊始，我省連續(xù)遭遇強降雪和冰凍天氣，全省道路運輸受到嚴(yán)重影響。在嚴(yán)峻的形勢面前，全省道路運輸系統(tǒng)立即緊急行動起來，按照交通部以及省政府的統(tǒng)一部署，在省交通廳領(lǐng)導(dǎo)下，采取一系列措施，將雪災(zāi)對道路運輸?shù)挠绊懡档阶畹汀?/p>

1月26日強降雪當(dāng)天，我局立即成立了抗雪救災(zāi)指揮部，全面進入應(yīng)急狀態(tài)，加強對全省道路運輸系統(tǒng)抗雪救災(zāi)工作的統(tǒng)一指揮。同時，以鐵路樞紐城市為核心，按照江南、江淮、皖北三個片區(qū)，派出三位局領(lǐng)導(dǎo)分別駐點蕪湖、合肥和蚌埠，指揮、指導(dǎo)各片區(qū)的抗雪救災(zāi)保運工作。每天下午五點，召開各市運管處參加的音頻調(diào)度會，聽取各地抗雪救災(zāi)進展和春運情況的匯報，及時掌握各地道路春運工作動態(tài)，組織指揮抗擊冰雪保春運。

2月3日（農(nóng)歷臘月二十七），合肥市客流猛增，客運站積壓大批至安慶、無為等方向旅客，車站運力告急，站內(nèi)旅客人數(shù)不斷上升。我局接到合肥市運管處應(yīng)急運力支援請求后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，迅速下達(dá)指令，從亳州、淮北、滁州、淮南、宿州、六安等市調(diào)集客運車輛58臺，緊急趕赴合肥增援。兩天時間，增援車輛共發(fā)班64臺次，運送旅客2097人。省廳、我局等機關(guān)的5臺單位通勤車也被緊急調(diào)用，用于疏運合肥至巢湖的旅客。

在廣大運管機構(gòu)和運輸企業(yè)干部職工的日夜堅守下，戰(zhàn)雨雪、保運輸，我省順利完成了節(jié)前旅客平安返鄉(xiāng)和重點物資運輸任務(wù)。

三、出色完成2008年北京奧運會運輸保障任務(wù)

2008年北京奧運會期間，根據(jù)奧組委安排，交通運輸部確定從全國21個省、市抽調(diào)客運車輛，組建北京奧運會志愿者通勤保障車隊。按照交通運輸部的工作部署和省交通廳工作要求，我局承擔(dān)部分院校志愿者的通勤運輸保障任務(wù)。

工作前期在準(zhǔn)備階段，我局通過嚴(yán)格篩選、審查，抽調(diào)了30輛大型客車和44名工作人員（36名駕駛?cè)藛T、2名維修人員、6名管理人員），組建了我省奧運會志愿者通勤保障車隊。并先后選派14臺車輛，24名工作人員，分兩批赴京參加奧運志愿者的通勤運輸保障工作，負(fù)責(zé)華北電力大學(xué)和北京工業(yè)大學(xué)的志愿者通勤運輸保障任務(wù)。

車隊進京期間，我局成立了由司武國副局長任領(lǐng)隊，局有關(guān)處室負(fù)責(zé)人組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，隨車隊一同赴京，負(fù)責(zé)組織、管理、協(xié)調(diào)等工作。車隊抵達(dá)學(xué)校后立即投入到運行準(zhǔn)備工作中，熟悉線路、維護車輛、編組分工，確保志愿者通勤運輸安全、準(zhǔn)確、準(zhǔn)點。在京承擔(dān)志愿者通勤運輸保障任務(wù)期間，整個車隊精神飽滿、兢兢業(yè)業(yè)，與校方建立了良好的協(xié)作關(guān)系，滿足了志愿者的交通需求，贏得了校方的高度贊揚和廣大志愿者的良好評價。

四十二天的通勤運輸保障期間，我省保障車隊共發(fā)車658臺次，運送志愿者2.2萬人次，未發(fā)生一起安全事故和服務(wù)質(zhì)量事件，圓滿完成了奧運會志愿者通勤運輸服務(wù)保障任務(wù)。

四、2009—2011年，圓滿完成多項大型活動交通運輸保障任務(wù)

2009年12月21日，安徽省與中央企業(yè)合作發(fā)展會議。我局組織抽調(diào)50臺統(tǒng)一省產(chǎn)車型、統(tǒng)一車身顏色、統(tǒng)一豪華座椅的商務(wù)大巴組成保障車隊，圓滿完成來自全國105家中央企業(yè)的近千名精英代表的運輸保障任務(wù)。

2010年12月23日，安徽省與全國知名民營企業(yè)合作發(fā)展會議。我局按照保障車輛必須是省產(chǎn)大客車的要求，通過遴選，確定“合肥市車輛為主、就近市車輛為補充”的調(diào)集原則，分別從合肥、蚌埠、淮南、滁州、六安、安慶六個市，組織調(diào)集180輛車況好的省產(chǎn)大客車組成保障車隊，并以良好的車容車貌、端莊的儀容儀表，為6000多位代表提供了優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)。

2011年4月30日至5月1日，全國文化體制改革工作會議。我局從合肥市客運總公司、省接待車隊、安徽江汽物流有限公司抽調(diào)了10臺大客、24臺中巴、10臺商務(wù)車和20臺轎車組成保障車隊，圓滿完成我省承辦規(guī)格最高的會議運輸保障任務(wù)。

2011年7月30日，皖粵經(jīng)貿(mào)合作發(fā)展會議。我局統(tǒng)一組織120臺大客車組成保障車隊，圓滿完成了3000多名參會代表的運輸保障任務(wù)。

在省廳的領(lǐng)導(dǎo)下，我局在歷次運輸保障工作中，精心組織，保障有力，文明服務(wù)，熱情周到，展示安徽交通運輸行業(yè)良好風(fēng)貌，得到了省、市領(lǐng)導(dǎo)高度贊揚及與會代表、服務(wù)單位的一致好評。

場景十二：屏幕顯示滁州市應(yīng)急保障車隊

10：30，合肥汽車站

滁州市應(yīng)急保障車隊到達(dá)合肥汽車站，合肥市運管處組織第一批旅客登車。滁州市應(yīng)急保障車隊向省局應(yīng)急指揮中心報告：

滁州市應(yīng)急保障車隊：“報告省局，滁州應(yīng)急保障車隊已按時抵達(dá)合肥汽車站，合肥運管處正在組織旅客登車。完畢?！?/p>

省運管局現(xiàn)場總指揮：“省局收到。請你們行車返程途中為旅客做好服務(wù)，確保安全。完畢。”

滁州市應(yīng)急保障車隊：“保證完成任務(wù)?！?/p>

10：32，合肥汽車站

淮南市應(yīng)急保障車隊到達(dá)合肥汽車站，合肥市運管處組織第二批旅客登車?；茨鲜袘?yīng)急保障車隊向省局應(yīng)急指揮中心報告：

淮南市應(yīng)急保障車隊：“報告省局，淮南應(yīng)急保障車隊已按時抵達(dá)合肥汽車站，合肥運管處正在組織旅客登車。完畢?！?/p>

省運管局現(xiàn)場總指揮：“省局收到。請你們返程行車途中為旅客做好服務(wù)，確保安全。完畢?！?/p>

淮南市應(yīng)急保障車隊：“保證完成任務(wù)?！?/p>

11：00，合肥汽車站

省廳領(lǐng)導(dǎo)前往合肥汽車站集結(jié)地，慰問參演人員。

篇9

一、思想重視，組織嚴(yán)密。

客運所以全國、省市春運工作電話會議精神為指導(dǎo)，進一步統(tǒng)一全體人員思想，牢固樹立“安全重于泰山”的意識，把春運安全工作作為春節(jié)期間的重要工作來抓。成立了由所長王文治為組長、各分管所長為副組長的春運領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)立春運辦公室，具體監(jiān)督指導(dǎo)全縣的春節(jié)旅客運輸工作。原創(chuàng)：在工作中，突出抓領(lǐng)導(dǎo)帶班制，領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制；安全生產(chǎn)責(zé)任制；應(yīng)急救援體系三個落實，明確各自職責(zé)，細(xì)化工作責(zé)任，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，切塊管理，嚴(yán)格把好，人、車、站、場所四個關(guān)口。為春運工作開展起了一個好頭。

二、目標(biāo)明確、工作細(xì)致。

工作中，圍繞以努力實現(xiàn)不發(fā)生旅客滯留、積壓和嚴(yán)重超員現(xiàn)象，不發(fā)生群死群傷的特大惡性事故，不發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件為總體目標(biāo)，重點做了以下工作：

1、擬發(fā)《致廣大車主業(yè)戶的一封信》300余份，下發(fā)給廣大車主業(yè)戶，提醒大家在歡歡喜喜過大年的同時，為了自己和他人的安全把好手中的方向盤，塑造良好的春運氛圍，并購置春聯(lián)180余套，向春節(jié)期間仍辛勤工作在道路旅客運輸一線的駕駛員送去最誠摯的祝愿，預(yù)祝他們生意興隆、闔家幸福，此舉受到廣大業(yè)戶的一致好評。

2、積極掌握最新的天氣、車輛運行狀況，廣泛利用廣播、小黑板及時快速的將有關(guān)信息反饋每一個車主和廣大乘客，惡劣天氣條件下，下發(fā)書面通知要求廣大駕駛員作好發(fā)車前的各項準(zhǔn)備，建立健全各種防護、防滑設(shè)施，謹(jǐn)慎慢性，確保春運的安全。春運期間，共出黑板30余次，多次下發(fā)書面通知進行督促。

3、把好站門口，督促車站及站場對過往旅客的行包做好“三品”檢查工作，嚴(yán)禁各種危險品進出站。另一方面，認(rèn)真簽發(fā)車輛運行記錄卡，并充分發(fā)揮記錄卡的作用，堅決杜絕超員車輛出站，對未經(jīng)檢查、未簽發(fā)記錄卡的車輛一律不予出站。經(jīng)過細(xì)致的工作，春運期間，未出現(xiàn)一例爆炸等事故，一輛超員車輛出站。

4、春運前，客運所牽頭由站場運輸公司負(fù)責(zé)人協(xié)助對所有的參運車輛的車容車貌及安全技術(shù)狀況做了一遍徹底的檢查，結(jié)合春檢對車容車貌差和未經(jīng)春檢的車輛一律不準(zhǔn)參加春運，具體由兩個外勤組在查超員、治違章的同時，全天候的巡查、監(jiān)督指導(dǎo)。經(jīng)檢查有三輛車被停班不予參加春運。通過客運所積極的努力，春運期間未出現(xiàn)一起超員事件，未發(fā)生一例重特大交通事故。原創(chuàng)：

篇10

早準(zhǔn)備，早行動，確保安全快捷?！按哼\”“五一”“中秋國慶”是車站客流的高峰，也是客運的“黃金周”。為了搞好2015年特定時期的運輸管理組織工作，確保安全快捷、優(yōu)質(zhì)高效，我們立足于早做準(zhǔn)備，早做安排的思路，在嚴(yán)格各項管理程序的同時，這些特定期間，加大了站場內(nèi)外管理人員的力量，及時協(xié)調(diào)好客運車輛，嚴(yán)格執(zhí)行“三不進站、六不出站”的安全規(guī)定，把嚴(yán)車輛進站安全管理關(guān)；把好載客車輛出站關(guān)；嚴(yán)格進站旅客行李“三品”安全檢查；加強檢查監(jiān)督力度；加強站務(wù)秩序管理，確保站場安全，園滿完成了“春運”“五一”“中秋國慶”等特定時期的旅客運輸任務(wù)。

1、本著“以人為本、預(yù)防為主、安全第一”的原則，把安全工作放在各項工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。我站根據(jù)站《安全管理辦法》規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行制度，嚴(yán)格定期檢查，嚴(yán)格安全處罰，嚴(yán)格實行責(zé)任追究。嚴(yán)格落實我站客運管理規(guī)定，把好進站車輛營運手續(xù)與技術(shù)性能關(guān)，把好旅客進站行李檢查關(guān)，把好車輛進站安檢與出站檢查關(guān)，提供客運服務(wù)。對所有50輛進站車輛建立了安全檔案，簽定了進站協(xié)議和安全責(zé)任書，納入車站安全管理范圍。對營運車輛組織定期檢查，排查隱患，一旦發(fā)現(xiàn)就及時整改，杜絕隱患發(fā)生。

2、工作人員做到對每一趟車上的旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發(fā)車時應(yīng)繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發(fā)車；每天不定期進行乘車安全常識宣傳；每天發(fā)車前，駕駛員面向乘客進行“五不兩確?！卑踩兄Z，即不超員，不超速，不接打手機，不疲勞駕駛，不關(guān)閉動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，確保乘客系好安全帶，確保乘客的生命財產(chǎn)安全”。

我站對位于講理村口的客運新站，2013年順利通過市局和市運管處的檢查驗收后，今年以來運行正常，給當(dāng)?shù)爻丝吞峁┝吮憷?/p>

我站距離__集鎮(zhèn)比較偏遠(yuǎn)，許多乘客難以找到新站地址。為了及早利用新站并方便旅客乘車，我站在樓頂裝置“__客運站”五個大字，在候車大廳門頂裝置“候車廳”三個大字。我站在候車廳設(shè)立“安全警示教育”區(qū)，配備了電視，張貼了有關(guān)漫畫。在大門口設(shè)立“客車卸客區(qū)”，在候車廳門口建起“殘疾人通道。

目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取，這種局面就決定了運輸生產(chǎn)工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了加強對站場的管理工作，車站人來車往，環(huán)境比較復(fù)雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之重心，在這方面中針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發(fā)班、客源組織、售票等情況做了詳細(xì)的規(guī)定，并及時了解出現(xiàn)的各種情況，作出處理。

今年，我站加強了站場建設(shè)力度，重新布置和美化了候車大廳，蓋好了客車?yán)龣z車棚，完善了監(jiān)控設(shè)備，可以對我站的主要部位實行有效監(jiān)控。今年已經(jīng)順利通過了市運管處組織的質(zhì)量信譽考核工作。

目前，我站仍在積極努力向“汽車客運站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)”方向邁進，力爭完成“汽車客運站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)達(dá)標(biāo)”任務(wù)。

1、我們每月召開一次安全例會，駕駛員、經(jīng)營業(yè)主和站務(wù)人員全部參加。

2、每月進行1次安全隱患排查，做到有檢查、有記錄、有小結(jié)。

3、對于上級檢查我站工作時提出的意見和要求，我站都一一進行落實，并寫出整改報告。

4、特定節(jié)假日，諸如春運、五一、中秋國慶等，我站都要跟經(jīng)營業(yè)主、駕駛員、乘務(wù)員，簽訂旅客運輸安全生產(chǎn)責(zé)任書，以增強他們的責(zé)任感和事業(yè)心，從而確保運輸安全無事故發(fā)生。

5、特定節(jié)假日，諸如春運、五一、中秋國慶等，我站還要和本站有關(guān)人員簽訂崗位責(zé)任書和安全生產(chǎn)責(zé)任狀。

6、每一個特定假日后，我站都一一進行總結(jié)，并寫出總結(jié)報告。

我站根據(jù)“三不進站、六不出站”的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行安全例檢制度和隱患排查制度。2015年共檢驗班車15206輛次，查出一般故障13輛，共查超載車輛24輛次，卸客68人，保障了行車安全。從班車進站報班、安檢、調(diào)度到出站，嚴(yán)格把關(guān)，排除隱患。同時進一步完善了安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，強化應(yīng)急救援人員的管理，建立應(yīng)急預(yù)案管理制度，制訂應(yīng)急預(yù)案，以提高突發(fā)事件處置能力，全力推進了安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)工作。通過采取多方面的措施，為有效預(yù)防和遏制交通事故的發(fā)生，為旅客的平安出行提供了有力的安全保障。據(jù)統(tǒng)計，2015年，我站共安全發(fā)運車輛22498班次，安全輸送乘客226849人次。另據(jù)統(tǒng)計，2015年凡在我站進出的客運車輛，無一出現(xiàn)交通事故，傷亡率為“0”，旅客滿意度高達(dá)97%以上，受到了乘客和社會的高度贊揚。

除此，我站還存在諸多不足，營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展。

1、站內(nèi)沒有安全檢查設(shè)備，無法嚴(yán)格履行“三品”檢查；

2、盡管客運新站已經(jīng)啟用，但由于歷史的原因，客運車輛在新站報班后，依然要開往__發(fā)車場（舊站）。從新站到發(fā)車場大約1公里，若走公路繞行，時間太緊；若走_(dá)___直行，街上車輛、行人較多，隨時都有發(fā)生交通事故的可能。

3、又由于客

運發(fā)車場地（__）設(shè)施簡單且不完備，既沒有大門，護欄不足一米且陳舊破爛，無關(guān)人員、無關(guān)車輛可以隨意通行，危險品進站的可能性大大增加，無法嚴(yán)格執(zhí)行“三不進站，六不出站”的安全規(guī)定。上述問題存在嚴(yán)重的安全隱患，在目前嚴(yán)峻的安全形勢下，擺在我們面前的任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。而我站對以上“重大安全隱患”卻無力整改，希望上級領(lǐng)導(dǎo)能考慮解決，從而使我站的重大安全隱患問題能夠得到及時整改。除此，我站還存在諸多不足，班線班次還比較少，需要努力拓展。

1、根據(jù)上級規(guī)范化建設(shè)的總體部署，進一步做好客運站場安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)工作。

2、員工的培訓(xùn)需要正規(guī)化和經(jīng)常化，才能系統(tǒng)有效地使員工掌握有關(guān)服務(wù)知識和技能。

3 、積極配合縣運管部門搞好站外拉客整治工作。

4 、抓好高溫季節(jié)消防火災(zāi)和汛期防洪及雷電、狂風(fēng)等災(zāi)害防范工作，加強應(yīng)急保障工作，確保安全防災(zāi)、渡汛。