導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇新能源與環(huán)境的關(guān)系，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

電力能源是現(xiàn)代社會(huì)能源資源的重要組成部分，在我國(guó)社會(huì)現(xiàn)代化建設(shè)中占有舉足輕重的作用。在能源可持續(xù)發(fā)展趨勢(shì)下，電力能源的發(fā)展與和諧社會(huì)的構(gòu)建也有著密切的聯(lián)系，迫切需要采取有效措施對(duì)電力能源體系建設(shè)進(jìn)行科學(xué)管理，以促進(jìn)生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其中，電力新能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)是解決能源危機(jī)、環(huán)境以及通貨膨脹問(wèn)題的有效手段，有利于推進(jìn)社會(huì)主義和諧社會(huì)的構(gòu)建。就我國(guó)目前電力新能源發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，能源可持續(xù)發(fā)展體系的不完善使得我國(guó)電力新能源發(fā)展過(guò)程中存在著諸多問(wèn)題：就風(fēng)電而言，我國(guó)規(guī)劃的風(fēng)電基地所在地區(qū)電網(wǎng)規(guī)模偏小，需要依托更高電壓等級(jí)、大規(guī)模遠(yuǎn)距離輸送。這就使得復(fù)雜的電網(wǎng)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題普遍存在，給電力新能源發(fā)展造成了極大的阻礙。大規(guī)模發(fā)展風(fēng)力發(fā)電，導(dǎo)致了系統(tǒng)調(diào)峰調(diào)頻問(wèn)題的出現(xiàn)。目前，我國(guó)系統(tǒng)調(diào)峰主要依靠煤電。而新能源的大規(guī)模開(kāi)發(fā)，對(duì)于電力系統(tǒng)要求也不斷提高，使得系統(tǒng)調(diào)峰面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)的發(fā)展缺乏社會(huì)的支持。作為一種新型電力能源技術(shù)，太陽(yáng)能發(fā)電的實(shí)施尚處于起步階段，并未深入人心，被廣大人們所接受。這就使得太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中缺乏社會(huì)的支持，各項(xiàng)研究和應(yīng)用活動(dòng)受到了嚴(yán)重制約。電力新能源核心技術(shù)被國(guó)外壟斷。目前，中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)“兩頭在外”知識(shí)產(chǎn)權(quán)掌握度不高，實(shí)質(zhì)上是受制于國(guó)外研發(fā)企業(yè)為其“代工”。這就造成了技術(shù)應(yīng)用存在障礙的問(wèn)題，使得電力新能源發(fā)展缺乏先進(jìn)有效的技術(shù)支持。

造成我國(guó)電力新能源發(fā)展問(wèn)題的原因

目前，電力新能源作為我國(guó)電力行業(yè)發(fā)展的新方向，已受到相關(guān)部門的高度重視，并取得了較大的發(fā)展。但由于起步相對(duì)較晚，能源可持續(xù)發(fā)展體系的建設(shè)尚不完善。面對(duì)我國(guó)電力新能源發(fā)展中存在的問(wèn)題，要求必須從根本上明確影響我國(guó)電力新能源建設(shè)的因素，從而促進(jìn)我國(guó)電力事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示，造成我國(guó)電力新能源問(wèn)題的原因主要表現(xiàn)在我國(guó)新能源開(kāi)發(fā)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，無(wú)序開(kāi)發(fā)甚至開(kāi)發(fā)過(guò)度；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善問(wèn)題日漸凸顯，并嚴(yán)重制約新能源發(fā)展；政府相關(guān)政策不夠完善，社會(huì)支持力度不夠或無(wú)力支持；管理體制不完善。

我國(guó)加強(qiáng)電力新能源發(fā)展的戰(zhàn)略分析

篇2

關(guān)鍵詞：新能源；能源危機(jī)；宏觀調(diào)控；稅收政策

1.前言

隨著傳統(tǒng)化石燃料，如石油、煤礦、天然氣等儲(chǔ)存量不斷減少、全球化石能源枯竭供應(yīng)緊張，同時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，對(duì)能源的需求日益增加，以及環(huán)境惡化的巨大壓力，新能源被提到了重要的位置。雖然中國(guó)還處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化快速發(fā)展的關(guān)鍵階段，但是仍然在哥本哈根會(huì)議上提出努力的方向，“到2020年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%”，新能源將是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一個(gè)有力的工具。

2.新能源利用現(xiàn)狀

2.1新能源

新能源一般是指在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開(kāi)發(fā)利用的可再生能源，包括太陽(yáng)能、生物質(zhì)能、水能、風(fēng)能、地?zé)崮?、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面與深層之間的熱循環(huán)等；此外，還有氫能H2、沼氣CH4、酒精C2H5OH、甲醇CH3OH等，已經(jīng)廣泛利用的煤炭、石油、天然氣、水能等能源，稱為常規(guī)能源。隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問(wèn)題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來(lái)越得到各國(guó)的重視。

2.2新能源的利用現(xiàn)狀

公眾對(duì)新能源的認(rèn)識(shí)普遍不足。大部分民眾對(duì)常規(guī)能源、新能源的概念含糊不清，使得新能源利用的推廣缺乏廣泛的群眾基礎(chǔ)；另外相當(dāng)一部分決策者也沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到新能源技術(shù)的重要性，致使新能源發(fā)展上受到相當(dāng)大的限制。

新能源發(fā)展的政策支持力度不夠。在我們這樣一個(gè)特殊的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，國(guó)家宏觀調(diào)控對(duì)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行有著強(qiáng)有力的作用，新能源利用的推廣若是沒(méi)有國(guó)家宏觀政策的支持，推廣之事便無(wú)從說(shuō)起。

新能源的技術(shù)水平亟待提高。我國(guó)目前存在著一些利用新能源的設(shè)施和技術(shù)，但是效率卻不是很高，這充分表面新能源利用的技術(shù)還不是很成熟。

新能源的發(fā)展缺乏健全的市場(chǎng)環(huán)境。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不成熟，使得國(guó)家即使出臺(tái)一系列措施，在不完善的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中也難以實(shí)行。

3.用稅收促進(jìn)新能源的利用

3.1 有關(guān)稅收的基本概念

筆者認(rèn)為可以對(duì)稅收作如下理解：

①稅收與國(guó)家的存在是直接聯(lián)系的，是國(guó)家機(jī)器賴以存在并實(shí)現(xiàn)其職能的物質(zhì)基礎(chǔ)，并對(duì)大多數(shù)國(guó)家而言是國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行宏觀調(diào)控的重要的手段；

②稅收是個(gè)分配范疇，是國(guó)家參與并調(diào)節(jié)國(guó)民收入分配的一種手段，是國(guó)家財(cái)政收入最主要的形式；

③國(guó)家在征稅的過(guò)程中形成一種特殊的分配關(guān)系，即以國(guó)家為主體，以勞動(dòng)人民創(chuàng)造的國(guó)民收入和積累的社會(huì)財(cái)富為客體的分配關(guān)系，因而稅收的性質(zhì)取決于社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度的性質(zhì)和國(guó)家的性質(zhì)。

在我國(guó)比較普遍認(rèn)同的一種觀點(diǎn)就是，稅收是國(guó)家為了實(shí)現(xiàn)其職能，憑借政治權(quán)利，按照法律規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)償取得財(cái)政收入的一種形式。作為國(guó)家取得財(cái)政收入的主要手段以及加強(qiáng)國(guó)家宏觀調(diào)控經(jīng)濟(jì)的重要杠桿，稅收體現(xiàn)著一種分配關(guān)系，其主要目的是實(shí)現(xiàn)國(guó)家的職能。

表2表示的是企業(yè)全年應(yīng)納所得稅的稅率和速算扣除數(shù)表，從表中我們明顯可以看出，若使用投資折減應(yīng)稅收入，投資者應(yīng)稅收入部分稅率就相對(duì)降低，投資者應(yīng)納所得稅減少，這樣投資者就會(huì)有更多的閑置資金用于更多方面的投資，加快我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（3）對(duì)一些常規(guī)能源的使用可以新開(kāi)征一些稅種，以免影響我國(guó)稅基，從而影響到財(cái)政作用的充分發(fā)揮。對(duì)礦物資源征收資源稅和對(duì)一些對(duì)環(huán)境污染特別嚴(yán)重的企業(yè)征收自然環(huán)境污染稅，前者的納稅人是開(kāi)采國(guó)家礦物的礦藏使用者，課稅的基礎(chǔ)則是實(shí)際開(kāi)采礦藏所取得并銷售的經(jīng)過(guò)初步加工的初級(jí)商品的價(jià)值，而后者，則是對(duì)按標(biāo)準(zhǔn)或者是超標(biāo)準(zhǔn)向周圍環(huán)境排放和拋棄污染物、置放廢棄物和其它從事污染環(huán)境活動(dòng)的人征收稅收的一種稅收手段，納稅標(biāo)準(zhǔn)可以按照排放或拋棄每噸污染物為單位計(jì)算，同時(shí)也可以以碳排放的多少為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)計(jì)量，這樣不僅可以實(shí)現(xiàn)我國(guó)在哥本哈根大會(huì)上承諾的碳排放量降低40%～45%的承諾，同時(shí)又能實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

（4）實(shí)現(xiàn)新能源稅收政策的法律化。出臺(tái)的稅收政策若不上升到法律規(guī)定，這些政策在執(zhí)行起來(lái)的時(shí)候，法律依據(jù)的權(quán)威性、穩(wěn)定性不夠，很容易隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)甚至主管領(lǐng)導(dǎo)注意力的改變而改變，同時(shí)也無(wú)法給納稅人特別是新能源開(kāi)發(fā)利用領(lǐng)域的納稅人以明確的預(yù)期，他們難以根據(jù)這些層次較低、穩(wěn)定性較差的規(guī)定作出可行性論證，因此也很難作出投資決策。在諸多的新能源開(kāi)發(fā)利用的激勵(lì)政策之下投資人大多躑躅不前時(shí)，激勵(lì)政策的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)必定大打折扣。

4.結(jié)束語(yǔ)

雖然目前我國(guó)新能源的利用現(xiàn)狀還不是很理想，只要我們采取足夠多的措施，并將當(dāng)前已有一些措施落實(shí)到實(shí)處，嚴(yán)格的執(zhí)行起來(lái)，我國(guó)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式將會(huì)越加合理，社會(huì)必將走上可持續(xù)發(fā)展之路。（作者單位：西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)財(cái)會(huì)系）

參考文獻(xiàn)

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[3]潘偉爾.我國(guó)能源管理體制問(wèn)題的討論[J] .中國(guó)能源， 2002（09） .

篇3

【關(guān)鍵詞】 新能源汽車 類型 優(yōu)點(diǎn)

我國(guó)作為負(fù)責(zé)人的大國(guó)，在世界治理環(huán)境氣候問(wèn)題中發(fā)揮著重要作用，隨著巴黎協(xié)議的簽署，發(fā)展新能源汽車，實(shí)現(xiàn)我國(guó)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，已經(jīng)成為我國(guó)履行巴黎協(xié)議，體現(xiàn)大國(guó)形象的重要舉措。

1 新能源汽車的類型

新能源汽車主要是指區(qū)別去傳統(tǒng)能源動(dòng)力的汽車，包括燃料電池動(dòng)力汽車（FCEV）、混合動(dòng)力汽車、氫能源動(dòng)力汽車、純電動(dòng)動(dòng)力汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、其他動(dòng)力新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車各類型產(chǎn)品。

（1）燃料電池動(dòng)力汽車（FCEV）。是以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生店里，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能的。（2）混合動(dòng)力汽車。是指采用傳統(tǒng)燃料，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型?；旌蟿?dòng)力汽車按照燃料種類的不同，又可以分為汽油混合動(dòng)力汽車和柴油混合動(dòng)力汽車兩種。目前在國(guó)內(nèi)，混合動(dòng)力車輛的主流都是汽油混合動(dòng)力為主，而國(guó)際上柴油混合動(dòng)力車型的發(fā)展也比較快速。（3）氫能源動(dòng)力汽車。就是以氫氣燃燒提供動(dòng)力的汽車。由于氫氣燃燒產(chǎn)生的只有水，所有氫能源動(dòng)力汽車是真正實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力燃燒零的排放，氫氣動(dòng)力具有燃燒無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是實(shí)現(xiàn)環(huán)保發(fā)展的最佳方案。不過(guò)，氫燃料電池成本過(guò)高，而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來(lái)說(shuō)相對(duì)有點(diǎn)困難。（4）純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）。主要是采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，目前，大部分車型是直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的，有一部分車輛則把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，而其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。（5）其他新能源汽車。包括壓縮天然氣、液化石油氣、液化天然氣和乙醇等作為燃料的汽車。目前，許多國(guó)家和地區(qū)在這方面的新能源汽車已經(jīng)有了較大的推廣，這也將成為未來(lái)世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

2 新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)

（1）解決能源危機(jī)，我國(guó)石油依存度已接近60%，能源危機(jī)威脅國(guó)家安全，從國(guó)家戰(zhàn)略角度，我們需要尋找新的替代能源，降低對(duì)石油的依賴。（2）處理環(huán)境危機(jī)，汽車對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)超過(guò)20%，減少尾氣排放，有利于降低環(huán)境污染，減少霧霾天氣。（3）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)我國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后發(fā)達(dá)國(guó)家，但在新能源領(lǐng)域卻差距不大，通過(guò)發(fā)展新能源有利于促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（4）能源效率高，來(lái)源多樣化。通過(guò)近年來(lái)新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用，在一些城市運(yùn)行時(shí)，由于城市擁堵問(wèn)題，汽車行駛速度不高，傳統(tǒng)能源汽車在市區(qū)路況，燃料燃燒不充分，能源利用率低，污染排放高，新能源電動(dòng)汽車則比較適宜市區(qū)路況，因?yàn)樾履茉措妱?dòng)汽車在停止時(shí)不需要能源動(dòng)力，并且在制動(dòng)過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)還可以自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)減速制動(dòng)時(shí)能量的回收利用。 另一方面，新能源電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油等不可再生資源的依賴。向蓄電池充電的電力來(lái)源可以由水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等清潔能源轉(zhuǎn)化而來(lái)。（5）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便。新能源電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，需要維護(hù)和保養(yǎng)的部件就少，而且新能源電動(dòng)汽車的電機(jī)無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)，并且電動(dòng)汽車容易操縱。

當(dāng)然，我們?cè)诳粗匦履茉雌嚨膬?yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也不能忽視其中的不足，例如：混合動(dòng)力汽車長(zhǎng)距離高速行駛基本不能起到節(jié)省能源的效果。純電動(dòng)汽車蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，電動(dòng)車的電池較貴，購(gòu)買價(jià)格較貴替換成本高，以至于電動(dòng)汽車的使用成本比傳統(tǒng)能源汽車還高，一些費(fèi)用還要要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠汀㈦妰r(jià)格。氫動(dòng)力汽車氫燃料電池成本也過(guò)高，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過(guò)儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸，所以氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照技術(shù)條件要求高，以至于技術(shù)能以轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用，這些不足都是我們今后努力的方向和要改進(jìn)的。

3 作為新時(shí)期的學(xué)生我們要怎么做

3.1 J識(shí)到事物的普遍聯(lián)系性

政治學(xué)中我們知道，事物是普遍聯(lián)系的。我們生活的環(huán)境的各組成要素之間之間不是孤立的，它們相互作用，共同構(gòu)成相互依存的整個(gè)自然社會(huì)生態(tài)系統(tǒng)。個(gè)人之間，社會(huì)之間，國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)、政治、文化等一系列活動(dòng)之間，同樣也是緊密的相互關(guān)聯(lián)，相互依存關(guān)系。而人類社會(huì)和自然生態(tài)環(huán)境之間也是相互影響、相互制約的。正確認(rèn)識(shí)和尊重自然規(guī)律，處理好人與人、人與社會(huì)之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)人與自然之間的和諧共處，對(duì)人類的生存和發(fā)展至關(guān)重要。

3.2 深刻理解可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵

可持續(xù)發(fā)展就是要求我們?cè)谧鹬厣鐣?huì)和自然發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上，按照社會(huì)和自然規(guī)律，秉持持續(xù)發(fā)展的理念，開(kāi)展社會(huì)活動(dòng)。因此我們應(yīng)當(dāng)了解自身行為對(duì)環(huán)境所產(chǎn)生的正面與負(fù)面的影響，在發(fā)展的過(guò)程中認(rèn)識(shí)自然規(guī)律，減少和避免對(duì)自然環(huán)境的破壞。人類社會(huì)的發(fā)展出現(xiàn)了很多不尊重自然規(guī)律，肆意破壞環(huán)境的負(fù)面例子，正是在反思這些盲目活動(dòng)的基礎(chǔ)上，國(guó)家提出了可持續(xù)發(fā)展的概念。可持續(xù)發(fā)展要求我們?cè)谫Y源利用和環(huán)境治理上加強(qiáng)交流、理解與合作，在滿足當(dāng)代人需求的同時(shí)保護(hù)好作為后代人及生存和發(fā)展基礎(chǔ)的資源與環(huán)境。

3.3 掌握先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)

作為即將進(jìn)入高等學(xué)府學(xué)習(xí)的高中生來(lái)說(shuō)，我們首先要樹(shù)立科學(xué)意識(shí)，以科學(xué)的態(tài)度指導(dǎo)我們的學(xué)習(xí)和社會(huì)實(shí)踐；其次要掌握和了解一些國(guó)際國(guó)內(nèi)的科學(xué)動(dòng)態(tài)，培養(yǎng)自己的科學(xué)興趣，目前比較有發(fā)展前景的科技主要是生命科學(xué)，納米科學(xué)，空間科學(xué)，新能源科學(xué)，信息科學(xué)這幾個(gè)領(lǐng)域。最后要加強(qiáng)科學(xué)應(yīng)用能力，科學(xué)技術(shù)最終要轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

篇4

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；新能源汽車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；碳排放；資源消耗；環(huán)境污染 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：F426 文章編號(hào)：1009-2374（2016）19-0001-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.19.001

低碳經(jīng)濟(jì)以高效能源運(yùn)用以及清潔能源開(kāi)發(fā)作為基礎(chǔ)，新能源汽車應(yīng)當(dāng)具有低能耗及低排放的特點(diǎn)。目前，傳統(tǒng)汽車大量排放二氧化碳以及一氧化碳，從而造成全球變暖以及環(huán)境污染，因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)新能源汽車技術(shù)研究以及促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)估算，每減少一輛燃料汽車使用，一年可減少溫室氣體5噸。新能源汽車具有巨大的市場(chǎng)前景，當(dāng)前許多發(fā)達(dá)國(guó)家大力進(jìn)行新能源汽車研發(fā)工作。新能源汽車不但能夠促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，而且有利于環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)人與自然和諧相處。本文主要研究低碳經(jīng)濟(jì)下對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的要求以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨的問(wèn)題，主要包括核心技術(shù)缺失、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序、汽車性價(jià)比不高、資金制約發(fā)展等問(wèn)題，此外提出相關(guān)建設(shè)性意義的對(duì)策，主要包括優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境、引入高素質(zhì)人才、加強(qiáng)技術(shù)研究、政府加強(qiáng)扶持力度等。

1 低碳經(jīng)濟(jì)背景下對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的要求

1.1 汽車市場(chǎng)要求

當(dāng)前，汽車的主要消費(fèi)成本是大量油耗，然而原油價(jià)格快速上升，從而增加汽車消費(fèi)成本。因此，新能源汽車具有油耗低的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。此外，國(guó)家積極號(hào)召低碳經(jīng)濟(jì)，作為消費(fèi)者將選擇更環(huán)保的新能源汽車，目前新能源汽車造價(jià)比較高，市場(chǎng)定價(jià)比較昂貴。因此，一旦提升相關(guān)技術(shù)，降低市場(chǎng)價(jià)格，新能源汽車將逐漸取代傳統(tǒng)汽車，從而成為汽車消費(fèi)主流。新能源汽車的未來(lái)發(fā)展?jié)摿κ志薮蟆?/p>

1.2 消費(fèi)市場(chǎng)要求

低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求汽車低能耗以及低排放，因此應(yīng)當(dāng)開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的新能源汽車技術(shù)。首先，應(yīng)當(dāng)運(yùn)用鋰電池，促使新能源汽車零排放；其次，運(yùn)用更新材料，從而降低新能源汽車重量，減少新能源汽車能耗。根據(jù)研究表明，一般汽車重量降低10%，燃油效率便可以提高6%～8%。此外，二氧化碳排放每公里路程可減少

5克。

1.3 出口客觀要求

目前，碳排放量成為國(guó)際汽車市場(chǎng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。例如，2012年歐盟對(duì)每公里二氧化碳排放量超過(guò)130克的汽車進(jìn)行懲罰，期望到2020年降低到每公里90克。2009年美國(guó)制定能源安全法案，2010年對(duì)燃油效率以及溫室氣體排放制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)政府對(duì)拒絕減排的國(guó)家征收碳關(guān)稅。因此我國(guó)政府應(yīng)當(dāng)出臺(tái)相關(guān)汽車排放法規(guī)，保障新能源汽車節(jié)能綠色環(huán)保。

2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題

2.1 技術(shù)瓶頸突出

新能源汽車核心技術(shù)缺失，從而導(dǎo)致新能源汽車產(chǎn)業(yè)受到制約。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的許多零件需要依賴進(jìn)口。此外，部分地方政府以及企業(yè)熱衷整車項(xiàng)目，忽視關(guān)鍵零件以及基礎(chǔ)設(shè)施研究，某些新能源汽車中的關(guān)鍵零件需要從國(guó)外購(gòu)買，缺乏真正的新能源汽車技術(shù)，嚴(yán)重依賴國(guó)外進(jìn)口。國(guó)內(nèi)大部分新能源客車使用美國(guó)變速箱、電機(jī)以及電池組。新能源企業(yè)更多地是進(jìn)行組裝，技術(shù)含量相對(duì)較低。

2.2 消費(fèi)市場(chǎng)需求不高

新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策扶持主要是汽車生產(chǎn)企業(yè)，忽視大眾消費(fèi)群體，并且新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車更昂貴。首先，購(gòu)車成本高于消費(fèi)者心理預(yù)期，相比同樣動(dòng)力的傳統(tǒng)汽車價(jià)格高了大約50%的成本；其次，新能源汽車各種稅費(fèi)、保險(xiǎn)隨著汽車售價(jià)的提高，這類費(fèi)用也相應(yīng)提高，并且目前電池更換、維護(hù)等費(fèi)用也較昂貴，造成了其使用成本也比較高，因此對(duì)于市場(chǎng)消費(fèi)者而言性價(jià)比不高，在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。假如國(guó)家不大力給予政策支持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求不高。

2.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序

我國(guó)新能源的汽車產(chǎn)業(yè)處于初級(jí)發(fā)展階段。新能源汽車的價(jià)格比普通汽車高幾倍。合理的汽車價(jià)格才能夠保障新能源汽車走向市場(chǎng)消費(fèi)者，新能源汽車市場(chǎng)尚未真正啟動(dòng)，未來(lái)五年內(nèi)，新能源汽車需求主要是公交車以及出租車。消費(fèi)群體主要是政府部門，市場(chǎng)需求有限，與大眾相距較遠(yuǎn)，然而國(guó)內(nèi)企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然技術(shù)并不成熟，但是地方政府以及車企將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)發(fā)展，從而提高新能源汽車生產(chǎn)基礎(chǔ)以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，促使消費(fèi)市場(chǎng)打開(kāi)。

2.4 資金制約發(fā)展

新能源的汽車研發(fā)、宣傳、推廣、制造需要大量資金，資金問(wèn)題限制了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。首先，國(guó)家應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資基金，并且鼓勵(lì)社會(huì)資金參股到新能源汽車的產(chǎn)業(yè)中；其次，相關(guān)金融機(jī)構(gòu)也需要響應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)號(hào)召，對(duì)擁有核心技術(shù)以及發(fā)展前景較好的新能源汽車企業(yè)，在資金上給予一定的融資支持；最后，新能源汽車的企業(yè)應(yīng)當(dāng)進(jìn)入證券市場(chǎng)，從而多渠道獲取資金支持。

3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)策

3.1 整合產(chǎn)業(yè)資源以及優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境

針對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)背景下我國(guó)新能源發(fā)展問(wèn)題，首先根據(jù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，從而制定長(zhǎng)期的發(fā)展規(guī)劃，并且將新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)招商項(xiàng)目，例如考慮引進(jìn)吉利或者比亞迪等新能源汽車產(chǎn)品，此外，相關(guān)政府應(yīng)當(dāng)對(duì)土地以及資金給予一定優(yōu)惠；其次，規(guī)劃當(dāng)?shù)氐钠嚠a(chǎn)業(yè)園并且搭建汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)；最后，大力發(fā)展技術(shù)評(píng)估、人才培養(yǎng)、車輛維修、售后服務(wù)等服務(wù)機(jī)構(gòu)，從而進(jìn)一步地優(yōu)化我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境。

篇5

在他看來(lái)，從2014年到現(xiàn)在，北汽新能源以及社會(huì)上其它的車企對(duì)培養(yǎng)消費(fèi)者綠色出行的意識(shí)已經(jīng)初步完成，現(xiàn)在的消費(fèi)者覺(jué)得開(kāi)電動(dòng)車是一件很平常的事情，甚至是一件時(shí)尚或驕傲的事。而張勇的兒子，凡是聽(tīng)到學(xué)校有同學(xué)家買了新能源車，或者天氣好的時(shí)候，都會(huì)說(shuō)：“爸爸，兒子要為你點(diǎn)贊?！?/p>

面向未來(lái)，北汽新能源將以領(lǐng)航者的擔(dān)當(dāng)，向智能化、自動(dòng)化和多樣化方向快速迭代，依托主機(jī)廠的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，整合各項(xiàng)資源，為廣大消費(fèi)者量身打造一個(gè)包含共享出行服務(wù)、共享停車服務(wù)、共享充電服務(wù)、出行延伸服務(wù)和增值服務(wù)等一系列服務(wù)在內(nèi)的開(kāi)放式共享汽車企業(yè)生態(tài)平臺(tái)。

張勇表示：“我能想到最有價(jià)值的事，就是我能多賣些新能源汽車，讓兒子驕傲，讓更多的人用新能源汽車，好讓我們的后一代能在藍(lán)天白云的環(huán)境里快樂(lè)地成長(zhǎng)。”

Q：目前北汽新能源已成功打造10款純電動(dòng)車產(chǎn)品，產(chǎn)品線長(zhǎng)、銷售又這么好，請(qǐng)問(wèn)它們的產(chǎn)品力在哪？

A：其實(shí)從一開(kāi)始北汽就產(chǎn)品與服務(wù)兩手抓。先抓的肯定是產(chǎn)品力，從產(chǎn)品定義、產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)品制造抓起，對(duì)產(chǎn)品所有的研究、對(duì)車輛的試驗(yàn)認(rèn)證都很謹(jǐn)慎。另外，新業(yè)務(wù)的零部件試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)化試驗(yàn)方法在沒(méi)有國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下，北汽也主動(dòng)做了大量的試驗(yàn)和測(cè)試，用嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真打造了電動(dòng)汽車行業(yè)的良好口碑。就倆字“靠譜”，一個(gè)是行駛里程靠譜，北汽新能源行駛里程不虛標(biāo)；同時(shí)，可靠性和故障率特別低，已經(jīng)連續(xù)三年得到了中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)的公正認(rèn)可，連續(xù)三年排名第一。用戶對(duì)北汽的評(píng)價(jià)就是“靠譜”，靠譜就是對(duì)我們最大的肯定。

Q：北汽新能源“智？惠？管家”服務(wù)在營(yíng)銷中的作用是什么？

A：我們“智？惠？管家”講“利”談“情”。對(duì)消費(fèi)者講優(yōu)惠、給實(shí)惠，講服務(wù)、講感情。對(duì)合作伙伴，首先讓他們能掙錢，同時(shí)尊重他們，有問(wèn)題一起解決，同甘共苦。所以有專家給了一個(gè)專用術(shù)語(yǔ)叫“北汽式‘情利’營(yíng)銷”。

Q：北汽新能源與《朗讀者》聯(lián)姻，業(yè)界贊不絕口，下一步北汽新能源在品牌推廣方面還會(huì)給大家什么樣的驚喜？

A：6月即將開(kāi)啟的“北汽衛(wèi)藍(lán)？京演之夜”音樂(lè)季，我們將攜手另一位“一姐”級(jí)的文化大咖――周濤，共同打造一場(chǎng)精彩的文化盛筵。懷著對(duì)高水準(zhǔn)藝術(shù)的追求，周濤力邀國(guó)內(nèi)最頂尖的音樂(lè)及制作團(tuán)隊(duì)，將呈現(xiàn)出一屆國(guó)內(nèi)最頂級(jí)的廣場(chǎng)式音樂(lè)節(jié)。這種對(duì)高水準(zhǔn)的藝術(shù)追求，與北汽新能源追求卓越的品質(zhì)匠心也不謀而合，也是另一種“天作之合”。

Q：新能源電動(dòng)車無(wú)疑在環(huán)保上做出了很大的貢獻(xiàn)，從您個(gè)人角度上說(shuō)，做新能源電動(dòng)車與您的日常生活有什么樣的關(guān)系？

A：剛開(kāi)始進(jìn)這個(gè)行業(yè)的時(shí)候，我本人考慮的是這是一個(gè)新興業(yè)務(wù)，很有挑戰(zhàn)，也很有興趣。時(shí)間久了，我發(fā)現(xiàn)除了干好工作之外，自己還能為社會(huì)和環(huán)保盡一份力，可以治理環(huán)境，為后代造福。這些都讓我越來(lái)越感受到無(wú)上的榮耀和滿足。我兒子現(xiàn)在也很驕傲，凡是聽(tīng)到學(xué)校有同學(xué)家買了新能源車，或者天氣好的時(shí)候，都會(huì)說(shuō)：“爸爸，兒子要為你點(diǎn)贊?！蔽夷芟氲阶钣袃r(jià)值的事，就是我能多賣些新能源汽車，讓兒子驕傲，讓更多的人用新能源汽車，好讓我們的后一代能在藍(lán)天白云的環(huán)境里快樂(lè)地成長(zhǎng)。

篇6

關(guān)鍵詞：新能源汽車；重要性；趨勢(shì)

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)，具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器、二甲醚）汽車等。

1 發(fā)展新能源汽車的意義

當(dāng)前世界面臨三大問(wèn)題，一是能源緊缺，二是二氧化碳過(guò)度排放，三是空氣污染。而上述三個(gè)問(wèn)題的產(chǎn)生與石油的燃燒有著直接的關(guān)系，全球40%的石油被汽車消耗，我國(guó)30%以上的石油被汽車消耗，這些數(shù)字還會(huì)伴隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的快速增長(zhǎng)而上升。面對(duì)石油資源日漸減少和油價(jià)的快速上漲，以及汽車尾氣的排放對(duì)社會(huì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，全球汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面臨著能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)。包括我國(guó)在內(nèi)的世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)，近年來(lái)都加大了新能源的研發(fā)力度，以提高自身產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。新能源汽車的普及與發(fā)展對(duì)環(huán)境保護(hù)、能源戰(zhàn)略以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展意義重大。我國(guó)發(fā)展新能源汽車對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)，乃至對(duì)于堅(jiān)持走新型工業(yè)化道路，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會(huì)意義重大。

1.1 有利于提高經(jīng)濟(jì)效益

以新能源汽車中的純電動(dòng)汽車為例。首先，純電動(dòng)汽車省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和控制器的成本更低，且純電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率更高。因?yàn)殡妱?dòng)車的能量來(lái)源--電，來(lái)自大型發(fā)電機(jī)組，其效率是小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)甚至混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法比擬的。

1.2 有利于建設(shè)生態(tài)環(huán)保城市

目前全國(guó)各城市的機(jī)動(dòng)車保有量都較大，機(jī)動(dòng)車尾氣排放成為各城市大氣污染負(fù)荷的主要來(lái)源之一。新能源汽車的推廣，有利于節(jié)能減排，建設(shè)城市宜居環(huán)境。

1.3 有利于優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，可以節(jié)省燃油，有利于減少對(duì)傳統(tǒng)能源的依賴，實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約和綜合利用。

綜上所述，新能源汽車的推廣應(yīng)用具有提高經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量等優(yōu)點(diǎn)，使新能源汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。

2 我國(guó)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 提倡低碳經(jīng)濟(jì)

作為低碳經(jīng)濟(jì)最重要行業(yè)之一，電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)受到中國(guó)車企的熱捧。低碳經(jīng)濟(jì)將經(jīng)歷一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)變革，它必然是中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力，但這個(gè)動(dòng)力大小取決于這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度和規(guī)模大小。相應(yīng)的，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的力度與規(guī)模又取決于政策支持和技術(shù)進(jìn)步。

2.2 補(bǔ)貼優(yōu)惠政策

政府有新能源汽車的購(gòu)車補(bǔ)貼優(yōu)惠，且補(bǔ)助程度與國(guó)外相比較高。

3 新能源汽車發(fā)展面臨的主要問(wèn)題

然而在看到美好前景的同時(shí)，我們也不難看到新能源汽車發(fā)展還面臨很多問(wèn)題。據(jù)許多業(yè)內(nèi)人士坦言：其中最重要的障礙來(lái)自于基礎(chǔ)配套設(shè)施不健全，充電不便等現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，使新能源汽車的這些優(yōu)點(diǎn)可望而不可及。

3.1 問(wèn)題所在

目前專業(yè)汽車充電站稀缺，而家庭用戶又普遍沒(méi)有安置電源的私人車庫(kù)，小區(qū)里的私人停車位上也無(wú)家用電源。除此之外，新能源汽車維修費(fèi)用也較高，且配件銷售點(diǎn)較少。

根據(jù)國(guó)家出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，我國(guó)新能源汽車的比例要占全部汽車的1/2，約為6500萬(wàn)輛。如此巨量的新能源汽車要正常運(yùn)行，就必須具備完善的售后服務(wù)和配套設(shè)施，特別是動(dòng)力能量的補(bǔ)充。

如果政府和消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車盡管價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，但缺乏配套的充電設(shè)施，用起來(lái)很不方便，他們會(huì)退避三舍。這反過(guò)來(lái)會(huì)影響汽車企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)純電動(dòng)汽車的積極性，導(dǎo)致惡性循環(huán)。充電網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一直困擾著電動(dòng)車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，也影響著消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的信心。沒(méi)有充電網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)車的大規(guī)模應(yīng)用甚至普及就是空談。

3.2 解決方法

篇7

能源是人類社會(huì)生存和發(fā)展的重要物質(zhì)條件，是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要資源。在城市發(fā)展的歷史長(zhǎng)河中，能源深刻地影響著城市生產(chǎn)和生活的各個(gè)層面。能源不僅提高了資本、勞動(dòng)力和其它生產(chǎn)要素的生產(chǎn)率，而且成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，維持著城市經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)。世界上沒(méi)有哪一座城市能夠在能源供應(yīng)不足的情況下維持城市實(shí)力的穩(wěn)定上升。中國(guó)是世界上城市人口最多的發(fā)展中國(guó)家，同時(shí)也是世界第二大城市能源消費(fèi)國(guó)。隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，我國(guó)城市面臨著能源結(jié)構(gòu)不盡合理，能源效率低下，能源安全保障程度較差等問(wèn)題，并已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的“瓶頸”之一。

城市發(fā)展離不開(kāi)能源。人們對(duì)能源的需求量越來(lái)越大，但地球的能源儲(chǔ)備畢竟是有限的。開(kāi)發(fā)新能源和節(jié)能，成為全人類共同面臨的重大課題。由于能源短缺和環(huán)境污染成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)高能耗、高污染的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，大力推進(jìn)節(jié)能減排，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，正成為世界各國(guó)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共同選擇。綠色經(jīng)濟(jì)是以低碳、環(huán)保、低能耗、高效益為主要特征，以人類與環(huán)境的和諧為目的，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)為根本，并逐步為人類社會(huì)所認(rèn)同的一種新的經(jīng)濟(jì)形式。可以說(shuō)綠色經(jīng)濟(jì)是以維護(hù)人類生存環(huán)境、合理保護(hù)資源與能源、同時(shí)又保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一種平衡式經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，是人類經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展所追求的最高目標(biāo)。只有發(fā)展清潔能源和新型能源，提高一次能源的利用效率，積極優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，才能確保綠色發(fā)展。

當(dāng)今時(shí)代，人類在享受物質(zhì)空間繁榮的同時(shí)，全球變暖、資源枯竭、環(huán)境污染，物種滅絕等，漸漸埋下了危機(jī)的種子沉痛的代價(jià)。特別是以煤炭、石油、天然氣等化石能源為主的能源結(jié)構(gòu)，對(duì)城市的環(huán)境質(zhì)量和可持續(xù)發(fā)展的不利影響日益嚴(yán)重。綠色發(fā)展是未來(lái)社會(huì)的必然選擇。隨著綠色理念日益深入人心，綠色城市正在成為全球城市發(fā)展的未來(lái)方向，如何真正實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展已經(jīng)成為城市發(fā)展規(guī)劃中的新課題。

城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源供給是很重要的城市支柱，從德國(guó)的弗賴堡到瑞典的馬爾默，再到巴西、法國(guó)、美國(guó)等國(guó)家的一些城市，人們看到各具特色的綠色城市發(fā)展模式，它們?yōu)榭朔匀丝谂蛎?、資源緊張、交通擁擠、環(huán)境惡化等為主要特征的“城市病”提供了思路。

綠色是人類永恒的追求，綠色讓城市更美好。綠色，首先是一個(gè)環(huán)境問(wèn)題，它也是一個(gè)能源問(wèn)題。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、能源需求強(qiáng)勁的今天，綠色能源在綠色城市建設(shè)中扮演著重要的角色。發(fā)展綠色能源是建設(shè)綠色城市、實(shí)現(xiàn)人與自然和諧發(fā)展的根本保障。通過(guò)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)把二氧化碳降下來(lái)，大力推廣風(fēng)能、太陽(yáng)能、地?zé)崮艿刃履茉?，逐步取代煤炭、石油等不可再生能源。綠色城市意味著污染全部要控制，資源要高效的利用，人與自然的和諧相處，綠色城市需要在盡可能小的能源消耗，盡可能低的排放污染物的同時(shí)，合理的規(guī)劃布局，完善基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)筑良好環(huán)境。

當(dāng)然，建設(shè)“綠色城市”不能僅僅局限于環(huán)保方面，更根本的是需要生產(chǎn)方式、生活方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)方式等的變革。面對(duì)全球金融危機(jī)和全球氣候危機(jī)，我們應(yīng)該把發(fā)展綠色能源作為應(yīng)對(duì)兩個(gè)危機(jī)的重要手段，并以此來(lái)建設(shè)我們的綠色城市。

雖然中國(guó)在建設(shè)可持續(xù)、綠色城市方面很有優(yōu)勢(shì)，但也面臨著實(shí)際的困難。我們也必須清醒地看到，當(dāng)前我國(guó)大部分城市正處于工業(yè)化、城市化發(fā)展的重要階段，經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)消耗了大量的資源能源，主要污染物排放總量仍然較大，高耗能、高排放行業(yè)增長(zhǎng)較快，鋼鐵、有色、電力、石化、建材、化工等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重型化的格局依然沒(méi)有根本性改變，城市綠色發(fā)展面臨著能源消費(fèi)模式所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。雖然現(xiàn)在中國(guó)城市人口中只有很少一部分人在能源消費(fèi)和其他資源的使用方式上與西方人基本相似。但是，如果這部分人的能源消費(fèi)模式變成中國(guó)的主要能源消費(fèi)模式，那么中國(guó)構(gòu)建綠色城市的目標(biāo)就難以實(shí)現(xiàn)。

能源體系包括能源資源體系、生產(chǎn)體系、加工轉(zhuǎn)換體系、運(yùn)輸體系和消費(fèi)體系等五個(gè)方面。而我國(guó)城市側(cè)重于能源消費(fèi)體系。城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變動(dòng)，技術(shù)發(fā)展，直接支配能源生產(chǎn)與消費(fèi)的多目標(biāo)決策。由于人文環(huán)境對(duì)能源的依存性，加上我國(guó)城市能源的嚴(yán)峻供給形勢(shì)，我國(guó)城市能源清潔化、綠色化發(fā)展十分必要。在影響我國(guó)城市能源效率的諸多因素中，城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)及資源區(qū)域性對(duì)能源效率的影響很重要，因此，我國(guó)城市應(yīng)走以提高能源效率為核心，以城市能源體系綠色化發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，加快技術(shù)進(jìn)步，并加強(qiáng)區(qū)域性能源合作，構(gòu)筑能源資源節(jié)約型社會(huì)發(fā)展方式和消費(fèi)模式，使我國(guó)城市在低能耗高效率的可持續(xù)發(fā)展中健康發(fā)展。

城市發(fā)展離不開(kāi)能源的綠色利用，發(fā)展綠色能源大勢(shì)所趨。綠色能源也稱清潔能源，是環(huán)境保護(hù)和良好生態(tài)系統(tǒng)的象征和代名詞。它可分為狹義和廣義兩種概念。狹義的綠色能源是指可再生能源，如水能、生物能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮芎秃Ｑ竽?。這些能源消耗之后可以恢復(fù)補(bǔ)充，很少產(chǎn)生污染。廣義的綠色能源則包括在能源的生產(chǎn)、及其消費(fèi)過(guò)程中，選用對(duì)生態(tài)環(huán)境低污染或無(wú)污染的能源，如天然氣、清潔煤和核能等?？偫碓赋鋈齻€(gè)重要，可再生資源是重要的戰(zhàn)略替代能源，對(duì)增加能源供應(yīng)，改善能源結(jié)構(gòu)，保護(hù)環(huán)境有重要作用，開(kāi)發(fā)利用可再生能源是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)、可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略措施。主席曾指示國(guó)務(wù)院對(duì)發(fā)展替代能源作出了總體部署，國(guó)務(wù)院指出，在發(fā)展替代能源中要按照以新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源，以優(yōu)勢(shì)能源代替稀缺能源，以可再生資源代替化學(xué)能源的方向逐步提高可替代能源在可再生資源的比重，為提高利用清潔能源做保障。

《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》將我國(guó)能源結(jié)構(gòu)分為四大類：原煤、原油、天然氣、水電。在這四大類中，煤的含碳量最高，油次之，天然氣的單位熱值碳密度只有煤炭的60%。其他形式的能源如核能、風(fēng)能、太陽(yáng)能、水能等屬于無(wú)碳能源。從保證能源安全和保護(hù)環(huán)境的角度看，發(fā)展低碳能源和無(wú)碳能源，是減少煤炭消費(fèi)降低對(duì)進(jìn)口石油依賴度的必然選擇。盡管能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整可以減少二氧化碳排放量，但是能源結(jié)構(gòu)調(diào)整由于受資源稟賦和技術(shù)條件的限制，短期內(nèi)不可能實(shí)現(xiàn)。因此，必須處理好常規(guī)能源與新能源開(kāi)發(fā)的關(guān)系。實(shí)施清潔生產(chǎn)，將煤炭轉(zhuǎn)化為較高效和綠色的能源是我國(guó)城市目前最直接可行的碳減排途徑。同時(shí)立足于現(xiàn)有能源體系內(nèi)資源供需關(guān)系的主動(dòng)配合，使能源消費(fèi)綠色化。綠色能源的供給，關(guān)鍵是有綠色技術(shù)的支撐，我國(guó)對(duì)綠色產(chǎn)業(yè)、技術(shù)發(fā)展實(shí)施了積極的財(cái)稅和金融信貸政策，最大限度地發(fā)展“零排放”的綠色能源，并加強(qiáng)節(jié)能減排的立法監(jiān)管，為綠色城市發(fā)展提供安全、經(jīng)濟(jì)、清潔、高效的綠色能源支撐。

城市綠色轉(zhuǎn)型最核心的問(wèn)題是能源，要求能源結(jié)構(gòu)更加合理。它不僅要求降低煤炭、石油、天然氣等不可再生能源在能源結(jié)構(gòu)中的比重，而且要求大大提高風(fēng)能、太陽(yáng)能、生物質(zhì)能等可再生能源的比重，改變過(guò)去單一的碳基能源結(jié)構(gòu)，形成多元化的能源結(jié)構(gòu)，從而減少二氧化碳排放和減緩溫室效應(yīng)。綠色城市的能源目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)3D，即減少需求、使用低碳能源、分散產(chǎn)能(Demand reduction, Decarburization and Decentralization)。隨著時(shí)代的發(fā)展，更多更好的綠色能源、可再生能源走上了城市建設(shè)的舞臺(tái)。綠色能源革命包括五個(gè)部分：第一是智能電網(wǎng)；第二是綠色信息革命；第三是綠色交通化和運(yùn)輸；第四是綠色節(jié)能建筑；第五是可再生能源。綠色能源是綠色城市最佳的發(fā)展方向。隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，新能源已成為越來(lái)越被重視的新興產(chǎn)業(yè)，可再生能源成為城市綠色發(fā)展中具有重大長(zhǎng)遠(yuǎn)意義的一項(xiàng)議程。

構(gòu)建城市綠色能源支持體系是我國(guó)城市能源與環(huán)境經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的客觀需要和戰(zhàn)略需求，是事關(guān)城市前途命運(yùn)的大事，直接關(guān)系到城市的可持續(xù)發(fā)展。為創(chuàng)建綠色能源體系，我國(guó)城市必須改變以煤為主的能源結(jié)構(gòu)，以綠色能源為支點(diǎn)，著力推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)新型化，大力發(fā)展太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能等新能源產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)培育新能源發(fā)電裝備、太陽(yáng)能光伏配套產(chǎn)業(yè)及半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)，讓綠色的新能源、新技術(shù)和新裝備助推轉(zhuǎn)型發(fā)展。建設(shè)綠色城市，以提升城市功能促進(jìn)城市綠色轉(zhuǎn)型。發(fā)展節(jié)能建筑，完善節(jié)能建筑政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，大力推廣節(jié)能建材和設(shè)計(jì)，減少建筑物建造、裝修和使用過(guò)程中的能耗。推行綠色交通，積極開(kāi)展國(guó)際合作，爭(zhēng)取相應(yīng)的國(guó)際支持和援助。倡導(dǎo)綠色化生活，通過(guò)宣傳教育和經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，引導(dǎo)綠色消費(fèi)行為，建立綠色生活方式和節(jié)約能源資源的消費(fèi)習(xí)慣。能源供應(yīng)體系的綠色發(fā)展轉(zhuǎn)變，使得生產(chǎn)方式和生活方式跟隨轉(zhuǎn)變，這樣方能支撐城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。推進(jìn)節(jié)能減排和提高能效的活動(dòng)，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)能源科技發(fā)展，積極研發(fā)新能源和可再生能源，在滿足當(dāng)代人的能源需求同時(shí)，計(jì)劃和建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的新能源體系，加強(qiáng)對(duì)能源戰(zhàn)略、能源結(jié)構(gòu)、能源布局、能源政策、能源價(jià)格，以及國(guó)際能源合作等一系列重大能源供應(yīng)體系問(wèn)題的研究，確定城市能源可持續(xù)性的發(fā)展目標(biāo)?？茖W(xué)地制定能源供應(yīng)體系戰(zhàn)略、政策、法規(guī)來(lái)具體指導(dǎo)我國(guó)城市能源體系的綠色有序發(fā)展。完善新能源發(fā)展的資金保障制度，通過(guò)國(guó)家補(bǔ)償機(jī)制有效規(guī)避新能源發(fā)展中的政策風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)符合條件的新能源項(xiàng)目進(jìn)行融資建設(shè)，盡快構(gòu)建可持續(xù)的綠色能源供應(yīng)體系，以綠色能源為城市發(fā)展保駕護(hù)航，以綠色能源貫通城市發(fā)展的“血脈”。

篇8

關(guān)鍵詞：金融危機(jī)；能源發(fā)展；應(yīng)對(duì)策略

能源安全是一國(guó)經(jīng)濟(jì)安全的重要組成部分，是保證一國(guó)經(jīng)濟(jì)獨(dú)立自主、健康發(fā)展的重要保障。能源的金融化使得能源價(jià)格的波動(dòng)更加激烈，金融危機(jī)的爆發(fā)導(dǎo)致全球能源產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生了重大變化。在這樣的環(huán)境下，理性分析金融危機(jī)對(duì)全球能源行業(yè)的影響，準(zhǔn)確判斷能源發(fā)展的新趨勢(shì)，如何通過(guò)改革創(chuàng)新，趨利避害，對(duì)于保障能源安全具有重要的意義。

一、金融危機(jī)對(duì)能源行業(yè)發(fā)展的影響分析

美國(guó)次貸危機(jī)所引發(fā)的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)還在不斷地加劇，對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，能源形勢(shì)也發(fā)生了極大的變化，特別是石油的價(jià)格，從2008年最高時(shí)候的147美元每桶，下跌到35美元，雖然2011年10月有止跌回升趨勢(shì)，但是受供需影響，石油價(jià)格短期內(nèi)不可能再恢復(fù)到高位。石油需求與工業(yè)生產(chǎn)關(guān)聯(lián)度高，工業(yè)部門對(duì)原油的消費(fèi)需求占原油消費(fèi)需求總量的65％以上，在當(dāng)前制造業(yè)不景氣的背景下，能源價(jià)格受到很大的影響，石油價(jià)格的暴漲暴跌雖然與金融資本炒作有關(guān)系，而更為根本的是受供需的影響。同時(shí)，由于需求不足，全球能源行業(yè)將出現(xiàn)新的一輪整合浪潮，一些重大項(xiàng)目因?yàn)橘Y金問(wèn)題而推遲，而且那些債務(wù)比較重、油品品質(zhì)較差的公司以及一些獨(dú)立的小型企業(yè)，都在一定程度上遇到資金問(wèn)題，上市公司的市值大幅縮水，有些企業(yè)面臨部分資產(chǎn)剝離或者整體出售的風(fēng)險(xiǎn)，這將引發(fā)世界能源行業(yè)的劇烈整合?？夏醽喣茉床块L(zhǎng)基拉伊圖?穆倫吉在2011年3月17日的一次記者采訪中就表示受全球金融危機(jī)影響，東非地區(qū)的石油開(kāi)采活動(dòng)正受到資金短缺制約。同時(shí)，全球節(jié)能和可再生能源開(kāi)發(fā)遭遇空前打擊。過(guò)去，新能源一直是風(fēng)險(xiǎn)投資的“寵兒”，相關(guān)企業(yè)也時(shí)常受到巨額資金的眷顧。但2008年下半年國(guó)際油價(jià)的快速下跌、金融危機(jī)肆意侵襲后，信貸緊縮令新能源企業(yè)的融資瓶頸盡顯無(wú)遺，新能源一瞬間又成為受創(chuàng)最重的行業(yè)，因此，金融危機(jī)的爆發(fā)很可能延緩全球應(yīng)對(duì)氣候變化的進(jìn)程。

二、金融危機(jī)下全球能源發(fā)展呈現(xiàn)的新特征

受金融危機(jī)影響，能源行業(yè)也呈現(xiàn)出一些新的特征和趨勢(shì)。一是能源安全受到各大國(guó)前所未有的重視。歐盟提出能源安全外交，解決能源危機(jī)的出路在于從伊朗進(jìn)口天然氣，以減輕對(duì)俄羅斯的依賴。同時(shí)，各國(guó)將啟動(dòng)以新能源替代傳統(tǒng)能源、以優(yōu)勢(shì)能源替代稀缺能源、以再生能源替代化石能源的替代能源戰(zhàn)略。奧巴馬認(rèn)為美國(guó)過(guò)分依賴進(jìn)口石油，無(wú)論是對(duì)經(jīng)濟(jì)還是國(guó)家安全都構(gòu)成威脅，基于這種考慮，奧巴馬提出了“新能源計(jì)劃”，其核心是能源安全和環(huán)境保護(hù)。二是以美元計(jì)價(jià)的石油交易體系受到?jīng)_擊，石油交易貨幣或?qū)⒊尸F(xiàn)多元化趨勢(shì)。在當(dāng)前金融全球化及國(guó)際貨幣體系不斷變化整合的進(jìn)程中，一些產(chǎn)油國(guó)政府已要求買家用美元以外的貨幣與其結(jié)算，國(guó)際石油定價(jià)和交易貨幣多元化趨勢(shì)開(kāi)始形成，尤其是受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，美國(guó)經(jīng)濟(jì)作為始發(fā)甬者，代價(jià)慘重，奧巴馬上臺(tái)后出臺(tái)的一系列“救市”政策，尤其是開(kāi)動(dòng)“印鈔機(jī)”，加速了美元的貶值，為了避免油價(jià)波動(dòng)中的美元現(xiàn)象，勢(shì)必要求建立新的國(guó)際貨幣體系。三是受金融危機(jī)的影響，歐美對(duì)中東的影響力逐漸下降。同時(shí)，奧巴馬政府將更加重視多邊合作，倚重外交談判以及同大國(guó)之間的關(guān)系建設(shè)，俄羅斯和印度等國(guó)參與中東石油開(kāi)發(fā)加劇了中東石油的競(jìng)爭(zhēng)程度，中東地區(qū)在整體上將呈現(xiàn)美國(guó)控制下的多方制衡格局，我國(guó)在中東地區(qū)也將能發(fā)揮更大作用，影響力將會(huì)上升。四是科技發(fā)揮的作用越來(lái)越明顯。目前已經(jīng)形成這樣一個(gè)基本共識(shí)：以化石燃料利用為基礎(chǔ)的全球生產(chǎn)和消費(fèi)模式的不可持續(xù)，必然帶來(lái)石油危機(jī)；以美元-石油計(jì)價(jià)機(jī)制為基礎(chǔ)的美元體系不可持續(xù)，必然帶來(lái)金融危機(jī)。因此，發(fā)展使用清潔煤、新一代核能利用包括可控核聚變等技術(shù)、各類可再生能源，都要依靠高科技的支持?？梢哉f(shuō)，新能源科技將是未來(lái)能源的源泉。五是追求核能的國(guó)家將增多。雖然核能發(fā)電將大幅度增加，能源危機(jī)有所緩解，但是也將帶來(lái)負(fù)面影響，即全球核擴(kuò)散危機(jī)加劇，擁有核武器的國(guó)家將會(huì)增多，將對(duì)大國(guó)關(guān)系造成強(qiáng)烈沖擊。同時(shí)，建設(shè)核電站還面臨著核廢料處理不完善而導(dǎo)致的環(huán)境問(wèn)題，消耗與保護(hù)生態(tài)環(huán)境的矛盾將進(jìn)一步激化。六是石油峰值推動(dòng)各國(guó)加快囤油備荒。雖然目前國(guó)際油價(jià)還處于較低價(jià)位，但美國(guó)能源部預(yù)測(cè)，隨著全球經(jīng)濟(jì)見(jiàn)底與復(fù)蘇，國(guó)際原油價(jià)格2030年將重回130美元。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的能源消費(fèi)大國(guó)將進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)略儲(chǔ)備和商業(yè)儲(chǔ)備，石油的爭(zhēng)奪仍將異常劇烈。

三、金融危機(jī)下我國(guó)能源發(fā)展的應(yīng)對(duì)策略

（一）以節(jié)能減排為中心，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整

嚴(yán)峻的形勢(shì)將推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)逐步轉(zhuǎn)向低碳經(jīng)濟(jì)直到氫經(jīng)濟(jì)。環(huán)境成本成為任何一種新能源研發(fā)、定價(jià)時(shí)不得不考慮的一環(huán)，也是推動(dòng)提高能源利用效率的重要力量。奧巴馬當(dāng)選美國(guó)總統(tǒng)后公開(kāi)宣布，美國(guó)將積極參與氣候談判，并提出了具體的節(jié)能減排計(jì)劃。我國(guó)應(yīng)吸取以往世界其他國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，采取科學(xué)、合理、有效的能源政策，大力促進(jìn)節(jié)能、降耗和提高能源效率，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變。要處理好速度與效益，數(shù)量與質(zhì)量之間的關(guān)系，從片面追求生產(chǎn)總量的增長(zhǎng)、突出產(chǎn)值增長(zhǎng)速度，轉(zhuǎn)變到以提高增長(zhǎng)質(zhì)量和效益為主要目的上來(lái)。在要從“要素驅(qū)動(dòng)型”和“投資驅(qū)動(dòng)型”向“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型”轉(zhuǎn)變，以自主創(chuàng)新能力來(lái)提高產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平，進(jìn)而提高對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)度，保障能源安全。

（二）重視新能源開(kāi)發(fā)，增加投資，并給予政策支持

發(fā)展新能源需要依靠新能源領(lǐng)域技術(shù)的突破，而目前的新能源技術(shù)在效率、容量、價(jià)格、可靠性等方面還存在不足，因此，奧巴馬在其新能源計(jì)劃中提出，未來(lái)10年將投入1500億美元資助替代能源的研究，包括乙醇燃料、混合燃料動(dòng)力汽車研發(fā)等。歐盟國(guó)家也提出扶持新能源發(fā)展的相應(yīng)政策。我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在不平衡性和盲目性，這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)有利于我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)冷靜思考、客觀評(píng)價(jià)和合理定位。我國(guó)政府應(yīng)當(dāng)抓住當(dāng)前擴(kuò)大內(nèi)需的機(jī)遇，通過(guò)加大新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)，增加投資，建立國(guó)家級(jí)新能源基地，確實(shí)把新能源產(chǎn)業(yè)培育成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。近日，財(cái)政部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部出臺(tái)了一系列政策和意見(jiàn)，加快太陽(yáng)能光電技術(shù)在城鄉(xiāng)建筑領(lǐng)域的應(yīng)用，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，并不斷擴(kuò)大政策扶持的覆蓋面和靈活性，使政策對(duì)新能源和節(jié)能產(chǎn)業(yè)的制度保障具有前瞻性、綜合性和戰(zhàn)略性。我國(guó)目前制定了《新能源和可再生能源發(fā)展綱要》、《可再生能源法》等綱領(lǐng)性法律文件。但要使這些戰(zhàn)略和法規(guī)得以有效實(shí)施，必須進(jìn)一步促進(jìn)新能源的發(fā)展和節(jié)能產(chǎn)業(yè)管理體系的建立。

（三）完善能源產(chǎn)業(yè)的投融資體系，引導(dǎo)金融資本廣泛參與

如何完善能源產(chǎn)業(yè)的投融資體系，探索創(chuàng)新有利于能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新型融資方式，促進(jìn)能源投資的多元化，是利用能源金融保障我國(guó)能源工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。我國(guó)的資本市場(chǎng)規(guī)模還不大，產(chǎn)品和結(jié)構(gòu)單一，特別是面向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)的資本市場(chǎng)還不夠完善，從而制約了技術(shù)創(chuàng)新和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，迫切需要進(jìn)一步引導(dǎo)和擴(kuò)大國(guó)內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)投資的規(guī)模，加速風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)的建設(shè)，為科技型企業(yè)的成長(zhǎng)提供全方位金融服務(wù)。中國(guó)對(duì)能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展需求，呼吁中國(guó)金融資本全面廣泛的參與，同時(shí)也為金融資本提供一個(gè)無(wú)限廣闊的市場(chǎng)空間。在當(dāng)前國(guó)際金融格局動(dòng)蕩不定的形勢(shì)下，中國(guó)的能源技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)外金融資本發(fā)揮應(yīng)有使命的寶貴機(jī)遇。

（四）制定能源儲(chǔ)備立法，建立能源儲(chǔ)備機(jī)制

國(guó)外經(jīng)驗(yàn)表明，戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備是石油安全戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，建立必要的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備，不僅可以防止石油供應(yīng)中斷對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成的損失，還可以在油價(jià)暴漲的情況下，起到穩(wěn)定市場(chǎng)的作用。目前，國(guó)家在戰(zhàn)略能源儲(chǔ)備上對(duì)儲(chǔ)備規(guī)模、地域分布、資金保障收投規(guī)則、日常管理等方面都沒(méi)有任何規(guī)定，建立能源儲(chǔ)備迫在眉睫。能源儲(chǔ)備相關(guān)法律應(yīng)該著重考慮建立國(guó)家資源戰(zhàn)略儲(chǔ)備制度的功能定位、主體與機(jī)構(gòu)、資金來(lái)源、種類與規(guī)模、儲(chǔ)備方式等問(wèn)題。國(guó)家應(yīng)有計(jì)劃地將某些勘探好或開(kāi)發(fā)好的油田或天然氣田封存或減量開(kāi)采，作為戰(zhàn)略儲(chǔ)備資源和儲(chǔ)備庫(kù)。還要根據(jù)國(guó)際石油價(jià)格的變化，抓住時(shí)機(jī)以低價(jià)購(gòu)進(jìn)更多的石油，充實(shí)我國(guó)的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備庫(kù)。同時(shí)，應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行能源商業(yè)儲(chǔ)備，采取多元化的進(jìn)口政策，降低對(duì)中東地區(qū)石油進(jìn)口的過(guò)度依賴。

（五）加強(qiáng)國(guó)際合作，積極參與世界新能源體系的重建

世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程，在很大程度上取決于能否公平、合理、妥善地解決能源問(wèn)題。在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，世界各國(guó)的能源供需和能源安全相互依存。為保障全球能源和金融安全，國(guó)際社會(huì)應(yīng)該樹(shù)立和落實(shí)互利合作、多元發(fā)展、協(xié)同保障的新的能源和金融安全觀。當(dāng)前背景下，我國(guó)政府除了做好自身工作外，還應(yīng)致力于建立公平合理的國(guó)際能源新秩序和金融新秩序。由于美元結(jié)算的天然缺陷，結(jié)算貨幣多元化具有優(yōu)越性，因此我國(guó)政府要與相關(guān)國(guó)家共同呼吁改善當(dāng)前的國(guó)際貨幣體系，呼吁美國(guó)政府發(fā)行美元要有貨幣紀(jì)律的約束；要尋求石油交易中的貨幣多元化，與交易國(guó)開(kāi)展貨幣的雙邊互換合作，并抓緊研究對(duì)象國(guó)對(duì)中國(guó)的進(jìn)口貿(mào)易如何進(jìn)行人民幣結(jié)算，對(duì)人民幣境外的儲(chǔ)備、人民幣境外的增值如何保證等問(wèn)題進(jìn)行研究與協(xié)商。針對(duì)當(dāng)前討論的“建立全球性能源組織”，由于它會(huì)帶著重要的政府間觀點(diǎn)來(lái)解決依靠市場(chǎng)力量無(wú)法解決的問(wèn)題，如新能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)、核能和可再生能源的作用以及減少污染和溫室氣體排放的創(chuàng)新解決方案。作為發(fā)展中國(guó)家的大國(guó)，應(yīng)給予支持，并爭(zhēng)取在其中發(fā)揮重要作用。通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際能源政策的制定和協(xié)調(diào)，加強(qiáng)能源勘探和使用、能源技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)讓，提升能源科技創(chuàng)新水平，共同探討能源領(lǐng)域里的重大問(wèn)題以及解決的途徑和方法，維護(hù)國(guó)際能源安全與穩(wěn)定。

除了以上策略，應(yīng)對(duì)金融危機(jī)后能源發(fā)展的新變化，我國(guó)還應(yīng)當(dāng)改革現(xiàn)有的能源定價(jià)制度，由國(guó)家定價(jià)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)定價(jià)，要逐步培養(yǎng)中國(guó)企業(yè)運(yùn)用石油期貨交易保值和投機(jī)的能力，還應(yīng)逐漸建立起一套能源相互轉(zhuǎn)換的機(jī)制，以適應(yīng)動(dòng)蕩變化的能源價(jià)格?？傊诋?dāng)前全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的背景下，我國(guó)應(yīng)深化改革，擴(kuò)大國(guó)際合作，推動(dòng)能源金融的改革創(chuàng)新，為我國(guó)能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展增添強(qiáng)大的推動(dòng)力。

參考文獻(xiàn)：

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篇9

[關(guān)鍵詞]齊齊哈爾市；低碳經(jīng)濟(jì)；戰(zhàn)略目標(biāo)；保障機(jī)制

[中圖分類號(hào)]F299.27 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1009 — 2234（2013）06 — 0097 — 02

齊齊哈爾市是黑龍江省重要的老工業(yè)基地，擁有規(guī)模龐大的企業(yè)群，地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到能源與環(huán)境方面的壓力，突顯出節(jié)能減排和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要性和緊迫性。低碳經(jīng)濟(jì)是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式的必由之路；是突破資源環(huán)境瓶頸，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本出路。齊齊哈爾市要保持經(jīng)濟(jì)和社會(huì)長(zhǎng)久和諧發(fā)展，必須積極探索發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略與機(jī)制。根據(jù)復(fù)雜科學(xué)理論，低碳經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)本質(zhì)上屬于復(fù)雜巨系統(tǒng)，一個(gè)地區(qū)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)由三部分構(gòu)成：作為系統(tǒng)運(yùn)行的主體——生態(tài)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)；作為運(yùn)行的支持系統(tǒng)——綠色能源和環(huán)保技術(shù)；以及政府作為保障（如圖1所示）?！?〕本文基于低碳經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的視角研究齊齊哈爾市低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的問(wèn)題，并提出戰(zhàn)略目標(biāo)和保障措施。

一、齊齊哈爾市低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問(wèn)題分析

（一）齊齊哈爾市低碳主體系統(tǒng)存在的問(wèn)題

1.能源結(jié)構(gòu)單一

齊齊哈爾市冬季長(zhǎng)而且寒冷，因此供暖需求較大，煤炭的消耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于全國(guó)平均水平，導(dǎo)致其能源結(jié)構(gòu)較為單一。另外，齊齊哈爾市的煤炭、石油、天然氣、電力均不能自給。比如：天然氣加油站只有二馬路和南市郊。

2.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理

（1）資源配置不夠合理。大部分工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)是“大而全”“小而全”形式，大企業(yè)本地區(qū)專業(yè)化配套產(chǎn)業(yè)集聚作用不強(qiáng)，社會(huì)化專業(yè)化協(xié)作生產(chǎn)程度差，大企業(yè)對(duì)本市經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)小。

（2）工業(yè)布局有待進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城區(qū)外緣不斷向延伸，很多工業(yè)企業(yè)分布在中心城區(qū)，工業(yè)布局分散、零亂，未能及時(shí)形成推動(dòng)工業(yè)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的大工業(yè)園區(qū)。

（3）企業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)不合理。存在“大企業(yè)發(fā)展難，小企業(yè)難發(fā)展”的現(xiàn)象。大企業(yè)的產(chǎn)品，如機(jī)床、鐵路貨車、軋鋼設(shè)備等產(chǎn)品水平基本為國(guó)內(nèi)先進(jìn)，提高檔次需要的科技、固定資產(chǎn)、資金投入偏大，發(fā)展受到很多方面的限制。小企業(yè)規(guī)模太小，原始資本積累還沒(méi)有完成，不具備自我發(fā)展自我完善的能力。

（4）地方財(cái)政對(duì)工業(yè)扶持力度小。近年地方財(cái)政對(duì)工業(yè)企業(yè)基本沒(méi)有資金投入，國(guó)家出臺(tái)的一些稅收和融資扶持政策，因企業(yè)存在債務(wù)冗員等歷史遺留問(wèn)題，很多政策享受不到，影響工業(yè)企業(yè)發(fā)展。

（二）齊齊哈爾市低碳支持系統(tǒng)存在的問(wèn)題

1.節(jié)能技改資金缺口問(wèn)題

節(jié)能技改資金問(wèn)題一直是制約節(jié)能減排工作的難點(diǎn)。

2世界金融危機(jī)波及到我國(guó)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)面臨嚴(yán)峻形勢(shì)，齊齊哈爾市的一些涉及出口和國(guó)際生產(chǎn)的部分企業(yè)效益受到很大沖擊，節(jié)能技改資金供應(yīng)不足，嚴(yán)重制約著企業(yè)推進(jìn)產(chǎn)品的升級(jí)換代和節(jié)能技改工程的建設(shè)上馬。

3.對(duì)節(jié)能減排的重要性認(rèn)識(shí)不足

節(jié)能減排工作對(duì)于發(fā)展齊齊哈爾市的經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，迫切重要，但是政府、企業(yè)到社會(huì)公眾普遍認(rèn)識(shí)不到位。特別是部分企業(yè)依然沒(méi)有擺正經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)間的關(guān)系，片面追求經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，GDP的提高，卻忽視資源和環(huán)境的承載力。甚至還有些企業(yè)被明令并停的設(shè)施，依然明關(guān)暗不關(guān)的現(xiàn)象，檢查時(shí)關(guān)閉，檢查后偷開(kāi)、偷排，這些現(xiàn)象屢禁不止。

4.市民對(duì)節(jié)能減排的參與不夠

從齊齊哈爾市節(jié)能減排的實(shí)際效果來(lái)看，僅停留在重點(diǎn)縣區(qū)、重點(diǎn)企業(yè)的減排上，廣大市民的參與熱情不高，程度不高。如果公眾參與意識(shí)提高，通過(guò)輿論等手段監(jiān)督到位，也會(huì)使很可能使一些企業(yè)偷開(kāi)、偷排現(xiàn)象有所收斂，減排的效果會(huì)明顯提高，而不是流于形式。

5.技術(shù)研發(fā)投入不足，自主創(chuàng)新能力較弱

新能源產(chǎn)業(yè)屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，具有高風(fēng)險(xiǎn)性和極大的不確定性，所以對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)的資金投入較為謹(jǐn)慎，技術(shù)研發(fā)投入不足，從而限制了新能源產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)的進(jìn)程，嚴(yán)重阻礙了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)一步推廣應(yīng)用。

（三）齊齊哈爾市低碳保障系統(tǒng)存在的問(wèn)題

1.地方政府的財(cái)政稅收收入短期受到的損失嚴(yán)重

節(jié)能減排工作關(guān)系到企業(yè)和地方的利益，關(guān)系到政府績(jī)效指標(biāo)的考核，關(guān)系到員工安置、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、債務(wù)清算等善后處理問(wèn)題，工作難度大。齊齊哈爾市為了節(jié)能減排工作需要淘汰和關(guān)停的對(duì)象，通常是主要的就業(yè)渠道和收入來(lái)源，淘汰工作阻力太大。因此從政府到企業(yè)因以上的財(cái)政稅收壓力對(duì)節(jié)能減排工作開(kāi)展不力。

2.產(chǎn)業(yè)政策體系不完善

齊齊哈爾市已經(jīng)制定和實(shí)施了一系列相關(guān)的政策措施，但是總體上看來(lái)，其新能源產(chǎn)業(yè)政策體系還需完善。如新能源規(guī)劃與能源總體規(guī)劃之間脫節(jié)；新能源的各種優(yōu)惠政策之間缺乏協(xié)調(diào)性等。要推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展，還需加強(qiáng)整體規(guī)劃等相關(guān)制度建設(shè)。

二、齊齊哈爾市低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)

齊齊哈爾市在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然選擇，因此需要建立切實(shí)可行的發(fā)展目標(biāo)，本文根據(jù)系統(tǒng)科學(xué)對(duì)齊齊哈爾

（一）長(zhǎng)期目標(biāo)

1.制定具體的發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的能效目標(biāo)

到2020年把煤炭資源在總能源消費(fèi)中所占的比例降到50%以下，到2030年把煤炭資源在總能源消費(fèi)中所占的比例降到40%以下，不斷增加可再生能源和新能源的使用比例。把總量能效控制目標(biāo)分配到各個(gè)產(chǎn)業(yè)，通過(guò)合理的分配最終實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)。

2.加快經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變

到2030年，齊齊哈爾市基本實(shí)現(xiàn)向低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)化。由于資源過(guò)度消耗，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式已經(jīng)不能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這就要求必須向低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)換，這個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程是循序漸進(jìn)的，我們必須做好每個(gè)環(huán)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)完成模式轉(zhuǎn)化。

3.建立比較完善的能源供應(yīng)保障體系

到2050年，把齊齊哈爾市建設(shè)成為資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的低碳社會(huì)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，應(yīng)該加快能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，大力開(kāi)發(fā)新能源，減少碳的排放，加強(qiáng)低碳社會(huì)的建設(shè)。

（二）中期目標(biāo)

1.加強(qiáng)能源市場(chǎng)管理，深化能源市場(chǎng)體制改革。齊齊哈爾市在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)注意根據(jù)自身情況優(yōu)化能源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，保障能源市場(chǎng)安全，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供穩(wěn)定的環(huán)境。

2.通過(guò)合理引導(dǎo)社會(huì)能源需求，來(lái)保障經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

3.不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，提高能源利用效率，建立一個(gè)能源高效合理利用的管理體系。

4.建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的節(jié)能激勵(lì)體制。

（三）近期目標(biāo)

1.開(kāi)發(fā)和引進(jìn)新技術(shù)提高能源利用效率。齊齊哈爾市必須繼續(xù)提高能源使用效率，來(lái)應(yīng)對(duì)能源短缺、能源安全等多種問(wèn)題。

2.改變不合理的能源結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀?；茉慈匀皇驱R齊哈爾市消耗的主要能源，這是齊齊哈爾市碳排放量一直居高不下的主要原因。為改變這種現(xiàn)狀，必須要推廣新能源和可再生能源的利用，提高這些能源的消耗比例，最終把化石能源淘汰出歷史舞臺(tái)，實(shí)現(xiàn)碳的減排。

3.大力加強(qiáng)新能源和可再生能源技術(shù)的開(kāi)發(fā)。齊齊哈爾市必須提高新能源和可再生能源的開(kāi)發(fā)技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)間、省際間的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，爭(zhēng)取在新能源技術(shù)上的實(shí)現(xiàn)突破，走出一條具有地方特色的新能源利用道路。

三、齊齊哈爾低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的保障機(jī)制構(gòu)建

為了保障戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，構(gòu)建可持續(xù)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展系統(tǒng)，需要有效的戰(zhàn)略保障機(jī)制，具體需要做以下幾方面努力：

（一）立法扶持和財(cái)政支持

立法和財(cái)政支持在發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。首先需要建立健全能效標(biāo)準(zhǔn)和減少污染物排放的規(guī)章制度；其次是實(shí)施有利于發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的財(cái)政政策。在財(cái)政預(yù)算中增列低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)算支出項(xiàng)目，建立政府低碳經(jīng)濟(jì)投資增長(zhǎng)機(jī)制，明確政府低碳投資所占財(cái)政支出的比例。

（二）經(jīng)濟(jì)杠桿和市場(chǎng)機(jī)制

實(shí)施碳交易，即政府對(duì)一個(gè)部門或者企業(yè)規(guī)定溫室氣體排放的上限并派發(fā)許可證，如果企業(yè)的排放量低于這個(gè)量就可以將剩下的指標(biāo)放到碳交易市場(chǎng)上進(jìn)行交易，而買方就是那些超出許可證上限的企業(yè)單位。運(yùn)用市場(chǎng)機(jī)制解決碳排放的問(wèn)題，通過(guò)將利益從高碳產(chǎn)業(yè)向低碳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)而推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交易的市場(chǎng)機(jī)制能夠克服強(qiáng)制性限制以及自愿性的不足，更好地推動(dòng)湖南低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（三）調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

從生產(chǎn)和生活的角度來(lái)看，生產(chǎn)最終產(chǎn)品的中間過(guò)程是碳排放的重要組成部分，有效降低中間需求的碳排放是降低碳排放的有效手段。齊齊哈爾市應(yīng)向“低污染、低排放、低能耗”的方向加快調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的步伐，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)， 淘汰高投入、高能耗、高污染、低效益的劣勢(shì)企業(yè)。用現(xiàn)代科技改造裝備制造業(yè)的生產(chǎn)方式，降低單位生產(chǎn)總值的能源消耗量，降低單位生產(chǎn)總值的碳排放量，提高能源的利用效率，降低高耗能行業(yè)和高能耗產(chǎn)品的比例，促進(jìn)節(jié)能和高能效產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并最終降低GDP的碳強(qiáng)度。

（四）大力發(fā)展低碳能源和低碳產(chǎn)品

經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開(kāi)能源支持，特別是齊齊哈爾市正處于工業(yè)化、現(xiàn)代化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展階段，更需要大量的能源作為強(qiáng)有力的保障。目前齊齊哈爾市能源結(jié)構(gòu)以傳統(tǒng)的化石能源尤其是煤炭資源為主，而水電、核電、風(fēng)電等低碳能源所占比重很小，發(fā)展低碳能源和清潔能源的空間很大，因此大力發(fā)展低碳能源對(duì)降低或減少碳排放具有直接、明顯的作用效果。

（五）加大超額排放的懲罰力度

對(duì)于超額排放的企業(yè)要加大懲罰的力度，務(wù)必使碳排放權(quán)交易的成本要小于懲罰的額度，這樣理性的人為了使成本最小就會(huì)自覺(jué)進(jìn)入碳排放權(quán)交易市場(chǎng)，有效地防止了非法交易、私下交易和幕后操作等行為。此外，基于配額的交易數(shù)量漸漸增多，交易法規(guī)必須根據(jù)交易變化積極應(yīng)對(duì)，細(xì)化二氧化碳排放的各項(xiàng)法律法規(guī)，包括溫室氣體排放許可、分配、收費(fèi)、交易、管理等內(nèi)容的規(guī)定，符合齊齊哈爾市低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，為低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

（六）自主創(chuàng)新的基礎(chǔ)上加強(qiáng)企業(yè)間合作

發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，必須立足于自主創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低碳技術(shù)。在政府總體發(fā)展規(guī)劃支持下，一方面鼓勵(lì)工業(yè)企業(yè)從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，一方面支持企業(yè)進(jìn)行自主研發(fā)，形成自主低碳創(chuàng)新能力。在廣泛開(kāi)展國(guó)際交流與合作的過(guò)程中，需要引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)的理念和技術(shù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行再創(chuàng)新。

（七）倡導(dǎo)低碳的生活方式

提高民眾環(huán)保意識(shí)，從自身做起保護(hù)環(huán)境。齊齊哈爾市必須要加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的宣傳力度，使環(huán)保意識(shí)深入人心，倡導(dǎo)低碳生活。通過(guò)合理安排城市各項(xiàng)用地的空間布局、改變居民的出行方式、改分散供暖為集中供暖、改變建筑材料及建筑結(jié)構(gòu)等手段；推進(jìn)新建筑節(jié)能，大力發(fā)展綠色建筑；鼓勵(lì)和引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買符合國(guó)家認(rèn)證標(biāo)志的節(jié)能產(chǎn)品；強(qiáng)化政府對(duì)節(jié)能的監(jiān)管、引導(dǎo)，促進(jìn)既有建筑的節(jié)能改造；抓好農(nóng)村節(jié)能，大力開(kāi)展沼氣發(fā)電，推廣省柴節(jié)煤灶；鼓勵(lì)購(gòu)買節(jié)能小排量汽車等。

篇10

【關(guān)鍵詞】新能源汽車　電子控制　關(guān)鍵性技術(shù)　研究

在1970年代，全球石油危機(jī)爆發(fā)后，歐美跨國(guó)汽車公司就開(kāi)始對(duì)新能源汽車進(jìn)行了探索和研究。在國(guó)內(nèi)，從“八五”開(kāi)始到“十五”，三個(gè)五年之間對(duì)于新能源汽車也加大了研究和生產(chǎn)力度，然而卻沒(méi)能完全將科學(xué)研究成果轉(zhuǎn)化為實(shí)物，產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目數(shù)量極少。隨著能源危機(jī)的日益嚴(yán)峻，傳統(tǒng)的石化能源日益減少，環(huán)境污染問(wèn)題嚴(yán)重，新能源的開(kāi)發(fā)工作日益受到關(guān)注。新能源汽車以節(jié)能和減排為核心目標(biāo)，具有高能源利用效率以及環(huán)保的特點(diǎn)，這也使其成為了汽車發(fā)展的一個(gè)新方向。對(duì)于新能源汽車而言，電子控制技術(shù)是其性能以及使用質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此加大對(duì)汽車電子控制單元的研究，也是推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的一條有效途徑。

一、新能源汽車的發(fā)展

在我國(guó)，新能源汽車的開(kāi)發(fā)和探索深受國(guó)家政府關(guān)注。早在1995年國(guó)家便開(kāi)始研究蓄電池新能源汽車，并經(jīng)過(guò)探索，累積了大量的經(jīng)驗(yàn)，取得了不錯(cuò)的成果。對(duì)于蓄電池新能源汽車的研究和開(kāi)發(fā)，最早是由中國(guó)遠(yuǎn)望集團(tuán)以及清華大學(xué)等單位發(fā)起的。到了“十五”，國(guó)家將新能源汽車納入重大科技項(xiàng)目中，激勵(lì)了更多人對(duì)新能源汽車的研究。純新能源汽車開(kāi)始生產(chǎn)，并得到了應(yīng)用；混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；燃料電池汽車的發(fā)展具備國(guó)際水平?！笆晃濉钡臅r(shí)候，由于國(guó)家政策的實(shí)施，新能源汽車發(fā)展加快。到了08年的5月份，“十城千輛”計(jì)劃提出后，新能源汽車開(kāi)始進(jìn)行生產(chǎn)和運(yùn)行。

二、新能源汽車電子控制的關(guān)鍵性技術(shù)

對(duì)于新能源汽車而言，電子控制單元的性能與汽車的安全性、可靠性、能源利用率以及控制策略等都有著密不可分的關(guān)系。由此可見(jiàn)，對(duì)于新能源汽車而言，電子控制單元的開(kāi)發(fā)和研制具有十分重要的價(jià)值和意義。

對(duì)于新能源汽車而言，電子控制單位是其核心，在結(jié)構(gòu)上主要包括了能源再生制動(dòng)以及能源管理系統(tǒng)等一系列的子系統(tǒng)。每個(gè)子系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上，主要包括了控制策略系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、傳感器、信號(hào)處理系統(tǒng)、指示電路以及診斷電路等。對(duì)于不同新能源汽車而言，其電子控制單元存在差異性，然而整體上，其電子控制單元的主要構(gòu)件還是包括了幾個(gè)核心元件，即能源再生制動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)控制系統(tǒng)、動(dòng)力總控系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及能源管理系統(tǒng)。

對(duì)于能量管理系統(tǒng)而言，其主要構(gòu)件包括了功率限制單元、充放電控制單元以及功率分配單元等。在原理上，主要對(duì)電子控制單元中數(shù)據(jù)采集電路收集的電池狀態(tài)信息等進(jìn)行處理，從而生成相關(guān)的指令，并將其發(fā)送至功能模塊。能量管理系統(tǒng)的主要作用是對(duì)汽車蓄電池的工作進(jìn)行維持，使其處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。另外，其通過(guò)對(duì)各個(gè)子系統(tǒng)運(yùn)行信息采集，對(duì)子系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行了監(jiān)控，并結(jié)合實(shí)際情況對(duì)系統(tǒng)的充電進(jìn)行控制，同時(shí)還能夠顯示剩余能量。由此可見(jiàn)，對(duì)于能量管理系統(tǒng)而言，其在數(shù)據(jù)采集模塊上要求具備較好的可靠性和安全性，從而實(shí)現(xiàn)電池的無(wú)損充電和充放電監(jiān)控，有利于保證電池的正常運(yùn)行。

對(duì)于傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)，主要通過(guò)摩擦降低汽車動(dòng)能，從而控制汽車的速度，結(jié)合能量守恒定律，降低的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為熱能。汽車的制動(dòng)主要利用牽引電機(jī)到發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的拖動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車速度的控制，降低的動(dòng)能主要轉(zhuǎn)化為電能進(jìn)行儲(chǔ)存。在新能源汽車的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，再生制動(dòng)能源回饋系統(tǒng)是開(kāi)發(fā)內(nèi)容之一，其研究需要結(jié)合汽車的動(dòng)力學(xué)、電機(jī)特點(diǎn)以及電池安全性等因素。

在電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)上，主要構(gòu)件包括了電機(jī)、數(shù)字控制器、傳感器以及電力電子變流器等。新能源汽車的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，目前主要采用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)以及永磁同步電機(jī)。在控制原理上，主要包括了電樞電壓控制法、直流電機(jī)勵(lì)磁控制法等。

對(duì)于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，結(jié)構(gòu)上主要包括了電機(jī)、傳感器以及電控單元等。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單位通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向盤的相關(guān)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，包括力矩、轉(zhuǎn)動(dòng)角度以及車速等，從而對(duì)電機(jī)運(yùn)行方向以及電流進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)電機(jī)發(fā)送相關(guān)的指令。然后再結(jié)合減速器以及離合器對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)補(bǔ)充動(dòng)力，有利于助力轉(zhuǎn)向的控制。電機(jī)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在開(kāi)發(fā)工作上以研制出低成本高性能的傳感器以及助理電機(jī)為主。

動(dòng)力總成控制系統(tǒng)主要由動(dòng)力總成控制單元、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元、AMT控制器、電機(jī)控制器以及動(dòng)力電池管理系統(tǒng)組成。通過(guò)明確電機(jī)的輸出功率比例，動(dòng)力總成控制系統(tǒng)能夠使汽車性能持續(xù)處于最佳狀態(tài)。

電子控制單元系統(tǒng)的核心主要為工業(yè)處理器硬件平臺(tái)，其具有高性能性，包括了中央處理器、DMA、高速CAN、IAVA/DSP指令加速器、A/D、以太網(wǎng)以及USB等，這些元件的共同結(jié)合，能夠加強(qiáng)對(duì)汽車的控制水平。軟件主要引進(jìn)了開(kāi)源的嵌入式LINUX實(shí)時(shí)多任務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)存在以下幾個(gè)任務(wù)：電磁兼容環(huán)境下的硬件設(shè)計(jì)；軟件選擇和內(nèi)核裁減改善；再生制動(dòng)能源回饋系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；系統(tǒng)通信；自動(dòng)控制巡航技術(shù)的設(shè)計(jì)。

三、結(jié)束語(yǔ)

新能源汽車具有高能源利用率以及環(huán)保節(jié)能的特點(diǎn)，因此深受世界各國(guó)的關(guān)注。在新能源汽車的開(kāi)發(fā)上，電子控制單元是其重要核心內(nèi)容，其性能好壞與汽車的質(zhì)量和功能存在直接關(guān)系，因此在開(kāi)發(fā)工作中還需要加大對(duì)電子控制關(guān)鍵技術(shù)的研究。

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