導語：如何才能寫好一篇線路施工安全管控措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：工務施工；質量；管控

中圖分類號： TU990.3 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）03-117-2

0 引言

我國鐵路軌道實施結構重型化，普通正線線路皆為p60型號鋼軌，設備大幅提升的同時，鋼軌的安全鋪換，不僅增加了技術難度，還增加了鋪設無縫線路的工作量，鐵路的大提速過程中，養(yǎng)路機械也逐漸開始大型化。安全科學技術的引進，對鐵路工務的施工提出了更高的要求，既要有質，也要有量，安全性提高的同時，為鐵路的安全運輸?shù)於朔€(wěn)定基礎。

1 鐵路工務施工的原則

①工務部門是在鐵路體系中充當先頭兵的角色，工作環(huán)境極其惡劣，加之工務部門施工工作量大，施工的過程中涉及的范圍比較廣，比如線路、道岔的大型機械養(yǎng)護，鄰近營業(yè)線作業(yè)的盯控，兄弟外單位的施工配合，以及各類應急性臨時性要點施工，其重復性、作業(yè)性比較強。

②施工的給點作業(yè)時間有限，施工天窗點內的“無車”區(qū)段較少，給施工的實施帶來了不變。安全是鐵路工務部門施工的原則之首，在施工過程中，安全是第一位，既要保證安全，又要加強施工的組織管理工作，使施工的安全和質量得以保障，卡控安全，卡控作業(yè)的質量，這就需要施工實施者特別注意。

2 安全永遠是第一位

2.1 保證人身安全與行車安全

只有保證了人身安全與行車安全，才能在施工中減少甚至避免事故與悲劇的發(fā)生，給正常的鐵路運輸避免不利的影響，有句口號“讓標準成為習慣，我的崗位我負責”。

2.2 安全的紅線管理

任何事情都要有個規(guī)章制定，鐵路部門也一樣，嚴格執(zhí)行紅線管理。

①班前、班中飲酒，酒后上崗；當班睡崗、離崗、空崗。

②駐站聯(lián)絡員、現(xiàn)場防護員做與工作無關的事或兼職其他工作。

③漏報、誤報行車信息，造成嚴重安全隱患。

④無調度命令施工、維修作業(yè)，未經批準變更作業(yè)計劃；不登記、超范圍、超項目作業(yè)。

⑤營業(yè)線施工或設備故障結束后不具備放行列車條件盲目開通線路或提速。

2.3 同一線路區(qū)段宜并行作業(yè)

同一線路區(qū)段的施工，應該采用并行作業(yè)的方式，使其給行車造成的影響降低，還能使線路被封鎖的次數(shù)減少，保障行車的通暢。

3 工務施工的安全管控工作

3.1 做好安全防范措施，強化施工監(jiān)督

任何一個施工項目，都要在預防上做好措施，是提高安全保障的主要途徑，并且有效的預防措施還能夠及時地消除安全的風險，從而保障施工作業(yè)全過程的安全。鐵路建設項目安全管理工作涉及面廣、內容多，專業(yè)性與技術性較強，而鐵路建設安全管理信息化程度卻相對滯后，成為影響和制約我國鐵路建設工程質量和進度的重要因素，因此要根據(jù)實際情況針對不同的安全風險點進行分析，及時排除安全隱患。

3.2 進一步建立健全安全體系，落實管控各項安全工作

在施工過程中，根據(jù)實際的工程情況完善安全管理的方案，確保有效地執(zhí)行安全管理方案，要加強監(jiān)管力度，確保逐級落實管理方案，保障鐵路工務施工安全管理工作順利開展。每一個層面的安全管理中，提高管理人員和施工人員的責任感，增加其在施工過程中的安全風險的敏感程度，使他們對事故的防范能力得到提高，確保施工安全順利地進行。

3.3 根據(jù)實際情況夯實安全管理的基礎

鐵路工務施工過程中，大部分的工作都和安全管理工作都有著緊密的聯(lián)系，所以，要針對現(xiàn)象的具體情況和常見的風險點安排鐵路工務施工現(xiàn)場的安全管理工作。

3.4 制定施工方案，實行三案分離

針對施工現(xiàn)場的具體情況，制定施工方案，施工有三案，施工組織方案、人身安全方案和行車安全方案，實行三案分離制定，缺一不可，實施方案的同時，真正做到方案與現(xiàn)場相符，更好地管控施工的安全管理工作。

3.5 進行安全意識培訓，賞罰有度

段級對施工人員進行一級培訓，車間級要進行二級培訓，將施工組織設計、施工方案、崗位作業(yè)標準等內容作為培訓的重點。作業(yè)人員要了解施工方案，對關鍵環(huán)節(jié)、關鍵工序、關鍵地點可能影響施工的安全要做好預想和研判。對施工中違章作業(yè)進行監(jiān)管與制止，實施安全管控工作的同時進行合理的獎懲。

3.6 安全管控“一步到位”，落實現(xiàn)場監(jiān)督

施工單位要充分地重視施工安全管理工作，要對相關的設備進行定期的檢查，使設備能夠安全地運行，在施工現(xiàn)場要及時做好設備的維修和養(yǎng)護工作；要監(jiān)測事故的高發(fā)地段，及時消除隱患，保障整個施工順利進行，加大對安全管控工作的投入力度，通過改善施工人員的工作環(huán)境和收入，刺激職工的安全意識，帶動職工的積極性，保障工務施工的安全順利和鐵路運輸?shù)陌踩珪惩?，實現(xiàn)了雙贏。（附安全管控表1）

3.7 先進的科學技術與責任意識

施工單位需要適時引進新型的生產技術和管理方法，使安全管理工作逐步信息化，有效地保障了安全管理工作，使工務施工過程中的安全隱患因素得以消除，確保施工的質量和效率。每一名職工要堅實培養(yǎng)自身的責任意識，責任與安全掛鉤，讓標準成為每一名職工的座右銘。

4 結束語

安全是鐵路運輸?shù)纳€，是運輸生產的永恒的主題，只有遵守鐵路的安全制度，不斷改進和完善安全制度對于職工思想的重要性，才能確立“安全第一”的思想在鐵路發(fā)展中的地位，確保鐵路運輸安全，確保施工的安全，每一名鐵路職工心中都要建立起自己的安全管控，“讓標準成為習T，我的崗位我做主”。

參 考 文 獻

[1] 郭紅衛(wèi).鐵路集中修車務安全管理探析[J].鐵道運輸與經濟，2010，32（8）：51-53.

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關鍵詞:輸電線路;施工安全管理;危險源識辨;安全系統(tǒng)

中圖分類號:TM757文獻標識碼:A

文章編號:1009-2374 (2010)30-0081-02

輸電線路施工是一項比較特殊的建筑安裝作業(yè),雖然該項工作沒有什么太高的技術要求,但是其涉及面廣、受外界干擾因素較多、專業(yè)性比較強、施工安全管理難度大。輸電線路的安全管理較發(fā)電廠建設、變電站建設都要困難,其作為工程項目管理的十分重要的一項內容,尤其獨特的地方。以下便是作者根據(jù)多年的經驗,從輸電線路施工存在的問題分析入手,提出其安全管理的原則與要求,并對輸電線路的安全施工管理措施等進一步探討。

1施工安全管理存在的主要問題

1.1輸電線路施工人員素質參差不齊

現(xiàn)在,一般承接線路架設工程的施工項目部都將勞務作業(yè)進行了分包,同時還聘用了很多臨時工。這些施工人員的文化程度普遍較低,業(yè)務技能更是參差不齊,有的甚至就是剛從農村出來的農民,由于缺乏系統(tǒng)的、專業(yè)的技能培訓,這些施工人員勞動組織紀律較差,安全意識全無,因而,往往在施工時會發(fā)生一些安全事故。

1.2不合理壓縮工期給施工帶來安全隱患

現(xiàn)階段,各級電網建設如火如荼,一些輸電線路工程的建設工期往往為了發(fā)電廠的經濟利益而一再壓縮,這就給施工單位的安全施工管理帶來了相當大的難度,也為安全隱患埋下了伏筆。

1.3征地拆遷糾紛不斷嚴重影響了施工安全管理

由于輸電線路施工戰(zhàn)線長,涉及范圍廣,牽涉的征地拆遷項目比較多。因此,因征地拆遷引起的糾紛時有發(fā)生,村民阻工現(xiàn)象也在所難免,這不但嚴重影響了施工進度,還給安全施工管理帶來很大的影響。

2施工安全管理的原則和要求

2.1以法施工原則

將輸電線路安全施工管理提升至法律的高度認識與實施。工程項目施工管理人必須對相關的法律法規(guī)以及國家電網、省公司的相關安全生產文件達到一定的熟悉程度。施工時應該將安全、質量、進度、效益的主次關系,位置輕重搞清楚。若發(fā)生了安全事故,就必須按照相關法律法規(guī)嚴肅處理。

2.2以人為中心原則

輸電線路施工安全管理要圍繞保證施工人員的安全為中心來開展,其次就是保證電網以及機械設備的安全。人、物及環(huán)境因素狀態(tài)是安全施工管理的內容,其中的重點便是控制好人的不安全行為以及物的不安全狀態(tài)。所有的安全管理都與人的行為分不開的。

2.3項目負責人安全生產責任制

建立以項目負責人為首的安全施工管理機制,將安全生產責任制落到實處,保證各項安全管理工作的順利開展。堅持“安全第一,預防為主,綜合治理”的方針。安全施工管理的重點是預防、控制,將安全管理上的漏洞全部堵塞,防范于未然,防止安全事故的發(fā)生。

2.4全員抓安全

安全生產人人有責,管生產必須得管安全,要求所有施工的人員都必須參與安全管理。由于安全施工管理涉及項目活動的各個方面,貫徹于整個項目的全過程,因此要求全員、全方位、全過程地進行安全管理。

3施工安全管理措施

3.1確定安全目標

輸電線路工程施工前,施工單位就應該根據(jù)《中華人民共和國安全生產法》等相關法律法規(guī)以及建設單位的總體目標,制定一個安全目標。然后再將其逐層進行分解,使得各級、各部門、各施工隊、甚至到每個員工,并層層分解至施工隊和每個員工都能有一個明確的安全目標,并且以此作為其考核的指標。

3.2組織安全計劃

在施工前,應該組織項目不施工管理人員對設計圖紙文件進行詳細、認真查閱、復核,全面了解該輸電線路工程的信息,包括工程數(shù)量、基礎類型、地形地貌、環(huán)境氣候、穿越地區(qū)等情況。逐項分析可能存在的一切不安全因素,并事先做好正對性的防治措施。另外就是根據(jù)總體的施工工期,計劃好各項安全設備、材料、人員的投入,確保滿足安全施工的要求。

3.3建立安全保證體系

根據(jù)《電力建設安全工作規(guī)程》以及《職業(yè)健康安全管理體系》組建完善安全保障體系。根據(jù)項目初始制定的安全目標,將其逐層分解,落實到每一個施工班組。制定各項安全管理文件,以及安全保障措施等。根據(jù)項目的具體情況組建安全施工領導小組,項目經理擔任組長。確定項目經理為第一安全責任人,項目總工對安全技術生產的技術工作負責,各施工隊長、班組長各自對其施工項目安全負責,安全工程師要做好施工安全的監(jiān)督檢查工作。

3.4做好安全技術交底工作

在每項工作施工前都應該組織相關施工人員、管理人員召開安全技術交底會,將施工的技術要求、安全注意事項等交代給每一位參與該項工作的人員,讓其做到心中有數(shù),在施工過程中規(guī)范操作,避免發(fā)生安全事故。另外,對于一些容易發(fā)生安全事故的作業(yè)要不斷地強調,在施工過程中不斷地督促,比如,高空作業(yè)時,就應該三番五次、不厭其煩地要求施工人員按照高處作業(yè)的要求,做好安全保護措施。

3.5加強施工現(xiàn)場安全檢查

在施工過程中,項目部應該加強安全檢查力度,定期對各個工點進行安全檢查,重點查處違規(guī)違章作業(yè),發(fā)現(xiàn)問題,立即按照項目部有關安全生產的文件進行處理。要求各施工隊配備專職的安全人員,對各個點的安全施工全過程盯控。另外項目部的安全工程師也要進場巡視工地,發(fā)現(xiàn)問題立即要求整改,整改后經過檢查符合要求后方能繼續(xù)作業(yè)。

4危險源識辨及安全預控措施

運用科學的方法將輸電線路施工中的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境危險因素進行全面的識別并作出客觀的評價,并在此基礎上確定危險源,進一步制定相應的預控措施,提前進行防范,使施工安全管理在掌控之中。

危險點的識辨,根據(jù)《電力建設安全工作規(guī)程》以及相關規(guī)章制度,結合輸電線路施工項目違章實際情況以及本項目或者其他項目已經發(fā)生的各類安全事故教訓而進行,應該將一線的操作人員廣泛的吸收參與。

危險源安全控制措施主要有直接措施、間接措施及指示性安全措施三種,其基本要求為:預防施工中可能發(fā)生的危險因素;清除施工現(xiàn)場的危險因素;將危險因素控制在規(guī)定范圍以內。

直接措施主要是通過提高施工設備的安全性能,直接消除危險因素;間接措施是指采用安全防護裝置,將危險因素進行限制;指示性措施指的是利用檢測報警裝置、警示標志等對危險因素進行提示。

5特殊條件下的安全技術措施

由于輸電線路工程戰(zhàn)線較長,難免需要跨越高速公路、河流、高壓電力線等,在進行跨越施工時更應該加強安全技術管理,確保施工安全。文章僅以跨越高速公路為例,對其安全技術措施進行闡述。當輸電線路需要跨越高速公路時,一般是采用氫氣球將導引繩跨越公路,然后利用導引繩將牽引繩牽引過公路,再利用牽引繩將地線牽引過公路,后緊掛線,完成跨越施工。在跨越施工時應該注意如下問題:(1)施工前應該報告高速公路管理局以及交警部門,請求他們的支持,請他們派人現(xiàn)場監(jiān)護以及在施工路段設置車輛減速標志等;(2)施放氫氣球的操作人員必須穿戴防靜電的衣物,應派專人進行充氣與回收放氣,施工現(xiàn)場嚴禁明火,以防止氫氣球爆炸;(3)越線架必須牢固可靠,并且設置好醒目的警示標志;(4)任何施工人員嚴禁擅自穿越高速公路以及在公路上作業(yè),以防發(fā)生交通意外;(5)為保證高速公路上的行車安全,必須保證施工繩、線距離高速公路路面的高度大于8米。

另外,遇到大風、大雨等天氣時應該立即停止作業(yè),將施工設備等保護好,確保人員及設備的安全。

6結語

由于輸電線路工程建設牽涉的范圍非常廣,戰(zhàn)線長,外界的影響因素也十分繁多,因此施工安全管理具有相當大的難度,這就要求項目施工各方人員全員、全方位、全過程的切實的參與到施工安全管理中,切實履行各自的安全職責,將安全施工管理水平提升到一個較高的水平。

參考文獻

[1] 王成博.輸電線路安全施工管理措施的幾點研究[J].黑龍江科技信息,2010,(22).

[2] 鐘兆欽.探討輸電線路工程的施工技術與管理[J].廣東科技,2010,(4).

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關鍵詞：電力工程；輸配電；線路施工；安全運行

配電線路是電力系統(tǒng)的一個重要組成部分，承擔著輸送和分配電力資源的職責，由于配電線路施工技術含量比較高、勞動強度很大、并且施工大部分在野外進行，受地理環(huán)境、天氣狀況的影響比較大，施工安全事故發(fā)生率很高，配電線路施工問題對電力系統(tǒng)的建設造成嚴重的影響，因此，電力施工企業(yè)要加強配電線路安全管理，根據(jù)配電線路施工存在的問題，制定合理的應對措施，從而保證配電線路施工的順利進行。

1輸電線路施工管理現(xiàn)存問題

問題之一，在施工管理過程中，從管理層面到工程技術人員不關心投資回報率，工作協(xié)議簽訂馬虎，缺少作為工程造價員的根本素質，使得設備采購成本預算遠遠大于實際成本預算，在設備采購中，缺少對附屬設備標明意識，導致一批設備需要重復采購過，這無形中增加了設備的采購成本。問題之二，輸電線路較長，覆蓋的區(qū)域較廣，在鋪設線路的過程中需要涉及各種問題，如對區(qū)域內的農田、工廠設施造成一定的破壞，所以在進行輸電施工管理中，還需要牽扯到施工土地賠償導致施工延期無法按照工期完成任務的問題。另需要涉及到對將要破壞的農耕進行補償?shù)膯栴}，造成的一些糾紛，使得施工管理超期的同時，還會超預算。問題之三，輸電線設備盜竊與破壞。輸電線設備被竊案件時有發(fā)生，近年來呈上升趨勢，尤其在農用電網設施中更加突出，無論是被盜還是被破壞，都給農村用電造成了很多不便，造成了巨大的經濟損失?，F(xiàn)在工業(yè)園區(qū)大面積開發(fā)建設，道路水電管道都會被掘出移位，武力施工，導致挖斷水電路的情況頻頻發(fā)生，給居民用電帶來極大的不便。

2輸電線路施工管理目的及主要內容

2.1施工管理目的

輸電線路施工管理既要在管控成本的同時保證施工質量，還要確保施工安全，提高工作效率縮短工期。輸電工程管理是一項精益化工程，全員應該提高警惕，不得馬虎，施工管理要嚴格貫徹高效高質量的工作原則。

2.2輸電線路施工管理的主要內容

第一，組織管理層與技術層認真審讀圖紙。萬事開頭難，一個工程開工前期最重要的工作依據(jù)便是設計圖，不僅僅是技術人員需要看透圖紙，管理層面也需要仔細審核，并要帶著批判性的眼光去仔細核查，找出圖紙錯誤并進行修訂，唯有這樣才能保證施工質量。圖紙方案一方面要滿足設計需要，另一方面考慮設計的成本。第二，嚴控施工組織和設計。施工組織設計在社工過程中起到了領頭羊的作用，對于整個項目有至關重要的作用，因此在整個工程需要認證審查，最終完成建設目標，實現(xiàn)高效高質量完成施工的同時保證經濟效益。第三，嚴格控制施工技術管理。在施工建設中，技術層面的管理更加需要管控，這是保證施工質量的重要環(huán)節(jié)。施工人員不僅僅要提高自己的工作技術，還要在施工過程中嚴格檢查，確保施工質量。第四，施工安全管控。輸電線路施工是高危工作，要重視工作過程中存在的安全隱患。在施工中，要加強安全管理，按照規(guī)定進行工作，防火防盜，注意人身安全的同時保證財產安全。第五，施工現(xiàn)場的管理。在電力施工的現(xiàn)場需要對線路施工過程中的質量和速度進行核查，要管理現(xiàn)場的各種主材和設備，同時要對現(xiàn)場施工的技術進行管理，確保流程的正確性。

3配電線路施工問題應對策略

3.1加強線路施工人員技術的培訓

在輸電線路施工工程中，施工人員的素質及技術水平對工程的施工有直接的影響，管理人員及勞務人員要進行必要的培訓，不斷提高其素質，適當?shù)臅r候可以采取去先進企業(yè)中進行參觀及交流的方式進行學習，這樣有利于培養(yǎng)出綜合素質較強、業(yè)務能力突出的各類人才。

3.2改進施工技術

通過正確選擇和使用輸電線路絕緣子，可提高絕緣子運行的安全性與穩(wěn)定性，從而減少停電和線路的運行維護。絕緣子主要包括：懸垂串絕緣子、瓷棒絕緣子、鋼化玻璃絕緣子、合成絕緣子。其中，懸垂串絕緣子應選用防污型盤式瓷絕緣子或長棒型絕緣子。合成絕緣子具有維護工作量小、質量小、耐污性能好等優(yōu)點，并加強監(jiān)測在線運行的合成絕緣子。

3.3加強輸電線路的施工安全管理

線路施工的全過程應當嚴格按照國家制定的相關輸電線路規(guī)范標準及政策制度、施工技術執(zhí)行標準、施工操作規(guī)范守則、施工技術規(guī)章程序、施工管理辦法及管理秩序制度，注重輸電線路的施工安全管理，確保施工現(xiàn)場嚴格按照相關規(guī)定執(zhí)行，避免出現(xiàn)違規(guī)施工操作的現(xiàn)象。

4結語

綜上所述，在電力工程配電線路的管理階段，配電線路的管理要遵循科學性、安全性的原則，選擇最合理的管理方案，使每個部分都能進行合理的安排和配置，這樣才能保證整個電力工程更好的實施和運行，確保電力建設質量。同時，對電力工程施工管理，要不斷創(chuàng)新管理思路，探尋先進科學的管理措施，同時可以通過借鑒國內外先進的管理技術，完善企業(yè)管理，保證施工管理的優(yōu)質發(fā)展。

參考文獻

[1]蘆泓.淺談電力工程輸電線路施工管理[J].科技創(chuàng)新與應用，2013，（33）：149.

[2]陳昊恩.淺析電力工程輸電線路施工管理[J].科技創(chuàng)新與應用，2015，（3）：125-126.

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關鍵詞：10kV配電線路；施工水平；標準化；措施

一、10kV配線路的施工前期準備

為了能夠讓技術人員施工中的安全得到保證，同時確保后續(xù)的使用過程安全可靠，故需要采取嚴格的安全防范措施來保障施工的安全。以下將對這些前期的安全準備措施進行詳細的分析和研究。

（一）對供電要求的設計

配電線路在施工前要先做好一些前期的準備工作：先對供電要求進行調查和分析，實地查看各個負荷點的具體供電要求，盡可能的符合供電半徑和負荷的需求，一般來說，五年是一個地區(qū)的供電計算周期，所以在進行供電要求的計算時，通常以五年為節(jié)點來計算。

（二）對施工要求的設計

第一，線路的鋪設和架構要盡可能的以直線的形式呈現(xiàn)，減少架設中的彎彎繞繞和拐角，提高安全性；第二，配電線路要盡量減少與其他線路的交叉，并且要避開易燃易爆的危險區(qū)域，尤其是加油站、化工區(qū)域等。如果不能夠避開，那么在架設之前，需要向上級部門匯報相關的情況，然后與用戶進行溝通和交流，掌握用戶的需求，然后就線路的交叉跨越設計進行討論，并簽訂安全條例，為后期的線路施工和使用奠定基礎；第三，為了方便維修和保養(yǎng)，配電線路的路徑應該在公路附近，或者交通便利的場所，并且要確保線路的架設不妨礙居民的出行和生活；第四，事先進行電力負荷的相關調查和研究，對于負荷較大的地區(qū)實行專線連接，從而滿足用戶的供電需求。

二、10kV配電線路的施工注意事項

（一）針對特殊地區(qū)的施工處理

特殊地區(qū)的配電線路在施工過程中，要進行特殊的處理，如綠化帶或者人行道附近，應該設置相應的警示牌，防止觸電；高速公路的配電線路架設時，要比高速公路的最小垂直高度至少高7米，并且在電纜架設路徑中，每隔一定的距離就需要設置相應的警示牌，提醒來往的行人和車輛注意安全。

（二）防滲水問題的處理

電纜的施工中，防滲水問題是一大重點，必須要嚴格把控好施工中的防水工作，如果在施工中電纜電線的位置低于地下水或者靠近溝渠水管等位置，應該加強對電纜電線的防水措施，做好防水工作，確保防滲水效果，避免漏電觸電危險，并且在溝渠和水管附近，電纜電線應該高于溝渠和水管，防止電纜電線埋在水中，發(fā)生安全事故。

三、提高10kV配電線路標準化施工水平的措施

（一）加強對安全注意事項的標準化管理

因為10kV配電線路的施工要求較高，需注意的安全事項也較多，因此在進行施工時，容易產生一系列的安全隱患，故為了有效防止安全事故的發(fā)生，需要加強對安全注意事項的標準化管理，具體的措施包括以下幾個方面。

第一，在進行線路上的導線拆除時，需要對線路的銹蝕情況進行了解和檢驗，確保線路拆除的安全性，防止在拆除過程中發(fā)生觸電、漏電等安全事故，并且在施工過程中，要注意在主竿上懸掛安全帶，確保施工安全；第二，在需要進行施工的區(qū)域進行交通管制，加強對來往的人群和車輛的管控，防止施工中的高空墜物誤傷行人和車輛。同時要加強對行人以及車輛的警示，在路口設置警示標志，起到一定的提醒作用，并安排相應的工作人員到現(xiàn)場維持秩序，確保施工的安全性和高效性；第三，如果需要進行高空作業(yè)，那么必須盡量避免惡劣天氣施工，施工時選擇稍微好點的天氣，否則會給施工人員帶來潛在的安全隱患，如果遇到暴風雨、雷電天氣，應該馬上停止施工。若不能夠避免，在施工之前應該和相關的單位及部門進行溝通和協(xié)調，做好相應的安全措施。

（二）提高施工人員的專業(yè)能力

提高10kV配電線路施工人員的專業(yè)能力是確保10kV配電線路標準化施工技術的前提，因此需要采取積極有效的措施提高施工人員的專業(yè)能力和技術水平。首先，加強對施工人員的技能培訓，科技的發(fā)展進步為10kV配電線路的施工提出了更高的要求，故施工人員在進行線路的檢修時，需要以更高的專業(yè)水平來進行相關的操作，從而確保10kV配電線路的施工安全性。因此需要加強對施工人員的專業(yè)培訓，通過集體教育或者講座等形式，讓施工人員獲得全新的技能和知識，提高自己的專業(yè)水平；其次，引進先進的人才，讓10kV配電線路的施工進一步實現(xiàn)標準化，針對施工中存在的不足，進行有效的處理和解決，從而提高10kV配電線路的專業(yè)化施工水平。

（三）加強施工技術的安全管理

為了實現(xiàn)10kV配電線路施工水平的進一步提高，需要加強對施工技術的安全管理，針對施工現(xiàn)場的材料胡亂堆放、火災隱患、交通安全等方面的問題，加強安全管理。在施工中，提高施工人員的安全意識，加大安全管理力度，進一步增強施工技術的安全性，降低潛在的風險和隱患，實行全面系統(tǒng)的安全管理，加強安全措施的維護，提高10kV配電線路的標準化施工水平。

四、總結

綜上所述，10kV配電線路是目前電網中重要的基礎部分，對配電結構的標準化有重要影響，標準化的10kV配電線路施工能夠提高電力企業(yè)供電的安全性和穩(wěn)定性，讓配電結構能夠滿足目前的供電需求，所以有必要提高10kV配電線路的標準化施工水平。增強安全管理和控制，加大技術人員的安全培訓教育的力度，從而實現(xiàn)10kV配電線路的標準化施工水平的提高，確保配電網的安全運行，促進電力企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

[1]李朝偉，李洋.提高10kV配電線路標準化施工水平的措施研究[J].電子測試，2016，（3）：111-112.

[2]甘增志.10kV配電線路標準化施工水平提高對策[J].大科技，2017，（3）：57-58.

[3]張偉健.提高10kV配電線路標準化施工水平的防范措施[J].建筑工程技術與設計，2016，（36）：1597.

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關鍵詞：配網工程；施工安全；措施。

中圖分類號： TM421文獻標識碼：A 文章編號：

一、配電網施工安全管理存在的問題

施工安全管理歷來是工程施工中的重要環(huán)節(jié)，配網工程的復雜性給安全管理提出了更高的要求。在施工過程中要針對各環(huán)節(jié)不同的施工特點和施工中存在的安全問題制定相應的安全管理措施，以確保工程施工的有序實施和施工人員的安全。

（一）施工前期準備措施不全面

配網的施工現(xiàn)場環(huán)境復雜，點多面廣，高空物品易墜落，危險點分布多樣且隱蔽性強。配電網的施工建設往往要求工期緊，任務重，對前期準備沒有給予足夠的重視，在現(xiàn)場作業(yè)時未能對現(xiàn)場的危險源和用電電源的保護執(zhí)行必要的安全措施，危險點得不到有效控制，在施工現(xiàn)場作業(yè)始終存在著潛在的風險，這些潛在的風險因素往往是造成事故的原因。因此，施工前期的現(xiàn)場勘測及準備措施必不可少。施工前的準備應該包括對現(xiàn)場的危險源進行辨識及工程建設中可能出現(xiàn)的作業(yè)人員的不安全行為、物品的不安全狀態(tài)進行有效評價，同時對這些潛在風險因素采取一定的措施控制，制定標準的施工作業(yè)票，對施工前的機械、材料及安全措施檢查等工作一一落實，提前防范。

（二）安全、技術措施落實不到位

配網工程施工管理的安全、技術措施和規(guī)定都是工程人員長期工作實踐的積累，是對工程施工的質量和安全的有效保障。然而，在工程施工過程中，安全與技術措施的落實情況并不樂觀?，F(xiàn)場作業(yè)人員缺乏必要的安全接電、防范危險點及其它現(xiàn)場安全措施的了解和掌握，在施工現(xiàn)場作業(yè)人員被危險物品擊中、被危險電源擊傷的事件時有發(fā)生。施工過程中違反或不執(zhí)行工作票制度、工作許可制度、工作監(jiān)護制度，在工作線路上沒有采取適當?shù)念A防措施是施工事故頻發(fā)的重要原因。施工安全管理不僅是領導層和管理層的責任，同時也是每一個作業(yè)人員的義務，是對個人及工程安全負責。工程施工的各個環(huán)節(jié)都不能忽視安全管理措施的實施，對現(xiàn)場作業(yè)人員的指導和培訓工作是落實安全和技術措施的有效途徑。

（三）施工中的安全、質量監(jiān)督不力

配網工程施工作業(yè)流動性強、特種作業(yè)占有較大的比重，工作任務繁雜，難于集中管理且作業(yè)人員容易思想松懈，配電作業(yè)中工序銜接緊密，任何工序的失誤都可能造成事故的發(fā)生甚至導致工程的停工。配網施工中加強現(xiàn)場的安全、質量監(jiān)督檢查，通過對現(xiàn)場的違章操作進行制止和處罰，對施工工藝和工程質量進行檢查驗收是預防出現(xiàn)更大的事故的有效措施。安全監(jiān)督管理包括現(xiàn)場作業(yè)人員的安保設施是否合乎規(guī)范，安保措施是否執(zhí)行得當?shù)取?/p>

二、配網施工安全管理措施

配網工程中涉及的危險因素較多，維持現(xiàn)場的作業(yè)安全需要協(xié)調各部門、各環(huán)節(jié)的各種關系，同時針對當前配電線路施工中的安全管理存在的諸多問題，努力提高施工安全管理的各項技術措施，保障工程作業(yè)的施工安全。

（一）加強安全協(xié)議管理和施工過程的安全控制

配網工程涉及人員廣泛，在工程施工中應調動起全員的安全意識和安全管理責任，加強合同管理和安全責任制是安全管理的重要手段。安全合同或協(xié)議是明確責任雙方的職責和義務，除了雙方必須要遵守的勞動法規(guī)和施工制度外，還可以把安全協(xié)議作為合同的附屬條款納入合同管理的內容。安全協(xié)議中應明確管理人員、作業(yè)人員的責任義務以此來調動起全員重視安全、管理安全，將安全管理作為一項重要的工作內容執(zhí)行。施工過程中的安全控制是安全管理人員進行針對性的安全監(jiān)督和檢查，做到預防為主，認真對待施工過程中的每一個環(huán)節(jié)和每一個作業(yè)現(xiàn)場。管理監(jiān)督者和作業(yè)員工都是安全管理的負責人，對施工中制定的各種安全措施嚴格執(zhí)行，并彼此監(jiān)督，對安全隱患提前預防，防患于未然。

（二）選擇高素質的施工隊伍，加強對承包商的管理，確保人員100%持證上崗。

增強配網工程作業(yè)人員的安全意識，是樹立安全第一的思想保證。配網工程作業(yè)人員人數(shù)眾多，流動性大，文化水平參差不齊。如果安全意識淡薄、掌握安全知識不夠的話，就很容易出現(xiàn)違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象，勢必造成各種事故頻頻發(fā)生，事故發(fā)生率居高不下。通過經常性的安全教育活動，一是要幫助他們正確認識和學習國家有關安全生產方針、政策、法律法規(guī)及行業(yè)有關規(guī)章、規(guī)程、規(guī)范、標準等。二是要普及和提高配網工程作業(yè)人員安全技術知識，使其了解相關的安全管理制度，增強安全操作技能、掌握作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素及防護措施、應急措施等。

選取關鍵作業(yè)（指頻度高、安全風險高、對質量影響大、技術難度高以及近年來發(fā)生過人身傷亡事故的作業(yè)項）和十個規(guī)定動作作為施工作業(yè)人員培訓內容。凡從事該項關鍵作業(yè)的技工或技術人員必須100%經過培訓，并且考試合格。

（三）嚴格執(zhí)行"五個嚴禁"的要求

1、施工前，嚴格審查承包商的資質，承包商必須經過監(jiān)理和業(yè)主項目部審核后才能實施。

2、每月使用基建工程安全管理“五個嚴禁”檢查表進行“五個嚴禁”執(zhí)行情況檢查、特別要加強對現(xiàn)場人員的歸屬檢查，檢查人員的考勤、工資發(fā)放表、勞動合同及社保情況，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改要求并實施閉環(huán)管理。

3、每月開展承包商扣分檢查，將扣分結果作為承包商投標資格的參考條件，切實提高承包商安全管控意識。

（四）施工過程嚴格按照現(xiàn)場安全“四步法”進行施工。

施工前對工程項目進行《電網建設施工作業(yè)指導書設置表》設置，選取工程實際施工中將使用的所有作業(yè)指導書，《作業(yè)指導書》對所有作業(yè)任務的作業(yè)流程、工作前安全風險辨析與控制措施、作業(yè)準備、作業(yè)方法等作了詳細描述，設置完成后，對每個作業(yè)指導書進行差異分析，把指導書不涉及的內容列出來或增加相應的注意事項。通過作業(yè)任務編碼，在《電網建設施工安全基準風險指南》中選取對應的項目，進行危害因素辨識，開展針對性安全風險評估工作，形成本工程《安全基準風險分析表》。接著根據(jù)作業(yè)任務在《風險指南》的編碼，在《電網建設安全施工作業(yè)票》中選取作業(yè)任務所對應的安全施工作業(yè)票，按要求使用，現(xiàn)場負責人開工前核對安全風險控制措施并在“站班會”上對所有現(xiàn)場作業(yè)人員進行交底宣讀《作業(yè)票》，作業(yè)人員在《作業(yè)票》背面簽名確認，施工過程切實落實十個規(guī)定動作即：憑票工作、憑票操作、穿工作服、戴安全帽、系安全帶、停電、驗電、接地、掛牌裝遮攔和現(xiàn)場安全技術交底。

配網工程施工以《施工作業(yè)指導書》、《施工安全基準風險指南》、《安全施工作業(yè)票》為貫穿主線，明確作業(yè)流程及具體的作業(yè)方法，開展危險有害因素辨識及風險評估工作，明確、落實有效的預控措施，在確保安全情況下完成施工作業(yè)任務。該做法有以下優(yōu)點：將“事前風險控制”的理念落地；形成配網基建安全生產風險管理體系文件——表單式作業(yè)標準；直接面向一線施工現(xiàn)場和作業(yè)人員，簡潔、實用性、可操作性強。

（五）強化危險點的有效辯識和安全預控工作，著重加強對隱蔽工程施工的管控。

施工過程中加強對危險點的有效辨識及預控工作是指對配網建設中存在的人員或物品、設備及環(huán)境中存在的不安全因素進行全面科學的識別，確定各種危險源的危害和預防措施，并針對不同的危險源提前加強安全措施。建設管理人員應與現(xiàn)場的作業(yè)人員做好安全技術交底，對各施工環(huán)節(jié)中的危險點進行完全交底。施工組織方案設計中應針對各施工環(huán)節(jié)中的不同危險點提出有效的解決和預防措施，尤其是對電力線纜敷設、帶電設備作業(yè)、架設線路等環(huán)節(jié)中的防止高空墜落、觸電、倒桿、車輛運行的潛在危險點進行分析，并提出施工安全風險的評估，初步判斷出各施工環(huán)節(jié)的風險等級，以更有效地對各環(huán)節(jié)的危險點進行預控。

（六）做好施工階段安全控制監(jiān)理

監(jiān)理對工程安全、質量、進度的控制管理工作是配網工程（施工階段）監(jiān)理核心工作。監(jiān)理能否做好工程安全、質量、進度控制管理工作，對整個工程項目能否成功實現(xiàn)有著重要的意義。施工安全控制監(jiān)理是指在工程項目施工過程中，項目監(jiān)理部對工程項目安全生產進行規(guī)劃、組織、協(xié)調、監(jiān)控的系統(tǒng)工作，從而保證在項目施工過程中的人員安全、設備安全，有一個適宜的工作環(huán)境。沒有一個可行的安全管理、監(jiān)管制度是工程項目建設的重大安全隱患。針對系統(tǒng)的、專業(yè)性強的配網工程，要求施工單位必須制定具體可行的安全技術施工方案，并嚴格落實國家和行業(yè)有關安全規(guī)范規(guī)程制度，將整個工程安全管理工作程序化、制度化、責任化。監(jiān)理應做好安全技術施工方案審查與執(zhí)行過程監(jiān)督。

三、結語

配網工程的施工過程中安全管理漏洞，施工現(xiàn)場的安全措施落實不到位，導致施工現(xiàn)場的不安全因素仍然存在。在施工過程中應根據(jù)形式的發(fā)展及時代的需要，堅持理論與技術創(chuàng)新，積極強化配電網絡施工現(xiàn)場的安全管理，充分發(fā)揮人的主觀能動性，提高員工的安全管理意識和責任意識，有效預防施工過程中可能出現(xiàn)的各類安全事故。任何高質量的施工都離不開高素質的施工人員，只有在施工的過程當中不斷的提高施工人員自身的技術素質，才能夠確保工程的質量，并且能夠在工期規(guī)定的范圍之內完成任務。

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關鍵詞：公路工程；危險源；施工安全；辨識；控制

公路工程施工危險源辨識，是針對公路施工識別危險源、確定特性的動態(tài)過程。其中，既包括不識別危險源，又包括對其性質的判斷。公路工程施工危險源辨識過程中，根據(jù)公路施工項目、擬建工程實際情況，系統(tǒng)、有序地識別施工危險源。若不能對危險源正確辨識，則會造成危險源評價無效，以致于無法有針對性的加強安全管理。

1 公路工程施工安全危險源辨識

在公路工程施工建設過程中，安全危險源辨識無處不在，表現(xiàn)出較強的過程性，這有利于各種危險源的準確辨識、對特性分析以及分級評價研究。

第一，施工作業(yè)之前，辨識危險源。這一階段的危險源辨識，是在整個公路工程項目施工建設前進行的，實際上是對統(tǒng)計評估。在該階段，最重要的工作就是結合各施工環(huán)節(jié)，全面考慮安全管控點上的關鍵點，對危險源進行提前預防、評估，做出施工危險源的初步判斷，合理編制清單列表。

第二，公路施工過程中辨識危險源。在公路工程施工過程中，對作業(yè)狀況、設備運行狀態(tài)、現(xiàn)場布置以及人員組織管理等進行直觀觀察，結合工況特點和施工要求，進行危險源辨識。通過該種方式，可以客觀反映施工現(xiàn)場的危險源情況，此時需補充危險源清單，并對其進行完善。公路工程施工實踐中的安全事故，應當進行細致的分析，并對比分析成因，確定危險源；安全事故是危險源問題研究最具代表性、最直接的途徑，發(fā)生事故以后辨識危險源，具有非常重大的現(xiàn)實意義。在解決現(xiàn)有問題時，還要重點觀察危險源，并且規(guī)避其二次發(fā)生。

第三，公路施工后辨識危險源。在公路工程項目全面開展后，應當及時記錄事故處理、反饋施工人員狀況、及時匯總施工安全記錄，從而形成和完善辨識危險源清單。同時，還要匯集潛在的危險源，在施工時已引發(fā)安全問題的危險源，并在基礎上形成數(shù)據(jù)信息庫，這為日后類似工程施工建設提供參考依據(jù)。

2 公路危險源辨識過程中的注意事項

公路工程施工危險源辨識過程中，應當注意以下幾個方面的事項。第一，全面了解公路工程施工危險源分布?；跔顟B(tài)視角考慮，應當考慮三種基本狀態(tài)。一是正常狀態(tài)下，例行計劃程序；二是異常狀態(tài)下，在計劃過程中超出了正常作業(yè)；三是緊急狀態(tài)下，可能發(fā)生的緊急事件。就時態(tài)而言，也需考慮三種時態(tài)。一是將來，可能發(fā)生的危險，造成較大的安全隱患；二是過去，發(fā)生過、歷史遺留問題；三是現(xiàn)在，正在發(fā)生并能夠持續(xù)到未來。基于范圍的視角來看，應當包括涉及到的社區(qū)，公路工程施工現(xiàn)場受到影響的人員、供應商以及分包商等負責人員和對擬建工程場所產生的影響。第二，對于公路工程施工過程中的危險源辨識應當確保正確而全面。在資料文件、措施、人員素質、方法以及調研和綜合分析方面采取有效的應對措施，防止電擊、墜落等危險辨識漏項；資料文件一定要完整，對評價人員有較高的素質要求，充分發(fā)揮專家作用，對危險選項進行綜合辨識和研究。

3 公路工程施工過程中的危險源管控

基于以上對公路施工安全危險源辨識及其注意事項分析，作者認為要想有效管控危險源，可從以下幾個方面著手：

3.1 從四個層面優(yōu)化公路危險源控制方法

實踐證明，公路施工過程中對安全危險源進行定期檢測，并對其進行嚴格的監(jiān)控，制定可行的應急預案，同時這也是重心下移以及關口前移的手段和方法。公路工程項目施工建設過程中，尤其是安全危險源管控時，應從政府部門、工程施工、建設以及監(jiān)理單位著手。就政府層面而言，需對各級危險源的控制級別進行明確，根據(jù)國家安監(jiān)總局制定的重大危險源監(jiān)管通知，把施工危險源進行嚴格分級，并在此基礎上建立自查與分級上報機制。在此基礎上，還應當進一步建立危險源監(jiān)管與檢查制度、銷號制度。從建設單位視角來看，應當準確把握公路工程施工過程中可能造成較大安全事故的工序，提高安全管理水平。從監(jiān)理單位視角來看，將公路施工安全危險源管控與監(jiān)理工作結合起來，重點控制那些可能造成事故的環(huán)節(jié)或者隱患。在此過程中，還應當建立可行的監(jiān)理臺賬，通過完善和落實辨識管控機制，實現(xiàn)對危險源進行安全管控之目標?；谑┕挝坏膶用鎭碇v，其作為現(xiàn)代公路施工過程中的危險源管控主體，在每一個施工階段都應當做好辨識、自查以及評估上報制度，對超過二級的危險源編制施工應急預案，有針對性的對施工人員進行崗前教育培訓，做好技術交底工作。

3.2 構建危險源信息化管控體系

從實踐來看，公路施工過程中的危險源管控，實際上是動態(tài)化過程，每一種危險源都是變化的。隨著工程項目施工建設的層層遞進，安全危險源的等級、分布等，均發(fā)生較大的變化。當前公路工程項目施工建設具有周期性，危險源控制對象也隨施工進度變化而變化。通過建立公路工程施工安全危險源信息化管控動態(tài)體系，匯總危險源、實現(xiàn)自動化評價，給技術人員、管理人員以及操作人員和檢驗人員提供輔助支持。公路工程在危險工序之前，應當及時預報和評估風險，明確注意事項，完成該工序時銷號，并隨公路施工建設不斷豐富危險源排查數(shù)據(jù)庫。

省交通質檢部門作為一級管理部門，承擔著全省范圍內的交通建設安全危險源檢查、分析、管理、決策以及考核。各建設指揮部是二級部門，承擔的主要任務是本線路范圍內的危險源信息監(jiān)控、上報以及整改。三級管理部門是各標段公路項目部和監(jiān)理部，對安全危險源進行嚴格的排查、上報信息以及重點監(jiān)督和落實對策。同時，公路施工危險源信息化管控系統(tǒng)，還應當具備危險源數(shù)據(jù)庫、辨識分級、登記上報以及數(shù)據(jù)信息查詢和動態(tài)分析等功能。

系統(tǒng)研發(fā)和實施過程中，采用模塊化設計方法，是一種面向對象的技術手段。通過模型研究，該系統(tǒng)根據(jù)用戶對象以及使用功能，分成政府部門、建設單位、施工監(jiān)理等多個版本，每一個版本都是按照使用者的要求包含差異。由管理層向下派發(fā)帳號，并由施工單位在人機交互界面上按建設周期，在分項工程、人員進場以及施工準備和驗收等節(jié)點，提前辨識危險源，并提供重點工序參數(shù)，然后自動確定風險等級、記入數(shù)據(jù)庫。對于建設單位而言，可通過系統(tǒng)對各項目部施工進展、危險工藝全面掌握與提醒；對于政府單位而言，則主要是通過分析上報的信息數(shù)據(jù)，對重點監(jiān)管環(huán)節(jié)進行確定，并在此基礎上實現(xiàn)安全檢查、統(tǒng)計報表、掛牌督辦以及銷號驗收和查詢隱患等危險源管控的信息化、程序化。

4 結束語

文章在研究危險源分類以及辨識方法的基礎上，通過對公路工程施工建設過程中的分項、工序中存在危險源的可能性進行分析和研究，建立了公路施工危險源管控框架和系統(tǒng)。在公路施工過程中，建設單位在排查危險源、上報和登記基礎上，嘗試著以危險源過程管控為目標，以事前、過程、專項以及后評估為節(jié)點的安全評價，并在此基礎上建立公路施工危險源動態(tài)監(jiān)測和管控系統(tǒng)，從而為公路施工安全管理提供了保障，并且有利于公路工程建設事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

[1]劉瑞斌，馮沅.解讀《公路工程施工危險源辨識指南》[J].大眾標準化，2015（2）.

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關鍵詞:水利水電工程；電氣施工；不安全因素；處理措施

當前，水利水電工程發(fā)展勢頭良好，然而施工安全事故仍時有發(fā)生，并因此導致人員傷亡和財產損失，可見提高安全生產水平、保障施工安全已成為各參建單位無法回避的問題。電氣施工工藝復雜，技術要求高，施工中的安全風險與土建等專業(yè)相比具有不同的特點，這就要求根據(jù)電氣施工特點制定有針對性的安全技術措施。有鑒于此，本文基于電氣施工中常見的不安全因素，探討了提高施工安全水平的處理措施。

1水利水電工程電氣施工中常見的不安全因素分析

1.1管理的不安全因素

水利水電工程電氣施工中的管理不安全因素包括安全管理機構設置與人員配備不充足、安全生產管理制度不健全、安全生產教育與培訓不到位、安全生產監(jiān)督與檢查不落實、安全技術措施制定與交底不理想、職業(yè)安全與健康管理體系不完善、安全費用投入不夠等。目前，承包單位對施工進度和質量比較重視，因為它們直接關系到企業(yè)效益，但對安全管理關注不夠。一個人盡皆知的邏輯是，只要不出現(xiàn)安全事故，安全管理做得差也不能說一定有問題；一旦出現(xiàn)安全事故，安全管理再嚴格也必然是有問題的。所以承包企業(yè)對安全管理抱著“只要不出事、能省盡量省”的思想，書面文件盡量做得沒有漏洞，至于是不是真正落實了僅憑文件是看不出來的。例如安全管理人員配備可以采取掛靠方式，名單上是有資格證的人員，現(xiàn)場從事管理的卻是另一些人員。因此，安全管理方面的問題是難以忽視的不安全因素。

1.2人的不安全因素

水利水電工程大都建于偏遠山區(qū)，交通不便，生活條件差，人為因素的影響變得更加突出。例如從20世紀60年代到90年代，人為因素失誤從20%增加到80%以上[1]，所以人的不安全因素正變得愈來愈重要。在電氣施工中，由于用電管理規(guī)章制度不落實，安全生產責任不明確，安全教育與安全培訓不到位，人員安全意識淡漠，容易在工作中疏忽大意，觸電事故是最常見的。另外高處墜落、物體打擊等安全事故也時有出現(xiàn)。

1.3設備的不安全因素

隨著科技發(fā)展，在工程建設過程中越來越依賴設備，幾十年前人拉肩抗的場面愈來愈少見。加上南方潮濕多雨，夏季炎熱，電氣設備受影響較大，不少施工設備在這樣的環(huán)境中使用一段時間后絕緣性能就會下降，甚至防護能力完全失效，電氣施工人員暴露在不安全的電氣設備面前，就很容易發(fā)生安全事故。電氣施工所使用的安全用具、儀表、設備也可能校驗不及時，性能達不到要求，給施工人員帶來傷害。

1.4環(huán)境的不安全因素

水利水電工程建設的核心是對水流的控制，所以常在河流峽谷上建設，水文、氣象、地質、地形等環(huán)境因素的影響非常大，加上建設周期長，作業(yè)環(huán)境艱苦，增大了安全事故發(fā)生的可能性。尤其電氣設備和線路受到風吹、日曬、雨淋、水濺、粉塵等不利條件影響，絕緣防護能力下降。施工人員工作時身受雨淋、水濺及潮濕環(huán)境影響，身體阻抗下降，也易受到觸電傷害。

1.5臨用電的不安全因素

工程現(xiàn)場用電必須嚴格執(zhí)行《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46-2005），但是在工程現(xiàn)場執(zhí)行不到位的情況也很常見，例如配電箱內放置雜物（如焊條）、配電箱無系統(tǒng)接線圖、一閘多機、配電箱不上鎖、配電箱進口處無防護措施、開關箱電源進線端采用活動連接、動力開關與照明開關同箱、配電箱無防雨防塵措施等[2]。這些問題集中反映了用電管理人員安全意識差，責任感不強，將作業(yè)人員暴露于觸電傷害風險之中。

2提高水利水電工程電氣施工安全水平的處理措施

2.1規(guī)范安全管理，強化責任機制

水利水電工程施工企業(yè)應根據(jù)《水利水電工程施工安全管理導則》（SL721-2015）要求，規(guī)范安全管理行為，提高安全管理水平。按照該導則要求，施工企業(yè)應根據(jù)項目安全生產總體目標、年度目標，制定本企業(yè)的安全生產總體目標、年度目標，其內容包括安全事故控制目標、安全生產投入目標、安全生產教育培訓目標、事故隱患排查目標、重大危險源監(jiān)控目標、應急管理目標及人員、設備、環(huán)境、職業(yè)健康等方面的控制指標。在安全生產管理機構與職責部分有專門針對安全生產責任制的規(guī)定。而在《水電水利工程施工通用安全技術規(guī)程》（DL/T5370-2007）中有專門針對施工用電的規(guī)定，在《水電水利工程金屬結構與機電設備安裝安全技術規(guī)程》（DL/T5372-2007）中有關于各種電氣設備安裝的規(guī)定，在《水電水利工程施工作業(yè)人員安全技術操作規(guī)程》（DL/T5373-2007）中有關于各類電氣作業(yè)人員資格條件、操作技術方面的規(guī)定。上述文件為規(guī)范電氣施工安全管理提供了依據(jù)，施工企業(yè)應參照這些規(guī)定查找不足，完善安全管理制度，加強電氣安全教育與技術培訓，制定應急救援、專項應急預案，并進行定期演練，以減少電氣施工傷亡事故的發(fā)生率。

2.2增強保護意識，加強過程管控

水利水電工程電氣施工內容包括變壓器/電抗器安裝、鐵塔/構架安裝、開關設備安裝、母線安裝、廠用電系統(tǒng)安裝、線路/電纜安裝、電氣試驗、接地系統(tǒng)測試等內容，安裝過程復雜，工藝技術要求高，為了保障安裝質量與施工人員的健康安全，除了加強安全教育與培訓之外，還應在安裝前做好安全交底，強化安全意識，并在施工過程中加強管控，提高安全操作水平[3，4]。

2.3重視設備管理，提高安全水平

為應對水利水電工程現(xiàn)場各種不利自然條件，應選購適應工地條件的配電設備、電氣機具，如滿足IEC標準相關條件。其次，應定期對電氣設備進行檢測，如絕緣性能測試、耐壓試驗、漏電檢測等。還應加強電氣施工現(xiàn)場的巡查、監(jiān)督工作，以提高電氣設備的安全水平。

2.4做好環(huán)境規(guī)劃，減小安全風險

對水利水電工程電氣施工面臨的環(huán)境風險，應加強危險源的辨識、評價和管理，并運用PDCA循環(huán)方法加強對危險源的管控。辨識作業(yè)環(huán)境的危險源，可采用直觀經驗法和系統(tǒng)安全分析法，其中直觀經驗法又分為類比推斷法和對照分析法，系統(tǒng)安全分析法中包括安全檢查表法、事故樹分析法、危險指數(shù)法等，應該通過動態(tài)辨識，將環(huán)境安全風險減至最低。

2.5加強臨用電管理，消除安全隱患

對于臨用電管理，應嚴格執(zhí)行JGJ46-2005規(guī)定，按照“三級配電，兩級保護”“一機、一閘、一箱、一漏”的原則，編制施工臨時用電設計方案，嚴格按規(guī)范要求敷設線路和安裝電氣設備，并安排專人對臨時用電設施進行監(jiān)督和檢查，以確保工地用電安全。

3結束語

水利水電工程電氣施工中的不安全因素很多，歸納起來不外乎管理、人員、設備、環(huán)境、用電幾方面，只要認真對待，嚴格管理，電氣施工中的不安全因素就能做到可控、可管、可追溯。隨著電氣技術的發(fā)展，安全管理的內容也在變化，需要在實踐中不斷總結經驗教訓，這樣安全水平才能水漲船高，步步高升。

參考文獻

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[3]陶寧.水電站電氣一次設備安裝施工安全及質量控制[J].技術與市場，2013，20（9）：43-44.

篇8

關鍵詞：電網改造；配電工程；施工管理

作者簡介：劉建永（1981-），男，漢族，河南鄭州人，本科，國網鄭州供電公司，工程師，研究方向：配電網建設管理

隨著新農村改建的步伐深入，人們生活水平有了顯著提高。大功率用電器的增加使原有的供電網絡不堪重負；小區(qū)居民樓的代替了散居的四合院，供電結構發(fā)生了改變；部分供電線路老化，存在一定安全隱患。農村電網改造是必然的趨勢，然而農村的情況比較復雜，規(guī)劃程度不高，為了保障配電工程施工的質量，施工管理工作需要認真探析。

一、施工質量的管控

（一）施工人員技能管控

施工人員的專業(yè)技能決定著施工質量的細節(jié)，專業(yè)技能不過關，單靠施工管理，施工質量不能保障。因此，要對施工人員的專業(yè)技能進行考核，除了檢查特種工作上崗證外，要觀察其作業(yè)操作水平。調控普工與技工人數(shù)比例，各司其職，確保工作效率。

（二）施工計劃管理

審查施工計劃，考察其理論嚴密性，具體到施工的每個細節(jié)。查看意外防護措施，是否能有效應對突況；檢查圖紙是否符合國家標準，避免施工中缺乏標準，造成分歧。圖紙的重點審查點有以下幾點：①電桿、導線型號選擇。②10KV線路走徑。③分段開關位置。④配電臺、變電臺位置選擇。⑤線路走向是否符合村落布局。⑥變壓器、電表等設備的安裝是否考慮到居民的用電安全。施工計劃審查過后，資料下發(fā)到各模塊負責人手中，了解施工過程，施工計劃，便于個模塊間協(xié)調統(tǒng)一。

（三）物資后勤管理

施工材料的質量決定產品質量，要嚴把材料的采購關。原料采購應滿足以下標準:①原料要具有國家認可的合格證書，符合施工計劃中的各項指標要求；②水泥、砂石、鋼材等需要取樣，進行質量二次鑒定，符合要求方可審批采購。水泥的檢驗標準要符合GB-50233-2005中的規(guī)定。③成立質量監(jiān)督小組，在施工現(xiàn)場對材料取樣，鑒定質量是否符合要求。④工程分包商自購的材料要符合國家標準，將產品合格證書，檢驗報告等交付給質量監(jiān)督小組。⑤嚴禁不合格品的使用，一經發(fā)現(xiàn)，銷毀重建。對人為因素造成的材料采購問題的行為嚴厲處罰，通報批評。

（四）施工過程管理

電桿是電網架設的支架，其牢固性非常重要。入土深度要嚴格參照計劃設定，偏差應控制在±50mm-100mm之間，土質過于松軟的土地要考慮填充基石。基坑內填土每填500mm需進行夯實，填土完成后搭建防沉土臺，培土要高出地面30公分。直線桿之間沿線方向位移偏差控制在3%之內，橫向線路位置偏差控制在50mm之內。分支橫桿、轉角桿的橫、順線路偏移都應在50mm之內。拉線的埋藏的深度和牽引方向要加以管控，拉線棒漏出地面的部分為50公分，拉線與地面所成角度偏差需控制在3%之內。農村道路狹窄，考慮到對通車的影響，跨越道路的拉線應高于道路5m。絕緣子的安裝要考慮到減少意外事故中的傷害，避免拉線斷裂后絕緣子砸到人。斷拉線時，絕緣子距地面至少2.5m。架設導線前應進行檢查。將導線展開，觀察線體是否存在斷頭、扭曲、磨損、斷股等現(xiàn)象。若發(fā)現(xiàn)問題，應嚴格按照規(guī)程修補，不可大意。不同規(guī)格型號的導線不可跨檔距修補，導線截面在352mm以下的導線采用編接法，導線截面在502mm以上的采用接續(xù)管連接法。一根導線只能有一根接頭，接頭位置與固定位置處間距需大于0.5m。桿上變壓器不能受側向滑動的力，變臺水平傾斜小于臺架根開的1%，變臺距地面高度要在3m以上。檢查變壓器油位、接線以及接線電阻是否符合要求。確保跌落式熔斷器基座連接牢固，熔絲管軸線與垂線夾角應為15度到30度之間。各個熔斷器間距離大于50公分。負荷開關、斷路器的水平傾斜小于托架長度的1%。隔離開關的安裝要防止電弧的產生，分閘后應至少留有200mm的空氣間隙。避雷器的安裝要高低一致、排列整齊，間距應大于350mm。

二、安全施工管理

施工安全是施工的重點，要嚴格貫徹“安全第一”的施工方針，用嚴格周密的管理措施把安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。勞動保護用具是保護施工人員的直接屏障，在勞保用具的選擇上要嚴格依照國家安全標準。安全帽、絕緣手套、安全帶、警示牌等要依照施工人數(shù)及施工點保質保量供應。制定嚴格的審查制度，強制性要求施工人員作業(yè)期間正確、有效使用護具，安排專人監(jiān)督檢查，對違反者處以警告、通報批評等處罰措施。定期開展安全例會，總結、報告工作中出現(xiàn)的安全隱患。做到及時發(fā)現(xiàn)，及時解決。安全例會由上往下逐步展開，具體到每個人，每個細節(jié)。要求施工人員積極反應情況，參與到解決問題中，及時做記錄，總結經驗教訓，避免相同的事故再次發(fā)生。合理規(guī)劃施工場地，劃分出危險場地，安全隔離。對施工現(xiàn)場全天候監(jiān)督，避免場內人員違規(guī)操作，防止場外人員非法進入擾亂施工。

三、文明施工

每一個施工人員都代表著施工團隊的形象，文明施工至關重要。在施工過程中要盡量減少對村民的影響，尊重當?shù)鼐用耧L俗，不損壞村民財物。在與村民的交往中要包容體諒，互利互助，讓村民了解到施工隊是為當?shù)匕傩罩\福利的。積極開展娛樂活動，緩解施工人員壓力，讓施工人員健康快樂地投入到工作中。保護當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，避免濫砍濫伐，不亂扔垃圾，做到生態(tài)文明?？傊?，電網施工存在較高安全風險，農村生活條件差，施工時間長。為了保證施工的安全與質量，不得不采取嚴格的管理手段，施工人員面臨較大的心理壓力。因此，在施工過程中要適量的組織施工人員開展一些娛樂活動，既是人性化的關懷，又能提高施工人員工作狀態(tài)，提高施工質量。

參考文獻：

[1]曹忠民.農村電網改造中配電工程施工的管理[J].科技創(chuàng)新與應用,2015,31:188.

[2]楊學敏.基于農村電網改造中配電工程施工管理的研究[J].硅谷,2014,24:226+235.

篇9

關鍵詞：鐵路營業(yè)線；施工安全事故；原因；對策

中圖分類號：X731文獻標識碼： A

引言

鐵路運輸作為我國重要的一種運輸方式，其承擔著大量的物資、人員運送任務，如果不幸發(fā)生安全事故，其產生的后果是很嚴重的，損失也是無法彌補的。

近年來，隨著國內經濟建設的發(fā)展，為了適應期需求，鐵道部在鐵路線路的建設上提出了跨越式的發(fā)展思路，以促進鐵路事業(yè)的快速、安全、平穩(wěn)運行。但是在實際的運行過程中，由于鐵路施工所引發(fā)的安全事故在逐年增加，施工安全和運營的矛盾越來越突出，所以，如何有效控制鐵路施工安全事故的發(fā)生，是當前廣大的鐵路建設者們需要重點關注和解決的難題之一。

一、鐵路營業(yè)線施工安全管理概述

（一）鐵路營業(yè)線施工

鐵路營業(yè)線施工就是在已經建成并投入運營生產使用的鐵路線上進行技術升級改造。增建二線。新線引入。專業(yè)維修等影響既有設備運營穩(wěn)定和行車安全的施工。

（二）鐵路營業(yè)線施工安全管理

鐵路營業(yè)線施工安全管理是指鐵路行業(yè)施工單位在營業(yè)線鐵路施工時，為確保既有設備運營安全。行車安全和施工安全所進行的管理和控制。

（三）鐵路營業(yè)線施工安全管理的特點

1.把確保行車安全放在首位，堅持“安全第一，預防為主，防治結合”的方針。

2.施工安全管理要兼顧運輸?shù)脑瓌t

3.營業(yè)線施工安全管理形式復雜，難度大

4.營業(yè)線施工安全管理綜合性強，要求高

二．鐵路營業(yè)線施工安全事故產生的原因分析

（一）鐵路營業(yè)線施工安全生產責任制尚未全面、徹底落實

當前的我國鐵路施工安全管理中有關生產責任制依然停留在表面階段，并沒有真正貫徹落實到全部的施工建設過程中。如此，就使得很多施工項目管理人員即使發(fā)現(xiàn)建設的紕漏，卻出現(xiàn)找不到人落實安全措施等現(xiàn)象，無法有效排除施工過程中存在的各種危害因素，為鐵路營業(yè)線的正常運行埋下的巨大的安全隱患。

（二）施工企業(yè)安全管理人員沒有充分發(fā)揮自身監(jiān)督管理的職能

在鐵路建設管理的模式中，企業(yè)安全管理人員要分層進行管理，每一層安全管理人員負責不同的監(jiān)管內容，對施工現(xiàn)場的各類安全風險進行評估。但是，在實際的管理工作中，一些安全管理人員根本無法充分發(fā)揮自身監(jiān)督管理的職能，即使發(fā)現(xiàn)問題卻忽視不見，無法運用熟練的規(guī)范與技術降低安全風險。發(fā)生這種問題的主要原因在于，當前企業(yè)內部尚未完全建立系統(tǒng)的管理制度，精細化管理模式沒有落實到各個層面的管理人員手中，相關人員的職業(yè)素養(yǎng)有待進一步提高。

（三）施工人員素質參差不齊，干部安全監(jiān)控不到位

所有參與施工人員必須經過培訓，對人員要求持證上崗、但目前的現(xiàn)狀是部分職工文化水平偏低，施工單位有時雇用民工，安全意識差、有的車站值班員，正常接發(fā)車作業(yè)還可以，但遇有停止信。聯(lián)。閉等特殊情況就不能熟練處理，對非正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)過程不是十分清楚，過分依監(jiān)控干部的現(xiàn)場指導、而有的監(jiān)控干部，本身素質不是很高，對突發(fā)事件缺乏應急處理能力，對關鍵環(huán)節(jié)缺乏敏感性和超前預想能力、

（四）施工作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)卡控不清，增大施工安全隱患

施工關鍵環(huán)節(jié)主要包括施工作業(yè)前準備工作，施工中接發(fā)列車作業(yè)，施工結束后放行列車條件確認、但常常出現(xiàn)施工前超范圍準備，施工中挖斷電纜，爆破損壞線路或行車設備，作業(yè)中車輛溜逸，軌道車違章行駛，接發(fā)列車辦理不暢，施工后未達到放行列車條件違章放行列車，機具，路料侵限，違章使用封聯(lián)線，手搖把等易發(fā)事故和危及行車安全的問題。

二、降低鐵路營業(yè)線施工安全事故的對策

（一）施工前，充分做好各項準備工作。施工單位要與設備管理單位簽訂安全協(xié)議，明確雙方的責任和義務。各部門對施工關鍵內容要詳細核對，確保正確無誤。運輸部門要對行車備品的數(shù)量、規(guī)格、質量進行檢查，必要時到現(xiàn)場試驗。要做到提前召開施工預備會，提前制定安全措施，提前對施工人員進行培訓，提前進入施工崗位。

（二）施工中做好技術把關工作。施工中，運輸部門管理人員要做到親自上崗盯控關鍵，確認好施工命令的傳達及抄寫，以及行車憑證的填寫與交遞，此外還有施工安全卡的填寫。對列車進路布置的匯報認真聽取。其他的部門，應做好對施工的監(jiān)理工作，避免施工內容超出范圍，避免出現(xiàn)危及行車安全的施工行為

。未下達施工命令前，施工單位不得進行任何影響行車安全的準備工作，嚴把施工要點關，施工要點實行(施工要點安全控制卡)制度，嚴把施工開通關，施工后和設備開通前，確認達到開通條件后，方可開通，嚴把安全責任交接關，按規(guī)定的時間和內容進行安全責任交接。

（三）技術管理措施

鐵路營業(yè)線施工安全風險管理與控制，技術管理是至關重要的一環(huán)。技術管理首先要遵從工程建設和技術管理程序，如圖紙審核、交接樁、現(xiàn)場調查、技術交底等；其次根據(jù)工程和現(xiàn)場實際，按照作業(yè)項目，規(guī)劃現(xiàn)場布置，編制施工組織設計、施工方案、過渡方案和專項方案，并執(zhí)行方案評審制和申報審批制；再有要根據(jù)工程特點和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，分類、分專業(yè)、分工點制定針對性的安全風險管控措施，并監(jiān)督實施，大大降低初始風險，有效可控殘余風險。

（四）安全管理措施

鐵路營業(yè)線施工安全風險管理與控制，安全管理是重中之重。安全管理首先要樹立。安全第一、的思想，健全組織、配齊人員、建立制度，遵從安全管理程序；其次根據(jù)工程和現(xiàn)場實際，在編制施工組織設計、施工方案、過渡方案和專項方案中，根據(jù)工程特點和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境，分類、分專業(yè)、分工點編制針對性的安全風險管理控制措施，一并報審，并現(xiàn)場盯控實施，使得安全風險得到有效控制。

（五）、提高監(jiān)理人員素質，充分發(fā)揮監(jiān)理作用。進一步明確監(jiān)理單位安全職責，嚴格監(jiān)理人員的資格審定，確保監(jiān)理人員資質和素質達標。監(jiān)理單位要加大對施工單位施工方案審查力度和施工前準備工作、施工作業(yè)人員技術交底情況、施工安全預想的檢查，對準備不充分的要督促施工單位立即整改，重點要強化現(xiàn)場監(jiān)控，制止違章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患時，應要求施工單位限時整改，情況嚴重的，應立即要求停工整頓，并向建設單位報告。

結束語

在鐵路運輸中，安全是一個核心主題，鐵路營業(yè)線的施工安全在很大程度上影響著鐵路的整體安全。隨著新的路網性通道和城際快速客運通道建設，以及重點樞紐的改造，使得營業(yè)線施工任務更為繁重，施工與運輸?shù)拿芤哺油怀觯┕ぐ踩媾R的壓力進一步加大，由施工原因造成鐵路事故的比例在逐漸上升。屢屢發(fā)生的鐵路施工安全事故告訴我們、有效預防和減少鐵路施工安全事故的發(fā)生，確保鐵路施工安全已經刻不容緩。因此，不管是對于營業(yè)線的施工技術人員還是管理人員，都應牢記安全施工的使命，建設好鐵路工程。

參考文獻：

[1]李江.鐵路營業(yè)線施工安全風險控制探索[J].山西建筑,2013,19:230-232.

篇10

關鍵詞：高速公路；安全生產；風險管理

安徽省黃山至祁門高速公路（以下簡稱“黃祁高速公路”）作為交通運輸部“平安工地”建設示范項目并獲得嘉獎，在安全生產管理方面積極開拓新思路、探索新舉措，取得了較為滿意效果。本文結合黃祁高速公路在安全生產管理方面實行風險管理實踐，針對性地采取各類有效可行管控措施，起到了高速公路“平安工地”建設示范項目作用。

1項目區(qū)域自然條件

該項目地形主要為低山丘陵區(qū)，地形起伏較大，地面坡度一般5～25°,局部地形切割劇烈陡崖可達70°以上。雨量充沛集中，災害性天氣較為頻繁，?，F(xiàn)強對流暴雨天氣，山體易發(fā)生崩塌、滑坡。

2安全生產風險管理分析

1）進場道路困難。微丘區(qū)段因繞行齊云山國家環(huán)境保護區(qū)，導致路線遠離區(qū)域路網，重丘區(qū)段基本無可直接利用的進場便道，且無施工生產用電線路，需全部重新架設。

2）線路所處廊帶狹窄。線路后半段頻繁與原區(qū)域路網和皖贛鐵路產生交叉和共線，與皖贛鐵路交叉1次，與地方道路交叉達21次。

3）地質條件較差。處于黃山風化和弱風化地質區(qū)域，地質、水文情況復雜。隧道埋深普遍較淺，巖層破碎，導致隧道施工安全生產管理難度加大。

4）地形起伏較大。地形起伏轉換頻繁，迫使路基填挖頻繁轉換，對施工組織和質量控制提出較高的要求。

5）施工點分散。施工工點繁多而面廣，施工人員眾多而分散，各施工隊伍人員結構與組成復雜，業(yè)務技術水平差異較大，施工過程中隨時都可能面臨安全事故風險。

3安全生產風險管理程序

1）危險有害因素分析。專門成立質量安全部，制定《安徽省黃祁高速公路工程建設安全生產管理辦法》、《安徽省黃祁高速公路工程建設安全生產管理細則》等管理辦法；建設過程中,重點排查特殊狀態(tài)下特種設備、特別工序、特殊時段、特殊地點、特殊人群等危險源。

2）風險的估測和評價。在風險和危險源識別的基礎上，估測風險發(fā)生的概率和損失程度，整理和歸類各種危險因素，劃分各級危險源，并建立相應臺賬。在風險評價方法體系中，風險程度等級用事故可能性與事故嚴重程度的乘積來表示。

3）風險的預警。嚴格推行“單元預警法”，要求各施工單位在施工現(xiàn)場，結合各施工工序，針對工作種類、作業(yè)環(huán)境、工藝標準、操作規(guī)程等內容和要求，及時單元預警信息，加強對一線作業(yè)人員的安全技術交底和安全培訓警示。4）安全監(jiān)督與管理。制定《安徽省黃祁高速公路路基工程安全標準化建設規(guī)定》，對工程建設所涉及安全因素進行分類要求，重點對臨時便道、土石方工程、橋涵工程、隧道工程、臨時用電、特種設備等安全生產及使用方面進行專項跟蹤監(jiān)管。

4安全生產風險管理控制

1）安全生產保險及專項經費。項目開工前，均采取以建筑工程一切險、第三方責任險和雇員人身意外傷害險等工程保險方式進行風險轉移，設立安全生產專項經費，根據(jù)各承包人實際安全生產投入據(jù)實對其進行計量支付，嚴禁挪用占用。

2）安全生產制度控制。建立健全安全生產責任制度，強調“一崗雙責”與“黨政同責”落實到位。持續(xù)開展“農民工業(yè)余學校”和“一校、一會、一志”活動。定期召開安全生產會議，不定期邀請安監(jiān)局專家開展安全生產專題教育及預案演習，實行月評季獎、年終評優(yōu)的同獎同罰機制。

3）安全生產技術控制。a.路基工程。<1>臨時施工便道及平交道口。便道須保證晴雨天車輛正常通行。臨近高邊坡邊緣設置鋼管防護，跨河便橋進行荷載驗算，設置禁令標志。省道交叉口兩側埋設反光柱，設置安全警示牌。<2>路基土石方施工。土方開挖嚴格遵照路基施工規(guī)范及安全管理要求放坡開挖。高邊坡施工時，應確認邊坡穩(wěn)定，坡面不得有危、浮石及滑移征兆，避開雨季施工，控制好坡率。b.橋涵工程。<1>人工挖孔樁防護?？變入娎|線須有防磨損、防潮、防漏等保護措施。孔口采用鋼筋網片覆蓋，設置警戒哨?？變炔捎密浱?，禁止采用簡易提升機。挖孔樁作業(yè)面1m外須設置牢靠防護圍欄。<2>立柱及蓋梁施工。吊裝模板，先用攬風繩將立柱模板固定住。蓋梁施工腳手架架設前須將基底填壓夯實。采用組合門式爬梯，安全防護網進行封閉圍護。蓋梁施工，操作平臺上滿鋪腳手板。<3>預制梁場。各類特種設備人員需持證上崗。氧氣和乙炔氣瓶放置使用需保證安全距離。張拉端需設置鋼板作為擋板，設置安全警示牌。梁板存放場地做好排水工作，方木支墊，確保穩(wěn)定。<4>橋梁上部結構。設置防護安全網，懸掛警示標志，采用組合門式爬梯。跨皖贛鐵路、地方道路施工前，進行專項施工方案安全評審。設置防護網、安全警示及限速、限高等標志標牌。c.隧道工程。<1>洞口施工。及時做好洞口截水溝、邊溝等排水設施。建立好各班組間的交接班制度，認真填寫交接班記錄，做好進出洞翻牌登記制。<2>洞內開挖、鑿孔、爆破作業(yè)。洞內風、水、電管線統(tǒng)一規(guī)劃。二襯臺車輪廓采用彩燈作為警示燈，懸掛警示標志牌。采用濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。嚴格執(zhí)行爆破規(guī)程等相關制度。<3>洞內運輸。車輛機械性能均應處于良好狀態(tài)，不得超載、超寬、超速、超高行駛，禁止人料混載。爆破器材運輸應嚴格遵守安全規(guī)定，不得炸藥與雷管同車裝運。<4>支護作業(yè)。采用地質超前預報及圍巖監(jiān)控量測等技術手段指導施工，指定專人員跟蹤檢查，如發(fā)現(xiàn)指標異?；蛑ёo變形，立即停止施工，并撤離所有人員，啟動排險加固應急預案。<5>襯砌施工。襯砌臺車進行專項設計并通過滿載驗算，爬梯欄桿、作業(yè)平臺等符合安全規(guī)定要求。臺車通行凈空保證配套車輛順利通過。砼澆筑時兩側對稱同步進行，防止偏載導致移位。

5結論

通過掌握和運用風險管理知識和方法，采用危險源辨識、風險分析及有效預控手段，實現(xiàn)防范事故、保障安全目標。黃祁高速公路在安全生產管理過程中，結合工程實際情況采取各種有效管控措施，切實降低和消除各類安全隱患，取得預期效果。

作者:王勛 陶湘 單位:安徽省交通控股集團有限公司

參考文獻：