導(dǎo)語：如何才能寫好一篇泥漿泵清淤施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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我國的河流分布廣、數(shù)量多，流域面積達到10000萬m2以上的中小型河流有50000多條[1],城市中小河流擔(dān)負著防洪排澇、景觀旅游、生態(tài)平衡等多種功能，是城市建設(shè)的重要組成部分。但是隨著城市化進程速度的加快，城市經(jīng)濟發(fā)展迅速，人口快速增長，城市中小河流的污染、淤積情況也在不斷加劇，水質(zhì)不斷降低，主要有以下表現(xiàn):（1）許多中小河流長期接納城市污水，城市河道淤積嚴重，局部地段河底較高、甚至封堵，淤泥污染嚴重，河水生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞，不利于水體的自我修復(fù)；（2）由于城市中小河流上游截流等原因致使補給水源較為匱乏，客水量小，所以稀釋能力差，加上水流不暢，交換能力和自凈能力下降，致使污染物大量沉積，形成淤泥，淤泥中污染物長期淤積于河床底部又再次釋放引起內(nèi)源污染。同時，河道淤積也會導(dǎo)致河道的行洪能力降低，災(zāi)害風(fēng)險提升，一旦到了汛期，遇到大雨暴雨時，極有可能引發(fā)雨水漫溢，甚至導(dǎo)致洪災(zāi)[2]。因此城市中小河流清淤工作刻不容緩。

2清淤技術(shù)分析

城市中小河道的清淤方法與大江大河、港口航道的清淤方法有所不同，其具有河道窄、河水淺、單個斷面清淤工程量小、河道兩岸建筑物多、大型機械船通行困難、清淤對象含有各種垃圾等特點。根據(jù)這些特點，常被用于城市中小河道清淤的施工方案有搭設(shè)圍堰排干河水的干槽清淤和利用船只進行的水下清淤，其中，干槽清淤又根據(jù)設(shè)備的選擇分為干挖法清淤、泥漿泵法清淤和水力沖刷法清淤，水下清淤根據(jù)設(shè)備的不同分為絞吸式挖泥船清淤、抓斗式挖泥船清淤及斗輪式挖泥船清淤[3]。分類如圖1所示。

2.1干槽清淤

干槽清淤，指通過構(gòu)筑臨時圍堰，將部分河道水流排干，在干槽區(qū)域進行施工。其中，適用于對干槽進行清淤的施工方式又分為干挖法、泥漿泵法及水力沖挖法[4]。2.1.1干挖法清淤干挖法清淤指采用挖掘機對排干水后的作業(yè)區(qū)直接進行開挖，挖出的淤泥直接由渣土車外運或者放置于岸上的臨時堆放點。淤泥含水量較大的情況下，采取晾曬或摻土攪拌的方法使淤泥含水量得到控制。干挖法清淤的優(yōu)點是清淤直觀、徹底，對于設(shè)備、技術(shù)要求不高，產(chǎn)生的淤泥含水率低，易于后續(xù)處理。2.1.2泥漿泵法清淤泥漿泵法清淤指在實施人工簡單清理河道垃圾后，利用泥漿泵直接將淤泥打運至沿岸棄土場。泥漿泵法清淤適合用在斷面窄的河道，其優(yōu)點是設(shè)備調(diào)遣方便，挖運吸一體，施工質(zhì)量較好，不足之處是，前期必須進行人工清理河道垃圾，否則會影響設(shè)備運行。2.1.3水力沖刷法清淤水力沖刷法清淤指采用高壓水槍沖刷底泥，使泥漿匯集到事先設(shè)置好的低洼區(qū)，再由泥漿泵吸取、管道輸送，將泥漿輸送至岸上的堆場或集漿池內(nèi)。水力沖刷法清淤尤其適合做過河底硬化的河道，可以保護硬化的河底不被機械破壞。但是這種方法相較于干挖清淤，其形成的泥漿濃度低，不便后續(xù)處理。綜合上述3個施工方式，干槽清淤適用于流量較小的河道，其優(yōu)點是施工狀況直觀、質(zhì)量易于保證，也可以解決清淤對象中含有復(fù)雜垃圾的情況。缺點是，由于要排干河道中的流水，很多河道只能在非汛期進行施工，工期受到一定限制，同時，增加了臨時圍堰施工的成本，機械、車輛的進出對河道邊坡和生態(tài)系統(tǒng)也會造成一定影響，需要增加后期恢復(fù)邊坡的成本。

2.2水下清淤

水下清淤，指具備一定水深的情況下，由船只作為施工平臺，將清淤設(shè)備裝配在船上，在水面上操作清淤設(shè)備進行淤泥開挖。水下清淤可以通過絞吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、斗輪式挖泥船進行。2.2.1絞吸式挖泥船清淤絞吸式挖泥船利用裝在船前的橋梁前緣絞刀的旋轉(zhuǎn)運動，將河床底泥進行切割和攪動，并進行泥水混合，形成泥漿，通過船上離心泵產(chǎn)生的吸入真空，使泥漿沿著吸泥管進入泥泵吸入端，經(jīng)全封閉管道輸送至堆場中。絞吸式清淤是一個挖、運、吹一體化施工的過程，采用全封閉管道輸泥，不會產(chǎn)生泥漿散落或泄漏，但泥漿濃度偏低，導(dǎo)致泥漿體積增加，會增大淤泥堆場占地面積。2.2.2抓斗式挖泥船清淤抓斗式挖泥船通過挖泥船前臂抓斗伸入河底，利用油壓驅(qū)動抓斗插入底泥并閉斗抓取水下淤泥，之后提升回旋并開啟抓斗，將淤泥直接卸入靠泊在挖泥船舷旁的駁泥船中，開挖、回旋、卸泥循環(huán)作業(yè)。清出的淤泥通過駁泥船運輸至淤泥堆場。抓斗式挖泥船靈活機動，不受河道內(nèi)垃圾、石塊等障礙物影響，適合開挖較硬土方或中央帶較多雜質(zhì)垃圾的土方，但抓斗式挖泥船對極軟弱的底泥敏感度差，容易造成表層浮泥經(jīng)攪動后又重新回到水體之中。2.2.3斗輪式挖泥船清淤斗輪式挖泥船利用專用斗輪挖掘機開挖水下淤泥，開挖后的淤泥通過挖泥船上的大功率泥泵吸入并進入輸泥管道。經(jīng)全封閉管道輸送至指定卸泥區(qū)。同絞吸式挖泥船類似，采用全封閉管道輸泥，不會產(chǎn)生泥漿散落或泄漏，但斗輪式清淤在清淤工程中逃淤、回淤情況嚴重，清淤不夠徹底，容易造成大面積水體污染。綜合上述3個施工方式，利用機械船進行的水下清淤適合泥層厚度大的河道，其優(yōu)點是施工過程不受天氣影響，清淤過程不會對河道通航產(chǎn)生影響，施工精度高；缺點是因強烈攪動底泥，容易造成底泥中污染物擴散，同時逃淤、回淤現(xiàn)象也比較嚴重?？傮w來說，在有條件可以將河道部分排干的情況下選擇干槽清淤，清淤效果最為顯著，在不能夠排干的情況下，通過小型清淤船清淤也可以成為一種選擇。

3施工應(yīng)用

3.1工程概況

清河發(fā)源于北京西山碧云寺，流經(jīng)海淀區(qū)、朝陽區(qū)、昌平區(qū)，橫跨中關(guān)村科技園區(qū)，緊鄰五環(huán)路和奧林匹克森林公園，在順義區(qū)境內(nèi)入溫榆河，全長23.6km，流域范圍北至西三旗，南至西直門外，西至玉泉山，東至溫榆河，總流域面積21000萬m2，是北京市北部主要城市排水河道。主要支流為北旱河、萬泉河、小月河及仰山大溝、東小口溝等。清河規(guī)劃20年一遇洪水流量為158~556m3/s，50年一遇洪水流量為190~690m3/s。經(jīng)過多年運行，河道內(nèi)出現(xiàn)了大量渣土垃圾及淤泥，嚴重影響河道行洪安全，影響景觀環(huán)境，為了治理和還清清河，保障過流能力，營造良好的水環(huán)境，建設(shè)宜居生態(tài)環(huán)境，需要對清河進行清淤工程建設(shè)。

3.2清淤方案分析

本次主要工程任務(wù)是對清河淤積較嚴重的5段進行清淤，恢復(fù)河道設(shè)計斷面。確定施工方案考慮以下幾個因素。1）工期：施工工期為2014年4月11日~2014年5月20日，為北京市的非汛期。2）河流情況：清河是北京市北部主要城市排水河道，河水較淺，流速緩慢。3）淤積情況：工程段淤泥平均厚度為45cm，河道內(nèi)含有大量渣土垃圾及少量生活垃圾，淤泥情況復(fù)雜。4）排泥場：施工所在位置附近無法落實排泥場，需要將清除的淤泥直接裝到渣土車進行外運。5）對外交通：工程對外交通線路自巡河路可連接至八達嶺高速、北五環(huán)、黑泉路，主要外來物資、施工機械可通過上述道路運抵施工現(xiàn)場，同時將淤泥通過上述道路轉(zhuǎn)運到棄料場。根據(jù)上述河道特點和施工條件，此次清河清淤工程選擇搭設(shè)圍堰，排干部分河道，進行干槽清淤，同時也采用干挖清淤法，利用挖掘機進入河道直接對淤泥進行開挖。

3.3施工

各段清淤時均采用機械為主人工配合的方式清理，此次施工，在前期工作：測量定點、修建河道兩岸施工馬道及洗車池、搭設(shè)圍堰及圍堰內(nèi)抽水結(jié)束后，先由挖掘機將淤泥集中（人工配合將零散淤泥集中），再由裝載機運輸?shù)今R道附近集料，由挖掘機按淤泥∶土=1∶0.5摻拌土，最后由車輛運輸?shù)皆料{場所。為保證車輛運輸不對市區(qū)環(huán)境造成污染，施工現(xiàn)場車輛出入口分別設(shè)置洗車槽，同時鋪設(shè)無紡布，并安排專人進行車輛清洗工作，對每輛渣土外運車輛須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行。在渣土運輸?shù)膮^(qū)間段內(nèi)安排清潔人員，隨時對車輛散落下來的土塊、泥塊進行清掃，并安排專人進行巡視、值班、組織路通。

4結(jié)論

城市中小河道的清淤工程既有傳統(tǒng)清淤的“疏通”目的，也就是解決排澇、防洪、灌溉功能保障的目的，也有改善河道水質(zhì)，促進生態(tài)系統(tǒng)健康，提升河道景觀的深層目的。因此，從清淤的前期工作、方案制定、工藝選擇、工程實施的所有環(huán)節(jié)中，必須保證這種“多目的”清淤的特征。在清淤方法多種多樣的情況下，依據(jù)清河河道、水流等的特點，進行各方面的分析論證，成功地利用“干挖清淤法”的清淤方式，實現(xiàn)了清河清淤的目的，取得了很好的效果，實現(xiàn)了“水清岸綠，循環(huán)流暢，生態(tài)健康，人水和諧”的目標(biāo)。為城市中小河道清淤積累了經(jīng)驗。

作者:王亞閣 單位:北京翔鯤水務(wù)建設(shè)有限公司

【參考文獻】

【1】張曉蘭.我國中小河流治理存在的問題及對策[J].水利發(fā)展研究，2005(1):68-70.

【2】包建平.中小河道治理中的清淤及淤泥處理技術(shù)[J].水資源保護，2015，31(1):56-68.

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關(guān)鍵詞：河道處理 清淤工程

中圖分類號：TV85文獻標(biāo)識碼： A

前言

近幾年隨著城市建設(shè)的加快，樂清市柳市鎮(zhèn)人民生活水平的提高，現(xiàn)狀城市生活污水、垃圾收集系統(tǒng)不完善，生活垃圾、生活污水、建筑垃圾直接倒入河道現(xiàn)象非常普遍，另外由于土建項目水保措施不到位，擾動土在暴雨侵蝕下，隨雨水帶入河道，目前該河道淤積嚴重，柳市龍岐河支長1.4公里，河面平均寬度8至9米，流經(jīng)柳市后后西村、心村、東風(fēng)村。河兩岸遍布著老房子，基礎(chǔ)設(shè)施落后，近年來，由于居民垃圾落河、生活污水直排等原因，這條河嚴重受污染。河道治理工程任務(wù)艱巨，對該河進行清理已迫在眉睫。

一、工程特征分析

經(jīng)過多次實地考察，對龍岐河支7河段實況作出詳細準確分析。

1、工程地質(zhì)

本工程未進行地質(zhì)勘測，地質(zhì)資料參考附近勘測資料，根據(jù)勘察資料，橋址區(qū)勘察深度范圍內(nèi)地基土自上而下可分為16個工程地質(zhì)亞層，分別為：1粘土、 2-1淤泥、2-2淤泥、2-3淤泥質(zhì)粘土、3-1粘土、3-2粘土、4-1粘土、4-2粘土、5-1粘土、5-2粘土、5-3粘土、6粉質(zhì)粘土、7圓礫、8粘土、9圓礫、10粘土。

2、工程任務(wù)及規(guī)模

根據(jù)《防洪標(biāo)準》（GB50201―94）、《樂清市柳市區(qū)域防洪規(guī)劃》，工程等別為Ⅴ等，次要建筑物和臨時建筑物級別為Ⅴ級。

龍岐河支7呈東西走向，東向為岙底村，西向為前州村。自西向東沿河有支流龍岐河支7-1、龍岐河支7-2，支河方向為盲河。主河道長度1.78km，支河長度為0.57km，清淤河底高程0.00m，河道縱坡為平坡。

沿線分布著大量的建筑物和農(nóng)田。目前河道淤積嚴重，對該河進行清理已迫在眉睫。本工程通過河道清淤、垃圾清理，加強河網(wǎng)蓄水能力，改善河水水質(zhì)。

根據(jù)設(shè)計圖紙，現(xiàn)狀該段河道設(shè)計清淤量約3.05萬m³，河底高程未達到《樂清市柳市區(qū)域防洪規(guī)劃》中要求的0.00m標(biāo)準。

3、工程布置及主要建筑物

本工程河道長度1.78km，支河長度為0.57km，清淤河底高程0.00m，清淤邊坡為1:3.5，清理表面黑浮泥30cm，清淤范圍內(nèi)沿線已建有河道護岸，清淤可能會對現(xiàn)狀河道護岸穩(wěn)定產(chǎn)生影響，本設(shè)計對有護岸河段，初步預(yù)留3.0m平臺保護河道護岸，平臺段暫定最小清淤高程為1.70m，施工時根據(jù)實際護岸底板高程和護岸穩(wěn)定情況，做適當(dāng)調(diào)整。

二、工程實戰(zhàn)型方案

1、實施方案分析

1.1泥漿分類

泥漿的分類有河道清淤泥漿、建筑工程基礎(chǔ)處理垃圾、橋梁工程及其它市政工程基礎(chǔ)處理基坑開挖泥漿等。

1.2開挖方式

調(diào)查當(dāng)前工程上常用的開挖方式，主要分為水力沖挖法、抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法。使用到的主要施工設(shè)備分別為水力沖挖機組、抓斗式挖泥船、絞吸式挖泥船。水力沖挖土法需要斷水作業(yè)的施工條件，而抓斗式挖泥法、絞吸式挖泥法可帶水作業(yè)。各方式的主要利弊比較見下表：

開挖方式相對比較表

1.3泥漿運輸方式

陸路可采用專門的泥漿運輸車，水路可采用泥漿運輸船和管道泵送。各方案的利弊見下表：

1.4泥漿處置

樂清市當(dāng)前未有指定的泥漿消納場，泥漿主要通過船舶運往大門圍墾區(qū)消納。

1.5分析結(jié)果

結(jié)合龍岐河支7的各項條件與特點，經(jīng)比較后選定以下施工方案：

施工地水利沖挖土內(nèi)河船運泥漿中轉(zhuǎn)站泥漿裝船運輸至大門圍墾區(qū)卸船消納。

2、結(jié)合選定的方案列出了該項工程的工程特性表

工程特性表

3、主要施工技術(shù)分析

3.1施工圍堰

圍堰采用松木樁編織袋填土結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)型式為：兩排L=4m、Φ=120m松木樁，排距為1.0m,間距為2.0m；松木樁兩排放置竹籬板，兩竹籬板間由編織袋填土填筑，止水彩布防滲，堰頂高程為3.3m，堰寬1.0m。施工圍堰放水前可對工程局部危險段進行松木樁支護。

3.2集漿池設(shè)置

本工程設(shè)置2座集漿池。分別設(shè)置在本工程主河道樁號AK0+750.52與AK1+776.49處，上、下游由圍堰填筑，分別形成面積約為800，容積約為1200m³的集漿池用于泥漿沉淀。

3.3施工前的準備工作

（1）搞好政策處理工作，使施工如期進行。

（2）定線放樣：在施工前根據(jù)有關(guān)圖紙進行線放樣。

（3）施工臨時設(shè)施布置，施工隊伍具體落實施工道路、供電、供水布置等有關(guān)事項。

3.4 主體工程施工―水力沖挖及船運

本工程的水力沖挖采用水力沖挖機組進行，沖挖初期直接用高壓清水泵從內(nèi)河中抽取水，接送高壓水槍進行沖挖。高壓水槍沖挖下來的泥漿被固定在浮桶上的泥漿泵抽出，抽出的泥水混合物排放至集漿池內(nèi)，進行初步沉淀以提高泥漿濃度，再泵送至泥駁運輸至七里港中轉(zhuǎn)站。其后由船統(tǒng)一運至大門圍墾區(qū)棄土。水路運輸船應(yīng)在裝卸前后拍照，實行全程運單驗收，在施工工地派發(fā)，在中轉(zhuǎn)站進行核對，在消納場進行驗收，對運輸單位按收量進行結(jié)算，對施工單位按派單量進行結(jié)算。

三、環(huán)境影響及水土保持綜合評定

1、環(huán)境影響評價

本工程采取清理淤泥垃圾，對河道實施清理。本工程的實施過程，將對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。

2、對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響

本工程實施后，提高了防洪能力，兩岸得到保護，投資環(huán)境進一步改善，有利于促進當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展和社會進步。

3、對水環(huán)境的影響

隨著本工程的實施，與清理前相比，提高了河道的蓄水能力及防洪能力。本工程實施后，水質(zhì)將得到較大的改善，有利于水體的降解，溶解氧增加、COD減少。

工程區(qū)淤泥開挖量較大，時間較集中，容易在施工區(qū)形成水土流失，由于工程產(chǎn)生的棄土量較多，且在土方開挖、轉(zhuǎn)運、臨時堆置過程中容易造成水土流失，因此應(yīng)針對不同的區(qū)域采取相應(yīng)的防護措施，如擋墻、護坡、綠化等工程及植物措施，減少水土流失。

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【關(guān)鍵詞】城市河道；清淤技術(shù)；施工方法

0.前言

城市河道是城市水系統(tǒng)中的重要組成部分，在城市的防洪、排澇以及旅游、通航等方面仍然起著至關(guān)重要的作用，而在河道的運行過程中，會隨時間沉積大量的淤泥和雜物，影響河道的正常使用，因此清淤工作就顯得十分重要。

1.前期準備工作

1.1施工規(guī)劃

對于河道的清淤工作，首先要有個規(guī)劃，要根據(jù)工程的實際情況合理布置施工資源，嚴格按照施工招標(biāo)文件中規(guī)定的用地范圍、工期以及強度等進行安排、布置，同時要根據(jù)方便生活、易于管理以及安全可靠等原則進行有關(guān)的防火、安全和衛(wèi)生等文明施工工作。另外，對于臨時的管理控制區(qū)盡量選在在空地處，并盡量利用附近的永久性建筑，同時將生活與生產(chǎn)區(qū)隔開，做到安全、文明施工。

1.2測量、放樣等準備工作

施工前測量的準確與否直接影響到后期工作的準確性和安全性，為此一定要會同設(shè)計、監(jiān)理等有關(guān)人員做好工程坐標(biāo)、里程樁以及其他必要性的測量工作，并且做好前期的測量資料交底工作。

河底高程控制以及清淤泥前淤泥的表面高程控制，是工程測量放線控制中的主要內(nèi)容，不僅需要施工前的設(shè)計圖紙以及施工標(biāo)準等內(nèi)容，同時還需要提供工程土方計算和制定針對性施工方案所需要的原始數(shù)據(jù)。另外，對于其他斷面的測放，當(dāng)遇到土方的開挖量較大，施工線又較長的時候，一定要加強對施工現(xiàn)場的控制，并在驗收的時候注意對已完工工程的斷面進行復(fù)測和驗收，嚴格按照施工組織設(shè)計和設(shè)計規(guī)范進行。

1.3施工設(shè)備準備

城市河道清淤工作的進行離不開設(shè)備的使用，其中疏浚帶水作業(yè)施工如果離開了挖泥船及其附屬船舶的使用，將無法工作。然而，為了保證清淤工作的順利進行以及保障施工質(zhì)量及安全等問題，則必須考慮設(shè)備的適用性、靈活性和維修性，確保設(shè)備的安全使用以及使用效率。另外，旋挖式清淤機由于其較小的體形和高效的施工效率，可廣泛的應(yīng)用于中小型河道的清淤工作當(dāng)中。

2.具體的工作方法

2.1試挖工作

試挖工作的進行主要是為了在主體工作施工前得到一些確切的數(shù)據(jù)，同時也要確定好試挖工作的深度和挖槽尺寸，確保按設(shè)計要求進行。

2.2施工工藝

清淤工作時疏浚帶水作業(yè)中的重點工作，其中經(jīng)常用到的設(shè)備就是清淤機和挖泥船，但是挖泥船也分為絞吸式、噴吸式以及兩棲式幾種形式。

清淤機主要是旋挖式，是目前城市河道清淤工作中既環(huán)保有科學(xué)的一種船舶，經(jīng)常用于常態(tài)維護工程當(dāng)中。該種清淤機主要是采用了無堵塞泵、旋挖頭作業(yè)，并且通過液壓系統(tǒng)帶動旋挖頭滾動，利用旋挖頭上配備的腰帶和切割刀等工具將河底的淤泥和一些生活、建筑垃圾等擾動起來，并將其通過旋挖頭中間無堵塞泵吸口送到要求存放的地點。

挖泥船分為絞吸式、噴吸式以及兩棲式幾種，其中絞吸式挖泥船需要與拖輪、排泥管以及泥漿泵和運輸船等設(shè)備共同配合使用。噴洗式挖泥船則采用定位樁施工方法，利用先挖子槽使河道先通后暢。絞吸式挖泥船在開挖之前，需要將船廠主定位樁對準挖槽的中心下線，利用左右橫移絞刀進行挖泥工作。在完成一刀的開挖之后，通過兩邊定位樁的替換下樁，將船體向前推進30～50cm，重復(fù)上述開挖工作。而噴吸式挖泥船則是采用挖槽斷面、噴吸式開挖，當(dāng)水面以上的土體大于4m的時候，要降低開挖泥層高度，而當(dāng)遇到設(shè)計的挖槽寬度大于泥船的最大開挖寬度的時候，要有一個相對穩(wěn)定的排泥高度，防止欠挖土埂現(xiàn)象的形成。

城市河道清淤工作的開展，不能對河岸兩側(cè)的建筑以及河上建筑造成影響，當(dāng)開挖工作中橋面遇到異常狀況的時候，要及時停止對河底的清理工作，并且對邊坡出現(xiàn)滑坡等異常情況采取補救措施，盡量降低清淤工作所帶來的問題。

2.3邊坡的維護與修整

河道清淤工作的進行不僅僅只是針對河底淤泥雜物的清理，同時還包括對邊坡的修整。當(dāng)采用兩棲式挖泥船進行施工的過程中，一般要保留一定厚度的土層，修整時要嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工。

城市河道清淤工作一定要重視對邊坡、橋以及岸邊建筑物的影響，當(dāng)出現(xiàn)異常時，要對出現(xiàn)異常的部位及時修整，并對發(fā)生問題的邊坡等位置進行加固處理。對于邊坡支護加固的具體方案要視工程的實際情況進行施工，防止因河道清淤工作的進行而對兩邊建筑物造成危害。加固所使用的松木樁一般采用直徑?140，單樁長約4m的木樁，而排數(shù)則要根據(jù)工程的實際情況進行選擇，確保加固方案的穩(wěn)定性與可靠性。

2.4輸漿管與排泥管的架設(shè)

輸漿管和排泥管都是河道清淤工作中不可缺少的環(huán)節(jié)，輸漿管的架設(shè)需要平坦、順直，接頭嚴密，不得漏水、漏泥，對于出現(xiàn)泄漏的，則應(yīng)及時修補、更換。排泥管線的鋪設(shè)則盡量避免穿過公路和橋梁等位置，確實需要的，必須按照相關(guān)部門的有關(guān)規(guī)定進行。另外，水上浮筒排泥管也要平坦、順直，并且每隔一定距離就要拋設(shè)一只浮筒錨，這主要是為了防止水流和風(fēng)浪造成的影響。

2.5淤泥和垃圾的輸送

對于河道中清理出來的泥漿，可以通過清淤機直接輸送到運輸船上，通過運輸船直接將泥漿運輸?shù)酱堤顓^(qū)，經(jīng)吹泥船直接將泥漿吹填。清理出來的生活及建筑垃圾，一般則采用抓斗式挖泥船挖出，然后運送至消納場進行處理。

2.6工程質(zhì)量的保證措施

工程質(zhì)量問題是所有工程都必須重視的，而要想保證河道清淤工作的質(zhì)量，就必須要合理的安排施工作業(yè)，做好排泥區(qū)分倉輪流作業(yè)的調(diào)度工作，提高設(shè)備的工作效率，同時還要做好工程的進度安排和安全工作審查。河道清淤開挖，需要以放樣樁為依據(jù)，掌握好管道工作狀況，防止超挖、圍堤倒塌等問題的出現(xiàn)。

河道邊坡支護中所用的木樁必須嚴格按照設(shè)計使用，同時在購買木樁的時候一定要注意材料的生產(chǎn)合格證以及檢測報告等是否齊全，并且要經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理檢驗合格后才能進入施工現(xiàn)場使用。木樁的使用要根據(jù)河道的走向每隔50m設(shè)置一樁，并且標(biāo)注好淤泥的高度以及挖泥的高度。

在挖泥工作的行進過程中，要針對不同的土質(zhì)特點，合理調(diào)度旋挖裝置的下放量，保證開挖深度嚴格按照設(shè)計要求實施。在開挖刀頭下放深度的控制方面，要特別注意其深度和吃水情況的變化，并及時與挖槽內(nèi)水深進行核對、比較，在預(yù)計要挖到設(shè)計深度的時候可采用反刀進行，防止漏挖和留梗等問題的出現(xiàn)。為了保證確切的開挖深度，可以依據(jù)退水回淤現(xiàn)象，超挖0.1～0.3m的深度。

3.結(jié)語

隨著城市經(jīng)濟的不斷發(fā)展與變化，河道淤泥已經(jīng)成為城市河道中的一個突出問題。如在進行河道清淤時，一定要加強對邊坡位置的加固支護工作，這樣一來也給清淤工作增加了一定的難度。另外，清淤工作進展的順利與否與設(shè)備的選擇是否合理有著非常重要的關(guān)系，所以在施工之前一定要根據(jù)具體情況，合理選擇施工設(shè)備和技術(shù)方法。

【參考文獻】

[1]邢立軍，陳洪彬.淺述河道擴挖及清淤工程施工技術(shù)[J].吉林農(nóng)業(yè)，2012，08.

篇4

中圖分類號：U443.15+4 文獻標(biāo)識碼：A

（內(nèi)容提要）結(jié)合十幾年工作實踐經(jīng)驗，總結(jié)了鉆孔灌注樁發(fā)生斷樁時的幾種處理方法，旨在為有類似事故的工程，提供借鑒。

鉆孔灌注樁通過幾十年的工程實踐，已經(jīng)成為一種日臻成熟的施工方案。但是，由于鉆孔灌注樁屬于地下隱蔽工程，屬于水下作業(yè)。因此，其直觀性差，稍有不慎，就會發(fā)生斷樁。有時已經(jīng)發(fā)生斷樁，施工人員尚且不知。因此作為隱蔽工程又極其重要的基礎(chǔ)工程。成樁后業(yè)績100%進行檢測。常用的檢測方法有超聲波檢測、小應(yīng)變檢測、大應(yīng)變檢測等。鉆孔灌注樁一但檢測出是斷樁，必須進行處理。

發(fā)生斷樁的主要原因

首批混凝土數(shù)量不足，如果首批混凝土的數(shù)量不能保證導(dǎo)管埋深1M以上，泥漿混入其中，就會形成斷樁。

混凝土灌注過程中，未測導(dǎo)管埋深就盲目拔管活計算失誤，拔導(dǎo)管太多，導(dǎo)致導(dǎo)管離開混凝土表面，形成泥漿夾層，這就形成斷樁。

混凝土灌注過程中，由于混凝土攪拌站發(fā)生故障，混凝土供應(yīng)不濟，或混凝土運輸車出現(xiàn)故障，最終導(dǎo)致混凝土進場后超過了首批混凝土的初凝時間，混凝土不能從導(dǎo)管下口翻出，或者混凝土不能進場，形成斷樁。

由于樁孔坍塌嚴重，導(dǎo)致混凝土無法灌注，形成斷樁。

由于水泥結(jié)塊或者在冬季施工時因集料含水量較大而凍結(jié)成塊，攪拌時沒有將結(jié)塊打開，結(jié)塊卡在導(dǎo)管內(nèi)，而在混凝土初凝前不能疏通好，造成斷樁。

由于混凝土坍落度過小，或由于石料粒徑過大、導(dǎo)管直徑較小，在灌注過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前無法疏通好，不得不提起導(dǎo)管，形成斷樁。

提拔導(dǎo)管時，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。

斷樁的處理方法

如果鉆孔灌注樁在灌注過程中不知道發(fā)生了斷樁，在樁基檢測時，才表明該樁屬于斷樁，就采取如下處理辦法。

通過控制檢測及射波形圖，確定斷樁的位置，在樁頭用鉆芯機鉆兩個孔，深達斷樁的底部。用高壓水向下注壓，沖洗斷樁部位的泥漿，直至干凈。然后配制水泥漿，水泥漿中應(yīng)摻加微膨脹劑，可參照后漲法預(yù)應(yīng)力箱梁的壓漿劑的比例進行。要求水泥的品種和強度等級與樁體混凝土用水泥相同。水泥漿的強度宜屬于高于樁體混凝土的強度一個等級，至少應(yīng)與樁體混凝土強度等級相同。從一個孔中壓入，從另一個孔中冒出濃漿，關(guān)閉出口閥門，穩(wěn)壓2分鐘，作好水泥漿的試件，待強度達到樁體混凝土設(shè)計強度后，重新進行檢測，合格后方可進行下到工序施工。

如果水泥混凝土中途到場時，已經(jīng)超過首批混凝土的初凝時間，切不可強行灌注，應(yīng)停止施工。待混凝土終凝后再做處理。視斷樁位置分下列兩種辦法，酌情處理。

如果已經(jīng)灌注的高度較小最好將泥漿用泥漿泵抽干，將外露的鋼筋籠切除，移出孔外，將孔回填砂礫或砂礫中摻入少量片石，重新用沖擊鉆成孔。

如果已經(jīng)灌注的高度較大，剩余的不多，可將泥漿抽干，人工清除泥漿沉淀，浮漿等至出現(xiàn)新鮮的混凝土表面。這時需要特別注意一點，那就是安全問題，固為護臂是靠泥漿的壓力起作用的，將泥漿抽干后，因散失側(cè)壓力，很可能造成坍塌，造成人員傷亡事件及增大清淤工作量，增加混凝土數(shù)量等后果。建議工地現(xiàn)場負責(zé)人密切觀察護臂情況。最好預(yù)先制作鋼護筒，一護到底，確保安全。然后按接樁處理，要求混凝土的強度等級高于樁基混凝土設(shè)計強度一個等級。施工方法與墩柱方法相同，每40厘米分層振搗。接樁部分與灌注樁結(jié)合部分，按施工縫進行處理。

也可采用扁擔(dān)樁，即另設(shè)計兩根樁基，通過系梁連接起來，這種方法安全系數(shù)有保障，也比鉆芯注漿的施工周期短，但費用較高，扁擔(dān)樁的設(shè)計樁徑由設(shè)計單位設(shè)計，施工單位無權(quán)自行決定處理方案。

如果扁擔(dān)樁受地形的限制，難以設(shè)施時，唯一的辦法，就是原樁位成孔，重新灌注。

結(jié)論

本文結(jié)合作者多年的工作經(jīng)驗，全面分析鉆孔灌注樁發(fā)生斷樁的原因，并提出了處理斷樁的常用的幾種方法。根據(jù)經(jīng)驗，這些方法都是可行的，最終能夠滿足使用的要求。但是，處理斷樁是不得已而為之，是“事后諸葛亮”。最好的辦法，當(dāng)然是不出現(xiàn)斷樁。如何才能防止斷樁呢？我認為主要有以下幾點：

精確計算首批混凝土數(shù)量，確保首批混凝土能夠?qū)?dǎo)管埋深1米以上；

導(dǎo)管長度要保證距孔底40厘米左右，不宜過大，通過精確測得孔深，每節(jié)導(dǎo)管的長度，合理組合導(dǎo)管，可將導(dǎo)管首先伸入孔底檢驗，再提到最終位置；

拔導(dǎo)管前，必經(jīng)用測繩測得混凝土的表面距孔口的距離，從而計算出導(dǎo)管的埋深。保證拆除導(dǎo)管后，導(dǎo)管的埋深任然能夠保證2米以上。在這里需要特別強調(diào)的一點是，在實際施工中，很多人存在一個誤區(qū)，將測繩探到孔底的位置，自認為就是混凝土的高度，其實不然，在混凝土的頂部還有浮漿，以及泥漿的沉淀，沉渣等，通過長期比對，宜將這一部分高度高40-50（厘米）左右考慮；

切忌用簡單的公式計算，來推算導(dǎo)管的埋深。因為這里有很多的不確定因素，將你引入誤區(qū)：

孔徑的不確定性，鉆頭的直徑一般比設(shè)計孔徑小3-5（毫米），即可滿足要求，但實際上由于鉆頭的沖擊過程中，與孤石、漂石、強風(fēng)化巖或堅硬的巖層撞擊后，會來回擺動，所以實際孔徑一般較設(shè)計孔徑大3-5（厘米）。

由于地質(zhì)狀況不明，是否存在塌孔，擴徑現(xiàn)象，不得而知，所以不能通過簡單的計算或前一、兩次的數(shù)據(jù)來推算導(dǎo)管的埋深，如果正好遇到擴徑的位置，很容易出現(xiàn)斷樁，本人曾三次發(fā)現(xiàn)斷樁在擴孔的位置附近，這不是偶然的。

混凝土的拌合數(shù)量（即混凝土罐車的數(shù)量）不一定與配料車上的數(shù)量相同，而且一般來論，只會少，不會多。

拔導(dǎo)管時，速度一定要慢，如果速度過快，很容易把導(dǎo)管拔脫（離開混凝土表面）；