導語：探索鋪路面結(jié)構(gòu)層泥漿充填原因一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1工程概況

某市人民西路于2010年8月4日開工。道路設(shè)計是在原有道路上修筑加鋪層，加鋪層結(jié)構(gòu)為5cm厚AC．16+4cm厚AC．10瀝青混凝土面層，施工過程中道路右側(cè)同時進行燃氣管道的頂進施工。工程于2010年10月14El竣工，10月16日發(fā)現(xiàn)K0+280處面層有隆起現(xiàn)象，經(jīng)現(xiàn)場開挖后發(fā)現(xiàn)瀝青面層與原有路面結(jié)構(gòu)層之間及原老路面加鋪層下均有泥漿充填現(xiàn)象，充填厚度0cm一4cm，充填面積約10m×65m，部分新鋪瀝青面層有泥漿侵入現(xiàn)象(見圖1～圖3)。

2工程現(xiàn)場勘查過程

發(fā)生相關(guān)問題后，對于泥漿來源及泥漿充填原因一直較難認定。為此，主管部門組織相關(guān)專家及現(xiàn)場施工人員進行分析。11月13日，14日，在聽取現(xiàn)場施工人員施工過程的介紹后，現(xiàn)場參與人員認為工作分兩步走：第一步查明泥漿來源，以明確泥漿形成原因。第二步結(jié)合現(xiàn)場施工人員了解的路面變化情況，采用鉆芯等方法確定全線路面結(jié)構(gòu)層是否存在泥漿充填。兩部分工作同時進行。第一步工作：首先需明確K0+280附近是否存在地下管道或燃氣管道等穿越路面的情況，為此采用地質(zhì)雷達進行掃描(見圖4)；其次從泥漿來源人手，沿泥漿來源方向進一步開挖(見圖5)，同時結(jié)合鉆芯確定泥漿充填范圍，共鉆芯8個。第二步工作：在現(xiàn)場施工人員掌握的可能異常情況的路段進行鉆芯取樣，同時適當隨機鉆芯，以確定路面其他部位結(jié)構(gòu)層是否存在泥漿充填情況。鉆芯位置分別為K0+370處路面中心線位置，K0+595右邊靠近路緣石位置及第一車道路面標線處位置，K0+624處路面中心線位置(見圖6)。

3現(xiàn)場勘查結(jié)果

1)地質(zhì)雷達掃描結(jié)果表明：K0+280前后20m范圍內(nèi)無地下管線穿越；

2)現(xiàn)場開挖路面結(jié)果表明：泥漿在K0+280路面中線處向下向右延伸，來源方向為燃氣管道頂管施工的人行道方向；

3)其他部位路面鉆芯表明：K0+595處靠近路緣石部分因燃氣管道頂管施工時存在冒漿現(xiàn)象，路面結(jié)構(gòu)層有泥漿充填現(xiàn)象，面積范圍約3．5m×5rfl。其他鉆芯位置未發(fā)現(xiàn)泥漿充填現(xiàn)象。

4分析意見

針對K0+280處泥漿充填原因進行討論。經(jīng)過與會專家的分析討論，基本形成以下意見：

1)經(jīng)對K0+280處地質(zhì)環(huán)境、使用歷史、施工過程、現(xiàn)場開挖情況以及泥漿可能產(chǎn)生原因分析得知此處充填泥漿量較大，因車輛反復荷載導致路面地基翻漿現(xiàn)象難以出現(xiàn)如此數(shù)量的泥漿，泥漿充填原因應(yīng)是外力所致。

2)從泥漿來源方向分析，其來源方向應(yīng)是燃氣管道頂管施工的右邊人行道位置處，而此處近段時間只有燃氣管道頂管施工。按照頂管施工單位介紹，頂管施工壓力為0．8MPa一1．5MPa，其壓力遠大于因路面車輛荷載在地基處形成的應(yīng)力，具備因高壓導致泥漿充填路面軟弱結(jié)構(gòu)層的條件。

3)人民西路K0+280處原地基存在一處較為疏松的地層或該處有遺留老化細小管線，導致該處在高壓下形成泥漿通道。原路面加鋪層及新老路面交接處粘結(jié)較弱，泥漿沿軟弱面擠入結(jié)構(gòu)層，并在重力作用下沿路面縱斷面向低處沿軟弱面擴散。壓力消散后泥漿在結(jié)構(gòu)層充填。這種地質(zhì)條件較為特殊，在全路段不存在示范意義。

5結(jié)語

通過現(xiàn)場勘查并進行分析及對周邊條件與泥漿來源及施工過程的分析，得出泥漿充填的原因是由燃氣管道施工引起的。