摘要：通過作者對(duì)地鐵運(yùn)營安全管理的實(shí)踐和思考，總結(jié)運(yùn)營安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，為國內(nèi)地鐵運(yùn)營安全管理工作者提供工作建議。

關(guān)鍵詞：地鐵運(yùn)營安全實(shí)踐

目前，我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。中國政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，經(jīng)過40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國運(yùn)營線路總里程達(dá)到585km，總投資6000億元，同時(shí)還有10余個(gè)城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目。面對(duì)軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運(yùn)營安全管理工作越來越被廣大軌道運(yùn)營單位所重視。

1地鐵運(yùn)營安全管理的理念

1.1安全為命，打造平安地鐵

運(yùn)營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對(duì)運(yùn)營造成巨大的社會(huì)壓力，甚至對(duì)地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅(jiān)守“沒有安全就沒有運(yùn)營”的理念，落實(shí)各項(xiàng)運(yùn)營安全工作措施，打造平安地鐵。

摘要通過作者對(duì)地鐵運(yùn)營安全管理的實(shí)踐和思考，總結(jié)運(yùn)營安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，為國內(nèi)地鐵運(yùn)營安全管理工作者提供工作建議。

關(guān)鍵詞地鐵運(yùn)營安全實(shí)踐

Abstract：Bytheauthorofthesubwayoperationsafetymanagementpracticeandthinking,summinguptheworkoftheoperationalsafetymanagementandthegeneralphilosophyofthemeasurestaken,subwayoperatorsfordomesticworkersworksafetymanagementproposals.

Keywords:MetroOperationalsafetyPractice

目前，我國城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入了快速發(fā)展的階段。中國政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，經(jīng)過40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國運(yùn)營線路總里程達(dá)到585km，總投資6000億元，同時(shí)還有10余個(gè)城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項(xiàng)目。面對(duì)軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運(yùn)營安全管理工作越來越被廣大軌道運(yùn)營單位所重視。

1地鐵運(yùn)營安全管理的理念

1總則

1.1編制目的

做好城市地鐵事故災(zāi)難的防范與處置工作，保證及時(shí)、有序、高效、妥善地處置城市地鐵事故災(zāi)難，最大程度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，支持和保障經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.2編制依據(jù)

依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)急條例》、《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》和《國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》，制定本預(yù)案。

1.3適用范圍

摘要：在當(dāng)前我國軌道交通高強(qiáng)度投資的背景下，提出加強(qiáng)地鐵工程安全研究的必要性和迫切性；結(jié)合安全理論，對(duì)國內(nèi)外地鐵事故進(jìn)行了原因分析。提出了在規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程施工和營運(yùn)管理階段相應(yīng)的對(duì)策和建設(shè)性的建議。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通；安全；風(fēng)險(xiǎn)管理

Abstract:Ontheconditionoflarge-scaleinvestmentsinurbanrailtransitfieldinChina,binedwithsafetytheory,therecentaccidentsoccurringintheworldhavebeenanalyzed.Someconstructivesuggestionsareputforwardinrelativeprocessesandstagesofplanning,design,constructionandoperation.

Keywords:urbanrailtransit;safety;riskmanagement

1前言

城市快速軌道交通（含地鐵、輕軌等）作為城市公共交通的一種交通方式，由于大容量、用地集約、能耗低，快捷、綠色、安全、舒適等特點(diǎn)，是未來大城市解決交通問題的必然選

摘要：本文淺析了目前廣州地鐵在運(yùn)營安全管理方面的情況，探討了提升地鐵運(yùn)營安全管理保障水平的發(fā)展趨勢(shì)，并進(jìn)一步對(duì)目前存在的或?qū)砜赡苡龅降陌l(fā)展瓶頸做出預(yù)見性推測(cè)和解決的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：地鐵；運(yùn)營管理；安全保障對(duì)策

一、廣州地鐵運(yùn)營安全管理的基本情況

廣州地鐵目前擁有8條線路、145座車站、運(yùn)營里程達(dá)236公里組成的線網(wǎng)。每天平均客運(yùn)量超過400萬人次，最高日客運(yùn)量784萬人次，最小行車間隔3分鐘左右。地鐵車輪滾滾，每天面臨的最緊要問題就是安全。近年來，廣州地鐵公司堅(jiān)持以安全運(yùn)營為中心，狠抓運(yùn)營質(zhì)量，初步形成了較為完善的安全保障體系和安全管理網(wǎng)絡(luò)，在員工中進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了“安全乃企業(yè)立身之本”的觀念，在運(yùn)營安全管理上強(qiáng)化各項(xiàng)措施：

1.制度保安全。在進(jìn)度和安全的選擇上，廣州地鐵永遠(yuǎn)把安全放在首位。保衛(wèi)綜治、績效考核、運(yùn)輸管理、應(yīng)急預(yù)案、安全管理等近88個(gè)安全規(guī)章為地鐵安全生產(chǎn)保駕護(hù)航，“三鐵”作風(fēng)抓安全生產(chǎn)，落實(shí)事故“四不放過”，確保了地鐵安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

2.設(shè)備保安全。廣州地鐵通過引進(jìn)國際上較為先進(jìn)和成熟的技術(shù)，擁有一套較完善的運(yùn)營設(shè)施設(shè)備安全保障系統(tǒng)，確保安全、正常運(yùn)營。運(yùn)營設(shè)備設(shè)施維修質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到地鐵運(yùn)營安全與否。為保證設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量狀態(tài)，廣州地鐵采用先進(jìn)的檢測(cè)手段，建立維修管理信息化系統(tǒng)，以精益求精的精神不斷提高維修質(zhì)量。

光陰荏苒，時(shí)間如梭，歲月如流，彈指一揮間，流水又一年。歲月逝去不復(fù)返，霜鬢崔朱顏。2011年很快就要過去了，驀然回首，無比感動(dòng)。

回首這一年，內(nèi)心不禁感慨萬千，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪，感謝陪我走過不同階段的各位同仁、感謝一直以來對(duì)我成長給予關(guān)心、支持的各位領(lǐng)導(dǎo)。

2011年，我的工作分為四個(gè)階段：第一階段從2011年1月1日到2011年4月1日，全面負(fù)責(zé)北京地鐵昌平線項(xiàng)目收尾工作；第二階段從2011年4月2日到2011年4月20日，成都龍泉房建項(xiàng)目助勤，主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全質(zhì)量管理工作；第三階段從2011年4月21日到2011年7月15日，在北京地鐵9號(hào)線及房山線項(xiàng)目助勤搶工，負(fù)責(zé)北京地鐵房山線項(xiàng)目施工技術(shù)管理工作；第四階段從2011年7月16日到目前，全面負(fù)責(zé)東莞地鐵R2線項(xiàng)目安全生產(chǎn)管理工作。

為總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、克服不足、發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合一年來的工作，我從思想?yún)R報(bào)、2011年工作總結(jié)、存在不足及改進(jìn)措施三方面向各位領(lǐng)導(dǎo)及職工代表同志們述職，請(qǐng)審議。

一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，不斷提升政治品德，廉潔自律鑄美德

鄧小平同志說我們黨執(zhí)政以來面臨著本領(lǐng)的危機(jī)、知識(shí)的恐慌?？朔绢I(lǐng)危機(jī)和知識(shí)恐慌的唯一途徑，就是不斷學(xué)習(xí)，因此，我們要把學(xué)習(xí)意識(shí)的培養(yǎng)和學(xué)習(xí)能力的提升作為一種工作需要來堅(jiān)持，要勤學(xué)習(xí)、善學(xué)習(xí)，努力成為學(xué)習(xí)型領(lǐng)導(dǎo)干部。

很幸運(yùn)的進(jìn)入了一個(gè)充滿青春朝氣，正式進(jìn)駐運(yùn)營分公司參加工作已經(jīng)有半年之久。斗志昂揚(yáng)，團(tuán)結(jié)奮發(fā)的部門團(tuán)隊(duì)—設(shè)施部機(jī)電車間。這半年里，個(gè)人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個(gè)人的相關(guān)情況作以簡要總結(jié)，具體情況如下：

一、重要工作事項(xiàng)

主要包括t27綜合監(jiān)控與ba系統(tǒng)聯(lián)調(diào)（站內(nèi)ba監(jiān)控大、小系統(tǒng)設(shè)備、冷水機(jī)組群控設(shè)備、扶梯、水泵）補(bǔ)測(cè)和t01ba系統(tǒng)與fa氣體滅火專業(yè)聯(lián)調(diào)兩項(xiàng)。其主要針對(duì)全線17個(gè)站內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)備的性能進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢測(cè)調(diào)試，1綜合大聯(lián)調(diào)。綜合聯(lián)調(diào)是今年工作當(dāng)中的重中之重。以備運(yùn)營后設(shè)備的良好運(yùn)行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實(shí)際工作，全方位有序的順利開展。此期間，低壓配電專業(yè)主要負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備的各項(xiàng)功能進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)試，主要設(shè)備包括：通風(fēng)空調(diào)電控柜、ep應(yīng)急照明裝置、照明配電箱三大部分。細(xì)致劃分為：1通風(fēng)空調(diào)柜各風(fēng)機(jī)連鎖風(fēng)閥和風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)以及故障模擬等工作重點(diǎn)；2ep應(yīng)急照明裝置11個(gè)狀態(tài)測(cè)試和9個(gè)故障點(diǎn)模擬；3照明配電箱各項(xiàng)照明回路測(cè)試。按照聯(lián)調(diào)方案安排，專業(yè)與車輛段occ中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實(shí)現(xiàn)四級(jí)單元聯(lián)動(dòng)，充分實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)聯(lián)調(diào)任務(wù)的扎實(shí)有效進(jìn)行，也基本達(dá)到公司部門等相關(guān)規(guī)章制度的要求和指標(biāo)。同時(shí)，個(gè)人的業(yè)務(wù)技能知識(shí)水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對(duì)各項(xiàng)設(shè)備聯(lián)調(diào)測(cè)試的相關(guān)步驟和要點(diǎn)方法。

相關(guān)技術(shù)人員的一致協(xié)商與指導(dǎo)下，2全線設(shè)備巡檢。根據(jù)車間領(lǐng)導(dǎo)安排。車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對(duì)全線17個(gè)站各專業(yè)設(shè)備，實(shí)行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細(xì)記錄設(shè)備的具體運(yùn)行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細(xì)匯總上報(bào)。低壓專業(yè)主要負(fù)責(zé)通風(fēng)空調(diào)電控柜、ep應(yīng)急照明裝置、照明配電箱三大部分。

個(gè)人主要參加了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點(diǎn)接收。期間，3設(shè)備資產(chǎn)清點(diǎn)移交。按照計(jì)劃任務(wù)安排。主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對(duì)站內(nèi)所有電氣設(shè)備進(jìn)行逐一清點(diǎn)核查。

4參加部門車間相關(guān)培訓(xùn)及考試。

我來到咱車間已有半年之久，很幸運(yùn)的，我進(jìn)入了一個(gè)充滿青春朝氣，斗志昂揚(yáng)，團(tuán)結(jié)奮發(fā)的部門團(tuán)隊(duì)——設(shè)施部機(jī)電車間。在這半年里，個(gè)人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個(gè)人的相關(guān)情況作以簡要總結(jié)，具體情況如下：

一、重要工作事項(xiàng)

1、綜合大聯(lián)調(diào)。綜合聯(lián)調(diào)是今年工作當(dāng)中的重中之重，主要包括T27綜合監(jiān)控與BAS系統(tǒng)聯(lián)調(diào)（站內(nèi)BAS監(jiān)控大、小系統(tǒng)設(shè)備、冷水機(jī)組群控設(shè)備、扶梯、水泵）補(bǔ)測(cè)和T01BAS系統(tǒng)與FAS、氣體滅火專業(yè)聯(lián)調(diào)兩項(xiàng)。其主要針對(duì)全線17個(gè)站內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)備的性能進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢測(cè)調(diào)試，以備運(yùn)營后設(shè)備的良好運(yùn)行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實(shí)際工作，全方位有序的順利開展。在此期間，我低壓配電專業(yè)主要負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備的各項(xiàng)功能進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)試，主要設(shè)備包括：通風(fēng)空調(diào)電控柜、EPS應(yīng)急照明裝置、照明配電箱三大部分。細(xì)致劃分為：1、通風(fēng)空調(diào)柜各風(fēng)機(jī)連鎖風(fēng)閥和風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)以及故障模擬等工作重點(diǎn)；2、EPS應(yīng)急照明裝置11個(gè)狀態(tài)測(cè)試和9個(gè)故障點(diǎn)模擬；3、照明配電箱各項(xiàng)照明回路測(cè)試。按照聯(lián)調(diào)方案安排，我專業(yè)與車輛段OCC中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實(shí)現(xiàn)四級(jí)單元聯(lián)動(dòng)，充分實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)聯(lián)調(diào)任務(wù)的扎實(shí)有效進(jìn)行，也基本達(dá)到了公司部門等相關(guān)規(guī)章制度的要求和指標(biāo)。同時(shí)，個(gè)人的業(yè)務(wù)技能知識(shí)水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對(duì)各項(xiàng)設(shè)備聯(lián)調(diào)測(cè)試的相關(guān)步驟和要點(diǎn)方法。

2、全線設(shè)備巡檢。根據(jù)車間領(lǐng)導(dǎo)安排，在相關(guān)技術(shù)人員的一致協(xié)商與指導(dǎo)下，車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對(duì)全線17個(gè)站各專業(yè)設(shè)備，實(shí)行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細(xì)記錄設(shè)備的具體運(yùn)行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細(xì)匯總上報(bào)。我低壓專業(yè)主要負(fù)責(zé)通風(fēng)空調(diào)電控柜、EPS應(yīng)急照明裝置、照明配電箱三大部分。

3、設(shè)備資產(chǎn)清點(diǎn)移交。按照計(jì)劃任務(wù)安排，個(gè)人主要參加了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點(diǎn)接收。期間，主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對(duì)站內(nèi)所有電氣設(shè)備進(jìn)行逐一清點(diǎn)核查。

4、參加部門車間相關(guān)培訓(xùn)及考試。

正式進(jìn)駐運(yùn)營分公司參加工作已經(jīng)有半年之久。斗志昂揚(yáng)，很幸運(yùn)的進(jìn)入了一個(gè)充滿青春朝氣。團(tuán)結(jié)奮發(fā)的部門團(tuán)隊(duì)—設(shè)施部機(jī)電車間。這半年里，個(gè)人收獲頗多，感觸匪淺，現(xiàn)將這半年個(gè)人的相關(guān)情況作以簡要總結(jié)，具體情況如下：

一、重要工作事項(xiàng)

1、綜合大聯(lián)調(diào)。綜合聯(lián)調(diào)是今年工作當(dāng)中的重中之重，主要包括t27綜合監(jiān)控與bas系統(tǒng)聯(lián)調(diào)（站內(nèi)bas監(jiān)控大、小系統(tǒng)設(shè)備、冷水機(jī)組群控設(shè)備、扶梯、水泵）補(bǔ)測(cè)和t01bas系統(tǒng)與fas、氣體滅火專業(yè)聯(lián)調(diào)兩項(xiàng)。其主要針對(duì)全線17個(gè)站內(nèi)的各項(xiàng)設(shè)備的性能進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢測(cè)調(diào)試，以備運(yùn)營后設(shè)備的良好運(yùn)行與正常工作，確保地鐵開通后各方面實(shí)際工作，全方位有序的順利開展。在此期間，我低壓配電專業(yè)主要負(fù)責(zé)對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備的各項(xiàng)功能進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)試，主要設(shè)備包括：通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急照明裝置、照明配電箱三大部分。細(xì)致劃分為：1、通風(fēng)空調(diào)柜各風(fēng)機(jī)連鎖風(fēng)閥和風(fēng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)以及故障模擬等工作重點(diǎn)；2、eps應(yīng)急照明裝置11個(gè)狀態(tài)測(cè)試和9個(gè)故障點(diǎn)模擬；3、照明配電箱各項(xiàng)照明回路測(cè)試。按照聯(lián)調(diào)方案安排，我專業(yè)與車輛段occ中心、站內(nèi)車控室、環(huán)控專業(yè)協(xié)作配合實(shí)現(xiàn)四級(jí)單元聯(lián)動(dòng)，充分實(shí)現(xiàn)了各項(xiàng)聯(lián)調(diào)任務(wù)的扎實(shí)有效進(jìn)行，也基本達(dá)到了公司部門等相關(guān)規(guī)章制度的要求和指標(biāo)。同時(shí)，個(gè)人的業(yè)務(wù)技能知識(shí)水平也有了較大的提高，基本上熟練的掌握了對(duì)各項(xiàng)設(shè)備聯(lián)調(diào)測(cè)試的相關(guān)步驟和要點(diǎn)方法。

2、全線設(shè)備巡檢。根據(jù)車間領(lǐng)導(dǎo)安排，在相關(guān)技術(shù)人員的一致協(xié)商與指導(dǎo)下，車間各大專業(yè)分別組織成立巡檢小組，對(duì)全線17個(gè)站各專業(yè)設(shè)備，實(shí)行循環(huán)制不間斷的檢查工作，并詳細(xì)記錄設(shè)備的具體運(yùn)行情況，并將發(fā)現(xiàn)問題作以詳細(xì)匯總上報(bào)。我低壓專業(yè)主要負(fù)責(zé)通風(fēng)空調(diào)電控柜、eps應(yīng)急照明裝置、照明配電箱三大部分。

3、設(shè)備資產(chǎn)清點(diǎn)移交。按照計(jì)劃任務(wù)安排，個(gè)人主要參加了南稍門站、鳳城五路站的資產(chǎn)清點(diǎn)接收。期間，主要由廠家人員、施工單位人員共同協(xié)助，針對(duì)站內(nèi)所有電氣設(shè)備進(jìn)行逐一清點(diǎn)核查。

4、參加部門車間相關(guān)培訓(xùn)及考試。

［摘要］以基于浙江軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈的工匠型人才培養(yǎng)路徑為研究對(duì)象，項(xiàng)目緊扣浙江省“十四五”規(guī)劃，圍繞浙江省“八八戰(zhàn)略”再深化、改革開放再出發(fā)，有關(guān)培養(yǎng)新時(shí)代軌道交通類工匠型人才。立足浙江軌道交通類產(chǎn)業(yè)發(fā)展，探索建立基于城軌產(chǎn)業(yè)鏈的軌道交通類工匠型人才培養(yǎng)路徑。

［關(guān)鍵詞］軌道交通；產(chǎn)業(yè)鏈；人才培養(yǎng)

我國于2013年提出產(chǎn)教融合的概念，國務(wù)院辦公廳于2017年12月印發(fā)的《關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》中指出，深化產(chǎn)教融合，促進(jìn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機(jī)銜接，是當(dāng)前推進(jìn)人力資源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的迫切要求，對(duì)新形勢(shì)下全面提高教育質(zhì)量、擴(kuò)大就業(yè)創(chuàng)業(yè)、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能具有重要意義[1-3]。2021年2月5日下午，浙江省“十四五”規(guī)劃綱要新聞發(fā)布會(huì)介紹了綱要的起草過程、主要內(nèi)容等。從新聞發(fā)布會(huì)上獲悉，“十四五”期間，浙江將著力于高質(zhì)量現(xiàn)代化的綜合交通體系建設(shè)，構(gòu)建四通八達(dá)、上天入地、互聯(lián)互通的交通網(wǎng)，進(jìn)一步提升人民的滿意度和幸福感。其中2025年，浙江軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達(dá)到1300千米，實(shí)現(xiàn)軌道交通重點(diǎn)城鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到60%，日均保障近800萬人次出行[4-5]。

一、目前主要存在的問題

（一）浙江地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，軌道交通類人才需求呈爆發(fā)式增長趨勢(shì)

截至2020年底，浙江省軌道交通運(yùn)行線路12條，總長514.19千米，全省在建總長594千米。以杭州為例，至2022年亞運(yùn)會(huì)前杭州將形成10條線路，總長度423.5千米的地鐵網(wǎng)絡(luò)；遠(yuǎn)景規(guī)劃建成14條線路總長度642.2千米的地鐵線路。[6]近年來，國內(nèi)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，為了緩解公共交通壓力，城軌交通得到迅猛發(fā)展。自2012年杭州地鐵1號(hào)線開通試運(yùn)營，杭州正式進(jìn)入地鐵時(shí)代。隨后5年間，地鐵2號(hào)線全線、4號(hào)線一期南段也相繼建成通車。根據(jù)規(guī)劃，至2022年亞運(yùn)會(huì)前杭州將形成10條線路總長度423.5千米的地鐵網(wǎng)絡(luò)；遠(yuǎn)景規(guī)劃建成14條線路總長度642.2千米的地鐵線路。軌道交通網(wǎng)絡(luò)全面升級(jí)，城市發(fā)展脈絡(luò)逐漸清晰。