導(dǎo)語：摩托車交通事故特征與防治一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

近年來，隨著人們物質(zhì)生活水平的日益提高，城市人口急劇增長，人們對交通速度的質(zhì)量要求也越來越高，加之“家電下鄉(xiāng)”政策，摩托車幾乎成了家喻戶曉的必備交通工具，大多數(shù)家庭購買了摩托車，有的家庭甚至購買了2至3輛。由于摩托車數(shù)量的不斷增加，駕駛?cè)说慕煌ò踩ＷR、法規(guī)意識淡薄，導(dǎo)致摩托車交通事故呈逐年上升趨勢，成為交通事故死、傷、殘的主要原因，有的縣城摩托車交通事故占整個機(jī)動車交事故的80%以上，嚴(yán)重威協(xié)著廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。對此,本人就摩托車交通事故特點(diǎn)及預(yù)防對策談點(diǎn)個人看法。

事故特點(diǎn)

一是節(jié)假日事故多。春節(jié)、“五一”、“十一”長假期間及星期六、星期日摩托車事故比較多。二是晴天及夜間的事故多。晴天由于摩托車的出行率大大增加，導(dǎo)致此期間的事故比雨天和寒冷天氣明顯增高。三是重要時段、重點(diǎn)路段事故多。中午12點(diǎn)至2點(diǎn)30分，下午5點(diǎn)30分至晚8點(diǎn)；地方趕集通往的道路、城區(qū)主要街道、路口、車輛密集地段的事故率高。四是摩托車違法行駛導(dǎo)致的事故多。在涉及摩托車交通事故中，摩托車有違法行為的占80%以上，主要違法行為有無證駕駛、酒后駕駛、超速行駛、逆向行駛、不戴安全頭盔、不按規(guī)定乘坐等。五是摩托車交通事故的傷亡率比較高。由于摩托車碰撞及翻覆都是人直接與硬物接觸，按人們常說的騎摩托車是“肉包鐵”，從而導(dǎo)致事故中的人員傷亡率比其他車輛的高。六是摩托車交通事故善后處理難度大。由于受經(jīng)濟(jì)條件、投保及理賠等諸多因素的影響，導(dǎo)致調(diào)解處理比較困難。

事故原因

——駕駛?cè)说脑?/p>

這是摩托車發(fā)生交通事故的主要原因。具體表現(xiàn)在摩托車駕駛隊(duì)伍人員素質(zhì)參差不齊，有相當(dāng)一部分人員系非駕駛員，無證駕駛、法律意識淡薄，各種原因?qū)е履ν熊囻{駛員超速行駛、酒后駕駛、不戴安全頭盔、不按規(guī)定車道行駛、載人不符合安全要求、違法壓越單雙實(shí)線、爭道搶行等，為交通事故埋下多種隱患。

由于摩托車行駛路線比較靈活，占路面積小，于是有的駕駛員駕車時便隨意變更車道，一會拐到左邊，一會拐到右邊，哪里有空隙就往哪里鉆，不按規(guī)定路線行駛。還有就是在路口轉(zhuǎn)彎時倚仗其起步快，方向靈活，便與其他機(jī)動車甚至直行機(jī)動車搶道行駛，一但沒有“搶”好，便喪生輪下。有的摩托車駕駛員，尤其是低齡人，年輕氣盛，駕車時經(jīng)常超速行駛，有的甚至“飆車”、不管道路條件和本身的操作技術(shù)，總認(rèn)為不快不過癮，尋求刺激，覺得車開慢了不夠?yàn)t灑。還有部分摩托車駕駛?cè)讼禑o證駕駛，沒有通過正規(guī)的培訓(xùn)、考核，一方面駕駛技術(shù)生疏，另一方面對交通法規(guī)一知半解，道聽途說，從而引發(fā)種種交通事故。還有部分摩托車駕駛?cè)讼稻坪篑{駛引發(fā)交通事故?，F(xiàn)摩托車在城鄉(xiāng)各種“婚喪嫁聚”活動中成了人們出行的主要代步工具，每到這些地方，上百輛摩托車集聚在辦事場所，這些摩托車駕駛?cè)讼喈?dāng)一部分都存在酒后駕駛行為，導(dǎo)致不少交通事故系酒后引起，并且后果極為嚴(yán)重。其次就是摩托車駕駛?cè)藞D省事，把戴安全頭盔視為麻煩，導(dǎo)致摩托車事故中的傷亡比例大，善后處理難。

——摩托車的原因

摩托車的安全性能差也是造成交通事故的重要原因。摩托車在行駛過程中，本身的穩(wěn)定性差，制動性能相對汽車也不是很好，遇到緊急情況難以控制，加之現(xiàn)在各地摩托車的檢驗(yàn)率低，對摩托車的強(qiáng)制報(bào)廢又缺乏必要的措施和手段，導(dǎo)致很多車況差的摩托車上路行駛，因制動、燈光不良引發(fā)交通事故。另外有的因隨意安裝遮陽傘和加裝其他影響安全駕駛的座椅、支架等導(dǎo)致超高、超寬穩(wěn)定性降低而引發(fā)事故。

——道路的原因

有相當(dāng)一部分摩托車交通事故系道路原因引起。（1）道路規(guī)劃設(shè)計(jì)不夠合理。很多道路（特別是縣鄉(xiāng)道路）的車道、線形、坡度、彎道半徑等設(shè)計(jì)都不夠合理，從而影響摩托車的正常行駛。（2）道路建設(shè)的質(zhì)量不很高。有的縣鄉(xiāng)道路因路基不堅(jiān)實(shí)，路面下陷，返修率高，雨天道路積水嚴(yán)重，致駕駛?cè)藢Φ缆返墓烙?jì)不足引發(fā)交通事故。（3）道路標(biāo)志標(biāo)線不健全?，F(xiàn)相當(dāng)里程的縣鄉(xiāng)道路標(biāo)志標(biāo)線不夠健全，加之摩托車駕駛?cè)说年?duì)伍素質(zhì)參差不齊，判斷和處理問題的能力低，由于沒有很好的視線誘導(dǎo)和警告，因坡道、彎道超速引發(fā)很多翻覆、碰撞事故。（4）因道路施工作業(yè)引發(fā)交通事故。有的部門在道路施工中因未設(shè)立標(biāo)志引發(fā)交通事故。如養(yǎng)護(hù)部門挖掘道路、電力、通信部門在道路上拉線作業(yè)、房屋建筑施工堆物等都引發(fā)了一定數(shù)量的摩托車交通事故。（5）道路照明設(shè)施不完善。在有些城區(qū)道路因照明度設(shè)施不合理，還會給駕駛?cè)嗽斐梢暰€錯覺等引發(fā)交通事故，并且在照明不足地段還容易導(dǎo)致交通事故逃逸案件。

——環(huán)境因素的原因

（1）氣候炎熱的影響，天熱后因駕駛?cè)似诤屠眉铀衮?qū)風(fēng)至涼引發(fā)交通事故；（2）下雨的影響。因下雨導(dǎo)致道路容易橫滑引發(fā)事故；為避雨急于趕路，忽視周圍環(huán)境引發(fā)事故；由于下雨對視線的影響而引發(fā)事故。（3）環(huán)境因素的影響。因周圍的一些廣告、群體活動及刺激性演出等，導(dǎo)致一些駕駛?cè)说淖⒁饬Σ患小⒁暰€轉(zhuǎn)移等引發(fā)交通事故。

事故預(yù)防

一是加強(qiáng)源頭管理，提高摩托車駕駛?cè)怂刭|(zhì)和車輛的安全性能

1、切實(shí)加強(qiáng)對摩托車駕駛?cè)说呐嘤?xùn)，嚴(yán)格把握摩托車駕駛員的考試關(guān)，從而減少那些對交通法規(guī)意識淡薄、駕駛技術(shù)生疏的人員混入駕駛員隊(duì)伍，逐漸杜絕因無證和技術(shù)上的問題引發(fā)的交通事故。

2、嚴(yán)把車輛落戶上牌和車輛的檢驗(yàn)關(guān)。多渠道的加強(qiáng)對摩托車管理，減少無牌車和報(bào)廢車上路，對拼裝、組裝、檢驗(yàn)不合格的車輛堅(jiān)決不予以入戶，對原入過戶的進(jìn)行清理。在年檢車輛工作中，必須與車見面，全面認(rèn)真的檢驗(yàn)，不能走形式和開“后門”，以保證摩托車良好的技術(shù)性能。

3、加強(qiáng)對報(bào)廢車的管理，通過采取多種管理辦法，提高摩托車的檢驗(yàn)率，達(dá)到報(bào)廢條件的一律強(qiáng)制報(bào)廢，杜絕報(bào)廢摩托車上路行駛。

二是認(rèn)真開展摩托車的專項(xiàng)治理工作

根據(jù)摩托車交通事故高發(fā)的狀況，切實(shí)加大對摩托車的專項(xiàng)整治力度，特別是要針對無證、酒后、超速、超載、逆向行駛等一系列極易引發(fā)交通事故的違法行為一定要堅(jiān)決整治。考慮到摩托車管理難度大的情況，可加大警力投入，集中設(shè)點(diǎn)和流動巡邏相結(jié)合，打破行政班的工作方式，錯時上崗，延時下班，采取彈性工作時間開展整治，白天查、晚上堵相結(jié)合進(jìn)行治理。通過嚴(yán)格的管理查扣一批、拘留一批、報(bào)廢一批、罰款一批，有力的減少摩托車交通違法行為，預(yù)防因交通違法導(dǎo)致的交通事故。

三是通過政府部門建立摩托車交通安全的社會化管理機(jī)制

現(xiàn)在省、州都相繼出臺了加強(qiáng)道路交通管理工作的意見和相關(guān)規(guī)定，這樣就可以在交警警力嚴(yán)重不足的情況下采取政府支持、部門協(xié)作的管理模式，完善交通安全管理的長效機(jī)制，建立城鄉(xiāng)摩托車管理體系。通過鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、社區(qū)、村、學(xué)校等實(shí)行戶籍化管理，落實(shí)相關(guān)部門的獎懲和責(zé)任追究制度。

四是認(rèn)真做好交通安全宣傳教育工作

交通安全宣傳工作是一種隱形效率，如果摩托車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R增強(qiáng)了，隨之而來的各種手續(xù)也就相繼完善了，交通違法行為就會明顯減少。對此，必須采取不同形式的新穎交通安全宣傳教育，將典型交通事故案例、交通法規(guī)常識等貫穿于交通安全宣傳，寓教于樂，深入單位、學(xué)校、社區(qū)、鄉(xiāng)村進(jìn)行廣泛的宣傳，針對不同群體的駕駛?cè)?，如職工、農(nóng)民、青少年學(xué)生等進(jìn)行宣傳。還有就是通過各種新聞媒體報(bào)道典型事故，讓摩托車駕駛?cè)撕蛷V大交通參與者真正認(rèn)識到摩托車事故的嚴(yán)重性，從而警示摩托車駕駛?cè)艘詾榻洌〗逃?xùn)，遵守交通法規(guī)，遠(yuǎn)離交通事故，實(shí)現(xiàn)提高駕駛?cè)说陌踩庾R減少交通事故的目的。

五是認(rèn)真做好摩托車交通事故的統(tǒng)計(jì)分析工作

切實(shí)加強(qiáng)對摩托車交通事故的統(tǒng)計(jì)，不留“水分”，敢于暴露管理上存在的弱點(diǎn)和不足。針對摩托車事故的原因、時間、路段、氣候等突出問題進(jìn)行認(rèn)真分析，找出事故發(fā)生的基本規(guī)律，從而為下一步的工作提出對策，指出努力方向。

六是根據(jù)實(shí)地情況有效控制摩托車的總量

現(xiàn)縣城交通管理工作就相當(dāng)于大城市九十年代初期的過渡階段，難以管理，車輛猛增，與道路及管理都不匹配，從而導(dǎo)致交通事故的上升率明顯增高。至此，從維護(hù)正常交通秩序，減少交通事故的角度，可以考慮各地實(shí)際，采取一定控制措施，實(shí)現(xiàn)總量控制和部份道路的通行限制。

七是健全道路標(biāo)志標(biāo)線，完善道路交通安全設(shè)施

通過政府渠道，協(xié)調(diào)各職能部門健全城鄉(xiāng)道路的標(biāo)志標(biāo)線，完善道路上的防護(hù)欄及相關(guān)的安全設(shè)置，減少摩托車事故的傷亡程度。

預(yù)防和減少交通事故是一項(xiàng)長期的工作，各地的做法和管理模式也不盡相同，希望通過文中的一些做法和想法能實(shí)現(xiàn)拋磚引玉的功效，集思廣益，找出更加理想的辦法，營造良好的交通秩序和交通安全環(huán)境.